Если вы увидите кабриолет 911 на улице, как сейчас, о чем вы подумаете? Как выглядит девушка на пассажирском сиденье? Протекает ли крыша? Или откуда у водителя деньги на такую машину? Эти вопросы могут показаться скучными, а что если эта машина — ваша?
Вы, вероятно, удивитесь такому событию, ведь покупка 911 до 30 лет была вашей целью в средней школе, но в старших классах вы поменяли цель на M3, в университете — на 320, а после выпуска вдруг обнаружили, что и BYD тоже неплох. Ведь с течением времени приходит понимание, что для обычного человека владение 911, который и в игре не хотелось выбирать, оказывается таким сложным достижением.
Раньше, глядя на фото в интернете, казалось, что у кабриолета 911 должна быть крыша targa, но увидев машину вживую, понимаешь, что мягкая крыша 911 тоже прекрасно выглядит. Внимательно рассматривая ее, понимаешь, что в сложенном виде крыша гармонирует с линиями кузова.
Декабрь в Шэньчжэне — пожалуй, самое подходящее время для поездок с открытой крышей. Благодаря гениальному немецкому инженеру крышу можно открывать и закрывать на скорости до 50 км/ч.
Но даже в Шэньчжэне, открыв крышу, вы осознаете, что PM2.5 — это действительно мелкие частицы. Они легко проникают сквозь ваши носовые волосы в горло, но это не большая проблема. Откройте уникальный дефлектор, и потоки воздуха будут с трудом попадать в салон, а даже на высокой скорости ветер не растреплет ваши волосы.
Конечно, это не главное, ведь мужчин всегда занимает любопытство, каковы ощущения от вождения с мотором сзади. Поскольку на эмблеме есть буква "S", этот 3.0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 530 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды. Даже с шириной задних колес 305 мм, прижимая газ в пол, чувствуется, как задняя часть остывает, чувство, когда сердце пропускает удар — это интересно.
Когда задние колеса восстанавливают сцепление, машина действительно липнет к дороге, как лягушка. В прошлом говорили, что ощущение от дороги у 997 такое, будто ты трогаешь ее рукой. В поколении 992, хотя обратная связь на руле и стала меньше, управление остается резким, словно ваша рука протянута к передним колесам. Вы и машина становитесь единым целым.
Кто-то говорит, что взросление — это когда понимаешь, что вчерашний ты был дурак. Или когда в интернете встречаешь дурака, который напоминает тебя в прошлом.
С годами мы всё больше осознаем свою обыденность, так что в какой-то момент приходится научиться самоиронии. В жизни не обязательно стремиться к успеху в мегаполисах, не обязательно добиваться признания. Мы просто заложники потребительства; и спокойно прожить жизнь — тоже вариант.
Однако, оказавшись в этой машине, вы действительно захотите ее, несмотря на жесткие сиденья, плохую шумоизоляцию и широкий задний обвес, который быстро пачкается. Ощущение свободы с открытым верхом, взгляды прохожих и радостные отклики коллег — всё это заставляет осознать простую истину: деньги — вещь неприятная, но их все хотят потратить. Деньги могут быть банальны, но полученное за них удовольствие — нет.
