Большой объемный атмосферный V10 — уже сама эта компоновка заставляет кровь бурлить при одном только звуке. Для Audi модель R8 определенно является лидером в линейке Audi Sports. У этой машины есть итальянский "кузен", но она все же остаётся настоящей немецкой машиной. Да, от Lamborghini у неё только двигатель, остальные же части — стандартный Audi.
Внешний вид Audi R8 — это очень стильный спортивный автомобиль. Он имеет, можно сказать, "классическую" или даже немного банальную красную окраску кузова с черными деталями отделки. О, и не забудьте об обилии деталей из углеродного волокна, которые привносят атмосферу до максимума. Это версия Performance, и карбоновое антикрыло делает вас более заметным в толпе, чем обычная R8. Семейные дизайнерские элементы очевидны: эмблема с четырьмя кольцами, многоугольная решетка радиатора, угловатые фары и задние фонари. С любого угла это однозначно Audi.
Внутри чувствуются характерные нотки Audi. Руль и другие элементы Audi Sports ничем не отличаются, рычаг коробки передач также имеет аудиовскую форму, на панели приборов есть знак Quattro. Это явно отличается от задиристой атмосферы интерьера итальянского "кузена". Внутри машины ощущается спортивная сдержанность, и я немного почувствовал "рациональную" нотку, которая сопровождает все спортивные автомобили, созданные Audi.
Под капотом нет и намека на красный цвет, двигатель V10 объемом 5.2 литра выглядит не слишком вызывающим, но способен выдать 611 лошадиных сил и 560 Н·м. Да, показатели впечатляющие, дизайн довольно "скромный", а максимальная мощность достигается при 8250 об/мин. Это двигатель, способный бесконечно повышать обороты. В паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач он дает старт с места до 100 км/ч за 3.2 секунды. Я не проводил точных замеров, но ощутив весь разгонный напор, забыть это ощущение невозможно. Другой плюс высоких оборотов — это выхлоп, создающий подобие симфонического оркестра, настоящий райский звук. Позволю себе воспроизвести слова коллеги об этой машине: "Поверьте мне, на 8000 оборотах я услышал гимн монахинь в соборе, электроавтомобили никогда не смогут передать это чувство."
Короткий опыт с Audi R8 не позволил мне испытать её на треке, но мощность чувствуется даже в пределах скорости. С другой стороны, компактные размеры и не слишком большая масса делают машину очень маневренной. Водя её в потоке машин, я понял: спорткар не обязательно должен быть задиристым, удовольствие от вождения — это наилучшая награда за тяжелую работу.
