Geely Binrui 2022
【Самое удовлетворительное】
Дизайн всей машины действительно исключительный, по сравнению с семейным обликом семейства Emgrand и Borui явно более эффектный. 17-дюймовые колеса вполне достойны в этом классе, всё-таки есть и 16-дюймовые варианты (некоторые из них не стану называть 🌝). Электронный рычаг переключения передач и электропривод сидений недоступны в моделях совместных предприятий, а 1.5T трёхцилиндровый двигатель с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением действительно неплох.
【Самое неудовлетворительное】
Автоматическая стояночная система не имеет отдельной физической кнопки, её нужно включать в настройках на центральной консоли. Область рычага переключения передач и панели управления дверьми с отделкой "пианино" очень легко загрязняются. Скорость запуска системы E02 относительно медленнее, чем у 8155. Обновление системы посредством OTA отстаёт, хотя это те же марки продукции; Bin Yue имеет обновления, а эта машина — нет, что очень расстраивает. Задние колеса оснащены полузависимой подвеской (что имеет как положительные, так и отрицательные стороны).
【Опыт покупки автомобиля】
Переместился с мотоцикла, так как устал мокнуть под дождём. Первоначально рассматривал модели около 100 тысяч юаней: Fit, Lavida, Yidong Plus, UNI V, CS55P, Corolla, Qin Plus DMi и прочее. Ограниченный бюджет, а также необходимость взять кредит подтолкнули к выбору средней и высокой комплектации Emgrand. Среди китайских марок я доверяю Geely, и не только из-за бренда и репутации — у моего дяди есть EC718 с ручной коробкой передач, который служит уже почти 10 лет. Отец предложил взглянуть на Bin Rui, новая модель выглядела тоже неплохо. 9 июля я пошел в дилерский центр Geely в Цинкоу, Фучжоу. Bin Rui располагался рядом с Emgrand, и я не уделил Emgrand больше 10 минут, а всё остальное время спрашивал о Bin Rui. Выставочный автомобиль был со спойлером, что делало его более спортивным. Провёл тест-драйв: несмотря на то, что мощность 1.5T не столь впечатляющая как у 2.0, 181 л.с. отозвались в водящей ноге моментально — ощущение при резком старте было очевидным (для наблюдателей снаружи, возможно, нет). Затем перешли к обсуждению цены, после четырёх раундов переговоров решили купить за 106 тысяч юаней (87 тысяч за машину, 29 тысяч первый взнос, 68 тысяч кредит на 36 месяцев с процентной ставкой 0.36%, месячный платёж около 2100 юаней). К слову, за автомобиль я не заплатил ни копейки — родители оплатили первый взнос, а кредит взяла на себя мама из-за моей плохой кредитной истории. Чувствую себя неловко, родители беспокоились, что я мёрзну на мотоцикле в дождь. Они предложили платить первый взнос и кредит, а я бы платил месячные платежи. Действительно, иногда чувствую стыд — в моем возрасте в семье часто помогают, а я всё ещё ребёнок. Надеюсь, что в будущем смогу отплатить им и быть полезным.
Возвращаясь к делу, покупка автомобиля заняла всего один день. Хотя автосалон окружён множеством других дилеров (Changan, Geely, Volkswagen и др.), мне понравилась эта машина и я её купил. 13 июля позвали на оформление документов, через час всё было готово, получил временные номера и поехал домой. На первой заправке залил полный бак (бензин 92-й за 7.62 юаня за литр, вышло около 360 юаней). Несмотря на трёхлетний стаж вождения, ехал осторожно, даже боясь повредить днище. По пути забрал маму с работы, по возвращению домой освоил дистанционное управление через приложение — оказалось удобно, можно даже подключить вручную Bluetooth-ключ и не носить физический ключ (хотя лучше его всегда иметь при себе). Открытие окон и дверей через приложение работает быстро (на момент написания отзыва Geely обновила приложение, добавив функцию удалённого запуска — уже лучше!). Проехал 1000 км, мои первые впечатления: жёсткая подвеска, рулевое чуть менее отзывчивое по сравнению с Faw (неуловимая разница), легкое на ощупь (легче, чем у коллеги на Mazda Axela), заднее сиденье неудобное (наследие Axela). Электронный рычаг переключения передач медленно реагирует (при быстрой смене с P на D иногда переключается в N), отсутствует ручной режим (при подъёме или необходимости можно переключаться на спортивный режим для быстрой реакции). Багажник огромный, семь скоростей двойного сцепления на первых четырех передачах высокие обороты, переключения не так плавны, а вот на 5, 6, 7 передачах всё отлично. Люк не имеет отдельной физической кнопки, его нужно открывать через систему «Привет, Geely» или настройки автомобиля. Приложения для навигации устаревшие, до сих пор использую версию 5.x без голосового ассистента, навигации по полосам и обратного отсчёта светофоров. Музыкальные программы (КуГоу и КуВо) без премиум-подписки бесполезны. Адаптер для связи с телефоном необходим (у большинства подключённых автомобильных систем так). 540-градусный обзор — хорошая функция (360-градусный обзор + 180-градусный прозрачный капот), пригодится в нужный момент. Придётся ещё привыкнуть.
Итог: несмотря на недостатки, я обожаю эту машину. Всё равно ни один автомобиль не бывает идеальным, даже Rolls-Royce (слишком дорогой, не так ли?). Эта машина приносит мне радость, превосходящую мечту о Rolls-Royce. Она моя, и она будет со мной в любых условиях, как дорога жизни. Это не только машина, но и друг, который поможет мне строить будущее.
【Вопрос】Ехал слишком быстро, из-за перепадов высоты на дороге машина приземлилась с ударом. Это ничего страшного, да? 🌝 Я чуть не взлетел, испугался до смерти! 😭
