Отзывы об автомобилях (87)

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2024

【Опыт покупки】 Сначала я не рассматривал этот автомобиль, смотрел на Wuling и Zhangjiang, но они оба требовали предварительного заказа. Потом я обратил внимание на новый выпуск версии pro Alfa S от Arcfox, который также был на базе интеллектуального вождения Huawei, и начал следить за этим автомобилем. В это время дилерский центр Arcfox был на ремонте и не мог разместить много машин. Оказалось, что у них была одна машина в наличии, возможно, это была выставочная модель, которую они не могли разместить в временном зале. Их тест-драйвовая машина была старой версией. Продавец был очень приветливым, мы обсудили цену, и я купил машину, заплатив 85% от рекомендованной розничной цены. Мы снова немного обсудили цену, и в итоге я купил машину за полную цену. От подписания контракта до постановки на учет прошло всего 5 дней, большую часть времени заняли апгрейды и обследование PDI. Это, по всей видимости, самая дешевая машина на рынке с интеллектуальной системой вождения Huawei Ads2.0. Стоимость-качество вполне приемлемо. 【Интеллектуальные функции】 Общее впечатление неплохое. Будь то интеллектуальная парковка или система автопилота, обе системы работают очень хорошо. Конечно, полагаться на них полностью нельзя, но они значительно улучшают опыт вождения. Особенно впечатляющая была система парковки, которая работает быстро и удобно. 【Ощущения от вождения】 Я проехал немного, но уже чувствую, что машина легко управляется. Она очень стабильная, с высоким шасси. Дилер сообщил, что шасси настроено Mercedes-Benz из Пекина. В целом, никаких серьезных недостатков нет. 【Пространство】 Пространства много, машина класса C. При росте 1,88 м на заднем сиденье достаточно места, не упираешься головой, есть пространство для ног, можно даже комфортно расположиться. Сложив задние сиденья, получается большая постель. Учитывая, что я живу далеко от работы, это удобно. 【Что понравилось больше всего】 Удовлетворительная езда и комфорт. Говорят, езди как на BMW, садись как на Mercedes. Впечатления от сидения очень приятные, передние и задние сиденья с подогревом и массажем, передние сиденья также оснащены вентиляцией, что очень комфортно. Все 4 двери оснащены электроприводом мягкого закрывания. Если открыть дверь водительского места, войти и нажать на тормоз, дверь автоматически закрывается. 【Что не понравилось】 Внешний вид не такой привлекательный, как у других моделей. Черное лакокрасочное покрытие легко пачкается и это очень заметно, придется часто мыть машину. Зеркало заднего вида в салоне кажется немного темным, трудно увидеть автомобили сзади.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я начал знакомиться с электромобилями, и в конце 2023 года первым я рассматривал GAC Aion Y Plus. Меня привлекли просторный салон и запас хода 610 км, но внешний вид не понравился, передняя часть слишком напоминает минивэн. Тогда я еще не был готов к смене машины, поэтому продолжал наблюдать. Основное внимание уделялось электрическим SUV, так как мой предыдущий автомобиль был седаном с маленьким пространством, и я хотел сменить на просторный SUV. Далее я постоянно смотрел в интернете, посещал автосалоны и проводил тест-драйвы. Я посмотрел BYD Yuan UP, Yuan PLUS, и чисто электрический Song. Yuan показался немного маленьким, а интерьер Song мне не понравился. Затем посмотрел Leapmotor C10, очень понравились внешний вид и интерьер, но батарея вызвала сомнение, к тому моменту Leapmotor C10 только вышел на рынок и не было никаких скидок. Последним был NETA L, на тот момент чисто электрическая версия еще не вышла, интерьер был отличным, а внешний вид средним, и я боялся, что компания обанкротится. В финале остались Leapmotor C10, NETA L и Arcfox T5. Выбирал из этих трех. В сети также многие были в замешательстве, упоминали Deep Blue S7, но она значительно превышала бюджет, и я продолжал исследовать проблемы и достоинства каждого автомобиля. В итоге решил остановиться на Arcfox за лучшую цену-качество. Далее начались поиски цен на Arcfox. Изучил, что он подешевел на 20-30 тысяч юаней, поэтому заинтересовался, посетил автосалон и автомобиль произвел отличное впечатление, особенно в цвете морской серый. В то время на автомобильной выставке в Чжэнчжоу предлагали коммерческую страховку в подарок, но я не смог договориться о цене. Я узнал, что скидки в Пекине составляли около 40 тысяч юаней, и пытался достичь такой же цены, но безуспешно. Сначала не спешил с покупкой, надеялся на скидки, и каждодневно следил за их изменениями, но цена в 40 тысяч так и не появилась. 【Цена на автомобиль】 Затем на фестивале Дуаньу в рамках международной автосалона в Чжэнчжоу я активно следил за предложениями, и цена приблизилась к ожидаемой, с дополнительными ковриками в багажник, регистратором и картой для зарядки на тысячу юаней. Решил действовать и оформил покупку за 14.7 тысяч. Получил беспроцентный кредит на 100 тысяч, цвет морской серый. Цена не самая выгодная, но приемлемая. 【Впечатления от вождения】 Первый тест-драйв был проблемным из-за частых резких торможений. Перед получением автомобиля была обновлена система, и торможения улучшились. После месяца эксплуатации резкие торможения в режиме одного педаля почти исчезли, но необходима дальнейшая оптимизация. Моя жена, хоть и неплохо водит, не всегда справляется с этим режимом, поэтому надеюсь на доработку для удобства новичков. 【Запас хода】 Стандартный запас хода - 520 км, динамический - 380 км (с кондиционером). Я часто езжу по трассе, где меньше пробок и скорость около 100 км/ч, поэтому динамический запас часто составляет около 400 км с кондиционером. В городе можно рассчитывать на соотношение один к одному, то есть 10 км дороги = 10 км запаса. На трассе при скорости 120 км/ч запас составляет около 360 км. Я редко езжу на дальние расстояния, обычно по окружной дороге на 10-20 км. 【Пространство】 Пространство просто замечательное, после седана этот SUV кажется очень просторным. Мой рост 182 см, и в седане я не мог сидеть прямо, упираясь головой в потолок. Теперь в передней и задней частях все комфортно. Конечно, если пространство для задних пассажиров большое, багажник может быть меньше, но для семейного использования этого достаточно. Иногда я загружаю в багажник товары, и тогда пространства не хватает, но обычно его достаточно. 【Внешний вид, интерьер и бортовая система】 Внешний вид: Выбрал цвет морской серый, который выглядит очень внушительно. Мы с женой сразу же влюбились в этот цвет, и несмотря на дополнительную плату, купили именно эту версию. Многие отмечают, что цвет очень красивый, но не практичный - пыль и грязь сразу заметны. Интерьер: Выбрал белый интерьер, который легко пачкается, но выглядит очень элегантно. Часто убираю, особенно учитывая, что у нас маленький ребенок, который иногда роняет крошки и может стоять на сиденьях. Купил полукожаные чехлы, чтобы защитить белые сиденья. Бортовая система: Для ежедневного использования все устраивает — навигация, музыка, иногда дети смотрят телевизор. Один раз была проблема с отсутствием сети, но после перезагрузки все стало нормально. 【Основные достоинства и недостатки】 Подведем итог: Достоинства: Внушительный внешний вид, элегантный интерьер, надежный запас хода, качественные материалы. Цена-качество в 15 тысяч действительно выгодны. Недостатки: Нет вентиляции сидений, только подогрев, и летом даже с кондиционером спина бывает влажной. Большая панорамная крыша красивая, но при жаре в 40 градусов она не спасает. Отображение поворотников на лобовом стекле не работает корректно, и иногда я не замечаю включенные поворотники. Производитель обещал обновление, надеюсь, скоро оно выйдет. Видео-регистраторы и т.д. можно установить отдельно. Это все, что я могу рассказать за 2000 слов. Если есть вопросы, спрашивайте.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Друзья считают меня придирчивым, ведь я тестировал автомобили с перерывами почти три года. Да, именно три года (потому что у меня была машина на бензине, и спешить с покупкой не было необходимости). Сначала я смотрел бензиновые автомобили, проехался практически на всех часто встречающихся на рынке SUV с двигателем 2.0T, но ни один из них не зацепил: шум от разгона был слишком велик. Изначально я был настроен против электромобилей, но, испробовав целую кучу машин на бензине и не почувствовав ничего подходящего, я вдруг узнал, что один из друзей купил модель Magic Beans Y. Я попробовал прокатиться — сначала было неудобно, но после смены режима понравилось. Постепенно я протестировал свыше десяти различных полностью электрических автомобилей и гибридов в ценовом диапазоне от 100 тысяч до 300 тысяч юаней. В течение этих лет мои выходные в основном проходили в автосалонах, тест-драйвах и просмотре различных обзоров. Я так перегрузился информацией, что у меня даже появилась лёгкая тревога. Поэтому я твёрдо решил купить машину, чтобы избавиться от беспокойства. Раньше мне казалось, что этот бренд менее известен, и я не уделял ему внимания, но вдруг случайно увидел автомобиль Polar Fox T5. Решив, что уже протестировал столько машин, почему бы не попробовать ещё одну, тем более редкую? Оставил номер телефона. Менеджер из автосалона пригнал машину для тест-драйва прямо к моему дому. Внешний вид автомобиля вызвал у меня симпатию, и, проехав меньше часа, я понял, что вождение довольно приятное, без головокружения, свойственного другим электромобилям, ускорение быстрое. Чем выше скорость, тем легче и стабильнее управление. Сиденья удобные, особенно на заднем ряду. Когда узнал цену и скидки, значительно заинтересовался и сразу сделал заказ. Внешний вид: округлый, но при этом мощный, с некой притягательностью. Внешний вид на любителя, рекомендую посмотреть самому и оценить. 【Ощущения от вождения】 На данный момент машина прошла более месяца и проехала свыше 3700 километров. Электропотребление в городе около 12.5 кВт•ч — километраж соответствует заявленному 1:1. Погода хорошая, дороги в Чэнду относительно ровные. На скорости 110 км/ч электропотребление составляет 15.6 кВт•ч на 100 километров, выходной заряд батареи хватило на 400 километров, но чем выше скорость, тем выше расход. Управление отличное, шасси устойчивое, особенно на высоких скоростях, чувствуется уверенное давление вниз. Обычно на трассе использую интеллектуальную поддержку вождения, система удержания полосы стандартная, чёткость поворотов хорошая, ехать легко и приятно. Сиденья удобные, не хватает только вентиляции, рекомендую выпустить официальное дополнение. 【Самое недовольное】 Нет вентиляции сидений и встроенного видеорегистратора. На задних сиденьях есть подогрев, что на мой взгляд излишне — лучше бы эти средства потратили на вентиляцию передних сидений. Панорамное видение и прозрачное днище есть, столько камер, но нет функции видеорегистратора.

ARCFOX Alpha T5 2024

【История покупки】 Изначально планировал купить новый электромобиль к концу года, но из-за роста цен на бензин и быстрого обесценивания подержанных автомобилей пришлось заранее продать бензиновую машину и перейти на электромобиль. Рассматривал A07 D7 и понял, что задние сиденья в электромобиле слишком неудобные, решил взять SUV. В это время появился он, его запас хода и цена меня устроили. Пять дней назад заказал автомобиль, в конце месяца получил. 【Цена покупки】 Цена не особо выгодная — 150 800 юаней + подарочная карта JD на 10 000 юаней, дополнительно 500 очков, шторка от солнца, зарядное устройство и другие мелочи. 【Впечатления от вождения】 Немагистральные дороги: Управляемость в порядке, в салоне тихо, по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем много улучшений. Автомагистрали: На скорости выше 100 км/ч появляется свист, очень неприятно, поскольку я много езжу по трассам, считаю это большой проблемой. Обратился в автосервис, предложили приехать для тестирования, но решения пока нет. 【Запас хода】 С полной зарядкой примерно 70% атвопробега по трассам, 30% по городу, на нуле заряда батареи можно проехать около 350 километров, хотя я никогда этого не пробовал, боюсь повредить батарею. 【Наименее понравившееся】 1. Свист на скорости 100 км/ч, надеюсь, что магазин сможет это исправить. 2. В нашем городе нет сервисного центра, нужно ехать 100 километров. При покупке не думал, что столкнусь с такими проблемами. 【Наиболее понравившееся】 1. Соотношение цены и качества действительно хорошее, звание "шестигранного воина" заслужено. 2. Пожизненная гарантия ограничена 40 000 километров в год, большинство других производителей — 30 000 километров, это очень подходит моим потребностям. 【Опыт пассажиров】 Все в семье считают, что сидеть комфортно, достаточно места. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания значительно меньше по сравнению с бензиновыми автомобилями, да и реже требуется, только раз в 20 000 километров, это действительно здорово.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Стоимость покупки автомобиля】 Цена на местном рынке держится стабильно. Это та же самая машина со склада за 6 месяцев, цену не удалось снизить. Я объехал два дилерских центра, и все предлагали ту же цену. Местные дилеры одного бренда, видимо, работают с одного поставщика, похоже на монополию. В конце концов, пришлось ехать в другой город, где автомобиль стоил дешевле примерно на 1W. Спасибо за помощь друзьям из нашего автомобильного сообщества. Купил топовую комплектацию в цвете серый металлик с серо-черным салоном за наличные с дисконтной скидкой в 4.3W. В наличии в автосалоне был выбор лишь из двух цветов. Не удалось взять автомобиль белого снаружи и розового внутри, но за такую цену нет смысла жаловаться. Скидка на максимальную комплектацию самая большая, на другие комплектации скидка варьируется от 3.6W до 4W. Цена на страховку в компании «Ренессанс» составила 4100, что тоже дешевле, чем у нас. Стоимость регистрации 500. Условия включают местные номера и покупку страховки в салоне. Других расходов нет. В день получения машины подарили маленькую игрушку коалу, а плёночное покрытие на окна оказалось слишком низкого качества, поэтому от него я отказался. 【Впечатления от вождения】 Покупая MPV, не стоит рассчитывать на идеальную управляемость. По сравнению с моими другими двумя машинами (девятое поколение Honda Civic и Peugeot 508L) преодоление "лежачих полицейских" и крышек люков более плавное и комфортное, чем у Civic. Подвеска хорошо сбалансирована, нет ощущения рыхлости. Рулевое управление имеет значительный люфт, напоминая управление кораблём. Из-за длинной колесной базы радиус разворота больше, что ожидаемо. Преодоление поворотов с наклоном существенно больше, поэтому в этих случаях нужно снижать скорость. На Peugeot 508L я мог входить в некоторые повороты, отпуская газ или ускоряясь, но с этой машиной так не получится, разве что в режиме одной педали. На скорости 140 км/ч автомобиль остается стабильным, благодаря массе в 1.8 тонны. Даже после 140 км/ч ускорение остаётся плавным, и мощность чувствуется приемлемо. 【Пробег на одном заряде】 Купленный за пределами моего города автомобиль я вёз домой по трассе на расстоянии 1200 км. Показатель динамического запаса хода показывал, что при скорости на шоссе 110 км/ч и включенном на 23 градуса кондиционере можно проехать около 350 км до полной разрядки. По пути машину заряжали 5 раз, стоимость электричества составила 220 юаней. В основном я начинал зарядку, когда уровень заряда оставался между 20% и 30%, и заряжал до 85%, за исключением одного полного заряда. С 60% заряда можно проехать 220 километров, а время зарядки от 30% до 80% занимает полчаса. Именно этот диапазон самый быстрый для зарядки, после 80% мощность зарядки падает. Это идеально для двухчасовой поездки с получасовым отдыхом, чтобы снять усталость. 【Самое неудовлетворительное】 Я уже проехал 2400 километров за 18 дней, и пора отметить недочёты. На форумах упоминалось о звуке сверчка в кондиционере. В первые две недели, когда я тщательно прислушивался в гараже по ночам, ничего не было слышно. Но вчера вечером при включении кондиционера на первую скорость возник легкий звук сверчка из вентиляторного блока у ног пассажира. Я приложил фото, пока звук слабый и днём его не слышно. Если звук станет громче, напишу на форуме. Мои шины Giti довольно шумные, до 100 км/ч основной шум идет от шин, а на скоростях выше 100 км/ч начинает преобладать шум ветра. При резком старте шины могут скрипеть, лучше всего поменять на бесшумные через два года. Под днищем машины нет защитного кожуха для электромотора, и онлайн нельзя найти подходящей защитной панели, так как продажи не велики, и никто не хочет её производить. Хочу поблагодарить производителя за установку зарядного устройства у дома - очень качественно выполненная работа с использованием стальных труб, что красиво и безопасно. После покупки автомобиля, на установку плёнки, видеорегистратора, ковриков, микрофона для караоке и дополнительных аксессуаров ушло ещё около 3000 юаней. Теперь жду хорошую погоду, чтобы отправиться в путешествие с семьёй.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Приобрел Extreme Fox Koala почти месяц назад. Была городская поездка, поездка в пригород Пекина, а также междугородняя поездка на праздник Драконьих лодок. Можно сказать, что автомобиль уже был испытан в большинстве повседневных ситуаций, и общие впечатления превосходят ожидаемое. Ранее в течение десяти лет не удавалось выиграть лотерею на получение лицензии на бензиновый автомобиль в Пекине. Поскольку у нас появился ребенок, в этом году мы перешли на номер семейного электромобиля. Во-первых, цены на электромобили снизились на волне общей конкуренции, пробег увеличился, а главное, нашей семье срочно нужно было транспортное средство, и ждать больше не было возможности. Благодаря нашей очерёдности как многопоколенной семьи, у нас было достаточно баллов, поэтому в первой половине года мы внимательно следили за разными подходящими моделями. Начали с Пекинского автосалона 1 мая, где просмотрели автомобили вживую и начали тест-драйвы. В ходе многочисленных тестов мы постепенно определили наши основные потребности в автомобиле. Сначала хотели большой MPV для семейных поездок, рассмотрели Xiaopeng X9 и Lantu Dreamer (на Lantu Dreamer внесли депозит на майском автосалоне, но в июне отменили). Затем посмотрели Tesla, Zeekr 001, BYD Tang EV, Extreme Fox T5 — все автомобили очень хороши. В итоге выбрали Extreme Fox Koala Pro семейную версию, исходя из ключевой потребности в семейных поездках с ребенком. Делюсь впечатлениями о пользовании автомобилем: 1. Очень доволен внешним видом. Круглый дизайн придаёт автомобилю милый вид, который подходит для семей с детьми. Ранее долго выбирали между серым и жемчужно-белым, но в конечном итоге выбрали белый, так как он лучше подходит для длительного использования. Серый тоже очень красив и имеет голубоватый оттенок, было сложно выбрать. 2. Что касается интерьера, чистота пространства является главным преимуществом этого автомобиля. После получения не было никакого специфического запаха, даже после снятия пленки в жаркую погоду не было запаха пластика. Формальдегид бесцветен и без запаха, поэтому его трудно различить, но других запахов действительно не чувствовалось. Из-за этого мы также купили дорогие коврики на офсайте, чтобы не испортить чистоту в салоне. 3. Разумная комплектация. Хотя аккумулятор — литий-железо-фосфатный от CATL, в случае проблемы медленное нагревание материалов способствует эвакуации детей. Качество материалов всей машины хорошее, нет явных недостатков. Помощник водителя Pro соответствует современному уровню L2. Наиболее удобна боковая сдвижная дверь, которая облегчает посадку и высадку, особенно в узких парковочных местах. 4. Пространство очень удовлетворительно. Это одно из главных преимуществ Koala: просторный салон для четырёх пассажиров — ребёнок может свободно играть в машине во время стоянки. Многие считают, что пятиместный вариант будет продаваться лучше, и это правда, но в моём случае четырёхместный вариант вполне комфортен. Единственный недостаток — медленное охлаждение в большом салоне. 5. Запас хода средний. В эпоху, когда электромобили обычно проезжают 500 км и более, пробег Koala можно назвать обычным, и на трассе максимум 350 км. Однако мы не ездим выше 120 км/ч. Когда нужно отдохнуть, как раз удобно зарядить машину. Один из недостатков Koala — под днищем достаточно места для установки дополнительного аккумулятора, что позволило бы увеличить пробег до 550-600 км. 6. Интеллектуальные функции Koala. Помощник голосовых команд реагирует неплохо, но команды следует задавать с паузой, иначе он интерпретирует их неправильно. Основные команды, такие как открытие и закрытие окон, кондиционирование воздуха и вентиляция сидений, вполне понятны. 7. Водительские ощущения. Эта машина предназначена для семейного использования, поэтому нет ярких моментов в вождении, подача мощности плавная. Проблема шума от шин, на которую жалуются другие пользователи, решена в семейной версии Pro благодаря тихим шинам — в городе всё хорошо. На трассе есть немного шума от ветра и шин, но в целом приемлемо. В целом, этот электромобиль стоимостью более десяти тысяч юаней соответствует потребностям нашей семьи и является хорошим выбором.

ARCFOX Alpha T5 2024

Внешний вид обычный, без особых впечатлений, но и не грубый. Говорят, что показатели аэродинамического сопротивления очень низкие, но для кроссовера, как мне кажется, важнее, чтобы внешний вид был мужественным, а аэродинамику можно не слишком учитывать. Больше всего мне нравится эмблема на этом автомобиле. Можно сказать, что на 30% я выбрал этот автомобиль из-за этой эмблемы. Интерьер простой и элегантный, материалы интерьера очень хорошие, в машине нет посторонних запахов. Даже под палящим солнцем внутри нет запаха! Это заслуживает похвалы. Но отсутствие вентиляции сидений во всей комплектации тоже вызывает недоумение, есть только подогрев сидений, который мне никогда не понадобится! В салоне очень мало физических кнопок, что хорошо — все выглядит просто и понятно, но плохо в том, что для всего нужно обращаться к голосовому ассистенту. Это немного неудобно для меня, любящего тишину. Недавно обновили сенсорное управление задней дверью багажника, но оно слишком странное, использовать его будешь только в крайнем случае. В комплектации этого автомобиля нет видеорегистратора и режима охраны. Камер множество, но не оснастить машину видеорегистратором и системой охраны — это странно, ведь оборудование имеется, поднять стоимость за счет софта не так уж и сложно, верно? Умное вождение включает адаптивный круиз-контроль, который работает хорошо на шоссе и приемлемо на скоростных дорогах, но если впереди нет машины, нужно быть осторожным, так как система не распознает светофоры и может проехать на красный свет. Автопарковкой также можно пользоваться с трудом: часто не распознает парковочные места, не говоря уже о пользовательских настройках парковки. Нет записи заряда, не знаю, считать ли это проблемой! Я пользовался зарядным устройством, идущим в комплекте, и обычным зарядным столбом на 7 кВт — никаких записей о зарядке не было. Прошло полмесяца с момента покупки, и кондиционер пробил дырку в автомобиле — досадно.

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Самое неудовлетворительное】 1. Система автомобиля Koala: во-первых, голосовой помощник болтает бесконечно, очень глупый. Во-вторых, мало приложений в магазине. В-третьих, дизайн интерфейса в автомобиле не очень красивый. 2. Слишком мало пунктов продаж, реклама тоже плохая. 【Опыт покупки】 Принцип покупки автомобиля: чисто электрический, стоимость до 130 тысяч, не японский. Рассматривали iCar03, ID3, Buick Velite 6, Jumping A07, BYD Dolphin, Qin EV и Koala T5 от Extreme Fox и т. д. После просмотра всех автомобилей сразу исключили совместные модели, их сборка отвратительная, нет никаких технологических преимуществ, а цены не дешевые, непонятно, почему их вообще кто-то покупает. Затем две модели BYD оказались с низким соотношением цены и качества, полностью электрическая версия от Geely тоже имеет низкое соотношение цены и качества. В финал вышли T5, Koala и iCar03, все три модели протестировали, но iCar03 сразу исключили, жена не полюбила внешний вид, плюс использовать чип 6155 в базовой комплектации - это некомфортно. В итоге остались в финале только модели от Extreme Fox. T5 действительно хорош, жесткость на скручивание в 40 тысяч, чип 8155, очень комфортный салон, и самое главное, продуманная просадка и батарея от Ningde Times с ценой в 130 тысяч. Не хочу делать рекламу, но искренне рекомендую попробовать. И наконец, выбрали Koala. У нее была самая привлекательная черта — боковые сдвижные двери и отдельные сиденья в задней части, что оказалось очень удобным, также батарея от Ningde Times плюс чип 8155 и значительная дешевизна по сравнению с T5. Кроме того, в базовой комплектации есть L2, новый автомобиль вообще не имеет запаха, а еще безопасность от Extreme Fox – вот почему выбрали Koala. 【Ощущения от вождения】 Хотя задняя подвеска не независимая, при езде по городу разницы особо не чувствуется. Не водил слишком хорошие автомобили, но кажется, что все вполне приемлемо. 【Запас хода】 Прокатился по автомагистрали, установил круиз-контроль на 110, в такую погоду запас хода примерно 65%. В условиях обычных городских дорог остаётся примерно 85%. В целом доволен. 【Комфорт при езде】 Заднее пространство огромное, плюс боковые сдвижные двери с отдельными сиденьями - очень приятные ощущения от заднего ряда. 【Мощность】 Домашний автомобиль, мощность 120 кВт, не агрессивный, но достаточно.

ARCFOX Alpha T5 2024

Пользуюсь автомобилем около двадцати дней, вот мои впечатления. Цена и дальность хода: Преимущества: Начальная цена Arcfox T5 очень конкурентоспособна, она вводит электрический кроссовер среднего размера в ценовой диапазон 150 тысяч юаней. Когда я покупал, это был самый подходящий момент, и я взял автомобиль по самой низкой цене. Что касается дальности хода, так как я часто езжу по трассе, при использовании кондиционера в северном климате дальность на трассе составляет около 70% заявленной, а в городе достигает 100%. В целом, дальностью хода я очень доволен. Недостатки: Цена неунифицированная по стране, в провинциях с большим количеством дилеров предлагаются большие скидки, а в тех, где дилеров мало, скидок может не быть. Также есть региональная защита, что приводит к монополии в провинциях с малым числом дилеров. Разница в цене может достигать десятков тысяч, что отталкивает многих потенциальных покупателей. Роскошные опции и комфортное пространство: Преимущества: Электрическая задняя дверь, атмосферная подсветка, автоматическое поднятие окон и другие роскошные функции. Внутреннее пространство автомобиля просторное — возможная длина использования составляет 1793 мм, ширина — 1520 мм, высота — 1260 мм. Он предлагает самый большой панорамный люк в классе площадью 1.68 кв. м. Недостатки: Нет видеорегистратора, нет режима "стража". Но за такую цену и так много опций, если в будущем обновят ПО и добавят эти функции, будет еще лучше. Интеллектуальные функции: Установлена платформа Qualcomm Snapdragon 8155, обеспечивающая продвинутый опыт использования интеллектуальной приборной панели. Оснащён системой интеллектуальной помощи водителю, повышающей удобство и безопасность вождения. Недостатки: Систему помощи водителю использовал несколько раз, в целом неплохо, но в городе не очень хорошо работает из-за большого количества машин, лучше управлять самому. Был случай, когда система распознавания голоса "маленькая лиса" не реагировала долгое время, и кнопки тоже не помогали. Пришлось выключить и включить питание заново, своего рода перезагрузка, что не очень понравилось — особенно учитывая, что автомобиль был новым всего несколько дней. Посмотрим, как будет дальше работать. Общее впечатление: В целом, я очень доволен автомобилем, даже можно сказать, что в восторге. За это время использования я действительно почувствовал его преимущества, тем более цена очень устраивает. Настолько привык к этому автомобилю, что не хочется садиться в свою машину с бензиновым двигателем. Если хотите купить электрический кроссовер, настоятельно рекомендую эту модель.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Нет вентиляции сидений, в жаркую погоду может быть немного неудобно. 2. Отсутствует встроенный видеорегистратор, нужно устанавливать самостоятельно. 3. Нет электрической шторки на люке, летом может быть немного солнечно. 【Опыт покупки автомобиля】 В марте этого года у моего дизельного автомобиля, которым я пользовался девять лет, возникли проблемы с коробкой передач, и он был списан, так что я задумался о покупке нового автомобиля. Сначала планировал купить гибрид с подзарядкой, рассматривал версии с запасом хода 150 км от разных производителей. Поскольку я не часто езжу на длинные расстояния, также учитывал необходимость зарядки гибрида и техническое обслуживание в зависимости от использования бензина и электричества. В итоге решил выбрать полностью электромобиль. На протяжении более двух недель изучал различные параметры и читал много отзывов на специализированных ресурсах, в результате чего выбрал Alpha T5, протестировал и был доволен материалами и безопасностью интерьера, после чего сделал заказ и начал долгое ожидание. 【Цена покупки автомобиля】 Тест-драйв проводил в Пекине, где консультировался о ценах. В Пекине довольно большие скидки, по сравнению с ценами по всей стране цена здесь оказалась самой низкой. Но из-за ограничений на покупку и поскольку автомобиль планировался использовать в Сычуани, машину я выбрал в Чэнду. Кроме официальной скидки, другие скидки в Чэнду были значительно меньше, чем в Пекине. Цена автомобиля без учета страховки — 152,800 юаней (включена доплата за цвет 2000 юаней), окончательная цена — 146,800 юаней (без учета страхования и платы за регистрацию 500 юаней). 【Впечатления от вождения】 Тестировал всего один раз, ощущается отличие от моего прежнего бензинового автомобиля, новым автомобилем пока не управлял, дальнейший отзыв напишу позже. Три фото снизу сделаны во время тест-драйва в магазине, три верхние — при получении автомобиля.

ARCFOX Alpha T5 2024

31 марта в 4S-магазине заказал машину (тогда не делал заказ через приложение), забрал только 15 мая, не знаю, смогу ли воспользоваться официальной субсидией, позвонил на горячую линию 400, но там не дали ясного ответа, надеюсь, что кто-то, кто разбирается, ответит. 【Опыт покупки】 Здесь нечего особо рассказывать, ранее дома всегда пользовались маленькой машиной от Changan, из-за запаха в салоне я всегда обращал внимание на качество воздуха в автомобиле, поэтому первое требование - это здоровье воздуха в салоне. Главным преимуществом автомобилей Arcfox является безопасность и здоровье, поэтому в этом ценовом диапазоне эта машина стала для меня первым выбором. 31 марта заказал тест-драйв, тогда они сами приехали ко мне на машине из 4S-магазина, весь путь от Цзиньтана до их магазина составляет более 70 км, что меня устроило: 1. Достаточная мощность, 2. Комфортная подвеска, 3. Очень мягкие сиденья, 4. Поскольку весь путь не проходил по高速ым дорогам, только по скоростным и городским дорогам, скорость была невысокой, тишина внутри также отличная. Что не очень понравилось: 1. Много мелких вибраций, 2. На плохих дорогах шум и качество подвески оставляют желать лучшего (есть небольшие боковые колебания), 3. Нет вентиляции сидений, нет электрической шторки, хотя тогда было яркое солнце и температура около 30 градусов, в салоне было не жарко, поэтому решил, что отсутствие вентиляции сидений приемлемо. В общем, учитывая пространство, безопасность и здоровье, цена также соответствовала моим ожиданиям, поэтому заказал, цвет выбрали по желанию домашнего "лидера", тут не о чем говорить. 【Ощущения от вождения】 Вчера забрал машину и ехал на ней домой из Чэнду, расскажу о впечатлениях от езды по автостраде. На автостраде включил систему помощи водителю, первый раз был немного напряжен, но решил попробовать (проехал более 40 км по автостраде с включенной системой), хочу поделиться несколькими моментами: 1. Контроль скорости не очень линейный, основная проблема в том, что дистанция до машины впереди слишком большая, когда кто-то встраивается между машинами, происходит заметное торможение, что может быть некомфортно, но зато безопасно. 2. Действительно, система работает на всех скоростях, на загруженных участках при скорости ниже 20 км/ч тоже можно медленно следовать за машиной, хотя дистанция до неё слишком велика, торопливым людям это может не понравиться, но мне нормально, безопасность - главное. 3. После 110 км/ч на автостраде заметен шум ветра в районе В-стойки, но это приемлемо. 【Самое большое неудовольствие】 Нет вентиляции сидений, нет электрической шторки, часть обещанных скидок от 4S-магазина не была предоставлена (тогда обещали местные субсидии, но, поскольку машина пришла слишком поздно, воспользоваться ими не удалось, не знаю, правда ли это).

ARCFOX Alpha T5 2024

Внешний вид: Общий дизайн можно оценить на проходной балл. Выбрал цвет "Глубокая ночь", который скрывает некоторые недостатки дизайна. Лакокрасочное покрытие черное с легким синим отблеском, смотрится довольно престижно. Интерьер: Дизайн интерьера стандартный, некоторые мелкие детали могли бы быть лучше, но в целом соответствует этой ценовой категории. Цветовая гамма коричневого интерьера гармонична, атмосфера хорошо проработана, что соответствует моему вкусу. Запах нового автомобиля легкий, это самый приятный момент в интерьере. Комплектация: В плане батареи и прочности кузова этот автомобиль значительно опережает аналоги в своей ценовой категории. В комплектации не хватает регистратора, вентиляции сидений, электрического панорамного люка и заднего стеклоочистителя. В остальном комплектность подходит для повседневного использования. Звук не очень впечатляет, для этой цены считается слабым, возможно это общая проблема традиционных автопроизводителей. Пространство: Это то, что мне нравится больше всего в этом автомобиле. При настройке водительского места, сзади остается более чем достаточно места для ног. Задние сиденья комфортны, ширина пространства также на уровне. Единственный минус – большое количество неиспользуемого пространства под багажником, но это не критично. Автономность: Перед покупкой смотрел на отчеты других владельцев об энергопотреблении, ожидал лучшего. В эксплуатации оказалось средне, возможно это связано с особенностями маршрутов. Интеллектуализация: За эту цену не стоит ожидать высокого уровня интеллекта. Опыт использования бортовой системы средний, не очень плавный. Голосовое распознавание не безупречно, но на грани приемлемого. Магазин приложений отсутствует, доступных приложений мало, а опыт их использования также оставляет желать лучшего. Много мелких багов. Впечатления от вождения: Основная проблема "клевков" при торможении решается с помощью настройки. В конце торможения нужна тренировка ноги. NVH на низких скоростях нормальный, на скорости выше 80 км/ч начинает подводить. Шум от шин и ветра на среднем уровне. Подвеска тоже средняя, в целом настроена на комфорт. На хорошей дороге автомобиль дает ощущение высокого класса, но при преодолении лежачих полицейских и неровных дорог чувствуется некоторая жесткость и раскачивание. Передача ударов от крупных неровностей более явная, по сравнению с автомобилями более высокого класса, он уступает как минимум на два уровня. Несмотря на различные недостатки, в ценовой категории 15 тысяч он остается одним из лучших выборов, уровень исполнения продукта довольно высок.

ARCFOX Alpha T5 2024

Я выбрал Jetour белого цвета, внешний вид модный, интерьер лаконичный, материалы качественные, действительно нет посторонних запахов, управляемость на уровне автомобилей за десятки тысяч. Трёхкомпонентная литиевая батарея Ningde, запас хода 660 км, платформа сверхбыстрой зарядки 800В, тепловой насос в кондиционере, качество и материалы зарядной станции, которую подарили, явно лучше, чем у других брендов. Теперь немного критики: нет вентиляции сидений, нет солнцезащитной шторки, нет панели приборов, на HUD не интегрированы сигналы поворота, иногда даже не знаешь, включены они или нет, ночью при парковке автоматически включаются фары, если отключить, экран автоматически переключается в дневной режим и сильно слепит, логика переключения дальнего и ближнего света также довольно глупая. При таком количестве камер и датчиков в автомобиле нет видеорегистратора и нет режима «стража». Напрасно столько чипов 8155! В автомобиле также нет заднего стеклоочистителя, нет запасного колеса, но есть жидкость для ремонта шин. Мало сервисных точек, почти все в областных центрах, что, возможно, тоже отталкивает многих потенциальных клиентов. На данный момент, доплатив 24 тысячи за 660MAX, совсем не жалею!

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 Я присматривался к этому автомобилю с прошлого года, одновременно рассматривал Weilan 6 и BYD Dolphin. Weilan 6 отпал из-за того, что это переделка бензиновой машины в электрическую. Koala была дороже. Увидел, что Yuan UP скоро выйдет на рынок, и решил дождаться его, чтобы сравнить. Рад, что не купил машину в прошлом году, ведь к концу года произошло снижение цен на электромобили, а мне удалось избежать переплат. Чем дольше ждешь, тем больше скидка. В начале апреля связался с консультантом, который звонил мне раньше, договорился на тест-драйв на следующий день. Цена меня устроила, и в тот же день после тест-драйва внес залог. Машина обошлась значительно дешевле, чем до Нового года. В наличии был только фиолетовый цвет, сильно выбирать не пришлось. Хотя фиолетовый цвет для мужчины может выглядеть немного кричащим, выбора не было. Потому что несмотря на наличие автомобиля, оформление зеленых номеров в Шанхае заняло около десяти дней, и только 30-го числа я получил номера. 【Опыт вождения】 30 лет за рулем, первый электромобиль. Ощущения очень свежие. Даже самый дешевый электромобиль едет лучше бензинового. У меня открылся новый мир, особенно когда привык к режиму одного педаля. Думаю, что даже в автомобилях, стоящих миллионы, нет такого комфорта. В интернете много критики режима одной педали из-за безопасности, но 99% тех, кто критикует, никогда не пробовали его. Попробовав этот режим, возвращаться к бензиновому автомобилю было очень неприятно. Еще одно преимущество режима одной педали — почти не изнашиваются тормозные колодки, экономятся энергия и ресурсы. Говорят, что в электромобилях часто укачивает, но мою мать, которая всегда страдает от укачивания, в Koala ничего не укачивало. Из-за этого я зря переживал, когда покупал электромобиль. Конечно, подвеска не самая лучшая, задние колеса не имеют независимой подвески, как и у большинства моделей MPV. На неровностях дорог «трясет». 【Пространство】 Самое приятное — это пространство. Задний ряд шире, чем у предыдущего GL8. Родители уже в возрасте, этот автомобиль покупался преимущественно для их комфорта при посадке и в движении. Многие в интернете говорят, что ждут версию на пять мест, но я считаю, что изюминка Koala именно в четырехместной версии. В машине редко бывает больше двух человек. Переднее сиденье можно наклонить и вытянуть ноги — очень комфортно. Многие мои родственники и друзья протестировали задний ряд и остались довольны. Я часто путешествую на машине, и спать в ней — тоже хорошая идея. 【Запас хода】 Koala заявлено 500 километров пробега с батареей Ningde E-палма. Я выбрал этот бренд также из-за батареи Ningde E-палма. Хотя автомобиль был выпущен в декабре прошлого года, я боялся, что батарея за это время может потерять емкость. Но оказалось, что это были беспочвенные опасения. Я был готов к 350 километрам в городских условиях, на практике проехал уже тысячу километров, и пробег стабильно превышает 400 километров. На днях проехал 350 километров, оставалось 127 километров запаса. Батарея сохранила 27% заряда. Погода была хорошая, около 20 градусов, посмотрим, сколько будет зимой. Если пробег составит около 300 километров, меня это вполне устроит. 【Наименее понравилось】 Наиболее недовольны, как и многие владельцы Koala, шумом в салоне. Машина семейного типа, а шумоподавление слабое. Особенно шум от шин на плохих дорогах. Многие владельцы меняют шины для улучшения ситуации, я тоже подумываю об установке тихих шин или о шумоизоляции за 2000 юаней. Некоторые владельцы говорят, что эффект от шумоизоляции хороший. Автомобильная система тоже не на высоте, хотя использована дорогая чип-система 8155. Пользуюсь автомобилем не так долго, поделюсь опытом после 10-20 тысяч километров.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Самое лучшее】 Внешний вид. С первого взгляда автомобиль выглядит очень солидно, особенно в цвете морская соль серый, совсем не похоже на автомобиль за пятнадцать тысяч юаней. (^.^) 【Самое худшее】 Мультимедийная система в машине просто ужас. Автопарковка разбила дверь багажника нового автомобиля, было очень жалко. Сразу спросил у продавца, что делать, и как обычно, он сказал обратиться в страховую. Я не успокоился и связался с послепродажной службой. Автопарковка врезалась в столб, это ведь не моя вина. Сотрудники послепродажной службы взяли данные, измерили место парковки — все это заняло час. В итоге решили бесплатно отремонтировать автомобиль, и каждый день сообщали мне о ходе ремонта: сегодня делали кузовные работы, красили и так далее. В этот момент мое мнение о компании-производителе Extreme Fox улучшилось до максимума. 【Опыт покупки автомобиля】 С января по март два месяца смотрел Deep Blue s7, после Нового года цены не снизились, а увеличились, и я начал обращать внимание на Extreme Fox t5. Продавец не разрешил мне протестировать его, поскольку я редко езжу, поэтому он сам прокатил меня на машине. Я сразу же решил её приобрести, потому что ощущения были отличными: шасси очень устойчивое, салон очень простой. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, поэтому говорить о впечатлениях от вождения немного сложно. Сравнивал с автомобилем друга старого поколения Dongfeng, ускорение ни в какое сравнение не идет: при нажатии на педаль машина сразу же разгоняется. Но тормозить очень легко, даже клюет носом. Сначала думал, что это из-за меня, но потом понял, что все испытывали то же самое. Затем заметил, что автомобиль начинает медленно замедляться даже без торможения благодаря рекуперации энергии — привык и понял, что это нормально. 【Запас хода】 Все поездки были в черте города, поэтому запас хода не сильно сокращался, около 87% от заявленного, что вполне приемлемо. 【Расход топлива】 Так как в гараже дома нельзя установить зарядную станцию, приходится пользоваться станцией Xingxing Charging. Чем больше пользуюсь электромобилем, тем больше он экономит. Обычно заряжаю около полуночи по 0.5 юаня за киловатт-час. Зарядка на 320 км стоила 20 юаней, в пересчете на километр 6 с чем-то фэней, тогда как бензиновый автомобиль потребляет 1 юань на километр — я очень доволен. В общем, больше всего не понравились система мультимедиа и автономное вождение. Если есть возможность, лучше выбрать версию PRO. А больше всего понравились внешний вид и послепродажное обслуживание — не часто встретишь такие компании, которые предлагают бесплатный ремонт!

ARCFOX Polar fox koala 2023

Сначала внешний вид: передняя часть и задняя часть автомобиля хорошо сочетаются друг с другом, дизайн на высшем уровне, но кажется, что фиолетовая и серая внешняя часть передней части выглядят немного смешно — как большая пасть. Я выбрал белый цвет, чтобы позднее легче было подбирать покраску без цветовой разницы в случае аварии. Интерьер соответствует рекламным обещаниям, нет никакого запаха. Раньше я был поклонником Volkswagen, любил их шасси и управляемость, но сейчас считаю, что машины Volkswagen неэкологичны и слишком резкие, больше не куплю Volkswagen. Литий-железо-фосфатная батарея от производителя Ningde, если бы предложили батарею другого бренда, я бы не купил. Все литий-железо-фосфатные батареи в северных регионах ожидаемо имеют 80% емкости весной и осенью и 40-50% зимой. Задняя подвеска на торсионной балке, это нормально для машин стоимостью около 100 тысяч. На ровной и автомагистральной дороге ведет себя хорошо, на неровных деревенских дорогах заметно трясет. В городе ездить комфортно, резкие перестроения тоже в пределах допустимого. Люблю четырехместные машины, багажник большой. Многие говорят, что переднее пассажирское сиденье жесткое, но я часто за рулем, нет возможности сидеть там. Несколько раз пробовал и не заметил ничего критичного, особенно после того, как поездил на автомобилях Volkswagen, чьи сиденья ещё жестче. Часто езжу на Toyota Prado, его сиденья куда жестче. Передние и задние сиденья достаточно длинные, поддержка для ног отличная, сиденья широкие и удобные. Зарядка в передней части затруднительна, USB-порт работает как порт для флэшки, телефон заряжается очень медленно даже с включенной навигацией и после 9 часов поездки. Первое время не мог настроить приоритет звука навигации, из-за этого музыка играла громче навигатора. В режиме ожидания зарядка телефона более-менее. Зарядка на заднем ряду по порту TYPC-C быстрая, но далеко. Нет перчаточного ящика и зеркала в заднем сиденье, что, по мне, глупо; создается впечатление, что женщин не хотят видеть на переднем сиденье. Центральный консольный ящик огромный и компенсирует отсутствие перчаточного ящика. Под ним даже есть скрытое пространство для хранения документов и кошелька. Есть только один ключ от машины, и мне не нравится использовать Bluetooth. Пока что не использовал Bluetooth-ключ. Недавно прочитал руководство и нашел как отключить автомобиль без его блокировки — удерживайте кнопку «P» в течение 5 секунд. Механическая экстренная ручка на каждой двери — отличное решение. Очень боюсь, что моя машина загорится, испытываю тревогу. Панорамный люк с серебристым солнцезащитным покрытием — большинство электромобилей имеют такое. Красиво и светло. В апреле в районе Шаньси под люком очень жарко, но кондиционер быстро охлаждает. Я скорее предпочитаю машины без люка, с усилителем крыши для большей безопасности. Скрытые дверные ручки — модно, но не знаю, замерзнут ли они зимой. Панель приборов достаточно функциональна, но нет конкретных значений для диагностики давления в шинах, только нормальное/ненормальное состояние. Один раз наехал на бордюр, и все четыре шины сразу сигнализировали об опасности, даже в приложении на телефоне была постоянная тревога. Центральный экран — функциональный, мне нравится. Видео-приложения только для детей, таких как Baobaobus, нет приложений для взрослых. Камеры 360 градусов — приемлемо, мне достаточно камеры заднего вида. Камера заднего вида работает по типу BMW с широкоугольным обзором, что создает иллюзию удаленности объектов. Недостаток — отсутствие передних парковочных датчиков. Адаптивный круиз-контроль — просто чудо на трассе, я в восторге. Поддерживает дистанцию и точность. L2-уровень автономного вождения — боюсь использовать, не доверяю. Особенно для новичков, когда система перехватывает управление, это может привести к потере контроля. Нет теплового насоса, но за такую цену это нормально. Семейная версия без боковых подушек безопасности сзади. Передвижной бар, которого у меня нет, так как я купил базовую комплектацию. LED-фары и дальний свет — отлично. Двигатель такой же, как у EU5. Ручные солнцезащитные шторки на заднем окне — прекрасно, установлены во всех комплектациях, кроме пятиместной версии, которую я еще не видел. Автоматическое складывание зеркал при блокировке — обязательно. Три года безлимитного трафика для систем автомобиля — прекрасно. После трех лет продление стоит 680 юаней. Электрорегулировка водительского сиденья — хорошо, есть во всех комплектациях. В базовой версии нет электрорегулировки пассажирского сиденья. Звуковая система средней, до шумоизоляции была терпимой, после установки шумоизоляции передние сиденья звучат лучше, задние колонки не очень. В базовой комплектации нет подогрева сидений, что необходимо зимой в северных регионах. Можно установить сиденья с подогревом самостоятельно. Электрорегулировка наклона спинки второго ряда — отлично. Подогрев рулевого колеса в базовой комплектации отсутствует. Все четыре окна с автоматическ тем подъемом и опусканием. Система помощи при перестроении отсутствует в базовой комплектации. Центральный подлокотник переднего ряда часто случайно открывается при нажатии локтем. Цельные двери, как у германских автомобилей. Предпочитаю ездить с отключенной ползучестью и регулировкой рекуперации энергии на 80-90%, так тормозные колодки меньше изнашиваются. Клиренс шасси 145 мм, не так легко повредить аккумулятор, даже ощущается, как кроссовер. В электронном руководстве указано минимальное расстояние до земли 130 мм. Управляемость: в спортивном режиме рулевое управление отличное, без люфтов. В комфортном режиме на больших скоростях есть люфт и неустойчивость. Шум — единственный недостаток: [Сильный низкочастотный шум] Резонансные волны, вызывающие боль в ушах и головную боль. Нет опции оценки шума, иначе бы я поставил 0. Если вы готовы потратить 2000-3000 юаней на шумоизоляцию, то можно купить этот автомобиль. После шумоизоляции машина стала намного лучше, нет больше низкочастотных резонансов и стала идеальной машиной для меня. После покупки автомобиля показал его родственникам, друзьям и семье, все довольны. Особенно нравится четырехместный вариант и боковые сдвижные двери, интерьер создает уютную атмосферу. Каждый день развожу детей, езжу на работу и с работы. Недавно ездил в деревню по неровной дороге, боковые двери издают странные звуки — вероятно, из-за плохо зафиксированных крепежей при установке шумоизоляции. Это хороший автомобиль, жаль, что бренд малоизвестен и в нашем региональном центре есть только один магазин, мало точек обслуживания. Зато благодаря низкой известности пришлось заплатить меньше, что лично для меня плюс.

ARCFOX Alpha T5 2024

О цене: около 170 тысяч юаней с учетом всех расходов, слышал, что можно получить скидку в 5000 юаней, это уже зависит от удачи. История покупки автомобиля: когда не было денег, купил за 45 тысяч юаней автомобиль BYD F3 и проездил на нем десять лет, проехав 200 тысяч километров, почти без проблем. Потом, когда стало больше денег, купил Buick LaCrosse, проехал 300 тысяч километров, с 100 тысяч начались разные поломки, особенно коробка передач, дважды серьезно ремонтировалась. Сейчас он все еще имеет некоторую стоимость, в основном заменил на новый автомобиль. Не могу решиться продать его, плюс к тому испытываю необъяснимую тревогу по поводу пробега на электромобиле, поэтому, хотя и продолжаю ездить на Buick, чувствуя беспокойство, все равно не особо доверяю электромобилям. "Тигр-бензиноед", каждый раз заправка на 500 юаней, это действительно больно. Так начались мои поиски автомобиля как онлайн, так и оффлайн. Сначала хотел купить Leapmotor, дешево и выгодно, потом посмотрел на BYD, потом изучил Foton Sauvana и Exeed TXL, прошел глубокое исследование и тест-драйв. На автомобили BAIC Arcfox даже не смотрел, потому что никто не хвалит их, плюс сплошь такси на улицах, восприятие BAIC остается на низком уровне. Но в вышеупомянутых машинах всегда что-то не устраивало: либо марка не та, либо заряжается долго, не SUV и т.д. В конечном итоге, накануне покупки Exeed TXL, случайно узнал о Arcfox T5 через TikTok. Просмотрев характеристики, 800-вольтовый карбид кремния, аккумулятор Ningde Times, запас хода 660 километров, хорошая прочность кузова, и это все SUV. Прямо направились на автосалон в Чжэнчжоу, хотя не сделали тест-драйв, но машины были в наличии. Прямо там договорились о цене, сделали предоплату и забрали машину. Впечатления от вождения: после получения машины отправился в путешествие более 1000 километров. По дороге ощутил, что моя удача реально хороша! Не ошибся. Машина весом в две тонны движется очень легко, намного лучше чем LaCrosse. Разгон и обгон особенно впечатляют. Умные технологии также достаточно надежны. Включил помощь водителю, можно автоматом менять полосу, при обгоне грузовиков система помогает держаться подальше, что мне очень нравится. Даже моя жена, которая всегда беспокоилась об умных технологиях, сказала, что это может изменить мой привычный стиль езды, когда пересекаю линию разметки - система сигнализирует. Однако, мне кажется, что чрезмерные технологии могут лишить удовольствия от вождения, но этот уровень как раз в меру, устал - можно немного воспользоваться, снижает ночную усталость. Что касается запаса хода и зарядки, я полностью доволен. На обычных дорогах потребление 12-14 киловатт-часов, на скорости 120 км/ч по трассе 18-19 киловатт-часов. Особенно впечатлила скорость зарядки, в зоне отдыха за 20 минут можно зарядить на 300 километров. Это полностью развеяло мои прежние предубеждения насчет пробега электромобилей. По поводу цвета: этот черный оттенок с синим, выглядит очень стильно и солидно, коричневая отделка салона также легко чистится, это мой любимый цвет. Что не устраивает, так это малое количество сервисных центров, в одном регионе всего один-два магазина, сделать ремонт и обслуживание можно только в одном месте, что вызывает беспокойство по поводу послепродажного обслуживания. Также тормоза слишком чувствительные, пассажирам, укачиваемым в автомобиле, это может доставить неудобства. Потом переключился на одно педальное управление, это улучшило ситуацию, но для меня, привыкшего к бензиновым машинам, все еще требуется время на адаптацию. Рассказал много, надеюсь, это будет полезно. В дальнейшем буду продолжать делиться опытом использования машины, приглашаю к обсуждению и следите за обновлениями.

ARCFOX Alpha T5 2024

Чувствую, что функции мультимедийной системы автомобиля наверняка не очень хороши, даже немного плохи. Но это было заранее понятно, поэтому можно принять, так как соотношение цена-качество высокое. Самое важное в машине, в конце концов, это безопасность. Этот автомобиль крепкий. Так как у меня есть ребёнок, экологичность для меня тоже очень важна. Хотя всё ещё есть запах нового автомобиля, но говорят, что он без формальдегида, что внушает больше уверенности... К адаптации к однопедальному управлению привык, и оно мне тоже понравилось, экономично и удобно. Просто не отпускайте сразу педаль газа, и ощущение торможения не будет слишком резким. Привыкнув, действительно начинаешь это любить. Автоматическая парковка определённо очень дружелюбна к тем водителям, которые испытывают трудности с парковкой. Вчера вечером пробовал три раза и остался доволен. В одном случае расстояние было минимальным, и система остановилась на полпути, возможно, из-за слишком близкого расположения, но в другой раз, когда место было немного шире, все прошло гладко. Очень доволен, получается лучше, чем у многих других. Круиз-контроль тоже хороший, освобождает ноги. В общем, очень доволен, мультимедийная система нуждается в обновлении. Надеюсь, что этот автомобиль будет меня радовать долгое время.

ARCFOX Alpha T5 2024

Маленькая лисица уже приобретена 20 дней назад, цена тоже довольно подходящая, примерно 135 тыс. юаней за 520MAX с учетом всех затрат. Проехали 1000 км, в целом довольны. 【Наиболее понравилось】 1. Аккумулятор Ningwang и главный завод государственной компании: основа есть. 2. Подходящая цена: T5 прекрасно иллюстрирует, что нет машин, которых нельзя продать, есть только цены, которые не позволяют их продать. 3. Безопасность: по параметрам неплохо, много горячештампованной стали. 4. Простой стиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям. 5. Большинство необходимых функций включено, система умного вождения достаточна, розетка 220В приятно удивила. 【Наименее понравилось】 1. Педали акселератора и тормоза слишком чувствительные, проблема с клеванием переда уже обсуждалась многими людьми. 2. Панорамная крыша все же требует электрической шторки. 3. Вентиляция и массаж сидений отсутствуют во всех комплектациях, это немного разочаровывает. 4. Пространство под ковриком в багажнике использовано недостаточно эффективно. 【Опыт покупки】 Третья машина, в семье также есть A6L, эта машина для повседневных поездок. От Seagull и Dolphin до Songplus и Xiaopeng G6, почти купил С11 после снижения цены, удалось найти предложение с хорошей комплектацией. Но на выходных, когда собирался принять решение, появилось еще одно выгодное предложение - официальное снижение цены на Arctic Fox T5 на 2,5 тысячи. 【Внешний вид】 Выбрал цвет "морская соль", матовое покрытие создает ощущение высокого качества, передняя часть немного наклонена вниз, и линии на капоте придают агрессивность. Фары напоминают глаза арктической лисицы, это хорошо. Мой критерий для внешнего вида - простота, T5 хорошо соответствует этому требованию. 【Пространство】 Колесная база T5 составляет 2840 мм, она достаточно просторная для ежедневного использования. Передний ряд отрегулирован для оптимальной посадки, сзади остается достаточно места для двух пассажиров. Внутреннее пространство для хранения организовано неплохо, рычаг переключения передач перенесен под руль, образуя большое пространство под подлокотником. Багажник средней вместимости для такого типа автомобиль, но спать в нем лежа будет проблематично. Багажник не имеет переднего отделения, под ковриком большая часть пространства занята пенопластом, это нерационально, хотелось бы видеть замену на ящик для хранения. 【Интерьер】 Цвет интерьера "звездный пурпур", на самом деле он больше белый с легким оттенком фиолетового, и довольно легко загрязняется. Продавец сказал, что ткань сидений чистится легко, но беспокоюсь, что в будущем будет трудно ухаживать за ней. Сиденья спортивного типа (подголовник не снимается), обеспечивают хорошую поддержку и комфорт средней жесткости. Проблема с 0 формальдегида и 0 бензола, возможно, реальна, запаха меньше, чем у других новых автомобилей. На крыше есть большая панорамная крыша, производитель утверждает, что она хорошо защищает от жары, но летом все равно нужна шторка. Экран мультимедийной системы большой, и HUD отлично показывает информацию, хотя хотелось бы экран большей диагонали. Кнопки на окнах и дверях электрические, внутренняя подсветка сенсорная – это плюс. 【Впечатления от вождения】 Разница с A6L заметна, но новички в группе довольны подвеской. Комфорт сидений можно оценить на "хорошо", но из-за чувствительных педалей, после долгого вождения болит спина. Педали ускорения и тормоза слишком чувствительные, требуют особого внимания, вызывая усталость мышц ног и спины. Мощность довольно приличная, разгон быстрый, для электромобиля это похвально. 【Мультимедийная система и интеллектуальное вождение】 Чип 8155 и отсутствие лазерного радара ограничивают функции умного вождения. В комплектации MAX есть ACC и LCC, система поддержания дистанции немного большая для заторов, в остальном на кольцевых и шоссе работает хорошо. HUD показывает скорость, навигацию, функции умного вождения, но не показывает время, надеюсь на обновление OTA. Мультимедийная система работает плавно, но не поддерживает установку приложений, есть только Gaode, QQ Music и iQIYI, надеюсь на добавление функции считывания светофоров через OTA. Бесплатный трафик на 3 года, потом нужно платить – 680 юаней за 3 года. Поддерживает только 4G, можно использовать точку доступа с телефона. 【Зарядка и потребление электроэнергии】 Дома есть зарядная станция, поэтому купил версию с запасом хода 520 км, пока проехали около 1000 км, средний процент выполнения запаса хода менее 80%, средний расход 15-16 кВт·ч на 100 км, иногда до 18-19. В городе разница в потреблении не так важна, но на длительные поездки появится беспокойство по поводу дальности. Зарядка медленным способом занимает около 10 часов для 100 км, быструю зарядку еще не пробовал. 【Внешняя и внутренняя розетки 220В】 В багажнике есть розетка 220В, можно подключить удлинитель и без проблем заряжать ноутбук или другое оборудование. Для кемпинга можно запитать проектор, настольную лампу или даже кипятить воду, благодаря функции внешней зарядки, можно использовать всю бытовую технику как внутри, так и снаружи автомобиля, значительно повышая его функциональность. 【Бонусы】Шторка, внешний зарядный пистолет, пленка Лунтом, зарядная карта и т. д. Баллы можно накапливать, участвуя в мероприятиях, предлагая тест-драйв и покупку. 【Цена】 Итоговая цена 150,8 тыс. юаней, в подарок страховка (стоимость 5000), 11 тыс. карта JD, итого 139,8 тыс. на выезд. Еще доплаты от местных властей 2000 юаней (одобрено, но еще не получено), в подарок пленка и коврики в багажник.

ARCFOX Alpha T5 2024

От G6, Tesla, Song L, Avita до Yuan P, Veyron 6, Icar — всё уже рассмотрено. Индикатор скоро истекает, в конце марта я собирался заказать Arcfox Koala или Veyron 6. Лично мне кажется, что Baby Bus Koala очень милый и 115 000 юаней за 500 км весьма выгодно, но моя семья не любит четырехместные авто. Veyron 6 с панорамной крышей и пробегом в 430 км за 80 000 юаней — это хорошая сделка, но мне кажется, что это маловато по оснащению. В салоне Arcfox, я собирался обсудить Koala, но в итоге заказал Arcfox 660max серого цвета, и уже перед Чистым четвергом машину доставили. 160 000 юаней за 79 кВт * ч и 660 км пробега, батареи Ningde Times, зарядка 800 В и интеллектуальный пакет тоже стоят того. Забрав машину, сразу отправился на большой круг по шоссе и бездорожью, также испытал систему автопарковки и автопилота. На практике, если хочешь куда-то отправиться, лучше иметь больший пробег, всё остальное не так важно, потому что быстрая зарядка свыше 80% занимает много времени, и это тратит время; при пробеге менее 30% возникает беспокойство. Лично я вожу агрессивно, что приводит к быстрому разряду, так что реально на выезд идет только половина пробега. На практике, если не превышать скорость в 100 миль, пробег практически не сокращается. Жаль, что нет полноприводной версии; хотел бы доплатить 20 000 юаней за полноприводную, но возможности не было (я знаю про Icar, но срок действия индикатора заканчивается, а у него маленькое пространство и пробег, плюс семья не особо в восторге). Мне нравятся мощные машины. Например, у Tesla, Xpeng, IM и Avita разгон до сотни за 6 секунд, а у этой модели заявленные 7,5 секунд, что тоже вполне удовлетворительно, особенно учитывая, что при резком старте передние колеса сильно пробуксовывают. Утешаю себя мыслью, что по мощности двигателя она немного превосходит конкурентов в том же ценовом диапазоне, таких как Song и Yuan от BYD, Leapmotor, Nezha и Volkswagen. Опыт эксплуатации электромобиля оказался отличным, следующий автомобиль обязательно будет полноприводным электрическим кроссовером. Проехав на ней 15 дней и почти 2000 км, средний расход электроэнергии в городе составляет 13-14 кВт*ч, на шоссе при скорости 120 миль — 19-20 кВт*ч, а общий расход — 15 кВт*ч. Ощущения хорошие, руль очень удобный, много места над головой. Есть несколько небольших недостатков: нет вентиляции сидений и видеорегистратор нужно подключать самостоятельно, что создает некоторые неудобства. Надеюсь, это можно будет исправить с помощью обновлений OTA. HUD с трудом читается при ярком солнце, летом крыша может сильно нагреваться, поэтому я уже купил солнцезащитный экран для люка в интернет-магазине и установлю его сам, когда он придет. В целом, это высокое соотношение цены и качества, дальность хода лучше, чем у других брендов в этом ценовом диапазоне, и салон достаточно просторный, с богатым оснащением и несколькими интеллектуальными функциями. Качество сборки и используемых материалов хорошее, салон почти не имеет запаха, что меня очень радует. Говорят, что уровень безопасности автомобиля также высок. Надеюсь, что в будущем мультимедийная система станет еще умнее и будет поддерживать установку приложений самостоятельно. 【Самое довольное】 Высокое соотношение цены и качества, просторный салон, богатое оснащение 【Впечатления от вождения】 Плавное, передний привод немного кивает при торможении 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляции сидений

ARCFOX Alpha T5 2024

Транспортное средство у меня уже почти месяц, это первый автомобиль, хочу поделиться своими впечатлениями о его плюсах и минусах. Прежде чем взять эту машину, я проходил тест-драйвы на Geely Galaxy, XPeng G6, Changan Deep Blue S7 и Haval 2nd Gen Dog. Geely Galaxy оснащён множеством функций, но во время тест-драйва я почувствовал, что подвеска рыхлая. Звукоизоляция слабая, мне показалось, что не стоит этих денег. XPeng G6 обладает впечатляющими интеллектуальными функциями вождения, общие ощущения от управления тоже замечательные, но он слишком дорогой. Changan Deep Blue S7 в целом неплох по оснащению и ощущениям от вождения, но в видео о разборке автомобиля подвеска казалась средней, был ощущение дешевизны, и я не увидел краш-тестов. Haval 2nd Gen Dog также приятно водить, но он слишком большой, для новичка, как я, управлять сложно, поэтому я отказался от этой идеи. Arcfox Alpha T5 я заметил, когда тестировал XPeng G6 и увидел дилерский салон через дорогу. Внешний вид мне понравился, и я решил узнать о нём побольше. Продавец очень охотно рассказал о безопасности автомобиля, показал различные функции на тест-драйве. Подвеска казалась очень устойчивой, общие впечатления хорошие. Единственное, что меня беспокоило, — это постпродажное обслуживание, так как дилеров 4S было немного. В то время я ещё не купил автомобиль, так как не было скидок, продолжал тестировать другие машины, но не нашёл ничего, что бы меня устроило. Через несколько дней продавец позвонил мне и сообщил о снижении цены. Я снова прошёл длинный тест-драйв, и автомобиль полностью соответствовал моим требованиям. В результате я купил его, договорившись о цене. Плюсы: отсутствие неприятного запаха в салоне, экологичность, высокая стоимость, лучшая в своём классе управляемость и высокая безопасность с богатым набором опций. Минусы: ощущение клевков при торможении, возможно из-за моей неумелости как водителя, отсутствует режим для кемпинга; в остальном всё вполне устраивает.

ARCFOX Alpha T5 2024

Эту машину я выбрал после сравнения различных моделей в ценовом диапазоне от 10 до 20 тысяч юаней. Были варианты BYD Yuan Plus, Aion V, Wuling, HiPhi, Lynk & Co, Zeekr и другие. В конечном итоге, учитывая цену и уровень, я остановился на Jihu T5. Машины стоимостью более 200 тысяч юаней оказались немного выше моего бюджета, а несколько моделей стоимостью около 150 тысяч юаней выглядели слишком простовато. Этот автомобиль имеет стильный внешний вид и ощущение высокого класса, несмотря на цену менее 200 тысяч юаней. Пробовал тест-драйв прежней модели Alpha T — она показалась очень комфортной. Модель T5 также обладает превосходной мощностью, легко развивает 150-160 км/ч на шоссе. О нехватке мощности и речи нет, к тому же на шоссе круиз-контроль очень удобен. Пространства достаточно для семейного использования. Надо отдать должное, что компания не забыла о старых клиентах: снижение цены на 20 тысяч и компенсация в виде баллов и стоимости страховки заслуживают похвалы. Недостатки: система интеллектуального вождения и интеллектуальная кокпит-система не могут сравниться с Huawei. Качество контроля действительно на высоте, пользуюсь автомобилем уже несколько месяцев и не нашел никаких проблем, нет посторонних шумов и других общих недостатков, присущих другим автомобилям. Машина внушает доверие.

ARCFOX Alpha T5 2024

После того, как я выиграл право на синий номерной знак в Гуанчжоу, я осматривал автомобили в течение 7 месяцев: от Galaxy L7 до Shenlan S7 и C10. Когда озвучили цену на C10, я уже внес депозит, но неожиданно JiHu объявил о снижении цены на 25 тысяч юаней, и цена на C10 сразу показалась неоправданной. Записался на тест-драйв модели T5. Менеджер привез 660max. Внешний вид автомобиля был превосходным, и в ходе тест-драйва не обнаружилось никаких проблем. Интерьер тоже был на уровне, так что я внес задаток вместе с женой. При повседневном использовании расход энергии составляет 13-15 кВтч на 100 км за 10 дней. В основном я езжу по кольцевой автостраде до работы и обратно, и этот расход вполне приемлем. Что касается системы умного вождения: минимальная дистанция до впереди идущей машины составляет полтора корпуса авто, из-за чего в Гуанчжоу меня часто подрезают. На автостраде система работает хорошо, но удержание в полосе немного резкое; надеюсь, что это можно будет оптимизировать через OTA. Руль не такой плавный и кажется немного жестким. Функция автопарковки заслуживает хороших отзывов, хотя система 360 градусов немного неудобна для новичков. Автопарковка решила эту проблему идеально — я пробовал и в подземном паркинге и на открытых стоянках, все прошло отлично. Однако скорость автопарковки немного высока, что тоже не является большой проблемой. Что касается запаса хода: в Гуанчжоу он довольно реалистичен, без агрессивного вождения и особых условий эксплуатации — примерно 90% от заявленного пробега. Два раза заряжал машину на зарядных станциях мощностью 120 кВт, начальная мощность достигала 110 кВт, в целом скорость зарядки удовлетворительная. С покупкой электромобиля все больше стремлюсь находить дешевые зарядные станции. Встроенное домашнее зарядное устройство не удалось установить из-за того, что арендованный паркинг в старом жилом районе, где это невозможно. Увидел, что члены сообщества используют домашнюю зарядку, и стоимость электричества у них составляет менее 0,3-0,4 юаня за кВтч, что снижает эксплуатационные расходы. В целом, T5 полностью отвечаeт всем моим потребностям в поездках. Сейчас я использую его для поездок на работу, а также для выездов в пригород по выходным. Повышение цен на топливо меня больше не беспокоит. Если бы мне пришлось делать выбор снова, я бы снова выбрал T5.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Во-первых, реклама у Arcfox действительно не очень. Я узнал о бренде только месяц назад, также как и о BAIC Blue Valley. Узнал о материалах кузова, материалах сидений, отсутствии метанола и батареях CATL. После тщательного сравнения решил выбрать этот автомобиль. 10 лет ездил на бензиновых автомобилях, захотелось сменить на более крупный SUV. В Хайнане не покупать электромобиль — это значит платить высокую цену за бензин. Процесс выбора автомобиля был примерно такой же, как у всех. При бюджете в 150 тысяч юаней, на более дорогие автомобили денег не хватало. Рассматривал GAC Aion Y Plus, BYD Yuan Plus, BYD Song Plus, а также Deep Blue S7. В мечтах всегда хотел купить Yuan Plus (электромобиль с уровнем помощи вождения L2, вписывающийся в мой бюджет). Однако внутренний дизайн вызывал сомнения, и высокий комиссионный сбор за рассрочку тоже не устраивал. Deep Blue S7 оказался слишком дорогим, а Song Plus превышал бюджет. Беспроцентная рассрочка на три года и отсутствие комиссионного сбора у Arcfox стали решающими факторами. Кроме того, можно забрать свидетельство о регистрации, и на государственных сайтах не было информации о залоге. 【Впечатления от вождения】 Электромобили — это круто! Разгоняется моментально, до 120 км/ч прибавляет скорость за считанные секунды. У меня раньше был Chevrolet Sail с двигателем 1.4L, и обгонять на нем было сложно. Я особо не слежу за потреблением электроэнергии, езжу с включенным кондиционером постоянно, ведь это не бензиновый автомобиль, затраты не такие большие. 【Самое неудовлетворительное】 Голосовое управление все же оставляет желать лучшего. Если бы добавили вентиляцию сидений, в южных регионах автомобиль продавался бы лучше. 【Дополнение】 Скорость зарядки высокая, для обычных зарядных станций около 110 кВт, что достаточно для коротких поездок по трассе. На фотографиях других владельцев мощность зарядки сверхбыстрых станций достигает более 150 кВт. Аудиосистема меня устраивает, она не сильно уступает домашнему кинотеатру JBL 5.1, вполне достаточно. Лучше, чем у Aion Y Plus. Для меломанов, возможно, понадобится тюнинг, все-таки это автомобиль за десятки тысяч юаней.