ZEEKR 007 2024
После выпуска бренд ZEEKR продемонстрировал хорошие продажи и признание на рынке, а модель 001 остается весьма конкурентоспособной даже сегодня. Недавно выпущенная модель 007 представлена по очень привлекательной цене, однако новый дизайнерский язык вызвал некоторые споры. Из любопытства я решил опробовать этот автомобиль, чтобы понять, как он ведет себя на практике.
Тестируемая модель - полноприводная версия Intelligent Drive с двумя двигателями мощностью 646 л.с., что значительно превышает потребности. Энергии вполне достаточно, даже в комфортном режиме. Педаль газа легко контролируется, и даже в спортивном режиме нет резких ощущений. Реакция мощности немного несовершенна, особенно когда в спортивном режиме резко требуется высокая мощность – возникает небольшая задержка перед полной акселерацией, что несколько странно, учитывая, что в этом режиме ожидается мгновенная реакция. У модели того же концерна Galaxy E8 такой проблемы нет. В целом настройка силовой установки неплохая, но небольшой недостаток можно было бы устранить.
Подвеска требует отдельного рассмотрения. Полноприводная версия оснащена регулируемыми амортизаторами, что отличает ее от двухколесной версии. В комфортном режиме подвеска ведет себя довольно хорошо, не самый мягкий вариант, но понравилось отсутствие лишних движений и вполне качественная обратная связь при прохождении лежачих полицейских. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но всё равно ощущается исключительно, без избыточной жесткости. В общем, высокая оценка за комфорт.
Точно так же высокая оценка за спортивные качества. В спортивном режиме контроль крена и скорость отклика при перенесении веса отличные, нет проблем при прохождении поворотов на высокой скорости. В комфортном режиме отклик немного медленнее, но не замедляет ощущения. Экстремальное вождение не протестировал из-за условий тест-драйва, но для повседневного активного вождения подходит.
Рулевое управление вызвало некоторые споры - отклик очень быстрый, поддерживает динамику автомобиля, и даже при быстрой смене полос машина движется предсказуемо без необходимости частых корректировок. Однако даже в самом легком режиме рулевое управление кажется слишком тяжелым, что создаёт излишнее ощущение спортивности.
Ощущения от торможения удовлетворительные, плавность перехода от электрического к механическому торможению не вызывает нареканий, легко привыкнуть.
NVH (шум, вибрация, резонанс) показатели хорошие. Шум от окружающей среды и мотора минимален. Шумоизоляция ветра приемлема, особенно с учетом бескаркасных дверей. Шум дороги заметен, особенно на высоких скоростях, и в задней части автомобиля он ощущается сильнее. В целом, учитывая ценовой сегмент, уровень приемлемый.
Внешний вид автомобиля вызывает споры, отмена "жабьих фар" привела к несколько странному восприятию, хотя вживую автомобиль выглядит дорого. Задняя часть кажется немного массивной, но это дело вкуса.
Дизайн интерьера простой, с вниманием к деталям, материалы качественные, преимущественно мягкие. Мультимедийная система на высоком уровне – плавность работы и логика меню лучшие, чем у предыдущих моделей ZEEKR, голосовой помощник тоже весьма сообразителен.
Эргономика передних сидений отличная, как для электромобиля – немного высокое положение, но это нормально. Легко настроить руль и сиденье. Заднее сиденье менее удобно: высота пола и короткая подушка создают чувство сидения на низкой скамейке, даже с регулировкой угла наклона спинки.
Багажное отделение среднее, но проем кажется маловат.
Комплектация 007 довольно высокая, большинство функций включены по умолчанию, различия в основном касаются емкости батареи и возможностей интеллектуального вождения. Дополнительные функции можно выбрать опционно, что разумно. Аудиосистема значительно улучшена по сравнению с моделью 001, и автомобиль оснащен электроприводом дверей, что весьма удобно.
В целом, ZEEKR 007 произвел хорошее впечатление. Динамические характеристики на высоте, статические показатели приемлемы, соответствуют особенностям бренда. Если нужен электромобиль с хорошими характеристиками вождения, этот вариант стоит рассмотреть. Хотелось бы попробовать и заднеприводную версию, чтобы оценить её поведение.
