【Впечатления от вождения】Как автомобиль стоимостью более миллиона, Q8 в плане вождения точно не разочарует. Прежде всего, турбированный двигатель V6 — это обязательный элемент, и я уже испытывал эту систему 3.0T V6 с турбонаддувом и 48V легким гибридом на A6 Allroad. Его максимальная мощность 340 л.с. и пиковый крутящий момент 500 Н·м впечатляют. 48V легкий гибрид помогает при ускорении и повышает эффективность зарядки при движении накатом, а также снижает вибрации при остановке и запуске двигателя. Но, по моему мнению, его главное преимущество — это повышение отзывчивости и качества отдачи мощности на первых этапах движения. В реальном вождении 3.0T обеспечивает изобильный низкий крутящий момент, а с дополнительным действием электромотора этот более чем двухтонный Audi Q8 легко стартует и ускоряется на начальной дистанции, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи плавно — именно так должен себя вести автомобиль такого уровня.
После грациозного начала движения Q8 может предоставить вам и мощный запас: стоит лишь сильнее нажать на педаль газа, и 8-ступенчатая трансмиссия сделает несколько переключений вниз. В момент перехода с 2 на 3 передачу чувствуются заметные толчки и легкое головокружение. Мощность развязки крутящего момента V6T впечатляющая, однако она не агрессивна, и в большинстве случаев Q8 сохраняет свою элегантность. Будь то на низких или высоких скоростях, Q8 остается уверенным. Эта система V6T с 48V подходит Q8 идеально. Поскольку цена высока, в наличии должна быть и система пневматической подвески, подчеркивающая статус. Она регулирует жесткость подвески в зависимости от режима вождения и предлагает 5 уровней регулировки высоты кузова с диапазоном от 90 мм от минимального до максимального положения.
В режиме "Динамика" высота подвески Q8 автоматически снижается, чтобы обеспечить более быструю реакцию кузова. С шинами Hankook S1 evo3 SUV размером 285/40 R22, пневматическая подвеска сохраняет некоторую связь с дорогой, не устраняя полностью мелкие вибрации. Другими словами, хотя Q8 предоставляет отменный комфорт, обособляя вас от дороги, он все же передает некоторую информацию о поверхности, что соответствует спортивной ориентации кроссовера и не создает ощущения, что ощущения от шасси, как у Q7, слишком пресные, вызывая желание управлять и чувствовать автомобиль.
Кроме системы полного привода quattro с механическим центральным дифференциалом, Q8 оснащен активной системой управления рулем, усиливающей спортивные характеристики автомобиля. Задние колеса могут поворачиваться на 5 градусов в противоположную сторону на низких скоростях для более гибкого управления, уменьшая радиус поворота. На высоких скоростях они поворачиваются в том же направлении, и при скорости около 120 км/ч устойчивость задней части впечатляет. В сочетании с системой quattro, Q8 на трассе сменяет полосу движения быстрее и увереннее, чем Q7 или Touareg, передавая сильное сцепление и устойчивость в поворотах.
