От G6, Tesla, Song L, Avita до Yuan P, Veyron 6, Icar — всё уже рассмотрено. Индикатор скоро истекает, в конце марта я собирался заказать Arcfox Koala или Veyron 6. Лично мне кажется, что Baby Bus Koala очень милый и 115 000 юаней за 500 км весьма выгодно, но моя семья не любит четырехместные авто. Veyron 6 с панорамной крышей и пробегом в 430 км за 80 000 юаней — это хорошая сделка, но мне кажется, что это маловато по оснащению.
В салоне Arcfox, я собирался обсудить Koala, но в итоге заказал Arcfox 660max серого цвета, и уже перед Чистым четвергом машину доставили. 160 000 юаней за 79 кВт * ч и 660 км пробега, батареи Ningde Times, зарядка 800 В и интеллектуальный пакет тоже стоят того. Забрав машину, сразу отправился на большой круг по шоссе и бездорожью, также испытал систему автопарковки и автопилота. На практике, если хочешь куда-то отправиться, лучше иметь больший пробег, всё остальное не так важно, потому что быстрая зарядка свыше 80% занимает много времени, и это тратит время; при пробеге менее 30% возникает беспокойство. Лично я вожу агрессивно, что приводит к быстрому разряду, так что реально на выезд идет только половина пробега. На практике, если не превышать скорость в 100 миль, пробег практически не сокращается.
Жаль, что нет полноприводной версии; хотел бы доплатить 20 000 юаней за полноприводную, но возможности не было (я знаю про Icar, но срок действия индикатора заканчивается, а у него маленькое пространство и пробег, плюс семья не особо в восторге). Мне нравятся мощные машины. Например, у Tesla, Xpeng, IM и Avita разгон до сотни за 6 секунд, а у этой модели заявленные 7,5 секунд, что тоже вполне удовлетворительно, особенно учитывая, что при резком старте передние колеса сильно пробуксовывают. Утешаю себя мыслью, что по мощности двигателя она немного превосходит конкурентов в том же ценовом диапазоне, таких как Song и Yuan от BYD, Leapmotor, Nezha и Volkswagen. Опыт эксплуатации электромобиля оказался отличным, следующий автомобиль обязательно будет полноприводным электрическим кроссовером.
Проехав на ней 15 дней и почти 2000 км, средний расход электроэнергии в городе составляет 13-14 кВт*ч, на шоссе при скорости 120 миль — 19-20 кВт*ч, а общий расход — 15 кВт*ч. Ощущения хорошие, руль очень удобный, много места над головой. Есть несколько небольших недостатков: нет вентиляции сидений и видеорегистратор нужно подключать самостоятельно, что создает некоторые неудобства. Надеюсь, это можно будет исправить с помощью обновлений OTA. HUD с трудом читается при ярком солнце, летом крыша может сильно нагреваться, поэтому я уже купил солнцезащитный экран для люка в интернет-магазине и установлю его сам, когда он придет.
В целом, это высокое соотношение цены и качества, дальность хода лучше, чем у других брендов в этом ценовом диапазоне, и салон достаточно просторный, с богатым оснащением и несколькими интеллектуальными функциями. Качество сборки и используемых материалов хорошее, салон почти не имеет запаха, что меня очень радует. Говорят, что уровень безопасности автомобиля также высок. Надеюсь, что в будущем мультимедийная система станет еще умнее и будет поддерживать установку приложений самостоятельно.
【Самое довольное】
Высокое соотношение цены и качества, просторный салон, богатое оснащение
【Впечатления от вождения】
Плавное, передний привод немного кивает при торможении
【Самое неудовлетворительное】
Нет вентиляции сидений
