Отзывы об автомобилях (87)

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Я нахожусь в Чжэнчжоу, расскажу о процессе покупки автомобиля. Автомобиль я начал смотреть примерно полгода назад, этот S5 моя жена приметила еще в мае-июне, когда он появился в предзаказе. В то время компания Extreme Fox проводила презентацию новых автомобилей на берегу реки Хуанхэ, я зарегистрировался и оставил свои данные, но консультант по продажам так и не уведомил меня об участие. Я был очень расстроен и переключился на другие бренды. Примерно через два месяца я услышал, что Extreme Fox снизили цену на 31888 юаней, и я решил обратиться в другой дилерский центр. После консультации с продавцом, цена машины без учета скидки составила 161800 юаней, а после переговоров удалось снизить до 158800 юаней, при условии оформления рассрочки на 100000 юаней и досрочного погашения кредита без штрафов через 2 года. Рассрочку оформляли через банк Гуанда, по кредиту на 100000 юаней дали кэшбэк в размере 10000 юаней, который сразу был вычтен из стоимости автомобиля. Ранее мы с моей женой внесли через приложение три раза по 5000 юаней, всего 15000 юаней в качестве залога. В салоне доплатили еще 34000 юаней. Итого мы заплатили 1.5 + 3.4 = 4.9 тысячи юаней, страховка обошлась в 5300 юаней. Итого: 4.9 + 0.53 = 5.43 тысячи юаней, плюс кредит 100000 юаней, в сумме 154300 юаней.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Особенности конфигурации】800V, батарея CATL, электрический спойлер. 【Запас хода】708 км, пока что заряжал один раз, потребление энергии 14.3 кВт·ч на 100 км. 【Впечатления от вождения】Класс, одно слово. 【Опыт покупки автомобиля】На протяжении двух месяцев изучал информацию на сайте "Dongchedi", сравнивал 9 моделей, в конце концов решился на модель S5. В моем городе не было автосалона, пришлось проехать 180 км до Шицзячжуан, чтобы пройти тест-драйв. На следующий день обсудил с женой, и на третий день уже поехали забирать машину. За три дня машину забрали, довольно оперативно, согласитесь. 【Цена покупки автомобиля】Спрашивал в магазине в Аньян, в Синсян, в Баодин и Шицзячжуан. Цены в интернете отличаются незначительно, конкретные скидки обсуждаются непосредственно на месте. В итоге забрал машину в Шицзячжуан. Продавец был вежливым, но не самым дружелюбным, возможно, потому что он был уверен, что я все равно куплю машину 🙂. В итоге договорились на окончательную цену 16.5 тысяч юаней с учетом страховки и временного номера (в день тест-драйва было 16.2, в день покупки аргументировали повышением цен из-за аудита, кто его знает, ехать 180 км в одну сторону - нет времени разбираться, просто забрал машину). Получили временные номера, немного подзарядились и уже в половине восьмого вечера отправились домой. На следующий день сразу же оплатили налоги и зарегистрировали машину.

ARCFOX Alpha T5 2024

В этом году, начиная с апреля, я начал присматривать автомобили с новым энергопоказателем. Сначала просто осматривался; в ближайшем торговом центре были автомобили Zeroplus и Buick. У Zeroplus было слишком много случаев самовозгорания, плюс страх перед банкротством, поэтому Buick E5 показался довольно симпатичным. Позже увидел, что цены на Аrcfox T5 снизились, пошел на тест-драйв, и выяснил, что по пространству он не уступает Buick E5 и действительно не имеет запаха. Посмотрел на Song Plus, но не понравился и оказался дорогим. Затем узнал, что Buick E5 использует батарею 811, и, хотя она никогда не возгоралась, все же осталась неуверенность. Pioneer Edition перешел на литий-железо-фосфатную батарею, но оснащение немного бедное, а цена не особо привлекательная. Рассматривал также Galaxy E5, но сомневался в качестве батареи. В конечном итоге решил купить T5 660, учитывая холодную зиму в Пекине, теоретически трехкомпонентная литиевая батарея будет лучше. Определившись с автосалоном, купил машину, чтобы успеть получить субсидию от района Чаоян. Получив водительские права, я долго не ездил, взял два часа с водителем-инструктором для практики, и в день получения машины поехал на ней домой. В первый день регистрации поцарапал колесо и шину, планирую в субботу найти кого-то посмотреть, нужно ли менять шину. Также на кузове остались легкие царапины, нужно больше практиковаться. Надеюсь, зимой машина выдержит пробег.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Купил 560 с полной комплектацией, езжу уже около месяца, и машина в целом неплохая. Но когда на дорогах темно, 360 градусов камера нечеткая, иногда задеваю клумбы и каменные заграждения 😅😅. Машина выглядит красивее, чем Xiaopeng.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Машина хорошая, все характеристики очень сбалансированы, шасси - лучшее среди автомобилей в той же ценовой категории, которые я тестировал. Единственный недостаток - отсутствие шторок от солнца и слишком чувствительное предупреждение об препятствиях.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Внешний дизайн очень стильный, особенно спойлер. Бортовой компьютер не очень умный, ездить на машине достаточно стабильно, но звуковые сигналы радара раздражают.

ARCFOX Alpha T5 2024

Самое удовлетворительное: внешний вид очень красивый, фары и эмблемы машины выглядят впечатляюще, сочетание серо-голубого цвета кузова и фиолетового интерьера соответствует моим ожиданиям по цвету; система активной безопасности реагирует очень быстро, есть функция автоматической парковки, которая удовлетворяет базовые требования к интеллектуальной помощи; достаточно просторный салон, удобные сиденья, экологичный и без запаха. Самое неудовлетворительное: во время тест-драйва на низкой скорости при движении по ухабистой дороге или при проезде "лежачих полицейских" в заднем ряду ощущаются сильные толчки; система автоуправления и проекционный дисплей (HUD) пока достаточно функциональны, но требуют постоянного обновления OTA. Даже по сравнению с обычной версией Shenlan S07 разница еще значительная. Опыт покупки: последние два года я ждал накопления баллов на новую энергию в Пекине и следил за брендами и моделями чисто электрических внедорожников. Долгое время интересовался Shenlan S7 (теперь S07). После того как прошел отбор, снова протестировал S7, и когда узнал, что S07 вскоре выйдет на рынок, продолжил ждать. За это время также протестировал AITO M5 и Xpeng G6, их интеллектуальная система управления действительно хороша, но внешний вид, интерьер и пространство меня не устроили. Назначил тест-драйв на дому у Arcfox T5, и сочетание серо-голубого кузова и светло-фиолетового интерьера произвело хорошее впечатление, комфорт тоже устроил, поэтому выбирал между S07 и T5. После официального выпуска S07, основная концепция Shenlan с чисто электрической версией и версией от Huawei не имела большого соотношения цена-качество, а изменение политики государственных субсидий привело к слишком высокой конечной цене. На следующий день снова пошел в салон Arcfox и посмотрел белый вариант, который тоже был очень красив, но интерьер мне не понравился. Во время истории с эмблемой Arcfox выяснилось, что с батарейным блоком все в порядке, и я был уверен в безопасности, поэтому решительно сделал заказ. Поскольку на модель 660 нужно было долго ждать, а на 520 были доступные экземпляры, и цвет серо-голубого кузова был бесплатным, я выбрал 520MAX. Однако, неожиданный момент: автомобиль был в наличии около 20 дней и только несколько дней назад я его получил. Впечатления от вождения: В день получения автомобиля у меня были дела, поэтому я договорился забрать машину на следующий день. Получив информацию о транспортном средстве, придумал номер самостоятельно, после нескольких попыток получил желаемый номер. Рано утром на следующий день поехал забирать машину и проверять ее, столкнулся с утренними пробками на Третьем кольце в Пекине. Как новичок за рулем, система активной безопасности четко и своевременно предупреждала об опасностях, на пешеходном переходе внезапно выехал велосипед и сработала система экстренного торможения, что меня сильно напугало. Благополучно доехал до пункта проверки, там стояла целая очередь Arcfox. Поскольку у меня наземное парковочное место, серо-голубой цвет красивый, но сложный в уходе, после получения номерных знаков сразу отправился наклеивать защитную пленку на машину. Вчера начались дожди, машину не забирал, она пока еще стоит в сервисе. После того как заберу машину, дополню впечатления о вождении и комфорте.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

С точки зрения новичка, поделюсь впечатлениями. Внешний вид и интерьер: Внешний вид и пространство вполне нормальны. Что касается интерьера, мне больше нравится минималистичный стиль, и внутри нет запаха, поэтому интерьер пришелся мне по вкусу. Многие говорят, что отсутствие приборной панели и видеорегистратора — это недостаток. В действительности, если есть – хорошо, если нет – тоже можно обойтись. Привыкнув к проекционному дисплею, значение приборной панели уменьшается. Но учитывая малую вероятность отказа железа бортового компьютера, наличие приборной панели может придать чувство безопасности в экстремальных ситуациях. А видеорегистратор можно установить самостоятельно (Xiaomi 70mai 3s и переходник — все вместе до 350 юаней). Пункты, которые привлекли меня сделать заказ: Говорить о продукции без учета цены — это лицемерие. За эту цену литиево-ионный аккумулятор CATL на 80 кВтч, коэффициент аэродинамического сопротивления и жесткость на кручение в 50 тысяч – это значимые аргументы для тех, кто ценит безопасность. Ощущения от вождения: если не угоняться за трехсекундным разгонным клубом, то ускорение за 7 секунд дает хорошее ощущение. Подвеска дает мне уверенность при маневрах на высокой скорости и поворотах. Однако, это все-таки седан, а не внедорожник, высота подвески ниже, что требует осторожности и низкой скорости на неровных участках дорог, чтобы ничего не повредить. Пространство: В действительности места в машине вполне достаточно, просто высота небольшая, если рост выше 1 метра 78 сантиметров, сидеть будет неудобно. Кузов машины достаточно широк, что усложняет движение по узким улицам и парковку. Умная система автомобиля: Освоить управление системой автомобиля легко, но назвать ее интеллектуальной пока сложно. Успешность автоматической парковки нуждается в доработках, голосовой помощник работает сносно. Надеюсь, что программисты смогут хорошо оптимизировать систему, максимально используя все возможности чипа 8155 и добавив больше интересных функций. Потребление энергии: Я все еще изучаю расход энергии, в этот раз результат на фотографиях приемлемый – три человека и нормальный режим кондиционера, расход менее 14 кВтч на 100 км. Однако в следующие дни расход доходил до 20-30 кВтч на 100 км, возможно, это связано с пробками. Надо детально изучить. Зарядка: Зарядка очень быстрая на станциях постоянного тока 400V с мощностью 132 кВт. Цена: Когда я покупал машину, скидок не было, по действующей цене с полной оплатой итоговая стоимость составила около 17,2 юаней.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Мультимедийная система обычная, цена приемлемая, высокое соотношение цены и качества. Основным приоритетом было наличие литий-железо-фосфатного аккумулятора, автомобиль обладает высоким уровнем безопасности, что позволяет моей жене чувствовать себя спокойно за рулем. Проехал около 100 километров по шоссе со средней скоростью более 100 км/ч, расход электроэнергии составил 13 кВт•ч, что приемлемо. В переднем сиденье нет поясничной поддержки, заднее сиденье низкое, звук системы обычный, ощущения от вождения не такие комфортные, как у бензинового автомобиля.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Опыт покупки】 С 2022 года начал присматриваться к бренду Arcfox, проводил тест-драйвы моделей Alpha S начальной версии, Arcfox Koala, Alpha T5, Alpha S5. Честно говоря, поначалу цена превышала мой бюджет, но с начала этого года T5 снизили цену на 25000 юаней, и в марте я без колебаний сделал предзаказ. Позже услышал о седане Alpha S5 с задними спойлерами и видел полицейскую версию S5 в интернете, что внушило дополнительное доверие к безопасности. Поэтому я сообщил продавцу о переносе заказа на S5 и смог принять участие в первом тест-драйве, организованном Arcfox на заводе в Чжэньцзяне. Тестировал топовую версию Alpha S5. Как владелец Nissan Sylphy с семилетним стажем, был действительно поражен, особенно после разгоне до 100 км/ч — настолько, что голова опустела, хотя при резком торможении машина оставалась стабильной. После тест-драйва начался период ожидания автомобиля. Мы с супругой долго выбирали цвет, сперва хотели розовый, но он показался не слишком впечатляющим, поэтому остановились на сером. Все же серый более универсален и лучше сохраняет стоимость, хотя его светлый интерьер не особо практичен в плане чистоты. Затем остановились на черном цвете из-за черного интерьера, который не только практичнее, но и красивее; к тому же ремни безопасности зеленые, что выглядит очень привлекательно. А черные декоративные полоски на дверях создают единый стиль. Слышал онлайн анекдот о том, что в черной одежде и с черным ремнем безопасности можно быть незамеченным камерами, но с зелеными ремнями такого не будет. 【Цена при получении автомобиля】 Купил версию 708, так как для повседневного использования топовая версия не нужна. Мой автомобиль прибыл 1 августа и я еще получил официальный ваучер на 6888 юаней (при полной оплате). Таким образом, без учета ваучера цена составила 164912 юаней, плюс страховка 6200 юаней, и итоговая цена составила 171112 юаней. Кроме того, в начале июля я списал старый автомобиль 2006 года выпуска — изначально государственная компенсация была 10000 юаней, но позже увеличилась до 20000 юаней, ожидаю окончательного одобрения. 【Опыт использования】 В целом я доволен Arcfox Alpha S5, хотя есть и некоторые недостатки. Начну с преимуществ: 1. Как привычный водитель бензинового автомобиля, я всегда боялся потерять ключи, а теперь могу заводить машину с телефона — очень удобно. 2. Многие говорят, что в электромобиле кружится голова, но у меня этого не было, да и мой друг на заднем сиденье не испытывал дискомфорта. 3. Пространство в автомобиле большое, друг, который сидел в Leapmotor C01, сказал, что заднее пространство в S5 больше. 4. Ускоряется быстро, на предыдущем автомобиле в пробках меня постоянно подрезали, теперь же я только обгоняю других. Правда, советую всегда водить аккуратно и не подрезать. 5. Полный комплект радаров очень помогает при парковке и маневрировании, особенно исходя из того, что раньше часто цеплял что-то. 6. Запас хода в 708 км весьма надежный, расход электроэнергии около 16 кВт·ч, хотя для новичков может быть выше. За неделю с момента покупки зарядил всего один раз. Батарея от CATL, так что на нее можно положиться. Теперь о недостатках: 1. Невозможность выбора цвета интерьера действительно расстраивает. 2. Нет видеорегистратора, его нужно покупать отдельно. Надеюсь, это будет доработано через OTA-обновления. 3. Иногда радары слишком чувствительны, хоть и для безопасности, но это может немного беспокоить. 4. Черная внешняя отделка легко пачкается, придется часто мыть машину. Итак, причины, по которым я выбрал Arcfox Alpha S5: во-первых, безопасность, подтвержденная многочисленными краш-тестами, что внушает доверие. Во-вторых, подходящая цена в рамках моего бюджета. В-третьих, хорошее качество вождения, включая звукоизоляцию и амортизацию. В-четвертых, комфорт с вентиляцией и подогревом сидений, а также ассистентом вождения. В-пятых, выгодное соотношение цены и качества: платформа 800V, аккумуляторы CATL и задние спойлеры — по такой цене на рынке это настоящий удачный вариант.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【驾驶感受】 Покупка автомобиля была в начале июля, и теперь я езжу на нем уже более месяца. Общие впечатления от вождения очень хорошие. Ускорение бесспорно отличное, езжу в спортивном режиме - для электромобиля это особенно приятно, рекомендую всем настроить режим спортивного рулевого управления, руль легкий и плавный, но не слишком воздушный. Подвеска, хотя и не сравнится с особо дорогими автомобилями, все же кажется достаточно надежной. Коричневый интерьер действительно красив, к тому же мне нравится его минималистичный дизайн, и самое главное - отсутствует неприятный запах. PS: Недавно новичок въехал в мою машину, так что мне очень жаль. 【Запас хода】 По работе приходится много ездить по трассе, и если ехать медленно со скоростью 100-110 км/ч, запас хода сокращается примерно на 25%. В минувшие выходные я проехал 150 км по трассе, и запас хода сократился на 200 км. Если ехать со скоростью 120-130 км/ч, уменьшение запаса хода составляет примерно 35-40%. В городе, если ехать спокойно, потери запаса хода соответствуют пройденному расстоянию. Однако, при агрессивном вождении расход энергии увеличивается. Зарядка от домашнего зарядного устройства с 20% до полного заряда занимает примерно 7 часов. Использовать электричество на работе бесплатно - это просто находка. 【Автопутешествия】 На изображении ниже отображено энергопотребление в автопутешествиях. Примерно 20 км из маршрута были не по скоростной трассе. Делюсь несколькими фотографиями пейзажей, погода в тот день была действительно отличной. Эта поездка оставила очень хорошие впечатления, ведь на электромобиле нет забот о расходе топлива. Для приготовления пищи использовали индукционный нагреватель, готовили горячий суп и лапшу. Если захочется, можно взять с собой ингредиенты и варить горячий суп прямо на месте. Еще одним приятным сюрпризом оказалось приложение для караоке в автомобиле, которое сделало ожидание еды более веселым. Не ожидал, что песни Джея Чоу можно петь без подписки - отлично! В других аспектах - акустика весьма достойная, вентиляция сидений - настоящие спасение в жару, вначале HUD (проекционный дисплей) казался неудобным, но потом стал незаменим, особенно для навигации, да и фильмы смотрятся на нем неплохо. Минусами можно назвать излишне ограниченные права голосового ассистента - он не может включить противотуманные фары и прочее, а также немного нелепую работу автоматического кондиционера, который порой дует слишком сильно. Было бы удобно, если бы в приложении на телефоне можно было регулировать скорость вентилятора и включать задний кондиционер. В автомобиле нет видеорегистратора, но возможно его добавят в будущем через OTA обновление. Друзья, если у вас есть вопросы, задавайте. Если есть автомобильные сообщества - добавляйте меня, и я был бы признателен за лайки - хочется игровой 🎮.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Впечатления от вождения】 Сегодня днем забрал машину, и сразу же пошел дождь. Ощущение, что в дождливую погоду колеса скользят сильно, но когда включил режим мокрой дороги, стало намного лучше. У меня шины Chaoyang, не уверен, будет ли Michelin лучше. Вечером фары автомобиля Jihu просто ужасны, даже хуже, чем галогенные лампы в моей предыдущей бензиновой машине. Ближний свет совершенно не освещает дорогу, видно всего два-три метра, дальний свет освещает примерно на 8 метров, но очень рассеянный, не хватает концентрации. В остальном, автомобилем вполне доволен.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Продуктовый менеджер имеет хаотичную логику: 1. Регулировка боковых зеркал — только миленькие девочки будут делать это с помощью экранов. 2. На автоматическом климат-контроле после выбора режима автоматического обдува шум вентилятора становится очень громким, и установленная температура явно не соответствует реальной. Самое странное, что в режиме охлаждения воздушный поток направлен на ноги, хотя должен быть на лицо. Важно заметить: если вам нравится носить сандалии, шлепанцы или шорты летом, попробуйте другую машину или отключите автоматический кондиционер, иначе ваши ступни от этого пострадают. 3. Управление ускорением (электронный педаль газа) недостаточно плавное, особенно при трогании с места. После торможения ускорение тоже не плавное и медленное, реакция запаздывает. 4. Подвеска плохо справляется с мелкими неровностями дороги, на каждой выбоине чувствуются вибрации. 5. Руль немного тяжеловат, я не смог найти, где можно отрегулировать вес руля. Дизайн руля неудобен для управления одной рукой, не стоит жертвовать практическими аспектами из-за дизайна. 6. Оранжевая внутренняя отделка доступна только для моделей с розовой внешностью, что является типичным проявлением мышления государственной компании. Кто решил этот вопрос? Как вы, с такими низкими продажами, смеете ограничивать выбор потребителей и формировать комбинации за них? Светлый интерьер легко пачкается.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Наиболее доволен】 Цвет "белый фантом" действительно привлекает внимание, прохожие не раз отмечали, что этот цвет выглядит очень красиво, а члены семьи также говорили, что вживую он выглядит гораздо лучше, чем на фото. 【Впечатления от вождения】 Недавно воспользовался временной регистрацией, ездил по шоссе и в городе. На шоссе, при скорости 140 км/ч, чувствовал себя абсолютно комфортно, управление автомобилем придавало мне уверенность. Шум ветра, на мой взгляд, был незначительным. В городских пробках с автодавлением также было довольно удобно. 【Запас хода】 Возможно, потому что это мой первый электромобиль и я не управлял запасом хода, в среднем потребление энергии составляло около 17 кВт·ч на 100 км. Совершил поездку туда и обратно в Учжэнь, в общей сложности проехал 350 км, и по возвращении у меня оставалось еще 130 км динамического запаса хода. В целом остался очень доволен. 【Опыт покупки автомобиля】 Наиболее доволен услугой покупки автомобиля. Продавщица была очень хороша, не пыталась применить какие-либо уловки, и я сразу решил оплатить полную стоимость. В дальнейшем предоставляемые услуги также были очень доброжелательными, на все мои вопросы отвечали в первый же момент, а также сопровождали на всех этапах: тест-драйв, проверка автомобиля, получение автомобиля. Все формальности оформлялись быстро, без затягивания. После получения автомобиля мне подарили небольшие подарки и предоставили дополнительные услуги.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Впечатления от внешнего вида автомобиля: нормально, не на каждом углу встретишь (у нас продажи небольшие) Интерьер: очень простой и лаконичный дизайн, мало физических кнопок, в сочетании с бортовой системой 8155 можно сказать, что для интегрированного центрального управления достаточно, но пользоваться этим не очень комфортно, голосовое управление Little Fox oneshot не такое полное, часто отвечает: «Извините, я всё ещё учусь» Вождение: начальное ускорение как у семейного автомобиля, разгон в среднем диапазоне очень хороший, настройка шасси действительно отличная, лично для меня кажется немного жёстким, дорожное ощущение чёткое Запас хода: используется динамическое вычисление запаса хода, при включённом кондиционере на 23 градуса, на трассе в сочетании с городскими дорогами, заявленный запас хода в 708 км составляет примерно 470 км, расход электроэнергии 13,9 Интеллектуальные функции: простое круиз-контролирование на трассе и помощь при парковке в обычной жизни, чаще используется помощь при парковке, высокая успешность (всё же, в узких местах часто бывает неудача) Дизайн с рычагом переключения очень удобен, стоит привыкнуть, и становится очень быстрым и удобным Простор: в этой ценовой категории места достаточно, в задней части пола абсолютно ровно, удобно для вещей и пассажиров Это мой первый автомобиль, возможно, не самый идеальный, но однозначно очень выгодный выбор по соотношению цены и качества

ARCFOX Polar Fox Alpha T 2023

Внешний дизайн очень своеобразный, нельзя сказать, что очень красивый, но, на мой взгляд, достаточно привлекательный. Цвет выбрал туманно-синий, на солнце смотрится очень красиво и не сильно загрязняется, мне очень нравится. Интерьер, по-моему, тоже создает определенную атмосферу роскоши, соответствующую этой цене. Комплектация полностью заслуживает похвалы, за исключением отсутствия HUD, все, что я хотел, присутствует. Что касается интеллектуализации, тут дела обстоят не очень хорошо: система автомобиля работает медленно, особенно на этапе инициализации, напоминает мне компьютер, с которым я работал на компьютерных курсах в 2000-х годах. Но благодаря наличию CarPlay это удовлетворяет мои потребности. Если бы был уровень T5, то это было бы просто топ! Пространство действительно является сильной стороной: задние сиденья очень большие. Я купил новую машину именно потому, что в старой задние сиденья были тесными и детское кресло трудно было установить — теперь никаких проблем. Что касается запаса хода, у меня 618 км запаса хода. Я никогда не заряжал батарею до полной и не использовал её полностью, поэтому затрудняюсь сказать точную цифру. Но после 2000 км пробега средний расход энергии, судя по дисплею, составляет примерно 18,7 кВт*ч (номинально, кажется, около 15?). Не могу сказать, что это отлично, но для меня это приемлемо. В целом машиной я доволен, но в процессе эксплуатации возникло много мелких проблем, например, трафик системы автомобиля исчерпался всего за 20 дней после его активации, что довольно странно. Один раз система автомобиля выдала предупреждение о высокой температуре камеры, из-за чего невозможно было использовать адаптивный круиз-контроль. И раз уж заговорил об этом, нельзя не упомянуть послепродажное обслуживание. Оно реально разочаровывает: в день получения машины никакой торжественной церемонии не было, это можно понять. Но когда возникают проблемы и я спрашиваю в послепродажной группе, ответы поступают медленно, иногда через несколько дней. В группе почти 20 человек, а толку никакого! Однако поддержка по номеру 400 довольно хорошая, вопросы решаются оперативно, за это можно поставить плюс. Надеюсь, что бренд ARCFOX будет развиваться всё лучше и лучше!

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Использование автомобиля — Общие впечатления от Arcfox S5 В целом я доволен автомобилем, возможно, потому что моя предыдущая бензиновая машина была очень старой, и новая машина с точки зрения интеллектуализации, ощущения вождения и комфорта находится на совершенно другом уровне. Поэтому моя оценка довольно высокая и в основном субъективная. Хотелось бы отметить несколько недостатков. 1. Отсутствует встроенный видеорегистратор. Это нужно покупать через приложение магазина, а затем устанавливать в салоне. Это немного хлопотно, производитель должен учитывать удобство потребителей. Не стоит делать отдельную поездку ради одного видеорегистратора. Более того, без него чувствуешь себя неуверенно. 2. Непривычный руль. Как водитель с десятилетним стажем и пробегом свыше 100 тысяч километров, за неделю я так и не смог полностью привыкнуть. Непонятно, как выравнивать руль, и контроль направления не всегда точен. Такой нестандартный руль выглядит эффектно, но на деле непрактичен. 3. Неудобные педали газа и тормоза. Газ очень чувствителен, разгоняется быстро, но педаль жёсткая, нужно сильно давить. При сильном нажатии разгоняется ещё быстрее, что иногда вызывает головокружение после вождения. 4. Медленный возврат процентов и скидок при покупке в кредит, процесс занимает около двух месяцев, что создает впечатление умышленной задержки. Тем, кто собирается брать автомобиль в кредит, советую заранее уточнить все условия, а лучше записать это на бумаге для доказательства. После оплаты и получения автомобиля, вы уже не будете в выгодном положении. В остальном я доволен машиной. Далее прилагаю свой опыт выбора автомобиля на протяжении более года, надеюсь, это будет полезно для тех, кто собирается выбрать Arcfox. Опыт выбора автомобиля Личные данные: я — приближающийся к среднему возрасту мужчина, женат. В семье есть автомобиль для ежедневных поездок на работу, который служит уже семь лет и имеет пробег 100 тысяч километров. Из-за шума в рулевом механизме и желания сменить машину, с мая 2023 года я начал рассматривать варианты замены. Но процесс выбора автомобиль оказался очень сложным, и за год с лишним посещения салонов и тест-драйвов я и моя семья сильно устали. В конечном итоге я увидел Arcfox Alpha S5, который удовлетворил все мои требования, а его цена соответствовала моим ожиданиям, так что я сразу сделал заказ. За это время я тестировал следующие модели: Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, BYD Seal dmi, BYD Song Plus dmi, Seal 06dmi и Arcfox S5. Далее кратко расскажу о своих впечатлениях от тест-драйвов и причинах выбора автомобиля. Chery Arrizo 8: Внешне выглядит хорошо, качество неплохое, мощность и комплектация тоже устраивают. Но когда эта модель только вышла, часто сообщали о проблеме с ветром в стойке. К тому же, чип для 1.6T-модели не 8155, из-за чего частые подтормаживания. Решил подождать 2.0T, но цена оказалась высокой, поэтому решил подождать. Теперь, оглядываясь назад, думаю, что лучше бы я приобрёл 2.0T тогда, ведь спустя год цена не упала, и я только запутался в выборе автомобилей. Спасибо, Chery Arrizo 8, за год мучений! Geely Xingrui: После Chery я сразу протестировал Xingrui. На мой взгляд, эта модель выглядит ещё лучше, но тест-драйв оказался средним. Двигатель 1.5T оказался слабоват, только в спортивном режиме было чуть лучше; на трассе шумоизоляция оказалась плохая, что важно для меня, так как я в основном езжу по автостраде. Модель 2.0T была немного лучше, но тоже неидеальна, и потребление бензина АИ-95 беспокоило меня, ведь АИ-92 уже стоит 8 юаней. Цена в то время тоже была высокая, поэтому решил подождать. BYD: Тестировал три модели: Seal dmi, Song Plus dmi, Seal 06dmi. Seal dmi оказался вне бюджета, даже в базовой комплектации без люка на крыше, поэтому его не рассматривал; Song Plus dmi казался неустойчивым, как будто управляю кораблём. К тому же, большой семейный внедорожник нам сейчас не нужен, и для ежедневных поездок на работу он просто переполнен пространством; Seal 06dmi мне и моей жене понравился, она настоятельно советовала купить его, так как устала от поиска. К сожалению, в наличии не было, пришлось бы ждать около месяца, поэтому решили продолжать смотреть. Qiyuan A07: Тест-драйв этой модели оказался удовлетворительным, машина просторная, с хорошей шумоизоляцией, независимой подвеской и фильтрацией вибрации, чёрный цвет выглядел стильно, и в целом она соответствовала моим требованиям. К тому же, были хорошие субсидии и скидки, так что я тут же оформил предзаказ. Но учитывая, что государственные субсидии не были установлены, я почувствовал себя обделённым и переключил внимание на Arcfox S5. Arcfox S5: Во-первых, 4S-салон этой модели оказался довольно укромным — нужно подняться на второй этаж по склону, магазин выглядел незаметно, первое впечатление — будто это магазин неизвестного бренда! Посмотрел машину в статике, двери оказались очень массивными и качественными, а интерьер на порядок лучше чем у Qiyuan A07. Сделал тест-драйв (две попытки) и остался доволен, комплектация очень высокая, даже избыточная для меня. Единственный минус — не очень хорошая шумоизоляция. В остальном всё устраивает. Затем дома начал изучать информацию об автомобиле, узнал, что батарея от CATL, а шасси настроено компанией Magna (о которой я раньше не слышал). О бренде Arcfox тоже нашёл положительные отзывы. Я смотрел обзоры в прямых трансляциях, слушал мнение специалистов — убедился, что безопасности, цена и комплектация удовлетворяют мои требования. После этого совершил второй тест-драйв, уделив внимание шумоизоляции. В целом она оказалась удовлетворительной, приемлемой. За 150 тысяч юаней не стоит ожидать много, тем более я никогда не водил лучшие автомобили, это уже огромный скачок для меня. Запас хода в 560 км достаточен для большинства поездок, мой родной город находится на расстоянии около 300 км, пока не уверен, хватит ли одного заряда для поездки домой. Учитывая, что езжу редко, можно зарядиться в пути. В итоге, я выбрал Arcfox S5 по следующим причинам: 1. Безопасность: прошла все сложные краш-тесты, это придаёт мне уверенность. 2. Цена: в пределах моего бюджета. 3. Отличные впечатления от вождения, особенно на трассе, хорошая шумоизоляция и фильтрация вибрации. 4. Комфорт: вентиляция и подогрев сидений, системы помощи водителю. За такую цену — это идеальный выбор.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

По сравнению с автомобилями той же ценовой категории, Arcfox αS5 выделяется своим внешним видом; сразу же понравился. Отсутствие неприятных запахов в салоне — это большой плюс. Субъективные ощущения от вождения удовлетворительные, он дружественен к людям, страдающим от укачивания, но торможение сопровождается кивками и заметным покачиванием, а включение мягкого торможения сильно влияет на ощущение тормозной педали на низкой скорости. Запас хода немного разочаровал, в комфортном режиме при сохранении привычного стиля вождения, включенном кондиционере, у меня в городе средний расход электроэнергии составляет 20 кВт·ч на 100 км. Я не привык к режиму высокого восстановления энергии и режиму с одной педалью, поэтому не буду их оценивать. (Обновлено 24.08.22: при дождливой погоде расход электроэнергии составил 14 кВт·ч на 100 км; средний дневной расход электроэнергии снизился до около 16 кВт·ч на 100 км.)

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

【Покупка машины】Наверное, следил за Jihu уже два года. В 2022 году присмотрелся к Alpha S, но, к сожалению, бюджет не позволил, пришлось отказаться. В этом году вышла S5, как раз в пределах бюджета. На автосалоне посмотрели машину вживую, и с женой решили, что она выглядит очень стильно, цена тоже подходящая. В июне пошли в салон и внесли предоплату. Хочу похвалить нашего менеджера по продажам, которая предоставила разные скидки и льготы, включая 6888 позже, без лишних хлопот. Ждали пятьдесят с лишним дней, и, наконец, на прошлой среде получили машину. Так как времени было мало, сразу поехали регистрировать - на это ушел час с небольшим. После обеда наклеили пленку, закончили к половине четвертого. 【Впечатления от вождения】Намного лучше, чем моя предыдущая Aion, возможно, потому что я не ездил на очень хороших машинах. Подвеска устойчивая, разгон хороший, педаль нажимаешь - легко до 140 км/ч, хотя превышать скорость не рекомендую, просто протестировал. На предыдущей машине привык к однопедальному управлению, здесь переход был плавным. 【Запас хода】Проехали более ста километров, и по трассе, и по городским дорогам. Посмотрите на фото, я очень доволен. Платформа 800V и технология Ningde действительно хороши. 【Наименее удовлетворен】Нужно упомянуть систему в машине. Зависания не наблюдал, но могли бы добавить больше приложений в магазин - даже невозможно посмотреть стримы, приходится пользоваться экранным зеркалированием телефона. Зафиксирую зависания и сообщу позже. В общем, машина хорошая, но маркетинг у BAIC подкачал. Один раз стали популярными из-за черного и красного значков. Команде, отвечающей за ПО для машины, нужно поднажать, а то говорят, что чип 8155 уже устарел, а вы даже с ним справиться не можете. Поднажмите, надеюсь, Jihu станет только лучше, и всем владельцам машин тоже успехов!

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

В конце июня пошел на тест-драйв, общее впечатление довольно неплохое. Затем выбрал автомобиль в Сямыне, который ближе ко мне, но автосалон в Сямыне все еще находился на ремонте (недостаток, нет магазина, в мини-программе тоже не найти этот магазин, позже узнал, что они меняли дистрибьютора, поэтому надо было снова делать ремонт), что вызвало дальнейшие проблемы... 【Цена】Изначально стоило 175 800 юаней с полной экипировкой, 80 000 юаней без процентов на три года, с добавлением шин и аромасистемы, страховка отдельно. Позже ожидание автомобиля стало слишком долгим, случайно нашлась машина только с аромасистемой, так что отказался от шин и получил минус 3000 юаней. Было бы еще лучше, если бы можно было отказаться от аромасистемы... Говорят, что есть компенсация за задержку, но непонятно, с какого момента это считается. Вместо пленки, которую предлагали, выбрал воздушную фритюрницу, также подарили шторки от солнца, портативную электроэнергию, огнетушитель, видеорегистратор и мелкие подарки при передаче автомобиля — все это получилось немного подцепить. В начале августа внес предоплату, и началась суета с Jikoo — спросил у продавца, так как магазин еще не открылся, мой заказ не был сделан через приложение или мини-программу, поэтому не мог напрямую воспользоваться льготами, потом началась бомбардировка от продавца. Говорят, что мои льготы будут учтены, надеюсь, это правда, но самое важное — это начать ездить на новом автомобиле! 【Внешний вид】Внешний вид сразу привлек внимание: большие диски, большие суппорты, большой спойлер, двери без рамок, большая задняя часть (выглядит внушительно). 【Интерьер】Интерьер соответствует моему эстетическому вкусу, в общем, очень доволен, только ручка на центральной консоли выглядит слишком дешево, сделана из чистого пластика, зазоры неровные. 【Оснащение】Отсутствие вентиляции на задних сидениях — минус, массаж не особо нужен. 【Пространство】Пространства много, достаточно. Мой рост 172 см, и передние, и задние сидения комфортные. 【Запас хода】В городе с кондиционером на 23 градуса и второй скорости вентилятора, включенной вентиляцией сидений и освещением интерьера, расход в среднем около 16 кВт·ч/100 км, кондиционер занимает 20%-30%. На трассе расход может быть 13,2 кВт·ч/100 км. В среднем расход высокий, возможно, потому что я всегда все включаю. 【Умные функции】Умный ассистент немного туповат, но вполне сносен. Водительская помощь пригодная, но автоматическое парковка малость быстрая. В целом, неплохо. Подключение HiCar немного лагает, в этом режиме, если звонит WeChat, звук звонка сильно прерывается, не понимаю, в чем проблема. QQ Music тоже иногда лагает. При навигации на Gaode Map появляются два голоса (один — голос навигации с телефона, но я использую навигацию с автомобиля... другой, вероятно, голос автомобильной навигации). 【Водительские ощущения】Езда в режиме одного педаля неприятная, сейчас использую индивидуальный режим, выход энергии 85%, рекуперация энергии 15%, предпочитаю плавную езду с отпусканием педали газа. Не понимаю, связано ли это с индивидуальностью, но педаль газа немного пустая в начале, поэтому разгоняется медленно (стремление к плавности). Примерно так. Заканчиваю. Ездить на новом автомобиле действительно круто, думаю, в Луньяне это единственная такая машина, выделяюсь! Самый крутой!

ARCFOX Alpha T5 2024

Посмотрел много вариантов и в итоге купил Extreme Fox. Сравнивал его с Song Plus EV и Leapmotor C11, C10 в этой ценовой категории, и у Extreme Fox T5 самый высокий уровень комплектации, а батарея тоже от известного производителя. На самом деле, при покупке немного снизил требования. Сначала смотрел на Song L и Zhiji LS6, всегда нравились комплектация и комфорт LS6, уже был готов делать заказ, но, к сожалению, продавцы оказались ненадежными, добавьте к этому крайне нестабильные цены, и жена меня отговорила. Вернемся к Extreme Fox T5. Энергопотребление в целом неплохое: без включенного кондиционера можно проехать более 500 км, с кондиционером на 26 градусов и третьей скоростью вентилятора расход составляет около 14-15 кВт·ч на 100 км, что вполне приемлемо. Сравнивал с Aion ET, Zhiji LS6 и Song L. Подвеска у Extreme Fox действительно средняя (цена тоже на несколько десятков тысяч ниже). Довольно мягкая, на асфальте идет неплохо, но при поворотах ощущается сильный крен. Пространство внутри хорошее, ведь это среднеразмерный SUV; машина довольно широкая, три человека на заднем сиденье не тесно, багажное пространство среднее. Теперь об интерьере, есть много моментов, которые хочется критиковать. Например, декоративная панель на месте управления стеклоподъемниками странная (включая панель перед подстаканником). Что касается интеллектуальных функций, то это просто позор, не сравнить с Zhiji LS6. Однажды специально попробовал использовать функцию дистанционного управления машиной для выезда с парковки, но после того, как выехал только нос машины, система потребовала взять на себя управление. Дверь водителя была заблокирована столбом, так что я не смог выйти, крайне неловко. В информационно-развлекательной системе множество багов. Прикрепляю один скриншот с информацией о расходе энергии: могу заверить, что не сбрасывал настройки, однако пробег A и B после зарядки оказался разным, хотя общий расход энергии остался прежним. Также сталкивался с проблемой, когда регулятор громкости не работал, помогла перезагрузка. Кроме того, есть различные посторонние звуки в панели приборов и сиденьях. При движении по неровной дороге ощущение, как будто едешь в машине стоимостью до 100 тысяч. Уже через четыре дня после покупки обнаружил, что пассажирское сиденье скрипит, в сервисе Hyundai в Пекине сиденье переустановили, скрип исчез, но функция отдыха на пассажирском сиденье перестала работать. Подумал, что она мне редко нужна, поэтому не стал волноваться. Скорость зарядки за такую цену довольно быстрая: на 240 кВт станции можно набрать более 100 км за 10 минут, 130 км за 30 минут и 300 км за полчаса. На самом деле так много критики, потому что очень хочется, чтобы Extreme Fox держал высокое качество. Сейчас продажи начинают расти, нельзя допускать, чтобы из-за проблем с качеством (как у Zhiji LS6) всё опять пошло наперекосяк.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор, как вышло "798 промышленное чудо" и началась ценовая война на электромобили, я захотел посмотреть на автомобили подробнее и прикупить что-то выгодное в июле-августе. Моя идеальная модель: внедорожник, полностью электрический (высокое качество батареи), надежный кузов, цена на дороге до 150 тысяч юаней, и, конечно, стильный внешний вид. После длительных поисков на платформе "Dongchedi", я остановился на трех моделях: Arcfox T5, BYD Yuan PLUS и Geely Galaxy E5. Итог: Yuan PLUS отпал из-за цены и интерьера; E5 показался мелковатым и с батареями от Fengchao, тоже отпал; в итоге я выбрал Arcfox T5. (В моем городе есть 4S-центр для E5, я тестировал его в июле; а Arcfox 4S-центр находится в Чэнду, где я тестировал T5 в мае.) 4 августа менеджер сообщил, что есть авто в наличии. 5 августа я поехал в Чэнду, обсудил условия, и 6 августа привез машину домой. 【Основные характеристики】 1. HUD-прозрачный дисплей. Нет приборной панели — отлично (но отображает только одну полосу). 2. Большой салон, свободно можно сидеть, не тесно. 3. Без запаха нового автомобиля, очень комфортно ездить. 4. Система помощи при вождении на шоссе — волшебно, автоматическая смена полосы при включении указателя — отлично. 5. Звук в аудиосистеме нормальный: высокие частоты хорошо, низкие не очень. 6. Низкие эксплуатационные расходы: примерно 0,15 юаня на километр. Машину взял четыре дня назад, пока все. 【Наименее удовлетворен】 1. Высокий расход электроэнергии: 17,2 кВт/100 км (возможно, из-за манеры вождения, включенного кондиционера и функции быстрого охлаждения. Машина в периоде обкатки). 2. HUD-прозрачный дисплей показывает только одну полосу, навигация в системе только от Gaode (хотел бы навигацию от Baidu). 3. Нет встроенного ETC, видеорегистратора (говорят, что обновят через OTA к концу года), нет режима стража (хотя и этот ценовой диапазон... но все равно хотелось бы; уже были случаи, когда старые владельцы не могли найти автомобиль, который поцарапал их машину на парковке). 4. В подарках был только коврик и пленка на стекла (сегодня зарегистрировал, послезавтра поеду клеить), даже чехол на ключ не дали. 5. Bluetooth не подключается автоматически, несколько источников переключаются, голова идет кругом. 6. В магазине приложений только предустановленные приложения (надеюсь, в будущем добавят карты от Baidu). 7. Голосовой помощник "Fox assistant" не очень умный (надеюсь, в будущем улучшат). 【Впечатления от вождения】 1. Очень комфортно ехать, особенно с места на светофоре — кто попробует, тот поймет. 2. На скорости 160 км/ч машина не уходит в сторону, шасси очень устойчивое. 3. На ухабистых дорогах действительно чувствуешь себя как на лодке. 4. При торможении не ощущается "клевок", возможно, из-за того, что я торможу плавно и заранее снижаю скорость. Четыре дня на машине, пока все. 【Энергопотребление】 17,2 кВтч/100 км. Машина в периоде обкатки, много резких разгонов, особенно нравится стартовать со светофора и включать функцию быстрого охлаждения со смартфона перед выходом из машины. 【Запас хода】 Сейчас запас хода составляет около 378 км (установленная емкость батареи — 65 кВт·ч, расход — 17,2 кВт·ч, расчет: 65 / 17,2 * 100 = 377,9069767). 【Стоимость обслуживания】 В 4S-центре сказали, что обслуживание нужно проводить раз в два года или каждые 20 тысяч км, стоимость около 400 юаней, примерно 500.

ARCFOX Alpha T5 2024

В июне приобрел машину, белый цвет "Фантом", проехал почти 3000 километров. В Пекине нужно поддерживать BAIC. В целом машина неплохая: внешний вид, ускорение, обгон — всё устраивает. Обзор 360 градусов тоже хороший, запас хода вполне надежный. Панорамная крыша не кажется особенно жаркой, защита от ультрафиолетовых лучей выполнена достойно. В обычное время езжу с нагрузкой 95% или без нагрузки, на трассе — примерно с нагрузкой 60-70%, не так часто, так что это нормально. Быстрой зарядкой не пользовался, не было возможности оценить 800 вольт. Бортовая система "Маленькая Лиса" работает с переменным успехом, иногда нормально, иногда нет. При поворотах немного укачивает, торможение с сильным клевком, в режиме однопедального вождения такой проблемы нет. В топовой комплектации нет шторки для панорамной крыши, нет видеорегистратора. При ярком солнце впереди от водительского места сильные блики, ослепляют. Нет дворников для заднего стекла, нет вентиляции сидений, амортизация плохая, задние сиденья не регулируются по углу наклона. При полной зарядке с оригинальным зарядным устройством на телефоне не показывается, сколько заряда было добавлено, но это не проблема, можно узнать через приложение State Grid. Однако это явно дефект. В целом, всё же доволен, оценка 7.5 баллов, если быть строгим.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Пространство: Пространства достаточно, благодаря MPV и колёсной базе 2,8 метра, все четыре сиденья очень комфортные, особенно задние, которые можно электрически регулировать, что обеспечивает отличные ощущения при длительных поездках. Для электромобиля стоимостью чуть более 100 тысяч, уровень комфорта превосходный. Мультимедийная система: Мультимедийная система на чипе 8155 работает достаточно плавно, но доступные и загружаемые развлекательные приложения ограничиваются Хималая (Ximalaya), NetEase Music и Tencent Video. Интерфейс центрального экрана устаревший, а голосовое взаимодействие недостаточно плавное. Интерьер: Эргономика оставляет желать лучшего: нет бардачка, нет интерфейса для подключения автомобильного видеорегистратора, отсутствует беспроводная зарядка. Водительские ощущения: Всё-таки это не независимая подвеска, шасси ощущается приемлемо, но нет никаких спортивных или стабильных ощущений. Энергопотребление: За 1000 км в городе летом при температуре кондиционера 23 градуса потребление энергии составляет от 12 до 13 кВт·ч. При скорости менее 100 км/ч на шоссе потребление составляет 15 кВт·ч, при скорости выше 100 км/ч ещё выше. Прогнозируемый запас хода в городских условиях — 380-400 км, на шоссе — около 300 км. Зарядка: Быстрая зарядка идёт очень быстро при уровне заряда ниже 40%, с 40% до 80% скорость снижается вдвое, после 80% ещё медленнее.