Отзывы об автомобилях (109)

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 После того как я узнала о беременности, муж начал планировать покупку автомобиля. Сначала мы переживали из-за недостаточной дальности хода, а также учитывали будущие поездки с ребенком, поэтому начали с простого автомобиля, постепенно перешли к модели Koala Family и стали ждать презентации новой машины. В итоге мы оформили заказ в салоне. Хотя процесс занял некоторое время, мы остались очень довольны результатом. 【Ощущения от вождения】 После получения автомобиля он стал моим верным спутником. Больше всего мне нравится его интеллектуальная система торможения. Она уже несколько раз спасала меня от мелких аварий. Для женщин также незаменима система кругового обзора 360, а интеллектуальная парковка действительно решает большую проблему парковки. 【Расход топлива】 Когда мы купили машину в октябре, дальность хода в 500 км хватало мне на неделю поездок на работу. С наступлением холодов запас хода снизился примерно на 30%, но по сравнению с нашим бензиновым автомобилем это всё равно очень выгодно. Стоимость одной зарядки около 50 юаней, пока мы не установили домашнюю зарядную станцию, заряжаем на станциях быстрой зарядки. 【Стоимость обслуживания】 Во время эксплуатации автомобиля я также пользовалась услугами компании Extreme Fox. Специалист Жу Пэнвэй сказал, что есть обновления для автомобиля, и предложил приехать во второй половине дня. Мы живем в Лояне, провинция Хэнань, и Жу Пэнвэй приехал на место около семи часов вечера, всё профессионально настроил и проявил отличное отношение к клиентам. Он также много рассказал о правилах эксплуатации автомобиля, и мне очень понравился послепродажный сервис компании Extreme Fox!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Одной фразой: Прочная сборка, комфортное пространство, приличный запас хода, внимательное обслуживание. Опыт покупки: Выбор технаря, полон рациональности, процесс выбора автомобиля длился три месяца, протестировал все модели ценового диапазона 15-30, и в итоге в финал вышли Arcfox, Deep Blue, Feifan и LS6. LS6 оказался очень даже неплохим, я даже принял участие в глубоком тест-драйве. Но, честно говоря, излишняя реклама характеристик со стороны SAIC мне не впечатлила, ведь я не гонщик и не планирую экстремальные скорости. Feifan тоже неплох, при тест-драйве только Feifan позволил клиентам использовать систему помощи вождения (на XPeng это мог делать только продавец, клиентам оставалось смотреть), и система помощи вождения у Feifan действительно хороша, но, к сожалению, неопределенное позиционирование бренда оставило его в стороне. Deep Blue, главный козырь которой – соотношение цены и качества, также оказался интересным выбором из-за простой конфигурации без лишней сложности (мне, не слишком умному, такое подходит, купил батарею и несколько дополнительных пакетов). Но вентиляционные отверстия кондиционера дует прямо на руки водителю и их нельзя закрыть. Чтобы спасти свои руки, пришлось отказаться. Однажды в торговом центре я случайно увидел Arcfox, и в тот момент действительно был поражен! С одной стороны, Arcfox действительно хорош, использовано достаточно материала, высокая безопасность, плюс это большой завод BAIC и Magna, что внушает доверие. С другой стороны, хочу поблагодарить менеджера из Шанхай Хао Фу, который был очень дружелюбен и искренен, а главное, смог сначала привлечь внимание моей жены, после чего мы плавно переключились с LS6 от SAIC и Feifan на Arcfox. Теперь, вспоминая покупку, могу сказать, что это красноречиво доказывает: прислушиваться к мнению жены – верное решение! Безопасность: Сначала я не верил, когда продавцы говорили, что этот автомобиль очень безопасен, слушал и не обдумывал. Но потом посмотрел видео столкновения с Tesla и Han, и поверил! Поискал информацию в интернете, ого, ключевые части из бористой стали военного класса (1500 МПа), крутильная жесткость кузова автомобиля 60000 Н.м/°. Неужели это танк? Короб батареи также выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава с четырёхплавневой конструкцией. К тому же имеет нулевой рекорд самовозгорания. Особенно посмотрев видео с жестоким испытанием батареи Arcfox, это просто ад на земле! В программном обеспечении также сделано множество безопасных решений, особенно функция предупреждения о безопасности. Иногда при вождении неожиданно появляется красный индикатор, вибрация руля и натяжение ремня безопасности. В этот момент, испытывая недоумение, рядом быстро проезжала машина. В такие моменты я особенно радуясь, благодарю мой маленький Arcfox за его тихую защиту. Большое пространство: Много места как в переднем, так и в заднем ряду и багажнике. Я люблю заниматься греблей, и могу положить в багажник четыре-пять пакетов для досок без проблем, а после катания можно даже переодеться на заднем сиденье, что делает автомобиль практически передвижным домом. Особо хочу отметить режим отдыха. С момента приобретения Arcfox в обеденное время я больше не сплю за столом. Автоматическое регулирование сидений, автоматическая музыка, автоматическое управление температурой — все, что нужно для небольшого перерыва. Выспавшись, работоспособность заметно повышается. Пробег: Путь на работу — 15 километров, расход электроэнергии около 15; раз в неделю поездка на загородную базу (друзья арендовали фермерский дом и сделали свою базу для отдыха) — 100 километров, расход электроэнергии около 20 (в основном по трассе). Зарядки раз в две недели хватает. Планирую вернуться домой к Новому году и тестировать, смогу ли проехать 470 километров (в основном по трассе). Интеллектуальность автомобильной системы: Это самая неудовлетворительная часть, автомобильная система медленная, особенно при запуске, после подачи питания приходится ждать одну-две минуты. Будучи ИТ-инженером, я считаю, что оптимизацию можно улучшить программным путем при текущих аппаратных ограничениях, надеюсь, Arcfox постарается. Уже слабая система, плюс ещё и Baidu Maps. Навигация от Baidu не очень, а ещё большая, медленная в работе и занимает много ресурсов, ещё больше замедляет систему. Говорят, Gaode карты тестируются, надеюсь на скорое обновление OTA. Больше всего нравится: 1. Качество автомобиля хорошее, каждый раз садишься в машину и чувствуешь приятно. 2. Hud, попробовав один раз, невозможно отказаться. Даже без режима снега, достаточно четко и ярко. Хотя Baidu не очень хорош, я предпочитаю использовать его с Hud, нежели использовать Gaode на телефоне, так сильно я завишу от него. 3. Режим однопедального управления, хотя вызывало много споров, мне нравится. Некоторые опытные водители настойчиво учили меня, но попробовав комфортный режим, я всё равно вернулся к однопедальному. Еще хочу отметить дизайн островка, можно одним нажатием переключаться в комфортный и спортивный режим. 4. Отличное управление взаимоотношениями, продажа, послепродажное обслуживание как с друзьями, у каждого пользователя есть собственная группа обслуживания, от продажи до послепродажного обслуживания, 8 человек помогают в любое время, сразу отвечают на вопросы. Всё время говорю, что наши 7*24 ИТ-услуги слишком хороши. Пробовав послепродажное обслуживание Arcfox, теперь стыдно не хвастаться нашим ИТ-обслуживанием… Также хочу отметить хорошие отношения между владельцами автомобилей, обсуждения, делиться опытом и многому учимся в группе владельцев. 5. Большая крыша со стеклом. По началу немного сомневался между крышей и стеклянной крышей, но теперь, используясь, рад, что выбрал именно её, потому что у Arcfox автоматические шторки! Летом они лучше любых пленок, это простая и эффективная физическая защита от солнца. Мне нравится отдыхать на природе, весной и осенью езда по тенистым аллеям с открытым люком – это действительно погружение. А зимой, конечно, шторки открыты, наслаждаясь зимним солнцем. Не нравится: 1. Автомобильная система, навигация Baidu. Уже жаловался, повторять не буду. Действительно нужно что-то сделать, хотя бы сменить на более производительный чип. 2. Видеорегистратор. Как регистратора, его достаточно, но если вдруг захочется посмотреть красивые записи из поездок, это будет проблема, не спрашивайте, как я об этом узнал. Настоящий бюджетный компонент, Arcfox поставил столько качественных материалов, а тут неприятный сюрприз. Думаю самостоятельно заменить на качественный, но было бы лучше, если бы это предложил производитель. 3. Зарядка спереди, усложняет парковку и зарядку, привык к зарядке сзади. И наконец, подтверждение ощущения принадлежности. При покупке автомобиля дали три года интернета, через месяц после покупки ещё приобрёл. Многие автолюбители покупают на 9 лет, моя предвзятость к ценам держала меня от покупки…

ARCFOX Polar fox koala 2023

Рекомендации по продвижению бренда: Подчеркнуть бренд высокого класса BAIC. Действующее состояние послепродажного обслуживания: слишком мало точек обслуживания. Возможно, это связано с затратами. Улучшение продукта: 1. Связь смартфона по Bluetooth с автомобилем недостаточно чувствительна, иногда после выхода из машины в положении P и возвращения Bluetooth не подключается, машину нельзя завести, приходится несколько раз перезапускать приложение, чтобы подключиться. Можно рассмотреть установку сенсорного замка на дверной ручке, как у NIO, или добавить разблокировку через NFC на телефоне! 2. Задние сиденья не раскладываются до ровного состояния, переднее пассажирское сиденье раскладывается меньше, чем сиденье водителя. 3. Мало регулировок на водительском месте, отсутствует регулировка для ног. 4. Сиденья слишком жесткие, плохая обивка. 5. Из-за обдувания горячим воздухом из холодильника на переднего пассажира летом некомфортно. 6. Встречная функция сиденья водителя имеет длительный ход, поэтому требуется много времени для восстановления положения сиденья. 7. Переключение VR светотени на раздвижной двери неудобно, несколько раз пропускала пассажиров, даже при наступании на педаль не открывается. 8. Светлая центральная консоль, отсутствует логотип Kaola, комплектующие незавершенные, и они уже поступили в продажу. 9. Напоминание о непристегнутом ремне безопасности переднего пассажира нельзя отключить, а правое заднее можно. 10. Камера бокового обзора не отключается, мешает отображению навигации. 11. Подголовники сидений слишком жесткие. 12. В детской версии на левом заднем месте нет подлокотника, в последствии придется доплачивать за установку. 13. Кабельные разъемы электроприводных сидений трудно поддаются подключению, не дружелюбно к девушкам. 14. Качество исполнения маленького отсека перед складным столиком низкое. Во время первого тест-драйва оторвались. 15. Сенсорные кнопки на многофункциональном руле менее удобны, чем в базовой комплектации. Сложно управлять вслепую. 16. Система голосового управления автомобилем не распознает широкий спектр команд. 17. В автомобильной системе мало приложений, только Tencent Video и LeiShi KTV. 18. Пробег более 3000 километров, на шине образовалась опухоль, официальный представитель Giti Tyres меняет на новые в течение года, но требуется эвакуация и осмотр. В итоге пришлось менять за свой счет, точки обслуживания мало, эвакуация занимает несколько дней, нельзя столько ждать! 19. Снятие детского электроприводного сиденья проблематично для большинства девушек, штекер слишком тугой, сиденье слишком тяжелое! И после снятия не хватает подлокотников по сравнению с семейной версией. 20. Вчера была обновлена система до версии 1.0.2, запас хода 59 км, проехал менее 15 км, чуть не остался на дороге! Очень напугало! Как-то странно, заряд быстро тает!

ARCFOX Polar fox koala 2023

По случайности увидел видео с Хоуге и Чень Чжэнем, подписался на Koala и сразу после осмотра автомобиля заключил большую сделку, в основном потому что у меня есть шестимесячный ребенок, и эта машина идеально подходит для моей семьи. Хотя у Koala четырехместная планировка, простор внутри большой, особенно на заднем сиденье. Взрослый, сидя на заднем сиденье, может закидывать ногу на ногу, в режиме пляжного лежака можно полностью растянуться. Дети на заднем сиденье тоже чувствуют себя комфортно. Маленький столик очень удобен (можно поставить на него всякие мелочи, например, детские салфетки, бутылочки и т.д.), маленький холодильник зимой можно использовать для подогрева молока, а летом для хранения свежих соков, также можно охладить напитки и другие продукты. В салоне практически нет запаха, материалы довольно экологичные. У всех членов семьи очень чувствительное обоняние и высокие требования к запахам, на данный момент никто не испытывает дискомфорта. Внутренние материалы соответствуют требованиям безопасности для детских жевательных игрушек, также подушки безопасности специально разработаны для детей, что очень хорошо, и общая жесткость кузова также на высоте! Просторный салон с четырехместной планировкой, не тесно. У меня рост 185 см, и места для ног достаточно, установка автокресла тоже не вызывает тесноты. После 1000 км пробега, неудовлетворительные моменты: 1. Однослойное стекло пропускает много шума ветра. 2. Запас хода значительно меньше заявленного, фактически около 380 км. 3. Нет дворников на заднем стекле. 4. Сиденья жестковаты. 5. Фары не очень хорошие.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 В середине сентября на автомобильной выставке я увидел Koala, меня в основном привлекли независимые четыре сиденья и электрическая сдвижная дверь. На выставке сделали предзаказ за 5000 юаней, условия позволяли обновить обычную версию до версии Pro. Ожидание было довольно долгим, и процесс получения автомобиля был довольно сложным. В конце октября сообщили, что заказ зафиксирован, 29 октября сообщили, что автомобиль прибыл в дилерский центр и его можно забрать. Продавец сообщил, что необходимо провести проверку PDi, днем 30 октября я пошел забирать автомобиль, но из-за большого количества выдач не завершил процесс. 31 октября с утра в 4S-центре началась проверка автомобиля, оформление кредита и регистрация. К 12 часам дня все документы были оформлены, регистрационные номера были получены при помощи 4S-центра. Так как процесс изготовления номеров занял больше времени, вечером 4S-центр доставил автомобиль ко мне домой. Пять звезд. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 13,18 млн. юаней + 0,42 млн. на страховку + 0,05 млн. на регистрационные номера. Общая стоимость составила 13,65 млн. юаней, продавец предоставил трехлетний кредит без процентов на 10 млн. общим платежом 3,65 млн. юаней. 【Впечатления от вождения】 Первоначально я беспокоился о мощности в 120 кВт, постоянно успокаивал себя, что эта машина предназначена для перевозки детей и не требует большой мощности. После месяца эксплуатации могу сказать, что мощность вполне достаточная. Ведь это электрический автомобиль, ускорение на начальном и среднем уровнях очень быстрое и стабильное, после 130 км/ч на шоссе ускорение становится слабее. Максимальная скорость 170 км/ч (по спидометру). Рулевое управление мягкое, хоть и регулируемое, но в целом легкое. Подвеска очень гармоничная и упругая. После 100 км/ч на шоссе шум от шин и ветра заметно усиливается. Особенно на плохих дорогах шум от шин очень выраженный. Уровень L2 системы помощи при вождении обычный, для машины стоимостью более 100 тысяч юаней достаточно. 【Пробег на одной зарядке】 Cltc 500 км. Городская магистраль со скоростью 80 км/ч - реальная дальность 480 км Обычные городские дороги - реальная дальность 420~450 км Шоссе при скорости 110 км/ч - реальная дальность около 350 км Шоссе при скорости 130 км/ч - реальная дальность около 290 км Температура в Чжэнчжоу 5 градусов Цельсия, при использовании обогрева дальность пробега уменьшается на 50 км. 【Пространство】 Пространство стало основной причиной, почему я выбрал Koala: складывающийся передний пассажирский сиденье, независимые задние сиденья, электрическая сдвижная дверь. Это действительно очень удобно. Во время обеденного перерыва или ожидания детей можно воспользоваться режимом короткого сна. 【Заметные функции】 Внутри автомобиля очень экологично, единственный неприятный запах исходит от ковриков, предоставленных 4S-центром. Пятизвездочная оценка за детские лампы для защиты глаз. Лампа для ультрафиолетовой стерилизации изначально казалась ненужной, но в последнее время в начальной школе вспышка гриппа, и она стала полезной. Электрическая регулировка задних сидений в сочетании со складывающимся передним пассажирским сиденьем делает автомобиль очень удобным. Быстрая зарядка 120 кВт позволяет достичь мощности заряда до 98 кВт. С 15% до 80% заряда займет всего 30 минут. Домашний зарядный станок от Arcfox использует оцинкованные стальные трубы для кабелей, в отличие от ПВХ у соседей. Молодцы Arcfox. У каждого владельца автомобиля есть своя группа чата с персональным консультантом. 【Наименее удовлетворен】 В автомобиле нет прикуривателя, и я не могу использовать автомобильное беспроводное быстрое зарядное устройство от Huawei. Персональный помощник сообщил, что задние разъемы Type-C имеют напряжение 12 В, попробую заменить кабель. В семейной версии нет внешних розеток, а в версии для детей с детским сиденьем (с встроенной 220В розеткой) обязательная опция. Для владельцев, у которых дети выросли, это затрудняет выбор. Последний вопрос: какая политика по зеленым книжкам (документы на машину) и когда я их получу?

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 В начале сентября я случайно наткнулся на модель Arcfox Koala и был привлечен его электрической боковой дверью и большим внутренним пространством. Я уже думал о замене бензинового автомобиля на электрический, тем более что правительство предоставляло субсидии. Поэтому я записался на осмотр автомобиля и тест-драйв в дилерском центре. Поскольку в то время еще нельзя было получить номерные знаки, я мог тестировать автомобиль только на территории автосалона, и не смог полноценно оценить подвеску и шумоизоляцию автомобиля. Однако он показался мне довольно легким в управлении, руль был очень легким. 【Самое удовлетворительное】 Начнем с того, что мне больше всего понравилось в Koala: 1. Электрическая боковая дверь. Это, безусловно, самая уникальная и удобная функция в этом ценовом сегменте для домашних автомобилей (исключая автомобили для аренды). Я считаю, что эта функция особенно подходит для семей с пожилыми людьми. Хотя автомобиль ориентирован на родителей с детьми, он также очень удобен для пожилых людей. 2. Четыре сиденья. Многие могут не согласиться со мной, но я считаю, что четыре сиденья значительно повышают комфорт по сравнению с пятью сиденьями. 3. Пространство. Заднее пространство у версии с четырьмя сиденьями действительно впечатляет, багажник тоже достаточно вместительный и может вмещать много вещей. 4. Материалы салона. У нового автомобиля нет неприятного запаха, что очень радует. Не нужно больше использовать активированный уголь для удаления формальдегида, как раньше. 5. Качество и обслуживание зарядных станций Arcfox очень хорошее. Все трубы сделаны из алюминия, что является уникальным для всего района, в основном все используют пластиковые трубы. 【Цена автомобиля】 До выхода на рынок был сделан предварительный заказ за 5000 юаней с правом бесплатного обновления до версии Pro. Поэтому я сразу заказал семейную версию. После выхода цена снизилась на 2000 юаней, и я взял топовую комплектацию за 153800 юаней. Страховка обошлась в 5000 юаней, которую я оформил прямо в автосалоне. Хотя это немного дороже, но так удобнее. 【Впечатления от вождения】 Когда я увидел, что подвеска состоит из передней МакФерсон и задней балки, я думал, что подвеска будет крайне плохой. Но на самом деле ощущение от вождения оказалось намного лучше, чем я ожидал. Подвеска немного мягкая, что особенно заметно при торможении, когда передняя часть автомобиля значительно опускается. Руль очень легкий, что делает вождение комфортным для моей жены. 【Энергопотребление】 Официальное энергопотребление заявлено на уровне 10-11 кВт/ч на 100 км, но я не смог добиться таких результатов. В условиях городских пробок и скорости на быстрой дороге потребление составляет около 15 кВт/ч. На шоссе при скорости 110-120 км/ч потребление составляет примерно 18-19 кВт/ч, а зимой оно может быть еще выше. 【Запас хода】 Я думаю, что запас хода демонстрирует неплохие результаты. В городских условиях при энергопотреблении 14-15 кВт/ч запас хода составляет чуть более 400 км. С включенным кондиционером летом он снижается до 370-380 км. На шоссе запас хода снижается до около 300 км. Если выбрать динамический режим, отображаемый запас хода довольно точен и соответствует 1:1 или даже чуть превышает этот показатель, хотя он выглядит менее впечатляюще по сравнению со стандартным запасом хода. 【Мощность】 Ускорение у Koala не столь резкое, как у других электромобилей. Разгон плавный, даже если выставить мощность на 100%. Это обеспечивает комфорт для пассажиров, хотя мощности вполне хватает для уверенного обгона. 【Наименее удовлетворительное】 Я обнаружил, что в приложении для смартфона есть баги: цвет автомобиля не соответствует действительности. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях. В целом я очень доволен автомобилем. Детское кресло, которое идет в комплекте, установлю позже, когда появится ребенок, и тогда мы сможем оценить этот семейный автомобиль в полной мере.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Общие впечатления: Geely Koala позиционируется как автомобиль для мам и малышей, и весь его дизайн вращается вокруг этой темы. С этой точки зрения общие ощущения от вождения вполне соответствуют ожиданиям: электромобиль экономичен, управляется легко, детские сиденья, независимые сиденья второго ряда и другие функции обеспечивают безопасность и комфорт, всё на высоте. Внешний вид: Дизайн, ориентированный на женские предпочтения, передняя часть напоминает улыбку. Цветовая гамма включает белый, недавно представленный красный на автосалоне в Гуанчжоу в коллаборации с Xiaohongshu, а остальные варианты представлены в мягких розовых тонах, что соответствует женским вкусам. Интерьер: Самое заметное — отсутствие запаха в салоне. Также стоит отметить независимые сиденья, которые жертвуют количеством пассажиров ради комфорта. Гибкость независимых сидений облегчает уход за ребенком рядом, по бокам сидений есть подстаканники. Наличие розетки на 220 В позволяет использовать в автомобиле некоторые малые электроприборы, что делает его более практичным. Запас хода: Официально заявленный запас хода составляет 500 км, но зимой он сокращается. Однако даже при снижении на 30% этого достаточно для ежедневных поездок с ребенком. На практике средний расход составляет около 15 кВт·ч/100 км, что значительно экономнее бензиновых автомобилей. Динамика: Будучи автомобилем для мам и малышей, он в основном предназначен для повседневных поездок и перевозки детей, поэтому высокая скорость не актуальна. Однако динамика разгона Koala действительно впечатляет: старт происходит мгновенно благодаря электромотору, и даже на скорости 100 км/ч чувствуется запас мощности. В обычных условиях ускорение до 80 км/ч проходит легко. Многофункциональный столик: Лучшей функцией является возможность сдвинуть столик назад, чтобы создать небольшой стол для задних пассажиров. Для удобства использования желательно иметь скатерть, чтобы предметы не скользили. Под столиком также есть небольшое пространство для хранения. Холодильник и нагреватель: Температурный диапазон от 3 до 50 °C, четыре режима регулировки. На практике используется для охлаждения фруктов или подогрева молока. Для ежедневных поездок с ребенком это очень полезно, а для этого достаточно двух крайних режимов. 360° круговой обзор: Панорамный вид Koala отображает графику автомобиля с прямоугольной сенсорной зоной на экране. Когда сенсорная зона достигает дистанции предупреждения об объекте, на самом деле ещё остаётся около полуметра до препятствия. Для точного управления этим требуется привыкание. Панорамный вид очень чёткий, особенно ночью, что позволяет хорошо видеть окружающую обстановку. Итог: Geely Koala явно нацелена на конкретную группу пользователей и имеет функции, удовлетворяющие потребности мам с детьми. Если у вас есть малыш, то удовлетворенность этим автомобилем будет выше, чем другими моделями.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Просторная, высокое оснащение, запас хода нормальный. Если сравнивать с другими моделями в этом ценовом диапазоне, внешний вид привлекательнее, чем у AION Y, а оснащение выше, чем у AION Y. Я изначально хотел купить AION до конца года, ведь за 130 тысяч юаней очень мало автомобилей с запасом хода 500 км. Но как только вышла Koala, она буквально "уничтожила" AION. AION Y слишком уродлив, я еще как-то привык и мог бы смириться, но когда мой отец пошел посмотреть машину, он даже не захотел сесть и попробовать. Интерьер гораздо приятнее, чем у Yuan, и стоит дешевле. На самом деле, я хотел купить Yuan еще в 2022 году, но как только я собрался внести задаток, цены на Yuan вдруг поднялись! Только что выпущенная машина, а цены уже выросли, и за два года цена осталась такой же. Честно говоря, сейчас я не хочу покупать Yuan: потратить такие же деньги на машину, выпущенную два года назад, кажется неразумным. Также рассматривал седаны в этом ценовом диапазоне, но у нас дороги ремонтируют каждые три дня. Электромобиль, не как бензиновая машина, не может не обратить внимания на царапины на днище, поэтому высокий клиренс обязателен. Мультимедийная система плавная, не зависает, но программ маловато. Странно, что приборная панель не показывает текущий расход энергии. Самое неудобное — это то, что после настройки некоторых параметров они иногда сбрасываются до исходных при следующем запуске авто. Не каждый раз и не все параметры, просто кажется случайным, так что я всегда проверяю перед поездкой. Еще есть проблема с входом в систему: она не всегда автоматически входит, иногда требует сканирования QR-кода, а иногда сама входит. Приложение на телефоне часто показывает неверную информацию, например, отображает, что машина не заперта, когда она на самом деле заперта, или некоторые поездки отображаются, а некоторые — нет. По интерьеру, отсутствие бардачка со стороны пассажира — большой недостаток. Я считаю, что бардачок можно было бы сделать, ведь это ничему не мешает. Мест для хранения в машине и так мало. Есть ли у кого рекомендация по подходящим автомобильным сумкам для хранения для Koala? Я долго искал в интернете, но так и не нашел ничего подходящего. Кажется, что написал слишком много — не знаю, будет ли кому-то это интересно. В общем, я очень доволен Koala: за такую цену это кажется отличной сделкой. Коллеги, попробовавшие машину, тоже в восторге.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Я приобрела автомобиль две недели назад, и пока впечатления еще свежи, хочу поделиться своим опытом приобретения Arcfox αS Forest Edition 735E, чтобы это могло быть полезным другим автолюбителям. Ранее у меня был электромобиль BAIC EU260, купленный в 2016 году, когда в Пекине еще не было ограничений на номера для электромобилей. Я долго не могла получить номер для автомобиля с ДВС, и в итоге решила купить электромобиль, что в ретроспективе оказалось умным решением. Ведь в семье уже был один автомобиль с ДВС, а этот электромобиль использовался не так часто, поэтому вопрос о замене не вставал, и мы пропустили прошлогоднюю акцию BAIC по выгодной замене старых автомобилей. Однако в этом году, в связи с рабочими переменами, электромобиль стал основным транспортом, и мне нужно было обновиться, так как в старом были явные недостатки: недостаточный запас хода (всего 260 км, после семи лет он снизился до 254 км), холодный кондиционер зимой, простенький интерьер и другие. Таким образом, я начала рассматривать варианты замены. Мы выбрали Arcfox по двум основным критериям: запас хода и безопасность. Мы с мужем придерживаемся традиционных взглядов и считаем, что эти два аспекта являются самыми важными при выборе электромобиля, остальные же могут быть второстепенны. 1. Запас хода Наш BAIC EU260 имел очень надежный запас хода. Даже в холодные зимы Пекина сохранялось более 80% от заявленного запаса хода, летом этот показатель доходил до 120% и кондиционер работал без сбоев, очевидное превышение заявленных характеристик, чего не встретишь у многих других электромобилей. Учитывая это, я была готова продолжить доверять электромобилям BAIC. Аккумулятор Arcfox внушительных размеров, с заявленным запасом хода 735 км и состоит из литий-ионных батарей. Я доверяю таким батареям. Ознакомившись с результатами тестов зимой и летом, я убедилась в правоте своего выбора. Однако после приобретения нового автомобиля я поняла, что Arcfox не обеспечивает такой же надежный запас хода, как мой старый EU260, что неудивительно, учитывая наличие множества дополнительных функций, таких как большие дисплеи, кондиционер, "лесной" режим, аудиосистема и умный круиз-контроль. Понимая это, я не расстроилась. После недели эксплуатации мой расход энергии составил 15.5 кВт на 100 км, что приемлемо, хотя зимой этот показатель, вероятно, возрастет. Тогда и напишу еще один обзор. 2. Безопасность Мы смотрели много краш-тестов и оценочных отчетов в интернете, которые показали, что материалы и конструкция Arcfox очень надежны, и безопасность автомобиля не вызывает беспокойства. Этот фактор был для нас одним из ключевых. Учитывая эти два фактора, мы не стали рассматривать другие автомобили и сразу отправились в салон Arcfox. Испытали автомобиль на тест-драйве и остались довольны: внешний вид отличный, интерьер современный, просторный салон, что добавляет комфорта для всей семьи. Я часто использую автомобиль по кольцевой дороге и автострадам, где часты пробки, и постоянные торможения и разгоны сильно утомляют. Нам было важно наличие ассистента водителя, и, протестировав умный круиз-контроль, я определила, что он удовлетворяет мои потребности. Мужу сразу понравился седан, хотя мне больше нравятся модели SUV, но в итоге мы пришли к единому мнению. Ко Дню национального праздника были некоторые акции, что добавило выгоды от покупки, и мы быстро сделали выбор. На всё про всё ушло не больше двух часов, не знаю, не были ли мы слишком поспешны, но склонны к быстрому принятию решений. Так как автомобиль был в наличии в Пекине, получить его можно было довольно быстро. Чаще всего в интернете критика Arcfox направлена на работу бортового компьютера, но лично для меня его возможностей оказалось достаточно. Ведь HICAR подсоединяется очень удобно, и я привыкла к навигации от Gaode и музыке от NetEase Cloud Music, хоть в бортовом компьютере и предустановлены только Baidu и Kuwo. Как я уже упомянула, для меня главное - безопасность и запас хода, остальное второстепенно, поэтому я не особенно придирчива. На дорогах Пекина я иногда вижу другие Arcfox и чувствую некое родство взглядов, ведь наши с другими владельцами предпочтения совпадают. В завершение, как владелица Arcfox, я надеюсь, что эта марка увеличит свои маркетинговые усилия и совершит больше продаж, чтобы больше людей могли узнать и использовать эти автомобили. Кстати: Прошу добавить меня в группу владельцев автомобилей в Пекине, также интересны группы в других регионах.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

【Время зарядки】 Пока не заряжал, но я заряжаюсь на работе, у нас там есть зарядные станции. 【Запас хода】 Я только что получил машину, проехал ещё немного километров, разница между фактически пройденными километрами и показателями на дисплее незначительная, довольно точная. 【Интеллектуальные функции】 Это почти не касается Xiao Hu (Смарт-ассистента) ... хахахаха ... Могу только сказать, что использовать можно. 【Опыт покупки】 Я наткнулся на Extreme Fox случайно в июне, когда просматривал TikTok, и сразу влюбился ... хахахаха ... потом стал следить за ним. Ходили слухи, что в следующем году в Шанхае не будут бесплатно выдавать номера для электромобилей (или повысят порог, возможно, потребуется доплата или лотерея), поэтому я решил купить чисто электрическую машину. За это время я посмотрел много автомобилей: Xiaopeng G6, Feifan F7, Deep Blue S7, Leapmotor и т. д. Практически все электромобили на рынке до 30 тысяч юаней я посмотрел и сравнил параметры, посмотрел тысячи видео. В конечном итоге я отбросил все посторонние мнения (друзья и семья говорили мне не покупать), и выбрал Xiao Hu. Когда вышел Zhi Ji LS6, он ещё не был доступен. Это вызвало у меня небольшие сомнения, но я остался верен своему первоначальному выбору. 【Основные конфигурации】 Внешний вид автомобиля не буду обсуждать, у каждого свои предпочтения, мне нравится, включая светящийся логотип - по-моему, он выглядит красиво. Больше всего мне нравятся электрическая водительская дверь, автоматические доводчики на всех дверях, а также важные электрически управляемые шторки и люк на крыше - это действительно уникально. И эта машина действительно большая, когда я приехал на работу, коллега спросил: "Это у тебя внедорожник?" Она действительно большая! Хахахаха! Я ответил, что это просто большой седан. В моём выборе Xiao Hu были несколько ключевых моментов: безопасность, комфорт и достижение заявленного запаса хода у электромобиля. 【Динамика】 В основном езжу в комфортном режиме, ощущение похоже на бензиновую машину, никаких проблем, думаю разгоняется до 100 км/ч за 7-8 секунд. Сейчас у электромобилей разгон до 100 км/ч за 3-5 секунд, но это не имеет значения, в обычной жизни это не нужно, да и расход энергии выше. Личное мнение, не судите строго. 【Цена при покупке】 Скидка составила 22 тысячи юаней. Это моя первая машина, обмена не было, сумма на выходе 246 тысяч юаней. 【Наименее удовлетворительно】 Каждый владелец Extreme Fox пожалуется на туповатость системы Xiao Hu! Хахахаха! Действительно! Уступает многим другим электромобилям, но для меня достаточно! В конце концов, хочу сказать, что мне действительно нравится эта машина. Покупка машины - это вопрос предпочтений, и это моя первая машина!

ARCFOX Polar fox koala 2023

Хотя я еще не женат, все же выбрал Koala для своей второй половины, ведь Koala подходит для пользователей от -1 до 100 лет. Электрическая боковая сдвижная дверь — это просто чудо, мои родители и старшие члены семьи очень ее оценили, входить и выходить из машины стало невероятно удобно. Хотя у нас нет детей, я выбрал семейную версию Pro, и на практике она тоже оказалась очень комфортной: пространство, запас хода, вождение, внешний вид и интерьер, оснащение — все это действительно стоит своих денег. Пространство и запас хода Koala соответствуют ее цене, хотя многие говорят о четырехместности, на самом деле это практически не мешает использованию и делает два задних сиденья очень комфортными. Запас хода, учитывая, что я на 40% езжу по шоссе, составляет в среднем около 350 километров, что вполне приемлемо. Что касается вождения, так как я много езжу по шоссе, мощности и ускорения хватает с лихвой, легко развиваю скорость более 130 км/ч, управление довольно комфортное. Система 360-градусного обзора вместе с датчиками по периметру обеспечивает хорошую активную безопасность и помощь при вождении, хотя это не достигает уровня автопилота Huawei, но в плане активной безопасности все на уровне. Внешний вид и интерьер. Передняя часть автомобиля мне очень нравится, дизайн задней части немного перенасытил, получается слишком сложно. Интерьер довольно стандартный, но действительно без запахов, это большой плюс. Единственное, о чем хочется пожаловаться, так это на работу мультимедийной системы, она не использует потенциал чипа 8155 на полную катушку. Но недавно обновление OTA исправило эту ситуацию: Bluetooth-ключ стал более удобным, а баг с голосовыми командами в Gaodemap был устранен. По оснащению: задние сиденья, на которых можно лежать, и холодильный/нагревательный бокс — отличные фишки. Хотя у нас еще нет детей, в боксе можно разогревать молоко на завтрак. Еще есть световое шоу, которое я включаю, когда у друзей день рождения. Поскольку я забронировал автомобиль заранее, в моей комплектации есть пожизненно бесплатный интернет и бесплатное обновление конфигурации. Зарядная станция Extreme Fox тоже хорошая, установка бесплатная, с проводом длиной 30 метров, зарядный кабель длиной 6 метров может быть снят и использован как переносной.

ARCFOX Polar fox koala 2023

На выставке с первого взгляда понравился, полюбил его с самого начала и сразу же сделал большой заказ. Больше всего мне нравится, что у машины здоровый запах, без формальдегида и без бензола. Потом два раза проходил тест-драйв в ожидании машины. Были небольшие препятствия, но всё-таки автомобиль удалось взять без проблем. Честно говоря, с этим автомобилем действительно никаких проблем не возникло. Я изначально боялся, что пробег будет завышен, но на третий день после получения машины я сразу проехал 100 километров, и оказалось, что пробег не только не был завышен, но и даже превышал заявленный. Расход электроэнергии в основном вокруг 12,5 кВт/ч, так что достижимость заявленного пробега в 500 километров составила более 95%, что действительно удивило. И к тому же я езжу в нормальном режиме, специально не экономлю, кондиционер включен на 20 градусов с четырьмя ступенями мощности вентилятора. Пока что больше всего раздражает, что переднее ветровое стекло очень сильно нагревается, в полдень действительно трудно терпеть, но, наверное, дело в том, что я ещё не наклеил защитную плёнку; думаю, после этого будет лучше. Панорамная крыша не такая горячая, как я себе представлял, практически не оказывает какого-либо воздействия. Написав всё это, в заключение хочу сказать, что кредит от Beijing Automotive действительно хорош!

ARCFOX Polar fox koala 2023

Я пришел поделиться своим опытом покупки автомобиля. Extreme Fox Koala очень подходит для нашей семьи из трех человек. С момента, когда я узнал об этом автомобиле, я постоянно следил за тем, когда он появится в продаже. Когда 25-го числа начались предварительные продажи и я увидел условия предварительного заказа, я без сомнений выбрал семейную версию Pro. Ведь за 15.58 можно было сразу перейти на комплектацию за 17.18. Моему ребенку только что исполнился год, поэтому детское кресло мне очень пригодилось. Я выбрал белый автомобиль с серым интерьером. 20 сентября автомобиль вышел в продажу, и, к счастью, специалист по передвижению Вэй Цзянь Юнь из центра Extreme Fox в Яньтае сообщил нам, что можно приехать и забрать машину. В автосалоне нам объяснили конфигурацию и процесс покупки автомобиля. Мы сразу же определились с методикой покупки, приобретением страховки, быстро оформили все документы и помогли повесить номерные знаки. Обслуживание было очень дружелюбным, и процедура оформления прошла очень быстро. Я вернулся домой счастливым и сразу же наклеил на Koala защитную пленку, так как это новый автомобиль и могут быть мелкие царапины. С наклейкой на машину можно избежать некоторых мелких повреждений. Extreme Fox Koala, версия Pro для семьи, которая мне понравилась, очень заботится о безопасности детей: много подушек безопасности и особенная подушка безопасности для детского кресла. В этом ценовом диапазоне это единственный автомобиль с такой специализированной подушкой безопасности, по моему мнению. В салоне действительно нет запаха, есть режим для малыша, раскладное сиденье-шезлонг, электрические сдвижные двери, что очень удобно для родителей с малышом. Полный круговой обзор камеры на 540 градусов очень практичен, можно посмотреть, нет ли неровностей на дороге и не повредить батарею. Система предупреждения о движении машин сзади работает оперативно. Однажды, сдавая назад, я не заметил двухколесный электромобиль позади меня, но радар его засек и машина быстро затормозила – правда, звук торможения был таким громким, что я перепугался. Сначала я выбирал между Id3 и Koala, но пространство на заднем сиденье в Id3 оказалось маловато и не очень удобным для ребенка, да и разница в безопасности значительна. Пространство на заднем сиденье и багажник у Koala достаточно просторны. Хотя машина с виду не большая, но мест для хранения много. В результате я выбрал Koala, и в этой ценовой категории она уже отличная для младенцев и пожилых людей. Теперь о недостатках: Koala немного меньше внимания уделяет передним сиденьям – они немного жестковаты. Панорамной крыше не хватает солнцезащитной шторки, и хотя отсутствие прикуривателя вполне понятно, хотелось бы, чтобы производитель обновил встроенный видеорегистратор через OTA. Чип 8155 временно не выявлял каких-либо задержек в работе мультимедийной системы – раньше я привык к CarPlay, а к Koala еще не привык. Шум от колес заметен после скорости 80 км/ч, но в пределах допустимого. Это мой первый электромобиль, поэтому мои привычки в его использовании все еще уступают множеству опытных водителей. Потребление энергии на шоссе составляет около 18-19 кВтч, а в городских условиях – около 15 кВтч. В целом, в своей ценовой категории, авто с четырьмя большими сиденьями, электрическими сдвижными дверями, L2 помощником при вождении и безопасностью с Pro версией специализированных подушек безопасности стоит того. Надеюсь, что появится задний мягкий разделитель для экстренных случаев и возможность регулировать передние сиденья вперед-назад.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Ситуация Дома уже есть одна машина Tang, эту покупаем в дополнение для жены, чтобы возить ребенка. Просмотрели много автомобилей, пока в прошлом месяце не увидели предварительную продажу: большой четырехместный, 500 км на 60-кВт батарее Ningde, электрические боковые двери, электрический багажник, автоматическое вождение L2 на всей линейке, чип 8155 - всё это выглядело очень заманчиво. Немного пообщались с местным продавцом и на третий день предварительной продажи уже сделали заказ. Ребенок готовится пойти в начальную школу, поэтому детское автокресло нам уже не нужно. Модификация "семейная" кажется более подходящей - версии "родитель-ребенок" показались нам лишними. Было бы идеально, если бы можно было добавить опциональные пакеты с внешним электропитанием и электрическим пассажирским креслом. Детализация затрат Цена за машину без учета допов, повышение класса pro на предзаказе бесплатное, страховка на 3 миллиона от дилера - 4800 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, поскольку платили наличными, плата за финансовую услугу не взималась. Сравнение с другими автомобилями Ранее рассматривали Dolphin Yuan Plus, Volkswagen ID.3, Leapmotor C01 и другие электрические автомобили до 200 000 юаней. Сначала Leapmotor показался наиболее престижным, но жене не нравятся большие машины, а также говорят, что у Leapmotor много мелких проблем, поэтому сразу отказались. ID.3 была машиной, которую, по моему мнению, лучше всего водить, но система управления неудобная, а интерьер на уровне обычных бензиновых Polo. Жена сочла, что пространство среднее и не почувствовала преимуществ вождения. Потом попробовали Kaola, у него самое большое пространство в своем классе и все необходимые опции. Четыре сиденья для нас скорее плюс, так как на всех можно комфортно разместиться. Если людей слишком много, всегда можно пересесть обратно в Tang. Продавец отметил, что многие покупатели приобретают эту машину в дополнение, похоже, для единственного автомобиля четыре места отпугнули многих. Первый опыт Система автомобиля работает довольно плавно, голосовое управление тоже очень чувствительное. Пространство действительно большое, второй ряд почти равен Aion Y, но заднее сиденье значительно больше и полезнее. В целом езда очень легкая, рулевое управление точное, без люфта, шасси хорошо фильтрует небольшие неровности, но крупные ямы или лежачих полицейских чувствуются довольно неприятно. В моей семейной версии стоят обычные шины Giti, и шум от них заметный. На малых скоростях машина довольно тихая, но с увеличением скорости увеличивается и уровень шума. Можно сказать, это соответствует нормальному уровню для данного класса. Что больше всего не понравилось, так это аудиосистема - явно простого уровня. Я понимаю, что при такой цене не стоит ожидать многого, но при соединении через Bluetooth телефона и при приеме звонков в машине появляются шумы, похожие на потрескивание. Это случалось несколько раз. Возможно, это проблемы с сетевым окружением, надо будет проверить еще раз позже.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

1. Внешний вид, особенно логотип. Ещё до того, как я получил право на покупку автомобиля, меня привлекла привлекательная и динамичная внешность "маленькой лисички". 2. Стабильность автомобиля. При езде по неровным дорогам и на поворотах машина ведет себя очень устойчиво, при резком торможении тормозит плавно. Когда ездили на тест-драйв, при тестировании тормозов в некоторых моделях почти до тошноты довели жену. 3. Просторный и комфортный салон, достаточное и удобное место для хранения вещей. И самое любимое: бесконтактное открытие багажника. Когда руки заняты, достаточно наступить на маленькую круглую кнопку сзади багажника, и он автоматически откроется и закроется. Очень удобно доставать вещи. Но нужно быть осторожным, чтобы случайно не наступить, иначе можно оказаться в неловком положении, когда багажник начнет закрываться, пока вы заняты вещами. Хотя есть функция защиты от защемления, внезапно тоже может напугать. 4. Безопасность. После просмотра видеоролика о столкновении с BYD Han модель Y, я больше уверен в безопасности кузова и батареи. 5. Финансовая политика: 200 тысяч юаней на три года без процентов. Жена внесла аванс, а я выплачиваю кредит (чувствую, что попал на уловку, теперь не могу отложить личные сбережения, плачу). 6. Запас хода. Обычные поездки проходили без учета запаса хода, просто заряжаю машину, когда разряжается, не заботясь о потреблении энергии. Однако в этот раз поехали в Донгдайхэ и я посчитал пробег (поездка полностью по трассе с включенным кондиционером). Полной зарядки хватило на 735 км по спидометру, проехали 330 км, осталось 270 км, так что приблизительно составляет 70% от заявленного. Быстрая зарядка первых 80% очень быстрая, примерно за полчаса можно зарядить от 15% до 80%, последние 20% также занимают полчаса. 7. Вспомогательное вождение. В первый раз использовал вспомогательное вождение, когда ехали в Донгдайхэ, это было приятно. Весь путь нужно было только держать руль, на сложных участках взять управление на себя, но в основном машина вела сама. Также, как новичок, я не смог бы парковаться без 360 градусов обзора (плачу), а наличие помощи при смене полосы и автоматическое торможение помогли мне справиться в период новичка. Разумеется, у "маленькой лисички" есть и недостатки: Во-первых, система автомобиля немного медлительная, особенно когда только садишься в машину или когда плохая сеть, вопросы начинают отвечать все разом спустя какое-то время, что немного портит впечатление. Во-вторых, CarPlay медленно подключается, случаются черные экраны, перезапуск машины, по предложению производителя, помогает.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Прежде всего, хочу сказать, что "нет идеальных автомобилей". Независимо от машины, всегда будут люди, которые найдут в ней недостатки. В общем, Arcfox Kaola удовлетворил все мои требования к автомобилю. Это машина, которую я сразу захотела купить, когда мой муж ее предложил, она стала моей машиной мечты. Поэтому, как только я увидела реальный автомобиль, сразу забронировала его и начала долгий процесс ожидания доставки. Поскольку я получила машину первой партии, в комплекте был предустановленный ETC. Говорят, что для следующих партий это устройство нужно будет покупать отдельно и устанавливать (приятно сэкономить). С момента получения автомобиля 25-го числа прошло уже более десяти дней. Хочу поделиться своими впечатлениями за это время (рассматриваю только детскую версию "Pro"). Во-первых, в машине нет запаха. Помимо этого, однажды я случайно пролила холодное блюдо, но на следующий день в машине все равно не было запаха. Запас хода Декларируемый запас хода составляет 500 км. Возможно, потому что это моя первая электромашина, я к ней не особо привыкла. За пять дней я проехала 151,3 км, а средний расход электроэнергии составил 15,2 кВт·ч/100 км. Для меня, при обычных поездках с детьми, этого запаса вполне достаточно. Зарядка На данный момент я не установила зарядную станцию дома и заряжаюсь на зарядных станциях. От 36% до полного заряда, по приложению требуется 1 час и 8 минут. При уровне заряда ниже 50% ток составляет 250А; от 50% до 70% - 160А; от 70% до 90% - 140А; от 90% до 100% - меньше 100А, чем ближе к полному заряду, тем меньше ампер. Поэтому, если не хотите ждать, можно зарядиться до 90% и ехать домой. Последние 10% заряжаются медленнее всего, поэтому при получении автомобиля Arcfox просит владельцев зарядить машину до полного, прежде чем забрать ее. Мощность Как автомобиль для мам и детей, не стоит ожидать от него большой скорости. В конце концов, с ребенком в машине нет смысла гонять. Поскольку я пока не зарегистрировала автомобиль, то на шоссе не езжу. В городе скорость до 80 км/ч набирается легко. Автоматическая парковка Я пробовала два раза. Один раз уже почти получилось, но система остановилась, сказав, что условия не подходят. Второй раз, похоже, система заметила, что передняя машина стоит под другим углом, развернулась и зацепила задним колесом газон. В итоге я остановила процесс вручную. Лучше парковаться самой, ведь это не так сложно. Многофункциональный столик Столик очень удобен в использовании. Лучшая его функция - это возможность перемещать его назад, чтобы выйти через пассажирскую дверь, если водительская заблокирована. Когда столик поднят, появляется дополнительное место для хранения мелочей. Однако есть и недостатки: 1. Во время движения вещи со столика могут соскользнуть, так как поверхность не скользящая (в настоящее время я мало использую столик при парковке). 2. Иногда столик не перемещается из-за предупреждения "поднимите столик перед регулировкой", даже если он уже сложен. Решается это поднятием и опусканием столика. Сотрудники сервисного центра советуют проверить это на станции техобслуживания. 3. Трудности в чистке направляющих столика. Ребенок заходит справа и садится в детское кресло слева, часто наступая на направляющие, в которые попадает пыль. Детское кресло Моему ребенку уже 3,5 года, поэтому дополнительные подушки убраны. В обычное время сидение удобное, но при засыпании подголовник неудобный, ребенок жалуется на боль в шее. Пока не знаю, какое решение выбрать для этого. Интеллектуальный Bluetooth-ключ Я не люблю носить ключи, поэтому привязала интеллектуальный Bluetooth-ключ к приложению Arcfox. Можно привязать до 8 человек. Нужно заранее открыть приложение, и когда подходишь к машине, она автоматически подключается. Есть много функций, например, определение местоположения машины. Наконец, о вспомогательных устройствах. В машине есть 360° панорамный обзор, что очень удобно для ежедневного маневрирования в узких проездах, где машины парковаться хаотично. Также есть функции удержания полосы и предупреждений при перестроении. В общем, все необходимые мне функции есть. Кроме того, я не беспокоюсь о проводах, выходящих из-под днища. В движении машина не потребляет электричество. Во время зарядки я не езжу. Никакой угрозы безопасности нет. Если это беспокоит, можно установить защитную пластину самостоятельно.

ARCFOX Polar fox koala 2023

После многочисленных напоминаний, наконец, перед праздником Национального дня взял автомобиль, и на нём отправился в 800-километровое путешествие домой. Внешний вид: размеры соответствуют ожиданиям, чем больше смотришь, тем приятнее глазу. Боковая раздвижная дверь и некоторые интеллектуальные функции очень впечатляют, есть все необходимые функции интеллектуализации. Динамический запас хода: эта функция очень хороша, показывает реальный запас хода в зависимости от условий вождения, не нужно самим оценивать, уменьшает беспокойство по поводу пробега. В городе можно проехать до 460 километров; на автомагистрали — более 300 километров, при средней скорости 100 км/ч потребление энергии значительно снижается, максимальная мощность зарядки может достигать 90 кВт+, что достаточно быстро; режим вождения по умолчанию обеспечивает достаточную мощность и быструю разгон, слабое восстановление энергии, что привело к случайной царапине на чужом автомобиле на шоссе. Рекомендую новым пользователям сначала использовать комфортный режим. Помощь в вождении: на шоссе значительно экономит силы, во время пробок автоматическое следование за автомобилем тоже очень удобно, достаточно, да и для более продвинутых функций стоит дождаться следующей модели. Однако при удержании полосы кажется, что автомобиль слишком близко к правой стороне, и при начале удержания машина склоняется вправо, к этому пока не привыкли. Интеллектуализация: центральная консоль может управлять многими функциями, ключ автомобиля автоматически разблокируется при приближении и автоматически запирается и закрывает окна при удалении, довольно умно. Приложение для смартфона также может управлять многими функциями. Интерфейс системы автомобиля приемлем, но не имеет глубокого опыта работы с другими системами, необходимо учитывать отзывы владельцев для улучшения. На последнем снимке при скорости 100 км/ч потребление энергии составляет 17 кВтч на 100 км, за такую цену так много функций. 【Наименее удовлетворительные моменты】На автомагистрали сеть нестабильна, система распознавания голоса недостаточно точна, на приборной панели нет отображения значений потребления энергии, нет видеорегистратора. Обновление от 22.11.2023 Опыт разрядки, после месяца использования только пошел в сервисный центр и починил, за день разряжался на 5%+. 【Впечатления от вождения】 При низкой скорости имеются случайные посторонние шумы.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Внешний вид: В модели Forest Edition появился эксклюзивный цвет "туманный серый", который в реальности больше напоминает темно-зеленый и обладает хорошей текстурой. Более закрытая передняя решетка придает автомобилю вид транспортного средства с новой энергетикой. Кроме того, пропорции кузова Alpha S Forest Edition создают ощущение кроссовера с линиями четырехдверного купе, но с высотой близкой к внедорожнику, что делает автомобиль особенным и полным. Интерьер: В дополнение к новому цветовому решению, материалы в салоне Alpha S Forest Edition значительно улучшены. Экологические материалы с низкой эмиссией и слабым запахом действительно создают лучшую атмосферу внутри автомобиля, что особенно важно для пожилых людей и детей. Также интерфейс автомобильной системы был обновлен, и теперь это выглядит современно и утонченно. Опыт использования системы также неплохой, отсутствуют явные задержки, а голосовое управление поддерживает текущие популярные функции "то, что видишь, то и говоришь", непрерывный голос и выполнение нескольких команд одновременно. И ещё один важный момент: в Alpha S Forest Edition не только установлены шторки, но и сами шторки очень плотные, что обеспечивает отличное затенение и теплоизоляцию. Оборудование: Как предпоследняя топовая модель в линейке, 735E+ Forest Edition отличается полным набором активных и пассивных систем безопасности, имеет панорамный обзор на 360°, уровень помощи вождения L2, электроуправляемые двери, электропривод водительской двери, распознавание лиц, кожаный рулевой колесо, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей (HUD) и многие другие современные, удобные и комфортные опции, соответствующие этому ценовому уровню. Пространство: Хотя платформа Alpha S Forest Edition довольно высокая, кроссоверный дизайн все же обеспечивает неплохое продольное пространство. Для пассажиров ростом 175 см Alpha S Forest Edition предлагает три кулака места для ног и примерно четыре пальца пространства над головой. Задние сиденья имеют среднюю жесткость и хорошую поддержку, а также комфортное посадочное положение. Мощность: В однодвигательной версии, хотя динамика не такая резкая, как в двухдвигательной модели, все же сохраняются быстрые отклики и мощный крутящий момент. Общая кривая мощности плавная и линейная, автомобиль легко управляется и быстро разгоняется. В пользовательском режиме можно бесступенчато регулировать мощность и уровень рекуперации энергии, что позволяет отключить рекуперацию энергии на ноль и адаптировать автомобиль к различным стилям вождения, что очень приятно. Шасси: Управление Alpha S Forest Edition легкое на низких скоростях и устойчивое на высоких, хотя обратной связи от дороги практически нет, отклик передней части быстрый и точный, делая автомобиль маневренным. Подвеска сбалансирована, хорошо фильтрует мелкие неровности, сохраняя некоторую обратную связь от дороги. Система подвески плавно поглощает как мелкие, так и крупные неровности, быстро стабилизируясь без значительных колебаний. Подвеска также хорошо контролирует крены кузова, что добавляет уверенности при вождении.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2022

Выбор начался с внешнего вида. Мятно-зеленый цвет, среди множества черно-белых и серых автомобилей, подобен свежему зеленому листу, притягивает взгляд и сложно его игнорировать. Дизайн с высокой линией пояса, дополненный обтекающей формой задней части, делает автомобиль очень динамичным. Небольшой задний спойлер на корме, в свою очередь, добавляет нотку игривости к ощущению массивности. В целом, автомобиль оставляет впечатление стабильности и особенного вкуса — его можно считать стильным и бесшабашным, и это, возможно, обаяние кроссовера. В отличие от других стандартных моделей, кроссовер означает инновацию, вызывая чувство новизны и четкого впечатления. Выбор на него пал из-за таланта. Наличие только внешнего вида без интересной начинки может быстро надоесть, но этот автомобиль сочетает в себе обе черты — внешность и выдающиеся способности. Тройной экран мультимедийной системы привлекает внимание, а быстрый и точный отклик на команды доставляет удовольствие, даже при отсутствии интернета система способна выполнять базовые функции, такие как открытие окон и обогрев сидений. Он подарит вам легкую музыку, когда вам скучно, и даже базовая аудиосистема ночью даст вам особое удовольствие, совсем как наслаждение, когда сидишь в машине, привыкаешь к спокойствию и упорядочиваешь свою жизнь. Если у вас болит поясница, он отрегулирует поддержку, обогрев сидений и позволит отдохнуть уставшей спине, особенно актуально зимой, когда поясница требует комфорта и ухода. Его системы помогают облегчить ежедневные поездки: с пробками на дорогах Пекина это облегчит жизнь благодаря умному круиз-контролю — достаточно установить скорость, и он будет следовать за автомобилем перед вами, чувство безопасности на высоком уровне. Он освобождает вашу правую ногу, делая вождение легче. Запас хода: Литий-ионная батарея с высокой плотностью заряда, с минимальным падением емкости зимой. Осенью ежедневно 60 километров, из них 30 км — это скоростная дорога, в среднем со скоростью 90 км/ч, остальные — участки с пробками. Я изучил такие условия, и они не слишком благоприятны для запаса хода, но автомобиль показал себя хорошо. Быстрая зарядка занимает приблизительно 1 час и 50 минут, процесс зарядки удобный и стоит 1,1 юаня за киловатт-час, полный заряд 66-киловаттной батареи стоит около 70 юаней, а ежедневная зарядка обходится примерно в 10 юаней. В целом, результаты впечатляют, и я доволен. Впечатления от вождения: В автомобиле три режима: спортивный, комфортный и экономичный. В комфортном режиме управление приятное и схоже с бензиновым автомобилем, с более легким нажатием на педаль газа. Ускорение последовательное и не резкое, восходящий темп плавный, рекуперация энергии не ощутимая, без выраженной эффекта затормаживания. Обычно в комфортном режиме хорошо ездить. Можно попробовать экономичный режим, который предлагает плавное рекуперативное замедление в комфортном диапазоне. Несмотря на крупный кузов, автомобиль мощный, легко меняет полосу движения и точно поворачивает — управляемость на высоте. Езда на автомобиле стабильная, даже при значительных неровностях поверхностей шасси на высоте, создавая комфортную атмосферу в салоне. Разгон моментальный — при нажатии на педаль газа крутящий момент сразу откликается, а повороты и торможение плавные, что минимизирует дискомфорт членов семьи, у которых может возникать укачивание. Существенный недостаток — из-за большого размера кузова возможны проблемы с радиусом поворота, что может потребовать полутора дорожных полос. Посадка: При росте 1.78 метра сидение спереди абсолютно комфортное, есть около двух с половиной кулаков пространства выше головы, создается просторное ощущение, никакого давления. Большое пространство внутри автомобиля делает экран немного труднодоступным, хоть это и увеличивает интерьер, но заставляет напрячься, чтобы достать до дисплея — остаётся неясным, плюс это или минус. Второй ряд сидений тоже просторный, с достаточным местом для ног и более чем двумя кулаками пространства над головой, крыша не давит. Объем багажника, с опущенными задними сиденьями, увеличивается до 1300 литров — это удобно и функционально. Автомобиль также предлагает много мест для хранения, хотя я не использую их вследствие отсутствия значительного количества вещей. Цена покупки: Я считаю соотношение цены и качества отличным, обменял автомобиль от Северного автопроизводителя на Arcfox практически по первоначальной цене, что меня очень порадовало. Кроме того, получил специальную скидку 3000 юаней и бонусы на сумму более 20000. Я использовал их для приобретения пожизненной гарантии на батарею и планирую приобрести пожизненную гарантию на автомобиль. Дилер также подарил тонировку, коврики и два бесплатных базовых технических обслуживания. Есть клиентская группа послепродажного обслуживания, доступная через 4 человека, чтобы ответить на все вопросы, как равно всех установленных стандартов Байка, также предусмотрена 24-часовая телефонная поддержка от компании, значительно превосходящая стандартный уровень обслуживания. Однако, популярность бренда подвержена влиянию от Байка. Наименее удовлетворительное: Дизайн мультимедийной системы немного сложный и мог бы быть упрощен, но производительность высокая. Я бы предложил увеличить средний дисплей, поскольку при просмотре видео ощущается недостаток.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Смог купить автомобиль с лучшим соотношением цены и дальности хода. Цена в 28 не является минимальной за 700 км запаса хода, но главное — получить автомобиль раньше и насладиться раньше, чем ждать машину восемь месяцев. Мятно-серебристый цвет идеально подходит для тех, кто хочет немного выделиться, но не слишком бросаться в глаза. Светло-зеленая краска смотрится по-разному в солнечную и дождливую погоду, выделяется среди многочисленных белых, черных, серебристо-серых и темно-синих машин. Пешеходы любят на нее смотреть, но она не так ослепительна, как ярко-красный, оранжевый или ярко-голубой. Коллеги не скажут плохого, и детям цвет тоже нравится - яркий, не мрачный. Кожаные сиденья, алькантара на потолке, глянцевый лак внутри, широкий столик на заднем сиденье, электрическая шторка, панорамный люк - все это выдержит 300 тысяч. **Время зарядки**: Зарядка электромобиля - проблема, которую нужно учитывать. На парковке в районе давно нет мест, а арендованная стоянка не позволяет установить зарядный модуль. Впрочем, с пожизненной гарантией на три главные компонента, какая разница? Тем более, если тесты Extreme Fox показывают, что аккумулятор не деградирует до 200 тыс. км. Самая медленная зарядка была 30 кВт, обычно заряжаюсь на станциях по 100 кВт, ночная стоимость электроэнергии дешевле, чем в офисе - это приятно. Подсмотрел у друзей, пока машина заряжается, я протираю ее, чтобы всегда оставаться в чистоте. **Запас хода**: В групповом чате владельцев автомобилей я только смотрю на записи об очень низком потреблении. Знаю, что у бренда минимальный расход электроэнергии, но зачем сдерживать себя на 10 единиц на 100 км, если в среднем выходит 18? На кольцевой при полчаса простоя даешь волю энергии. Но если все в порядке, то и экономичный расход тоже достижим. **Впечатления от вождения**: Рычаг переключения передач на руле - это замечательно. Никогда раньше таких не было, и даже немного сомневался. Но после нескольких применений переключение передач стало таким же плавным, как и переключение поворотников. Автоматическая стоянка отлично, особенно на очень загруженных перекрестках, когда ждать нужно два светофора. Судя по тест-драйву, думал, что ручка на центральной панели будет отличной, но на деле почти не использую. Все показывается на проекционном дисплее, так что даже не смотрю на центральную консоль. Управление климатом можно делать голосом, вместо того, чтобы использовать ручку. Проекционный дисплей HUD оказался незаменимой вещью. Не нужно наклоняться, чтобы увидеть навигатор, и не нужно ставить держатель для телефона. Общая информация видна на большом экране, а проекционный дисплей подскажет следующий шаг. Уровень вспомогательного вождения звучит не слишком впечатляюще, но его достаточно. В хороших условиях можно включить круиз-контроль и следование за автомобилем впереди - педали не нужны, но важно удерживать рули руками. Если не держать, система предупредит и отключится после трех предупреждений. Расстояние до впереди идущего автомобиля и скорость регулируются. На трассе это крайне удобно. В салоне много места, обычно столик на заднем сиденье внизу, и два человека вполне комфортны. Трое без проблем, недавно ездили на 500 км, ребенок хотел сидеть у двери, мама выразила, что сидеть в центре украшающей компании достаточно комфортно. Ширина автомобиля заметно добавляет комфорта, но 1940 мм делает парковку сложной. Обычные размеры парковочных мест - 2500 мм, менее чем по 30 см с каждой стороны, что вызывает беспокойство, что ребенок может открыть дверь резко. На крытых стоянках модули шириной 1950 мм - минимальны. Теперь паркуюсь у обочины, или выбираю большие торговые центры. Один раз на улице упал стоящий мотоцикл, страховая выплата составила 3 000 иен. Покраска практически не пострадала благодаря пленке на кузове - отличное решение.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Общий опыт эксплуатации автомобиля — комфорт и отсутствие хлопот. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее у меня был друг, который говорил, что жить с машиной и без нее — это две разные жизни, и что с появлением машины качество жизни значительно улучшится. В 2017 году я приобрел бензиновый автомобиль, так как не смог получить номер для его регистрации, тогда я оформил его на другую провинцию, и действительно убедился, что мой друг был прав. В 2020 году в Пекине ввели политику, согласно которой машины с номерами других провинций могут использоваться в Пекине не более 84 дней в году, и я его продал. После этого было сложно вернуться к жизни без машины, и я стал брать автомобили в аренду, так и началось знакомство с электромобилями. В период 2020-2022 я арендовал автомобили для повседневных поездок и выходных прогулок, и среди них долго пользовался BAIC ev200. Эта маленькая машина была особенно маневренной, и менять полосу или парковаться было очень удобно и быстро, запас хода тоже был реальным, летом можно было проехать более 200 км, а зимой, если не включать кондиционер, почти 1:1. Однако объём батареи был мал, всего 200 км запаса хода, что было действительно малым, и было немного страшно поехать зимой на более дальнее расстояние из-за боязни не вернуться. Тогда я подумал, что электромобили не так уж и плохи, и как только будет больше запаса хода — это будет не проблема. В один из разов, когда я сдавал автомобиль на обслуживание, побеседовал с мастерскими о ситуации с электромобилем BAIC, и мастер сказал, что, хоть и в других аспектах ev200 не дотягивает, его батарея, сделанная компанией SK, была отличной, практически без деградации и безопасной. Также мы обсуждали шины, моторы и так далее, но это запомнилось меньше, чем бренд батареи. После того, как была опубликована информация о семейных баллах для приобретения нового энергетического автомобиля, я не попал в список. Надеялся выиграть возможность приобрести бензиновую машину для семьи, но в прошлом году у меня это не получилось. В этом году мне показалось, что шансы увеличились, и после весеннего праздника начал больше следить за новостями о новых энергетических автомобилях в интернете и иногда обсуждал это с друзьями. На самом деле в этом году владельцы новых энергетических автомобилей были удачливыми, так как появилось довольно много новых моделей, из которых можно было выбрать. В марте на окраине нашего района проходила выставка автомобилей Aiways, я просто попробовал на нем прокатиться и подумал, что неплохо, но не собирался покупать машину дороже 200 тысяч юаней, так как не видел в этом необходимости. Я отказался от приглашения продавца на тест-драйв. В начале и середине апреля был занят работой и не уделял этому большое внимание, однако уже определился с предпочтительной моделью — это Geely Geometry A, в основном из-за его надежного запаса хода. Для меня, как для человека, которому это действительно нужно, автомобильные гаджеты не играли решающей роли, важнее было, чтобы машина могла ехать далеко и не оставила меня на полпути. Вероятно, на это повлиял опыт с ev200? В конце апреля решение семьи о том, что 600 км запаса хода у Geely Geometry A зимой окажутся 300 или чуть больше 400, не удовлетворило меня, мы надеялись и на зимние 500 км. Я нашел все автомобили на рынке, у которых по данным NEDC запас хода превышал 600 км, и предложил ей выбрать. В результате мы остановились на Han, Xiaopeng P7 и Aiways, хоть это и было на 100 тысяч юаней дороже, это было приемлемо. После различного сравнения, и особенно после прочтения отзывов владельцев, учитывая реальные потребности семьи, мы решили, что Xiaopeng P7 не слишком эффективно использует пространство, у Han литий-железо-фосфатные батареи, которые сильно теряют заряд зимой. Плюс к тому, что ей понравилось поездка на Aiways и всё-таки у этого автомобиля батарея от SK, мы решили определить Aiways S перед повышением цен на автомобиль. 26 мая мы неожиданно получили разрешение на покупку нового энергетического автомобиля, и я попросил продавца помочь скоординировать поставку автомобиля. 14 июня мы получили разрешение, и 19 июня поехали в центр выдачи автомобилей Aiways в Ичжуан, чтобы забрать машину. Во время всего процесса от заказа до получения автомобиля обслуживание было великолепным, продавцы терпеливо отвечали на все вопросы, специалисты центра выдавки подробно объясняли правила эксплуатации автомобиля, все процессы прошли быстро и согласованно. 【Внешность и интерьер】 Мне очень нравится внешний вид Aiways S — он выглядит стильно и сдержанно, без лишних украшений, а членам семьи нравится задний багажник с откидной крышкой. Внутри множество мягкой обивки, материал приятный на ощупь, дети говорят, что это очень комфортно. 【Комплектация】 Я считаю, что комплектация достаточно полная и разнообразная, всё необходимое есть. Мне нравится автоматическое включение фар и дворников, это очень удобно. Панорамная крыша с шторкой подходит для любого сезона и погоды. 【Запас хода】 На сегодняшний день я проехал около 2000 километров. Запас хода очень хороший, всё-таки это батарея SK, никаких проблем, точно как у ev200 запас хода реален. Автомобиль используется для ежедневной поездки на работу и поездок за город в выходные, средний расход около 14,5 кВтч/км, а наиболее экономичный был 12,5 кВтч/км. Я использую комфортный режим, в салоне поддерживается температура 24-25 градусов, кондиционер работает на одном или двух уровнях, в жару включаю вентиляцию сидений, и считаю, что это потребление электроэнергии довольно приличное. Чем больше ёмкость батареи, тем больше вес автомобиля. Обычно я заряжаю батарею раз в десять дней на общественной зарядной станции (медленная зарядка) в районе — намного лучше, чем арендованный автомобиль! 【Впечатления от вождения】 Электромобили обычно обладают хорошей мощностью, раньше my ev200 стартовал очень быстро, Aiways ещё лучше справляется с этим, и старт ощущается более плавным. Разглядывая некоторые посты в Интернете, я вижу, что это называется линейностью, которую я понимаю как то, что при нажатии на педаль газа мощность равномерно увеличивается, в отличие от ev200, когда иногда реакции не наблюдалось, а иногда была чрезмерной. Не знаю, правильно ли я это понимаю? Что касается комфорта в салоне, то сидения Aiways S очень удобны, они средней жесткости, мне особенно понравилась поясничная поддержка на переднем сидении. Работая за компьютером, часто чувствую дискомфорт в поясничном отделе, и в этой машине мне стало легче. В заднем ряду можно отрегулировать кондиционер и громкость музыки, а также есть крючок у двери, это удобно. 【Пространство】 S предлагается с большим салоном и вместительным багажником, пространство для ног как спереди, так и сзади достаточно большое, стаканодержатели, бардачки, беспроводная зарядка и другие места для хранения спроектированы разумно. Однако для очень высоких пассажиров на переднем сидении положение не совсем удобное: регулировка высоты сидения отсутствует, и мой друг, ростом 187 см, когда сидел на переднем пассажирском сидении, сказал, что у него было мало места для головы. 【Интеллектуальные функции】 Бортовая навигация не очень умна, не сравнить с маленьким помощником Baidu дома. Но требования у меня невысокие, и Aiways S может удовлетворить мои повседневные нужды, хоть и реагирует немного медленно, может открыть музыку, кондиционер, окна, навигацию, вентиляцию сидений и так далее. Однако встроенная навигация от Baidu не совсем меня устраивает — планирование маршрута не очень эффективное и адекватное. Мне ещё не сделали обновление ПО, но говорят, что после обновления станет лучше. 【Что не понравилось】 В целом, я остался доволен, ставлю высшую оценку Aiways.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Одним словом, это электромобиль, подходящий для семейного использования – с плавным управлением и комфортным вождением, эффективно сочетающий в себе быструю зарядку и запас хода. 【Опыт покупки】 Это моя первая электричка, я вожу уже более 10 лет. Тестировал автомобили Li Xiang One, Zeekr, Tesla и другие. Через тест-драйвы я осознал, что мне больше всего подходит ощущение от управления Alpha. Тест-драйв от Arcfox и Li дал понять – машины привозят к вам домой, что очень удобно. Первым я протестировал Alpha S, затем в дилерском центре Arcfox в Jinyin Youyi протестировал Alpha T. Именно тест-драйвы помогли мне выбрать машину моей мечты. Опыт тест-драйва Arcfox можно описать словом «стабильный». С возрастом становится труднее воспринимать резкое ускорение, а Zeekr 001 You делает акцент на мгновенное удовольствие от мощности. Tesla с её однопедальному управлению сначала была не так удобна. Я также обратил внимание на просторный салон Li Xiang One, однако из-за ограничений на движение в Пекине отказался от ее покупки, тем более что вскоре выходит новая версия. В процессе выбора я изучал множество материалов в интернете, в том числе смотрел видео с краш-тестами. Это укрепило моё решение в выборе автомобиля от Arcfox. Мне больше нравится светлая отделка салона у Alpha S, поэтому я выбрал седан. 【Цена авто】 С учетом страховки на землю автомобиль обошелся в менее чем 27 (с доплатой по схеме обмена для автомобилей на топливе). Приобретение как раз совпало с небольшими официальными ограничениями на передвижение по г. Пекин, но я благополучно получил автомобиль перед праздниками 1 мая. Отмечу, что при регистрации автомобиля не было никаких дополнительных сборов. 【Пространство салона】 Чаще всего езжу один, сиденье водителя с поддержкой поясницы действительно удобно – даже при длительных поездках не устаю. Заднее сиденье также с большим запасом пространства для ног. Просторнее, чем в аналогичных бензиновых автомобилях, таких как Volkswagen Passat. Дизайн хэтчбека, при этом багажник не меньше, чем у моделей SUV от того же бренда. 【Ходовыми качества】 Ранее слышал, что подвеска от Magna способствует быстрому реагированию, и мне понравилось как автомобиль просто управляется при поездке в Горную долину. В частности, хорошо контролируется крен кузова. Хотя это и седан, но я нашел определенное удовольствие в вождении на извилистых горных дорогах. 【Запас хода】 NEDC 708 км. Эту модель я рассматривал из-за её заявленного запаса хода в 708 км по NEDC. Батарея ёмкостью 93 кВтч, поэтому у меня меньше беспокойства о заряде. В моих дневных коротких поездках (3-4 км в одну сторону) расход составляет 16-18 кВтч. На шоссе с круиз-контролем при скорости 120 км/ч запас хода составляет около 75% от NEDC, расход около 20 кВтч. 【Ощущения от зарядки】 Быстрая зарядка этой машины заявлена как надежная, и это было подтверждено моими друзьями. После покупки я провёл зарядку с 22% до 95%, что заняло примерно час. Ток заряда удерживается на уровне 249-250 А, а мощность зарядки – свыше 90 кВт. Для меня это вполне приемлемая зарядная скорость. Учитывая, что большую часть времени автомобиль используется в городе, Arcfox уже создал сетку собственных станций быстрой зарядки в моем районе, где я могу заряжаться до 100%. На сторонних станциях зарядка автоматически останавливается, когда достигается 95%. 【Стоимость обслуживания】 Пока стоимость обслуживания Arcfox кажется приемлемой, как и для обычного авто. Буду следить после первого техобслуживания. 【Наиболее понравившееся моменты】 1. Белый кузов от Magna обладает высоким качеством сборки, что является гарантией качества. 2. За три месяца было проведено два обновления по OTA. Добавлены NetEase Cloud Music, Himalaya для детей, также значительно обновлена карта Baidu, которая, наконец, стала функциональной. 3. В данное время в автомобиле присутствует возможность переключаться между однопедальным режимом и спортивным в одном нажатии – очень удобно при обгоне. Замечу, что именно однопедальное управление Arcfox мне показалось наиболее естественным, без резких переходов управляется. 4. Система SK аккумулятора, судя по всему, не имеет истории инцидентов. Для электрокара это очень важно для меня. 5. Быстрая реакция сервисного обслуживания – возможно обслуживание на дому. 6. Стандартно установлены шторки на окна – незаменимое спасение в летнюю жару при стоянке под открытым небом, т.к. даже тонированное окно не дает такой защиты. 7. Функция предварительного охлаждения машины перед посадкой – наилучшее решение в текущую жару (включение кондиционера и вентиляции сидений перед посадкой делает поездку более комфортной). 8. Навигация с поддержкой проектацией на лобовое стекло и синхронизация с картами Baidu. 【Непорадовавшие моменты】 1. На скорости 120 км/ч уровень шума не достигает уровня премиальных автомобилей стоимостью 400 тысяч рублей. 2. Задние сиденья не складываются в ровную плоскость, что затрудняет задний ряд для отдыха. 3. Разрешение видеорегистратора среднее, и нельзя экспортировать данные через Wi-Fi. 4. Центральная часть заднего сиденья жестковата для длительных поездок. 5. Шины Michelin диаметром 19" обеспечивают хороший запас хода, но немного ухудшают внешний вид – крохотные, что ли? Возможно, позже их можно заменить на 20". 6. Центральные вентиляционные отверстия не имеют ручного регулирования, а настраиваются через экран или голосовое управление, что усложняет настройку в пути. 7. Для работы Bluetooth-ключа приложение должно всегда быть активно в фоновом режиме, иногда авторазблокировка не срабатывает. 8. Порт для быстрой зарядки расположен на передней части автомобиля, что иногда затрудняет въезд на тесные парковочные места на зарядных станциях.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Покупка автомобиля состоялась почти два месяца назад, и я хотел бы поделиться своим опытом и мнением о вождении и других аспектах автомобиля Arcfox αS до сегодняшнего дня. Сначала о моем восприятии бренда Arcfox: До этого я не слышал о бренде Arcfox, и после покупки автомобиля, все мои знакомые без исключения, увидев его, не знали, что это за машина, но при этом гораздо больше знакомы с брендами вроде NIO, XPeng или Zeekr. По этому поводу, возможно, BAIC следует серьезно пересмотреть свою маркетинговую стратегию. Arcfox позиционируется выше, моделей у него немного, и основные модели начинают с цены в 28 миллионов. Версия HI тем более недоступна, поэтому фактически Arcfox нацелен на рынок высоких технологий, но он не очень развивается в этом сегменте. В аэропортах, на вокзалах, в коммерческих зонах и в лифтах - нигде я не видел рекламы Arcfox (по крайней мере, в Сиане это так). Даже менеджер Andy (продавец Arcfox в Сиане) жалуется на продвижение Arcfox, поскольку они продают за год меньше, чем другие компании за день. В данный момент основная маркетинговая стратегия заключается в открытии магазинов в крупных торговых центрах и активной рекламе, чтобы привлечь клиентов и усилить маркетинг в регионе. Недавно я слышал, что ситуация со продажами улучшилась. **Опыт покупки автомобиля:** Из-за повторяющихся эпидемий, автосалон в Сиане, который должен был пройти в начале мая, был перенесен на конец июня. Тогда я твёрдо решил перейти на электромобиль. На автосалоне я сначала посмотрел верхнюю комплектацию Honda IMGM PHEV. Цена составила около 270 000 юаней, запас хода на электродвигателе - 80 км, а в смешанном режиме - около 600 км. Говорят, что бензобак всего на 30 литров, что кажется преувеличением. После тест-драйва почувствовал, что машина стабильна, но без особых изюминок. За почти 300 000 юаней автомобиль в японском стиле ощущался просто как средство передвижения, и мне всегда чего-то не хватало. Плюс, по совету друзей из отрасли, я решил выбрать либо полностью электрический либо полностью бензиновый авто, поэтому я отказался от японских гибридов. Далее я провел тест-драйв различных электромобилей, включая Zeekr 001, а также посетил завод BYD в Сиане и его прямой магазин, где я протестировал BYD Han EV с полным приводом. Я также задумался о сведениях, которые получил в тот день: Zeekr 001 со своими красивыми очертаниями и набором опций стоил бы еще на 50-60 тысяч больше, тогда как BYD Han также нужно было брать в топовой комплектации, и другие варианты даже не рассматривались магазинами. Электромобили Volkswagen ID4 и ID6 также показали не очень высокую рентабельность, хотя я договаривался о тест-драйве, но в итоге отказался от этого. Zeekr 001 оказался слишком дорогим и требовал ожидания порядка трех месяцев, а BYD Han обошёлся бы примерно в 330 000 юаней и имел тот же период ожидания в 2-3 месяца. Теперь о главном: один знакомый менеджер из группы Houchong, купивший Arcfox, посоветовал мне посмотреть этот автомобиль. Мне рассказали о его особенностях и преимуществах, и я решил протестировать его. В этот день в Сиане была заключительная фаза мероприятия "Arcfox Action 2.0", поэтому доставка машины домой для тест-драйва оказалась очень кстати. Мне привезли Arcfox S и Arcfox T для тестирования, и за час я был поражен их вместительностью. Внешне автомобиль не выглядит большим, но его реальная длина и объем багажника внушительны. Интерьер тоже выглядит прекрасно, по моему мнению, это самая лучшая комплектация за 300 000 юаней. Управляемость также великолепна: независимо от того, используете ли вы экономичный или спортивный режим, поездка будет комфортной. Возможно это и было судьбой, и в тот день на месте я внес депозит на покупку и получил "билет" на Arcfox, и в Сиане как раз оказалась доступная модель - серый лиственный лисёнок теперь мой! **Время зарядки:** С домашней зарядной станцией мощностью 7 кВт, на 30% зарядки, заряжается примерно за 8 часов. Недавно, в путешествии по скоростной трассе, на станции быстрой зарядки я смог пополнить запас хода более чем на 200 км всего за 20 минут. В плане затрат, использование домашней зарядной станции в ночное время снижает расходы до минимумум, и на месяц вполне хватает 100 юаней для ежедневных поездок. **Дальность пробега:** На сегодняшний день пробег меня полностью устраивает. В этом году летом особенно жарко, и кондиционер работает на полную мощность при полной загрузке в 5 человек. На скорости 200 км/ч расход составляет около 16 единиц на сотню. Обычно в часы пик он поднимается до 20. Хочу сказать о факторах, влияющих на расход энергии: во-первых, это дорожные условия, на ровных или спусковых трассах расход ниже; во-вторых, это вождение, если любите ускоряться в городских условиях с плохими дорогами, расход будет выше. Идеальный пробег при полной зарядке без кондиционера на обычных дорогах соответствует заявленным 650 км. **Водительский опыт:** Машина весит немало, что делает её устойчивой на дороге, что можно почувствовать на поворотах. В трех режимах присутствует хорошая динамика, особенно в комфортном и спортивном режимах - они ничем не уступает спортивным автомобилям стоимостью 500 000 юаней и выше. Экономический режим является усредненным и увеличивает рекуперацию, идеально подходит для длительных поездок. В режиме с одной педалью пока не привык, к этому нужно привыкнуть. **Послепродажное обслуживание:** На самом деле, обслуживание до покупки аналогично у большинства брендов. Продавцы относятся к покупателям, как к клиентам №1, но если не покупаете, сразу удаляют из контактов. Поэтому важно оценивать послепродажное обслуживание. На данный момент Arcfox предлагает весьма достойный уровень сервиса в Сиане. Чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии и обновлять ПО, сотрудники салона сами забирают машину, и после обслуживания привозят ее обратно. В Сиане постпродажное обслуживание Arcfox выполняется Houzhong, совместно с Mercedes, и это придаёт статусности. Конечно, здесь играют роль условия и сервис, которые явно лучше, чем у других электромобилей. В салоне также дарят множество подарков, о которых я не буду распространяться. Пока что остановлюсь на этом, дни впереди ещё длинные, и я буду периодически обновлять информацию о своем опыте с лиственным лисёнком!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2021

Багажник Arcfox Alpha S708+ Отчет о пробеге в 1000 километров 【Заключение сначала】Автомобиль красивый, просторный, функционально оснащенный, с хорошей автономностью и безопасностью. В совокупности это практичная семейная машина. 【Первое впечатление о Arcfox】Первое впечатление было от популярного эксперимента по краш-тестам, показывающего его безопасность. Затем прошел тест-драйв вблизи дома, driving experience была хорошей: отличный вид и крепкое шасси. Автомобиль купили после двух месяцев сравнения в категории до 30 тысяч. 【Исследование перед покупкой】Не являясь состоятельными людьми, мы тщательно исследовали несколько моделей в течение двух месяцев, включая BYD Han, Tang, Volkswagen ID6 и Arcfox Alpha S. BYD Han 2022 понравился, но поле зрения в передней части слегка мешало, а цена на 3 тысячи дороже модели 2021 года. Tang 2022 с 6 сиденьями тоже был хорош, но шасси не удовлетворило, и цена превышала бюджет. ID6 с 7 сиденьями оказался менее комфортным и с менее удобной управляемостью, чем Alpha T. Тест-драйвы Arcfox прошли успешно, сделали предоплату и выбрали Alpha S для большей автономности. 【Цена】S708+ двухприводный в топовой комплектации был заказан по цене 281.9 тысяч юаней с предоплатой 5000 юаней. 【Экстерьер】Приятный, простой и просторный внешний вид, 1.9 метра ширины и 5 метров длины. 【Шасси】Добротное шасси, управляемость хорошая, с фильтрацией вибраций, не очень жесткое. 【Интерьер】Много кожи и мягких материалов, отличается от серьезного стиля BYD. Пианиное покрытие собирает отпечатки пальцев. Большой экран для навигации и развлечения, не нужно смотреть на телефон. 【Сиденья】Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, электрорегулировкой, пожалели об отсутствии аналогичных опций для пассажира. Задние сиденья просторные, но не регулируемые. 【Ассистенты вождения】Система помощи с предупреждением о смене полосы и выходе с полосы. Запись маршрута и другие функции пока не тестировались. 【Мультимедиа】Хорошая производительность, но мало приложений на большом экране. Карты Baidu не так хороши как на телефоне. Распознавание голоса хорошо работает с климат-контролем, окнами, музыкой. Есть место для улучшения в плане быстродействия и функциональности смартфонного приложения. 【Автономность】Подзарядка в сети страны от 40 км до полного заряда за 10 часов, с 600 км реальной автономности. 【Недостатки】Большой радиус поворота из-за размеров машины, требующий много места для маневров. УМ Sensis не хватает приложений и своевременных OTA-обновлений. Надеюсь, что в будущих обновлениях внимание будет уделено этому.