Отзывы об автомобилях (18)

Audi R8 2017

Атмосферный двигатель большого объема по сравнению с суперкарами имеет более высокое соотношение цены и качества. В режиме комфорта при нажатии на педаль газа коробка передач не будет переключаться на нижнюю передачу и повышать обороты, это произойдет только в спортивном режиме, поэтому ускорение в режиме комфорта не дает полного ощущения скорости. Полный привод дает преимущество при ускорении с места. Звук выхлопной системы в стандартной комплектации оставляет желать лучшего, при боковом взгляде немного напоминает удлиненную версию TT. 🥹

Audi R8 2021

Этот автомобиль считается относительно недорогим среди суперкаров. Кузовная конструкция Audi R8 очень уникальна для суперкара. Новая машина оснащена двухрычажной независимой подвеской как спереди, так и сзади, с электрическим усилителем. Подвеска использует электромагнитный дизайн, благодаря чему комфорт вождения на высоте. Передние и задние тормоза Audi R8 оборудованы карбоново-керамическими тормозами.

Audi R8 2014

Мощность впечатляющая, звук выхлопа великолепный, но расход топлива очень высокий. Говорят, что цена на него 540 тысяч, а модель 2014 года с двойным сцеплением все еще имеет высокую стоимость в диапазоне миллиона. Единственный недостаток - это легкое потребление масла.

Audi R8 2016

【Внешний вид】 Несмотря на то, что у меня уже были 991turbo и C7 Z06, R8 собирает наибольшее количество взглядов среди всех этих автомобилей и не принадлежит к категории машин для дружбы среди мужчин. 【Управляемость】 Управляемость весьма хорошая, но всё же немного отстаёт от 911turbo, так как отсутствует поворот задних колёс, что снижает пределы в поворотах по сравнению с 911. 【Динамика】 Динамика идеальна, 610 лошадей + V10, мощность просто бурлит, звук выхлопа непревзойденный. Отличное сцепление с дорогой, при быстром старте с места практически нет пробуксовки даже без прогрева шин. Средняя часть гонки быстрее, чем у C7 Z06 и 991 TTS. Переключение передач вниз также очень быстрое, сопоставимое с PDK. 【Тюнинг】 Автомобиль был модифицирован: полностью заменена выхлопная система на титан, добавлен модуль увеличения мощности. Сейчас мощность составляет примерно 600 л.с. на колесах. 【Наименее удовлетворительное】 Расход топлива, в сравнении с другими машинами, у которых реализована система отключения цилиндров и автоматическое отключение и включение двигателя, у R8 расход действительно выше: около 25 литров на 100 км по городу и 15 на 100 км по трассе, в среднем получается 19-20. Но учитывая красную зону почти на 9000 оборотов и звук V10, это нельзя назвать недостатком. 【Комфорт вождения】 Пространства над головой достаточно, комфорт сидений выше, чем у 911. Передний свес короткий, клиренс высокий, лежачие полицейские можно пересекать без наклона.

Audi R8 2014

Производительность вполне неплохая, но в этом ценовом диапазоне есть много других вариантов. Система полного привода R8 очень стабильна, но в некоторой степени ограничивает его игровую пригодность, теряя в удовольствии в сравнении с моделями mPower и AMG той же ценовой категории. Тем не менее, он является единственным суперкаром среди BBA, невозможно отрицать его успех.

Audi R8 2022

Управляемость у Audi, безусловно, не вызывает сомнений, тем более у их топового спорткара R8. Благодаря системе Quattro он действительно очень маневренный на поворотах. Кроме того, вождение доставляет очень комфортные ощущения.

Audi R8 2016

5.2-литровый десятицилиндровый двигатель точно не оставит равнодушным. Во время тестирования я смог разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды, что в полной мере доказывает скорость этого автомобиля. Управляемость Audi R8 также впечатляет. Эта машина построена на основе полноприводной системы с центральным расположением двигателя и задним приводом. Даже на высокой скорости машина полностью контролируема. Я привык к управлению всего за несколько дней. Руль очень легкий, и даже при длительных поездках не вызывает усталости, за это можно поставить высший балл. Недостатки: интерьер этой машины несколько не соответствует общему дизайну и внешнему виду. В целом, дизайн интерьера не изобилует новыми элементами и может показаться отстающим, но это несущественно. Что касается пространства, то оно весьма достойное и комфортное для спорткара. Поскольку это десятицилиндровый двигатель, расход топлива, конечно, будет значительным. Официальные данные говорят о 13 литрах на 100 км, но по моим подсчетам средний расход составляет около 19 литров, а в городских условиях часто превышает 20 литров.

Audi R8 2016

Полностью оклеенный металлической фиолетовой пленкой и с зелеными фарами, этот цветовой набор напоминает EVA первого типа? Такой мультяшный образ на Audi R8 почти заставляет забыть, что это скоростная машина. Не позволяйте яркому внешнему виду вас обмануть, реальный V10 на Audi R8 — это нечто серьезное, поэтому чтобы всех немного вернуть в реальность, владелец иногда устраивает рев мотора, а звук V10 с выхлопом Capristo бодрит. Фактически, эта R8, с момента ее приобретения, ни на секунду не оставалась неприметной: полный комплект обвеса Vorsteiner производит яркое впечатление, особенно карбоновое антикрыло и диффузор на задней части, а также уникальные боковые крылья, которые делают заднюю часть более широкой. Однако обвес Vorsteiner может приедаться, и передний бампер новой модели Audi R8 выглядит более агрессивным, так что замена на новый передний бампер может быть хорошей идеей. Передняя крышка из углеродного волокна, выполненная на заказ в Brabono Carbon, с крупными отверстиями направляет поток воздуха, проходящий через передний бампер, далее к передней крышке и затем по лобовому стеклу мимо крыши, обеспечивая передней оси большее давление. Максимально агрессивный и всегда готовый к старту, полноценно оснащенный Audi R8 безусловно притягивает взгляды. Разве такая машина на дороге не станет вашей идеальной мечтой?

Audi R8 2013

Довольно неплохо, мощность 5.2 доступна по первому требованию, звук выхлопа тоже впечатляющий, также много пространства, сиденья самые удобные среди суперкаров, не принимаю возражений.

Audi R8 2007

Сегодня расскажу немного о моей старенькой R8, которой уже четырнадцать лет, я установил на неё полный комплект ABT. 【Внешний вид】 Дизайн R8 2007 года выпуска, на мой взгляд, остаётся достаточно современным даже спустя столько лет. Например, если сравнивать с Gallardo того же года, то Gallardo уже выглядит устаревшим, и люди, которые разбираются в автомобилях, видят в нём старого быка, а вот R8 такого впечатления не производит. 【Впечатления от вождения】 Когда речь заходит о впечатлениях от вождения, невозможно не упомянуть раннюю версию R8 с автоматизированной механической коробкой передач (AMT), это была действительно трудная в управлении машина. Дело в том, что эта коробка передач по сути являлась механической коробкой с мотором, который контролировал сцепление. При старте на светофоре или медленном движении управление сцеплением было просто глупым и неуклюжим: нажимаешь на газ, обороты поднимаются до 4000, и только потом машина медленно начинает двигаться. Постоянно работая на высоких оборотах, сцепление изнашивалось быстрее. Однако, эта проблема была решена в моделях после 2014 года. Теперь эти машины оснащены семиступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением, и эта коробка передач намного удобнее в использовании, чем старая неуклюжая шестиступенчатая AMT. 【Интерьер】 Что касается интерьера, то тут особо нечего сказать, достаточно четырёх слов — старый и уродливый.

Audi R8 2022

По сравнению с Mercedes-AMG GT и Aston Martin Vantage в той же ценовой категории, внешний вид и интерьер Audi R8 явно не являются его основными продающими точками. Дело в том, что первые две модели, проезжая по улице, вероятнее всего привлекут больше внимания, чем R8. Однако, с точки зрения количества цилиндров, V10 R8 является уникальным предложением, к тому же его поддерживает фирменная полноприводная система Audi quattro. Тем не менее, перед этими двумя основными козырями стоит семиступенчатая мокрая трансмиссия с двойным сцеплением, о которой стоит рассказать подробнее. Потому что эта трансмиссия действительно имеет очень поляризованное поведение. В режиме D она довольно расслабленна: даже если вы думаете, что уже достаточно сильно нажали на газ, трансмиссия не спешит переключаться на пониженную передачу. Однако, когда вы почти нажимаете педаль газа до упора, трансмиссия словно внезапно просыпается, понижая несколько передач и выкатывая всю машину вперед. Но когда переводите рычаг в режим S, характер этой трансмиссии мгновенно меняется, желая удерживать двигатель на высоких оборотах, чтобы всегда немедленно реагировать на любые действия вашей правой ноги. Атмосферный двигатель V10 объемом 5.2 литра может выдавать мощность в 620 лошадиных сил и 570 Нм крутящего момента. Из-за отсутствия турбоусиления низкие обороты не являются лучшей ареной для этой машины. Максимальная мощность достигается на 8250 об/мин, что обуславливает, что чем больше вы давите на педаль, тем больше энергии вы получаете, и тем более захватывающим становится поведение на высоких оборотах. Без фильтров и обманов звуковая волна атмосферного двигателя поднимает в вашем мозгу волну за волной удовольствия. Для опытных водителей quattro может показаться слегка обременительным, но для 99% обычных водителей это, безусловно, спасительное средство. С его поддержкой мощность атмосферного V10 может более эффективно и контролируемо передаваться на четыре колеса, что делает устойчивость автомобиля более стабильной, предотвращая его от излишнего заноса при решительном нажатии на педаль газа. С точки зрения продаж, Audi R8 не может считаться мейнстримным авто среди начальных суперкаров. Но нельзя отрицать, что характер Audi R8 сильно отличается от других суперкаров, особенно учитывая, что вероятность покупки автомобиля с атмосферным V10 в будущем крайне мала.

Audi R8 2016

Преимущества Динамичный внешний вид, качественный интерьер, надежное качество. Недостатки Расход топлива действительно немного высок. Внешний вид Перед и зад очень эффектно выглядят, задние фонари оригинальные, но кажется, что лист металла немного тонкий. Интерьер Сидения обшиты натуральной кожей, выглядит стильно и не надоедает, но центральная консоль кажется простой, при этом довольно привлекательна. Пространство Пространства для пассажиров достаточно, но в некоторых местах его использование не очень эффективно. Оборудование Оборудование довольно скудное, практически нет высокотехнологичных вещей, кроме парктроника. Динамика Если не жалеть педали газа, до 150 км/ч разгоняется мгновенно с отличной динамикой, более 70 км/ч при нажатии на педаль газа сразу же выстреливает, на участках без ограничения скорости легко достигает 300 км/ч, разгон до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, можно сказать, мощность очень высокая. Управляемость Рулевое колесо практически без люфта, при движении очень устойчиво. Расход топлива Расход топлива соответствует ожиданиям для этого автомобиля. Комфорт Звукоизоляция хорошая, шины тонкие, но как за рулем, так и на пассажирских местах достаточно комфортно, если не попадать на большие ямы.

Audi R8 2011

关于奥迪R8 先说明一下，怕被笑话，这辆车是第三手的车，朋友二手购买时花了一百多万，我虽然是第三手拿到，但是价格也没降多少。我自己交了一部分（还有剩余的钱欠着他，慢慢还），加上自己没什么钱，驾龄也不长，驾照拿到后开始了两个月的开车（开的是旧车），我刮了别人三次车，第二年也给保险公司不少钱，所以基本是个摆设（住在市区），加上保养也贵，特别是油耗！！但是就是想体验拥有一辆超跑，（从小赛车游戏玩得多） 驾驶体验来说，用一个字形容：爽。引擎声浪令人满意，有时还是会忍不住踩到底板油，一踩油门就知道这车的乐趣，车辆的路面反馈强烈（开起来才知道马路上这么多坑）。因为住在市区，开起来总感觉不太舒适，但整体舒适度还可以。 有很多人说车内空间小，其实我觉得对于超跑来说算是不错了，（后备箱空间是真的小）。家用就不要考虑了，后排也…有点不实用。 最后努力生活，一起加油吧。

Audi R8 2022

Обычно редко выпадает возможность тест-драйва такого суперкара, как Audi R8, поэтому получить её действительно удача. 【Наиболее доволен】 Что касается этой машины, то она нравится во всех аспектах. Всё же она такая редкая. Двигатель и управляемость оставляют впечатление. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра становится всё более редким. Мощность впечатляюще сильная и плавная. На городских дорогах невозможно полностью продемонстрировать её потенциал. Кроме того, звук выхлопа очень насыщенный, есть стандартный и спортивный режимы. В плане управляемости, это R8 оснащено технологией quattro Audi, ей довольно легко управлять, сложность вождения не слишком велика. Также, поскольку это среднерасположенный задний привод, часто встречается занос, но не сильно выраженный, что добавляет удовольствия от вождения. 【Наименее доволен】 Наименее доволен, возможно, ценой, ведь она стоит более 2 миллионов. 【Расход топлива】 Расход топлива около 20 литров, но, кажется, для такой машины это не так уж важно. 【Итог】 В целом, это отличный автомобиль. Хотя, возможно, не получится его приобрести, но, по крайней мере, удалось его испытать.

Audi R8 2016

Моя машина была куплена в 2016 году. На тот момент ее чистая стоимость составляла 2,29 миллиона, но пришлось еще много чего выбирать и подбирать. Итоговая стоимость вместе с дополнительными опциями составила около 3 миллионов. 1. **Введение**: Audi R8 – это двухместный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя, представленный немецким производителем Audi в 2006 году, с максимальной скоростью 301 км/ч. Audi R8 – это первый серийный суперкар Audi с центральным расположением двигателя, созданный на платформе разработки Lamborghini Gallardo, и объединяющий опыт, технологии и дизайн, которые позволили Audi победить в многочисленных спортивных соревнованиях. Мощный двигатель V10, полноприводная система quattro и алюминиевый каркас кузова обеспечивают Audi R8 выдающиеся показатели динамики и великолепные характеристики как на трассе, так и на дороге. 2. **Управление**: Управление Audi всегда на высоте, и тем более это относится к топовому R8. С quattro он невероятно маневренный в поворотах. Вождение радует комфортом, не возникает чувства беспокойства. 3. **Впечатления от вождения**: Два слова: мощность и динамика. Хотя это суперкар, в управлении он не вызывает сложностей, характерных для подобных машин, а благодаря quattro машина очень маневренная и дружелюбна для новичков. Даже если случайно возникнет ситуация с резким маневром, автомобилю не грозит потеря устойчивости, и у вас будет шанс исправить ситуацию. На трассе R8 превосходно проявляет себя, идеально иллюстрируя всю мощь аэродинамики. И на прямых, и в поворотах мощность доступна моментально. В соревнованиях на прямых почти ни один серийный автомобиль не может его обогнать, и непрерывное ускорение вызывает восторг. В городе при активации комфортного режима звуки внутри салона значительно становятся тише, и создается ощущение, что вы управляете не суперкаром, а седаном. Любители адреналина могут попробовать быстрое стартовать на зеленый свет, но помните о безопасности. 4. **Динамика**: Он оснащен двигателем V10 объемом 5,2 литра. Мощность достигает 611 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 560 Нм. Динамика впечатляющая. 5. **Комфорт при вождении**: Сиденья действительно очень удобные, не устаешь в пояснице, но пространство ограничено, и нельзя разместить много багажа. 6. **Тюнинг**: Я заменил тормоза и колеса, но больше ничего, потому что машине не нужно больше улучшений – она уже совершенна. 7. **Что не устраивает**: Слишком мало места и плохая информационно-развлекательная система. 8. **Фары**: Я должен упомянуть фары, ведь это фишка производителя "завода ламп". Они используют комбинацию лазерных фар и светодиодных матричных фар. Ночью они действительно очень яркие, словно солнце. И R8 стал первым серийным автомобилем в мире с диодными фарами. 9. **Техническое обслуживание**: Дорого. 10. **Расход топлива**: Он действительно очень большой. Несмотря на возможность заливать 95 бензин, бака хватает ненадолго.

Audi R8 2016

Большой объемный атмосферный V10 — уже сама эта компоновка заставляет кровь бурлить при одном только звуке. Для Audi модель R8 определенно является лидером в линейке Audi Sports. У этой машины есть итальянский "кузен", но она все же остаётся настоящей немецкой машиной. Да, от Lamborghini у неё только двигатель, остальные же части — стандартный Audi. Внешний вид Audi R8 — это очень стильный спортивный автомобиль. Он имеет, можно сказать, "классическую" или даже немного банальную красную окраску кузова с черными деталями отделки. О, и не забудьте об обилии деталей из углеродного волокна, которые привносят атмосферу до максимума. Это версия Performance, и карбоновое антикрыло делает вас более заметным в толпе, чем обычная R8. Семейные дизайнерские элементы очевидны: эмблема с четырьмя кольцами, многоугольная решетка радиатора, угловатые фары и задние фонари. С любого угла это однозначно Audi. Внутри чувствуются характерные нотки Audi. Руль и другие элементы Audi Sports ничем не отличаются, рычаг коробки передач также имеет аудиовскую форму, на панели приборов есть знак Quattro. Это явно отличается от задиристой атмосферы интерьера итальянского "кузена". Внутри машины ощущается спортивная сдержанность, и я немного почувствовал "рациональную" нотку, которая сопровождает все спортивные автомобили, созданные Audi. Под капотом нет и намека на красный цвет, двигатель V10 объемом 5.2 литра выглядит не слишком вызывающим, но способен выдать 611 лошадиных сил и 560 Н·м. Да, показатели впечатляющие, дизайн довольно "скромный", а максимальная мощность достигается при 8250 об/мин. Это двигатель, способный бесконечно повышать обороты. В паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач он дает старт с места до 100 км/ч за 3.2 секунды. Я не проводил точных замеров, но ощутив весь разгонный напор, забыть это ощущение невозможно. Другой плюс высоких оборотов — это выхлоп, создающий подобие симфонического оркестра, настоящий райский звук. Позволю себе воспроизвести слова коллеги об этой машине: "Поверьте мне, на 8000 оборотах я услышал гимн монахинь в соборе, электроавтомобили никогда не смогут передать это чувство." Короткий опыт с Audi R8 не позволил мне испытать её на треке, но мощность чувствуется даже в пределах скорости. С другой стороны, компактные размеры и не слишком большая масса делают машину очень маневренной. Водя её в потоке машин, я понял: спорткар не обязательно должен быть задиристым, удовольствие от вождения — это наилучшая награда за тяжелую работу.

Audi R8 2021

【Самое удовлетворительное】 Что касается Audi R8, то, вероятно, все от нее в восторге, и нет ничего, что могло бы не устраивать. Чувство, которое дает 5.0-литровый V10 атмосферный двигатель, заключается в том, что, когда вы жмете на педаль, машина совсем не боится, боитесь только вы сами. От начала разгона до средней и высокой скорости двигатель демонстрирует мощную динамику. Управление стало комфортнее по сравнению с предыдущей моделью, руль легче крутится. Внешний вид тоже выше всяких похвал. Выглядит более агрессивно в стиле боевого меха, тогда как раньше был более обтекаемым. Во время движения она очень устойчива благодаря низкому центру тяжести и центральной компоновке, отличное сцепление с дорогой. На поворотах можно уверенно нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль вылетел вперёд. Иногда удовольствие в этом и заключается — всё так просто. 【Самое неудовлетворительное】 Абсолютно ничего неудовлетворительного, единственное, что не устраивает, это слишком высокая стоимость — действительно не по карману. 【Ощущения от пассажиров】 Одним словом, быстро, двумя словами, очень быстро, тремя словами, невероятно быстро — настолько, что вызывает волну тревоги. Это особенно ощущается на пассажирском сиденье. 【Ощущения от вождения】 Во время вождения видимость остается хорошей, не такой плохой, как ожидалось. И, в отличие от предыдущей модели, трансмиссия стала намного лучше, чем AMT.

Audi R8 2021

Совершенно новый Audi R8, возможно, станет последним поколением суперкаров с крупноразмерным атмосферным двигателем, которое вы сможете купить. Двигатель 5.2 FSI V10 по силе звука и плавности работы не сравнится с турбированными двигателями. Внешний вид автомобиля отличается сдержанностью, с минимальным использованием углеродного волокна, за исключением боковых воздухозаборников и заднего спойлера. Однако, когда вы открываете капот двигателя, вы будете восхищены этим 5.2-литровым атмосферным двигателем. Я уверен, если вы настоящий мужчина, особенно увлекающийся техниками, то вам обязательно понравится этот двигатель. Интерьер Audi R8 отличается от таких суперкаров, как Ferrari и Lamborghini. Прежде всего, центральная консоль. В Audi R8 центральная консоль не создает сильного ощущения спортивности, как в других суперкарах, а больше передает ощущение технологичности. На центральной консоли нет дисплея, все функции интегрированы на дисплее приборной панели, что позволяет водителю больше сосредоточиться на вождении. Что касается сидений, то они в Audi R8 более комфортные по сравнению с другими суперкарами, но именно из-за такой настройки сиденья имеют меньшую оборачиваемость. Однако, как мне кажется, такая «автономная система подогрева сидений и кондиционирования», безусловно, сделает пребывание всех пассажиров в автомобиле более комфортным. Так что именно в таких случаях преимущества комфортных сидений становятся очевидными: они позволяют легче перемещаться внутри салона и не вызывают дискомфорта из-за излишней жесткости.