Отзывы об автомобилях (44051)

Aiways U5 2021

【Пространство в салоне】 Пространство очень большое, у меня рост 1.88 м и вес больше 200 кг, и на заднем сиденье у меня также много места. 【Впечатления от вождения】 Качество езды очень комфортное, точность управления высокая, амортизация отличная, на маленьких лежачих полицейских проезжаешь почти без ощущения. Обычные лежачие полицейские ощущаются слабо, а амортизация грузовых лежачих полицейских также снижает большую часть вибрации. 【Наиболее удовлетворяющее】 Качество пространства в салоне отличное, у меня аллергия на пыль, но в этом автомобиле я не чихал в салоне. 【Наименее удовлетворяющее】 В автомобиле нет противотуманных фар, в условиях загородных дорог этого недостаточно, но я уже обновил фары и решил эту проблему. Также система автомобиля недостаточно интеллектуальная, не позволяет загружать приложения или смотреть видео, но предустановленные QQ Music, карты Gaode и Himalaya все же являются достаточными. 【Запас хода】 Я в основном использую автомобиль в Фошане и Гуанчжоу, без кондиционера обычно можно проехать 400-450 км, с кондиционером примерно 360-400 км. В ноябре однажды в Гуандуне похолодало, я решил проверить, можно ли проехать 500 км без подзарядки, и оказалось, что действительно есть возможность проехать 500 км без использования кондиционера. Но это слишком утомительно, так как у нас дома есть зарядная станция, я просто заряжаю машину, когда она требуется, не заботясь о потреблении электроэнергии.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Мой любимый автомобиль — это новая полноприводная версия Nissan X-Trail 2021 года в комплектации Luxury (при покупке была заменена приборная панель на топовую ночную версию). Это трёхцилиндровый Nissan X-Trail. После более чем года эксплуатации и преодоления 16 000 километров, средний расход бензина АИ-92 составляет 6,9 литров, что меня очень радует. На той же ценовой категории автомобиль удовлетворяет моим ожиданиям по многим критериям: привлекательный внешний вид, хотя мне кажется, что немного шире будет идеально, интерьер из натуральной кожи выглядит роскошно и обеспечивает комфорт, просторный салон, экономичный расход топлива, высокий дорожный просвет, 360-градусное панорамное изображение и легкость работы с интеллектуальной системой помощи при вождении L2. 【Пространственные характеристики】 Новый X-Trail обладает большим салоном и панорамной крышей, задние сиденья можно сложить и использовать автомобиль как кровать, где два человека чувствуют себя вполне комфортно. Летом я несколько раз выбирался с ним в безлюдные районы Цинхая для кемпинга, и было очень удобно. 【Комфорт】 Его знаменитый ниссановский «большой диван» оправдывает своё название. Я владею полноприводной версией Luxury 2021 года, где сиденья обтянуты натуральной кожей, обеспечивая высокий уровень комфорта. Интерьер автомобиля в ценовом диапазоне около 20 миллионов (по нынешним ценам) выглядит высококлассно и роскошно. 【Наименее удовлетворён】 Менее удовлетворён я тем, что в машине немного высокий уровень шума, а шины оказались не самого высокого качества, хотя лично меня это устраивает. 【Впечатления от вождения】 Управление автомобилем очень лёгкое, рулевое управление точно. С системой L2 автоматической помощи при вождении на трассе ехать очень легко, а система предупреждения о столкновении и автоматическое торможение обеспечивают безопасность вождения. 【Выдающиеся характеристики】 Автомобиль оснащён 1.5T турбированным двигателем с переменной степенью сжатия, а именно VC-TURBO Super Variable Engine 300. В трансмиссии используется совершенно новая бесступенчатая коробка передач CVT со стальными ремнями. Такой набор обеспечивает мощность в 204 л.с. и динамичную производительность. 【Расход топлива】 К настоящему времени пройдено 16000 километров. На дорогах, особенно в горах, часто езжу на полную загрузку. Средний расход бензина АИ-92 составляет 6,9 литров, а при фактических заправках выходит 7,1 литра, что делает автомобиль очень экономичным, и он станет отличным выбором для любителей поездок на своей машине.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Пробег на данный момент более 15000 километров. Ранее я водил такие автомобили, как Audi A3, A6, Buick Verano, Geely Emgrand, Great Wall H6, H8, Passat, Changan 75p и другие. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от этой машины. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид машины полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, расход топлива ниже ожидаемого — около 7.5 литров в городе с пробками и около 6 литров на загородных дорогах и трассе. Я вожу довольно аккуратно и даже достигал 5.5 на загородной дороге. Хотя мощность нельзя назвать сильной, разгон происходит легко и уверенно. Пространства достаточно (все члены нашей семьи не выше 170 см и не очень полные), только багажник слегка маловат. Полный привод очень удобен, особенно на скользкой дороге после дождя, где много двухприводных машин не могут заехать на склон, а у меня всё получается легко. Что касается трехцилиндрового двигателя, я считаю, что вибрация некритична: на светофорах на положении D ощущается легкое вибрирование наподобие полу-сцепления, но это происходит и у некоторых четырехцилиндровых. Единственная разница с четырехцилиндровым двигателем заключается в звуке при ускорении — у четырехцилиндрового он приятнее. 【Что не нравится】 Шумоизоляция оставляет желать лучшего, подвеска жестковата на плохой дороге, так же как и сиденья. На неровностях дороги в салоне слышны легкие скрипы. Хромированная вентиляция около стойки А на солнце отражается и создает блики в боковом зеркале, что может влиять на безопасность вождения. Через два года в салоне всё ещё присутствует неприятный запах. Система аудио иногда дает сбои (навигация и музыка работают без звука, а также отсутствует звук при включении поворотника), перезапуск двигателя помогает. Пока замечены только эти недостатки.

Geely Pride SUV 2014

Для личного использования, в основном для поездок в зимние и летние каникулы, иногда в городе. Просторность в своем классе непревзойденная, отлично подходит как для перевозки людей, так и для груза. Достоинства и недостатки очевидны: 2.4-литровый атмосферный двигатель стабильный, шестиступенчатая коробка передач DSI тоже неплохая, стабильность на высоких скоростях, хороший обзор, не привередлив к 92-му бензину, в целом очень надежный и долговечный, обслуживание недорогое. Недостатками являются высокий расход топлива в городской среде — около 12 литров, в загородных условиях в среднем 9 литров, на скорости 120 км/ч, обороты составляют 2100, при езде по неровным дорогам шасси кажется не совсем на уровне, однако, в целом управляемость неплохая.

Maserati Grecale 2023

Grecale – одна из машин, которые мне очень нравятся. Сегодня как раз было время посетить дилерский центр и протестировать ее. Когда я приехал, там как раз забирали Grecale. Консультант Мазерати был молодым, симпатичным и очень приветливым, да и профессиональным, он подробно рассказал о машине. После обеда мы начали тест-драйв, хотя обед у Мазерати не был впечатляющим, значительно уступая Porsche и BMW, возможно, этот дилерский центр просто экономит. Вернемся к автомобилю, он действительно хорош. Экстерьер очень стильный, солидный и мощный. Цветовых решений много, но за некоторые из уникальных нужно доплачивать, что можно решить с помощью цветной пленки. В интерьере доминирует технологичность, превосходящая Macan, а также роскошь. Нет беспорядочного нагромождения, как у некоторых брендов, у Maserati все в интерьере гармонично сбалансировано. Чувство роскоши неоспоримо. В плане оснащения практически все есть, но для L2 помощи водителю нужно доплатить. Хотя адаптивный круиз-контроль на месте. Бесключевой доступ и другие привычные функции имеются. В мультимедиа предложено много интересного, как разгон до ста, торможение, распределение привода и прочее – интересно поиграться. В плане пространства можно сказать, что оно огромное, задние сидения ощутимо больше, чем у Macan, места хватает на два кулака; багажник также немаленький, но запасного колеса нет, использованы шины для езды с пониженным давлением, что высвободило немного места. Управляемость просто замечательная. Разгон очень быстрый, без задержек, ощущения как на электромобиле. На высокой скорости повороты проходят с минимальным креном. На неровных дорогах подвеска работает четко и плавно. Комфорт и спортивность тут хорошо сочетаются. Я открыл и закрыл окна, чтобы проверить шумоизоляцию – тоже вполне приемлемо, заметно. По обслуживанию, консультант сказал, что нет разделения на малое и большое ТО, обычное обслуживание стоит около двух тысяч. По расходу бензина, я заметил, что у тестовой машины он был 19 литров, хотя это было при грубой езде. Консультант сказал, что в обычном режиме расход составляет примерно 11 литров. В целом, Grecale – это действительно хороший автомобиль, хотя некоторые говорят, что это просто переработанный стелвио, но ощущения от вождения, интерьер и внешний вид совершенно другие. Настройки Maserati уникальны. Однако, если бы цена была немного ниже, было бы идеально. Пока всё, что я хотел сказать.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Внешность безупречна, он сдержанный, но не теряет индивидуальности. Главным образом, цена подходящая, в пределах 21 тысячи, соотношение цена-качество очень высокое. По сравнению с Volkswagen Magotan 330, цена практически на одном уровне. Качество импортного автомобиля безупречно, отделка аккуратная. Что касается ощущений от вождения, то шумоизоляцию нужно улучшать, прохождение мелких неровностей дороги достаточно среднее. Динамика в общем неплохая, в спортивном режиме педаль газа реагирует быстро, но при резком нажатии колеса могут легко проскальзывать. Пространство вопросов не вызывает, багажник невероятно вместительный, на путешествие семьей из четырех человек можно вместить два больших чемодана, плюс один маленький чемодан, и останется ещё много места для всякой мелочи. Салон немного отстает, возможно, немцы не слишком заботятся об этом. Люк на крыше особо не нужен, тканевые сиденья, хотя и выглядят не так роскошно, но в остальных аспектах лучше кожаных: летом не нагреваются, зимой не холодные. По части безопасности комплектация в целом удовлетворительная. Все основные активные системы безопасности присутствуют, шины самонаполняющиеся, если наедете на небольшой гвоздь, можно не беспокоиться, и есть полноразмерная запаска. В общем, общая удовлетворенность автомобилем довольно высокая, если оценивать по 100-балльной системе, я бы поставил 90 баллов.

Porsche 911 2023

Если вы увидите кабриолет 911 на улице, как сейчас, о чем вы подумаете? Как выглядит девушка на пассажирском сиденье? Протекает ли крыша? Или откуда у водителя деньги на такую машину? Эти вопросы могут показаться скучными, а что если эта машина — ваша? Вы, вероятно, удивитесь такому событию, ведь покупка 911 до 30 лет была вашей целью в средней школе, но в старших классах вы поменяли цель на M3, в университете — на 320, а после выпуска вдруг обнаружили, что и BYD тоже неплох. Ведь с течением времени приходит понимание, что для обычного человека владение 911, который и в игре не хотелось выбирать, оказывается таким сложным достижением. Раньше, глядя на фото в интернете, казалось, что у кабриолета 911 должна быть крыша targa, но увидев машину вживую, понимаешь, что мягкая крыша 911 тоже прекрасно выглядит. Внимательно рассматривая ее, понимаешь, что в сложенном виде крыша гармонирует с линиями кузова. Декабрь в Шэньчжэне — пожалуй, самое подходящее время для поездок с открытой крышей. Благодаря гениальному немецкому инженеру крышу можно открывать и закрывать на скорости до 50 км/ч. Но даже в Шэньчжэне, открыв крышу, вы осознаете, что PM2.5 — это действительно мелкие частицы. Они легко проникают сквозь ваши носовые волосы в горло, но это не большая проблема. Откройте уникальный дефлектор, и потоки воздуха будут с трудом попадать в салон, а даже на высокой скорости ветер не растреплет ваши волосы. Конечно, это не главное, ведь мужчин всегда занимает любопытство, каковы ощущения от вождения с мотором сзади. Поскольку на эмблеме есть буква "S", этот 3.0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 530 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды. Даже с шириной задних колес 305 мм, прижимая газ в пол, чувствуется, как задняя часть остывает, чувство, когда сердце пропускает удар — это интересно. Когда задние колеса восстанавливают сцепление, машина действительно липнет к дороге, как лягушка. В прошлом говорили, что ощущение от дороги у 997 такое, будто ты трогаешь ее рукой. В поколении 992, хотя обратная связь на руле и стала меньше, управление остается резким, словно ваша рука протянута к передним колесам. Вы и машина становитесь единым целым. Кто-то говорит, что взросление — это когда понимаешь, что вчерашний ты был дурак. Или когда в интернете встречаешь дурака, который напоминает тебя в прошлом. С годами мы всё больше осознаем свою обыденность, так что в какой-то момент приходится научиться самоиронии. В жизни не обязательно стремиться к успеху в мегаполисах, не обязательно добиваться признания. Мы просто заложники потребительства; и спокойно прожить жизнь — тоже вариант. Однако, оказавшись в этой машине, вы действительно захотите ее, несмотря на жесткие сиденья, плохую шумоизоляцию и широкий задний обвес, который быстро пачкается. Ощущение свободы с открытым верхом, взгляды прохожих и радостные отклики коллег — всё это заставляет осознать простую истину: деньги — вещь неприятная, но их все хотят потратить. Деньги могут быть банальны, но полученное за них удовольствие — нет.

BAIC BJ60 2022

Общее впечатление: Beijing BJ60 - это совершенно новая модель, а моё представление о бренде Beijing всегда основывалось на грубом внедорожнике и старых, изношенных моделях. Конечно, увидев совершенно новый Beijing BJ60, я должен признать, что Beijing Automotive действительно прилагает усилия для создания хороших внедорожников. Недавно я протестировал этот новый внедорожник, и ниже делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Динамика: Весь модельный ряд Beijing BJ60 оснащен 2.0-литровым турбодвигателем и 48-вольтовым мотором, образующим легкую гибридную систему. Максимальная мощность составляет 196 кВт, максимальный крутящий момент - 406 Н·м. Автомобиль оснащен топливным баком на 85 литров и дополнительным баком на 35 литров. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом и оснащена разделяемой полноприводной системой, способной переключаться между режимами 2H, 4H и 4L с помощью электроники. Система ATS поддерживает выбор из 9 режимов вождения. Кроме того, новый автомобиль имеет неразрезной кузов и оснащен тремя дифференциальными блокировками - передней, средней и задней, с возможностью увеличения крутящего момента до 2.54 раз, что обеспечивает очень сильные внедорожные характеристики. Управляемость: Когда впервые садишься за руль этого автомобиля, первое, что ощущаешь - это отличный обзор и высокое положение водителя, что делает этот автомобиль очень удобным для дальних поездок. Со временем эта особенность помогает избежать чувства стесненности. Более того, связь между двигателем и трансмиссией очень гармонична, и благодаря поддержке 48-вольтового мотора, начальный разгон также довольно плавный. Стоит отметить, что при резком разгоне этот электромотор может мгновенно обеспечить 10 кВт мощности и 50 Н·м крутящего момента, так что, несмотря на крупные габариты автомобиля, обгон на нем не вызывает затруднений. Кроме того, тормоза на BJ60 могут настраиваться, предлагая три режима. Я предпочитаю спортивную настройку, которая делает вождение спокойным как при агрессивном вождении, так и простом следовании за другими машинами. В дополнение к этому, BJ60 предлагает 9 режимов вождения. В повседневной жизни достаточно использовать экономичный, комфортный и спортивный режимы; я бы рекомендовал режим комфорт для обычной езды, так как он позволяет без усилий обгонять и при этом заботится о топливной экономичности. Остальные режимы можно оставить для бездорожья. Что касается NVH (шум, вибрации, жесткость), благодаря использованию двойного ламинированного стекла, на средней и низкой скорости BJ60 демонстрирует хорошие результаты - в салоне можно довольно ясно разговаривать. Однако из-за большого кузова автомобиля и его прямоугольного дизайна возникает значительная площадь сопротивления ветру, из-за чего шум ветра заметен. Но это считается "болезнью" всех настоящих внедорожников, так что это можно понять. Рекомендации по покупке: В общем, для нишевого рынка внедорожников с неразрезным кузовом то, что Beijing выдвинул такой модель, как новый BJ60, для укрепления бренда, я считаю, правильным направлением. В будущем, если Beijing сможет поддерживать качество сборки и контролировать качество своих автомобилей, думаю, это привлечет все больше людей к покупке моделей этого бренда. Давайте посмотрим, что будет дальше.

Citroen 5 Aircoss 2022

目前车况、选车经历、爱车花销因为是老车主就不谈了望海涵。 **Внешний вид**: Новый Citroen Tianyi BEYOND является моделью среднего периода обновления, он сохраняет солидность предыдущей версии, но стал чуть менее "милым". Размеры длины и ширины не изменились. Фары выполнены в разделенном стиле со светодиодными огнями, и две дневные ходовые огни в виде полос проходят через всю решетку радиатора, украшены серебристыми элементами и сочетаются с двойным символом. Нижняя передняя броня радиатора была переработана, чтобы напоминать волны, расходящиеся по сторонам. Задние фонари выполнены в форме буквы "品", что придает им более строгий и консервативный вид по сравнению с предыдущей моделью "8888". Дорожный просвет остался прежним, максимум приблизительно 20 см, что очень способствует проходимости. **Интерьер и оснащение**: 1. Атмосфера в салоне Tianyi все еще ориентирована на домашний уют. Сиденья выполнены из морского синего материала и алькантары, что обеспечивает высокий комфорт и приятные тактильные ощущения. Они удобнее кожаных сидений, особенно в холодные зимы, но как быть с чисткой, если запачкались? Для меня предпочтительнее все же кожа. Швы тщательно обработаны, что придает интерьеру немного стиля. 2. Центральный дисплей изменён с встраиваемого на подвесной, что добавило дополнительных функций (можно использовать 4G для навигации, прослушивания музыки, загрузки приложений и т.д.), качество экрана значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Доступно соединение с Hicar, хотя по части искусственного интеллекта отстает от местных брендов, но панель приборов может проецировать карту и отображать больше информации с возможностью изменения тем оформления. Кнопки на крыше дополнены кнопками SOS и Citroen Service, которые я пока не использовал. Это должно было быть давно добавлено - большой прогресс. 3. Добавлена функция складывания заднего ряда одним нажатием кнопки, что действительно удобно, поскольку больше не нужно обходить второй ряд для его складывания. Добавлено электрорегулировка сидения переднего пассажира. Также добавлена функция 540-градусной прозрачности шасси, что позволяет яснее видеть дорожные условия при поворотах и на плохой дороге, делая вождение безопаснее. Место для хранения запасного колеса на дне новой версии Tianyi оформлено более эстетично. Подлокотники, бардачок и отсек для очков сохранили прежние размеры и расположение. Улучшенный интерьер и оснащение расстраивают нас, старых владельцев авто. **Пространство**: Автомобиль Tianyi невелик, длина 4510 мм, колесная база 2730 мм, и для семейного использования он вполне подойдет. Однако по отношению к использованию пространства он заслуживает высокой оценки: и передние, и задние сиденья обеспечивают достаточное количество места для головы для меня, человека ростом 1,7 м (по крайней мере, высотой полтора кулака), пространство не стесняет. Центральный канал в задней части автомобиля не имеет высокой площадки, что позволяет более комфортное размещение троих пассажиров. Центральный подлокотник можно заполнить множеством вещей, за передними сиденьями установлены сетки для хранения, в задней части добавлена жесткая перегородка для создания скрытого отсека, а отсек для очков расположен очень удобно. Багажное отделение уменьшилось за счет использования пространства для пассажиров; объем грузового отсека невелик, однако с этой проблемой ничего не поделаешь. В целом, я доволен пространством в этом автомобиле. **Вождение**: 1. Tianyi оснащен 1.8T турбированным двигателем с высокой степенью сжатия и мощностью 211 л.с., работающим в паре с 8-ступенчатой коробкой передач. Поначалу старт немного медленный, а смена передач между второй и третьей сопровождается легкими взрывами (ощущение может варьироваться у разных людей). Впрочем, по сравнению с другими автомобилями, которые я водил, настройка коробки передач является хорошей. Переключение передач на других скоростях — невероятно плавное. На обычной дороге, если нажать на педаль газа, через секунду-две проявляется мощность двигателя, обгон возможен, если переключиться на спортивный режим. 2. Tianyi имеет переднюю подвеску типа Макферсон и полузависимую подвеску на задней оси с четырьмя амортизаторами PHC; он ориентирован на семейное использование, поэтому подвеска мягче. При скорости от 50 до 70 км/ч на поворотах машина заметно кренится, в салоне это чувствуется легко, и по мере прохождения неровностей задние колеса испытывают боковые приводы. Это недостаток подвески на основе торсионной балки, независимо от того, как она настроена. Тем не менее, на небольшой ухабистой дороге комфорт и снижение вибраций ощущаются очень хорошо. На крупных неровностях намека на жесткость больше, квалифицированный водитель может избежать ударов дна. 3. При медленной скорости Tianyi имеет немножко тяжелую управляемость, однако на большой скорости руль очень устойчив. Он точно управляется, с минимальным люфтом. Направление определено четко. Из-за небольших размеров кузова радиус поворота небольшой, что делает его подходящим для езды в городе и по горным дорогам. 4. При низкой скорости в салоне довольно тихо, благодаря зимним шинам Michelin. Двигатель в высоких оборотах не издает такой раздражающий шум, он довольно плавен. При высокой скорости заметен шум ветра. Поскольку я тестировал зимой, охлаждение не было испробовано, и я не могу его оценить. **Расход топлива**: Я могу судить только по своему автомобилю, он в среднем потребляет от 4 до 7.5 л/100 км, так как я чаще езжу на работу за городом на расстояние около 30 км, даже если встречаются десятки светофоров, я стараюсь напоминать себе заранее сбросить газ и не тормозить полностью. Автомобиль для тест-драйва в городе из-за разного стиля вождения других водителей имел расход около 9 л/100 км. **Плюсы**: 1. Внешний вид и интерьер. У старой версии был милый, забавный и девчачий облик, новая модель изысканна и утончённа, слегка напоминает старшую сестру. В плане эстетики у каждой из них есть своя точка зрения. 2. Оборудование и приборы значительно улучшены. В новой системе с новым процессором проще соединяться с пользователями Hongmeng и Android, более интеллектуально. Большой прогресс. По сравнению, старая модель Tianyi — это кнопочный телефон, в то время как новая модель — смартфон с поддержкой 4G. 3. Конфигурация значительно улучшена, добавлена электрическая регулировка сиденья переднего пассажира, одинарное складывание заднего ряда и улучшенные места хранения под запаску, верхняя центральная часть обзавелась аварийным модулем спасения, беспроводной зарядкой и другими улучшениями. 4. Стоимость впечатляет. У меня модель 2020 года стоила 18,3 млн до вывода из эксплуатации, тогда как флагманская версия стоила более 21 млн, а новая версия 400thp Vast Sky Edition стоит всего около 20 млн с опциями на уровне флагманской от 2020 года. **Недостатки**: 1. Торсионная балка свидетельствует о заносе на поворотах и неровностях, так что я уже на своем предыдущем автомобиле ощутил это. Надеюсь, что в будущих обновлениях конфигурации это будет улучшено. 2. Маленький кузов и большая колесная база не умеют совмещать просторное и комфортное пространство для пассажиров с вместительным багажником. **Некоторые предложения**: 1. Хотя бы добавить функцию проекционного дисплея. 2. Может быть, сделать стандартным многофункциональную камеру с поддержкой удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Подытоживая, нельзя сказать, что этот срединный фейслифт полностью удовлетворяет все ожидания. ★ Спасибо администратору за рекомендацию и признательность!

Chery New Energy Unbounded Pro 2023

Общее впечатление: Внешний вид Chery Unbounded Pro довольно подходит для мужчин, он имеет стильный и технологичный облик. Она позиционируется как умный микромобиль уровня 200 тысяч юаней. Кроме того, у нее очень высокая комплектация и запас хода достигает 301 км и 408 км, так что для молодых людей с более внушительным бюджетом это действительно неплохой выбор маленького автомобиля. Недавно я тестировал Unbounded Pro в Чанше, и теперь хочу поделиться своим опытом. Динамика: Я тестировал модель Unbounded Pro в версии 408 км с электродвигателем мощностью 70 кВт, оснащенную трансмиссией с фиксированным передаточным числом, а емкость батареи составляет 40,296 кВтч. Привод - задний, задний управляемый; подвеска - независимая как спереди, так и сзади, кузов выполнен полностью из алюминия. Поэтому по сравнению с микроавтомобилями того же класса, материалы и уровень комплектации Unbounded Pro действительно очень высокие. Качество движения: После начала движения, режим вывода мощности Unbounded Pro в городской черте отлично справляется с местным ритмом движения, поэтому на нем вы точно не станете причиной пробок. Педали настроены идеально, поэтому ускорение и торможение легко контролируются. Поскольку это микроавтомобиль, управлять им очень просто и удобно, что особенно подходит для женщин-водителей с не очень большим опытом. Наконец, подвеска соответствует основному уровню автомобиля стоимостью около 100 тысяч юаней, при этом не возникает ощущения дешевизны, а крены на поворотах минимальные — это типичная настройка автомобиля для пассажирских перевозок, а не старомодного транспорта, что действительно здорово. Рекомендации по покупке: В целом, хотя цена Chery Unbounded Pro немного высоковата, учитывая ее высокую комплектацию, такие функции как 540-градусное панорамное изображение, электрические сиденья пассажира, две подушки безопасности и полностью алюминиевый кузов в стандартной комплектации, соотношение цены и качества действительно не низкое. Добавим к этому запас хода в 301 км, мощность двигателя при старте составляет 55 кВт, и максимальная скорость достигает 120 км/ч. Поэтому если ваш бюджет позволяет, потратить 100 тысяч юаней на умный автомобиль уровня 200 тысяч юаней действительно очень неплохой выбор, друзья, которым он понравится, могут лично пройти тест-драйв.

Geely Monjaro Hybrid 2022

Общее впечатление: на самом деле, изначально я был немного удивлён тем, что производитель назвал версию Geely Xingyue L с подключаемым гибридом "1.5T DHT запускной электрический флагманский вариант". Ведь, по сути, этот автомобиль не является увеличивающим пробег, а именно подключаемым гибридом, и с технической точки зрения он лучше, чем последовательно работающий расширитель. Поэтому я решил провести тест-драйв этой модели. Производительность: двигатель Geely Xingyue L увеличивающей версии — это 1.5T трёхцилиндровый двигатель с кодом DHE15, специально разработанный для гибридов. В нём соотношение сжатия достигает 13:1, а давление в топливной системе составляет 350 бар, что обеспечивает тепловую эффективность в 43.32%. Трансмиссия использует трёхступенчатый электрически приводной механизм DHT Pro, который по структуре немного напоминает 4-ступенчатую АКПП, но более компактная и весит лишь 120 кг. Что касается дальности хода, то по стандарту WLTC, эта версия Geely Xingyue L может двигаться на чистой электрической тяге до 207.5 км, в режиме увеличения — до 1250 км, а в гибридном режиме — до 1300 км. Качество езды: в процессе вождения я считаю, что Geely Xingyue L Hi·P показывает себя очень хорошо. Ощущения от руля и контроль NVH выполнены превосходно, подрамник отлично гасит вибрации, и сидеть очень комфортно. Хотя версия Hi·P прибавила в весе из-за аккумуляторов, в повседневном управлении это не сильно ощущается, поэтому я действительно считаю, что качество езды на этом автомобиле на высшем уровне. Рекомендации по покупке: за цену чуть более 250,000 юаней можно приобрести версию Geely Xingyue L увеличивающего типа. Лично я считаю, что учитывая качество езды, стоимость аккумуляторного блока и более эффективные динамические характеристики и экономичность, это вполне стоит своих денег. В конце концов, взгляните на цены на модели других брендов, таких как Avatr и Li Auto — их цены сильно превышают эту сумму, а топовая версия Geely Xingyue L Hi·P стоит чуть выше 250,000 юаней — разве это не выгодно?

Chery Tiggo 5 2014

Стабильный, шасси лучше, чем у CS75 и Boyue, интерьер обычный, купил рано, всё так и было (только VV7 начали с роскошной отделки), внешний вид красивый, только багажник маловат. Обычно люблю ездить быстро, поэтому расход топлива немного высокий — 8.1 литра на 100 километров. У моего брата такой же 2.0-литровый двигатель, но 6.8 литра на 100 километров. Мощность не сильная (с 1.5-литровым двигателем Chery мощность действительно высокая).

Cadillac LYRIQ 2022

Дизайн стильный. В сравнении с другими SUV на рынке в ценовом диапазоне около 40 тысяч, я считаю, что он самый модный и имеет футуристический вид. Согласно имеющимся данным, от концепт-кара до серийного производства "Rui Ge" прошло чуть более года. Обтекаемая форма и низкий спортивный профиль полны динамики, а фары, конечно, самые крутые. Вождение плавное, с акцентом на комфорт. Шасси имеет сильное чувство целостности, что позволяет уверенно чувствовать себя на поворотах и ухабистых участках дороги. Это ощущение высокого уровня качества — черта старых автомобильных брендов. Пробег на одном заряде хороший. При температуре выше 10℃ заявленный пробег в городских условиях соответствует фактическому, и иногда даже больше, чем показывают приборы, что приятно. На высокой скорости мы проехали несколько десятков километров на скорости 100 км/ч, при этом энергопотребление составляло около 18 кВтч на 100 км. Реакция мультимедийной системы оставляет желать лучшего, многие приложения работают медленно, надеемся, что после обновления OTA ситуация улучшится. Сервисная команда "Rui Ge" постоянно повышает качество обслуживания, вопросы по эксплуатации автомобиля в специальной группе решаются быстро, большинство проблем получают оперативное решение. Общие впечатления от использования остаются положительными.

Cadillac LYRIQ 2022

【Внешний вид и интерьер】 Просто безупречный внешний вид, который продолжает классический стиль модельного ряда Cadillac. Я просто не могу не влюбиться. Раньше я уже был владельцем XT5, и переход на Lyriq не вызвал у меня чувства несоответствия. Cadillac всегда был одним из моих любимых брендов по внешнему дизайну, и я очень доволен и очарован этой новой моделью Lyriq. Здесь больше дело в личных пристрастиях, но нельзя отрицать, что когда вы проезжаете на Lyriq по улице, количество оборачивающихся на вас людей просто зашкаливает, прохожие останавливаются, чтобы спросить, что это за машина. Кто не скажет "вау" на большую решетку радиатора спереди? 【Комплектация модели】 Я выбрал версию с увеличенным запасом хода, но конфигурация вообще не урезана - имеется всё необходимое: двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, синхронный двигатель с постоянными магнитами, супер система помощи водителю, 360-градусный обзор, автоматическая парковка и прочее. Конечно, автоматическая парковка и 360-градусный обзор станут доступны только после последующего обновления OTA, так что будем их ждать. Пока не ставлю высшую оценку, но с обновлением — непременно поставлю пять звёзд. 【Пространство】 Надо ли об этом говорить? Как среднебольшой внедорожник, пространство просто отличное, я даже чувствую, что оно превосходит мой старый XT5. Также поддерживается складывание сидений на заднем ряду, в багажнике даже можно разместить пассажиров, если потребуется. Пространства и в передней, и в задней части достаточно. И среднее место на заднем ряду оказалось неожиданно комфортным, что неудивительно для фирменных кожаных сидений Cadillac - в восторге! 【Дальность хода】 Дальность хода... Официально указывают 600+ км, но, честно говоря, у меня чуть меньше, хотя всё равно нет больших проблем, 550+ точно есть, а быстрая зарядка позволяет не беспокоиться о дальности. В такую холодную зиму это крайне важно, автомобиль прогревается быстро, есть функция предварительного подогрева салона при зарядке, что, честно говоря, очень приятно. Утром, когда я сажусь в машину поездкой на работу, салон прогревается всего за минуту, а подогрев сидений и руля, вместе с кондиционером делают обстановку комфортной. 【Интеллектуальность】 Технологии требуют улучшения. Система автомобиля слегка умная, но не хватает некоторых функций: можно использовать только карты Baidu и слушать музыку только из предустановленного приложения. Я, как пользователь Gaode и NetEase, нахожусь в затруднительном положении. Лучше бы предложили функцию трансляции экрана, чтобы я пользовался телефоном. 【Впечатления от вождения】 Могу только сказать, что электрическая мощность впечатляет. Ускорение настолько мощное, что захватывает дух. Разгон до сотни за 6 секунд - даже не знаю, мне столько мощности просто не нужно, но на тест-драйве был поражён. Подвеска с пятирычажной конструкцией передних и задних осей обеспечивает особый комфорт, а управление чрезвычайно плавное. Я не могу решить, чья пятирычажная подвеска лучше - у Cadilac или у моей прежней машины. Очень стильная машина, влюбился с первого взгляда и сразу заказал. Когда получил автомобиль, понял, что сделал правильный выбор, нужен был только он. Решетка радиатора спереди просто сияет, и Lyriq оправдывает все ожидания.

Audi A7 (II поколение) 2022

Почему я выбрал A7L? Этот вопрос беспокоит многих, кто еще не приобрел автомобиль. Действительно, сейчас в автомобильном сообществе существует большое неприятие A7L. Есть две причины. Во-первых, постоянные скидки на автомобили FAW Audi не сохраняются на автомобилях SAIC Audi, и отсутствие скидок отталкивает 80% покупателей, которые предпочитают A6L, нежели тратить дополнительные деньги на A7L. Во-вторых, для китайского рынка A7L изменили изгиб спины A7 Sportback, но нельзя забывать, что FAW Audi не прекратили импорт A7, хотя большинство людей, включая меня, считают их дорогими. Поскольку это наша единственная семейная машина, мы всей семьей пошли выбирать автомобиль. Бюджет был до A6L 45 quattro. Мы также рассматривали BMW и Mercedes, и семья настаивала на BMW 5 серии. Но, случайно проходя мимо городского магазина SAIC Audi после ужина в Intime City, мы увидели A7L, и вся семья была покорена его внешним видом. A6L, каким бы молодым и динамичным он ни был, выглядел старомодно по сравнению с A7L. В итоге мы увеличили бюджет и стали владельцами A7L. Экстерьер Основное отличие между A7L и A7 – задняя часть. Отличия передних частей в дизайне решетки воздухозаборника: у A7L она более объемная. Безрамочные двери придают машине дополнительную привлекательность. В цвете "галактический синий" на солнце автомобиль демонстрирует множество оттенков: от светло-голубого до темно-синего и фиолетового. На дороге машина привлекает много внимания. Интерьер Интерьер A7L такой же, как у A6L, в целом все стандартно. На уровне комплектации с двигателем 3.0 интерьер выглядит еще более роскошным. Основным недостатком является недостаток места для хранения в водительской кабине - до сих пор не знаю, куда положить телефон. Комплектация Минимальная комплектация A7L включает полный привод, матричные светодиодные фары, динамические задние фары (говорят, что теперь у A7 упрощены передние и задние фары), 360-градусное видео, автоматический паркинг, удержание полосы движения и другие высокотехнологичные функции. Я добавил электропривод двери багажника. Единственное, что разочаровало по сравнению с исходным бюджетом на A6L, - отсутствие аудиосистемы BO. Пространство После удлинения пространства в A7L вполне хватает для всех семейных нужд. Впечатления от вождения A7L оснащен 2.0-литровым двигателем T EA888 DTK мощностью 180 кВт и крутящим моментом 370Нм. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7,5 секунды. Я сам не тестировал, пока проехал только 500 км, и в основном использую экономичный режим - мощности вполне достаточно. Общая комфортность автомобиля на высоте, и все члены семьи ощущают, что скорость внутри машины ниже, чем на самом деле: оказываясь на отметке 100 км/ч, кажется, что едешь медленнее. Полный привод обеспечивает отличную стабилизацию на высокоскоростных поворотах - многие машины сбавляют скорость, а я легко держу 80 км/ч. С наступлением холодов и снега я уверен, что полный привод Audi не подведет. Резюме Для большинства автолюбителей в интернете A7L не является мечтой, но для меня это моя DreamCar, до которой я могу дотянуться на данный момент. В будущем я планирую продолжать усердно работать еще 10 лет. Интересно, какой автомобиль мечты предложит мне Audi через 10 лет?

Citroen 5 Aircoss 2022

Причина покупки: необходим для семьи и работы, французские автомобили отличаются надежными материалами и сборкой. Комплектация и цена автомобиля: Beyond 1.8T базовая версия в цвете айсберг, без дополнительных пакетов, жалею, что не добавил пакет установки, итоговая цена 18, предоставили базовые аксессуары (коврики, защита двигателя, видеорегистратор, пленка 3M). Экстерьер: зависит от вкуса, лично мне кажется, что он очень красивый, округлый и полный, визуально выглядит массивно, без ощущения хрупкости, все четыре цвета хорошие. 1.8T с двойным выхлопом выглядит хорошо, но я считаю, что длина кузова имеет недостатки, если бы машина была около 4600, она выглядела бы более величественно сбоку. Интерьер: с первого взгляда красивый и впечатляющий, цветовая гамма синего и серого, алькантара очень к месту, у нового авто нет сильного запаха, но обширное использование пластика в кабине снижает общую оценку, и не все детали идеальны. Комплектация: зависит от личных нужд, 1.8T версия, по моему мнению, вполне достаточно, на фоне программного обеспечения, определяющего автомобиль, система медиацентра значительно улучшает впечатления от вождения, обязательно стоит похвалить эту систему. Управляемость: управление точное, может автоматически возвращать руль в прямое положение, легкий руль. Легко справляется с плотным трафиком на внутригородских скоростных дорогах и в пробках. Мощность: версия 1.8T для меня полностью достаточна, легкое нажатие на педаль газа дает явный эффект ускорения, удобно для обгонов на шоссе. Пространство: длина 4510 мм, колесная база 2730 мм, среди аналогичных SUV почти ни один автомобиль не может этого достичь, использование пространства идеальное. Комфорт: хорошее ощущение при езде, помогает избежать укачивания, прямое восприятие членов семьи в качестве пассажиров также было важным фактором при выборе этого автомобиля. Наиболее удовлетворяющее: надежная комплектация, удобная система медиацентра, все функции отличаются высокой адаптивностью. Наименее удовлетворяющее: большое количество пластиковых деталей в кабине выглядит дешево, и звук гудка не очень приятный. Итог и рекомендации: в целом доволен внешним видом, можно добавить длину, интерьер удивляет множеством мягких пакетов, полная комплектация более чем достаточна, использование пространства стремится к совершенству, точная управляемость вызывает увлечение, мощности хватает, чтобы избегать превышения скорости, комфорт помогает избежать укачивания. Большое спасибо администратору за выделение!

Cadillac LYRIQ 2022

Внешность потрясающая, управление на высоте, комплектация роскошная, запас хода солидный, а звук от AKG просто великолепен! Внешность превосходит ожидания. До покупки я видел только фотографии, а после получения действительно прочувствовал ультрасовременный стиль LYRIQ. С момента покупки он стал объектом любопытства, обсуждений, внимания, фотографий и публикаций в социальных сетях. Дизайн LYRIQ многомерно сложен по сравнению с минималистичным стилем большинства электрических автомобилей на дороге, напоминающих Tesla. Он выдержан, элегантен и привлекателен под любым углом, действительно воплощая стиль и статус. Внешняя отделка LYRIQ использует множество черного глянца, придавая автомобилю особый лоск, создающий выразительный контраст с основным цветом кузова и производящий впечатляющий визуальный эффект. Глянцевая отделка также устойчива к загрязнениям, легко очищается от пыли, достаточно одного взмаха — и всё чисто. Боковые юбки под дверями, которые чаще всего пачкаются от воды и грязи, легко моются напором воды. Черные вставки на колесных дисках легко очищаются, и учитывая редкость использования тормозов, тормозная пыль почти не оседает на дисках, в отличие от традиционных автомобилей. Эти дисковые вставки также визуально увеличивают размер колёс, их дизайн привлекателен, и обновление за 1500 юаней стоит своей цены! Недавно LYRIQ был обновлён, светодиодная решетка и эмблема стали ярче и более стильными! Ожидается, что автомобильная система вскоре получит обновление OTA, которое улучшит и усилит её функциональность!

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Перед покупкой провел два тест-драйва версии DHT и один версии DP. Не знаю, что за внутреннее побуждение, но захотелось купить версию DP. Однако, рационально говоря, версия D, возможно, больше подходила для меня, так как дома нет зарядной станции. В итоге решил все-таки пойти по наитию 😂. Что касается цены, то покупка показалась мне стоящей. Хотя я понимаю, что она может быть еще снижена. Чтобы получить субсидию, пришлось брать машину из наличия, и теперь в ожидании подтверждения, надеюсь, что не ошибся при заполнении заявки. Машину получил почти месяц назад, ездил не часто, но из-за дальних поездок общий пробег уже достиг около 1200 км. Совершил четыре поездки по автомагистрали, две из них были дальними (поездка в одну сторону более 250 км). В целом впечатления хорошие. Так как я новичок, я полагаюсь на интеллектуальный круиз-контроль. На трассе почти всегда его использую, но внимание должно быть максимально сосредоточено (в конце года на многих дорогах ремонт, повсюду ограждения и переходы на другую полосу, нужно быть осторожным). Однако логику перестроения круиз-контроля я ещё не понял. Иногда переключение происходит быстрее при включенном поворотнике, а иногда, даже если всё безопасно, дальний свет не реагирует, возможно, система считает, что перестроение не нужно 😂. Поговорим о статике. У новой машины практически нет запаха, но недавно в салоне установили чехлы на сиденья, и спустя неделю запах всё ещё сильный. Сиденья. До покупки считалось, что сиденья с прострочкой выглядят более престижно, и я сожалел, что эта опция была недоступна. Однако машина, которую я взял, оказалась с прострочкой, и после пробного сидения без неё понял, что более комфортно без прострочки - с ней сиденья кажутся жестче. Думаю, это зависит от личных предпочтений. Массаж сидений имеет две регулировки силы. После нескольких поездок по трассе я был очень уставшим, поэтому решил попробовать массаж. На сильной настройке его почти нет, не знаю, все ли такие или только у меня так. Ранее тестировал в AITO M5, вот там массаж был настоящий. Поддержка поясницы недостаточная, при попытке её регулировки ощущается только движение вверх. Может, я что-то перепутал? 😂 Или проблема в моей машине? На этом все, на сегодня заканчиваю. Если будет время, позже расскажу о впечатлениях после снижения цены на бензин и электричество...

Chery Tiggo 4 Pro 2022

Внешность действительно довольно обычная, кажется массивной и немного громоздкой. Интерьер роскошный, оснащение на уровне, не имеющем себе равных в том же ценовом сегменте. Поскольку у меня уже была одна машина Chery, я решил сменить на другой китайский бренд. Я планировал купить Roewe, но не был уверен в их собственном производстве трансмиссий, а интерьер Roewe казался устаревшим. Мне понравился внешний вид MG, но моя семья не одобрила переднюю часть, сказав, что она похожа на голову сома. Я подумал о приобретении Changan CS351.6 CVT, однако в магазине не было в наличии. Ранее я также смотрел на Tiggo 5X, и хотя его внешний вид не сильно впечатлил, в итоге я выбрал его, возможно, так было суждено. Это уже второй мой автомобиль Chery, ранее у меня был Fengyun 2. Пространство в автомобиле очень впечатлило, это самая большая модель в своём классе с шириной 1830 мм, которая сравнима с некоторыми компактными автомобилями. Расход топлива в городе с частыми остановками показывает 6.4, но на самом деле составляет около 9 литров. Новая машина заправилась на 150 юаней, сумев проехать 217 километров, и, согласно индикатору, еще можно проехать 25 километров. В чисто городских условиях ездил 40 километров по эстакаде, и те, кто утверждают, что машина расходует около 7 литров, вероятно, ошибаются. Тем не менее, расход не слишком велик, моя предыдущая Fengyun в городе расходовала больше 8 литров. Двигатель, конечно, немного слаб для такой машины, учитывая, что 1.5 литра приходится на более чем 1.3 тонны веса, но я сам по себе не люблю ездить быстро, поэтому мощность для меня достаточна. Управляемость этой машины значительно лучше по сравнению с моей прежней Fengyun 2. Во-первых, руль очень лёгкий, в то время как руль Fengyun был достаточно тяжёлым. Кожаный руль очень приятный на ощупь, не рекомендуется ставить чехол, чтобы не повредить кожу. Сиденья тоже очень удобные. Хотя подвеска такая же, как в Fengyun, но неровности дороги ощущаются гораздо комфортнее. Было бы здорово, если бы эта машина была немного длиннее, а так она кажется короткой и широкой. Пространство в салоне велико, ничуть не стеснено. Очень полезная функция — автоматическое торможение. Есть небольшой люк, открыв который салон становится светлее. У машины ощущается большая солидность и стабильность на дороге, как будто сидишь в танке, хотя я и не ездил на танке. Ширина этой машины практически как у Boyue (всего на 1 мм меньше). Изначально я хотел купить седан, ведь говорят, что седаны более комфортны, лучше управляются и меньше расходуют топливо. Но моя супруга настояла на SUV, аргументируя это наличием более просторного интерьера. В результате я выбрал SUV, и теперь, если подумать, SUV действительно удобнее: обзор лучше, ощущение солидности и просторный салон. Возможность использования систем, таких как ESP, обеспечивает устойчивость даже при небольшой высоте. Хорошо, что я не выбрал седан. Когда я забрал новую машину, под двигателем не было никакой защиты, даже пластиковой панели. Я быстро заказал металлическую защиту на Pinduoduo и установил. Позже 4S магазин предложил пленку, рекомендовали нанести ее в специализированном магазине Jingyi, но я слышал, что там могут навязывать дополнительные платные услуги, и если отказываться, будут плохо обращаться. Ещё решаю, стоит ли туда ехать, чтобы не испортить настроение!

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Привет всем! Не мог уснуть ночью и решил оставить отзыв о своих впечатлениях за последние полгода. 【Цена покупки машины】 Только что посмотрел, кажется, что теперь можно получить больше скидок, а с учетом политики половинного налога, минимальную комплектацию можно легко взять за 9 тысяч юаней. Я купил минимальную комплектацию, и конечная цена составила около 9,4 тысячи юаней. О цене особо говорить не буду, поскольку если вас не обманули, а просто попали на большие скидки, то это как с пандемией — неизбежно. Цена в 9,4 тысячи была актуальна на момент моей покупки, и другие покупатели платили примерно столько же, так что это не считается переплатой! 【Рекомендации по покупке】 Разница между минимальной и средней комплектацией — это колеса и бесключевой доступ, что дороже на 5000 юаней. За некоторое время использования понял, что каждый раз вставлять ключ в замок зажигания немного неудобно, а бесключевой доступ обычно включает в себя функцию открывания дверей без вытаскивания ключа. Поэтому вставка ключа — просто небольшая неудобная деталь, нужно решить, стоит ли это 5000 юаней. В интернете можно найти комплекты для бесключевого доступа за 600 юаней, но это не очень безопасно, всё-таки лучше оригинальные заводские решения. При покупке у официального дилера лучше отказаться от всех дополнительных вещей и просить скидку. Это очень важно, запомните! Я выбрал камеру заднего вида и видеорегистратор, и мне сказали, что из-за этого не могут сделать скидку. А регистратор оказался дешевой вещью, запись очень плоха, и даже номера впереди идущей машины невозможно разобрать. Камера заднего вида работает, но работает очень нечетко и медленно. Все это можно не брать и сэкономить больше 1000 юаней! Не жалко ли денег? 【Тюнинг】 Я заменил штатную камеру заднего вида на систему 360° обзора Kashaida, которая поддерживает запись с 4 камер. Качество записи приемлемое, и можно разглядеть номера впереди идущих автомобилей. Думаю, эта функция полезна для улучшения видимости, особенно при сложных поворотах. Установил автоматические стеклоподъемники, используя систему Zhongcheng Weishi, на установку ушел целый день (потребовались навыки работы руками). Это полезно тем, кто забывает закрыть окна, выходя из машины. Установил громкоговорители Pioneer и коаксиальные динамики на задние двери, а также сделал шумоизоляцию. Установщики сказали, что шумоизоляция позволит улучшить качество звука. Это 4-дверная шумоизоляция, и в итоге музыка звучит очень достойно. Установил функцию автоматической блокировки дверей, тоже от Zhongcheng Weishi, достаточно просто вставить в компьютер для настройки. Эта функция спорна, но я перестраховываюсь от странных инцидентов на светофорах. В итоге наклеил стикер с Пикачу на машину. 【Впечатления от автомобиля】 В первую очередь, машина требует привыкания, нужно научиться чувствовать её отклик при нажатии на педали. Кажется, что машина запоминает привычки вождения. Подходит для размеренной езды, начиная разгон и увеличивая скорость плавно. Объем потребляемого топлива радует. Машина переключает передачи чуть до 2000 оборотов, на скорости выше 30 км/ч двигается на холостых оборотах, с нулевым мгновенным расходом топлива, изменяется при снижении скорости и при падении до 20 км/ч включается торможение двигателем. Для экономии топлива лучше плавно придавать газ. Даже если сильно давить на газ, двигатель работает вхолостую, а топливо тратится без толку. Наклон в поворотах заметен, в основном проезжаю повороты на около 30 км/ч. Шум от шин слышен, особенно зимой, а на неровностях дороги вибрация машине передается очень явно. Кузов кажется тонким, а стойки A мешают обзору, иногда приходится вытягиваться, чтобы разглядеть что-то. Первую минуту после запуска двигатель ни при какой температуре работает на 1500 оборотах, но если сразу переключиться на драйв, обороты сразу падают. На длинных подъемах слабовата, приходится переходить на ручной режим и понижать передачу. 【Расход топлива】 Чтобы экономить, я стараюсь не нажимать на педаль газа, максимальный расход непонятен, но если сильно нажимать, то 200 юаней на топливо заканчиваются быстро. Бак вмещает 42 литра, но при заправке на 200 юаней уже почти полный. Даже в первый раз, когда заправлял машину, хватило 35 литров. Экономичная манера вождения предполагает 1000 оборотов в режиме городского движения, а если разогнаться, то ждать зеленого света на светофоре. На 1500 оборотах скорость 80-90 км/ч, больший пробег благодаря небольшому расходу. По трассе на 100 км/ч почти 2000 оборотов и стабильный расход топлива 4-6 л/100 км, с учетом подъёмов. Общее отображение расхода говорит о 6,1 л/100 км. 【Заключение】 Конфигурация машины достаточна, проведённые изменения сделали её более практичной. Машина прочная, проблем с ней нет, так как и функций, которые могли бы вызвать проблемы, нет! Установил экран с камерой заднего вида, который повысил внешний вид приборной панели. Машина хорошо продается, что создаёт основу для последующей замены транспортного средства. Это хороший вариант для повседневных поездок: недорогая легковая машинка с низким расходом топлива и достаточным уровнем оснащения. Не зря деньги потрачены, 200 юаней на 700 километров, 3 юаня на километр — это невероятно! В целом, достаточно практичная машина. Купил и не жалею!

Audi A6 L Hybrid 2022

Комплектация слишком бедная, нет ни вентиляции, ни обогрева сидений, система автомобильной связи действительно неудобная, постоянно зависает, это нужно доработать и улучшить.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Опыты покупки автомобиля】 После окончания учебы я решил купить свою первую машину с бюджетом около 200 тысяч юаней. Учитывая ограничения и необходимость в машине для ежедневных поездок на работу, я сосредоточился на выборе среди автомобилей с зелеными номерами. Изучил следующие модели: Geely Xingyue L, BYD Song DMI, Seal, NETA S, Deep Blue и Pure Passion Dog. Поскольку я предпочитаю седаны и являюсь совсем новичком в вождении, не тестировал машины, а просто следовал за консультантами по продажам. Однако по сравнению с моим электроскутером за 4500 юаней все автомобили казались значительным улучшением. Изначально планировал выбрать Seal, но после просмотра обзора, в котором сравнивали Seal и Deep Blue, решил взглянуть на Deep Blue. На следующий день оформил заказ на Deep Blue, воспользовавшись акцией в честь "Дня холостяков". Основными факторами были разница в цене и срок ожидания: на складе был доступен Deep Blue, тогда как на Seal пришлось бы ждать месяц-два. Я решил использовать время на работу из дома, чтобы потренироваться в вождении, и в итоге выбрал Deep Blue — спустя неделю оплатил и получил машину, сэкономив немало денег. 【Что понравилось больше всего】 1. Внешний вид. Мне действительно нравится, хотя задняя часть не так удачна, особенно белая. К сожалению, тот автомобиль, который был в наличии, не имел модных дисков и ключа, но я не хотел ждать, так что смирился. 2. Багажное отделение. Оно просто огромное, можно даже свинью загрузить, сложив задние сиденья. 3. Соотношение цены и качества. За семнадцать-восемнадцать тысяч долларов я считаю, что получил отличное соотношение цены и качества, несмотря на некоторые недостатки. 【Что не понравилось】 1. Высота водительского сиденья. Даже при моем росте 184 см, сиденье кажется завышенным, и первые дни привыкал к этому. 2. Заднее сиденье. Здесь восприятие у каждого своё, но при росте, похожем на моего друга, заметно, что пространство для головы ограничено. Хоть сидеть и можно откинувшись, но угол наклона спинки не позволяет удобно полулежать. На неровной дороге голова сильно трусится, и это не очень приятно. Для родителей такой проблемы не было, так что это индивидуально. 3. Шум двигателя при включении расширителя диапазона ощутим. Машина кажется более шумной, когда этот агрегат срабатывает. Также хотел бы отметить, что на самой машине это не сильно сказывается, но могу пожаловаться на ограниченные функции мультимедийной системы. Надеюсь, исправят при обновлении. Обслуживание и поддержка Deep Blue могли быть лучше. Все процессы покупки оставляют впечатление разового обмена — при передаче машины она не была вымыта, топливо и зарядка не подготовлены, а церемонии передачи как таковой не было. Обслуживание совместно с другими брендами, и они не всегда хорошо осведомлены, что бывает неудобно. 【Впечатления от вождения】 Водил автомобиль больше месяца и проехал около 2000 километров. Хотя я не могу детально оценить машину, общее впечатление положительное. Мощности для города достаточно, и обгон электромопеда моих коллег вызывает только улыбку. Хотя iACC имеет баги, скорость выше 60 км/ч на неровной дороге звуки мелких камней становятся более слышны и раздражают. 【Расход топлива】 Расход топлива и электроэнергии выше, чем заявлено, но приемлемый. В разряженном состоянии автомобиль тратит около 5-6 литров на 100 км, на автомагистрали при скорости 130 км/ч и работающем кондиционере — 18-20 кВт/ч, в городском цикле — примерно 13-14 кВт/ч. В целом, я доволен машиной, несмотря на мелкие жалобы. Это мой первый автомобиль, и я возлагал большие надежды. Однако выбор сделан, и, учитывая все плюсы и минусы, Deep Blue — это отличная машина, о которой я не жалею.

Ora Good cat GT 2022

【Доволен】 1. Очень мощный двигатель. Эта небольшая электромашина оснащена мотором мощностью 171 лошадиных сил, что делает её похожей на небольшой спортивный автомобиль. Кроме того, у машины передний привод, что значительно снижает риск потери контроля над автомобилем. 2. Просторное внутреннее пространство. В машине могут спокойно разместиться четыре взрослых мужчины без ощущения тесноты. Это делает её идеальной для ежедневного использования и поездок с детьми по магазинам. Багажное отделение также обладает хорошей вместимостью. Поскольку машина не предназначена для дальних поездок, проблем с размещением багажа возникать не должно. 3. Очаровательный и забавный внешний вид. Этот автомобиль идеально подходит для девушек. Обтекаемые круглые фары придают ему добродушный вид. Для усиления спортивного стиля колесные диски и передний бампер украшены красными элементами, что усиливает визуальное воздействие. 4. Качественные материалы в салоне. Внутри автомобиля установлены два связанных экрана, придающие современной технологический вид. В салоне используется двухцветная обивка и всевозможные дизайнерские элементы, создающие яркую и свежую атмосферу. Удобные и плотно обшитые сиденья обеспечивают комфорт. 【Не доволен】 1. Подвеска имеет среднюю комфортность, при проезде через "лежачие полицейские" чувствуется излишняя тряска. 2. В салоне сильный новый химический запах, особенно в новинку, но проблема частично решается проветриванием. 3. Зимой на пробег аккумулятора есть определенное снижение. 4. Неудачный дизайн задней части автомобиля, слишком резко выражен, задние фары расположены не так, как у традиционных автомобилей. 【Энергопотребление】 Официальный расход энергии составляет 13.5 кВт*ч на 100 км, в реальных условиях расход достигает 16 кВт*ч на 100 км. 【Скидка】 На данный момент предоставляется денежная скидка в размере 22 000 юаней.

Cadillac LYRIQ 2022

Внешний вид: Образец стиля среди электромобилей класса SUV. Комплектация: Даже начальная версия - это сразу топовая комплектация. Пространство: Достаточно для нужд обычной семьи. Запас хода: Точный, достаточно для поездок по окрестностям города. Интеллектуальность: Требуется постепенное обновление и активация функций. Управление: Похоже на опыт вождения бензинового автомобиля, прощай городской шум. Броский внешний вид, на дороге гарантированно привлекает внимание на 100%. После обновления OTA передние фары в ночном городе становятся настоящей достопримечательностью. Последующее обновление атмосферы освещения всего салона делает автомобиль ещё более привлекательным. Способность автомобиля к автономному движению тоже очень точна, она рассчитывается в соответствии с привычками каждого владельца, что позволяет избежать неожиданностей. Удобные рекуперационные подрулевые лепестки помогают экономить энергию, заменяя тормоза, делая вождение более увлекательным. Неиспользуемый дорожный аварийный сервис дополнительно подчеркивает статус владельца. Недостатки: обновление OTA слишком медленное, мощная система пока не раскрывает весь свой потенциал. Мультимедийная система — самое слабое звено автомобиля, надеемся, что вскоре будет активировано больше её функций.