В Китае разговоры о универсалах считаются довольно роскошным делом. Изначально этот тип автомобилей создавался как практичный, но теперь причина, по которой он не может стать выбором большинства, заключается в его недостаточной практичности или, по сути, в высокой стоимости. Очевидно, что в Китае преобладание внедорожников более оправдано. Тем не менее, универсалы стали синонимом индивидуальности и стиля благодаря своей уникальной исторической культуре и внешнему виду.
allroad, вседорожник — только по названию уже можно понять, что в линейке универсалов Audi он явно отделен от притворно серьёзной серии RS и несколько изысканной серии Avant. Это идеальный гибрид, связывающий гены внедорожника и универсала. Его миссия — романтика пересечения гор и долин.
Этот A6 allroad полностью бесшумен, на удивление тихий, его настройка достаточно уравновешенная, не издает никаких грубых звуков, а звукоизоляция находится на уровне, соответствующем роскошному автомобилю бизнес-класса, привезенному из-за границы, независимо от скорости. Даже при полной нагрузке он остается очень тихим. Линейная подача мощности и абсолютная тишина не вызывают желания бороться, но это в действительности быстрая машина: разгон до сотни за чуть более 5 секунд, и даже после 120 км/ч она не теряет уверенности.
Двигатель с обозначением EA839 3.0T устанавливается на некоторые модели из серии S, и, подобно моделям A7 и A8, имеет 48-вольтовый электромотор, который обеспечивает ощутимую тягу на низких оборотах. При ускорении вы можете даже услышать звук электромотора, а на отдельных скоростях возможен нулевой выброс при движении накатом — это сделано для большего спокойствия и уверенности.
Сначала мне казалось, что цена A6 allroad не является низкой, но после более детальной эксплуатации понимаешь, что она вполне оправдана, поскольку ее цена сопоставима с аналогичной мощностью и моделью A6L. Воздушная подвеска и статус полностью импортного автомобиля можно считать подарком. Разница в цене примерно 100 тысяч по сравнению с Avant, но у Avant во всей линейке передний привод и мотор только 2.0T, а у allroad — полный привод 3.0T, плюс воздушная подвеска и матричные светодиоды — их стоимость намного превышает 100 тысяч, так что решение однозначно в его пользу.
