Преимущества:
1. Импортная версия Audi A6, как универсал, имеет очень стильный общий внешний дизайн. Современные линии передней части очень резкие. Крупная решетка радиатора в сочетании с плоскими фарами по бокам придаёт машине агрессивный вид. Боковые линии автомобиля выглядят элегантно и пропорционально, угол наклона крышки багажника идеальный, что позволяет избежать громоздкости и сохранить практичность.
2. Интерьер — роскошный. Внутренняя компоновка импортной версии A6 практически совпадает с китайской версией A6L. Полностью жидкокристаллический дисплей на 12.3 дюйма имеет отличное качество и богатую информацию. Два экрана центральной консоли встроены в черную декоративную панель с отделкой из лакированного дерева, что придаёт изысканный вид. Весь салон автомобиль выглядит элегантно благодаря этим экранам.
3. Двигатель достаточной мощности. На этом автомобиле установлен двигатель с турбонаддувом 2.0T малой мощности, сопряженный с 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность — 190 л.с. В реальном опыте, при начале движения чувствуется недостаток мощности, но при достижении 2000 оборотов, когда вступает в действие турбонагнетатель, мощности становится достаточно. При сильном нажатии на газ ощущается небольшое ускорение, для повседневного использования этот автомобиль вполне подходит.
4. Рулевое колесо легкое на низкой скорости и устойчивое на высокой. При перестроении или резких поворотах платформа автомобиля остается стабильной. Хорошая управляемость.
5. Большое пространство. Как универсал, он имеет очень вместительный багажник, глубина — 1150 мм, ширина — 1080 мм, высота — 750 мм. Задние сиденья можно сложить, создавая огромное пространство для хранения.
Недостатки:
1. В интерьере есть небольшие посторонние шумы, особенно заметно на декоративной панели над центральной консолью при высокочастотной вибрации.
2. Поскольку импортная версия автомобиля имеет стандартную колесную базу, заднее пространство для пассажиров меньше. При моем росте 178 см — в заднем ряду колени имеют расстояние до спинки переднего сидения в полтора кулака, а над головой остается пространство в один кулак. Еще наклон спинки задних сидений более прямой, из-за чего при длительном времени поездке спина может уставать.
3. В реальных условиях городское потребление топлива составляет около 11 литров на 100 км, что довольно высоко. Однако на трассе расход находится около 7 литров, что еще приемлемо.
4. При медленной езде с частыми остановками и троганиями коробка передач может создавать ощутимые рывки.
