Могу ездить за продуктами с семьей, а могу разгоняться до сотни за 4,7 секунды — да, это именно то, чего я хочу от Audi S4, обладающей как спокойствием, так и мощью.
【Преимущества】
Так как эта машина настолько мощная, обязательно стоит попробовать старт с места. Сначала выключите ESP, нажав и удерживая кнопку, пока на приборной панели не появится ESP OFF. Затем переключите режим на динамический, переведите рычаг на S. Левой ногой нажимаем на тормоз, правой до конца на газ, 3000 оборотов, поехали!
Ускорение впечатляет, а система полного привода quattro позволяет шинам прочно сцепляться с дорогой, как у ящерицы, так что каждый может насладиться ощущением разгона. Этот Audi S4 оснащен седьмой версией системы quattro: в обычных условиях распределение мощности 40% на переднюю ось и 60% на заднюю, а в экстремальных условиях задняя ось может получать до 85% мощности.
Таким образом, у Audi без полного привода нет души. Ведь Audi — это легенда WRC Group B.
Этот S4 оснащен двигателем 3.0T, это уже не EA888, а EA839, такой же, как на Porsche Cayenne, причем его характеристики лучше: мощность 354 л.с., крутящий момент 500 Нм. Его характеристики не являются чересчур агрессивными, у него умеренно сильное ускорение на средних и высоких оборотах, хотя он не такой мощный, как 2.9T с двойным турбонагнетателем от Audi.
К тому же, у него очень эффективные тормоза, так что он не кажется сложным в управлении. В целом, это очень быстрая и легкая в управлении машина: лёгкое управление и высокая скорость, всё под контролем.
Переключение передач у коробки 8AT от ZF происходит довольно быстро. Если придираться, то можно сказать, что она всё же не так быстра, как двухсцепленные коробки от Audi, но её преимущество — надёжность, и при любом старте с места она не перегревается.
Также в повседневной езде она плавнее.
【Недостатки】
Наиболее разочаровывающий элемент этой машины — это рулевое управление. Оно слишком лёгкое и размытое, при агрессивной езде совершенно не чувствуешь, под каким углом находятся передние колёса.
Подвеска у этой машины значительно жёстче, чем у A4L, дорога ощущается лучше, но нельзя сказать, что она даёт чистую обратную связь, как, например, прошлое поколение BMW 3-й серии (F30). Однако в целом подвеска работает очень хорошо. В ситуациях, когда подвеска работает на низкой частоте, например, при быстром прохождении поворотов или на неровностях дороги, вы чувствуете, что она твёрдо держит кузов. А при частых движениях подвески, например, на неровных дорогах, ощущается небольшая тряска, но намного лучше, чем у C63. По крайней мере, не чувствуешь потребности сразу выйти и разминать спину.
【Заключение】
Представьте себе: вы едете на вашем Audi S4 с семьёй за продуктами. Выбираете нежное и романтичное освещение, включаете через B&O её любимую песню, дети спокойно спят на заднем сиденье, и поэтому вы плавнее нажимаете на педаль газа, а коробка передач работает послушно и ненавязчиво. В этот момент сиденья мягкие и комфортные, подвеска стабильна и надёжна, атмосфера теплая и романтичная. Всё это ради одного: ей хорошо, и мне тоже хорошо.
