Отзывы об автомобилях (44051)

Citroen Elysee 2016

Эта машина простая, многие автошколы используют именно эту модель, что говорит о её надежности и редкости поломок. Когда покупал машину, из-за нехватки денег оформил кредит на пятьдесят тысяч и взял машину. Проценты за пять лет составили около десяти тысяч. Проездил более семи лет, больших проблем не было. Шум и вибрации машины довольно ощутимы. Базовая комплектация, как и говорят, не самая лучшая. Средний расход топлива составляет 6.0 литров, в последнее время было много мелких аварий, не чиню, готовлюсь поменять машину.

Lotus Emeya 2024

Очень повезло стать владельцем первого автомобиля Emeya с шанхайским номером. Emeya – моя четвертая машина, первая, которую я купил, когда только начал работать, стоила больше пятидесяти тысяч, и сопровождала меня и мою жену с момента, когда мы были просто одноклассниками, до свадьбы; вторая машина – семиместный внедорожник, который я поменял на рождение нашего ребенка, также ставший первой машиной в жизни наших двоих детей; третья машина – гибридный внедорожник, моя первая попытка использования умных и электрических технологий, который отличался низким потреблением энергии, хорошей дальностью поездки и адаптивным круиз-контролем, что укрепило мое намерение в будущем выбирать умные электромобили. Ранее при выборе автомобиля я в основном учитывал стоимость и практичность. Однако у меня всегда была мечта о спортивной машине – большом игрушечном автомобиле, который может исполнять мою мечту о спортивной машине, но при этом оставаясь единственным транспортным средством в семье и отвечая повседневным потребностям. На этот раз при смене автомобиля я попробовал Taycan, Cayenne, Model X, Model S, URUS, Hiphi X, L9 и Eletre. Porsche был первым выбором: дизайн, ощущения от вождения и бренд оставили сильное впечатление, но уровень интеллекта машины вызвал у меня сомнения, плюс на дорогах слишком много Porsche (я все же надеюсь на небольшой интерес со стороны окружающих). Двери-чайки у Model X мне очень нравятся, но я все же предпочел автомобиль с низкой посадкой; Model S во всех отношениях хорош, но не смогла меня зацепить, плюс Model 3 и Model Y уже повсюду, поэтому я отказался... URUS – лишь цель на будущее; внешний вид Hiphi X совсем не в моем вкусе, мне нравится минимализм, плюс ощущения от вождения мне не понравились; L9 – автомобиль, который многие вокруг считают подходящим для меня, но он совсем не соответствует моим ощущениям. Моё внимание на Lotus было связано с уважением к этому легендарному бренду, связанному с F1. Eletre действительно удивил меня своим дизайном, управляемостью и интеллектуальными функциями, превзойдя мои ожидания, поэтому я с нетерпением следил за выпуском спортивного седана от Lotus. Увидев дизайн и комплектацию Emeya, я сразу понял, что это мой следующий автомобиль. После общения с продавцом и решения моего беспокойства по поводу времени доставки, я немедленно сделал заказ. Теперь о впечатлениях от владения, сначала плюсы: 1. Дизайн потрясающий, высокий уровень внимания со стороны окружающих, что удовлетворяет мое самолюбие; интерьер простой, но не примитивный, очень приятный (по крайней мере, пока). 2. Прекрасная управляемость, легко ускоряется и замедляется, чувствуется быстрая и устойчивая реакция при смене полос и поворотах, кузов автомобиля ощущается очень компактным, несмотря на длину в более пяти метров, создавая ощущение высокого предела управляемости. Пробовал несколько раз режим «леш», очень возбуждающий, но рекомендую только на закрытых и просторных дорогах – малейшее движение рулем при полном ускорении сильно ощущается, и, конечно, если жаль шины, лучше не пробовать часто. В целом вождение Emeya доставляет много удовольствия и дает большое чувство безопасности. Раньше я водил автомобиль только чтобы добраться куда-либо, теперь я наслаждаюсь процессом вождения, и каждый раз, когда думаю о возможности водить Emeya, испытываю радость. 3. Звук из колонок поражает, я не аудиофил и не выбрал вариант с 23 динамиками, но 15 динамиков меня уже впечатляют, особенно нравится звучание вокала и ударных, четкое и чистое, несколько раз сидел в машине просто чтобы послушать музыку. 4. Опыт зарядки безупречен, станции быстрой зарядки Lotus в основном в престижных районах Шанхая, парковочные места часто заняты, приятно заезжать прямо на свое место для зарядки среди ищущих место машин, скорость зарядки великолепная, за полчаса можно зарядить более 80%, бесплатная зарядка на всю жизнь по условиям покупки делает жизнь беззаботной, если рядом есть станции быстрой зарядки. 5. Уровень интеллектуальных функций удовлетворяет мои потребности, голосовые команды работают превосходно, быстро и точно, хотя другие владельцы упоминают о нехватке приложений, для меня имеющийся набор уже достаточен. Система интеллектуального вождения несколько консервативна, но подходит моим привычкам, при первом использовании я тоже предпочитаю более спокойное вождение. Единственное, что не понимаю, почему система предпочитает держаться на самой левой полосе (возможно, алгоритм предпочтительнее при движении в одну сторону). Конечно, я не пробовал другие высокотехнологичные системы, например, Huawei, но эта меня уже удовлетворяет. Теперь о минусах: 1. Расход энергии на одинаковом участке при использовании системы вождения выше на 20% по сравнению с управлением вручную. 2. Массаж в сидении недостаточно сильный (на самой высокой мощности). 3. Положение заднего спойлера не запоминается, каждый раз нужно заново настраивать. 4. Название Emeya трудно произносить, а бренд Lotus все еще не так известен как китайский «Лотос», что затрудняет продвижение. Каждый раз, когда меня спрашивают, что это за машина, я отвечаю "Lotus Emeya", и люди часто в недоумении. Подводя итог, Emeya исполнила мою мечту о спортивной машине, позволяя мне насладиться вождением с любимой музыкой в одиночестве, чувствуя, будто я еще тот свободолюбивый юноша, мечты которого остались живыми, сбрасывая стресс и давление. В семейных поездках я водю еще осторожнее, дети удобно сидят на заднем сиденье, просят включить голосовую команду для воспроизведения любимой музыки, и засыпают в комфорте.

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

Новый дизайн семейства выглядит очень красиво, особенно семиместная комплектация с панорамным люком и электронным рычагом переключения передач, что придает автомобилю высококлассный вид. Пространства в этом классе вполне достаточно. А с учетом нынешних скидок, в этом ценовом сегменте компактных внедорожников у него практически нет конкурентов! 【Опыт покупки】 Я ездил почти десять лет на Dongfeng Fengxing S500, и его шасси вообще уже не ощущается! Оно стало супер расхлябанным! Как раз решила приглядеться к автомобилям, когда цены на них недавно упали. Жена не любит минивэны, поэтому решили взять внедорожник. Я приверженец прагматизма, считаю, что минивэн - это конечный выбор для мужчины, но вид у внедорожника всё-таки красивее. В итоге решил послушать жену и отправился искать машину. Начальный бюджет был не более 200 тысяч юаней, марка значения не имела. Осмотрев разные автомобили, понял, что семиместные внедорожники либо слишком большие и неудобные для жены, либо слишком дорогие без особой ценности. В итоге остановил внимание на автомобилях марок Jetur, Chery и Chang'an. Обойдя автосалоны, мне больше всего понравились внешний вид и интерьер у Chang’an. Вначале колебался между более спортивным и молодёжным X5 Plus и более зрелым X7 Plus. Потом решил, что с двумя детьми и семьёй семиместная модель будет уместнее. Непосредственно в автосалоне мне показали автомобиль (в основном это был модельный ряд 2023 года), и я обнаружил, что 1.5T двигатель у этого Chang'an имеет очень хорошую мощность! Не стал много раздумывать и решил брать его! 【Цена за автомобиль】 Через несколько дней пошли на автосалон, чтобы посмотреть, есть ли скидки на имеющиеся автомобили, и неожиданно снова встретили менеджера по продажам, который сразу же пригласил оплатить заказ. В процессе переговоров цена стала устраивающей — 94,500 юаней с учетом оформления (в том числе пленка для автомашины, коврики, защита шасси, огнетушитель и чайное масло). Также получили субсидию на покупку автомобиля в размере 2000 юаней от города Циндао (спасибо менеджеру за напоминание, что ее нужно забрать, хотя это был купон на покупки после покупки автомобиля). Таким образом, окончательная цена составила 92,500 юаней. За такие деньги автомобиль более чем оправдывает ожидания! Ведь моя старая Dongfeng стоила 95,000 юаней, поэтому этот автомобиль имеет отличное соотношение цена/качество! 【Ощущения от вождения】 Автомобиль разгоняется очень быстро, судя по параметрам, его мощность и крутящий момент немного выше, чем у других брендов с двигателем 1.5T. Педаль газа нажимаешь на треть, и уже 80 километров в час! Машина очень чувствительная, мощности хватает. 【Наиболее удовлетворен】 Наличие электронной коробки передач и панорамного люка. Электронный рычаг не занимает много места, под ним можно много чего разместить, это очень удобно. Панорамный люк в этой комплектации именно такой, как я хотел - не открывающийся. Он создает ощущение высококлассного автомобиля и не вызывает беспокойства по поводу возможных утечек через уплотнители в будущем, что очень хорошо. 【Расход топлива】 Проехал более 800 километров и сейчас обновляю информацию о расходе топлива! 8.4 литра на 100 км вполне удовлетворительно, на шоссе около 6 литров, разгоняется также быстро, действительно хорош! Отечественные автомобили становятся всё лучше! Мой 9-летний старый Dongfeng имел только одну проблему — расхлябанное шасси, а в остальном никаких неисправностей. Поэтому не стоит беспокоиться о качестве отечественных автомобилей. При обычном домашнем использовании и своевременном техническом обслуживании больших проблем не будет (не исключая мелких неисправностей и редких случаев, ведь и у автомобилей импортных марок бывают такие же проблемы!).

Audi Q5L 2024

В конце февраля 2023 года я приобрел автомобиль. Я обошел несколько автосалонов BBA, посмотрел GLC (самый дорогой в своем классе, даже продажи говорили о цене около 50+), X3 (мне лично нравится X3, но есть нехватка пространства на заднем сидении) и в конце концов выбрал Q5L. Купил 24-ю версию 45 Luxury Dynamic, так как я: только демобилизовался из армии, у меня чистый кредит, и я не мог оформить рассрочку, поэтому вынужден был купить автомобиль за полную стоимость. На момент обсуждения цена автомобиля была 33.8, а итоговая цена составила около 39.8 (включая 7 бесплатных ТО в автосалоне и комплект ковриков из авиационного материала), также автомобиль оснащен электрическими подножками и красными суппортами. На данный момент пробег составляет 2500 километров, и в целом впечатления положительные. На автомагистрали автомобиль экономичный, расход около 9.6, а в городе - не превышает 11 литров. Преимущества: 1. Звукосистема BO звучит неплохо, комфортно слушать музыку за рулем. 2. Ускорение достаточно стабильное, изначально я думал, что коробка передач с двойным сцеплением не справится, но на практике все оказалось в порядке, на пути домой по трассе можно было легко развить скорость выше 180 км/ч. 3. Пространство комфортное, пространство для пассажиров в своем классе приемлемое. 4. Дизайн выглядит впечатляюще, передняя часть нового автомобиля значительно привлекательнее старой версии. Недостатки: 1. На холостых оборотах во время ожидания на светофоре кузов автомобиля может дрожать, похоже, что это связано с карданным валом, передается из центральной части кузова, мне это не очень комфортно. 2. Наклон на поворотах не внушает водителю особого доверия, при малейшем увеличении скорости чувствуется наклон вместе со всей машиной, вероятно, это общий недостаток всех SUV. 3. Интерьер! Честно говоря, дизайн интерьера на грани приличного, но в реальности он выглядит лучше, чем на фото в интернете, однако не так хорош, как у других моделей BBA того же класса. Заводская подсветка кажется тусклой и малозаметной. 4. Внешние шумы. В тихой обстановке при повороте рулевого колеса слышен неприятный щелкающий звук. 5. Угол наклона задних сидений, на мой взгляд, практически 90 градусов. Для коротких поездок это сойдет, но на более длительных может стать неудобно. Я рассматриваю возможность установки электрического регулирования наклона задних сидений и вентиляции для улучшения комфорта. В целом я оцениваю этот автомобиль с учетом всех факторов как достаточно хороший, из 100 возможных баллов я бы дал ему 90.

Jetour T2 2023

Внешний вид вызывает восторг, выглядит одновременно стильно и круто, на дороге много людей обращают внимание, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Подвеска жестковата, при проезде лежачих полицейских вибрация ощутимая, но при обычном движении по дороге машина очень стабильная и комфортная. Даже на неровных дорогах она ведет себя довольно устойчиво. 【Расход топлива】 При езде по шоссе расход составляет около 8 литров, в городских условиях около 10 литров, учитывая пробки в городе, в среднем выходит около 10 литров. Для такого универсального автомобиля, который подходит и для города, и для бездорожья, это приемлемо, особенно с учетом того, что используется 92 бензин. 【Динамика】 Двигатель 2.0T демонстрирует отличную мощность, разгон и обгоны даются легко. 【Пространство】 Внедорожник имеет высокий кузов, что обеспечивает гораздо лучшее поле зрения по сравнению с седанами. Пространство на заднем ряду хорошее, достаточно места для ног, однако багажник немного маловат, необходимо рационально его использовать. Задние сиденья складываются вровень с полом, но длина всего около 160 см, поэтому для сна потребуется небольшая доработка. В общем, я очень доволен покупкой и не жалею о своем выборе.

Jetour X90 PLUS 2023

Пространства достаточно, комфортность неплохая, мощности хватает, но шум от двигателя слишком громкий, переключение передач трансмиссии слишком медленное, переключение передач происходит примерно на 2300 оборотах, при вождении шум от двигателя сильный.

Honda Crace 2015

Автомобиль вообще без каких-либо комплектаций, даже радио не было, все установлено позже на автомобильном рынке. Honda и другие японские автомобили низкого уровня все такие без излишеств, сейчас немного лучше. На самом деле, у этих автомобилей низкого уровня больше нет спроса, поэтому я уже избавился от него.

Honda Breeze 2023

买车背景: Изначально я планировал купить небольшой внедорожник с ограниченным бюджетом, и сначала рассматривал модель Binzhi. Однако продавец рассказал о хороших характеристиках Haoying, хотя он оказался дороже моего бюджета. Затем он предложил автомобиль тест-драйва, который сильно сбросили в цене. Покупка прошла довольно гладко, фактически я получил скидку около 60,000 юаней. На момент покупки пробег уже составлял более 3000 километров, многие отговаривали меня от покупки машины после тест-драйва, но мне очень понравился её цвет, поэтому я её и купил. Внешний вид: Мне нравится, как выглядят передняя часть и массивность автомобиля, а синий цвет кузова добавляет изящества и чистоты. Автомобиль очень длинный, задние фонари полностью светодиодные и обеспечивают высокую видимость ночью. Интерьер: Вначале интерьер казался немного однообразным, однако с мультимедиа система становится интересной. Экран мультимедиа довольно большой и с множеством функций, сиденья кожаные и приятные на ощупь. Мультимедиа: Функции включают CARPLY, карты, онлайн-музыку, погоду, голосовое управление и другие. Функционал очень богатый. Запас хода: Официально заявленный запас хода на электроприводе – 85 км. Сегодня после полной зарядки показал запас 83 км, но на деле в холодную погоду на севере получается проехать только около 75 км. Пространство: Пространства для меня более чем достаточно, я в основном использую автомобиль для поездок на работу, редко вожу других людей. На заднем сиденье много пространства для ног, а водительское сиденье можно отодвинуть далеко назад. Вывод: В целом, Haoying показывает себя очень хорошо. Независимо от того, о каком аспекте идет речь — запас хода или просторность, автомобиль показывает себя на высшем уровне.

Exeed TXL 2024

Мне уже за 30, я не молод, недавно получил водительские права и езжу на ручной коробке передач Buick. Практиковался на этом автомобиле три-четыре года и решил поменять машину. Долго смотрел автомобили на B站 и 懂车帝. Бюджет у меня тоже не большой — около 120-130 тысяч юаней. С сентября этого года начал следить за разными машинами. Коллега недавно купил третий поколение Changan 75P. Мои критерии выбора были такими: первое — отечественное производство, второе — невысокая цена, и третье — SUV. Этим требованиям подходили Changan, Haval и Chery Tiggo. Смотрел старую модель Lingyun, но мне не понравился интерьер, поэтому я не мог принять решение. Yaoguang казался мне слишком молодёжным, хотя интерьер мне очень понравился. Через несколько месяцев я увидел обновленную версию Exeed Lingyun и решил подождать. В октябре у меня появилась возможность пройти тест-драйв. Ранее я водил машину с ручной коробкой передач и меня не смутила новая рулевая колонка передач — напротив, она довольно удобна. Подвеска, интерьер и управление мне тоже очень понравились. В тот же месяц дал задаток и прошел регистрацию у дилера. Лично я не люблю затягивать процесс, если цена устраивает — сразу же беру машину. Новый Lingyun идеально подходит для домашнего использования. Обычно я езжу на работу — туда и обратно около 10 километров, а до своего родного дома — более 50 километров. Расход топлива весьма удовлетворительный — в среднем 10 литров. Путь на работу очень короткий, зима, поэтому я прогреваю машину на месте. На расстоянии более 50 километров расход топлива составляет около 6 литров. Для 1,4-тонного SUV это уже очень хороший показатель. Что касается пространства, то возможно из-за дизайна окружения, в переднем ряду ноги не так свободны. Подвеска отличная, автоматическая система парковки очень удобна, теперь не нужно ручное сцепление, и можно спокойно ехать на D передаче. Насчет цены не буду вдаваться в подробности, так как она варьируется в зависимости от региона. Я купил 1.6T, для поездок домой на праздники с полным салоном пассажиров и подарками стандартного режима вполне достаточно. Режим спорт использую редко, мощность стабильная. Я живу в Шаньдуне, где мало горных дорог, так что не могу сказать, как машина ведет себя на сложных участках. За эти деньги (около 100-200 тысяч) машина вполне может конкурировать с теми, которые стоят 300 тысяч у иностранных производителей.

Changan X5 Plus 2024

Подвеска настроена плохо, на высокой скорости автомобиль немного плывет. Задние сиденья слишком низкие, невысокие люди не могут видеть, что происходит снаружи.

Tank 300 2024

【Пространственная организация】3.5 Раньше я водил Dodge Journey, и, говоря объективно, Tank 300 не такой комфортный и просторный. Хотя выглядит крупным, но внутренняя организация пространства средняя. Передний ряд, задний ряд и багажник — всего лишь достаточно. 【Внедорожные способности】4.0 Здесь не поспоришь: за такую цену он оснащен и рамой, и три блокировки, и ползучий режим, и разворот на месте. В интернете полно видео на эту тему, не буду вдаваться в подробности. Основная причина, по которой я купил эту машину, — это автопутешествия и кемпинг, а не сильные внедорожные возможности. 【Модернизация】4.0 Вот это его сильная сторона, можно сказать, что возможности безграничны. Модификации могут быть как функциональными (шноркель, крепление запасного колеса, фары, передний и задний бамперы и т.д.), так и эстетическими (наклейки, интерьер, атмосферная подсветка, сиденья и т.д.). Заводские модификации включают версии Ranger, Frontier, Cyberpunk, Maple Iron Rider и другие, делая его настоящим лидером среди хардкор-внедорожников. 【Водительские ощущения】4.0 Для тяжёлого рамного внедорожника массой более двух тонн с 2.0T четырехцилиндровым двигателем и 8-ступенчатой коробкой передач, ощущения вполне приемлемы. Динамика чуть вялая, но машина остаётся относительно маневренной. Не стоит сравнивать с обычными кроссоверами или легковыми автомобилями. 【Расход топлива】3.5 Расход топлива можно назвать приемлемым. Tank 300 — самый экономичный среди всех хардкор-внедорожников, которые я водил. Мой текущий средний расход составляет 16 литров, а зимой на северо-востоке он может снизиться до 14-15 литров. В городских пробках Чанчунь занимает высокие позиции по загрузке, так что расход в пробках 16-17 литров. На трассе значения не сильно отличаются. Экономичность лучше всего в диапазоне 60-90 км/ч, но при скорости свыше 100 км/ч расход возрастает. В сравнении с Beijing Jeep или Toyota Prado, которые у меня были раньше, этот автомобиль более экономичен. 【Цена】 Версия Conqueror стоит 216,800 юаней, без скидок. Вариант 1: Если у вас есть знакомые в автосалоне, которые помогут с минимальными наценками, можно снизить цену до 18000 юаней, с возможностью ещё уменьшить до 8000 юаней при групповом заказе. Итоговая цена — 190,800 юаней, но этот вариант требует времени и связей. Вариант 2: Покупка напрямую в салоне с возможностью скидки 5000-9000 юаней от менеджера и 3000-5000 юаней от консультанта. Итоговая цена — 207,800 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Пространство внутри можно было бы использовать более рационально. Заводская комплектация слишком бедная, не хватает многих мелочей, что вынуждает к доработкам и модернизациям, однако это можно рассматривать как намеренный ход для стимулирования дополнительных продаж. 【Итог】 Если вам нравится Tank 300, то он действительно подходит. Пожизненная гарантия на двигатель и трансмиссию для первого владельца, 5 лет на остальные узлы, а за 6000 юаней можно продлить гарантию до 7 лет. Машина привлекает не только для внедорожья, но и для городских условий. Цена и расход считаются самыми низкими в сегменте бензиновых рамных внедорожников. Однако не рекомендуется менять размеры шин и дисков, повышать подвеску, добавлять световые и шноркели из-за возможных штрафов. Tank 300 воплощает мечту многих китайских автолюбителей о настоящем хардкор-внедорожнике.

Chery Arrizo A8 2024

Первая машина в жизни, действительно сравнил много моделей, в конечном итоге решил купить эту. На данный момент проехал почти двести километров, расскажу о плюсах и минусах. Плюсы: Мощность достаточно большая, даже при легком нажатии на педаль мощность сразу же увеличивается, разгон очень быстрый. Пространство в салоне нормальное, семья и друзья сидели, никто не жаловался на неудобства. Что касается расхода топлива, то в городских условиях он практически соответствует заявленному, на шоссе не пробовал. Я живу в Наньчане, запас хода тоже вроде бы ничего, на полном заряде проехал больше ста десяти километров. Качество внутренней отделки хорошее, внешний вид автомобиля тоже приемлемый, выбрал белый цвет, хотя, по моему мнению, самый красивый цвет - синий, но семья не согласилась его купить. Звук лучше, чем у нашего телевизора, мне в общем нравится. Минусы: В комплектации много чего урезали, я купил версию "Чэнфэн", отсутствует подогрев зеркал, складывание зеркал, три нанарадара, L2 помощь при вождении. Особенно сегодня, когда шел дождь, как новичок вообще не мог ничего увидеть в зеркала, возможно, с подогревом зеркал было бы лучше. Затем при включении правого поворотника для перестроения, при завершении перестроения и выключении поворотника он сразу включался на левый поворотник, я точно не нажимал до самого конца. После реального использования автомобиля немного жалею, что купил не самую топовую комплектацию, стоило брать топовую.

Chery Tiggo 8 PLUS 2024

【Пространство】 Часто езжу один, мне достаточно. 【Комфорт】 Не управлял особыми хорошими машинами, в целом нормально! 【Опыт покупки автомобиля】 Долго присматривался к Tiggo 8, у меня уже была машина, поэтому не решался купить. Потом вышел Tiggo 9, начал обращать внимание на четырехколесный полноприводный Tiggo 9 Zhi Zhen, но парковочное место маленькое, неудобно заходить и выходить, поэтому сказали купить Tiggo 7 или Tiggo 8 PRO. В 4S-салоне был только один раз, и то взглянул на Tiggo 9. Tiggo 8 PRO в наличии редко встречается, в основном смотрел в интернете. В день покупки также посмотрел Seres' Blue Electric, но так как уже давно интересовался Tiggo, снова направился в магазин Chery. В салоне была одна Tiggo 8 PRO и одна Tiggo 8 PLUS, с возрастом стал склоняться к более стабильным вариантам, в итоге выбрал Tiggo 8 PLUS, комплектация чуть проще, но зато цена дешевле! С учетом обмена обошлось в 121888 юаней. Цена совпала с теми, которые предлагали крупные блогеры, продающие Chery. Вот и все! Машину еще не фотографировал, в основном потому что нет особого энтузиазма от покупки, просто необходим транспортное средство.

Li L8 2024

За последний год тестировал автомобили Lynk & Co 09 EMP, Wey Lanshan, AITO M7 и L8. Сначала хотел купить Lynk & Co 09, но отказался из-за того, что производитель не решал проблему с потерей скорости. L8 версии M24 не имеет обновленной двухкамерной подвески и телевизора для задних пассажиров. Опыт покупки: Отличные впечатления от фирменного магазина, после заказа новая модель прибыла за 3 дня, с сертификатом от 3.6 до 3.9. Цены: Готов был стать первым покупателем. Субсидия в 6 тыс., но через 3 дня цена снизилась на 5 тыс. В этом году ценовая война очень ожесточенная, зато получил 80 тыс. бонусных баллов (равноценны 8 тыс. юаней), так что потери были минимальны. Впечатления от вождения: Отличные, отклик двигателя прямой, электрические преимущества очевидны, разгон до 5.3 секунд — мощно. В городе маневренность хорошая, обгонять приятно. Регулируемая подвеска на 6 уровней, в режиме спортивного ковра при экстренной перестановке автомобиль остается устойчивым. Расход топлива: Доехал до дома за 300 километров с использованием системы NOA, преимущественно на бензине, при скорости 110-130 км/ч расход составляет 8.3 литра на 100 км, приемлемо. При снижении скорости до 100-110 км/ч расход около 7 литров. Для автомобиля весом 2.5 тонны и с большим пространством это хороший показатель. Запас хода: WLTC 190 км, подходит для ежедневных поездок на работу. Заряжается раз в 5 дней. Тариф на зарядку составляет 0.288 юаней за километр, что практически бесплатно. Выдающиеся характеристики: HUD дисплей с отличной видимостью; холодильник, телевизор и большие сиденья; лазерный лидар с высоким потенциалом для автопилота; внешний вид передней части напоминает шлем Железного Человека, очень стильный; мощный полный привод. Отношение продавцов: Без нареканий.

Volkswagen Viloran 2024

【Пространство】 Использование 2024 года Weiran в течение недели показало, что внутреннее пространство абсолютно удовлетворяет потребности семьи. Снаружи размеры действительно кажутся большими, но визуально всё выглядит очень гармонично, напоминая большой универсал. Я лично очень доволен😀 【Пространство третьего ряда】 Особенно задний ряд, который абсолютно удобен для роста до 180 см. Не понимаю, почему в интернете так много жалоб на пространство третьего ряда. 【Комфорт】： Комфорт при езде безупречный, штатная комплектация автомобиля с ДВС действительно на высшем уровне. 【Вождение】：Все говорят, что при вождении не ощущается как большой автомобиль. Лично мне кажется, как будто управляю внедорожником, очень неплохо благодаря Acc, что позволяет на перегруженных дорогах и автострадах немного разгрузить ноги. 【Расход топлива】： На данный момент однажды проехал по автостраде 300 км со средним расходом 7.3 л/100 км. В городских условиях около 8.8 л/100 км! Лично я довольно доволен, значительно лучше, чем у предыдущего Jeep SUV. 【Наименее удовлетворительный момент】： Чрезмерные размеры затрудняют парковку, но это обычная проблема MPV.

ARCFOX Alpha T5 2024

Получил автомобиль несколько дней назад, теперь расскажу о расходе электроэнергии. В Хайнане температура 30 градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. В изображении есть 100 километров на высокой скорости, остальные - это национальные дороги (в основном 50-80 км/ч). На первых фото скорость на автостраде - 120 км/ч, на последующих - 100 км/ч. На автостраде с ACC всё очень стабильно, не виляет, я вполне доволен; при этом можно автоматически менять полосу при включении поворотного сигнала. Автоматическая парковка тоже работает стабильно. Рекомендую не превышать скорости 100-110 км/ч на автостраде, потому что при скорости свыше 120 км/ч электроэнергия расходуется быстрее. Я, когда разгоняюсь до 140 км/ч, электроэнергию потребляю очень быстро. В городе для поездок обычно хватает девяти десятых или 1:1. Теперь расскажу о своем процессе покупки машины. Я из Хайнаня, максимум куда езжу - это на расстояние до 120 километров (включая автостраду). Ищу подходящий для семьи полностью электрический SUV, готов заплатить немного больше за L2 ассистента и комфорт. Рассматривал много машин в данной ценовой категории, сейчас их перечислю. ICAR 03: Более 100 тысяч, самая комфортная в управлении машина, особенно на плохой дороге, очень устойчива благодаря алюминиевому кузову. Недостатки: комплектация очень сложная, чип 8155 доступен только в версии с длинным запасом хода (12.98), а полный привод - в базе, с L2 ассистентом цена будет уже 13.88 без учета налогов, вентиляция сидений есть только в следующей версии с полным приводом и только для водителя. Форма коробки при скорости 100 км/ч и включенном кондиционере снижает пробег примерно на 40%, неудобное заднее сиденье, общая длина машины без заднего «рюкзачка» всего 4,2 метра, поэтому эту модель сразу отмёл. Wuling Bingo PLUS: в данной ценовой категории с запасом хода 500 км хороший вариант по соотношению цена-качество, но при достаточном бюджете не обязательно выбирать такую машину, для городских поездок есть много других вариантов. Qiyuan A07: Рассматривал версию с длинным запасом хода, включающую HUD, электрические двери, HUD (самый большой по размеру, но худший по отображению навигации из всех трех моделей, может быть, обновится в будущем), 710 км пробег и так далее. Управляемость тоже неплохая, фильтр амортизирует нормально. Если бы я был госслужащим с субсидией, можно было бы договориться на хорошую цену, но у нас такого нет, и я предпочитаю SUV, поэтому решил подождать. Рассматривал несколько полностью электрических моделей BYD, но решил, что их электромобили по соотношению цена-качество уступают их же гибридным моделям, предложения конкурентов не давали такого давления, а комплектации средней ценовой категории не выглядели особенно выгодными, поэтому решил пока подождать. Wenjie M5, M7: В пределах бюджета, но решил, что нет смысла переплачивать 100 тысяч, лучше вложить деньги куда-то еще. Вернусь к выбору машины, когда автономное вождение станет действительно продвинутым. Galaxy L7: Неплохая модель среди гибридов, в полностью электрическом режиме можно использовать весь заряд (в отличие от других гибридов, которые принудительно сохраняют заряд, по словам тест-драйвера), разгон до 100 км/ч отличный, на переднем пассажирском сиденье большой экран, есть "королевское" сиденье, HUD, и если бы я не увидел Extreme Fox, наверное, выбрал бы этот. Wuling Starlight: Отличное соотношение цена-качество среди гибридных седанов, тестировал - тоже неплохо, но нет L2 ассистента и комфортных опций, и багажник не откидывается, чтобы достать вещи, нужно залезать внутрь. Landian E5: За 998 тысяч плюс 2 тысячи можно получить самое выгодное за эту цену гибридное SUV, но нет быстрого заряда. Топовая комплектация за 11.98 миллиона имеет несколько полезных вспомогательных функций, но убрали вентиляцию сидений, которая была в прошлой флагманской версии. Extreme Fox T5: Последняя машина, которую рассматривал. Внешний вид отличный, субъективно лучше, чем у других (по моему мнению). HUD очень полезен, цена после снижения на 520 MAX включает практически весь L2 ассистент, пробег тоже приличный, сиденья удобные как спереди, так и сзади, материалы качественные, кузов надежный, и есть розетка на 220 В в багажнике. Батарея от CATL, плотность фосфатно-железного литиевого аккумулятора чуть ниже, чем у лезвийного аккумулятора, поддерживает быструю зарядку до 160 кВт. Очень приличные характеристики! 258 л.с., разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды. Надежное шасси, тепловой насос, множество вспомогательных функций, хорошее освещение и зеркала. Всё это - отличные преимущества. В общем, среди электрических SUV в этой ценовой категории - лучшее соотношение цена-качество. Также рассматривал машины Leapmotor, но после осмотра реальных авто решил, что их интерьер оставляет желать лучшего, и сомневаюсь в общем уровне исследований и разработок Leapmotor. Extreme Fox считается одним из первых партнеров Huawei, несмотря на заниженными ожиданиями от hi-mode, кооперация с Beijing Automotive Group и поддержка всё же показывают технический потенциал. Хотя продажи очень низкие, но по сравнению с Leapmotor, Extreme Fox выглядит более надежным благодаря государственной поддержке. Признаю, есть элемент игры. Недостатки: Не оборудована видеорегистратором! В магазине в наличии только третий ассортимент, который часто отсутствует. Панорамный люк, лично по моему мнению, не слишком жаркий, кондиционер справляется, но лучше подарить шторку от солнца. Обычно использую самый экономичный режим. В нем при проезде через ямы машина трясется, в комфортном режиме фильтрация амортизаторов не так плоха, недавно перешел на экономичный режим. В общем, впечатления от вождения хорошие, как для SUV этой ценовой категории. Нет медленной зарядки (но все модели поставляются с зарядным устройством на 7 кВт, это приемлемо). Что можно улучшить: Бортовой компьютер полезен, есть карты Gaode и QQ Music, можно будет воспользоваться Huawei HICAR, если ничего другого не сработает. Было бы неплохо добавить в HUD светофоры и секундомеры, возможно, это будет в обновлении Gaode. В режиме HUD ADSD отображаются дополнительные данные, чтобы не смотреть на центральный экран для информации о дороге (хорошо бы обучить продавцов подробно показывать это). В режиме просмотра нельзя включить встроенные субтитры видеофайла, при чтении с флешки. Рекомендуется добавить поддержку стороннего плеера. Добавить вентиляцию сидений! В машине есть тепловой насос, подогрев руля, обогрев всех сидений, но нет вентиляции сидений. Поддержка автономного вождения, чтобы в будущем обновления добавили автоматический съезд с автострады, на уровне аппаратного обеспечения это возможно. Добавить режим "сторожевого режима" или видеорегистратор. В наше время электромобили должны укомплектовываться видеорегистраторами по умолчанию. Цветовую гамму кузова и интерьера можно расширить. Уделите больше внимания рекламе. Машина отличная, но реклама реально плохая!

Changan UNI-V 2023

【Покупка автомобиля】 С учетом финансового положения нашей семьи, я сначала присмотрелся к Qin DMI. Внешность привлекательная, экономичный расход топлива, плюс освобождение от налога на покупку. Позже наткнулся на видео об автомобиле "V" и сразу влюбился, сердце застучало. Хахаха. Потом я посмотрел много машин в автосалонах: A8, Civic, Xingrui, Magotan, Passat и другие, но в итоге выбрал "V". P.S.: Magotan и Passat действительно очень хорошие и внушительные, но скидки тогда были небольшие. Самая базовая комплектация Magotan 280 со стандартными сиденьями стоила около 180 тысяч юаней, цена отпугнула. Изначально машину нужно было ждать месяц, но кто-то не мог оформить кредит на "V", поэтому продали мне, и я забрал автомобиль через три-четыре дня. 【Цена покупки】 Руководящая цена тогда была 116900 юаней, со скидкой 107900 юаней. Модель 2022 года была дешевле на 2000 юаней, но я выбрал 2023 год из-за более богатой комплектации. Налог на покупку около 9200 юаней, регистрация 120 юаней, страховка 3600 юаней и пакет на 588 юаней, включающий 6 техобслуживаний в течение 3 лет. 【Впечатления от вождения】 Вождение показалось мне легким. Обычно езжу в обычном режиме, с комфортной настройкой рулевого управления, что делает вождение очень легким. На национальной дороге использую режим трека, что помогает при обгонах и сменах полос. На ухабистых дорогах езда превращается в мучение, как на качающейся машине. В таких условиях лучше ездить на Wuling Hongguang моего брата (иронично). 【Расход топлива】 На национальных дорогах езжу редко, в основном по городским и пригородным улицам, расход топлива чуть выше. Раньше доходило до 13 литров на 100 км, сейчас стабилизировалось около 8,5 литров. Я не супер аккуратный водитель, стараюсь как могу. 【Комфорт пассажиров】 Мой рост 185 см, в обуви — около 187 см. Честно говоря, в салоне тесновато, каждый раз при посадке приходится наклонять голову. Но, как водитель, я привык, главное правильно настроить сиденье. Как-то ради любопытства сел сзади — это было не особо приятно. Любой пассажир с ростом выше 180 см почувствует себя стесненно. Но я заранее знал о пространстве, меня это не сильно беспокоит, вполне достаточно. P.S.: Каждый раз, когда везу людей сзади, открываю люк, чтобы стало светлее и не было такого ощущения тесноты. 【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид и интерьер автомобиля. У меня серо-черный салон, и мне это очень нравится. Есть небольшой экран с множеством функций, система работает плавно, не было случаев зависания или черного экрана. Я долго думал и в итоге выбрал белый цвет, потому что многие автолюбители говорили, что можно наклеить плавающую крышу. Но потом решил, что и без пленки машина выглядит хорошо. 【Наименее удовлетворительное】 Больше всего не нравится шум от шин, даже на слегка неровной дороге он уже громкий. Иногда люк издает посторонние звуки. Иногда при прослушивании музыки возникают задержки, не знаю почему. Диапазон регулировки кондиционера тоже небольшой. И когда же обновят карты Gaode? Версия устарела, многие пользователи на форуме требуют обновления навигации, а разработчики добавляют только игры.

Aito M7 2024

В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Заказал машину 17 июня 2023 года, получил только 10 августа, прошло уже больше 7 месяцев, проехал почти 11 тысяч километров, стоит 175,800 юаней, доволен ценой 135,000 юаней, соотношение цена/качество невероятное. Пробег на электричестве 150 километров, двигатель 1.5T, помощь вождения уровня L2, звуковая система Sony, есть запасное колесо, в общем доволен. Вот мое мнение: 【Внешний вид】У каждого свой вкус, но мне нравится, было бы лучше, если бы задние фонари были сплошными. 【Внутреннее оформление】Всё стандартное, что должно быть, есть, даже беспроводная зарядка, было бы отлично, если бы слот для телефона сделали двойным. 【Комплектация】Очень богатая, даже ETC (система электронной оплаты) есть, не говоря уж об автопарковке и системе движения по полосе. Трехэкранная система очень полезна, особенно когда заднее окно закрыто, экран маленького проекционного дисплея превращается в зеркало заднего вида. При такой высокой комплектации, разве дополнительная приветственная подсветка не была бы кстати? 【Внутреннее пространство】Места для пассажиров достаточно, но перевозить вещи неудобно, из-за покатого заднего дизайна большие предметы упираются в дверь багажника. 【Пробег на электричестве】Находясь в Чунцине, при температуре выше 10 градусов и без работы кондиционера пробег составляет 150 километров. Мой путь на работу и обратно примерно 50 километров, включая шоссе и городской участок, зарядка каждые три дня, очень доволен. При цене электроэнергии в 0,56 юаней за киловатт-час, заряжается с нуля до 156 километров за 1 час 10 минут, стоимость эксплуатации 0,11 юаней за километр. 【Расход топлива в гибридном режиме】Зависит от стиля вождения, у меня расход топлива примерно 6 литров на 100 километров, это примерно как у топливной версии. При низкой скорости используется электричество, двигатель включается после 40 км/ч. 【Использование мультимедийной системы】Это самая разочаровывающая часть. Хотя Z6 позиционируется как автомобиль-робот с акцентом на интеллектуальные возможности, чип MT8666 в мультимедийной системе ужасен, иногда кажется, что система недостаточно умна. Голосовые команды нужно проговаривать отдельно, записываемое видео настолько низкого качества, что не видно номера (говорят, что чип поддерживает видео с разрешением только 1 Мп), программное обеспечение нельзя свободно устанавливать, не очень хороший пользовательский опыт. 【Управление】Буксировка — типичная проблема для DHT, но терпимо. Двигатель 1.5T в гибридном режиме очень мощный, не беспокоюсь, что батарея разрядится полностью. Было бы здорово, если бы был еще один режим чисто на бензине. Любителям агрессивного вождения стоит попробовать режим трассы, очень впечатляющий, но для экономичного и комфортного режимов агрессивное вождение не подходит, будьте осторожны с перегревом.

JAC QX Hybrid 2023

Система подсказала мне о платформе "懂车分", и мы случайно встретились, так что поделюсь кратко своими впечатлениями о любимом автомобиле. Автомобиль был куплен в январе этого года. Я не успел сравнить другие модели, просто увидел, что цена и модель подходят, и решил купить. Взял в рассрочку на 36 месяцев с первоначальным взносом 30 тысяч, что все равно создало некоторое давление, но так как проценты не начисляются, я выбрал 36 месяцев. При покупке автомобиля у меня было два критерия: SUV и большой простор, и чтобы цена была не выше 15 тысяч. Сначала случайно обратил внимание на этот автомобиль и приглянулся. Продажи и реклама этой модели действительно скромные, но думаю, это судьба, купил его с мыслью попробовать. Основной причиной покупки стала цена в 140 тысяч, да еще и это электромобиль, что сложно устоять, тогда как небольшие электромобили уже стоят 150 тысяч. Пока все нормально, иначе жена бы меня убила за это решение. Опыт использования автомобиля довольно приятный, мощность вполне достаточная, но не хватает желания водить. Вся машина кажется очень спокойной, создавая ощущение семейного автомобиля, независимо от того, видишь ли ты его или едешь на нем. Режим спорт и обычный мало отличаются. Руль легкий, у меня ощущение, будто у него нет сопротивления, возможно, это потому что раньше я водил большую машину (грузовик), а теперь пересел на этот автомобиль. Автомобильная система не очень плавная, слишком похожа на Android. При подключении к Apple-смартфону картинка не очень плавная, особенно при увеличении или уменьшении масштаба карты наблюдается небольшая задержка.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля был 20 000 юаней. Случайно обнаружил Nezha GT, и сразу решил купить эту машину, не раздумывая. Электромобиль отлично подходит для меня, жителя города. Тест-драйвил Mercedes и BMW, но ни один из них не сравнится с GT. В итоге решился на покупку именно GT. Процесс заказа: рассматривал модели 580 и 560. Мне не так важна высокая скорость, разгон за 6 с лишним секунд для городских дорог более чем достаточен. Поэтому выбрал модель 560, цена также приемлема, а продавец был очень приветлив. Машину ждал всего 10 дней. Конечно, не забыл проверить машину перед покупкой. После проверки сразу оплатил, продавец даже подготовил цветы и торт. Очень благодарен. Процесс покупки в целом очень приятный. Впечатления от эксплуатации: за два дня освоился не полностью, через неделю уже освоился полностью - машина как большая игрушка, особенно понравился голосовой ассистент "Привет, Nezha", который позволяет освободить руки. За такие деньги - это очень хорошая машина. Плюсы: ① Стильный внешний вид, машина привлекает внимание. ② Богатые технологические опции. ③ Дизайн спортивного автомобиля GT выглядит очень привлекательно, сиденья такие же удобные, как у обычного седана, даже при длительных поездках не болит спина. ④ Модель 580 очень мощная, педали акселератора и тормоза очень отзывчивы, руль лучше всего настроить на комфортный режим. Минусы: возможно, мне просто не повезло, так как у знакомого, купившего машину в тот же день, не было проблем, а у меня возникли мелкие недочеты. 1: Ключ иногда не открывал машину, даже если я стоял рядом с дверью! Приходилось пользоваться приложением на смартфоне. (Редко, уже решено, временно нормально) 2: Функция бесключевого доступа нестабильна. 3: Лучший вариант - пользоваться смартфоном, ключ я вообще оставляю дома. 【Цена при покупке】 Детали расходов: исходная цена новой машины 560 - 188 800 юаней. После переговоров с продавцом цена сделки составила 175 000 юаней, страхование - 4800, всего около 180 000 юаней. 【Запас хода】 Первый раз зарядил машину в 4S центре, после чего отправился в путь. Зимой, в конце декабря, запас хода снизился до 350-400 км. Время зарядки - около 11 часов медленной зарядки и около 50 минут быстрой зарядки. 【Пространство в салоне】 Все водители знают, что наибольшее удобство - это возможность полностью вытянуть ноги в водительском сидении, к тому же сидение полностью автоматическое. Как для спорткара, пространство вполне достаточное. Впереди нет проблем, сзади удобно сидеть до роста 170 см. На длительные поездки с задними пассажирами машина не подходит, заднее сиденье скорее для кратковременных поездок. Благодаря отсутствию двигателя, под капотом есть дополнительный отсек для мелких вещей, что очень удобно. Багажника хватает для поездок на отдых с чемоданами, едой и напитками. 【Основные опции】 Дизайн спорткара, двухдверный с четырьмя сиденьями, безрамные двери, ускорение до 100 км/ч за 6,7 секунд, независимая подвеска с передними двойными поперечными рычагами и задней пятирычажной схемой, распознавание лиц, сиденья уровня 4D-кинотеатра. Интеллектуальные функции помощи водителю ACC, LKA, TJA, ICA. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, шум при движении на высоких скоростях минимальный, разгон быстрый. В целом впечатления очень позитивные. Мощность: Купил модель 560, заднеприводная, с одним двигателем. В режиме "спорт" разгон до 50 км/ч занимает всего 2 секунды. Машина имеет четыре режима: экономичный, для скоростей до 50 км/ч; комфортный, для спокойной езды; спортивный, для быстрой езды. Обычно не гоняю, безопасность прежде всего. Также есть функция рекуперации энергии с тремя уровнями: обычно пользуюсь третьим уровнем в городе при скорости до 80 км/ч, на трассе - первым уровнем.

Mercedes-Benz GLE 2024

На первой и второй передачах переключение ощущается с заметными рывками, не плавно. При остановке иногда автомобиль дергается. Другие характеристики кажутся обычными, не такими хорошими, как ожидалось, и ниже, чем у аналогичных автомобилей. 【Пространство】 Пространство хорошее 【Комфорт】 При езде по неровной дороге ощущения нормальные 【Интерьер】 Качество хорошее, спинки сидений могут запачкаться от обуви. 【Пространство третьего ряда】 Нет 【Что не понравилось】 Переключение на первой и второй передачах вызывает очень заметные рывки 【Расход топлива】 Около 9,3 литров на 100 километров, проехал 9000 километров, примерно 40% на трассе 【Впечатления от вождения】 На дальние поездки не утомляет 【Цена автомобиля】 С налогами 73,6 тысяч долларов 【Опыт покупки】 В то время посетил автосалон BMW 4S и сравнивал с BMW X5, комплектация и интерьер у BMW лучше, чем у Mercedes. Внешне Mercedes выглядит солиднее, но передняя часть не такая классическая, как у предыдущих моделей. В целом больше понравился Mercedes, но его цена на 5 тысяч долларов выше, чем у X5 без дополнительных опций.

BYD Destroyer 05 2024

Получил машину!!! Это, можно сказать, моя первая машина. Раньше я водил Бьюик из семейного автопарка. Поскольку недавно я переехал и теперь мне нужно ездить 40 км туда и обратно, я решил купить себе машину. В городе, где я живу, существует ограничение на количество автомобилей, поэтому для получения бензинового авто нужно участвовать в лотерее. Поэтому я решил купить автомобиль на новых источниках энергии и сэкономить на номере. 【Опыт покупки】 28 февраля сделал предзаказ, 11 марта осмотрел автомобиль и оплатил остаток, 14 марта забрал машину и отправился регистрировать ее. 【Цена покупки】 Покупка за полную сумму: 79 800 юаней без скидки, 500 юаней за услуги регистрации, страховка обошлась в 5712 юаней, установка камеры 360 градусов добавила 2700 юаней. В общей сложности 79 800 + 500 + 5712 + 2700 = 88 712 юаней. В подарок получил видеорегистратор, пленку, коврики, подушки и четыре бесплатных ТО. В общем, цена довольно стандартная, просто для справки. 【Впечатления от вождения】 14 марта на пути домой использовал режим HEV, 15 марта поехал на работу на режиме EV, проехал около 50 км. Краткое описание впечатлений. 1. Разница между HEV и EV незначительная: EV не такой тихий, как ожидалось, а HEV не такой шумный. 2. Чувствуется потряхивание, не уверен, связано ли это с высоким давлением в шинах, посмотрю дальше. 3. Показатель расхода топлива действительно низкий - около 4-4,5 литров. Для сравнения, на Бьюике в таких же условиях был бы около 10 литров. 4. Камера 360 градусов оставляет среднее впечатление, возможно, я еще не привык к ее использованию. Надо меньше зависеть от 360. 5. По трассе не ездил, только по городским дорогам. Динамика хорошая, обгоны проходят плавно. 【Самое меньшее удовлетворение】 1. Продавец. Все знают, что продажи в этом дилерском центре проходят вяло, без энтузиазма, отвечают односложно и не очень профессионально. 2. Нет функции автоматической подачи и выключения питания, не знаю, нужно ли обновлять ПО. Спросил у послепродажного обслуживания, сказали, что можно настроить через центральный экран, но я не нашел. 【Комфорт поездки】 Моя жена сидела сзади, не жаловалась на укачивание — думаю, всё нормально. Места в заднем ряду достаточно для автомобиля класса A. Общий отзыв: Высокая эстетика, бесключевой доступ, круиз-контроль, отображение давления в шинах — всё это есть. Главное, низкий расход топлива. Всего за 79 800 юаней, чего ещё желать? Это мои личные впечатления от машины. Если вы не согласны, значит вы правы! Позже, когда проеду еще немного, обновлю данные о расходе топлива и дальности пробега по трассе. Если есть группа автовладельцев из Гуанчжоу или провинции Гуандун, добавьте меня!

MINI JCW 2023

Внешний вид стал более современным, но всё ещё сохраняет узнаваемый стиль MINI. Для такого веса автомобиля мощности достаточно. Места сзади очень мало, но пассажирское пространство спереди вполне приемлемое. На заднем сиденье можно установить детское автокресло "двусторонний рыцарь", и моя 3-летняя дочь его очень любит. В будущем планирую передать автомобиль ей.