Отзывы об автомобилях (29)

Audi A6 allroad 2021

Прежде всего признаю, что выбрал 45 версию, потому что не хватало денег, и также из-за недоверия к 3.0 и пневмоподвеске. Основные критерии выбора - семейные доходы и условия эксплуатации автомобиля, иногда выезд на природу, 2-литровый двигатель вполне подходит. Также мне нравится универсал, надоели A6 на улицах, этот автомобиль выглядит не меньше похожих моделей BBA, и в основном он будет использоваться женой для поездок на работу, а также имеет деловые характеристики, что полностью удовлетворяет мои требования. Двойное сцепление действительно экономичное, после покупки автомобиля как раз были новогодние праздники, на дорогах Пекина было очень хорошо, и в одной из поездок на расстояние 20+ километров без использования скоростной трассы получилось расходовать 5,7 литра на 100 км, что было очень приятным сюрпризом. Больше всего нравится внешний вид, после смены автомобиля все обращают внимание, даже некоторые друзья, которые следили за этой моделью несколько лет, восхищаются видом автомобиля. Это подтверждает, что универсалы в Китае действительно вызывают ностальгию, но решиться на покупку таких машин могут немногие. Многие владельцы этого автомобиля занимаются тюнингом, а я предпочитаю оригинальный вид, мне это кажется отличным, практичный привлекательный кузов очень нравятся. Не устраивает, что угол наклона задних сидений не регулируется, и выхлопная система, что это вообще, за почти 50 тысяч юаней нельзя так делать, Volkswagen слишком жадный. Больше всего беспокоит надежность двойного сцепления, если ухаживать и пользоваться бережно, то, наверное, прослужит дольше. Что касается ощущений от вождения, благодаря двойному сцеплению автомобиль переключает передачи быстрее, чем аналогичные модели BBA, мощность больше, чем у A6L, но реальное ускорение, вероятно, не такое прямое, как у китайских автомобилей, в конце концов, покупал для других целей, так что и не проверял. Новые ощущения от автомобиля очень плавные. Подвеска Audi более стабильная, сам сравнивал с аналогичными моделями BBA, Audi наиболее подходит для семейного использования, и мне нравится, как она проходит лежачих полицейских и люки, это действительно лучше, чем у других двух фирм. NVH у универсала тоже очень хороший, во время выбора автомобиля наткнулись на модель с шинами Continental, тишина заметно лучше, чем у Pirelli (по личным ощущениям), до 100 км/ч очень тихо, после 100 км/ч также лучше, чем у двух других компаний. Задние сиденья действительно достаточно прямые и не регулируются, можно только использовать подушку для спины. Есть еще одна вещь, которую хотелось бы отметить. Выбор опций для импортных модификаций очень напоминает Porsche, немного странно, когда автомобиль с нужными опциями оказался в наличии в салоне, мы его забрали без ожидания. На момент покупки скидка составила почти 10 тысяч юаней, голый автомобиль обошелся менее чем в 41 тысячу, а с оформлением всех документов около 46, потом обтянули машину пленкой, купили расширенную гарантию, в итоге получилось около 50 тысяч, что на 4 тысячи больше, чем у отечественного автомобиля, конечно не дешево. Купив автомобиль по этой цене, нужно быть готовым к затратам на обслуживание. Audi нуждается в импортном масле, и стоимость не низкая. Первая замена была бесплатной благодаря продленной гарантии, дальше придется оплачивать самому, средние расходы составляют 1700-2000 юаней, нужно быть морально готовым. Audi известна своими проблемами с отложения углерода, периодическое использование добавок не избежать, металлические банки BASF G17 могут помочь, если кто знает, добавки нужно добавлять каждые 10000 км. После покупки этого автомобиля были небольшие неприятности, дважды были объявления о отзыве. Первый раз 26 марта обновление программы электромеханических блоков, мне не пришлось сталкиваться с этой проблемой, но все же была некоторая обеспокоенность, сделав несколько звонков в сервисные центры мне сказали, что моего автомобиля это не касается. Но я настоял на посещении сервиса, это оказалось правдой, изменений не было. Так что на будущее, если вам не пришло уведомление, лучше все же проверить по телефону или в салоне. Второе было недавно, в касаемое болтов на задней подвеске. Считаю это менее серьезной проблемой по сравнению с первой, но за звуками подвески следить стоит, если что-то заметите, сразу обращайтесь в сервис, можно подождать вызова на отзыв. В целом, покупая немецкий автомобиль, планировал ездить на нем 10 лет или 100000 километров, предыдущая машина проехала 130000, посмотрим, как будет с этой, если захочу продолжить в том же духе, наверное, стоит подумать о японской модели. Но мне кажется, японские автомобили всегда немного проигрывают в безопасности, так что для безопасности семьи японские автомобили скорее на втором месте, всегда есть страх, что кто-то врежется в нас во что-то. Мой следующий автомобиль скорее всего будет китайским, в этом году китайские модели сильно прогрессировали, Geely Xingyue L, Tank от Great Wall, Lynk&Co становятся все более популярными. Что касается китайских автомобилей, хотелось бы добавить, что перед покупкой универсала жена заказала Hongqi HS7, но мне пришлось отменить заказ, считаю Hongqi ненадежным, их взгляд прикован к премиальному сегменту, но они не могут сделать нормальный семейный автомобиль, не верю в их успехи. Причина проста, создание автомобилей требует опыта и аккуратности, одного энтузиазма недостаточно. Надеюсь, что Hongqi в ближайшие годы вернется к созданию хороших семейных автомобилей и улучшит уровень сборки, а не будет использовать чужие наработки. В заключение, надеюсь, что у наших китайских автомобилей все будет получаться все лучше и лучше.

Audi A6 allroad 2021

Изначально хотел в кругу автолюбителей подробно поделиться впечатлениями и опытом эксплуатации автомобиля, но воспользуюсь случаем, чтобы сделать общий обзор: Во-первых, статические аспекты: С точки зрения внешнего вида придраться не к чему. Я преданный поклонник универсалов, поэтому модель 6AR для меня практически идеальна. Изначально немного беспокоился из-за скрытого выхлопа и решетки радиатора не в стиле 20-й годовщины, но после получения автомобиля понял, что скрытый выхлоп ничуть не влияет на идеальный облик 6AR. Решетка в серебристом цвете тоже не выглядит плохо, нет необходимости стремиться к полностью черному стилю. Стандартные 20-дюймовые колесные диски тоже как раз, их можно будет позже перекрасить в серый матовый цвет или заменить на диски от AB T. Для защиты и улучшения внешнего вида я наклеил защитную пленку на кузов. Колесные арки в целом довольно хорошо сочетаются с крокодиловым зеленым цветом. Что касается интерьера, он практически такой же, как у A6L, особенного внимания на него не уделяю. Стандартное четырехспицевое рулевое колесо выглядит неплохо, я сам заказал полную обтяжку алькантарой и вышивку, и это превзошло мои ожидания, сэкономив деньги на замене руля S6 пока что, хаха. Стандартные сиденья вполне подходящие для ежедневного управления, отсутствие спортивных сидений не вызывает дискомфорта. Кстати, о фарах - они имеют анимационные эффекты при включении и выключении, поэтому будущим владельцам не стоит беспокоиться о необходимости платить за обновление программ. Что касается водительского опыта: 3.0T V6, пневматическая подвеска, система полного привода ultra quattro. Ощущения от 3.0T трудно передать словами, это не только в среднем и позднем диапазоне оборотов, но и передний разгон придает спокойствие, которое невозможно получить от четырехцилиндрового двигателя высокой мощности. О пневматической подвеске не буду много говорить, кто знает, тот поймет, и она не так уж и прихотлива, если использовать ее нормально. Подчеркну последнее поколение системы Quattro от Audi: много критики в интернете, но коротко скажу, что ultra Quattro и так называемый адаптивный полный привод - это совершенно разные вещи. Возможно, она не превосходит предыдущую версию с дифференциалом Торсен, но она близка к предыдущим версиям и все еще лучше многих других систем полного привода. Обратите внимание, что режим переднего привода используется только при стабильных условиях движения и на ровных дорогах, в остальных случаях, таких как старт, ручное переключение в динамический режим, все дорожные условия - это полный привод, не стоит волноваться. Не забывайте, что это запатентованная технология Audi, не зависящая от других. Технология прогрессирует, и я надеюсь, что критики в интернете посмотрят больше технической информации. Остальные эмоциональные впечатления я отдельно поделюсь в кругу автолюбителей. Прилагаю несколько фотографий после замены черного пакета в последние месяцы.

Audi A6 allroad 2020

Приобрел автомобиль более семи месяцев назад, и пробег только что перевалил за десять тысяч километров. Средний расход топлива составляет 7.1 литра, средняя скорость — 53 км/ч. 【Опыт покупки автомобиля】 Впечатления от покупки: всегда любил автомобили типа универсал, в 2008 году жена купила универсал Buick Excelle. Потом я заинтересовался Subaru Outback, а затем стал присматриваться к Volvo V90 и импортированному Audi A6. Бюджет был установлен в пределах 50 тысяч, поэтому версию с двигателем 3.0T Audi A6 я позволить себе не мог, только 2.0T. Был в раздумьях между этими двумя моделями. Одна модель была с полным набором функций, другая — с высоким уровнем привлекательности. В прошлом году в октябре я просто зашел в один из автосалонов взглянуть, и на выставке увидел готовую A6, так как это был дефицит, сразу связался с отделом продаж. После этого обсуждали цену, и на следующий день я оплатил и получил автомобиль, оплатил налог на покупку, оформил страховку и получил номерные знаки (в регистрационном управлении еще не было информации об этой машине), и всё это заняло три дня — от выбора до получения автомобиля и оформления номеров. Купил базовую модель, ничего не поменял, за исключением того, что мне подарили тонировку и установили видеорегистратор. Общая стоимость составила менее 45 тысяч. 【Наиболее доволен】 Экономичность, текущий расход топлива меня устраивает, даже превзошел мои ожидания, довольно экономичный. Если с вождением быть еще бережнее, то расход можно снизить до 7 литров. Возможно, это связано с моими привычками вождения и частыми поездками по трассе. 【Наименее доволен】 Нет ничего, чему был бы сильно недоволен. Если что-то и есть, то жаль, что 2.0T идет без полного привода. Надо было сразу брать 3.0T. По сравнению с версией 45, некоторые функции отсутствуют. Не могу сказать, что недоволен, но немного жалею. 【Ощущения от вождения】 Главным образом это средство передвижения, впечатления хорошие. За почти 30 лет опыта вождения я привык к плавному стилю - редко использую полную мощность или экстренное торможение. Несмотря на 2.0T, если приложить усилия, мощность достаточная, управление рулем тоже хорошее, но переключение передач слегка медленное, особенно между шестой и седьмой. В общем, хороший автомобиль, абсолютный лидер по дизайну среди универсалов. Если бы был больший бюджет, я бы сразу взял полноприводной 3.0T — было бы идеально.

Audi A6 allroad 2021

В Китае разговоры о универсалах считаются довольно роскошным делом. Изначально этот тип автомобилей создавался как практичный, но теперь причина, по которой он не может стать выбором большинства, заключается в его недостаточной практичности или, по сути, в высокой стоимости. Очевидно, что в Китае преобладание внедорожников более оправдано. Тем не менее, универсалы стали синонимом индивидуальности и стиля благодаря своей уникальной исторической культуре и внешнему виду. allroad, вседорожник — только по названию уже можно понять, что в линейке универсалов Audi он явно отделен от притворно серьёзной серии RS и несколько изысканной серии Avant. Это идеальный гибрид, связывающий гены внедорожника и универсала. Его миссия — романтика пересечения гор и долин. Этот A6 allroad полностью бесшумен, на удивление тихий, его настройка достаточно уравновешенная, не издает никаких грубых звуков, а звукоизоляция находится на уровне, соответствующем роскошному автомобилю бизнес-класса, привезенному из-за границы, независимо от скорости. Даже при полной нагрузке он остается очень тихим. Линейная подача мощности и абсолютная тишина не вызывают желания бороться, но это в действительности быстрая машина: разгон до сотни за чуть более 5 секунд, и даже после 120 км/ч она не теряет уверенности. Двигатель с обозначением EA839 3.0T устанавливается на некоторые модели из серии S, и, подобно моделям A7 и A8, имеет 48-вольтовый электромотор, который обеспечивает ощутимую тягу на низких оборотах. При ускорении вы можете даже услышать звук электромотора, а на отдельных скоростях возможен нулевой выброс при движении накатом — это сделано для большего спокойствия и уверенности. Сначала мне казалось, что цена A6 allroad не является низкой, но после более детальной эксплуатации понимаешь, что она вполне оправдана, поскольку ее цена сопоставима с аналогичной мощностью и моделью A6L. Воздушная подвеска и статус полностью импортного автомобиля можно считать подарком. Разница в цене примерно 100 тысяч по сравнению с Avant, но у Avant во всей линейке передний привод и мотор только 2.0T, а у allroad — полный привод 3.0T, плюс воздушная подвеска и матричные светодиоды — их стоимость намного превышает 100 тысяч, так что решение однозначно в его пользу.

Audi A6 allroad 2021

Перед тем как решить купить этот автомобиль, я прочитал много отзывов и обзоров, и заметил, что большинство людей обращают внимание на несколько основных проблем. Сейчас машина у меня, зарегистрирована и проехала почти 2000 км, поэтому я делюсь своими впечатлениями, чтобы помочь вам, если вы все еще сомневаетесь! (Не буду особо хвалить или критиковать.) Во-первых: шум в интерьере. У меня раньше был джип, поэтому я практически не слышу этих небольших шумов! Возможно, мне просто повезло. Во-вторых: ощущения от вождения. Как и у другого человека, с самого начала у меня было такое чувство, будто меня "бьют сзади", как будто кто-то врезался. Позже я вспомнил опыт другого человека и успокоился. Но чувство все еще сохраняется. На самом деле, это из-за работы трансмиссии с двумя сцеплениями и системы мягкого гибридного привода на 48 вольт. Если отключить эту функцию, ощущение исчезает, но на трассе лучше включить, ведь система экономит топливо в режиме крейсерского хода. В-третьих: пневматическая подвеска удивила меня комфортом. Я готовился к уровню обычного седана, но в режиме комфорта она действительно великолепна. В динамическом режиме подвеска опускается до второго уровня, что я планирую изменить, чтобы она была минимальной высоты, что улучшит управляемость и внешний вид. В режиме бездорожья машина просто приподнимается для неровного покрытия. В действительности, она не слишком высоко поднимается, так что для обычных поездок на ней будет приемлемо. То, что проходит седан, пройдет и этот автомобиль, но если седан не справится, то и вы не пройдете. В-четвертых: подсветка интерьера оказалась приятным сюрпризом. Раньше я не видел машину вживую и не проходил тест-драйв, но в первую ночь она меня впечатлила. В-пятых: немного о мультимедийной системе. Новая система MMI казалась продавцу очень крутой, но на следующий день она зависла. Сначала я не понимал, зачем мне объясняли, как удерживать кнопку громкости в течение 15 секунд для перезагрузки системы, но потом понял. Что немного раздражает — сбор отпечатков пальцев, она занимает много памяти, и иногда система не реагирует. Блютус периодически разрывает соединение и приходится подключать заново. Если кто знает, как это исправить, подсказывайте! Так как я выбрал установку аудиосистемы BO, меня все устраивает. Она не поражает, но вполне достаточна. Звукоизоляция тоже на уровне, учитывая, что это не многомиллионный автомобиль. В остальном все нормально, если есть вопросы, можете написать в личку или в комментариях. Спасибо за просмотр!