Покупка автомобиля состоялась почти два месяца назад, и я хотел бы поделиться своим опытом и мнением о вождении и других аспектах автомобиля Arcfox αS до сегодняшнего дня.
Сначала о моем восприятии бренда Arcfox:
До этого я не слышал о бренде Arcfox, и после покупки автомобиля, все мои знакомые без исключения, увидев его, не знали, что это за машина, но при этом гораздо больше знакомы с брендами вроде NIO, XPeng или Zeekr. По этому поводу, возможно, BAIC следует серьезно пересмотреть свою маркетинговую стратегию. Arcfox позиционируется выше, моделей у него немного, и основные модели начинают с цены в 28 миллионов. Версия HI тем более недоступна, поэтому фактически Arcfox нацелен на рынок высоких технологий, но он не очень развивается в этом сегменте. В аэропортах, на вокзалах, в коммерческих зонах и в лифтах - нигде я не видел рекламы Arcfox (по крайней мере, в Сиане это так).
Даже менеджер Andy (продавец Arcfox в Сиане) жалуется на продвижение Arcfox, поскольку они продают за год меньше, чем другие компании за день. В данный момент основная маркетинговая стратегия заключается в открытии магазинов в крупных торговых центрах и активной рекламе, чтобы привлечь клиентов и усилить маркетинг в регионе. Недавно я слышал, что ситуация со продажами улучшилась.
**Опыт покупки автомобиля:**
Из-за повторяющихся эпидемий, автосалон в Сиане, который должен был пройти в начале мая, был перенесен на конец июня. Тогда я твёрдо решил перейти на электромобиль. На автосалоне я сначала посмотрел верхнюю комплектацию Honda IMGM PHEV. Цена составила около 270 000 юаней, запас хода на электродвигателе - 80 км, а в смешанном режиме - около 600 км. Говорят, что бензобак всего на 30 литров, что кажется преувеличением. После тест-драйва почувствовал, что машина стабильна, но без особых изюминок. За почти 300 000 юаней автомобиль в японском стиле ощущался просто как средство передвижения, и мне всегда чего-то не хватало. Плюс, по совету друзей из отрасли, я решил выбрать либо полностью электрический либо полностью бензиновый авто, поэтому я отказался от японских гибридов.
Далее я провел тест-драйв различных электромобилей, включая Zeekr 001, а также посетил завод BYD в Сиане и его прямой магазин, где я протестировал BYD Han EV с полным приводом. Я также задумался о сведениях, которые получил в тот день: Zeekr 001 со своими красивыми очертаниями и набором опций стоил бы еще на 50-60 тысяч больше, тогда как BYD Han также нужно было брать в топовой комплектации, и другие варианты даже не рассматривались магазинами. Электромобили Volkswagen ID4 и ID6 также показали не очень высокую рентабельность, хотя я договаривался о тест-драйве, но в итоге отказался от этого. Zeekr 001 оказался слишком дорогим и требовал ожидания порядка трех месяцев, а BYD Han обошёлся бы примерно в 330 000 юаней и имел тот же период ожидания в 2-3 месяца.
Теперь о главном: один знакомый менеджер из группы Houchong, купивший Arcfox, посоветовал мне посмотреть этот автомобиль. Мне рассказали о его особенностях и преимуществах, и я решил протестировать его. В этот день в Сиане была заключительная фаза мероприятия "Arcfox Action 2.0", поэтому доставка машины домой для тест-драйва оказалась очень кстати. Мне привезли Arcfox S и Arcfox T для тестирования, и за час я был поражен их вместительностью. Внешне автомобиль не выглядит большим, но его реальная длина и объем багажника внушительны. Интерьер тоже выглядит прекрасно, по моему мнению, это самая лучшая комплектация за 300 000 юаней. Управляемость также великолепна: независимо от того, используете ли вы экономичный или спортивный режим, поездка будет комфортной. Возможно это и было судьбой, и в тот день на месте я внес депозит на покупку и получил "билет" на Arcfox, и в Сиане как раз оказалась доступная модель - серый лиственный лисёнок теперь мой!
**Время зарядки:**
С домашней зарядной станцией мощностью 7 кВт, на 30% зарядки, заряжается примерно за 8 часов. Недавно, в путешествии по скоростной трассе, на станции быстрой зарядки я смог пополнить запас хода более чем на 200 км всего за 20 минут. В плане затрат, использование домашней зарядной станции в ночное время снижает расходы до минимумум, и на месяц вполне хватает 100 юаней для ежедневных поездок.
**Дальность пробега:**
На сегодняшний день пробег меня полностью устраивает. В этом году летом особенно жарко, и кондиционер работает на полную мощность при полной загрузке в 5 человек. На скорости 200 км/ч расход составляет около 16 единиц на сотню. Обычно в часы пик он поднимается до 20. Хочу сказать о факторах, влияющих на расход энергии: во-первых, это дорожные условия, на ровных или спусковых трассах расход ниже; во-вторых, это вождение, если любите ускоряться в городских условиях с плохими дорогами, расход будет выше. Идеальный пробег при полной зарядке без кондиционера на обычных дорогах соответствует заявленным 650 км.
**Водительский опыт:**
Машина весит немало, что делает её устойчивой на дороге, что можно почувствовать на поворотах. В трех режимах присутствует хорошая динамика, особенно в комфортном и спортивном режимах - они ничем не уступает спортивным автомобилям стоимостью 500 000 юаней и выше. Экономический режим является усредненным и увеличивает рекуперацию, идеально подходит для длительных поездок. В режиме с одной педалью пока не привык, к этому нужно привыкнуть.
**Послепродажное обслуживание:**
На самом деле, обслуживание до покупки аналогично у большинства брендов. Продавцы относятся к покупателям, как к клиентам №1, но если не покупаете, сразу удаляют из контактов. Поэтому важно оценивать послепродажное обслуживание. На данный момент Arcfox предлагает весьма достойный уровень сервиса в Сиане. Чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии и обновлять ПО, сотрудники салона сами забирают машину, и после обслуживания привозят ее обратно. В Сиане постпродажное обслуживание Arcfox выполняется Houzhong, совместно с Mercedes, и это придаёт статусности. Конечно, здесь играют роль условия и сервис, которые явно лучше, чем у других электромобилей. В салоне также дарят множество подарков, о которых я не буду распространяться.
Пока что остановлюсь на этом, дни впереди ещё длинные, и я буду периодически обновлять информацию о своем опыте с лиственным лисёнком!
