【Покупка автомобиля】 Друзья считают меня придирчивым, ведь я тестировал автомобили с перерывами почти три года. Да, именно три года (потому что у меня была машина на бензине, и спешить с покупкой не было необходимости). Сначала я смотрел бензиновые автомобили, проехался практически на всех часто встречающихся на рынке SUV с двигателем 2.0T, но ни один из них не зацепил: шум от разгона был слишком велик. Изначально я был настроен против электромобилей, но, испробовав целую кучу машин на бензине и не почувствовав ничего подходящего, я вдруг узнал, что один из друзей купил модель Magic Beans Y. Я попробовал прокатиться — сначала было неудобно, но после смены режима понравилось. Постепенно я протестировал свыше десяти различных полностью электрических автомобилей и гибридов в ценовом диапазоне от 100 тысяч до 300 тысяч юаней. В течение этих лет мои выходные в основном проходили в автосалонах, тест-драйвах и просмотре различных обзоров. Я так перегрузился информацией, что у меня даже появилась лёгкая тревога. Поэтому я твёрдо решил купить машину, чтобы избавиться от беспокойства. Раньше мне казалось, что этот бренд менее известен, и я не уделял ему внимания, но вдруг случайно увидел автомобиль Polar Fox T5. Решив, что уже протестировал столько машин, почему бы не попробовать ещё одну, тем более редкую? Оставил номер телефона. Менеджер из автосалона пригнал машину для тест-драйва прямо к моему дому. Внешний вид автомобиля вызвал у меня симпатию, и, проехав меньше часа, я понял, что вождение довольно приятное, без головокружения, свойственного другим электромобилям, ускорение быстрое. Чем выше скорость, тем легче и стабильнее управление. Сиденья удобные, особенно на заднем ряду. Когда узнал цену и скидки, значительно заинтересовался и сразу сделал заказ.
Внешний вид: округлый, но при этом мощный, с некой притягательностью. Внешний вид на любителя, рекомендую посмотреть самому и оценить.
【Ощущения от вождения】 На данный момент машина прошла более месяца и проехала свыше 3700 километров. Электропотребление в городе около 12.5 кВт•ч — километраж соответствует заявленному 1:1. Погода хорошая, дороги в Чэнду относительно ровные. На скорости 110 км/ч электропотребление составляет 15.6 кВт•ч на 100 километров, выходной заряд батареи хватило на 400 километров, но чем выше скорость, тем выше расход. Управление отличное, шасси устойчивое, особенно на высоких скоростях, чувствуется уверенное давление вниз. Обычно на трассе использую интеллектуальную поддержку вождения, система удержания полосы стандартная, чёткость поворотов хорошая, ехать легко и приятно. Сиденья удобные, не хватает только вентиляции, рекомендую выпустить официальное дополнение.
【Самое недовольное】 Нет вентиляции сидений и встроенного видеорегистратора. На задних сиденьях есть подогрев, что на мой взгляд излишне — лучше бы эти средства потратили на вентиляцию передних сидений. Панорамное видение и прозрачное днище есть, столько камер, но нет функции видеорегистратора.
