Отзывы об автомобилях (29)

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Одной машины стало недостаточно, решили купить еще одну. Изначально планировали приобрести бензиновую машину, но потом подумали, что электрический автомобиль будет более подходящим вариантом. Рассматривали электромобиль, не учитывая гибриды, потому что многие покупают гибриды и постоянно заряжают их, поэтому лучше сразу взять чисто электрический. Сейчас зарядных станций становится все больше, и зарядка становится все удобнее и быстрее. Посмотрели автомобиль ZEEKR 007, BYD Seal и Song EV. Почти уже определились с Song EV и планировали заказать его на следующий день. Однако вечером, из любопытства, посмотрели, есть ли другие варианты в той же ценовой категории и со схожими характеристиками, и увидели Arcfox T5. Сравнив, выяснили, что по всем параметрам, кроме объема продаж и популярности, T5 выигрывает: конфигурация лучше, подвеска тоже. Плюс, за Arcfox стоит BAIC, что внушает доверие. Внешний вид и интерьер на фотографиях тоже выглядели неплохо. Записались на тест-драйв на следующий день. Обнаружили, что матово-серый цвет требует доплаты и сочетается только с фиолетовым интерьером. В итоге выбрали черный цвет, чтобы получить коричневый интерьер. Не видели машину вживую, в интернете мало фотографий, но по фото выглядела очень даже красиво. Окончательный внешний вид тоже порадовал. Стоимость-качество очень хорошее. 【Впечатления от вождения】 В целом очень плавно, настройка подвески тоже отличная. Торможение требует привыкания, но после адаптации проблема с кивающей головой исчезает. 【Динамика】 Ускорение хорошее, довольны. 【Самое удовлетворяющее】 Нравится светящаяся эмблема, приветственная функция сидений, проекционный дисплей. Внешний вид, особенно черный цвет, также очень нравится. 【Отношение продавца】 Очень доброжелательное на протяжении всего процесса, учли все детали, очень хорошо. 【Менее всего удовлетворяющее】 Нет функции массажа и вентиляции.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Опыт покупки】 С начала 2023 года, когда у меня появился план купить электромобиль, я проводил свои выходные, ходя по разным автосалонам и даже посетил Шанхайский автосалон. Я протестировал большинство брендов электромобилей: BYD, Tesla, NIO, AITO, IM Motors, Rising Auto, Buick, Arcfox Alpha. Сначала я остановил свой выбор на Arcfox Alpha S, остальные автомобили тоже были неплохи, но мультимедийная система оставляла желать лучшего. Когда я раздумывал, увидел информацию о выходе Alpha T5. После анонса на автосалоне в Гуанчжоу, я сделал предзаказ на T5 в период слепого заказа. 【Цена при получении автомобиля】 На начальном этапе продаж не было никаких скидок, и автомобиль обошелся в 205 500 юаней. Но приятно, что в марте на автомобильном рынке началась волна снижений цен, и BAIC Arcfox не забыл о тех, кто недавно стал владельцем автомобиля, предоставив им щедрый пакет привилегий, чтобы немного смягчить удар от падения цен. 【Впечатления от вождения】 Предоставляются три режима вождения: спортивный, комфортный и энергосберегающий. Мощность, рекуперация энергии и ощущение от рулевого управления в каждом режиме несколько отличаются, но в целом разница незначительна. Это позволяет настройку вождения в зависимости от личных предпочтений или условий движения. На обычных дорогах Arcfox Alpha T5 удовлетворяет потребности большинства водителей как в плане управляемости, так и комфорта. Магна действительно безупречно настроила шасси. 【Основные преимущества】 Мгновенная зарядка 800 В. Материалы интерьера высокого уровня, в новой машине нет резкого запаха. Возможность свободной настройки внутренней среды автомобиля, включая кондиционер, окна, освещение, сиденья и другие 93 функции в 17 категориях. 【Запас хода】 На скоростных дорогах запас хода достигает 80% от заявленного, что вполне устраивает. 【Самое удовлетворительное】 Материалы интерьера и настройка шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Обслуживание и ремонт у BAIC Arcfox все еще нужно улучшать. И еще мультимедийная система, мультимедийная система, мультимедийная система — она полностью не показывает достоинств чипа 8155.

ARCFOX Alpha T5 2024

Получил автомобиль несколько дней назад, теперь расскажу о расходе электроэнергии. В Хайнане температура 30 градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. В изображении есть 100 километров на высокой скорости, остальные - это национальные дороги (в основном 50-80 км/ч). На первых фото скорость на автостраде - 120 км/ч, на последующих - 100 км/ч. На автостраде с ACC всё очень стабильно, не виляет, я вполне доволен; при этом можно автоматически менять полосу при включении поворотного сигнала. Автоматическая парковка тоже работает стабильно. Рекомендую не превышать скорости 100-110 км/ч на автостраде, потому что при скорости свыше 120 км/ч электроэнергия расходуется быстрее. Я, когда разгоняюсь до 140 км/ч, электроэнергию потребляю очень быстро. В городе для поездок обычно хватает девяти десятых или 1:1. Теперь расскажу о своем процессе покупки машины. Я из Хайнаня, максимум куда езжу - это на расстояние до 120 километров (включая автостраду). Ищу подходящий для семьи полностью электрический SUV, готов заплатить немного больше за L2 ассистента и комфорт. Рассматривал много машин в данной ценовой категории, сейчас их перечислю. ICAR 03: Более 100 тысяч, самая комфортная в управлении машина, особенно на плохой дороге, очень устойчива благодаря алюминиевому кузову. Недостатки: комплектация очень сложная, чип 8155 доступен только в версии с длинным запасом хода (12.98), а полный привод - в базе, с L2 ассистентом цена будет уже 13.88 без учета налогов, вентиляция сидений есть только в следующей версии с полным приводом и только для водителя. Форма коробки при скорости 100 км/ч и включенном кондиционере снижает пробег примерно на 40%, неудобное заднее сиденье, общая длина машины без заднего «рюкзачка» всего 4,2 метра, поэтому эту модель сразу отмёл. Wuling Bingo PLUS: в данной ценовой категории с запасом хода 500 км хороший вариант по соотношению цена-качество, но при достаточном бюджете не обязательно выбирать такую машину, для городских поездок есть много других вариантов. Qiyuan A07: Рассматривал версию с длинным запасом хода, включающую HUD, электрические двери, HUD (самый большой по размеру, но худший по отображению навигации из всех трех моделей, может быть, обновится в будущем), 710 км пробег и так далее. Управляемость тоже неплохая, фильтр амортизирует нормально. Если бы я был госслужащим с субсидией, можно было бы договориться на хорошую цену, но у нас такого нет, и я предпочитаю SUV, поэтому решил подождать. Рассматривал несколько полностью электрических моделей BYD, но решил, что их электромобили по соотношению цена-качество уступают их же гибридным моделям, предложения конкурентов не давали такого давления, а комплектации средней ценовой категории не выглядели особенно выгодными, поэтому решил пока подождать. Wenjie M5, M7: В пределах бюджета, но решил, что нет смысла переплачивать 100 тысяч, лучше вложить деньги куда-то еще. Вернусь к выбору машины, когда автономное вождение станет действительно продвинутым. Galaxy L7: Неплохая модель среди гибридов, в полностью электрическом режиме можно использовать весь заряд (в отличие от других гибридов, которые принудительно сохраняют заряд, по словам тест-драйвера), разгон до 100 км/ч отличный, на переднем пассажирском сиденье большой экран, есть "королевское" сиденье, HUD, и если бы я не увидел Extreme Fox, наверное, выбрал бы этот. Wuling Starlight: Отличное соотношение цена-качество среди гибридных седанов, тестировал - тоже неплохо, но нет L2 ассистента и комфортных опций, и багажник не откидывается, чтобы достать вещи, нужно залезать внутрь. Landian E5: За 998 тысяч плюс 2 тысячи можно получить самое выгодное за эту цену гибридное SUV, но нет быстрого заряда. Топовая комплектация за 11.98 миллиона имеет несколько полезных вспомогательных функций, но убрали вентиляцию сидений, которая была в прошлой флагманской версии. Extreme Fox T5: Последняя машина, которую рассматривал. Внешний вид отличный, субъективно лучше, чем у других (по моему мнению). HUD очень полезен, цена после снижения на 520 MAX включает практически весь L2 ассистент, пробег тоже приличный, сиденья удобные как спереди, так и сзади, материалы качественные, кузов надежный, и есть розетка на 220 В в багажнике. Батарея от CATL, плотность фосфатно-железного литиевого аккумулятора чуть ниже, чем у лезвийного аккумулятора, поддерживает быструю зарядку до 160 кВт. Очень приличные характеристики! 258 л.с., разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды. Надежное шасси, тепловой насос, множество вспомогательных функций, хорошее освещение и зеркала. Всё это - отличные преимущества. В общем, среди электрических SUV в этой ценовой категории - лучшее соотношение цена-качество. Также рассматривал машины Leapmotor, но после осмотра реальных авто решил, что их интерьер оставляет желать лучшего, и сомневаюсь в общем уровне исследований и разработок Leapmotor. Extreme Fox считается одним из первых партнеров Huawei, несмотря на заниженными ожиданиями от hi-mode, кооперация с Beijing Automotive Group и поддержка всё же показывают технический потенциал. Хотя продажи очень низкие, но по сравнению с Leapmotor, Extreme Fox выглядит более надежным благодаря государственной поддержке. Признаю, есть элемент игры. Недостатки: Не оборудована видеорегистратором! В магазине в наличии только третий ассортимент, который часто отсутствует. Панорамный люк, лично по моему мнению, не слишком жаркий, кондиционер справляется, но лучше подарить шторку от солнца. Обычно использую самый экономичный режим. В нем при проезде через ямы машина трясется, в комфортном режиме фильтрация амортизаторов не так плоха, недавно перешел на экономичный режим. В общем, впечатления от вождения хорошие, как для SUV этой ценовой категории. Нет медленной зарядки (но все модели поставляются с зарядным устройством на 7 кВт, это приемлемо). Что можно улучшить: Бортовой компьютер полезен, есть карты Gaode и QQ Music, можно будет воспользоваться Huawei HICAR, если ничего другого не сработает. Было бы неплохо добавить в HUD светофоры и секундомеры, возможно, это будет в обновлении Gaode. В режиме HUD ADSD отображаются дополнительные данные, чтобы не смотреть на центральный экран для информации о дороге (хорошо бы обучить продавцов подробно показывать это). В режиме просмотра нельзя включить встроенные субтитры видеофайла, при чтении с флешки. Рекомендуется добавить поддержку стороннего плеера. Добавить вентиляцию сидений! В машине есть тепловой насос, подогрев руля, обогрев всех сидений, но нет вентиляции сидений. Поддержка автономного вождения, чтобы в будущем обновления добавили автоматический съезд с автострады, на уровне аппаратного обеспечения это возможно. Добавить режим "сторожевого режима" или видеорегистратор. В наше время электромобили должны укомплектовываться видеорегистраторами по умолчанию. Цветовую гамму кузова и интерьера можно расширить. Уделите больше внимания рекламе. Машина отличная, но реклама реально плохая!

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 После окончания университета первая машина была механической Ford Focus, которую я водил более десяти лет. Постепенно я начал ощущать, что управление механикой становится обременительным, особенно в пробках и во время утренних и вечерних поездок на работу. На трассе машина остается устойчивой, а расход топлива не очень высок. Возникла мысль заменить машину на автомат. В это время стали активно развиваться электромобили, и я решил рассмотреть покупку электрокара. Сначала обратил внимание на Xiaopeng P7, потом на AITO M5EV, ID4, Deep Blue S7 и Feifan R7. Однако P7 и M5EV оказались выше моего бюджета, поэтому я от них отказался. Feifan R7 выпустили в конце 2023 года в обновленной версии, и он действительно привлек мое внимание. Я даже специально поехал на тест-драйв. Мне понравилось проецирование ARhud для просмотра фильмов и быстрая ускоряемость. Однако в интернете писали, что версия с ARhud долго не доставлялась, и в нашем городе не было дилерского центра Feifan. Цена в 18,99 миллионов юаней примерно достигала 20 миллионов на дороге, что превышало мой бюджет в 15 миллионов, поэтому я отказался и от этой машины. Внешний вид Deep Blue S7 был довольно резким и угловатым, что мне очень нравилось, но руководству это не особенно понравилось, поэтому пока оставил его в резерве. Затем мы с женой на выходных посетили автоцентр и осмотрели автомобили BYD, Xiaopeng, Volkswagen и Deep Blue. На обратном пути заметили 4S дилерский центр Arcfox, который был расположен в неприметном углу. Решили заглянуть. В наличии были только αS и αT. По отзывам в интернете, автомобили Arcfox имели хорошее качество материалов, но их продажи оставляли желать лучшего. Машин с хорошими скидками было немного, и они имели небольшой запас хода. Машины с желаемой конфигурацией были выше моего бюджета. Мы оставили продавцу свои контакты и отправились дальше осматривать автомобили. Когда наконец решили остановиться на Deep Blue S7, продавец из Arcfox сообщил, что появилась новая модель T5. Мы снова посетили этот дилерский центр. Машина отличалась комфортным интерьером без формальдегида, имела функции помощи водителю, матовую окраску и стильный внешний вид с современными передними и задними фарами. Жене этот вариант тоже понравился. После двух тест-драйвов мы остались довольны и решили приобрести T5. 【Впечатления от вождения】 Шасси жесткое, но в меру, в салоне хорошо контролируется шум, слышен только небольшой шум от шин и ветра. Три режима настройки обратной связи на руле. В спортивном режиме разгон занимает чуть больше 6 секунд, что вполне достаточно для ежедневного использования. 【Энергопотребление】 В первые дни после покупки не обращал внимания на энергопотребление, часто использовал педаль акселератора, что приводило к расходу энергии 19-20 кВтч на 100 км. Позже, когда привык к машине, средний расход снизился до 16 кВтч, это зимой при температуре от -3℃ до 5℃. Запас хода зимой составляет примерно 65% от заявленного. 【Обслуживание】 Первый техосмотр назначен на пробеге 10,000 км, последующие каждые 20,000 км. Как один из первых владельцев, каждый год мне бесплатно предоставляют фильтр для кондиционера, а каждые два года обслуживание выходит значительно дешевле по сравнению с бензиновыми автомобилями. 【Минусы】 Хотя общие ощущения от машины и качество материалов отличные, есть проблемы с интеллектуальным вождением. Установленная скорость набирается слишком быстро, если впереди нет машин, вызывая у меня внезапное напряжение. При поворотах также возникают такие проблемы. Звук при подключении через hicar намного тише, чем воспроизведение через машину. Программисты должны продолжать работать над улучшением этого. Я купил версию 520max с литий-железо-фосфатным аккумулятором, но запас хода зимой оказался недостаточным, хватало примерно на 300 км, что вызывает некоторое беспокойство. Расход энергии также выше по сравнению с другими владельцами машин с запасом хода 660 км. На фотографии 3 изображено самое низкое потребление энергии зимой. Включен режим одного педального управления, при котором активация рекуперации максимальна, но это снижает удовольствие от вождения. Однако, по сравнению бензиновой машиной, стоимость зарядки значительно ниже, поэтому я выбрал более комфортный стиль вождения.

ARCFOX Alpha T5 2024

Alpha T5 — это мой первый купленный электромобиль. Я начал искать машину с прошлого года и провел множество исследований. Рассматривал такие модели, как Xiaopeng G6, Song Plus EV, Icar03, ID4 и другие. В итоге выбрал Alpha T5 из-за его большей дальности хода, более качественных материалов кузова и экологичных интерьеров в сравнении с другими автомобилями того же ценового сегмента. Процесс покупки прошел гладко, заказал машину до Нового года и получил её тоже до праздников. В девятый день нового года мастер приехал ко мне домой после праздников и установил зарядное устройство. Ночной тариф всего 0.03 юаня за кВт*ч действительно порадовал. За месяц интенсивного вождения я потратил только 90 юаней на электричество. [Впечатления от вождения] Alpha T5 удобнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. Подвеска довольно упругая, и крены при поворотах минимальны. Особенно хорошо чувствуется поддержка сидений, что делает длительные поездки менее утомительными по сравнению с моим старым автомобилем. [Дальность хода] Изначально потребление энергии было высоким, но после того, как я привык к особенностям автомобиля и особенно после освоения однопедального режима, потребление значительно снизилось. Сейчас я проехал более 2400 км, и средний расход энергии составляет менее 14 кВт*ч на 100 км. Конечно, на это также влияет теплая весенняя погода. [Комфорт пассажиров] Сидения очень комфортные — это первое, что заметили я и моя семья после покупки автомобиля. Задние сидения даже мягче передних. На задних сиденьях можно сидеть с полностью вытянутыми ногами, создавая ощущение, что сидишь в роскошном автомобиле. [Что мне не нравится] Конечно, есть и некоторые недочеты, потому что идеальных автомобилей не бывает. Быстро падающая цена неприятно удивляет нас, старых владельцев, но ARKfox предложил компенсацию в виде страхования, бонусной карты на электричество и обслуживания, что несколько смягчило ситуацию. Еще один минус — в машине много камер, но нет встроенного видеорегистратора. Приходится устанавливать его самостоятельно, что неудобно из-за проводки. Надеюсь, в будущем это можно будет исправить через обновление OTA.