Общий опыт эксплуатации автомобиля — комфорт и отсутствие хлопот.
【Опыт покупки автомобиля】 Ранее у меня был друг, который говорил, что жить с машиной и без нее — это две разные жизни, и что с появлением машины качество жизни значительно улучшится. В 2017 году я приобрел бензиновый автомобиль, так как не смог получить номер для его регистрации, тогда я оформил его на другую провинцию, и действительно убедился, что мой друг был прав. В 2020 году в Пекине ввели политику, согласно которой машины с номерами других провинций могут использоваться в Пекине не более 84 дней в году, и я его продал. После этого было сложно вернуться к жизни без машины, и я стал брать автомобили в аренду, так и началось знакомство с электромобилями. В период 2020-2022 я арендовал автомобили для повседневных поездок и выходных прогулок, и среди них долго пользовался BAIC ev200. Эта маленькая машина была особенно маневренной, и менять полосу или парковаться было очень удобно и быстро, запас хода тоже был реальным, летом можно было проехать более 200 км, а зимой, если не включать кондиционер, почти 1:1. Однако объём батареи был мал, всего 200 км запаса хода, что было действительно малым, и было немного страшно поехать зимой на более дальнее расстояние из-за боязни не вернуться. Тогда я подумал, что электромобили не так уж и плохи, и как только будет больше запаса хода — это будет не проблема. В один из разов, когда я сдавал автомобиль на обслуживание, побеседовал с мастерскими о ситуации с электромобилем BAIC, и мастер сказал, что, хоть и в других аспектах ev200 не дотягивает, его батарея, сделанная компанией SK, была отличной, практически без деградации и безопасной. Также мы обсуждали шины, моторы и так далее, но это запомнилось меньше, чем бренд батареи. После того, как была опубликована информация о семейных баллах для приобретения нового энергетического автомобиля, я не попал в список. Надеялся выиграть возможность приобрести бензиновую машину для семьи, но в прошлом году у меня это не получилось. В этом году мне показалось, что шансы увеличились, и после весеннего праздника начал больше следить за новостями о новых энергетических автомобилях в интернете и иногда обсуждал это с друзьями. На самом деле в этом году владельцы новых энергетических автомобилей были удачливыми, так как появилось довольно много новых моделей, из которых можно было выбрать. В марте на окраине нашего района проходила выставка автомобилей Aiways, я просто попробовал на нем прокатиться и подумал, что неплохо, но не собирался покупать машину дороже 200 тысяч юаней, так как не видел в этом необходимости. Я отказался от приглашения продавца на тест-драйв. В начале и середине апреля был занят работой и не уделял этому большое внимание, однако уже определился с предпочтительной моделью — это Geely Geometry A, в основном из-за его надежного запаса хода. Для меня, как для человека, которому это действительно нужно, автомобильные гаджеты не играли решающей роли, важнее было, чтобы машина могла ехать далеко и не оставила меня на полпути. Вероятно, на это повлиял опыт с ev200? В конце апреля решение семьи о том, что 600 км запаса хода у Geely Geometry A зимой окажутся 300 или чуть больше 400, не удовлетворило меня, мы надеялись и на зимние 500 км. Я нашел все автомобили на рынке, у которых по данным NEDC запас хода превышал 600 км, и предложил ей выбрать. В результате мы остановились на Han, Xiaopeng P7 и Aiways, хоть это и было на 100 тысяч юаней дороже, это было приемлемо. После различного сравнения, и особенно после прочтения отзывов владельцев, учитывая реальные потребности семьи, мы решили, что Xiaopeng P7 не слишком эффективно использует пространство, у Han литий-железо-фосфатные батареи, которые сильно теряют заряд зимой. Плюс к тому, что ей понравилось поездка на Aiways и всё-таки у этого автомобиля батарея от SK, мы решили определить Aiways S перед повышением цен на автомобиль. 26 мая мы неожиданно получили разрешение на покупку нового энергетического автомобиля, и я попросил продавца помочь скоординировать поставку автомобиля. 14 июня мы получили разрешение, и 19 июня поехали в центр выдачи автомобилей Aiways в Ичжуан, чтобы забрать машину. Во время всего процесса от заказа до получения автомобиля обслуживание было великолепным, продавцы терпеливо отвечали на все вопросы, специалисты центра выдавки подробно объясняли правила эксплуатации автомобиля, все процессы прошли быстро и согласованно.
【Внешность и интерьер】 Мне очень нравится внешний вид Aiways S — он выглядит стильно и сдержанно, без лишних украшений, а членам семьи нравится задний багажник с откидной крышкой. Внутри множество мягкой обивки, материал приятный на ощупь, дети говорят, что это очень комфортно.
【Комплектация】 Я считаю, что комплектация достаточно полная и разнообразная, всё необходимое есть. Мне нравится автоматическое включение фар и дворников, это очень удобно. Панорамная крыша с шторкой подходит для любого сезона и погоды.
【Запас хода】 На сегодняшний день я проехал около 2000 километров. Запас хода очень хороший, всё-таки это батарея SK, никаких проблем, точно как у ev200 запас хода реален. Автомобиль используется для ежедневной поездки на работу и поездок за город в выходные, средний расход около 14,5 кВтч/км, а наиболее экономичный был 12,5 кВтч/км. Я использую комфортный режим, в салоне поддерживается температура 24-25 градусов, кондиционер работает на одном или двух уровнях, в жару включаю вентиляцию сидений, и считаю, что это потребление электроэнергии довольно приличное. Чем больше ёмкость батареи, тем больше вес автомобиля. Обычно я заряжаю батарею раз в десять дней на общественной зарядной станции (медленная зарядка) в районе — намного лучше, чем арендованный автомобиль!
【Впечатления от вождения】 Электромобили обычно обладают хорошей мощностью, раньше my ev200 стартовал очень быстро, Aiways ещё лучше справляется с этим, и старт ощущается более плавным. Разглядывая некоторые посты в Интернете, я вижу, что это называется линейностью, которую я понимаю как то, что при нажатии на педаль газа мощность равномерно увеличивается, в отличие от ev200, когда иногда реакции не наблюдалось, а иногда была чрезмерной. Не знаю, правильно ли я это понимаю? Что касается комфорта в салоне, то сидения Aiways S очень удобны, они средней жесткости, мне особенно понравилась поясничная поддержка на переднем сидении. Работая за компьютером, часто чувствую дискомфорт в поясничном отделе, и в этой машине мне стало легче. В заднем ряду можно отрегулировать кондиционер и громкость музыки, а также есть крючок у двери, это удобно.
【Пространство】 S предлагается с большим салоном и вместительным багажником, пространство для ног как спереди, так и сзади достаточно большое, стаканодержатели, бардачки, беспроводная зарядка и другие места для хранения спроектированы разумно. Однако для очень высоких пассажиров на переднем сидении положение не совсем удобное: регулировка высоты сидения отсутствует, и мой друг, ростом 187 см, когда сидел на переднем пассажирском сидении, сказал, что у него было мало места для головы.
【Интеллектуальные функции】 Бортовая навигация не очень умна, не сравнить с маленьким помощником Baidu дома. Но требования у меня невысокие, и Aiways S может удовлетворить мои повседневные нужды, хоть и реагирует немного медленно, может открыть музыку, кондиционер, окна, навигацию, вентиляцию сидений и так далее. Однако встроенная навигация от Baidu не совсем меня устраивает — планирование маршрута не очень эффективное и адекватное. Мне ещё не сделали обновление ПО, но говорят, что после обновления станет лучше.
【Что не понравилось】 В целом, я остался доволен, ставлю высшую оценку Aiways.
