Изначально хотел в кругу автолюбителей подробно поделиться впечатлениями и опытом эксплуатации автомобиля, но воспользуюсь случаем, чтобы сделать общий обзор:
Во-первых, статические аспекты:
С точки зрения внешнего вида придраться не к чему. Я преданный поклонник универсалов, поэтому модель 6AR для меня практически идеальна. Изначально немного беспокоился из-за скрытого выхлопа и решетки радиатора не в стиле 20-й годовщины, но после получения автомобиля понял, что скрытый выхлоп ничуть не влияет на идеальный облик 6AR. Решетка в серебристом цвете тоже не выглядит плохо, нет необходимости стремиться к полностью черному стилю. Стандартные 20-дюймовые колесные диски тоже как раз, их можно будет позже перекрасить в серый матовый цвет или заменить на диски от AB T. Для защиты и улучшения внешнего вида я наклеил защитную пленку на кузов. Колесные арки в целом довольно хорошо сочетаются с крокодиловым зеленым цветом.
Что касается интерьера, он практически такой же, как у A6L, особенного внимания на него не уделяю. Стандартное четырехспицевое рулевое колесо выглядит неплохо, я сам заказал полную обтяжку алькантарой и вышивку, и это превзошло мои ожидания, сэкономив деньги на замене руля S6 пока что, хаха. Стандартные сиденья вполне подходящие для ежедневного управления, отсутствие спортивных сидений не вызывает дискомфорта.
Кстати, о фарах - они имеют анимационные эффекты при включении и выключении, поэтому будущим владельцам не стоит беспокоиться о необходимости платить за обновление программ.
Что касается водительского опыта:
3.0T V6, пневматическая подвеска, система полного привода ultra quattro. Ощущения от 3.0T трудно передать словами, это не только в среднем и позднем диапазоне оборотов, но и передний разгон придает спокойствие, которое невозможно получить от четырехцилиндрового двигателя высокой мощности.
О пневматической подвеске не буду много говорить, кто знает, тот поймет, и она не так уж и прихотлива, если использовать ее нормально.
Подчеркну последнее поколение системы Quattro от Audi: много критики в интернете, но коротко скажу, что ultra Quattro и так называемый адаптивный полный привод - это совершенно разные вещи. Возможно, она не превосходит предыдущую версию с дифференциалом Торсен, но она близка к предыдущим версиям и все еще лучше многих других систем полного привода. Обратите внимание, что режим переднего привода используется только при стабильных условиях движения и на ровных дорогах, в остальных случаях, таких как старт, ручное переключение в динамический режим, все дорожные условия - это полный привод, не стоит волноваться. Не забывайте, что это запатентованная технология Audi, не зависящая от других. Технология прогрессирует, и я надеюсь, что критики в интернете посмотрят больше технической информации.
Остальные эмоциональные впечатления я отдельно поделюсь в кругу автолюбителей.
Прилагаю несколько фотографий после замены черного пакета в последние месяцы.
