Отзывы об автомобилях (32)

ARCFOX Alpha T5 2024

В Пекине, чтобы купить автомобиль, нужно всей семьей участвовать в лотерее. В этом году добавили 20,000 электрических номеров, долго ждали, и поэтому решили купить автомобиль. Мы искали внедорожник (SUV) с полным электропробегом более 500 километров и ценой ниже 160,000 юаней. При таких критериях выбора осталось не так много моделей, в итоге в финале остались Jihu Alpha T5, Galaxy E5 и BYD Yuan PLUS. Дизайн Yuan неплохой, интерьер немного сложный, но электрическая система хорошая. Жена не очень довольна амортизацией, говорит, что он немного жесткий. Galaxy E5, его внешний вид и интерьер тоже в порядке, провели тест-драйв, но на заднем сидении на плохой дороге ощущается немного качка и укачивание, да и продавцы не слишком любезные: пришлось долго ждать очереди на тест-драйв. Jihu Alpha T5 привлек внимание еще в апреле этого года. Сразу как получили номер, записались на тест-драйв. В салоне быстро оформили документы, и можно было тестировать. Купил модель 660MAX с триплитационной батареей от Ningde, что внушает уверенность. В машине есть подогрев рулевого колеса, как раз то, что хотелось жене, и интерьер нам подходит по стилю. В итоге выбрали Jihu Alpha T5. С друзьями объехали большинство дилерских центров в Пекине, выбрали один из-за выгодного кредита. Цена составила 158,000 юаней, в комплекте шли коврики и пленка на стекла, которую позже заменили на другую. Цена чистой машины со скидками составила 152,000 юаней, страховка - 5,200 юаней, и плату за регистрацию номера не взимали. Дополнительно потратили 200 юаней на послегарантийное обслуживание. Процесс покупки автомобиля прошел достаточно гладко. В отличие от других салонов, в этом было много автомобилей в наличии. Из цветовых предпочтений сначала думали взять серо-голубой, но выбрали белый, чтобы меньше мыть от грязи. Все документы оформили и зарегистрировали номер за день. Однако, из-за поломки принтера задержались на час с полицией. Несмотря ни на что, справились. Автомобиль полностью удовлетворяет нашу эстетику. Особенно внешность и батарея, внутреннее пространство и сиденья без вредных веществ. Однако есть пять минусов. 1. Нет встроенного видеорегистратора и режима "охранника". 2. Звук системы. Восемь динамиков без правильной настройки звучат плохо. Нашли решение на форуме и настроили. 3. Нет вентиляции сидений — проблема в пекарском летнем Пекине. 4. Нет встроенного ETC, пришлось покупать отдельно и устанавливать некрасивый держатель на стекло. 5. Качество сборки. Друзья жаловались, и при моем автомобиле капот неровно расположен — одна сторона выступает. Пытался настроить, но не вышло, это беспокоит больше всего и немного удручает. В целом я доволен автомобилем. Хотя никогда не владел действительно крутыми машинами, в сравнении с прошлым авто на бензине, которое было с задней балкой и ехало жестче, разница значительна. Электромобиль тише, наверное, и разгоняется намного быстрее, что добавляет уверенности при обгонах.

ARCFOX Alpha T5 2024

В этом году, начиная с апреля, я начал присматривать автомобили с новым энергопоказателем. Сначала просто осматривался; в ближайшем торговом центре были автомобили Zeroplus и Buick. У Zeroplus было слишком много случаев самовозгорания, плюс страх перед банкротством, поэтому Buick E5 показался довольно симпатичным. Позже увидел, что цены на Аrcfox T5 снизились, пошел на тест-драйв, и выяснил, что по пространству он не уступает Buick E5 и действительно не имеет запаха. Посмотрел на Song Plus, но не понравился и оказался дорогим. Затем узнал, что Buick E5 использует батарею 811, и, хотя она никогда не возгоралась, все же осталась неуверенность. Pioneer Edition перешел на литий-железо-фосфатную батарею, но оснащение немного бедное, а цена не особо привлекательная. Рассматривал также Galaxy E5, но сомневался в качестве батареи. В конечном итоге решил купить T5 660, учитывая холодную зиму в Пекине, теоретически трехкомпонентная литиевая батарея будет лучше. Определившись с автосалоном, купил машину, чтобы успеть получить субсидию от района Чаоян. Получив водительские права, я долго не ездил, взял два часа с водителем-инструктором для практики, и в день получения машины поехал на ней домой. В первый день регистрации поцарапал колесо и шину, планирую в субботу найти кого-то посмотреть, нужно ли менять шину. Также на кузове остались легкие царапины, нужно больше практиковаться. Надеюсь, зимой машина выдержит пробег.

ARCFOX Alpha T5 2024

Самое удовлетворительное: внешний вид очень красивый, фары и эмблемы машины выглядят впечатляюще, сочетание серо-голубого цвета кузова и фиолетового интерьера соответствует моим ожиданиям по цвету; система активной безопасности реагирует очень быстро, есть функция автоматической парковки, которая удовлетворяет базовые требования к интеллектуальной помощи; достаточно просторный салон, удобные сиденья, экологичный и без запаха. Самое неудовлетворительное: во время тест-драйва на низкой скорости при движении по ухабистой дороге или при проезде "лежачих полицейских" в заднем ряду ощущаются сильные толчки; система автоуправления и проекционный дисплей (HUD) пока достаточно функциональны, но требуют постоянного обновления OTA. Даже по сравнению с обычной версией Shenlan S07 разница еще значительная. Опыт покупки: последние два года я ждал накопления баллов на новую энергию в Пекине и следил за брендами и моделями чисто электрических внедорожников. Долгое время интересовался Shenlan S7 (теперь S07). После того как прошел отбор, снова протестировал S7, и когда узнал, что S07 вскоре выйдет на рынок, продолжил ждать. За это время также протестировал AITO M5 и Xpeng G6, их интеллектуальная система управления действительно хороша, но внешний вид, интерьер и пространство меня не устроили. Назначил тест-драйв на дому у Arcfox T5, и сочетание серо-голубого кузова и светло-фиолетового интерьера произвело хорошее впечатление, комфорт тоже устроил, поэтому выбирал между S07 и T5. После официального выпуска S07, основная концепция Shenlan с чисто электрической версией и версией от Huawei не имела большого соотношения цена-качество, а изменение политики государственных субсидий привело к слишком высокой конечной цене. На следующий день снова пошел в салон Arcfox и посмотрел белый вариант, который тоже был очень красив, но интерьер мне не понравился. Во время истории с эмблемой Arcfox выяснилось, что с батарейным блоком все в порядке, и я был уверен в безопасности, поэтому решительно сделал заказ. Поскольку на модель 660 нужно было долго ждать, а на 520 были доступные экземпляры, и цвет серо-голубого кузова был бесплатным, я выбрал 520MAX. Однако, неожиданный момент: автомобиль был в наличии около 20 дней и только несколько дней назад я его получил. Впечатления от вождения: В день получения автомобиля у меня были дела, поэтому я договорился забрать машину на следующий день. Получив информацию о транспортном средстве, придумал номер самостоятельно, после нескольких попыток получил желаемый номер. Рано утром на следующий день поехал забирать машину и проверять ее, столкнулся с утренними пробками на Третьем кольце в Пекине. Как новичок за рулем, система активной безопасности четко и своевременно предупреждала об опасностях, на пешеходном переходе внезапно выехал велосипед и сработала система экстренного торможения, что меня сильно напугало. Благополучно доехал до пункта проверки, там стояла целая очередь Arcfox. Поскольку у меня наземное парковочное место, серо-голубой цвет красивый, но сложный в уходе, после получения номерных знаков сразу отправился наклеивать защитную пленку на машину. Вчера начались дожди, машину не забирал, она пока еще стоит в сервисе. После того как заберу машину, дополню впечатления о вождении и комфорте.

ARCFOX Alpha T5 2024

Посмотрел много вариантов и в итоге купил Extreme Fox. Сравнивал его с Song Plus EV и Leapmotor C11, C10 в этой ценовой категории, и у Extreme Fox T5 самый высокий уровень комплектации, а батарея тоже от известного производителя. На самом деле, при покупке немного снизил требования. Сначала смотрел на Song L и Zhiji LS6, всегда нравились комплектация и комфорт LS6, уже был готов делать заказ, но, к сожалению, продавцы оказались ненадежными, добавьте к этому крайне нестабильные цены, и жена меня отговорила. Вернемся к Extreme Fox T5. Энергопотребление в целом неплохое: без включенного кондиционера можно проехать более 500 км, с кондиционером на 26 градусов и третьей скоростью вентилятора расход составляет около 14-15 кВт·ч на 100 км, что вполне приемлемо. Сравнивал с Aion ET, Zhiji LS6 и Song L. Подвеска у Extreme Fox действительно средняя (цена тоже на несколько десятков тысяч ниже). Довольно мягкая, на асфальте идет неплохо, но при поворотах ощущается сильный крен. Пространство внутри хорошее, ведь это среднеразмерный SUV; машина довольно широкая, три человека на заднем сиденье не тесно, багажное пространство среднее. Теперь об интерьере, есть много моментов, которые хочется критиковать. Например, декоративная панель на месте управления стеклоподъемниками странная (включая панель перед подстаканником). Что касается интеллектуальных функций, то это просто позор, не сравнить с Zhiji LS6. Однажды специально попробовал использовать функцию дистанционного управления машиной для выезда с парковки, но после того, как выехал только нос машины, система потребовала взять на себя управление. Дверь водителя была заблокирована столбом, так что я не смог выйти, крайне неловко. В информационно-развлекательной системе множество багов. Прикрепляю один скриншот с информацией о расходе энергии: могу заверить, что не сбрасывал настройки, однако пробег A и B после зарядки оказался разным, хотя общий расход энергии остался прежним. Также сталкивался с проблемой, когда регулятор громкости не работал, помогла перезагрузка. Кроме того, есть различные посторонние звуки в панели приборов и сиденьях. При движении по неровной дороге ощущение, как будто едешь в машине стоимостью до 100 тысяч. Уже через четыре дня после покупки обнаружил, что пассажирское сиденье скрипит, в сервисе Hyundai в Пекине сиденье переустановили, скрип исчез, но функция отдыха на пассажирском сиденье перестала работать. Подумал, что она мне редко нужна, поэтому не стал волноваться. Скорость зарядки за такую цену довольно быстрая: на 240 кВт станции можно набрать более 100 км за 10 минут, 130 км за 30 минут и 300 км за полчаса. На самом деле так много критики, потому что очень хочется, чтобы Extreme Fox держал высокое качество. Сейчас продажи начинают расти, нельзя допускать, чтобы из-за проблем с качеством (как у Zhiji LS6) всё опять пошло наперекосяк.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор, как вышло "798 промышленное чудо" и началась ценовая война на электромобили, я захотел посмотреть на автомобили подробнее и прикупить что-то выгодное в июле-августе. Моя идеальная модель: внедорожник, полностью электрический (высокое качество батареи), надежный кузов, цена на дороге до 150 тысяч юаней, и, конечно, стильный внешний вид. После длительных поисков на платформе "Dongchedi", я остановился на трех моделях: Arcfox T5, BYD Yuan PLUS и Geely Galaxy E5. Итог: Yuan PLUS отпал из-за цены и интерьера; E5 показался мелковатым и с батареями от Fengchao, тоже отпал; в итоге я выбрал Arcfox T5. (В моем городе есть 4S-центр для E5, я тестировал его в июле; а Arcfox 4S-центр находится в Чэнду, где я тестировал T5 в мае.) 4 августа менеджер сообщил, что есть авто в наличии. 5 августа я поехал в Чэнду, обсудил условия, и 6 августа привез машину домой. 【Основные характеристики】 1. HUD-прозрачный дисплей. Нет приборной панели — отлично (но отображает только одну полосу). 2. Большой салон, свободно можно сидеть, не тесно. 3. Без запаха нового автомобиля, очень комфортно ездить. 4. Система помощи при вождении на шоссе — волшебно, автоматическая смена полосы при включении указателя — отлично. 5. Звук в аудиосистеме нормальный: высокие частоты хорошо, низкие не очень. 6. Низкие эксплуатационные расходы: примерно 0,15 юаня на километр. Машину взял четыре дня назад, пока все. 【Наименее удовлетворен】 1. Высокий расход электроэнергии: 17,2 кВт/100 км (возможно, из-за манеры вождения, включенного кондиционера и функции быстрого охлаждения. Машина в периоде обкатки). 2. HUD-прозрачный дисплей показывает только одну полосу, навигация в системе только от Gaode (хотел бы навигацию от Baidu). 3. Нет встроенного ETC, видеорегистратора (говорят, что обновят через OTA к концу года), нет режима стража (хотя и этот ценовой диапазон... но все равно хотелось бы; уже были случаи, когда старые владельцы не могли найти автомобиль, который поцарапал их машину на парковке). 4. В подарках был только коврик и пленка на стекла (сегодня зарегистрировал, послезавтра поеду клеить), даже чехол на ключ не дали. 5. Bluetooth не подключается автоматически, несколько источников переключаются, голова идет кругом. 6. В магазине приложений только предустановленные приложения (надеюсь, в будущем добавят карты от Baidu). 7. Голосовой помощник "Fox assistant" не очень умный (надеюсь, в будущем улучшат). 【Впечатления от вождения】 1. Очень комфортно ехать, особенно с места на светофоре — кто попробует, тот поймет. 2. На скорости 160 км/ч машина не уходит в сторону, шасси очень устойчивое. 3. На ухабистых дорогах действительно чувствуешь себя как на лодке. 4. При торможении не ощущается "клевок", возможно, из-за того, что я торможу плавно и заранее снижаю скорость. Четыре дня на машине, пока все. 【Энергопотребление】 17,2 кВтч/100 км. Машина в периоде обкатки, много резких разгонов, особенно нравится стартовать со светофора и включать функцию быстрого охлаждения со смартфона перед выходом из машины. 【Запас хода】 Сейчас запас хода составляет около 378 км (установленная емкость батареи — 65 кВт·ч, расход — 17,2 кВт·ч, расчет: 65 / 17,2 * 100 = 377,9069767). 【Стоимость обслуживания】 В 4S-центре сказали, что обслуживание нужно проводить раз в два года или каждые 20 тысяч км, стоимость около 400 юаней, примерно 500.

ARCFOX Alpha T5 2024

В июне приобрел машину, белый цвет "Фантом", проехал почти 3000 километров. В Пекине нужно поддерживать BAIC. В целом машина неплохая: внешний вид, ускорение, обгон — всё устраивает. Обзор 360 градусов тоже хороший, запас хода вполне надежный. Панорамная крыша не кажется особенно жаркой, защита от ультрафиолетовых лучей выполнена достойно. В обычное время езжу с нагрузкой 95% или без нагрузки, на трассе — примерно с нагрузкой 60-70%, не так часто, так что это нормально. Быстрой зарядкой не пользовался, не было возможности оценить 800 вольт. Бортовая система "Маленькая Лиса" работает с переменным успехом, иногда нормально, иногда нет. При поворотах немного укачивает, торможение с сильным клевком, в режиме однопедального вождения такой проблемы нет. В топовой комплектации нет шторки для панорамной крыши, нет видеорегистратора. При ярком солнце впереди от водительского места сильные блики, ослепляют. Нет дворников для заднего стекла, нет вентиляции сидений, амортизация плохая, задние сиденья не регулируются по углу наклона. При полной зарядке с оригинальным зарядным устройством на телефоне не показывается, сколько заряда было добавлено, но это не проблема, можно узнать через приложение State Grid. Однако это явно дефект. В целом, всё же доволен, оценка 7.5 баллов, если быть строгим.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я начал знакомиться с электромобилями, и в конце 2023 года первым я рассматривал GAC Aion Y Plus. Меня привлекли просторный салон и запас хода 610 км, но внешний вид не понравился, передняя часть слишком напоминает минивэн. Тогда я еще не был готов к смене машины, поэтому продолжал наблюдать. Основное внимание уделялось электрическим SUV, так как мой предыдущий автомобиль был седаном с маленьким пространством, и я хотел сменить на просторный SUV. Далее я постоянно смотрел в интернете, посещал автосалоны и проводил тест-драйвы. Я посмотрел BYD Yuan UP, Yuan PLUS, и чисто электрический Song. Yuan показался немного маленьким, а интерьер Song мне не понравился. Затем посмотрел Leapmotor C10, очень понравились внешний вид и интерьер, но батарея вызвала сомнение, к тому моменту Leapmotor C10 только вышел на рынок и не было никаких скидок. Последним был NETA L, на тот момент чисто электрическая версия еще не вышла, интерьер был отличным, а внешний вид средним, и я боялся, что компания обанкротится. В финале остались Leapmotor C10, NETA L и Arcfox T5. Выбирал из этих трех. В сети также многие были в замешательстве, упоминали Deep Blue S7, но она значительно превышала бюджет, и я продолжал исследовать проблемы и достоинства каждого автомобиля. В итоге решил остановиться на Arcfox за лучшую цену-качество. Далее начались поиски цен на Arcfox. Изучил, что он подешевел на 20-30 тысяч юаней, поэтому заинтересовался, посетил автосалон и автомобиль произвел отличное впечатление, особенно в цвете морской серый. В то время на автомобильной выставке в Чжэнчжоу предлагали коммерческую страховку в подарок, но я не смог договориться о цене. Я узнал, что скидки в Пекине составляли около 40 тысяч юаней, и пытался достичь такой же цены, но безуспешно. Сначала не спешил с покупкой, надеялся на скидки, и каждодневно следил за их изменениями, но цена в 40 тысяч так и не появилась. 【Цена на автомобиль】 Затем на фестивале Дуаньу в рамках международной автосалона в Чжэнчжоу я активно следил за предложениями, и цена приблизилась к ожидаемой, с дополнительными ковриками в багажник, регистратором и картой для зарядки на тысячу юаней. Решил действовать и оформил покупку за 14.7 тысяч. Получил беспроцентный кредит на 100 тысяч, цвет морской серый. Цена не самая выгодная, но приемлемая. 【Впечатления от вождения】 Первый тест-драйв был проблемным из-за частых резких торможений. Перед получением автомобиля была обновлена система, и торможения улучшились. После месяца эксплуатации резкие торможения в режиме одного педаля почти исчезли, но необходима дальнейшая оптимизация. Моя жена, хоть и неплохо водит, не всегда справляется с этим режимом, поэтому надеюсь на доработку для удобства новичков. 【Запас хода】 Стандартный запас хода - 520 км, динамический - 380 км (с кондиционером). Я часто езжу по трассе, где меньше пробок и скорость около 100 км/ч, поэтому динамический запас часто составляет около 400 км с кондиционером. В городе можно рассчитывать на соотношение один к одному, то есть 10 км дороги = 10 км запаса. На трассе при скорости 120 км/ч запас составляет около 360 км. Я редко езжу на дальние расстояния, обычно по окружной дороге на 10-20 км. 【Пространство】 Пространство просто замечательное, после седана этот SUV кажется очень просторным. Мой рост 182 см, и в седане я не мог сидеть прямо, упираясь головой в потолок. Теперь в передней и задней частях все комфортно. Конечно, если пространство для задних пассажиров большое, багажник может быть меньше, но для семейного использования этого достаточно. Иногда я загружаю в багажник товары, и тогда пространства не хватает, но обычно его достаточно. 【Внешний вид, интерьер и бортовая система】 Внешний вид: Выбрал цвет морской серый, который выглядит очень внушительно. Мы с женой сразу же влюбились в этот цвет, и несмотря на дополнительную плату, купили именно эту версию. Многие отмечают, что цвет очень красивый, но не практичный - пыль и грязь сразу заметны. Интерьер: Выбрал белый интерьер, который легко пачкается, но выглядит очень элегантно. Часто убираю, особенно учитывая, что у нас маленький ребенок, который иногда роняет крошки и может стоять на сиденьях. Купил полукожаные чехлы, чтобы защитить белые сиденья. Бортовая система: Для ежедневного использования все устраивает — навигация, музыка, иногда дети смотрят телевизор. Один раз была проблема с отсутствием сети, но после перезагрузки все стало нормально. 【Основные достоинства и недостатки】 Подведем итог: Достоинства: Внушительный внешний вид, элегантный интерьер, надежный запас хода, качественные материалы. Цена-качество в 15 тысяч действительно выгодны. Недостатки: Нет вентиляции сидений, только подогрев, и летом даже с кондиционером спина бывает влажной. Большая панорамная крыша красивая, но при жаре в 40 градусов она не спасает. Отображение поворотников на лобовом стекле не работает корректно, и иногда я не замечаю включенные поворотники. Производитель обещал обновление, надеюсь, скоро оно выйдет. Видео-регистраторы и т.д. можно установить отдельно. Это все, что я могу рассказать за 2000 слов. Если есть вопросы, спрашивайте.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Друзья считают меня придирчивым, ведь я тестировал автомобили с перерывами почти три года. Да, именно три года (потому что у меня была машина на бензине, и спешить с покупкой не было необходимости). Сначала я смотрел бензиновые автомобили, проехался практически на всех часто встречающихся на рынке SUV с двигателем 2.0T, но ни один из них не зацепил: шум от разгона был слишком велик. Изначально я был настроен против электромобилей, но, испробовав целую кучу машин на бензине и не почувствовав ничего подходящего, я вдруг узнал, что один из друзей купил модель Magic Beans Y. Я попробовал прокатиться — сначала было неудобно, но после смены режима понравилось. Постепенно я протестировал свыше десяти различных полностью электрических автомобилей и гибридов в ценовом диапазоне от 100 тысяч до 300 тысяч юаней. В течение этих лет мои выходные в основном проходили в автосалонах, тест-драйвах и просмотре различных обзоров. Я так перегрузился информацией, что у меня даже появилась лёгкая тревога. Поэтому я твёрдо решил купить машину, чтобы избавиться от беспокойства. Раньше мне казалось, что этот бренд менее известен, и я не уделял ему внимания, но вдруг случайно увидел автомобиль Polar Fox T5. Решив, что уже протестировал столько машин, почему бы не попробовать ещё одну, тем более редкую? Оставил номер телефона. Менеджер из автосалона пригнал машину для тест-драйва прямо к моему дому. Внешний вид автомобиля вызвал у меня симпатию, и, проехав меньше часа, я понял, что вождение довольно приятное, без головокружения, свойственного другим электромобилям, ускорение быстрое. Чем выше скорость, тем легче и стабильнее управление. Сиденья удобные, особенно на заднем ряду. Когда узнал цену и скидки, значительно заинтересовался и сразу сделал заказ. Внешний вид: округлый, но при этом мощный, с некой притягательностью. Внешний вид на любителя, рекомендую посмотреть самому и оценить. 【Ощущения от вождения】 На данный момент машина прошла более месяца и проехала свыше 3700 километров. Электропотребление в городе около 12.5 кВт•ч — километраж соответствует заявленному 1:1. Погода хорошая, дороги в Чэнду относительно ровные. На скорости 110 км/ч электропотребление составляет 15.6 кВт•ч на 100 километров, выходной заряд батареи хватило на 400 километров, но чем выше скорость, тем выше расход. Управление отличное, шасси устойчивое, особенно на высоких скоростях, чувствуется уверенное давление вниз. Обычно на трассе использую интеллектуальную поддержку вождения, система удержания полосы стандартная, чёткость поворотов хорошая, ехать легко и приятно. Сиденья удобные, не хватает только вентиляции, рекомендую выпустить официальное дополнение. 【Самое недовольное】 Нет вентиляции сидений и встроенного видеорегистратора. На задних сиденьях есть подогрев, что на мой взгляд излишне — лучше бы эти средства потратили на вентиляцию передних сидений. Панорамное видение и прозрачное днище есть, столько камер, но нет функции видеорегистратора.

ARCFOX Alpha T5 2024

【История покупки】 Изначально планировал купить новый электромобиль к концу года, но из-за роста цен на бензин и быстрого обесценивания подержанных автомобилей пришлось заранее продать бензиновую машину и перейти на электромобиль. Рассматривал A07 D7 и понял, что задние сиденья в электромобиле слишком неудобные, решил взять SUV. В это время появился он, его запас хода и цена меня устроили. Пять дней назад заказал автомобиль, в конце месяца получил. 【Цена покупки】 Цена не особо выгодная — 150 800 юаней + подарочная карта JD на 10 000 юаней, дополнительно 500 очков, шторка от солнца, зарядное устройство и другие мелочи. 【Впечатления от вождения】 Немагистральные дороги: Управляемость в порядке, в салоне тихо, по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем много улучшений. Автомагистрали: На скорости выше 100 км/ч появляется свист, очень неприятно, поскольку я много езжу по трассам, считаю это большой проблемой. Обратился в автосервис, предложили приехать для тестирования, но решения пока нет. 【Запас хода】 С полной зарядкой примерно 70% атвопробега по трассам, 30% по городу, на нуле заряда батареи можно проехать около 350 километров, хотя я никогда этого не пробовал, боюсь повредить батарею. 【Наименее понравившееся】 1. Свист на скорости 100 км/ч, надеюсь, что магазин сможет это исправить. 2. В нашем городе нет сервисного центра, нужно ехать 100 километров. При покупке не думал, что столкнусь с такими проблемами. 【Наиболее понравившееся】 1. Соотношение цены и качества действительно хорошее, звание "шестигранного воина" заслужено. 2. Пожизненная гарантия ограничена 40 000 километров в год, большинство других производителей — 30 000 километров, это очень подходит моим потребностям. 【Опыт пассажиров】 Все в семье считают, что сидеть комфортно, достаточно места. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания значительно меньше по сравнению с бензиновыми автомобилями, да и реже требуется, только раз в 20 000 километров, это действительно здорово.

ARCFOX Alpha T5 2024

Внешний вид обычный, без особых впечатлений, но и не грубый. Говорят, что показатели аэродинамического сопротивления очень низкие, но для кроссовера, как мне кажется, важнее, чтобы внешний вид был мужественным, а аэродинамику можно не слишком учитывать. Больше всего мне нравится эмблема на этом автомобиле. Можно сказать, что на 30% я выбрал этот автомобиль из-за этой эмблемы. Интерьер простой и элегантный, материалы интерьера очень хорошие, в машине нет посторонних запахов. Даже под палящим солнцем внутри нет запаха! Это заслуживает похвалы. Но отсутствие вентиляции сидений во всей комплектации тоже вызывает недоумение, есть только подогрев сидений, который мне никогда не понадобится! В салоне очень мало физических кнопок, что хорошо — все выглядит просто и понятно, но плохо в том, что для всего нужно обращаться к голосовому ассистенту. Это немного неудобно для меня, любящего тишину. Недавно обновили сенсорное управление задней дверью багажника, но оно слишком странное, использовать его будешь только в крайнем случае. В комплектации этого автомобиля нет видеорегистратора и режима охраны. Камер множество, но не оснастить машину видеорегистратором и системой охраны — это странно, ведь оборудование имеется, поднять стоимость за счет софта не так уж и сложно, верно? Умное вождение включает адаптивный круиз-контроль, который работает хорошо на шоссе и приемлемо на скоростных дорогах, но если впереди нет машины, нужно быть осторожным, так как система не распознает светофоры и может проехать на красный свет. Автопарковкой также можно пользоваться с трудом: часто не распознает парковочные места, не говоря уже о пользовательских настройках парковки. Нет записи заряда, не знаю, считать ли это проблемой! Я пользовался зарядным устройством, идущим в комплекте, и обычным зарядным столбом на 7 кВт — никаких записей о зарядке не было. Прошло полмесяца с момента покупки, и кондиционер пробил дырку в автомобиле — досадно.

ARCFOX Alpha T5 2024

Пользуюсь автомобилем около двадцати дней, вот мои впечатления. Цена и дальность хода: Преимущества: Начальная цена Arcfox T5 очень конкурентоспособна, она вводит электрический кроссовер среднего размера в ценовой диапазон 150 тысяч юаней. Когда я покупал, это был самый подходящий момент, и я взял автомобиль по самой низкой цене. Что касается дальности хода, так как я часто езжу по трассе, при использовании кондиционера в северном климате дальность на трассе составляет около 70% заявленной, а в городе достигает 100%. В целом, дальностью хода я очень доволен. Недостатки: Цена неунифицированная по стране, в провинциях с большим количеством дилеров предлагаются большие скидки, а в тех, где дилеров мало, скидок может не быть. Также есть региональная защита, что приводит к монополии в провинциях с малым числом дилеров. Разница в цене может достигать десятков тысяч, что отталкивает многих потенциальных покупателей. Роскошные опции и комфортное пространство: Преимущества: Электрическая задняя дверь, атмосферная подсветка, автоматическое поднятие окон и другие роскошные функции. Внутреннее пространство автомобиля просторное — возможная длина использования составляет 1793 мм, ширина — 1520 мм, высота — 1260 мм. Он предлагает самый большой панорамный люк в классе площадью 1.68 кв. м. Недостатки: Нет видеорегистратора, нет режима "стража". Но за такую цену и так много опций, если в будущем обновят ПО и добавят эти функции, будет еще лучше. Интеллектуальные функции: Установлена платформа Qualcomm Snapdragon 8155, обеспечивающая продвинутый опыт использования интеллектуальной приборной панели. Оснащён системой интеллектуальной помощи водителю, повышающей удобство и безопасность вождения. Недостатки: Систему помощи водителю использовал несколько раз, в целом неплохо, но в городе не очень хорошо работает из-за большого количества машин, лучше управлять самому. Был случай, когда система распознавания голоса "маленькая лиса" не реагировала долгое время, и кнопки тоже не помогали. Пришлось выключить и включить питание заново, своего рода перезагрузка, что не очень понравилось — особенно учитывая, что автомобиль был новым всего несколько дней. Посмотрим, как будет дальше работать. Общее впечатление: В целом, я очень доволен автомобилем, даже можно сказать, что в восторге. За это время использования я действительно почувствовал его преимущества, тем более цена очень устраивает. Настолько привык к этому автомобилю, что не хочется садиться в свою машину с бензиновым двигателем. Если хотите купить электрический кроссовер, настоятельно рекомендую эту модель.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Нет вентиляции сидений, в жаркую погоду может быть немного неудобно. 2. Отсутствует встроенный видеорегистратор, нужно устанавливать самостоятельно. 3. Нет электрической шторки на люке, летом может быть немного солнечно. 【Опыт покупки автомобиля】 В марте этого года у моего дизельного автомобиля, которым я пользовался девять лет, возникли проблемы с коробкой передач, и он был списан, так что я задумался о покупке нового автомобиля. Сначала планировал купить гибрид с подзарядкой, рассматривал версии с запасом хода 150 км от разных производителей. Поскольку я не часто езжу на длинные расстояния, также учитывал необходимость зарядки гибрида и техническое обслуживание в зависимости от использования бензина и электричества. В итоге решил выбрать полностью электромобиль. На протяжении более двух недель изучал различные параметры и читал много отзывов на специализированных ресурсах, в результате чего выбрал Alpha T5, протестировал и был доволен материалами и безопасностью интерьера, после чего сделал заказ и начал долгое ожидание. 【Цена покупки автомобиля】 Тест-драйв проводил в Пекине, где консультировался о ценах. В Пекине довольно большие скидки, по сравнению с ценами по всей стране цена здесь оказалась самой низкой. Но из-за ограничений на покупку и поскольку автомобиль планировался использовать в Сычуани, машину я выбрал в Чэнду. Кроме официальной скидки, другие скидки в Чэнду были значительно меньше, чем в Пекине. Цена автомобиля без учета страховки — 152,800 юаней (включена доплата за цвет 2000 юаней), окончательная цена — 146,800 юаней (без учета страхования и платы за регистрацию 500 юаней). 【Впечатления от вождения】 Тестировал всего один раз, ощущается отличие от моего прежнего бензинового автомобиля, новым автомобилем пока не управлял, дальнейший отзыв напишу позже. Три фото снизу сделаны во время тест-драйва в магазине, три верхние — при получении автомобиля.

ARCFOX Alpha T5 2024

31 марта в 4S-магазине заказал машину (тогда не делал заказ через приложение), забрал только 15 мая, не знаю, смогу ли воспользоваться официальной субсидией, позвонил на горячую линию 400, но там не дали ясного ответа, надеюсь, что кто-то, кто разбирается, ответит. 【Опыт покупки】 Здесь нечего особо рассказывать, ранее дома всегда пользовались маленькой машиной от Changan, из-за запаха в салоне я всегда обращал внимание на качество воздуха в автомобиле, поэтому первое требование - это здоровье воздуха в салоне. Главным преимуществом автомобилей Arcfox является безопасность и здоровье, поэтому в этом ценовом диапазоне эта машина стала для меня первым выбором. 31 марта заказал тест-драйв, тогда они сами приехали ко мне на машине из 4S-магазина, весь путь от Цзиньтана до их магазина составляет более 70 км, что меня устроило: 1. Достаточная мощность, 2. Комфортная подвеска, 3. Очень мягкие сиденья, 4. Поскольку весь путь не проходил по高速ым дорогам, только по скоростным и городским дорогам, скорость была невысокой, тишина внутри также отличная. Что не очень понравилось: 1. Много мелких вибраций, 2. На плохих дорогах шум и качество подвески оставляют желать лучшего (есть небольшие боковые колебания), 3. Нет вентиляции сидений, нет электрической шторки, хотя тогда было яркое солнце и температура около 30 градусов, в салоне было не жарко, поэтому решил, что отсутствие вентиляции сидений приемлемо. В общем, учитывая пространство, безопасность и здоровье, цена также соответствовала моим ожиданиям, поэтому заказал, цвет выбрали по желанию домашнего "лидера", тут не о чем говорить. 【Ощущения от вождения】 Вчера забрал машину и ехал на ней домой из Чэнду, расскажу о впечатлениях от езды по автостраде. На автостраде включил систему помощи водителю, первый раз был немного напряжен, но решил попробовать (проехал более 40 км по автостраде с включенной системой), хочу поделиться несколькими моментами: 1. Контроль скорости не очень линейный, основная проблема в том, что дистанция до машины впереди слишком большая, когда кто-то встраивается между машинами, происходит заметное торможение, что может быть некомфортно, но зато безопасно. 2. Действительно, система работает на всех скоростях, на загруженных участках при скорости ниже 20 км/ч тоже можно медленно следовать за машиной, хотя дистанция до неё слишком велика, торопливым людям это может не понравиться, но мне нормально, безопасность - главное. 3. После 110 км/ч на автостраде заметен шум ветра в районе В-стойки, но это приемлемо. 【Самое большое неудовольствие】 Нет вентиляции сидений, нет электрической шторки, часть обещанных скидок от 4S-магазина не была предоставлена (тогда обещали местные субсидии, но, поскольку машина пришла слишком поздно, воспользоваться ими не удалось, не знаю, правда ли это).

ARCFOX Alpha T5 2024

Внешний вид: Общий дизайн можно оценить на проходной балл. Выбрал цвет "Глубокая ночь", который скрывает некоторые недостатки дизайна. Лакокрасочное покрытие черное с легким синим отблеском, смотрится довольно престижно. Интерьер: Дизайн интерьера стандартный, некоторые мелкие детали могли бы быть лучше, но в целом соответствует этой ценовой категории. Цветовая гамма коричневого интерьера гармонична, атмосфера хорошо проработана, что соответствует моему вкусу. Запах нового автомобиля легкий, это самый приятный момент в интерьере. Комплектация: В плане батареи и прочности кузова этот автомобиль значительно опережает аналоги в своей ценовой категории. В комплектации не хватает регистратора, вентиляции сидений, электрического панорамного люка и заднего стеклоочистителя. В остальном комплектность подходит для повседневного использования. Звук не очень впечатляет, для этой цены считается слабым, возможно это общая проблема традиционных автопроизводителей. Пространство: Это то, что мне нравится больше всего в этом автомобиле. При настройке водительского места, сзади остается более чем достаточно места для ног. Задние сиденья комфортны, ширина пространства также на уровне. Единственный минус – большое количество неиспользуемого пространства под багажником, но это не критично. Автономность: Перед покупкой смотрел на отчеты других владельцев об энергопотреблении, ожидал лучшего. В эксплуатации оказалось средне, возможно это связано с особенностями маршрутов. Интеллектуализация: За эту цену не стоит ожидать высокого уровня интеллекта. Опыт использования бортовой системы средний, не очень плавный. Голосовое распознавание не безупречно, но на грани приемлемого. Магазин приложений отсутствует, доступных приложений мало, а опыт их использования также оставляет желать лучшего. Много мелких багов. Впечатления от вождения: Основная проблема "клевков" при торможении решается с помощью настройки. В конце торможения нужна тренировка ноги. NVH на низких скоростях нормальный, на скорости выше 80 км/ч начинает подводить. Шум от шин и ветра на среднем уровне. Подвеска тоже средняя, в целом настроена на комфорт. На хорошей дороге автомобиль дает ощущение высокого класса, но при преодолении лежачих полицейских и неровных дорог чувствуется некоторая жесткость и раскачивание. Передача ударов от крупных неровностей более явная, по сравнению с автомобилями более высокого класса, он уступает как минимум на два уровня. Несмотря на различные недостатки, в ценовой категории 15 тысяч он остается одним из лучших выборов, уровень исполнения продукта довольно высок.

ARCFOX Alpha T5 2024

Я выбрал Jetour белого цвета, внешний вид модный, интерьер лаконичный, материалы качественные, действительно нет посторонних запахов, управляемость на уровне автомобилей за десятки тысяч. Трёхкомпонентная литиевая батарея Ningde, запас хода 660 км, платформа сверхбыстрой зарядки 800В, тепловой насос в кондиционере, качество и материалы зарядной станции, которую подарили, явно лучше, чем у других брендов. Теперь немного критики: нет вентиляции сидений, нет солнцезащитной шторки, нет панели приборов, на HUD не интегрированы сигналы поворота, иногда даже не знаешь, включены они или нет, ночью при парковке автоматически включаются фары, если отключить, экран автоматически переключается в дневной режим и сильно слепит, логика переключения дальнего и ближнего света также довольно глупая. При таком количестве камер и датчиков в автомобиле нет видеорегистратора и нет режима «стража». Напрасно столько чипов 8155! В автомобиле также нет заднего стеклоочистителя, нет запасного колеса, но есть жидкость для ремонта шин. Мало сервисных точек, почти все в областных центрах, что, возможно, тоже отталкивает многих потенциальных клиентов. На данный момент, доплатив 24 тысячи за 660MAX, совсем не жалею!

ARCFOX Alpha T5 2024

【Самое лучшее】 Внешний вид. С первого взгляда автомобиль выглядит очень солидно, особенно в цвете морская соль серый, совсем не похоже на автомобиль за пятнадцать тысяч юаней. (^.^) 【Самое худшее】 Мультимедийная система в машине просто ужас. Автопарковка разбила дверь багажника нового автомобиля, было очень жалко. Сразу спросил у продавца, что делать, и как обычно, он сказал обратиться в страховую. Я не успокоился и связался с послепродажной службой. Автопарковка врезалась в столб, это ведь не моя вина. Сотрудники послепродажной службы взяли данные, измерили место парковки — все это заняло час. В итоге решили бесплатно отремонтировать автомобиль, и каждый день сообщали мне о ходе ремонта: сегодня делали кузовные работы, красили и так далее. В этот момент мое мнение о компании-производителе Extreme Fox улучшилось до максимума. 【Опыт покупки автомобиля】 С января по март два месяца смотрел Deep Blue s7, после Нового года цены не снизились, а увеличились, и я начал обращать внимание на Extreme Fox t5. Продавец не разрешил мне протестировать его, поскольку я редко езжу, поэтому он сам прокатил меня на машине. Я сразу же решил её приобрести, потому что ощущения были отличными: шасси очень устойчивое, салон очень простой. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, поэтому говорить о впечатлениях от вождения немного сложно. Сравнивал с автомобилем друга старого поколения Dongfeng, ускорение ни в какое сравнение не идет: при нажатии на педаль машина сразу же разгоняется. Но тормозить очень легко, даже клюет носом. Сначала думал, что это из-за меня, но потом понял, что все испытывали то же самое. Затем заметил, что автомобиль начинает медленно замедляться даже без торможения благодаря рекуперации энергии — привык и понял, что это нормально. 【Запас хода】 Все поездки были в черте города, поэтому запас хода не сильно сокращался, около 87% от заявленного, что вполне приемлемо. 【Расход топлива】 Так как в гараже дома нельзя установить зарядную станцию, приходится пользоваться станцией Xingxing Charging. Чем больше пользуюсь электромобилем, тем больше он экономит. Обычно заряжаю около полуночи по 0.5 юаня за киловатт-час. Зарядка на 320 км стоила 20 юаней, в пересчете на километр 6 с чем-то фэней, тогда как бензиновый автомобиль потребляет 1 юань на километр — я очень доволен. В общем, больше всего не понравились система мультимедиа и автономное вождение. Если есть возможность, лучше выбрать версию PRO. А больше всего понравились внешний вид и послепродажное обслуживание — не часто встретишь такие компании, которые предлагают бесплатный ремонт!

ARCFOX Alpha T5 2024

Я недавно приобрел автомобиль, забрал из соседнего города. Сегодня не стану подробно обсуждать впечатления от вождения, ведь я всего лишь немного поездил. Рассказ начну с первых впечатлений и опыта, которые я надеюсь будут полезны тем, кто рассматривает покупку! Контекст покупки: у меня старый седан Chevrolet класса A, а поскольку я довольно крупный человек (рост 186 см, вес почти 200 кг), то управлять маленькой машиной некомфортно. Я давно присматривался к автомобилям, ждал подходящего момента для покупки. Ранее я даже не знал о существовании этой марки, в нашем городе третьего уровня таких авто и вовсе не встречал. До того как заинтересоваться этой моделью, рассматривал Venucia VX6 и Leapmotor C10 (к дизайну автомобилей BYD я равнодушен, поэтому их не рассматривал). Сравнив оба варианта, я склонялся к Leapmotor, полностью электрической модели начального уровня. Преимущество VX6 - в пространстве, в нём действительно комфортно сидеть, но по уровню комфорта C10 выигрывает, хоть у него и аккумулятор похуже. Пример в салоне C10 оказался вполне хорошим, особенно понравились мягкие и удобные сиденья. Но когда я покидал салон, overheard я услышал комментарий клиента с соседнего столика о том, что аккумулятор C10 не так хорош и скидок на них нет, в то время как Alarfa T5 предлагает скидки. После домашнего исследования я обнаружил, что события изготавливаются на заводе Magna, обладают хорошим внешним видом и спецификациями, и всё же решил протестировать. Первый тест-драйв был в городской черте, уровень шума был хорошо контролируемым, но голографическим экраном я стал непривычно. Во второй раз я тестировал на скоростной трассе, уровень ветрового шума был наименьшим среди всех моделей, но шум от шин был выше, чем у Leapmotor C10, хотя он определённо лучше, чем у Venucia. Разговор о цене - это просто вопрос посещения нескольких дилеров для сравнения. Если вы часто посещаете салоны, продавцы понимают, что у вас серьёзные намерения, поэтому обычно предлагают лучшие условия. В результате сравнения всех факторов мне показалось, что самый выгодный вариант в соседнем городе (с учётом всех скидок он составил 3,8), а возможность получить автомобиль в течение 9 дней оказалась уникальной. Дальше всё по стандартной схеме: предоплата, страховка на машину, освобождение от налога через приложение, назначение времени для установки плёнки, и на следующий день я уже забирал автомобиль. Теперь перейду к основному: 【Наиболее неудовлетворительно】 Я выбрал версию Pro, поскольку, являясь опытным водителем, который вот-вот получит уже третье водительское удостоверение, я не нуждаюсь в высокоуровневых интеллектуальных функциях автомобиля. Даже если мне предложат более продвинутые технологии, я бы не стал их использовать. Работая в EHS-менеджменте, моя толерантность к вопросам безопасности очень низкая. Например, я даже функцию автоматического торможения редко использую, предпочитая доверять своему опыту и навыкам вождения. Кроме того, у версии Max было бы долгое время ожидания, а мне это не по душе. Основная причина выбора Pro связана с ценой: этот уровень комплектации для меня более чем достаточен, и стоимость с учётом всех затрат составляет около 13 тысяч. В таких условиях и с таким запасом хода, да ещё и с аккумуляторами от CATL, я не нашёл другого варианта с такой же выгодой. Даже если в будущем производитель снижит цену, это вряд ли скомпрометирует мою сделку. Уверен, эта модель не будет стоить меньше 10 тысяч, даже со скидками. После получения автомобиля и поездок как по городу, так и по автостраде я нашёл некоторые недостатки, о которых стоит знать перед покупкой: 1. Проблема с Bluetooth-ключом. Я считаю эту функцию бесполезной, ведь если она включена, телефон постоянно подключён к бортовой системе, когда находится рядом с автомобилем. Это значит, что все аудиосообщения, такие как голосовые сообщения в Вейчате или звонки, необходимо отключать от Bluetooth или садиться в машину. Эту функцию я отключил. 2. Отсутствие заднего дворника. У всех моделей SUV этой марки нет заднего дворника. Когда идёт дождь или появляется туман, нужно протирать заднее стекло самим. 3. Чёрные диски с красными суппортами доступны лишь в максимальной комплектации. На тест-драйве продавец сказал, что это предусмотрено во всех моделях. Ошибка была и на картинках в приложении, но оказалось, что это на самом деле доступно только в топовой версии. 4. Нет встроенного видеорегистратора. Хотя над модулем у зеркала заднего вида есть порт для установки, многие электромобили уже имеют встроенные устройства. Возможно, это предусмотрено в будущих обновлениях. 5. В версии Pro в багажнике нет розетки, нужно дополнительно покупать комплект мощности. 6. Кнопка голосового пробуждения на руле иногда не срабатывает. 7. Слот для зарядки под бортовым компьютером не даёт мощность в 66W, заряжается медленнее чем на старой машине. 8. После разблокировки машины с помощью ключа, сама система не сразу загружается, требуется 20-30 секунд. 9. Рекомендую установить брызговики, особенно для таких как у меня чёрных машин. 10. Некоторые мелкие проблемы. Хотя я уже получил машину, статус заказа в приложении всё ещё в процессе... на этом пока больше не буду останавливаться. По поводу недостатков это всё, ведь вчера я только забрал автомобиль, в будущем буду обновлять впечатления и приглашаю других владельцев к обсуждению. 【Пробег】 При езде по городу, быстрой дороге и скоростной магистрали я потратил около 15 кВт∙ч на 100 км. Не знаю, как другим удаётся 12-13, ведь моё вождение слегка заточено на 50% ускорение и 20% рекуперации, климат-контроль установлен на 3 уровень температурой 21 градус, так как машина без плёнки и легко нагревается. 【Пространство】 Мне с моими габаритами пространство достаточно комфортно, уверен, большинство людей не найдут проблем.

ARCFOX Alpha T5 2024

О цене: около 170 тысяч юаней с учетом всех расходов, слышал, что можно получить скидку в 5000 юаней, это уже зависит от удачи. История покупки автомобиля: когда не было денег, купил за 45 тысяч юаней автомобиль BYD F3 и проездил на нем десять лет, проехав 200 тысяч километров, почти без проблем. Потом, когда стало больше денег, купил Buick LaCrosse, проехал 300 тысяч километров, с 100 тысяч начались разные поломки, особенно коробка передач, дважды серьезно ремонтировалась. Сейчас он все еще имеет некоторую стоимость, в основном заменил на новый автомобиль. Не могу решиться продать его, плюс к тому испытываю необъяснимую тревогу по поводу пробега на электромобиле, поэтому, хотя и продолжаю ездить на Buick, чувствуя беспокойство, все равно не особо доверяю электромобилям. "Тигр-бензиноед", каждый раз заправка на 500 юаней, это действительно больно. Так начались мои поиски автомобиля как онлайн, так и оффлайн. Сначала хотел купить Leapmotor, дешево и выгодно, потом посмотрел на BYD, потом изучил Foton Sauvana и Exeed TXL, прошел глубокое исследование и тест-драйв. На автомобили BAIC Arcfox даже не смотрел, потому что никто не хвалит их, плюс сплошь такси на улицах, восприятие BAIC остается на низком уровне. Но в вышеупомянутых машинах всегда что-то не устраивало: либо марка не та, либо заряжается долго, не SUV и т.д. В конечном итоге, накануне покупки Exeed TXL, случайно узнал о Arcfox T5 через TikTok. Просмотрев характеристики, 800-вольтовый карбид кремния, аккумулятор Ningde Times, запас хода 660 километров, хорошая прочность кузова, и это все SUV. Прямо направились на автосалон в Чжэнчжоу, хотя не сделали тест-драйв, но машины были в наличии. Прямо там договорились о цене, сделали предоплату и забрали машину. Впечатления от вождения: после получения машины отправился в путешествие более 1000 километров. По дороге ощутил, что моя удача реально хороша! Не ошибся. Машина весом в две тонны движется очень легко, намного лучше чем LaCrosse. Разгон и обгон особенно впечатляют. Умные технологии также достаточно надежны. Включил помощь водителю, можно автоматом менять полосу, при обгоне грузовиков система помогает держаться подальше, что мне очень нравится. Даже моя жена, которая всегда беспокоилась об умных технологиях, сказала, что это может изменить мой привычный стиль езды, когда пересекаю линию разметки - система сигнализирует. Однако, мне кажется, что чрезмерные технологии могут лишить удовольствия от вождения, но этот уровень как раз в меру, устал - можно немного воспользоваться, снижает ночную усталость. Что касается запаса хода и зарядки, я полностью доволен. На обычных дорогах потребление 12-14 киловатт-часов, на скорости 120 км/ч по трассе 18-19 киловатт-часов. Особенно впечатлила скорость зарядки, в зоне отдыха за 20 минут можно зарядить на 300 километров. Это полностью развеяло мои прежние предубеждения насчет пробега электромобилей. По поводу цвета: этот черный оттенок с синим, выглядит очень стильно и солидно, коричневая отделка салона также легко чистится, это мой любимый цвет. Что не устраивает, так это малое количество сервисных центров, в одном регионе всего один-два магазина, сделать ремонт и обслуживание можно только в одном месте, что вызывает беспокойство по поводу послепродажного обслуживания. Также тормоза слишком чувствительные, пассажирам, укачиваемым в автомобиле, это может доставить неудобства. Потом переключился на одно педальное управление, это улучшило ситуацию, но для меня, привыкшего к бензиновым машинам, все еще требуется время на адаптацию. Рассказал много, надеюсь, это будет полезно. В дальнейшем буду продолжать делиться опытом использования машины, приглашаю к обсуждению и следите за обновлениями.

ARCFOX Alpha T5 2024

Чувствую, что функции мультимедийной системы автомобиля наверняка не очень хороши, даже немного плохи. Но это было заранее понятно, поэтому можно принять, так как соотношение цена-качество высокое. Самое важное в машине, в конце концов, это безопасность. Этот автомобиль крепкий. Так как у меня есть ребёнок, экологичность для меня тоже очень важна. Хотя всё ещё есть запах нового автомобиля, но говорят, что он без формальдегида, что внушает больше уверенности... К адаптации к однопедальному управлению привык, и оно мне тоже понравилось, экономично и удобно. Просто не отпускайте сразу педаль газа, и ощущение торможения не будет слишком резким. Привыкнув, действительно начинаешь это любить. Автоматическая парковка определённо очень дружелюбна к тем водителям, которые испытывают трудности с парковкой. Вчера вечером пробовал три раза и остался доволен. В одном случае расстояние было минимальным, и система остановилась на полпути, возможно, из-за слишком близкого расположения, но в другой раз, когда место было немного шире, все прошло гладко. Очень доволен, получается лучше, чем у многих других. Круиз-контроль тоже хороший, освобождает ноги. В общем, очень доволен, мультимедийная система нуждается в обновлении. Надеюсь, что этот автомобиль будет меня радовать долгое время.

ARCFOX Alpha T5 2024

Маленькая лисица уже приобретена 20 дней назад, цена тоже довольно подходящая, примерно 135 тыс. юаней за 520MAX с учетом всех затрат. Проехали 1000 км, в целом довольны. 【Наиболее понравилось】 1. Аккумулятор Ningwang и главный завод государственной компании: основа есть. 2. Подходящая цена: T5 прекрасно иллюстрирует, что нет машин, которых нельзя продать, есть только цены, которые не позволяют их продать. 3. Безопасность: по параметрам неплохо, много горячештампованной стали. 4. Простой стиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям. 5. Большинство необходимых функций включено, система умного вождения достаточна, розетка 220В приятно удивила. 【Наименее понравилось】 1. Педали акселератора и тормоза слишком чувствительные, проблема с клеванием переда уже обсуждалась многими людьми. 2. Панорамная крыша все же требует электрической шторки. 3. Вентиляция и массаж сидений отсутствуют во всех комплектациях, это немного разочаровывает. 4. Пространство под ковриком в багажнике использовано недостаточно эффективно. 【Опыт покупки】 Третья машина, в семье также есть A6L, эта машина для повседневных поездок. От Seagull и Dolphin до Songplus и Xiaopeng G6, почти купил С11 после снижения цены, удалось найти предложение с хорошей комплектацией. Но на выходных, когда собирался принять решение, появилось еще одно выгодное предложение - официальное снижение цены на Arctic Fox T5 на 2,5 тысячи. 【Внешний вид】 Выбрал цвет "морская соль", матовое покрытие создает ощущение высокого качества, передняя часть немного наклонена вниз, и линии на капоте придают агрессивность. Фары напоминают глаза арктической лисицы, это хорошо. Мой критерий для внешнего вида - простота, T5 хорошо соответствует этому требованию. 【Пространство】 Колесная база T5 составляет 2840 мм, она достаточно просторная для ежедневного использования. Передний ряд отрегулирован для оптимальной посадки, сзади остается достаточно места для двух пассажиров. Внутреннее пространство для хранения организовано неплохо, рычаг переключения передач перенесен под руль, образуя большое пространство под подлокотником. Багажник средней вместимости для такого типа автомобиль, но спать в нем лежа будет проблематично. Багажник не имеет переднего отделения, под ковриком большая часть пространства занята пенопластом, это нерационально, хотелось бы видеть замену на ящик для хранения. 【Интерьер】 Цвет интерьера "звездный пурпур", на самом деле он больше белый с легким оттенком фиолетового, и довольно легко загрязняется. Продавец сказал, что ткань сидений чистится легко, но беспокоюсь, что в будущем будет трудно ухаживать за ней. Сиденья спортивного типа (подголовник не снимается), обеспечивают хорошую поддержку и комфорт средней жесткости. Проблема с 0 формальдегида и 0 бензола, возможно, реальна, запаха меньше, чем у других новых автомобилей. На крыше есть большая панорамная крыша, производитель утверждает, что она хорошо защищает от жары, но летом все равно нужна шторка. Экран мультимедийной системы большой, и HUD отлично показывает информацию, хотя хотелось бы экран большей диагонали. Кнопки на окнах и дверях электрические, внутренняя подсветка сенсорная – это плюс. 【Впечатления от вождения】 Разница с A6L заметна, но новички в группе довольны подвеской. Комфорт сидений можно оценить на "хорошо", но из-за чувствительных педалей, после долгого вождения болит спина. Педали ускорения и тормоза слишком чувствительные, требуют особого внимания, вызывая усталость мышц ног и спины. Мощность довольно приличная, разгон быстрый, для электромобиля это похвально. 【Мультимедийная система и интеллектуальное вождение】 Чип 8155 и отсутствие лазерного радара ограничивают функции умного вождения. В комплектации MAX есть ACC и LCC, система поддержания дистанции немного большая для заторов, в остальном на кольцевых и шоссе работает хорошо. HUD показывает скорость, навигацию, функции умного вождения, но не показывает время, надеюсь на обновление OTA. Мультимедийная система работает плавно, но не поддерживает установку приложений, есть только Gaode, QQ Music и iQIYI, надеюсь на добавление функции считывания светофоров через OTA. Бесплатный трафик на 3 года, потом нужно платить – 680 юаней за 3 года. Поддерживает только 4G, можно использовать точку доступа с телефона. 【Зарядка и потребление электроэнергии】 Дома есть зарядная станция, поэтому купил версию с запасом хода 520 км, пока проехали около 1000 км, средний процент выполнения запаса хода менее 80%, средний расход 15-16 кВт·ч на 100 км, иногда до 18-19. В городе разница в потреблении не так важна, но на длительные поездки появится беспокойство по поводу дальности. Зарядка медленным способом занимает около 10 часов для 100 км, быструю зарядку еще не пробовал. 【Внешняя и внутренняя розетки 220В】 В багажнике есть розетка 220В, можно подключить удлинитель и без проблем заряжать ноутбук или другое оборудование. Для кемпинга можно запитать проектор, настольную лампу или даже кипятить воду, благодаря функции внешней зарядки, можно использовать всю бытовую технику как внутри, так и снаружи автомобиля, значительно повышая его функциональность. 【Бонусы】Шторка, внешний зарядный пистолет, пленка Лунтом, зарядная карта и т. д. Баллы можно накапливать, участвуя в мероприятиях, предлагая тест-драйв и покупку. 【Цена】 Итоговая цена 150,8 тыс. юаней, в подарок страховка (стоимость 5000), 11 тыс. карта JD, итого 139,8 тыс. на выезд. Еще доплаты от местных властей 2000 юаней (одобрено, но еще не получено), в подарок пленка и коврики в багажник.

ARCFOX Alpha T5 2024

От G6, Tesla, Song L, Avita до Yuan P, Veyron 6, Icar — всё уже рассмотрено. Индикатор скоро истекает, в конце марта я собирался заказать Arcfox Koala или Veyron 6. Лично мне кажется, что Baby Bus Koala очень милый и 115 000 юаней за 500 км весьма выгодно, но моя семья не любит четырехместные авто. Veyron 6 с панорамной крышей и пробегом в 430 км за 80 000 юаней — это хорошая сделка, но мне кажется, что это маловато по оснащению. В салоне Arcfox, я собирался обсудить Koala, но в итоге заказал Arcfox 660max серого цвета, и уже перед Чистым четвергом машину доставили. 160 000 юаней за 79 кВт * ч и 660 км пробега, батареи Ningde Times, зарядка 800 В и интеллектуальный пакет тоже стоят того. Забрав машину, сразу отправился на большой круг по шоссе и бездорожью, также испытал систему автопарковки и автопилота. На практике, если хочешь куда-то отправиться, лучше иметь больший пробег, всё остальное не так важно, потому что быстрая зарядка свыше 80% занимает много времени, и это тратит время; при пробеге менее 30% возникает беспокойство. Лично я вожу агрессивно, что приводит к быстрому разряду, так что реально на выезд идет только половина пробега. На практике, если не превышать скорость в 100 миль, пробег практически не сокращается. Жаль, что нет полноприводной версии; хотел бы доплатить 20 000 юаней за полноприводную, но возможности не было (я знаю про Icar, но срок действия индикатора заканчивается, а у него маленькое пространство и пробег, плюс семья не особо в восторге). Мне нравятся мощные машины. Например, у Tesla, Xpeng, IM и Avita разгон до сотни за 6 секунд, а у этой модели заявленные 7,5 секунд, что тоже вполне удовлетворительно, особенно учитывая, что при резком старте передние колеса сильно пробуксовывают. Утешаю себя мыслью, что по мощности двигателя она немного превосходит конкурентов в том же ценовом диапазоне, таких как Song и Yuan от BYD, Leapmotor, Nezha и Volkswagen. Опыт эксплуатации электромобиля оказался отличным, следующий автомобиль обязательно будет полноприводным электрическим кроссовером. Проехав на ней 15 дней и почти 2000 км, средний расход электроэнергии в городе составляет 13-14 кВт*ч, на шоссе при скорости 120 миль — 19-20 кВт*ч, а общий расход — 15 кВт*ч. Ощущения хорошие, руль очень удобный, много места над головой. Есть несколько небольших недостатков: нет вентиляции сидений и видеорегистратор нужно подключать самостоятельно, что создает некоторые неудобства. Надеюсь, это можно будет исправить с помощью обновлений OTA. HUD с трудом читается при ярком солнце, летом крыша может сильно нагреваться, поэтому я уже купил солнцезащитный экран для люка в интернет-магазине и установлю его сам, когда он придет. В целом, это высокое соотношение цены и качества, дальность хода лучше, чем у других брендов в этом ценовом диапазоне, и салон достаточно просторный, с богатым оснащением и несколькими интеллектуальными функциями. Качество сборки и используемых материалов хорошее, салон почти не имеет запаха, что меня очень радует. Говорят, что уровень безопасности автомобиля также высок. Надеюсь, что в будущем мультимедийная система станет еще умнее и будет поддерживать установку приложений самостоятельно. 【Самое довольное】 Высокое соотношение цены и качества, просторный салон, богатое оснащение 【Впечатления от вождения】 Плавное, передний привод немного кивает при торможении 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляции сидений

ARCFOX Alpha T5 2024

Транспортное средство у меня уже почти месяц, это первый автомобиль, хочу поделиться своими впечатлениями о его плюсах и минусах. Прежде чем взять эту машину, я проходил тест-драйвы на Geely Galaxy, XPeng G6, Changan Deep Blue S7 и Haval 2nd Gen Dog. Geely Galaxy оснащён множеством функций, но во время тест-драйва я почувствовал, что подвеска рыхлая. Звукоизоляция слабая, мне показалось, что не стоит этих денег. XPeng G6 обладает впечатляющими интеллектуальными функциями вождения, общие ощущения от управления тоже замечательные, но он слишком дорогой. Changan Deep Blue S7 в целом неплох по оснащению и ощущениям от вождения, но в видео о разборке автомобиля подвеска казалась средней, был ощущение дешевизны, и я не увидел краш-тестов. Haval 2nd Gen Dog также приятно водить, но он слишком большой, для новичка, как я, управлять сложно, поэтому я отказался от этой идеи. Arcfox Alpha T5 я заметил, когда тестировал XPeng G6 и увидел дилерский салон через дорогу. Внешний вид мне понравился, и я решил узнать о нём побольше. Продавец очень охотно рассказал о безопасности автомобиля, показал различные функции на тест-драйве. Подвеска казалась очень устойчивой, общие впечатления хорошие. Единственное, что меня беспокоило, — это постпродажное обслуживание, так как дилеров 4S было немного. В то время я ещё не купил автомобиль, так как не было скидок, продолжал тестировать другие машины, но не нашёл ничего, что бы меня устроило. Через несколько дней продавец позвонил мне и сообщил о снижении цены. Я снова прошёл длинный тест-драйв, и автомобиль полностью соответствовал моим требованиям. В результате я купил его, договорившись о цене. Плюсы: отсутствие неприятного запаха в салоне, экологичность, высокая стоимость, лучшая в своём классе управляемость и высокая безопасность с богатым набором опций. Минусы: ощущение клевков при торможении, возможно из-за моей неумелости как водителя, отсутствует режим для кемпинга; в остальном всё вполне устраивает.

ARCFOX Alpha T5 2024

Эту машину я выбрал после сравнения различных моделей в ценовом диапазоне от 10 до 20 тысяч юаней. Были варианты BYD Yuan Plus, Aion V, Wuling, HiPhi, Lynk & Co, Zeekr и другие. В конечном итоге, учитывая цену и уровень, я остановился на Jihu T5. Машины стоимостью более 200 тысяч юаней оказались немного выше моего бюджета, а несколько моделей стоимостью около 150 тысяч юаней выглядели слишком простовато. Этот автомобиль имеет стильный внешний вид и ощущение высокого класса, несмотря на цену менее 200 тысяч юаней. Пробовал тест-драйв прежней модели Alpha T — она показалась очень комфортной. Модель T5 также обладает превосходной мощностью, легко развивает 150-160 км/ч на шоссе. О нехватке мощности и речи нет, к тому же на шоссе круиз-контроль очень удобен. Пространства достаточно для семейного использования. Надо отдать должное, что компания не забыла о старых клиентах: снижение цены на 20 тысяч и компенсация в виде баллов и стоимости страховки заслуживают похвалы. Недостатки: система интеллектуального вождения и интеллектуальная кокпит-система не могут сравниться с Huawei. Качество контроля действительно на высоте, пользуюсь автомобилем уже несколько месяцев и не нашел никаких проблем, нет посторонних шумов и других общих недостатков, присущих другим автомобилям. Машина внушает доверие.

ARCFOX Alpha T5 2024

После того, как я выиграл право на синий номерной знак в Гуанчжоу, я осматривал автомобили в течение 7 месяцев: от Galaxy L7 до Shenlan S7 и C10. Когда озвучили цену на C10, я уже внес депозит, но неожиданно JiHu объявил о снижении цены на 25 тысяч юаней, и цена на C10 сразу показалась неоправданной. Записался на тест-драйв модели T5. Менеджер привез 660max. Внешний вид автомобиля был превосходным, и в ходе тест-драйва не обнаружилось никаких проблем. Интерьер тоже был на уровне, так что я внес задаток вместе с женой. При повседневном использовании расход энергии составляет 13-15 кВтч на 100 км за 10 дней. В основном я езжу по кольцевой автостраде до работы и обратно, и этот расход вполне приемлем. Что касается системы умного вождения: минимальная дистанция до впереди идущей машины составляет полтора корпуса авто, из-за чего в Гуанчжоу меня часто подрезают. На автостраде система работает хорошо, но удержание в полосе немного резкое; надеюсь, что это можно будет оптимизировать через OTA. Руль не такой плавный и кажется немного жестким. Функция автопарковки заслуживает хороших отзывов, хотя система 360 градусов немного неудобна для новичков. Автопарковка решила эту проблему идеально — я пробовал и в подземном паркинге и на открытых стоянках, все прошло отлично. Однако скорость автопарковки немного высока, что тоже не является большой проблемой. Что касается запаса хода: в Гуанчжоу он довольно реалистичен, без агрессивного вождения и особых условий эксплуатации — примерно 90% от заявленного пробега. Два раза заряжал машину на зарядных станциях мощностью 120 кВт, начальная мощность достигала 110 кВт, в целом скорость зарядки удовлетворительная. С покупкой электромобиля все больше стремлюсь находить дешевые зарядные станции. Встроенное домашнее зарядное устройство не удалось установить из-за того, что арендованный паркинг в старом жилом районе, где это невозможно. Увидел, что члены сообщества используют домашнюю зарядку, и стоимость электричества у них составляет менее 0,3-0,4 юаня за кВтч, что снижает эксплуатационные расходы. В целом, T5 полностью отвечаeт всем моим потребностям в поездках. Сейчас я использую его для поездок на работу, а также для выездов в пригород по выходным. Повышение цен на топливо меня больше не беспокоит. Если бы мне пришлось делать выбор снова, я бы снова выбрал T5.