Отзывы об автомобилях (109)

ARCFOX Alpha T5 2024

После того, как я выиграл право на синий номерной знак в Гуанчжоу, я осматривал автомобили в течение 7 месяцев: от Galaxy L7 до Shenlan S7 и C10. Когда озвучили цену на C10, я уже внес депозит, но неожиданно JiHu объявил о снижении цены на 25 тысяч юаней, и цена на C10 сразу показалась неоправданной. Записался на тест-драйв модели T5. Менеджер привез 660max. Внешний вид автомобиля был превосходным, и в ходе тест-драйва не обнаружилось никаких проблем. Интерьер тоже был на уровне, так что я внес задаток вместе с женой. При повседневном использовании расход энергии составляет 13-15 кВтч на 100 км за 10 дней. В основном я езжу по кольцевой автостраде до работы и обратно, и этот расход вполне приемлем. Что касается системы умного вождения: минимальная дистанция до впереди идущей машины составляет полтора корпуса авто, из-за чего в Гуанчжоу меня часто подрезают. На автостраде система работает хорошо, но удержание в полосе немного резкое; надеюсь, что это можно будет оптимизировать через OTA. Руль не такой плавный и кажется немного жестким. Функция автопарковки заслуживает хороших отзывов, хотя система 360 градусов немного неудобна для новичков. Автопарковка решила эту проблему идеально — я пробовал и в подземном паркинге и на открытых стоянках, все прошло отлично. Однако скорость автопарковки немного высока, что тоже не является большой проблемой. Что касается запаса хода: в Гуанчжоу он довольно реалистичен, без агрессивного вождения и особых условий эксплуатации — примерно 90% от заявленного пробега. Два раза заряжал машину на зарядных станциях мощностью 120 кВт, начальная мощность достигала 110 кВт, в целом скорость зарядки удовлетворительная. С покупкой электромобиля все больше стремлюсь находить дешевые зарядные станции. Встроенное домашнее зарядное устройство не удалось установить из-за того, что арендованный паркинг в старом жилом районе, где это невозможно. Увидел, что члены сообщества используют домашнюю зарядку, и стоимость электричества у них составляет менее 0,3-0,4 юаня за кВтч, что снижает эксплуатационные расходы. В целом, T5 полностью отвечаeт всем моим потребностям в поездках. Сейчас я использую его для поездок на работу, а также для выездов в пригород по выходным. Повышение цен на топливо меня больше не беспокоит. Если бы мне пришлось делать выбор снова, я бы снова выбрал T5.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Во-первых, реклама у Arcfox действительно не очень. Я узнал о бренде только месяц назад, также как и о BAIC Blue Valley. Узнал о материалах кузова, материалах сидений, отсутствии метанола и батареях CATL. После тщательного сравнения решил выбрать этот автомобиль. 10 лет ездил на бензиновых автомобилях, захотелось сменить на более крупный SUV. В Хайнане не покупать электромобиль — это значит платить высокую цену за бензин. Процесс выбора автомобиля был примерно такой же, как у всех. При бюджете в 150 тысяч юаней, на более дорогие автомобили денег не хватало. Рассматривал GAC Aion Y Plus, BYD Yuan Plus, BYD Song Plus, а также Deep Blue S7. В мечтах всегда хотел купить Yuan Plus (электромобиль с уровнем помощи вождения L2, вписывающийся в мой бюджет). Однако внутренний дизайн вызывал сомнения, и высокий комиссионный сбор за рассрочку тоже не устраивал. Deep Blue S7 оказался слишком дорогим, а Song Plus превышал бюджет. Беспроцентная рассрочка на три года и отсутствие комиссионного сбора у Arcfox стали решающими факторами. Кроме того, можно забрать свидетельство о регистрации, и на государственных сайтах не было информации о залоге. 【Впечатления от вождения】 Электромобили — это круто! Разгоняется моментально, до 120 км/ч прибавляет скорость за считанные секунды. У меня раньше был Chevrolet Sail с двигателем 1.4L, и обгонять на нем было сложно. Я особо не слежу за потреблением электроэнергии, езжу с включенным кондиционером постоянно, ведь это не бензиновый автомобиль, затраты не такие большие. 【Самое неудовлетворительное】 Голосовое управление все же оставляет желать лучшего. Если бы добавили вентиляцию сидений, в южных регионах автомобиль продавался бы лучше. 【Дополнение】 Скорость зарядки высокая, для обычных зарядных станций около 110 кВт, что достаточно для коротких поездок по трассе. На фотографиях других владельцев мощность зарядки сверхбыстрых станций достигает более 150 кВт. Аудиосистема меня устраивает, она не сильно уступает домашнему кинотеатру JBL 5.1, вполне достаточно. Лучше, чем у Aion Y Plus. Для меломанов, возможно, понадобится тюнинг, все-таки это автомобиль за десятки тысяч юаней.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Самое удовлетворяющее】 1. Среда в салоне: контроль запаха хороший, изначально тест-драйв привлек именно этим, так как здоровье семьи важно, поэтому среда в салоне имеет первостепенное значение ☺️ 2. Место в салоне: это надо каждому почувствовать при тест-драйве, действительно просторный салон, у меня рост 175 см, могу сидеть, закинув ногу на ногу, без проблем. Багажник обычный, видимо, производитель уделяет приоритетное внимание удобству пассажиров 😂 3. Безопасность кузова: при вождении ощущается качественно, что такое Магна (Magna), сами не знаем, но звучит круто 😆 подвеска кажется мягкой? Я не особо разбираюсь, но ощущения хорошие, чуть лучше по сравнению с другими машинами, которые пробовал на тест-драйве. 【Наименее удовлетворяющее】 1. Тормоза: при тест-драйве сначала не заметил, но на форуме все говорят, что при торможении клюет носом. Сегодня забрал машину и специально проверил, в режиме "Комфортные+комфортные тормоза" при медленном торможении всё равно клюет носом. Не пробовал режим с одной педалью, конкретное поведение ещё предстоит выяснить. 2. Панорамная крыша: сегодня забрал машину, было жаркое солнце, на обратном пути чуть не получил тепловой удар. Шторку для защиты от солнца не предоставляют! Какая наглость!! 😤 【Расход энергии】 Будучи новичком, получившим водительские права пять лет назад и не водившим машину с тех пор, вожу очень осторожно 🤣 в основном в городе, по третьему кольцу, много пробок в полдень, солнце 28°C, кондиционер на минимальной температуре, 15 кВтч на 100 км. Говорят, что с одной педалью экономичнее, попробую позже. 【Впечатления от вождения】 Ускорение электромобиля безупречное, линейное, обгонять легко, но я новичок и мало осмеливаюсь обгонять 😂 Система помощи при вождении тоже хорошая, пробовал на скорости около 50 км/ч в поворотах, держит центр полосы. 【Внешний вид и салон】 В целом неплохо, хотел взять серый, но в комплекте с ним салон был не маркий, поэтому отказался, в итоге взял белый с коричневым интерьером, который выглядит элегантно и устойчив к грязи 😝 (главное, что был в наличии, слишком поспешно, да). 【Цена при покупке】 Скидка 3.5 тысячи наличными + бесплатный выбор цвета. Что касается местных субсидий, в высокотехнологичном районе Чэнду есть три тысячи, места ограничены, попробую удачу, вдруг повезёт 🤨 【Итог】 С момента получения машины, общие впечатления от езды и комфорта дают около 8 баллов из 10, не ездил на крутых машинах, но в принципе доволен. Надеюсь, все смогут получить свою желанную машину по желанной цене. Желаю всем безопасных дорог и удачных поездок, как и себе! 😘

ARCFOX Alpha T5 2024

У каждого свои предпочтения, ниже изложенные мнения являются личными отзывами от 8-летнего опытного водителя, нового владельца автомобиля Extreme Fox T5Max. Братья, если вам не нравится, не критикуйте, спасибо! Энергия этого автомобиля для меня вполне достаточна, разгон очень комфортный, руль также легкий и чувствительный. Пока еще не катался по трассе, но вчера ехал по эстакаде, и когда разогнался до 90 км/ч, вообще не заметил, чуть не превысил скорость. На 90 км/ч шум также был очень небольшим, не знаю, как будет на трассе на скорости более 120 км/ч, возможно, это я такой неопытный, ведь не часто езжу на хороших машинах. Еще я слышал, что многие говорят, что у этой машины передний привод дает эффект "клевка" при торможении. Вчера только что взял машину, пока еще не привык к такой чувствительности тормозов. На старой машине тормозные колодки уже почти стерлись 😅. В начале я давил на тормоз сильно, но потом переключился на режим однопедального вождения, что оказалось удобным, в городе тормоз практически не нужен. Думаю, что это "клевание" в основном зависит от привычек вождения и стиля езды: если вы любите агрессивное ускорение, обгон, соревнования на светофорах, то, конечно, машина будет "клевать" на торможении. К тому же, если уж говорить о тормозах, то машина может жарить тормозные колодки 😆. Экстерьер вполне сносный, не слишком уродливый, но и не сильно выделяется, потому что я сам в принципе предпочитаю консервативный дизайн. Хоть я и знал с прошлого года, что эта машина хороша, но никогда особо ее не рассматривал 😂. Внутреннее оформление вызывает нарекания — это самое неудовлетворительное в машине. Выбрав цвет кузова, интерьер уже не изменить — к коричневому я действительно не могу привыкнуть, а почему нет белого интерьера? А? А?? А!!! Что касается пространства, эта машина выглядит не слишком большой, но внутри довольно просторная. Я сам весом сто килограммов, легко помещаюсь, передние и задние сиденья очень просторные. Видимо, ради этого сократили пространство багажника, но сколько раз в году этот багажник полностью заполнен (исключением являются рыбаки). Сиденья такие, на вид твердые, а на ощупь мягкие, так что комфорт пассажиров вполне приличный, не хуже чем в моем предыдущем седане класса B. Теперь об ассистенте вождения: сначала на эстакаде он вмешивался в управление рулем, к чему я сначала не сразу привык. Когда привык, могу сказать: это круто! Уже представляю, как приятно будет ездить на этой машине по трассе. Но вот проекционный дисплей мне не очень нравится. Вчера специально не включал навигацию на центральный экран, смотрел только на проекционный дисплей, и из-за этого несколько раз сбился с пути. Конечно, я также отвлекался, беседовал, когда ехал один сосредоточенно, всё было лучше. Действительно, есть значительные различия с навигацией на телефоне и потребуется время, чтобы привыкнуть. В заключение, не жалею о покупке этого автомобиля. Хотя я не пробовал многие другие машины, кроме второго электрокара и "Монстра". Но с этой машиной возникает чувство надежности, хоть и иметь некоторые не особо мне нравящиеся аспекты (интерьер, интерьер, интерьер! А!!!) или те, к которым нужен привыкание (отсутствие физических кнопок, управление через панели 🙃), но структура кузова стабильная, машина прочная, высокий уровень безопасности, вся семья может чувствовать себя в ней безопасно. А запах нового автомобиля отсутствует, жена тяжело всегда выносила запахи и укачивалась, этот факт очень подходит моим семейным потребностям. Поэтому, когда цену снизили на 25 тысяч, я решил приобрести его. Все мелкие замечания по сравнению с этим несущественны, это не проблема машины, это моя проблема с адаптацией 🤣🤣🤣. Машина вчера только что пришла, уже успел провести экскурсии для нескольких коллег, которым модель понравилась, возможно через несколько дней в гараже стоянки будет несколько таких же Extreme Fox, это будет впечатляющее зрелище 😜😜😜.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Одной машины стало недостаточно, решили купить еще одну. Изначально планировали приобрести бензиновую машину, но потом подумали, что электрический автомобиль будет более подходящим вариантом. Рассматривали электромобиль, не учитывая гибриды, потому что многие покупают гибриды и постоянно заряжают их, поэтому лучше сразу взять чисто электрический. Сейчас зарядных станций становится все больше, и зарядка становится все удобнее и быстрее. Посмотрели автомобиль ZEEKR 007, BYD Seal и Song EV. Почти уже определились с Song EV и планировали заказать его на следующий день. Однако вечером, из любопытства, посмотрели, есть ли другие варианты в той же ценовой категории и со схожими характеристиками, и увидели Arcfox T5. Сравнив, выяснили, что по всем параметрам, кроме объема продаж и популярности, T5 выигрывает: конфигурация лучше, подвеска тоже. Плюс, за Arcfox стоит BAIC, что внушает доверие. Внешний вид и интерьер на фотографиях тоже выглядели неплохо. Записались на тест-драйв на следующий день. Обнаружили, что матово-серый цвет требует доплаты и сочетается только с фиолетовым интерьером. В итоге выбрали черный цвет, чтобы получить коричневый интерьер. Не видели машину вживую, в интернете мало фотографий, но по фото выглядела очень даже красиво. Окончательный внешний вид тоже порадовал. Стоимость-качество очень хорошее. 【Впечатления от вождения】 В целом очень плавно, настройка подвески тоже отличная. Торможение требует привыкания, но после адаптации проблема с кивающей головой исчезает. 【Динамика】 Ускорение хорошее, довольны. 【Самое удовлетворяющее】 Нравится светящаяся эмблема, приветственная функция сидений, проекционный дисплей. Внешний вид, особенно черный цвет, также очень нравится. 【Отношение продавца】 Очень доброжелательное на протяжении всего процесса, учли все детали, очень хорошо. 【Менее всего удовлетворяющее】 Нет функции массажа и вентиляции.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Опыт покупки】 С начала 2023 года, когда у меня появился план купить электромобиль, я проводил свои выходные, ходя по разным автосалонам и даже посетил Шанхайский автосалон. Я протестировал большинство брендов электромобилей: BYD, Tesla, NIO, AITO, IM Motors, Rising Auto, Buick, Arcfox Alpha. Сначала я остановил свой выбор на Arcfox Alpha S, остальные автомобили тоже были неплохи, но мультимедийная система оставляла желать лучшего. Когда я раздумывал, увидел информацию о выходе Alpha T5. После анонса на автосалоне в Гуанчжоу, я сделал предзаказ на T5 в период слепого заказа. 【Цена при получении автомобиля】 На начальном этапе продаж не было никаких скидок, и автомобиль обошелся в 205 500 юаней. Но приятно, что в марте на автомобильном рынке началась волна снижений цен, и BAIC Arcfox не забыл о тех, кто недавно стал владельцем автомобиля, предоставив им щедрый пакет привилегий, чтобы немного смягчить удар от падения цен. 【Впечатления от вождения】 Предоставляются три режима вождения: спортивный, комфортный и энергосберегающий. Мощность, рекуперация энергии и ощущение от рулевого управления в каждом режиме несколько отличаются, но в целом разница незначительна. Это позволяет настройку вождения в зависимости от личных предпочтений или условий движения. На обычных дорогах Arcfox Alpha T5 удовлетворяет потребности большинства водителей как в плане управляемости, так и комфорта. Магна действительно безупречно настроила шасси. 【Основные преимущества】 Мгновенная зарядка 800 В. Материалы интерьера высокого уровня, в новой машине нет резкого запаха. Возможность свободной настройки внутренней среды автомобиля, включая кондиционер, окна, освещение, сиденья и другие 93 функции в 17 категориях. 【Запас хода】 На скоростных дорогах запас хода достигает 80% от заявленного, что вполне устраивает. 【Самое удовлетворительное】 Материалы интерьера и настройка шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Обслуживание и ремонт у BAIC Arcfox все еще нужно улучшать. И еще мультимедийная система, мультимедийная система, мультимедийная система — она полностью не показывает достоинств чипа 8155.

ARCFOX Alpha T5 2024

Получил автомобиль несколько дней назад, теперь расскажу о расходе электроэнергии. В Хайнане температура 30 градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. В изображении есть 100 километров на высокой скорости, остальные - это национальные дороги (в основном 50-80 км/ч). На первых фото скорость на автостраде - 120 км/ч, на последующих - 100 км/ч. На автостраде с ACC всё очень стабильно, не виляет, я вполне доволен; при этом можно автоматически менять полосу при включении поворотного сигнала. Автоматическая парковка тоже работает стабильно. Рекомендую не превышать скорости 100-110 км/ч на автостраде, потому что при скорости свыше 120 км/ч электроэнергия расходуется быстрее. Я, когда разгоняюсь до 140 км/ч, электроэнергию потребляю очень быстро. В городе для поездок обычно хватает девяти десятых или 1:1. Теперь расскажу о своем процессе покупки машины. Я из Хайнаня, максимум куда езжу - это на расстояние до 120 километров (включая автостраду). Ищу подходящий для семьи полностью электрический SUV, готов заплатить немного больше за L2 ассистента и комфорт. Рассматривал много машин в данной ценовой категории, сейчас их перечислю. ICAR 03: Более 100 тысяч, самая комфортная в управлении машина, особенно на плохой дороге, очень устойчива благодаря алюминиевому кузову. Недостатки: комплектация очень сложная, чип 8155 доступен только в версии с длинным запасом хода (12.98), а полный привод - в базе, с L2 ассистентом цена будет уже 13.88 без учета налогов, вентиляция сидений есть только в следующей версии с полным приводом и только для водителя. Форма коробки при скорости 100 км/ч и включенном кондиционере снижает пробег примерно на 40%, неудобное заднее сиденье, общая длина машины без заднего «рюкзачка» всего 4,2 метра, поэтому эту модель сразу отмёл. Wuling Bingo PLUS: в данной ценовой категории с запасом хода 500 км хороший вариант по соотношению цена-качество, но при достаточном бюджете не обязательно выбирать такую машину, для городских поездок есть много других вариантов. Qiyuan A07: Рассматривал версию с длинным запасом хода, включающую HUD, электрические двери, HUD (самый большой по размеру, но худший по отображению навигации из всех трех моделей, может быть, обновится в будущем), 710 км пробег и так далее. Управляемость тоже неплохая, фильтр амортизирует нормально. Если бы я был госслужащим с субсидией, можно было бы договориться на хорошую цену, но у нас такого нет, и я предпочитаю SUV, поэтому решил подождать. Рассматривал несколько полностью электрических моделей BYD, но решил, что их электромобили по соотношению цена-качество уступают их же гибридным моделям, предложения конкурентов не давали такого давления, а комплектации средней ценовой категории не выглядели особенно выгодными, поэтому решил пока подождать. Wenjie M5, M7: В пределах бюджета, но решил, что нет смысла переплачивать 100 тысяч, лучше вложить деньги куда-то еще. Вернусь к выбору машины, когда автономное вождение станет действительно продвинутым. Galaxy L7: Неплохая модель среди гибридов, в полностью электрическом режиме можно использовать весь заряд (в отличие от других гибридов, которые принудительно сохраняют заряд, по словам тест-драйвера), разгон до 100 км/ч отличный, на переднем пассажирском сиденье большой экран, есть "королевское" сиденье, HUD, и если бы я не увидел Extreme Fox, наверное, выбрал бы этот. Wuling Starlight: Отличное соотношение цена-качество среди гибридных седанов, тестировал - тоже неплохо, но нет L2 ассистента и комфортных опций, и багажник не откидывается, чтобы достать вещи, нужно залезать внутрь. Landian E5: За 998 тысяч плюс 2 тысячи можно получить самое выгодное за эту цену гибридное SUV, но нет быстрого заряда. Топовая комплектация за 11.98 миллиона имеет несколько полезных вспомогательных функций, но убрали вентиляцию сидений, которая была в прошлой флагманской версии. Extreme Fox T5: Последняя машина, которую рассматривал. Внешний вид отличный, субъективно лучше, чем у других (по моему мнению). HUD очень полезен, цена после снижения на 520 MAX включает практически весь L2 ассистент, пробег тоже приличный, сиденья удобные как спереди, так и сзади, материалы качественные, кузов надежный, и есть розетка на 220 В в багажнике. Батарея от CATL, плотность фосфатно-железного литиевого аккумулятора чуть ниже, чем у лезвийного аккумулятора, поддерживает быструю зарядку до 160 кВт. Очень приличные характеристики! 258 л.с., разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды. Надежное шасси, тепловой насос, множество вспомогательных функций, хорошее освещение и зеркала. Всё это - отличные преимущества. В общем, среди электрических SUV в этой ценовой категории - лучшее соотношение цена-качество. Также рассматривал машины Leapmotor, но после осмотра реальных авто решил, что их интерьер оставляет желать лучшего, и сомневаюсь в общем уровне исследований и разработок Leapmotor. Extreme Fox считается одним из первых партнеров Huawei, несмотря на заниженными ожиданиями от hi-mode, кооперация с Beijing Automotive Group и поддержка всё же показывают технический потенциал. Хотя продажи очень низкие, но по сравнению с Leapmotor, Extreme Fox выглядит более надежным благодаря государственной поддержке. Признаю, есть элемент игры. Недостатки: Не оборудована видеорегистратором! В магазине в наличии только третий ассортимент, который часто отсутствует. Панорамный люк, лично по моему мнению, не слишком жаркий, кондиционер справляется, но лучше подарить шторку от солнца. Обычно использую самый экономичный режим. В нем при проезде через ямы машина трясется, в комфортном режиме фильтрация амортизаторов не так плоха, недавно перешел на экономичный режим. В общем, впечатления от вождения хорошие, как для SUV этой ценовой категории. Нет медленной зарядки (но все модели поставляются с зарядным устройством на 7 кВт, это приемлемо). Что можно улучшить: Бортовой компьютер полезен, есть карты Gaode и QQ Music, можно будет воспользоваться Huawei HICAR, если ничего другого не сработает. Было бы неплохо добавить в HUD светофоры и секундомеры, возможно, это будет в обновлении Gaode. В режиме HUD ADSD отображаются дополнительные данные, чтобы не смотреть на центральный экран для информации о дороге (хорошо бы обучить продавцов подробно показывать это). В режиме просмотра нельзя включить встроенные субтитры видеофайла, при чтении с флешки. Рекомендуется добавить поддержку стороннего плеера. Добавить вентиляцию сидений! В машине есть тепловой насос, подогрев руля, обогрев всех сидений, но нет вентиляции сидений. Поддержка автономного вождения, чтобы в будущем обновления добавили автоматический съезд с автострады, на уровне аппаратного обеспечения это возможно. Добавить режим "сторожевого режима" или видеорегистратор. В наше время электромобили должны укомплектовываться видеорегистраторами по умолчанию. Цветовую гамму кузова и интерьера можно расширить. Уделите больше внимания рекламе. Машина отличная, но реклама реально плохая!

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 После окончания университета первая машина была механической Ford Focus, которую я водил более десяти лет. Постепенно я начал ощущать, что управление механикой становится обременительным, особенно в пробках и во время утренних и вечерних поездок на работу. На трассе машина остается устойчивой, а расход топлива не очень высок. Возникла мысль заменить машину на автомат. В это время стали активно развиваться электромобили, и я решил рассмотреть покупку электрокара. Сначала обратил внимание на Xiaopeng P7, потом на AITO M5EV, ID4, Deep Blue S7 и Feifan R7. Однако P7 и M5EV оказались выше моего бюджета, поэтому я от них отказался. Feifan R7 выпустили в конце 2023 года в обновленной версии, и он действительно привлек мое внимание. Я даже специально поехал на тест-драйв. Мне понравилось проецирование ARhud для просмотра фильмов и быстрая ускоряемость. Однако в интернете писали, что версия с ARhud долго не доставлялась, и в нашем городе не было дилерского центра Feifan. Цена в 18,99 миллионов юаней примерно достигала 20 миллионов на дороге, что превышало мой бюджет в 15 миллионов, поэтому я отказался и от этой машины. Внешний вид Deep Blue S7 был довольно резким и угловатым, что мне очень нравилось, но руководству это не особенно понравилось, поэтому пока оставил его в резерве. Затем мы с женой на выходных посетили автоцентр и осмотрели автомобили BYD, Xiaopeng, Volkswagen и Deep Blue. На обратном пути заметили 4S дилерский центр Arcfox, который был расположен в неприметном углу. Решили заглянуть. В наличии были только αS и αT. По отзывам в интернете, автомобили Arcfox имели хорошее качество материалов, но их продажи оставляли желать лучшего. Машин с хорошими скидками было немного, и они имели небольшой запас хода. Машины с желаемой конфигурацией были выше моего бюджета. Мы оставили продавцу свои контакты и отправились дальше осматривать автомобили. Когда наконец решили остановиться на Deep Blue S7, продавец из Arcfox сообщил, что появилась новая модель T5. Мы снова посетили этот дилерский центр. Машина отличалась комфортным интерьером без формальдегида, имела функции помощи водителю, матовую окраску и стильный внешний вид с современными передними и задними фарами. Жене этот вариант тоже понравился. После двух тест-драйвов мы остались довольны и решили приобрести T5. 【Впечатления от вождения】 Шасси жесткое, но в меру, в салоне хорошо контролируется шум, слышен только небольшой шум от шин и ветра. Три режима настройки обратной связи на руле. В спортивном режиме разгон занимает чуть больше 6 секунд, что вполне достаточно для ежедневного использования. 【Энергопотребление】 В первые дни после покупки не обращал внимания на энергопотребление, часто использовал педаль акселератора, что приводило к расходу энергии 19-20 кВтч на 100 км. Позже, когда привык к машине, средний расход снизился до 16 кВтч, это зимой при температуре от -3℃ до 5℃. Запас хода зимой составляет примерно 65% от заявленного. 【Обслуживание】 Первый техосмотр назначен на пробеге 10,000 км, последующие каждые 20,000 км. Как один из первых владельцев, каждый год мне бесплатно предоставляют фильтр для кондиционера, а каждые два года обслуживание выходит значительно дешевле по сравнению с бензиновыми автомобилями. 【Минусы】 Хотя общие ощущения от машины и качество материалов отличные, есть проблемы с интеллектуальным вождением. Установленная скорость набирается слишком быстро, если впереди нет машин, вызывая у меня внезапное напряжение. При поворотах также возникают такие проблемы. Звук при подключении через hicar намного тише, чем воспроизведение через машину. Программисты должны продолжать работать над улучшением этого. Я купил версию 520max с литий-железо-фосфатным аккумулятором, но запас хода зимой оказался недостаточным, хватало примерно на 300 км, что вызывает некоторое беспокойство. Расход энергии также выше по сравнению с другими владельцами машин с запасом хода 660 км. На фотографии 3 изображено самое низкое потребление энергии зимой. Включен режим одного педального управления, при котором активация рекуперации максимальна, но это снижает удовольствие от вождения. Однако, по сравнению бензиновой машиной, стоимость зарядки значительно ниже, поэтому я выбрал более комфортный стиль вождения.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Успели на последнюю машину перед китайским Новым годом, номера получили 7 февраля. Изначально в конце декабря с женой смотрели ID.3 и Dolphin. Мне нравился ID.3, а жене — интерьер Dolphin. Тогда мы и не думали о покупке автомобиля, но случайно снаружи увидели одну маму с ребёнком, которая ехала на фиолетовой Koala. В тот момент я подумал, что цвет выглядит очень ярко, довольно индивидуально. После возвращения домой подробно изучил всё, и жена моментально влюбилась в Koala, как внешне, так и по интерьеру, захотелось купить только эту машину... Процесс покупки был очень быстрым, сразу после китайского Нового года. Конец года был довольно занят, но продавец-сервисмен предоставил отличный сервис, приехал к нам домой обсудить всё, а через пару дней, когда было время, мы поехали в салон и оплатили покупку (сейчас задумываюсь, что всё было немного поспешно). Однако сервис продавца действительно был очень хорошим, и он сам занялся постановкой на учёт. Привезли машину домой, на родину, на празднование Нового года, расстояние от Чжэнчжоу до дома менее 100 км — не ехали по шоссе, не включали кондиционер, электрический расход был нормальным, динамически показывало снижение примерно на 110 км. На обратном пути в Чжэнчжоу ехали по шоссе, не быстро, кондиционер не включали, поэтому расход также был нормальным, думаю, при скорости 120 км/ч полного заряда хватило бы на максимум 300 км. Использовал систему ACC, расценил её как вполне удобную, возможно, даже удобнее, чем у ID.3. Водить на сиденье водителя мне показалось менее комфортным, чем ID.3, но жена заявила, что на задних сиденьях крайне удобно, а качество езды тоже вполне нормальное, хотя у нас нет опыта поездок на дорогих машинах. Пространство — это самый сильный аспект Koala, что постоянно подчёркивала жена. Сложенное переднее пассажирское сиденье делает задние места просто гигантски удобными, и экологический интерьер также заслуживает похвалы, ведь ребёнку всего 2 года 3 месяца, это очень важно. Что касается интеллектуальных возможностей, большой экран очень удобен, процессор 8155 работает плавно, встроенная навигация от AutoNavi вполне достаточно, но приложения, конечно, очень мало, в магазине всего два — Tencent Video и программа для караоке. Хотя сначала жене очень нравился фиолетовый цвет, чтобы угодить мне, мы в итоге выбрали белый. Сейчас смотрю на белый цвет и думаю, что он действительно более стойкий и приятный взгляд.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Пару дней назад я сняла и оценила Extreme Fox Koala, и как девушка, должна сказать, что эта машина мне действительно понравилась. Давайте расскажу вам о своих впечатлениях об этой машине. 【Сначала поговорим о недостатках】 Эта машина действительно имеет отличное соотношение цены и качества. Преимущества очевидны, но также есть и недостатки, которые надо учитывать при выборе этой машины. Но преодолев их, её достоинства станут ещё более привлекательными! Во-первых, это шум от шин. При движении по небольшим неровностям в городе можно заметно услышать шум от шин. Хотя колеса милые и красивые, шумоподавление у них слегка слабовато. Другой минус – среднее качество звука из динамиков, довольно обычное. 【Внешний вид】 Внешний вид милый, и это, конечно, привлечет внимание многих девушек. Внешний вид как у машины для мам. Дизайн с боковой сдвижной дверью тоже хорош, плюс возможность открытия с одного нажатия ноги, что особенно удобно для девушек, в частности для мам. Представьте, вы возвращаетесь с покупок с полными руками, рядом припарковано много машин, и без боковой сдвижной двери будет очень трудно открыть дверь, не поцарапав соседнюю машину. Если вы ещё держите малыша, то это ещё менее удобно, и вот тут боковая сдвижная дверь становится очень полезной. Недостаток в том, что её можно случайно открыть ногой. Я хотела сначала положить вещи на переднее сиденье, но случайно наступила на сенсор и дверь открылась. Так что внимание, случайные открытия могут помешать или поранить других или ребенка. Кузов машины невысокий, высота подножки составляет 340 мм, ребенку или пожилому человеку будет довольно легко садиться в машину и выходить. Но на неровностях нужно избегать царапин. 【Интерьер】 Длина автомобиля 4,5 метра, колесная база 2820 мм. Кузов небольшой, но внутри достаточно просторно. Во втором ряду много места, в багажник можно положить коляску, но нет бардачка, кажется, что места для хранения маловато. Обстановка в салоне с учетом её позиционирования как машины для мам выглядит очень хорошо, она радует взгляд мам и детей. В переднем ряду есть атмосферные лампы, нет резкого запаха, материалы не самого высокого качества, но дизайн придает ощущение изысканности. Слева во втором ряду есть встроенное изображение коалы, что успокаивает малышей. На боковых сдвижных дверях регулировка окон и сидений осуществляется прикосновением, что выглядит довольно премиально. Если папа ведет машину, а мама сидит сзади, это смотрится стильно. Функция кубика-чайного столика тоже очень полезна, её можно электрически регулировать вперёд и назад, но из-за этого нельзя установить коврик во втором ряду, иначе перемещаться будет сложно. Когда я тестировала машину, мне пришлось снять коврик, чтобы перемещать столик. Также есть небольшой холодильник-обогреватель, он не очень вместителен, но достаточно глубок, чтобы нагреть молоко для малыша или еду. Маленький столик после открытия тоже очень практичен, его можно использовать как обеденный столик для малыша, туалетный столик или временный рабочий стол. Только кнопка его опускания требует усилий, что может быть утомительно для девушки. Если устали, всегда можно отдохнуть на шезлонге, что довольно удобно. Камера на центральной стойке показывает черно-белое изображение на центральном экране, что достаточно, чтобы следить за состоянием малыша во время вождения. 【Вождение】 Koala основательно разработана для мам. Рулевое управление легкое, поскольку при его дизайне учитывался комфорт наблюдения за экраном приборной панели. Размер руля для девушек может быть несколько большим, но в целом автомобиль лёгкий в управлении, что очень подходит для женщин. Платформа может не очень хорошо справляться с сложными и мелкими дорожными неровностями, но в целом контроль над дорогой довольно хороший. Функциональность этого автомобиля преобладает над качеством вождения. В функциональном отношении он чрезвычайно удобен. Для желающих получить функциональный автомобиль для мам, дизайн явно продуман. Водительские ощущения от него лёгкие и управляемые, особенно для девушек. Платформа не такая выдающаяся, как предыдущие два аспекта, но для повседневных нужд всё в порядке. Автомобиль уже чётко спроектирован и не сильно отойёт от своего предназначенного сегмента – он идеально подходит для мам или девушек, которые являются мамами. Как второй семейный автомобиль по функции и практичности я его одобряю. Выбор зависит от ваших потребностей и того, для чего вы машину покупаете. Желаю всем скорее найти подходящую машину для себя!

ARCFOX Alpha T5 2024

Alpha T5 — это мой первый купленный электромобиль. Я начал искать машину с прошлого года и провел множество исследований. Рассматривал такие модели, как Xiaopeng G6, Song Plus EV, Icar03, ID4 и другие. В итоге выбрал Alpha T5 из-за его большей дальности хода, более качественных материалов кузова и экологичных интерьеров в сравнении с другими автомобилями того же ценового сегмента. Процесс покупки прошел гладко, заказал машину до Нового года и получил её тоже до праздников. В девятый день нового года мастер приехал ко мне домой после праздников и установил зарядное устройство. Ночной тариф всего 0.03 юаня за кВт*ч действительно порадовал. За месяц интенсивного вождения я потратил только 90 юаней на электричество. [Впечатления от вождения] Alpha T5 удобнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. Подвеска довольно упругая, и крены при поворотах минимальны. Особенно хорошо чувствуется поддержка сидений, что делает длительные поездки менее утомительными по сравнению с моим старым автомобилем. [Дальность хода] Изначально потребление энергии было высоким, но после того, как я привык к особенностям автомобиля и особенно после освоения однопедального режима, потребление значительно снизилось. Сейчас я проехал более 2400 км, и средний расход энергии составляет менее 14 кВт*ч на 100 км. Конечно, на это также влияет теплая весенняя погода. [Комфорт пассажиров] Сидения очень комфортные — это первое, что заметили я и моя семья после покупки автомобиля. Задние сидения даже мягче передних. На задних сиденьях можно сидеть с полностью вытянутыми ногами, создавая ощущение, что сидишь в роскошном автомобиле. [Что мне не нравится] Конечно, есть и некоторые недочеты, потому что идеальных автомобилей не бывает. Быстро падающая цена неприятно удивляет нас, старых владельцев, но ARKfox предложил компенсацию в виде страхования, бонусной карты на электричество и обслуживания, что несколько смягчило ситуацию. Еще один минус — в машине много камер, но нет встроенного видеорегистратора. Приходится устанавливать его самостоятельно, что неудобно из-за проводки. Надеюсь, в будущем это можно будет исправить через обновление OTA.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Я мама двоих детей, держу водительские права уже 10 лет, в семье есть автомобиль Li Xiang One. Ранее муж забирал и отвозил меня на работу, но сейчас у нас двое детей, и зависеть от мужа становится неудобно. Поэтому я решила купить машину. Бюджет до 150000 юаней. Просмотрела много моделей в интернете: Seagull, Dolphin, Smart Spirit, Ora, Xiaopeng, Bingo и т. д. Случайно наткнулась на рекламу автомобиля - Arcfox Kaola. Никогда о нём не слышала, но как только посмотрела на его функции и комплектацию, сразу же заинтересовалась. Поэтому сходила в салон посмотреть его лично. Там был выставлен семейный вариант pro. Первые впечатления: симпатичный внешний вид, инновационные боковые двери, большое внутреннее пространство и отсутствие запаха. Но за первый визит я не определилась с покупкой. По дороге домой муж предложил посмотреть другие машины, но я уже знала, что выберу именно эту. В течение следующего месяца я изучала комплектацию и сравнивала цены в интернете. Так как машину приобрела лишь три дня назад, я ещё не совсем знакома с её функциями, но хочу поделиться своими впечатлениями и опытом покупки, а также некоторыми преимуществами и недостатками. [Опыт покупки] Стоимость моего родительского автомобиля pro составляет 151800 + 1800 (оплата страховки) + оформление номеров 500 = 154100 юаней (включая подарок страховки на 3000 юаней, коврики, плёнку, бесплатную замену фильтра кондиционера на весь срок службы, первое ТО, несколько зонтиков и набор для чая). Эта цена - минимально возможная в Сиане, ниже не сбить. Перед покупкой обязательно сравните цены в нескольких салонах, можно сравнить с соседними городами. Если там дешевле, можно поехать на скоростном поезде для осмотра автомобиля и привезти его на эвакуаторе или перегнать домой. Я сравнивала цены в Ханчжоу, Пекине, Чжэнчжоу, и в Ханчжоу оказалось самое выгодное предложение - 151200 юаней с доставкой (без оформления номеров). Но муж не доверял машине из другого города, поэтому мы купили её в Сиане, переплатив 2400 за возможность забрать её лично. [Общие впечатления] Центр Arcfox в Сиане находится на Санцяо, и пробки рядом с ним - это постоянная проблема. Персонал не очень инициативный, и их знания о продукте оставляют желать лучшего. Менеджер, который консультировал нас, плохо знал комплектацию машины. А бонусные подарки, такие как плёнка и коврики, больше рассчитаны на маркетинговое продвижение. Плёнка не защищает от тепла и ультрафиолетовых лучей, и коврики самые обычные. При попытке заменить плёнку на плёнку Dragon, выяснилось, что это дороже, чем самостоятельно наклеить на улице. В итоге я сама купила и наклеила плёнку за 3000 юаней. Также оказались разночтения в договоре: обещанные коврик багажника и сбор за оформление номеров не были исключены из стоимости. Это разочаровало. Если вы планируете покупку, обязательно уточните все детали до предоплаты. [Преимущества] Автомобиль довольно умен, обладает 540-градусным обзором, имеет множество функций, среди которых холодильник и розетка, что позволяет нагревать воду в дороге. В задней части машины - шторки, что для мамы с грудным ребёнком является большой удобной. Сиденья для малыша имеют вентиляцию, что помогает избежать потницы летом. [Недостатки] Недостаточно мест для хранения, отсутствует бардачок. Голосовой помощник иногда медленно реагирует или не слышит команд. Голосовое управление имеет ограниченные возможности, например, он не может включить свет для чтения. Подробнее об опыте использования расскажу позже.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Внешний вид автомобиля прост и элегантен, купил серо-зеленый цвет, который выглядит очень оригинально, и с затемненными колесными дисками смотрится стильно. Пространства много, второй ряд сидений очень удобный, все, кто сидел, говорят, что комфортно. Управляемость на среднем уровне с некоторым уклоном вверх, ведь задний привод запускается медленнее по сравнению с другими популярными электромобилями, а ощущения от подвески вполне стандартные. Материалы кузова добротные, звук амортизации очень плотный. Однако шумоизоляция (NVH) оставляет желать лучшего: на высокой скорости очень сильны шум ветра и шин, а также есть проблема с низкочастотной вибрацией, людям с чувствительными ушами обязательно нужно пройти тест-драйв. Одни пассажиры не замечают это, а другим может быть некомфортно. Интеллектуальные функции работают, но они лучше, чем у Volkswagen, хотя сильно уступают новым брендам; если вы привыкли использовать CarPlay, то можете не обращать внимания на этот пункт. Запас хода стабильный, 735 км хватает, удобно заряжать раз в неделю. Лично считаю, что этот автомобиль лучше всего подходит для семейного использования: комфорт, простор, безопасность и экологичность — его основные преимущества, подходит для молодых семей. Тем, кто моложе, может больше подойти Zeekr 001, а тем, кто более ориентирован на семью, стоит выбрать BYD. В январе при покупке давали скидку 3.8 и включали страховку, находится в Хайкоу. Только купил, и узнал, что скоро выйдет версия Pro; если бы знал, подождал бы 😅.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Любовь с первого взгляда с этим маленьким лисенком!! Это долгая история. Я владею автомобилем уже больше месяца, и теперь я хотел бы поговорить о своей связи с этим маленьким лисенком. 【Тест-драйв автомобиля】 Поскольку я мало разбираюсь в автомобилях, я начал интересоваться автомобильной индустрией только после получения водительских прав в апреле 2023 года. Сначала я рассматривал автомобили, такие как BYD Qin и Geometry A, потому что часто ездил в такси на именно таких машинах и они мне нравились. С углублением знаний о автомобилях, я начал обращать внимание на автомобили с высокими характеристиками, такие как Xpeng P7, Feifan F7 и Xingjiyuan. Так как я предпочитаю седаны, я выбрал несколько электромобилей, таких как Xpeng, который сначала привлек меня своим шикарным внешним видом. Feifan F7 тоже красив, особенно в исполнении «коко-латте». Однако я смотрел на эти два автомобиля два месяца, так и не решившись купить ни один из них (на День Народного Единства я одновременно тестировал P7i и F7), и в конце концов выбрал Arcfox Alpha S. Когда появился Feifan R7, я попробовал его протестировать, но укачало, и я сразу забраковал его. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые я увидел этого маленького лисенка в центре по передаче автомобилей. В тот день я закончил работу рано вечером в понедельник, и менеджер по продажам встретил меня у входа в офис и отвез на просмотр автомобиля. Место, где я работаю, находится в 30 с лишним километрах от центра передачи автомобилей, а из-за вечерних пробок мы приехали туда только в 8 вечера. После тест-драйва было уже 9:30 вечера, и сравнив ощущения от разных автомобилей, я тут же принял решение. Этому маленькому лисенку удалось покорить меня в нескольких аспектах: 1.【Запас хода】Я выбрал версию Arcfox Alpha S Forest Edition 735E+ 160 кВт. Эта модель находится среди лидеров по запасу хода в своем ценовом диапазоне — около 200 000 юаней. У нее батарея емкостью более 90 кВтч с корпусом SK811, что обеспечивает хорошее качество и надежность. Я уже проехал 2485 км, потратив около 470 кВтч, среднее энергопотребление составляет 18,5 кВтч на 100 км, минимальное потребление — 13 (при температуре 16°). В декабре температура в Ханчжоу в среднем около 10°C, что ощутимо снижает запас хода до половины. В зимний сезон одна зарядка позволяет ездить 5-6 дней, избавляя меня от беспокойства о зарядке. Если бы я не был новичком, то, вероятно, мог бы проезжать еще на день или два больше. 2.【Качество сборки】Качество сборки маленького лисенка действительно хорошее, за месяц использования не было никаких посторонних звуков, швы на сиденьях плотно стыкуются, кузов автомобиля произведён компанией Magna. Позже я узнал, что стекла такие же, как в Rolls-Royce, кузов с аналогичной прочностью на изгиб, как у Bugatti, задняя подвеска, как у Bentley, и лакокрасочное покрытие, схожее с Mercedes-Benz. Машина собрана действительно качественно. 3.【Внешний вид и интерьер】Цветовая комбинация серого тумана и органического зеленого идеально соответствует моим эстетическим предпочтениям. Хотя на вкус и цвет товарищей нет, я считаю, что серебристый мятный выглядит наиболее премиально, а белый — всегда классика. 4.【Богатая и продуманная комплектация】Эта машина завоевала мое сердце разными мелочами, такими как ощущение от руля, выполненного из настоящей кожи с прорезями посередине и сшитого с узором, что создаёт очень приятное ощущение. Сила массажа достаточно сильная, среди протестированных мною автомобилей это было самое удобное. Также очень удобным оказался AR-откидной люк и 220В розетка, отличные для выезда на природу (на Новый год я отправился в дальнюю поездку — действительно практично и красиво выглядит). Простор на заднем сиденье тоже внушительный, ведь это почти 5-метровый автомобиль, и задние сиденья могут быть сложены. У F7 задние сиденья слишком толстые и голова практически упирается в потолок, их можно сложить лишь немного. У P7i они вообще не складываются. Преимущества маленького лисенка в плане пространства очевидны. 5.【Здоровье и безопасность】Маленький лисенок позиционируется как автомобиль для жизни в лесу, у него есть разные функции для улучшения комфорта и здоровья. С точки зрения безопасности, у него отличные показатели как активной, так и пассивной безопасности. Высокая жесткость кузова на изгиб придает уверенности в безопасности. Недостатки маленького лисенка, по моему мнению: 1.【Устаревшая информационно-развлекательная система】Уже 2023 год, а не установили Qualcomm 8155. Команды иногда не распознаются, система подвисает, нужно перезагружать. 2.【Недостатки в умных функциях】Первое — это система удержания по середине полосы, хотя в версии 2.1 OTA было небольшое улучшение, по сравнению с Xpeng и Feifan она все еще значительно уступает. Автоматическая парковка медленно распознает места, нельзя задать точное положение парковки, все зависит от везения. 3.【Склонность к заносу на влажной дороге»】Из-за переднего привода на скорости автомобиль легче заносит на мокрой дороге. У меня это произошло лишь однажды, так что не могу дать точную оценку, надеюсь, профессионалы подскажут. 4.【Жесткие сиденья】После 1,5 часов вождения сиденья начинают казаться жесткими, в этом плане они уступают сиденьям Бах в Feifan. Было бы здорово, если бы они были чуть мягче. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение доставляет удовольствие, много режимов вождения, ускорение и торможение линейные. По сравнению с другими машинами, которые я тестировал, маленький лисенок — единственная машина, где у меня не возникало ощущения толчков при торможении, возможно, из-за подвески МакФерсон. Но у R7 была та же подвеска, и ощущения были совсем другие, возможно из-за настроек. Пересекая лежачие полицейские, автомобиль хорошо амортизирует, без дискомфорта. Пространство спереди большое, немного меньше чем у Feifan, но больше чем у Xpeng, что создает ощущение достаточного простора для кроссоверов. Высота посадки выше, чем у седанов, что предоставляет лучший обзор, хотя немного страдает шикарный внешний вид. 【Заключение】 Прошло уже более месяца с тех пор, как я написал этот пост, и маленький лисенок все еще остается моей любимой машиной, о чем я не жалею☺️.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Моя жена использует автомобиль исключительно для поездок по городу на работу и с работы. Бензиновый автомобиль расходует более одного юаня за километр, и это казалось слишком дорого, учитывая, что автомобиль нужен только для передвижения. Старая машина могла быть продана за 100 тысяч юаней, поэтому наша цель была ясной — купить электрический автомобиль стоимостью немного более 100 тысяч юаней. В конечном итоге, чтобы сэкономить, мы могли бы позволить себе добавить около 10-20 тысяч юаней, и через 1-2 года все расходы окупились бы. Сначала рассматривали модели Dolphin и AION Y. В Dolphin показался слишком маленьким салон, а жена предпочитает машины побольше, поэтому мы решили купить AION Y. В торговом центре случайно заметили модель Kaola и узнали, что даже самая базовая комплектация отвечает нашим требованиям по цене, поэтому добавили её в список рассматриваемых вариантов. Сравнивая их, пришли к выводу, что Kaola выгоднее, чем AION Y, с точки зрения соотношения цены и качества. Основные плюсы: запас хода 500 км, уровень поддержки вождения L2, чип 8155. Самое главное — это сдвижные двери и заднее сиденье, превращающееся в шезлонг на пляже. Четыре сиденья, учитывая, что это второй автомобиль в семье, тоже не проблема. 【Наиболее удовлетворены】 1. Большой салон, особенно заднее отделение, где шезлонг на пляже действительно удобен. 2. Как автомобиль, ориентированный на комфорт, новая машина почти не имеет запаха. 3. По той же цене (самая базовая комплектация за 131.800 юаней) редкие конкуренты могут предоставить запас хода в 500 км, поддержку вождения уровня L2 и чип 8155. 【Наименее удовлетворены】 1. По всему салону всего один USB-разъем. 2. У пассажирского сиденья нет подлокотника. 3. В магазине приложений пока доступны лишь несколько приложений.

ARCFOX Polar fox koala 2023

В середине сентября случайно увидел Koala в торговом центре. По разным причинам пропустил первый выпуск. Обходив и рассматривав машины три месяца, смотрел на Good Cat, Galaxy, Dolphin, Seagull, Leading Run T03 и даже оплатил залог за Dolphin, но в итоге снова выбрал Koala. Машину забрал 7 декабря, проехал более 300 километров, расскажу о своих впечатлениях. Сначала об внешнем виде – из всех машин за 100 тысяч, эта выглядит наиболее привлекательно (сорян, но так оно и есть). Интерьер на этом ценовом уровне тоже очень неплох, даже в минимальной комплектации есть огромный панорамный люк, нет ощущения чрезмерной пластмассовости, внутри машины действительно нет посторонних запахов. Но есть минусы: почему у пассажира нет бардачка под сиденьем? И почему центральный подлокотник не удлинен ближе к экрану? Это пространство пустует, положить туда что-то неудобно, так как вещи могут скатиться под педаль тормоза. Если ничего не класть, оно просто пустует. Что касается динамики, то мне хватает. Для ежедневных поездок на работу этого вполне достаточно. Внутреннее пространство автомобиля превзошло мои ожидания. При покупке я не особо на это обратил внимание, но через пару дней понял, что заднее пространство более вместительное, чем у моего A4L. Возможно, машина выше, от этого и кажется просторнее. Задние сиденья тоже удобные, сейчас мой сын предпочитает, чтобы его возили именно на Koala. Одним из последних аспектов коснусь батареи. После покупки машины начались самые холодные дни в Чжэнчжоу: снегопады и температура около минус десяти градусов. В целом, это соответствует моим ожиданиям. Привожу пример: вчера вечером при температуре около минус 6 градусов я проехал 42 километра, половину пути с включенным кондиционером, расход энергии составил 18,7 кВт·ч; две трети пути были на эстакаде. Без кондиционера, в предыдущие дни, когда температура была около 10 градусов, расход был примерно 15 кВт·ч. В понедельник вечером я впервые зарядил машину: с 33% до 100% за 1 час 8 минут. После 90% зарядка идет заметно медленнее, но в целом время приемлемое. Теперь с нетерпением жду, когда установят домашнюю зарядную станцию, потому что на улице зарядка идет медленно из-за холода. В общем, пока все так. Пробегу еще немного и затем поделюсь новыми впечатлениями.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Я получила машину, начав с рациональности и закончив импульсом. Ранее я присматривался к BYD Yuan Plus и AION Y Plus, а в момент сомнений жена увидела Koala. После тест-драйва жена приняла решение выбрать Koala (финансовая политика с беспроцентной рассрочкой и без сервисного сбора на 10 тысяч за три года тоже была достаточно заманчивой). Процесс получения машины был сложным, но в итоге удалось уладить все вопросы за один день. Благодарю продавцов из центра Jihu в Сиане за их усилия, позволившие мне решить все за один день! Впечатления от использования зависят от человека, но также могут быть полезны для других. Во-первых, шум ветра и колес при движении я нахожу достаточно громкими, что не очень подходит для семейного автомобиля. Во-вторых, сидения кажутся короткими, из-за чего при длительных поездках устает бедро. Желающим приобрести эту модель советую сначала пройти тест-драйв. Режим ночного экрана сначала не переключался автоматически, позже я узнал у службы поддержки, как его настроить. Логика экрана связана с фарами: если я заряжаюсь ночью на улице и гашу фары, экран становится ярким; включаю фары — беспокою окружающих. Что касается дождевика, служба поддержки сказала, что он водонепроницаем, но я не пробовал. Купил этот комплект, но думается, должен был быть в комплекте сразу, либо быть водонепроницаемым. Для зарядки safety charger нужно купить самостоятельно, что несколько разочаровало. АСС адаптивный круиз-контроль пока не освоил, не хватает уверенности в нем, хотя пользователи в интернете уверяют, что он надежный. Мощность и ходовая часть достаточно удовлетворительны, я не езжу быстро, но всё нормально. Платформа подвески нормальная, ездовые ощущения соответственны цене в районе 100 тысяч юаней. Специалисты могут оценить лучше, ведь они тестируют больше машин. Некоторые пользователи жалуются, что нет интеграции с Huawei и что рулевое колесо регулируется только вертикально. Я не пользовался системой Huawei, но мне и так нравится. Регулировка рулевого колеса сводится к сидениям, это достаточно. В прошлом пользовался ручной регулировкой сидений, что оказалось удобнее на практике, чем автоматическая без функции памяти и отдыха. Некоторые пользователи пишут в интернете, что нужна модель с 5 сидениями, но мне нравится версия на 4. Было бы здорово, если бы были подставки для ног и экран для задних пассажиров — взрослые обычно смотрят телефоны, а дети планшеты. С боковым раздвижным люком с обеих сторон было бы еще лучше. Впечатления от использования такие. Что касается энергопотребления, при самом минимальном оно составляет 11 кВтч/100 км, в среднем — 13-14 кВтч, а зимой при работающем кондиционере потребление увеличивается до 16-17 кВтч. Весной и осенью полной зарядки хватает на 450+ км, а зимой при поездках по шоссе около 300 км. На 100 км уже нужно заряжаться, что заставляет испытывать тревогу. Других электрокаров я не использовал, так что опыт ограничен. Про пространство: места для сидений достаточно, багажник обычный. Коляска помещается, но для сидений пожилых (как инвалидная коляска) нужно ставить вертикально, а не горизонтально, что неудобно. Про послепродажное обслуживание: у меня были проблемы с разрядкой батареи. Поддержка приехала на 200 км для диагностики и вернула машину после ремонта на эвакуаторе. Также предоставили временную машину (Alpha S) на неделю, что было неожиданно. Подал жалобу на звук автомобиля в социальной сети. Сразу связались и предложили решение — тоже неожиданно приятно. Такие впечатления на данный момент.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 Я присматривался к этой машине с прошлого года, но увидел её вживую только на автосалоне в Шанхае в апреле этого года, а тест-драйв смог сделать только в сентябре. За время ожидания я рассматривал ещё Xpeng G6 и LS6, но в итоге всё-таки решил взять Koala. 【Впечатления от вождения】 Так как это замена, ранее у меня был небольшой электромобиль, который уже не мог удовлетворить мою жену, не являющуюся новичком в вождении. Вот мои наблюдения как опытного водителя: 1. Мягкая подвеска: эта машина может вызвать укачивание у пассажиров на заднем сидении при вождении у тех, кто не очень хорошо владеет навыками управления. Во время поворотов может возникнуть ощущение корабельной качки. Рулевое управление мягкое, вероятно, из-за подвески. Амортизация вполне приемлемая. 2. Проблемы с автопилотной системой: электромобиль, выпущенный во второй половине 2023 года, но система автопилота кажется устаревшей на пару лет. Низкий уровень распознавания пешеходов и велосипедистов, ездить с автопилотом фактически опасно. Навигация также не очень точная, и указанный пункт назначения отображается в правом нижнем углу, где его трудно разглядеть. При движении и просмотре экрана это даже опасно. Кроме того, при включении заднего хода система каждый раз почему-то начинала воспроизводить аудиозапись о фондовых рынках, что крайне раздражает! 3. Запас хода: литий-железо-фосфатный аккумулятор действительно слабенький. Недавно поехал из Шанхая в Уси, и на 100 км пути пришлось потратить заряд на 200 км! Причём пришлось ехать без кондиционера... Конечно, по сравнению с моим прежним Zeekr разница большая, но с точки зрения автопилота Koala сильно уступает Zeekr. Функции автоматической парковки и аудиосистему испробовал, не нашёл их особо полезными. Из плюсов – высокая стоимость-эффективность. За такую цену, с таким интерьером, пространством салона и финансовыми предложениями – выбор очевиден для передвижения по городу. 【Наименее понравилось】 Я оставил депозит в размере 999 юаней на автосалоне в апреле, где мне пообещали скидку в 5000 юаней при покупке. Но когда огласили цену, оказалось, что они не могут предоставить скидку и просто предложили вернуть депозит. Жалобы в головной офис и региональные отделения не помогли, потому что у них якобы были локальные условия на автосалоне в Шанхае, которые не учитываются. Мне пришлось забрать свои деньги обратно. Выбрал Koala только из-за того, что последующий дилер (Шанхай Haofu) отнесся ко мне относительно нормально. Однако я крайне разочарован таким развитием событий!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Внешний вид вызывает восхищение, в рамках моего бюджета это самый красивый седан. Взял машину два месяца назад и проехал на ней более четырех тысяч километров. Проблем нет, скоро предстоит первое техобслуживание, но, думаю, это просто проверка состояния автомобиля, так как не ощущаю каких-либо проблем или необходимости что-либо менять. Интеллектуализация не является сильной стороной этого автомобиля, у меня нет функции автономного вождения, но в плане активной безопасности машина хорошо оснащена: система автоматического экстренного торможения, предупреждение о выезде из полосы — всё это присутствует. Я больше ценю практичность этого автомобиля, мое мнение всегда было, что машина нужна для езды. Автопилот никогда не сможет полностью заменить человека, и, по сравнению с автомобилями, оснащенными автопилотом, этот автомобиль демонстрирует более эффективное энергопотребление — менее 15 кВт·ч на 100 километров, в то время как другие машины потребляют до 20 кВт·ч. Считаю, что Alpha просто отличная. Кроме того, несмотря на то что Alpha S является седаном, багажник очень удобный: широкий проем и большое внутреннее пространство — в нем можно практически разместить человека.

ARCFOX Polar fox koala 2023

После двух месяцев эксплуатации автомобиля пришло время поделиться впечатлениями. Я приобрел Koala Parent-child Pro за 153 800 юаней. Дополнительно, страхование автомобиля обошлось в 4800 юаней. Номерные знаки оформил сам, потратив менее 200 юаней. Производитель подарил коврики. Начну с позитивных моментов: Во-первых, внешний вид. Koala выглядит очень привлекательно, элегантно округлыми формами. Многие прохожие восхищались ее красотой. Раздвижные двери также привлекают внимание, часто спрашивают о бренде и цене. Однако бренд Arcfox не очень известен, и большинство людей узнают его только когда я упоминаю Beijing Auto. Во-вторых, пространство и интерьер. Многие коллеги, которые ездили в моем автомобиле, отмечали простор и комфорт салона. Материалы интерьера, тактильные ощущения и отсутствие посторонних запахов – все на высоком уровне, выше, чем у аналогичных автомобилей в этой ценовой категории. Панорамный люк полезен зимой в Пекине, в салоне тепло, и кондиционер почти не нужен (хотя летом это может быть недостатком). Затем, умные системы помощи водителю. Я получил водительские права почти десять лет назад, но у меня практически нет опыта вождения. В Koala есть множество функций безопасности, таких как удержание полосы, экстренное торможение при обнаружении препятствия на парковке, умное следование в пробке, адаптивный круиз-контроль на трассе. Для новичка, эти функции очень полезны. Уведомления автомобиля не надоедают, а наоборот, придают уверенности, и вождение приятное. Теперь о функциях, которые производитель рекламирует, но я использую редко: Во-первых, складной столик. В повседневной жизни он не так полезен, грязь легко забивается в направляющие, и даже с пылесосом его трудно полностью очистить. Во-вторых, холодильник. Возможно, потому что большинство моих поездок короткие, я практически не пользуюсь им. В-третьих, автоматическая парковка. Я попробовал несколько раз, и вероятность успеха средняя. В одном случае я даже испугался, но хорошо, что автомобиль самостоятельно остановился перед препятствием. Не рекомендую часто использовать эту функцию. И наконец, о моментах, которые оказались средними. Во-первых, запас хода. Он явно не соответствует заявленным 500 км; реальная потребляемая энергия составляет около 14-16 кВтч на 100 км, и 400 км – это максимально достижимый реальный городской пробег (как показано на приложенной иллюстрации). Возможно, это связано с температурой, не знаю, будет ли летом лучше, но летом есть другая проблема – салон становится жарким, и эффективность солнцезащитной шторки пока не ясна. Интеллектуальное голосовое управление работает в большинстве случаев, но иногда ошибается. Один раз, когда коллега был в моем автомобиле, я сказал: "Koala, проснись" и попросил открыть раздвижную дверь, вместо этого кондиционер включился на максимальную мощность, создавая шум – было достаточно неловко. В итоге, я объяснил, что недостаточно хорошо знаком с автомобилем, чтобы выйти из ситуации.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 В сентябре однажды в зале на первом этаже Wanda в Фэнтай я увидел выставочный автомобиль Arcfox и сразу влюбился в модель "Koala". В течение трёх дней я осматривал как наружный вид, так и интерьер автомобиля. Если внести авансовый платёж в размере 5000 юаней перед запуском продаж, то можно бесплатно повысить комплектацию с базовой до про-семейной версии и получить другие привилегии. Решился внести депозит. Сейчас уже проехал более 3000 километров. 【Что понравилось】 1. Электрическая боковая сдвижная дверь выделяется особенной практичностью, особенно удобна для пожилых членов семьи и детей. Световое пятно от проекции двери в некоторых ситуациях очень полезно, хотя иногда реагирует медленно. 2. Четырёхместный салон — многим не нравится такой вариант, но лично мне он просто идеален: просторно, особенно когда складывается спинка переднего пассажирского сиденья и можно поставить ноги. В основном я использую машину как трёхместную. 3. Много пространства, на заднем сиденье даже с поднятыми ногами остаётся достаточно места. 4. Интерьер и освещение в салоне, особенно чтение, очень удобные и не имеют запаха, что повышает комфорт. 5. Быстрое ускорение, легко разгоняется до 130+ км/ч, быстрый отклик, легко маневрировать и обгонять. 6. Хорошая дальность хода — заявленные 500 км, сейчас зимой примерно 420 км. Без кондиционера в городе расход 18 кВт⋅ч на 100 км. Другие как-то добиваются меньшего расхода, возможно, у меня нормальный расход. 7. Высокая оснащённость, которая удовлетворяет ежедневные потребности. 【Что не понравилось】 1. Мой автомобиль белого цвета, но в приложении на телефоне он отображается как фиолетовый, а в системе автомобиля — как серый, что немного смущает. 2. В автомобиле есть 360° камеры, но лишь задний парктроник, переднего нет, было бы неплохо, если бы это было доступно во всех комплектациях. 3. Медленная загрузка системы автомобиля: при разблокировке и открытии двери требуется около 10 секунд для нормальной работы системы, это у всех так или только у меня? 4. Обогрев в салоне: на передних сиденьях работает, а из задних вентиляционных отверстий идёт холодный воздух, либо я что-то неправильно настраиваю, либо это стандартная функция. 5. Голосовое распознавание системы автомобиля не очень широкое, реагирует только на стандартные команды, остальные команды не воспринимает. 6. Шум от шин становится заметным при скорости выше 70 км/ч, хотя для автомобиля в этой ценовой категории это уже достаточно хорошо, не к чему придираться. 7. Видеорегистратор до сих пор не установил, боюсь, что возникнут проблемы. В приложении на смартфоне Arcfox обещана "Koala"-совместимая видеокамера, но её всё ещё нет.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 В то время как старый автомобиль уже ездил пятнадцать лет и каждый раз при повышении цен на бензин это вызывало боль, на рынок вышел Arcfox Koala. К тому же нашему малышу было только два месяца, немного подумав, я решил приобрести Arcfox Koala. В основном машина нужна мне для поездок на работу, иногда для вакцинации ребенка. С учетом использования мужчиной выбрал белый цвет. В нашем родном городе Яньчэн нет специализированного магазина, поэтому специально поехал в Нанкин, чтобы купить автомобиль и поставить его на учет на месте. 【Впечатления】 В общем, белый цвет подходит для новоиспеченных отцов. Немного странно смотрится розоватый интерьер для мужчин, но материалы внутренней отделки экологически чистые и безвредные, используются материалы уровня ребенка, антибактериальные и противовирусные, с функцией ультрафиолетовой стерилизации, так что не страшно, если малыш все трогает и грызет. Боковые сдвижные двери придают авто солидный вид, удобны в использовании и выделяются среди аналогичных моделей по той же цене. Сиденье с правой стороны заднего ряда позволяет расслабленно откинуться, а система 360° голографического изображения значительно упрощает парковку. Дизайн штор для задних окон полезен, особенно когда нужно переодеться вне дома. 【Впечатления от вождения】 Запас хода 500 км, 12 уровней вспомогательного вождения, чип 8155. На трассе действительно много тратит энергии, остаток был 470 км, после поездки из Нанкина в Яньчэн, преодолев фактически менее 300 км, осталось чуть больше 30 км, но я всю дорогу ехал со скоростью 110 км/ч и выше. Однако в городских условиях машина потребляет 70-80% от заявленного запаса хода, для поездок на работу это неплохо. Зимой потребление энергии составляет 50-60%, особенно расходуется на кондиционер. Смарт-функционал довольно полный, иногда семье непривычно автоматическое выравнивание, но я уже привык. Единственный минус — слишком чувствительная система, даже при очень медленной скорости во время сдачи назад, если кто-то проходит рядом, машина резко тормозит, что меня пугает. Ха-ха. Кроме того, не хватает закрытого пространства для хранения мелочей на передней панели, иногда приходится класть их в термосумку. Уже четыре месяца езжу на ней. В общем доволен. Так как покупал ее одним из первых, поначалу были случаи разряда аккумулятора на стоянке, но производитель решил проблему путем обновления ПО и оборудования. Недавно прошивка была обновлена по OTA, улучшилось качество звука в Bluetooth-переговорной системе, и возможности голосового управления стали более точными.

ARCFOX Polar fox koala 2023

😉 【Покупка автомобиля】 Перед покупкой Koala я внимательно рассмотрел автомобили в ценовом диапазоне от 100 тыс. до 200 тыс. юаней, большинство из которых я также протестировал. Так как я новичок, ощущения от вождения не были для меня критичными, поэтому я больше акцентировал внимание на комфорте сидений и внутреннем пространстве. В конце августа я наткнулся на видео о Koala и узнал о выпуске этой новой модели. Внутреннее пространство действительно большое, сдвижные двери удобны для посадки и высадки пассажиров, а если выбрать верхнюю комплектацию, то все необходимые функции уже будут в наличии. Также была возможность предварительного заказа по привлекательной цене, поэтому я начал связываться с автосалонами, чтобы узнать о возможности тест-драйва. 【Впечатления от вождения】 Коротко говоря, управлять этой машиной очень легко. Я полностью новичок, и сразу после получения прав стал самостоятельно водить Koala. Автомобиль не длинный, но довольно широкий, радиус поворота немного велик, подвеска средняя, но мне достаточно мощности при старте и разгоне. Парковочные датчики и автопарковка полезны, но в темное время суток без уличного освещения автопарковка не видит парковочное место. Задний ход с автоматическим торможением помог мне избежать наезда на людей в слепой зоне 😂, однако звук автоматического торможения немного пугает. Во время движения аварийные огни иногда сами по себе мигают несколько раз, причину этого я еще не выяснил. 【Запас хода】 Точно не вычислял запас хода, но в среднем он составляет около 350 км. Использование кондиционера заметно увеличивает потребление энергии. Обычно я подзаряжаю машину раз в две недели, что вполне приемлемо. 【Пространство внутри】 Все же это четырехместный автомобиль, и каждый мой пассажир говорит, что пространство очень большое! Хотя переднее пассажирское сиденье низковато, никто не жалуется на неудобства. Однако когда я вез коляску своего коллеги, если ее не сложить, она не помещается в багажник. 【Стоимость технического обслуживания】 Столкнулся с некоторыми мелкими проблемами. Раньше была распространенная проблема с разрядкой аккумулятора, но теперь, кажется, все выпущенные автомобили обновлены как по аппаратной, так и по программной части, и эта проблема больше не возникает. У меня не работал подогрев руля, в автосервисе не смогли обнаружить причину, данные диагностики были в порядке. Планировалось передать данные производителю, и я должен был вернуться в выходные, но вскоре руль внезапно начал нагреваться, и я больше не обращался в сервис. 【Что не устраивает】 После нескольких месяцев эксплуатации понял, что главным недостатком является недостаток мест для хранения! В салоне много места, но нет мест для вещей с крышками, которые могли бы удерживать предметы. Сейчас все вещи просто лежат на сиденьях. А еще автомобиль ориентирован на женщин, и мне негде хранить запасные обувные пары для вождения, кроме как на маленькой площадке у центральной консоли. Также малый функционал бортовой системы. Мне понравился чип 8155, но в магазине приложений только QQ Music и караоке, кажется, этот чип не используется в полной мере. 💓💓 В общем! Koala мне очень нравится, желание выезжать на природу стало сильнее, каждый день за рулем я в отличном настроении и чувствую себя замечательно!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Использую версию Extreme Fox Alpha S уже некоторое время, поделюсь своими впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 1. Двигатель Общая мощность электродвигателя у предварительной версии составляет 473 кВт, то есть 640 лошадиных сил. Это один из лучших показателей среди всех электромобилей. Обычно достаточно использовать режим "Комфорт", до спортивного режима не доходило. 2. Сиденья Привык к кожаным и искусственным кожаным сиденьям, в данной версии сиденья дарят чувство комфорта и хорошей поддержки, даже при длительных поездках не устаешь. 【Наименее удовлетворительное】 1. Высокий центр тяжести Это общая проблема для всех электромобилей. Из-за толщины батареи центр тяжести расположен выше. Несмотря на то, что это седан, как ни настраивай сиденья, все равно возникает ощущение управления кроссовером. 2. Дизайн интерьера Немного не соответствует современным трендам. Широкие черные рамки вокруг больших экранов, а дизайн пользовательского интерфейса довольно традиционный. В целом внутренний интерьер не создает ощущения высоких технологий, надеюсь, что в новой версии произойдут кардинальные изменения, необходимо выйти за рамки традиционного подхода. 【Впечатления от вождения】 Хотя шасси высокое, настройка выполнена хорошо, довольно плотно. На высокой скорости в поворотах автомобиль ведет себя стабильно. 【Запас хода】 Полная зарядка показывает запас хода в 500 км. На автомагистралях реальный пробег составляет 60-70% от заявленного, в городской черте точность составляет более 90%.