Oтзыв владельца автомобиля ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2024

【Опыт покупки】 Сначала я не рассматривал этот автомобиль, смотрел на Wuling и Zhangjiang, но они оба требовали предварительного заказа. Потом я обратил внимание на новый выпуск версии pro Alfa S от Arcfox, который также был на базе интеллектуального вождения Huawei, и начал следить за этим автомобилем. В это время дилерский центр Arcfox был на ремонте и не мог разместить много машин. Оказалось, что у них была одна машина в наличии, возможно, это была выставочная модель, которую они не могли разместить в временном зале. Их тест-драйвовая машина была старой версией. Продавец был очень приветливым, мы обсудили цену, и я купил машину, заплатив 85% от рекомендованной розничной цены. Мы снова немного обсудили цену, и в итоге я купил машину за полную цену. От подписания контракта до постановки на учет прошло всего 5 дней, большую часть времени заняли апгрейды и обследование PDI. Это, по всей видимости, самая дешевая машина на рынке с интеллектуальной системой вождения Huawei Ads2.0. Стоимость-качество вполне приемлемо. 【Интеллектуальные функции】 Общее впечатление неплохое. Будь то интеллектуальная парковка или система автопилота, обе системы работают очень хорошо. Конечно, полагаться на них полностью нельзя, но они значительно улучшают опыт вождения. Особенно впечатляющая была система парковки, которая работает быстро и удобно. 【Ощущения от вождения】 Я проехал немного, но уже чувствую, что машина легко управляется. Она очень стабильная, с высоким шасси. Дилер сообщил, что шасси настроено Mercedes-Benz из Пекина. В целом, никаких серьезных недостатков нет. 【Пространство】 Пространства много, машина класса C. При росте 1,88 м на заднем сиденье достаточно места, не упираешься головой, есть пространство для ног, можно даже комфортно расположиться. Сложив задние сиденья, получается большая постель. Учитывая, что я живу далеко от работы, это удобно. 【Что понравилось больше всего】 Удовлетворительная езда и комфорт. Говорят, езди как на BMW, садись как на Mercedes. Впечатления от сидения очень приятные, передние и задние сиденья с подогревом и массажем, передние сиденья также оснащены вентиляцией, что очень комфортно. Все 4 двери оснащены электроприводом мягкого закрывания. Если открыть дверь водительского места, войти и нажать на тормоз, дверь автоматически закрывается. 【Что не понравилось】 Внешний вид не такой привлекательный, как у других моделей. Черное лакокрасочное покрытие легко пачкается и это очень заметно, придется часто мыть машину. Зеркало заднего вида в салоне кажется немного темным, трудно увидеть автомобили сзади.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Внешний вид автомобиля прост и элегантен, купил серо-зеленый цвет, который выглядит очень оригинально, и с затемненными колесными дисками смотрится стильно. Пространства много, второй ряд сидений очень удобный, все, кто сидел, говорят, что комфортно. Управляемость на среднем уровне с некоторым уклоном вверх, ведь задний привод запускается медленнее по сравнению с другими популярными электромобилями, а ощущения от подвески вполне стандартные. Материалы кузова добротные, звук амортизации очень плотный. Однако шумоизоляция (NVH) оставляет желать лучшего: на высокой скорости очень сильны шум ветра и шин, а также есть проблема с низкочастотной вибрацией, людям с чувствительными ушами обязательно нужно пройти тест-драйв. Одни пассажиры не замечают это, а другим может быть некомфортно. Интеллектуальные функции работают, но они лучше, чем у Volkswagen, хотя сильно уступают новым брендам; если вы привыкли использовать CarPlay, то можете не обращать внимания на этот пункт. Запас хода стабильный, 735 км хватает, удобно заряжать раз в неделю. Лично считаю, что этот автомобиль лучше всего подходит для семейного использования: комфорт, простор, безопасность и экологичность — его основные преимущества, подходит для молодых семей. Тем, кто моложе, может больше подойти Zeekr 001, а тем, кто более ориентирован на семью, стоит выбрать BYD. В январе при покупке давали скидку 3.8 и включали страховку, находится в Хайкоу. Только купил, и узнал, что скоро выйдет версия Pro; если бы знал, подождал бы 😅.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Любовь с первого взгляда с этим маленьким лисенком!! Это долгая история. Я владею автомобилем уже больше месяца, и теперь я хотел бы поговорить о своей связи с этим маленьким лисенком. 【Тест-драйв автомобиля】 Поскольку я мало разбираюсь в автомобилях, я начал интересоваться автомобильной индустрией только после получения водительских прав в апреле 2023 года. Сначала я рассматривал автомобили, такие как BYD Qin и Geometry A, потому что часто ездил в такси на именно таких машинах и они мне нравились. С углублением знаний о автомобилях, я начал обращать внимание на автомобили с высокими характеристиками, такие как Xpeng P7, Feifan F7 и Xingjiyuan. Так как я предпочитаю седаны, я выбрал несколько электромобилей, таких как Xpeng, который сначала привлек меня своим шикарным внешним видом. Feifan F7 тоже красив, особенно в исполнении «коко-латте». Однако я смотрел на эти два автомобиля два месяца, так и не решившись купить ни один из них (на День Народного Единства я одновременно тестировал P7i и F7), и в конце концов выбрал Arcfox Alpha S. Когда появился Feifan R7, я попробовал его протестировать, но укачало, и я сразу забраковал его. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые я увидел этого маленького лисенка в центре по передаче автомобилей. В тот день я закончил работу рано вечером в понедельник, и менеджер по продажам встретил меня у входа в офис и отвез на просмотр автомобиля. Место, где я работаю, находится в 30 с лишним километрах от центра передачи автомобилей, а из-за вечерних пробок мы приехали туда только в 8 вечера. После тест-драйва было уже 9:30 вечера, и сравнив ощущения от разных автомобилей, я тут же принял решение. Этому маленькому лисенку удалось покорить меня в нескольких аспектах: 1.【Запас хода】Я выбрал версию Arcfox Alpha S Forest Edition 735E+ 160 кВт. Эта модель находится среди лидеров по запасу хода в своем ценовом диапазоне — около 200 000 юаней. У нее батарея емкостью более 90 кВтч с корпусом SK811, что обеспечивает хорошее качество и надежность. Я уже проехал 2485 км, потратив около 470 кВтч, среднее энергопотребление составляет 18,5 кВтч на 100 км, минимальное потребление — 13 (при температуре 16°). В декабре температура в Ханчжоу в среднем около 10°C, что ощутимо снижает запас хода до половины. В зимний сезон одна зарядка позволяет ездить 5-6 дней, избавляя меня от беспокойства о зарядке. Если бы я не был новичком, то, вероятно, мог бы проезжать еще на день или два больше. 2.【Качество сборки】Качество сборки маленького лисенка действительно хорошее, за месяц использования не было никаких посторонних звуков, швы на сиденьях плотно стыкуются, кузов автомобиля произведён компанией Magna. Позже я узнал, что стекла такие же, как в Rolls-Royce, кузов с аналогичной прочностью на изгиб, как у Bugatti, задняя подвеска, как у Bentley, и лакокрасочное покрытие, схожее с Mercedes-Benz. Машина собрана действительно качественно. 3.【Внешний вид и интерьер】Цветовая комбинация серого тумана и органического зеленого идеально соответствует моим эстетическим предпочтениям. Хотя на вкус и цвет товарищей нет, я считаю, что серебристый мятный выглядит наиболее премиально, а белый — всегда классика. 4.【Богатая и продуманная комплектация】Эта машина завоевала мое сердце разными мелочами, такими как ощущение от руля, выполненного из настоящей кожи с прорезями посередине и сшитого с узором, что создаёт очень приятное ощущение. Сила массажа достаточно сильная, среди протестированных мною автомобилей это было самое удобное. Также очень удобным оказался AR-откидной люк и 220В розетка, отличные для выезда на природу (на Новый год я отправился в дальнюю поездку — действительно практично и красиво выглядит). Простор на заднем сиденье тоже внушительный, ведь это почти 5-метровый автомобиль, и задние сиденья могут быть сложены. У F7 задние сиденья слишком толстые и голова практически упирается в потолок, их можно сложить лишь немного. У P7i они вообще не складываются. Преимущества маленького лисенка в плане пространства очевидны. 5.【Здоровье и безопасность】Маленький лисенок позиционируется как автомобиль для жизни в лесу, у него есть разные функции для улучшения комфорта и здоровья. С точки зрения безопасности, у него отличные показатели как активной, так и пассивной безопасности. Высокая жесткость кузова на изгиб придает уверенности в безопасности. Недостатки маленького лисенка, по моему мнению: 1.【Устаревшая информационно-развлекательная система】Уже 2023 год, а не установили Qualcomm 8155. Команды иногда не распознаются, система подвисает, нужно перезагружать. 2.【Недостатки в умных функциях】Первое — это система удержания по середине полосы, хотя в версии 2.1 OTA было небольшое улучшение, по сравнению с Xpeng и Feifan она все еще значительно уступает. Автоматическая парковка медленно распознает места, нельзя задать точное положение парковки, все зависит от везения. 3.【Склонность к заносу на влажной дороге»】Из-за переднего привода на скорости автомобиль легче заносит на мокрой дороге. У меня это произошло лишь однажды, так что не могу дать точную оценку, надеюсь, профессионалы подскажут. 4.【Жесткие сиденья】После 1,5 часов вождения сиденья начинают казаться жесткими, в этом плане они уступают сиденьям Бах в Feifan. Было бы здорово, если бы они были чуть мягче. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение доставляет удовольствие, много режимов вождения, ускорение и торможение линейные. По сравнению с другими машинами, которые я тестировал, маленький лисенок — единственная машина, где у меня не возникало ощущения толчков при торможении, возможно, из-за подвески МакФерсон. Но у R7 была та же подвеска, и ощущения были совсем другие, возможно из-за настроек. Пересекая лежачие полицейские, автомобиль хорошо амортизирует, без дискомфорта. Пространство спереди большое, немного меньше чем у Feifan, но больше чем у Xpeng, что создает ощущение достаточного простора для кроссоверов. Высота посадки выше, чем у седанов, что предоставляет лучший обзор, хотя немного страдает шикарный внешний вид. 【Заключение】 Прошло уже более месяца с тех пор, как я написал этот пост, и маленький лисенок все еще остается моей любимой машиной, о чем я не жалею☺️.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Использую версию Extreme Fox Alpha S уже некоторое время, поделюсь своими впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 1. Двигатель Общая мощность электродвигателя у предварительной версии составляет 473 кВт, то есть 640 лошадиных сил. Это один из лучших показателей среди всех электромобилей. Обычно достаточно использовать режим "Комфорт", до спортивного режима не доходило. 2. Сиденья Привык к кожаным и искусственным кожаным сиденьям, в данной версии сиденья дарят чувство комфорта и хорошей поддержки, даже при длительных поездках не устаешь. 【Наименее удовлетворительное】 1. Высокий центр тяжести Это общая проблема для всех электромобилей. Из-за толщины батареи центр тяжести расположен выше. Несмотря на то, что это седан, как ни настраивай сиденья, все равно возникает ощущение управления кроссовером. 2. Дизайн интерьера Немного не соответствует современным трендам. Широкие черные рамки вокруг больших экранов, а дизайн пользовательского интерфейса довольно традиционный. В целом внутренний интерьер не создает ощущения высоких технологий, надеюсь, что в новой версии произойдут кардинальные изменения, необходимо выйти за рамки традиционного подхода. 【Впечатления от вождения】 Хотя шасси высокое, настройка выполнена хорошо, довольно плотно. На высокой скорости в поворотах автомобиль ведет себя стабильно. 【Запас хода】 Полная зарядка показывает запас хода в 500 км. На автомагистралях реальный пробег составляет 60-70% от заявленного, в городской черте точность составляет более 90%.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Одной фразой: Прочная сборка, комфортное пространство, приличный запас хода, внимательное обслуживание. Опыт покупки: Выбор технаря, полон рациональности, процесс выбора автомобиля длился три месяца, протестировал все модели ценового диапазона 15-30, и в итоге в финал вышли Arcfox, Deep Blue, Feifan и LS6. LS6 оказался очень даже неплохим, я даже принял участие в глубоком тест-драйве. Но, честно говоря, излишняя реклама характеристик со стороны SAIC мне не впечатлила, ведь я не гонщик и не планирую экстремальные скорости. Feifan тоже неплох, при тест-драйве только Feifan позволил клиентам использовать систему помощи вождения (на XPeng это мог делать только продавец, клиентам оставалось смотреть), и система помощи вождения у Feifan действительно хороша, но, к сожалению, неопределенное позиционирование бренда оставило его в стороне. Deep Blue, главный козырь которой – соотношение цены и качества, также оказался интересным выбором из-за простой конфигурации без лишней сложности (мне, не слишком умному, такое подходит, купил батарею и несколько дополнительных пакетов). Но вентиляционные отверстия кондиционера дует прямо на руки водителю и их нельзя закрыть. Чтобы спасти свои руки, пришлось отказаться. Однажды в торговом центре я случайно увидел Arcfox, и в тот момент действительно был поражен! С одной стороны, Arcfox действительно хорош, использовано достаточно материала, высокая безопасность, плюс это большой завод BAIC и Magna, что внушает доверие. С другой стороны, хочу поблагодарить менеджера из Шанхай Хао Фу, который был очень дружелюбен и искренен, а главное, смог сначала привлечь внимание моей жены, после чего мы плавно переключились с LS6 от SAIC и Feifan на Arcfox. Теперь, вспоминая покупку, могу сказать, что это красноречиво доказывает: прислушиваться к мнению жены – верное решение! Безопасность: Сначала я не верил, когда продавцы говорили, что этот автомобиль очень безопасен, слушал и не обдумывал. Но потом посмотрел видео столкновения с Tesla и Han, и поверил! Поискал информацию в интернете, ого, ключевые части из бористой стали военного класса (1500 МПа), крутильная жесткость кузова автомобиля 60000 Н.м/°. Неужели это танк? Короб батареи также выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава с четырёхплавневой конструкцией. К тому же имеет нулевой рекорд самовозгорания. Особенно посмотрев видео с жестоким испытанием батареи Arcfox, это просто ад на земле! В программном обеспечении также сделано множество безопасных решений, особенно функция предупреждения о безопасности. Иногда при вождении неожиданно появляется красный индикатор, вибрация руля и натяжение ремня безопасности. В этот момент, испытывая недоумение, рядом быстро проезжала машина. В такие моменты я особенно радуясь, благодарю мой маленький Arcfox за его тихую защиту. Большое пространство: Много места как в переднем, так и в заднем ряду и багажнике. Я люблю заниматься греблей, и могу положить в багажник четыре-пять пакетов для досок без проблем, а после катания можно даже переодеться на заднем сиденье, что делает автомобиль практически передвижным домом. Особо хочу отметить режим отдыха. С момента приобретения Arcfox в обеденное время я больше не сплю за столом. Автоматическое регулирование сидений, автоматическая музыка, автоматическое управление температурой — все, что нужно для небольшого перерыва. Выспавшись, работоспособность заметно повышается. Пробег: Путь на работу — 15 километров, расход электроэнергии около 15; раз в неделю поездка на загородную базу (друзья арендовали фермерский дом и сделали свою базу для отдыха) — 100 километров, расход электроэнергии около 20 (в основном по трассе). Зарядки раз в две недели хватает. Планирую вернуться домой к Новому году и тестировать, смогу ли проехать 470 километров (в основном по трассе). Интеллектуальность автомобильной системы: Это самая неудовлетворительная часть, автомобильная система медленная, особенно при запуске, после подачи питания приходится ждать одну-две минуты. Будучи ИТ-инженером, я считаю, что оптимизацию можно улучшить программным путем при текущих аппаратных ограничениях, надеюсь, Arcfox постарается. Уже слабая система, плюс ещё и Baidu Maps. Навигация от Baidu не очень, а ещё большая, медленная в работе и занимает много ресурсов, ещё больше замедляет систему. Говорят, Gaode карты тестируются, надеюсь на скорое обновление OTA. Больше всего нравится: 1. Качество автомобиля хорошее, каждый раз садишься в машину и чувствуешь приятно. 2. Hud, попробовав один раз, невозможно отказаться. Даже без режима снега, достаточно четко и ярко. Хотя Baidu не очень хорош, я предпочитаю использовать его с Hud, нежели использовать Gaode на телефоне, так сильно я завишу от него. 3. Режим однопедального управления, хотя вызывало много споров, мне нравится. Некоторые опытные водители настойчиво учили меня, но попробовав комфортный режим, я всё равно вернулся к однопедальному. Еще хочу отметить дизайн островка, можно одним нажатием переключаться в комфортный и спортивный режим. 4. Отличное управление взаимоотношениями, продажа, послепродажное обслуживание как с друзьями, у каждого пользователя есть собственная группа обслуживания, от продажи до послепродажного обслуживания, 8 человек помогают в любое время, сразу отвечают на вопросы. Всё время говорю, что наши 7*24 ИТ-услуги слишком хороши. Пробовав послепродажное обслуживание Arcfox, теперь стыдно не хвастаться нашим ИТ-обслуживанием… Также хочу отметить хорошие отношения между владельцами автомобилей, обсуждения, делиться опытом и многому учимся в группе владельцев. 5. Большая крыша со стеклом. По началу немного сомневался между крышей и стеклянной крышей, но теперь, используясь, рад, что выбрал именно её, потому что у Arcfox автоматические шторки! Летом они лучше любых пленок, это простая и эффективная физическая защита от солнца. Мне нравится отдыхать на природе, весной и осенью езда по тенистым аллеям с открытым люком – это действительно погружение. А зимой, конечно, шторки открыты, наслаждаясь зимним солнцем. Не нравится: 1. Автомобильная система, навигация Baidu. Уже жаловался, повторять не буду. Действительно нужно что-то сделать, хотя бы сменить на более производительный чип. 2. Видеорегистратор. Как регистратора, его достаточно, но если вдруг захочется посмотреть красивые записи из поездок, это будет проблема, не спрашивайте, как я об этом узнал. Настоящий бюджетный компонент, Arcfox поставил столько качественных материалов, а тут неприятный сюрприз. Думаю самостоятельно заменить на качественный, но было бы лучше, если бы это предложил производитель. 3. Зарядка спереди, усложняет парковку и зарядку, привык к зарядке сзади. И наконец, подтверждение ощущения принадлежности. При покупке автомобиля дали три года интернета, через месяц после покупки ещё приобрёл. Многие автолюбители покупают на 9 лет, моя предвзятость к ценам держала меня от покупки…

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Я приобрела автомобиль две недели назад, и пока впечатления еще свежи, хочу поделиться своим опытом приобретения Arcfox αS Forest Edition 735E, чтобы это могло быть полезным другим автолюбителям. Ранее у меня был электромобиль BAIC EU260, купленный в 2016 году, когда в Пекине еще не было ограничений на номера для электромобилей. Я долго не могла получить номер для автомобиля с ДВС, и в итоге решила купить электромобиль, что в ретроспективе оказалось умным решением. Ведь в семье уже был один автомобиль с ДВС, а этот электромобиль использовался не так часто, поэтому вопрос о замене не вставал, и мы пропустили прошлогоднюю акцию BAIC по выгодной замене старых автомобилей. Однако в этом году, в связи с рабочими переменами, электромобиль стал основным транспортом, и мне нужно было обновиться, так как в старом были явные недостатки: недостаточный запас хода (всего 260 км, после семи лет он снизился до 254 км), холодный кондиционер зимой, простенький интерьер и другие. Таким образом, я начала рассматривать варианты замены. Мы выбрали Arcfox по двум основным критериям: запас хода и безопасность. Мы с мужем придерживаемся традиционных взглядов и считаем, что эти два аспекта являются самыми важными при выборе электромобиля, остальные же могут быть второстепенны. 1. Запас хода Наш BAIC EU260 имел очень надежный запас хода. Даже в холодные зимы Пекина сохранялось более 80% от заявленного запаса хода, летом этот показатель доходил до 120% и кондиционер работал без сбоев, очевидное превышение заявленных характеристик, чего не встретишь у многих других электромобилей. Учитывая это, я была готова продолжить доверять электромобилям BAIC. Аккумулятор Arcfox внушительных размеров, с заявленным запасом хода 735 км и состоит из литий-ионных батарей. Я доверяю таким батареям. Ознакомившись с результатами тестов зимой и летом, я убедилась в правоте своего выбора. Однако после приобретения нового автомобиля я поняла, что Arcfox не обеспечивает такой же надежный запас хода, как мой старый EU260, что неудивительно, учитывая наличие множества дополнительных функций, таких как большие дисплеи, кондиционер, "лесной" режим, аудиосистема и умный круиз-контроль. Понимая это, я не расстроилась. После недели эксплуатации мой расход энергии составил 15.5 кВт на 100 км, что приемлемо, хотя зимой этот показатель, вероятно, возрастет. Тогда и напишу еще один обзор. 2. Безопасность Мы смотрели много краш-тестов и оценочных отчетов в интернете, которые показали, что материалы и конструкция Arcfox очень надежны, и безопасность автомобиля не вызывает беспокойства. Этот фактор был для нас одним из ключевых. Учитывая эти два фактора, мы не стали рассматривать другие автомобили и сразу отправились в салон Arcfox. Испытали автомобиль на тест-драйве и остались довольны: внешний вид отличный, интерьер современный, просторный салон, что добавляет комфорта для всей семьи. Я часто использую автомобиль по кольцевой дороге и автострадам, где часты пробки, и постоянные торможения и разгоны сильно утомляют. Нам было важно наличие ассистента водителя, и, протестировав умный круиз-контроль, я определила, что он удовлетворяет мои потребности. Мужу сразу понравился седан, хотя мне больше нравятся модели SUV, но в итоге мы пришли к единому мнению. Ко Дню национального праздника были некоторые акции, что добавило выгоды от покупки, и мы быстро сделали выбор. На всё про всё ушло не больше двух часов, не знаю, не были ли мы слишком поспешны, но склонны к быстрому принятию решений. Так как автомобиль был в наличии в Пекине, получить его можно было довольно быстро. Чаще всего в интернете критика Arcfox направлена на работу бортового компьютера, но лично для меня его возможностей оказалось достаточно. Ведь HICAR подсоединяется очень удобно, и я привыкла к навигации от Gaode и музыке от NetEase Cloud Music, хоть в бортовом компьютере и предустановлены только Baidu и Kuwo. Как я уже упомянула, для меня главное - безопасность и запас хода, остальное второстепенно, поэтому я не особенно придирчива. На дорогах Пекина я иногда вижу другие Arcfox и чувствую некое родство взглядов, ведь наши с другими владельцами предпочтения совпадают. В завершение, как владелица Arcfox, я надеюсь, что эта марка увеличит свои маркетинговые усилия и совершит больше продаж, чтобы больше людей могли узнать и использовать эти автомобили. Кстати: Прошу добавить меня в группу владельцев автомобилей в Пекине, также интересны группы в других регионах.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

【Время зарядки】 Пока не заряжал, но я заряжаюсь на работе, у нас там есть зарядные станции. 【Запас хода】 Я только что получил машину, проехал ещё немного километров, разница между фактически пройденными километрами и показателями на дисплее незначительная, довольно точная. 【Интеллектуальные функции】 Это почти не касается Xiao Hu (Смарт-ассистента) ... хахахаха ... Могу только сказать, что использовать можно. 【Опыт покупки】 Я наткнулся на Extreme Fox случайно в июне, когда просматривал TikTok, и сразу влюбился ... хахахаха ... потом стал следить за ним. Ходили слухи, что в следующем году в Шанхае не будут бесплатно выдавать номера для электромобилей (или повысят порог, возможно, потребуется доплата или лотерея), поэтому я решил купить чисто электрическую машину. За это время я посмотрел много автомобилей: Xiaopeng G6, Feifan F7, Deep Blue S7, Leapmotor и т. д. Практически все электромобили на рынке до 30 тысяч юаней я посмотрел и сравнил параметры, посмотрел тысячи видео. В конечном итоге я отбросил все посторонние мнения (друзья и семья говорили мне не покупать), и выбрал Xiao Hu. Когда вышел Zhi Ji LS6, он ещё не был доступен. Это вызвало у меня небольшие сомнения, но я остался верен своему первоначальному выбору. 【Основные конфигурации】 Внешний вид автомобиля не буду обсуждать, у каждого свои предпочтения, мне нравится, включая светящийся логотип - по-моему, он выглядит красиво. Больше всего мне нравятся электрическая водительская дверь, автоматические доводчики на всех дверях, а также важные электрически управляемые шторки и люк на крыше - это действительно уникально. И эта машина действительно большая, когда я приехал на работу, коллега спросил: "Это у тебя внедорожник?" Она действительно большая! Хахахаха! Я ответил, что это просто большой седан. В моём выборе Xiao Hu были несколько ключевых моментов: безопасность, комфорт и достижение заявленного запаса хода у электромобиля. 【Динамика】 В основном езжу в комфортном режиме, ощущение похоже на бензиновую машину, никаких проблем, думаю разгоняется до 100 км/ч за 7-8 секунд. Сейчас у электромобилей разгон до 100 км/ч за 3-5 секунд, но это не имеет значения, в обычной жизни это не нужно, да и расход энергии выше. Личное мнение, не судите строго. 【Цена при покупке】 Скидка составила 22 тысячи юаней. Это моя первая машина, обмена не было, сумма на выходе 246 тысяч юаней. 【Наименее удовлетворительно】 Каждый владелец Extreme Fox пожалуется на туповатость системы Xiao Hu! Хахахаха! Действительно! Уступает многим другим электромобилям, но для меня достаточно! В конце концов, хочу сказать, что мне действительно нравится эта машина. Покупка машины - это вопрос предпочтений, и это моя первая машина!

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

1. Внешний вид, особенно логотип. Ещё до того, как я получил право на покупку автомобиля, меня привлекла привлекательная и динамичная внешность "маленькой лисички". 2. Стабильность автомобиля. При езде по неровным дорогам и на поворотах машина ведет себя очень устойчиво, при резком торможении тормозит плавно. Когда ездили на тест-драйв, при тестировании тормозов в некоторых моделях почти до тошноты довели жену. 3. Просторный и комфортный салон, достаточное и удобное место для хранения вещей. И самое любимое: бесконтактное открытие багажника. Когда руки заняты, достаточно наступить на маленькую круглую кнопку сзади багажника, и он автоматически откроется и закроется. Очень удобно доставать вещи. Но нужно быть осторожным, чтобы случайно не наступить, иначе можно оказаться в неловком положении, когда багажник начнет закрываться, пока вы заняты вещами. Хотя есть функция защиты от защемления, внезапно тоже может напугать. 4. Безопасность. После просмотра видеоролика о столкновении с BYD Han модель Y, я больше уверен в безопасности кузова и батареи. 5. Финансовая политика: 200 тысяч юаней на три года без процентов. Жена внесла аванс, а я выплачиваю кредит (чувствую, что попал на уловку, теперь не могу отложить личные сбережения, плачу). 6. Запас хода. Обычные поездки проходили без учета запаса хода, просто заряжаю машину, когда разряжается, не заботясь о потреблении энергии. Однако в этот раз поехали в Донгдайхэ и я посчитал пробег (поездка полностью по трассе с включенным кондиционером). Полной зарядки хватило на 735 км по спидометру, проехали 330 км, осталось 270 км, так что приблизительно составляет 70% от заявленного. Быстрая зарядка первых 80% очень быстрая, примерно за полчаса можно зарядить от 15% до 80%, последние 20% также занимают полчаса. 7. Вспомогательное вождение. В первый раз использовал вспомогательное вождение, когда ехали в Донгдайхэ, это было приятно. Весь путь нужно было только держать руль, на сложных участках взять управление на себя, но в основном машина вела сама. Также, как новичок, я не смог бы парковаться без 360 градусов обзора (плачу), а наличие помощи при смене полосы и автоматическое торможение помогли мне справиться в период новичка. Разумеется, у "маленькой лисички" есть и недостатки: Во-первых, система автомобиля немного медлительная, особенно когда только садишься в машину или когда плохая сеть, вопросы начинают отвечать все разом спустя какое-то время, что немного портит впечатление. Во-вторых, CarPlay медленно подключается, случаются черные экраны, перезапуск машины, по предложению производителя, помогает.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Внешний вид: В модели Forest Edition появился эксклюзивный цвет "туманный серый", который в реальности больше напоминает темно-зеленый и обладает хорошей текстурой. Более закрытая передняя решетка придает автомобилю вид транспортного средства с новой энергетикой. Кроме того, пропорции кузова Alpha S Forest Edition создают ощущение кроссовера с линиями четырехдверного купе, но с высотой близкой к внедорожнику, что делает автомобиль особенным и полным. Интерьер: В дополнение к новому цветовому решению, материалы в салоне Alpha S Forest Edition значительно улучшены. Экологические материалы с низкой эмиссией и слабым запахом действительно создают лучшую атмосферу внутри автомобиля, что особенно важно для пожилых людей и детей. Также интерфейс автомобильной системы был обновлен, и теперь это выглядит современно и утонченно. Опыт использования системы также неплохой, отсутствуют явные задержки, а голосовое управление поддерживает текущие популярные функции "то, что видишь, то и говоришь", непрерывный голос и выполнение нескольких команд одновременно. И ещё один важный момент: в Alpha S Forest Edition не только установлены шторки, но и сами шторки очень плотные, что обеспечивает отличное затенение и теплоизоляцию. Оборудование: Как предпоследняя топовая модель в линейке, 735E+ Forest Edition отличается полным набором активных и пассивных систем безопасности, имеет панорамный обзор на 360°, уровень помощи вождения L2, электроуправляемые двери, электропривод водительской двери, распознавание лиц, кожаный рулевой колесо, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей (HUD) и многие другие современные, удобные и комфортные опции, соответствующие этому ценовому уровню. Пространство: Хотя платформа Alpha S Forest Edition довольно высокая, кроссоверный дизайн все же обеспечивает неплохое продольное пространство. Для пассажиров ростом 175 см Alpha S Forest Edition предлагает три кулака места для ног и примерно четыре пальца пространства над головой. Задние сиденья имеют среднюю жесткость и хорошую поддержку, а также комфортное посадочное положение. Мощность: В однодвигательной версии, хотя динамика не такая резкая, как в двухдвигательной модели, все же сохраняются быстрые отклики и мощный крутящий момент. Общая кривая мощности плавная и линейная, автомобиль легко управляется и быстро разгоняется. В пользовательском режиме можно бесступенчато регулировать мощность и уровень рекуперации энергии, что позволяет отключить рекуперацию энергии на ноль и адаптировать автомобиль к различным стилям вождения, что очень приятно. Шасси: Управление Alpha S Forest Edition легкое на низких скоростях и устойчивое на высоких, хотя обратной связи от дороги практически нет, отклик передней части быстрый и точный, делая автомобиль маневренным. Подвеска сбалансирована, хорошо фильтрует мелкие неровности, сохраняя некоторую обратную связь от дороги. Система подвески плавно поглощает как мелкие, так и крупные неровности, быстро стабилизируясь без значительных колебаний. Подвеска также хорошо контролирует крены кузова, что добавляет уверенности при вождении.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2022

Выбор начался с внешнего вида. Мятно-зеленый цвет, среди множества черно-белых и серых автомобилей, подобен свежему зеленому листу, притягивает взгляд и сложно его игнорировать. Дизайн с высокой линией пояса, дополненный обтекающей формой задней части, делает автомобиль очень динамичным. Небольшой задний спойлер на корме, в свою очередь, добавляет нотку игривости к ощущению массивности. В целом, автомобиль оставляет впечатление стабильности и особенного вкуса — его можно считать стильным и бесшабашным, и это, возможно, обаяние кроссовера. В отличие от других стандартных моделей, кроссовер означает инновацию, вызывая чувство новизны и четкого впечатления. Выбор на него пал из-за таланта. Наличие только внешнего вида без интересной начинки может быстро надоесть, но этот автомобиль сочетает в себе обе черты — внешность и выдающиеся способности. Тройной экран мультимедийной системы привлекает внимание, а быстрый и точный отклик на команды доставляет удовольствие, даже при отсутствии интернета система способна выполнять базовые функции, такие как открытие окон и обогрев сидений. Он подарит вам легкую музыку, когда вам скучно, и даже базовая аудиосистема ночью даст вам особое удовольствие, совсем как наслаждение, когда сидишь в машине, привыкаешь к спокойствию и упорядочиваешь свою жизнь. Если у вас болит поясница, он отрегулирует поддержку, обогрев сидений и позволит отдохнуть уставшей спине, особенно актуально зимой, когда поясница требует комфорта и ухода. Его системы помогают облегчить ежедневные поездки: с пробками на дорогах Пекина это облегчит жизнь благодаря умному круиз-контролю — достаточно установить скорость, и он будет следовать за автомобилем перед вами, чувство безопасности на высоком уровне. Он освобождает вашу правую ногу, делая вождение легче. Запас хода: Литий-ионная батарея с высокой плотностью заряда, с минимальным падением емкости зимой. Осенью ежедневно 60 километров, из них 30 км — это скоростная дорога, в среднем со скоростью 90 км/ч, остальные — участки с пробками. Я изучил такие условия, и они не слишком благоприятны для запаса хода, но автомобиль показал себя хорошо. Быстрая зарядка занимает приблизительно 1 час и 50 минут, процесс зарядки удобный и стоит 1,1 юаня за киловатт-час, полный заряд 66-киловаттной батареи стоит около 70 юаней, а ежедневная зарядка обходится примерно в 10 юаней. В целом, результаты впечатляют, и я доволен. Впечатления от вождения: В автомобиле три режима: спортивный, комфортный и экономичный. В комфортном режиме управление приятное и схоже с бензиновым автомобилем, с более легким нажатием на педаль газа. Ускорение последовательное и не резкое, восходящий темп плавный, рекуперация энергии не ощутимая, без выраженной эффекта затормаживания. Обычно в комфортном режиме хорошо ездить. Можно попробовать экономичный режим, который предлагает плавное рекуперативное замедление в комфортном диапазоне. Несмотря на крупный кузов, автомобиль мощный, легко меняет полосу движения и точно поворачивает — управляемость на высоте. Езда на автомобиле стабильная, даже при значительных неровностях поверхностей шасси на высоте, создавая комфортную атмосферу в салоне. Разгон моментальный — при нажатии на педаль газа крутящий момент сразу откликается, а повороты и торможение плавные, что минимизирует дискомфорт членов семьи, у которых может возникать укачивание. Существенный недостаток — из-за большого размера кузова возможны проблемы с радиусом поворота, что может потребовать полутора дорожных полос. Посадка: При росте 1.78 метра сидение спереди абсолютно комфортное, есть около двух с половиной кулаков пространства выше головы, создается просторное ощущение, никакого давления. Большое пространство внутри автомобиля делает экран немного труднодоступным, хоть это и увеличивает интерьер, но заставляет напрячься, чтобы достать до дисплея — остаётся неясным, плюс это или минус. Второй ряд сидений тоже просторный, с достаточным местом для ног и более чем двумя кулаками пространства над головой, крыша не давит. Объем багажника, с опущенными задними сиденьями, увеличивается до 1300 литров — это удобно и функционально. Автомобиль также предлагает много мест для хранения, хотя я не использую их вследствие отсутствия значительного количества вещей. Цена покупки: Я считаю соотношение цены и качества отличным, обменял автомобиль от Северного автопроизводителя на Arcfox практически по первоначальной цене, что меня очень порадовало. Кроме того, получил специальную скидку 3000 юаней и бонусы на сумму более 20000. Я использовал их для приобретения пожизненной гарантии на батарею и планирую приобрести пожизненную гарантию на автомобиль. Дилер также подарил тонировку, коврики и два бесплатных базовых технических обслуживания. Есть клиентская группа послепродажного обслуживания, доступная через 4 человека, чтобы ответить на все вопросы, как равно всех установленных стандартов Байка, также предусмотрена 24-часовая телефонная поддержка от компании, значительно превосходящая стандартный уровень обслуживания. Однако, популярность бренда подвержена влиянию от Байка. Наименее удовлетворительное: Дизайн мультимедийной системы немного сложный и мог бы быть упрощен, но производительность высокая. Я бы предложил увеличить средний дисплей, поскольку при просмотре видео ощущается недостаток.