Получил автомобиль несколько дней назад, теперь расскажу о расходе электроэнергии. В Хайнане температура 30 градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. В изображении есть 100 километров на высокой скорости, остальные - это национальные дороги (в основном 50-80 км/ч). На первых фото скорость на автостраде - 120 км/ч, на последующих - 100 км/ч. На автостраде с ACC всё очень стабильно, не виляет, я вполне доволен; при этом можно автоматически менять полосу при включении поворотного сигнала. Автоматическая парковка тоже работает стабильно.
Рекомендую не превышать скорости 100-110 км/ч на автостраде, потому что при скорости свыше 120 км/ч электроэнергия расходуется быстрее. Я, когда разгоняюсь до 140 км/ч, электроэнергию потребляю очень быстро.
В городе для поездок обычно хватает девяти десятых или 1:1.
Теперь расскажу о своем процессе покупки машины. Я из Хайнаня, максимум куда езжу - это на расстояние до 120 километров (включая автостраду). Ищу подходящий для семьи полностью электрический SUV, готов заплатить немного больше за L2 ассистента и комфорт. Рассматривал много машин в данной ценовой категории, сейчас их перечислю.
ICAR 03: Более 100 тысяч, самая комфортная в управлении машина, особенно на плохой дороге, очень устойчива благодаря алюминиевому кузову. Недостатки: комплектация очень сложная, чип 8155 доступен только в версии с длинным запасом хода (12.98), а полный привод - в базе, с L2 ассистентом цена будет уже 13.88 без учета налогов, вентиляция сидений есть только в следующей версии с полным приводом и только для водителя. Форма коробки при скорости 100 км/ч и включенном кондиционере снижает пробег примерно на 40%, неудобное заднее сиденье, общая длина машины без заднего «рюкзачка» всего 4,2 метра, поэтому эту модель сразу отмёл.
Wuling Bingo PLUS: в данной ценовой категории с запасом хода 500 км хороший вариант по соотношению цена-качество, но при достаточном бюджете не обязательно выбирать такую машину, для городских поездок есть много других вариантов.
Qiyuan A07: Рассматривал версию с длинным запасом хода, включающую HUD, электрические двери, HUD (самый большой по размеру, но худший по отображению навигации из всех трех моделей, может быть, обновится в будущем), 710 км пробег и так далее. Управляемость тоже неплохая, фильтр амортизирует нормально. Если бы я был госслужащим с субсидией, можно было бы договориться на хорошую цену, но у нас такого нет, и я предпочитаю SUV, поэтому решил подождать.
Рассматривал несколько полностью электрических моделей BYD, но решил, что их электромобили по соотношению цена-качество уступают их же гибридным моделям, предложения конкурентов не давали такого давления, а комплектации средней ценовой категории не выглядели особенно выгодными, поэтому решил пока подождать.
Wenjie M5, M7: В пределах бюджета, но решил, что нет смысла переплачивать 100 тысяч, лучше вложить деньги куда-то еще. Вернусь к выбору машины, когда автономное вождение станет действительно продвинутым.
Galaxy L7: Неплохая модель среди гибридов, в полностью электрическом режиме можно использовать весь заряд (в отличие от других гибридов, которые принудительно сохраняют заряд, по словам тест-драйвера), разгон до 100 км/ч отличный, на переднем пассажирском сиденье большой экран, есть "королевское" сиденье, HUD, и если бы я не увидел Extreme Fox, наверное, выбрал бы этот.
Wuling Starlight: Отличное соотношение цена-качество среди гибридных седанов, тестировал - тоже неплохо, но нет L2 ассистента и комфортных опций, и багажник не откидывается, чтобы достать вещи, нужно залезать внутрь.
Landian E5: За 998 тысяч плюс 2 тысячи можно получить самое выгодное за эту цену гибридное SUV, но нет быстрого заряда. Топовая комплектация за 11.98 миллиона имеет несколько полезных вспомогательных функций, но убрали вентиляцию сидений, которая была в прошлой флагманской версии.
Extreme Fox T5: Последняя машина, которую рассматривал. Внешний вид отличный, субъективно лучше, чем у других (по моему мнению). HUD очень полезен, цена после снижения на 520 MAX включает практически весь L2 ассистент, пробег тоже приличный, сиденья удобные как спереди, так и сзади, материалы качественные, кузов надежный, и есть розетка на 220 В в багажнике. Батарея от CATL, плотность фосфатно-железного литиевого аккумулятора чуть ниже, чем у лезвийного аккумулятора, поддерживает быструю зарядку до 160 кВт. Очень приличные характеристики!
258 л.с., разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды. Надежное шасси, тепловой насос, множество вспомогательных функций, хорошее освещение и зеркала. Всё это - отличные преимущества.
В общем, среди электрических SUV в этой ценовой категории - лучшее соотношение цена-качество.
Также рассматривал машины Leapmotor, но после осмотра реальных авто решил, что их интерьер оставляет желать лучшего, и сомневаюсь в общем уровне исследований и разработок Leapmotor. Extreme Fox считается одним из первых партнеров Huawei, несмотря на заниженными ожиданиями от hi-mode, кооперация с Beijing Automotive Group и поддержка всё же показывают технический потенциал. Хотя продажи очень низкие, но по сравнению с Leapmotor, Extreme Fox выглядит более надежным благодаря государственной поддержке. Признаю, есть элемент игры.
Недостатки:
Не оборудована видеорегистратором! В магазине в наличии только третий ассортимент, который часто отсутствует.
Панорамный люк, лично по моему мнению, не слишком жаркий, кондиционер справляется, но лучше подарить шторку от солнца. Обычно использую самый экономичный режим. В нем при проезде через ямы машина трясется, в комфортном режиме фильтрация амортизаторов не так плоха, недавно перешел на экономичный режим.
В общем, впечатления от вождения хорошие, как для SUV этой ценовой категории. Нет медленной зарядки (но все модели поставляются с зарядным устройством на 7 кВт, это приемлемо).
Что можно улучшить:
Бортовой компьютер полезен, есть карты Gaode и QQ Music, можно будет воспользоваться Huawei HICAR, если ничего другого не сработает. Было бы неплохо добавить в HUD светофоры и секундомеры, возможно, это будет в обновлении Gaode.
В режиме HUD ADSD отображаются дополнительные данные, чтобы не смотреть на центральный экран для информации о дороге (хорошо бы обучить продавцов подробно показывать это).
В режиме просмотра нельзя включить встроенные субтитры видеофайла, при чтении с флешки. Рекомендуется добавить поддержку стороннего плеера.
Добавить вентиляцию сидений! В машине есть тепловой насос, подогрев руля, обогрев всех сидений, но нет вентиляции сидений.
Поддержка автономного вождения, чтобы в будущем обновления добавили автоматический съезд с автострады, на уровне аппаратного обеспечения это возможно.
Добавить режим "сторожевого режима" или видеорегистратор. В наше время электромобили должны укомплектовываться видеорегистраторами по умолчанию.
Цветовую гамму кузова и интерьера можно расширить.
Уделите больше внимания рекламе. Машина отличная, но реклама реально плохая!
