【Покупка автомобиля】
После окончания университета первая машина была механической Ford Focus, которую я водил более десяти лет. Постепенно я начал ощущать, что управление механикой становится обременительным, особенно в пробках и во время утренних и вечерних поездок на работу. На трассе машина остается устойчивой, а расход топлива не очень высок. Возникла мысль заменить машину на автомат. В это время стали активно развиваться электромобили, и я решил рассмотреть покупку электрокара. Сначала обратил внимание на Xiaopeng P7, потом на AITO M5EV, ID4, Deep Blue S7 и Feifan R7. Однако P7 и M5EV оказались выше моего бюджета, поэтому я от них отказался.
Feifan R7 выпустили в конце 2023 года в обновленной версии, и он действительно привлек мое внимание. Я даже специально поехал на тест-драйв. Мне понравилось проецирование ARhud для просмотра фильмов и быстрая ускоряемость. Однако в интернете писали, что версия с ARhud долго не доставлялась, и в нашем городе не было дилерского центра Feifan. Цена в 18,99 миллионов юаней примерно достигала 20 миллионов на дороге, что превышало мой бюджет в 15 миллионов, поэтому я отказался и от этой машины.
Внешний вид Deep Blue S7 был довольно резким и угловатым, что мне очень нравилось, но руководству это не особенно понравилось, поэтому пока оставил его в резерве. Затем мы с женой на выходных посетили автоцентр и осмотрели автомобили BYD, Xiaopeng, Volkswagen и Deep Blue. На обратном пути заметили 4S дилерский центр Arcfox, который был расположен в неприметном углу. Решили заглянуть. В наличии были только αS и αT. По отзывам в интернете, автомобили Arcfox имели хорошее качество материалов, но их продажи оставляли желать лучшего. Машин с хорошими скидками было немного, и они имели небольшой запас хода. Машины с желаемой конфигурацией были выше моего бюджета. Мы оставили продавцу свои контакты и отправились дальше осматривать автомобили.
Когда наконец решили остановиться на Deep Blue S7, продавец из Arcfox сообщил, что появилась новая модель T5. Мы снова посетили этот дилерский центр. Машина отличалась комфортным интерьером без формальдегида, имела функции помощи водителю, матовую окраску и стильный внешний вид с современными передними и задними фарами. Жене этот вариант тоже понравился. После двух тест-драйвов мы остались довольны и решили приобрести T5.
【Впечатления от вождения】
Шасси жесткое, но в меру, в салоне хорошо контролируется шум, слышен только небольшой шум от шин и ветра. Три режима настройки обратной связи на руле. В спортивном режиме разгон занимает чуть больше 6 секунд, что вполне достаточно для ежедневного использования.
【Энергопотребление】
В первые дни после покупки не обращал внимания на энергопотребление, часто использовал педаль акселератора, что приводило к расходу энергии 19-20 кВтч на 100 км. Позже, когда привык к машине, средний расход снизился до 16 кВтч, это зимой при температуре от -3℃ до 5℃. Запас хода зимой составляет примерно 65% от заявленного.
【Обслуживание】
Первый техосмотр назначен на пробеге 10,000 км, последующие каждые 20,000 км. Как один из первых владельцев, каждый год мне бесплатно предоставляют фильтр для кондиционера, а каждые два года обслуживание выходит значительно дешевле по сравнению с бензиновыми автомобилями.
【Минусы】
Хотя общие ощущения от машины и качество материалов отличные, есть проблемы с интеллектуальным вождением. Установленная скорость набирается слишком быстро, если впереди нет машин, вызывая у меня внезапное напряжение. При поворотах также возникают такие проблемы. Звук при подключении через hicar намного тише, чем воспроизведение через машину. Программисты должны продолжать работать над улучшением этого.
Я купил версию 520max с литий-железо-фосфатным аккумулятором, но запас хода зимой оказался недостаточным, хватало примерно на 300 км, что вызывает некоторое беспокойство. Расход энергии также выше по сравнению с другими владельцами машин с запасом хода 660 км.
На фотографии 3 изображено самое низкое потребление энергии зимой. Включен режим одного педального управления, при котором активация рекуперации максимальна, но это снижает удовольствие от вождения. Однако, по сравнению бензиновой машиной, стоимость зарядки значительно ниже, поэтому я выбрал более комфортный стиль вождения.
