Отзывы об автомобилях (44084)

Tesla Model Y 2024

Отсутствие FSD является на данный момент самой большой проблемой Tesla. Видно невооруженным глазом, что мультимедийная система автомобиля постоянно совершенствуется. На данный момент навигация примерно на уровне 80 баллов по сравнению с AutoNavi (Высшие в Китае). В принципе, теперь можно обойтись без AutoNavi. Хочу поставить максимальную оценку функции автоматического отключения поворотников при смене полосы. Как человек, который соблюдает правила дорожного движения, я всегда слегка нажимаю на поворотник при смене полосы, обычно это три мигания. Иногда, когда смена полосы проходит не гладко, этого времени бывает маловато. Но после включения этой функции машина распознает мое намерение, и если маневр не завершен, поворотник не гаснет. Этот процесс просто шикарен. Не знаю, есть ли такое в других автомобилях, но это определенно маленькая функция, повышающая удовольствие от управления. В остальном ничего особенного, ведь продажи говорят сами за себя: всем известны и плюсы, и минусы. Единственное – если у вас есть парковочное место, брать модель с увеличенным запасом хода точно не пожалеете. Я долго думал, следует ли выполнять полную калибровку батареи каждую неделю, и понял, что это правильно. Сейчас, когда я заряжаю машину, достаточно зарядить до 80%, и можно ехать – это самый эффективный способ.

Volkswagen ID.3 2024

В прошлом году я решил купить автомобиль, и после изучения моделей в этом ценовом сегменте, мой выбор остановился на Dolphin, ID3, Starry L и Arrizo 8. Позже добавились A3 и Golf. Первым я испытал ID3, и после тест-драйва остановиться уже не смог, настолько мне понравилось управление этой моделью. Тест-драйв был проведен на версии Premium, и хотя ближний свет был вполне приемлемым, дальний свет оказался слишком рассеянным. Поэтому я решил остановиться на версии Ultra. Местный продавец по телефону предложил скидку в 38 тысяч, но после тест-драйва сообщил, что скидка будет лишь 30 тысяч, что вызвало у меня недовольство. После нескольких переговоров, в начале года скидка снизилась до 3000, и я уже рассматривал возможность покупки BYD Yuan PLUS. В итоге, я связался с продавцом в Куньмине и сделал заказ там. Вторым тест-драйвом был Dolphin. Камера кругового обзора была четкой, и логика встроенной системы меня устроила, но интерьер и ускорение меня не впечатлили (хотя мягких элементов в интерьере было больше, чем в ID3, я не мог это оценить). На тот момент еще не было обновленной версии Knight, и автомобиль нужно было ждать месяц, при этом скидка была незначительной. Поэтому Dolphin остался в качестве запасного варианта. Третьим я протестировал Starry L. Тест-драйв был проведен на версии с двигателем 1.5T. Я долго не мог избавиться от запаха, характерного для автомобилей Geely (служебный автомобиль у нас был Geely, и даже спустя годы он пах, как новый). Но тормоза и безопасность Starry L мне показались лучше. Тест-драйвер продемонстрировал аварийное торможение и тест "лосиный маневр". Я почувствовал уверенность в этой модели. Четвертым тестировал Arrizo 8 с двигателем 1.6T. Интерьер выглядел впечатляюще, а мощность двигателя превосходила 1.5T у Starry. Тем не менее, я все равно больше склонялся к ID3. Я не делал тест-драйв A3 и Golf, просто спросил о ценах и осмотрел интерьер. Golf предлагали со скидкой в 10 тысяч, а за A3 со всеми опциями нужно было платить 190 тысяч. Меня это не заинтересовало, так как ID3 превосходил их и по интерьеру, и по динамике. Эти варианты я рассматривал исключительно из-за жены, которая не любит электромобили, но после обсуждения она согласилась, что я должен выбрать то, что мне нравится, так как именно мне предстоит водить машину. Таким образом, я окончательно остановился на ID3 и начал переговоры о цене. Местные автоторговцы ориентировались на цены местных дилеров, но друзья посоветовали попробовать Куньмин, так как многие из них покупали там автомобили. Я позвонил двум дилерам; первый не добавил меня в WeChat, второй же связался со мной и общение прошло гладко. Я знал, что цены в Шаньдуне были ещё ниже, но учитывая расходы на дорогу и транспортировку (расстояние не менее 2000 км), разница была несущественной. Мне очень повезло с женой. 24 февраля я полностью оплатил покупку новой версии ID3 2024 года, выбрав комплектацию Ultra за 139800 юаней, страховка обошлась в 5800 юаней. Эта цена могла бы быть ниже, но наличие автомобиля в Куньмине и легкость общения с продавцом убеждали меня сделать покупку там. На следующий день я отправился на автостраду и проехал 300 км, зарядившись один раз. Остаток заряда составил примерно 7%, что вполне меня удовлетворило. Ранее я не водил особо хорошие машины, поэтому управляемость и мощность ID3 мне очень понравились. Хочу присоединиться к сообществу владельцев этой модели, чтобы обмениваться опытом и узнавать новые нюансы. Ещё хочу пожаловаться на то, что автострады в Юньнане действительно удобны для вождения и зарядка не дорогая. Было бы здорово, если бы тоннели в Гуйчжоу не ограничивали скорость до 80 км/ч. По возвращении из Куньмина, вероятно из-за спусков, расход на автостраде оказался ниже, чем в городе. Покупая коврики для автомобиля, обязательно покупайте модели с более высокими бортиками. Я купил коврики Qiao и Five Bull, но теперь хочу взять Five Bull с высокими бортиками.

Lynk & Co 09 EM-P 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Я молодой человек из поколения 80-х с двумя детьми, но с сердцем, полным страсти поколения 90-х. Мой предыдущий Volkswagen Jetta в ручной комплектации сопровождал меня 8 лет, но теперь ни его пространство, ни управляемость не удовлетворяют мои текущие потребности! При выборе автомобиля я обращаю внимание на безопасность, пространство, управляемость и потребление топлива. В течение рабочей недели я совершаю поездки на расстояние около 20 километров для работы и школы детей, поэтому электрический запас хода Lynk & Co 09em-P полностью удовлетворяет мои ежедневные потребности. По выходным я люблю брать детей на экскурсии, обычно на расстояние около 150 километров. После всестороннего рассмотрения и сравнения с моделями Volkswagen Teramont, Land Rover, Cadillac XT6 и Ford Explorer, пространство в этих моделях значительно превосходит Lynk & Co 09em-P. Однако для меня, у кого есть дети, самым важным является безопасность, и мне кажется, что китайские автомобили более безопасны. Хотя Ford Explorer и Cadillac XT6 также безопасны, Lynk & Co 09em-P значительно опережает их в плане управляемости, топливной эффективности и общей стоимости. Материалы, качество сборки и интерьер от Lynk & Co 09em-P действительно заслуживают высокой оценки. Полноразмерная цифровая приборная панель, которую не предлагает ни одна из других моделей, большой центральный дисплей и чип 8155 делают его эксплуатацию невероятно плавной, как шоколад. Особое признание заслуживают шасси и двигатель Lynk & Co 09em-P, а их стабильность и калибровка подвески очень хорошие. Однако у Lynk & Co 09em-P также есть некоторые недостатки: компактная компоновка пространства — это серьёзный недостаток, взрослым на третьем ряду сидений действительно тесновато, а проход узкий. Также кнопки на руле легко случайно задеть. Но я выбрал Lynk & Co 09em-P, ведь его достоинства перевешивают недостатки. 【Впечатления от вождения】 Lynk & Co 09em-P в спортивном режиме предлагает мощное ускорение и отличную обратную связь от дороги и управления. В гибридном режиме ускорение мягкое, а уровень комфорта при поездке высок, идеально подходящий для семейных поездок, при открытом крыше можно спокойно любоваться пейзажами! В режиме внедорожника машина справляется с горами и реками без каких-либо затруднений. 【Впечатления от поездки】 Я не могу говорить от себя, так как всегда за рулём, но члены моей семьи утверждают, что комфорт на хорошем уровне, за исключением третьего ряда.

Changan CS75 PLUS Smart 2023

Общий опыт комфортный, но автомобильная система недостаточно интеллектуальна. В сравнении с z6idd нет L2 интеллектуального вождения, только L1, но на трассе это все равно облегчает управление. Я проехал дальний рейс в три тысячи километров за менее чем месяц, и сразу провел первое ТО, потому что дилерский центр требует делать первое ТО при пробеге в 5000 километров. Однако, мне кажется, что можно подождать, пока это станет действительно необходимо. Когда меняли масло, оно выглядело довольно чистым, так что замена не казалась особенно нужной. У z6idd нет запасного колеса, и при покупке я выбирал между z6idd и 75idd. Думал, что единственная комплектация 75idd такая же, как 1.5T бензиновая версия, но на деле оказалось, что в бензиновой версии урезаны некоторые функции, поэтому по уровню интеллектуальности 75 все же уступает z6. Однако, как самый продаваемый бензиновый автомобиль, у 75 лучше контроль качества, так как проблемы, часто упоминаемые в кругах владельцев z6idd, на 75idd не встречаются. Дизайн для меня лично тоже был значимым фактором: внешний вид и интерьер 75 в цвете "Андийский серый" просто покорили меня.

Jaguar F-TYPE 2015

Приобрел подержанную "маленькую пантеру". Эта машина отлично подходит для покупки подержанной. Во-первых, легенда о том, что цену можно сбить до шестидесяти процентов от новой, не безосновательна – не нужно слишком дорого платить, чтобы приобрести ее. Во-вторых, машин этого типа много на рынке, и тем, кто мало разбирается в авто, можно найти экземпляр в хорошем техническом состоянии, сведя к минимуму вероятность нарваться на неисправности. В-третьих, чтобы ощутить всю сущность Jaguar, нужно выбирать старые 3.0SC или даже 5.0SVR версии, так как новые 2.0 разочаровывают. 【Внешний вид】: Без вопросов, главное преимущество F-Type. Менять внешний вид или нет – в любом случае она выглядит круто и постоянно привлекает внимание. 【Интерьер】: Интерьер выглядит немного устаревшим, мультимедийка отстает, но в остальном недостатков нет. Материалы качественные, ощущается роскошь. При желании можно модернизировать салон. 【Комплектация】: Больше всего радует мощность двигателя 3.0V6. Сейчас таких двигателей уже не выпускают – наслаждайтесь, пока есть. 【Пространство】: Простор в салоне – самое практичное преимущество этого небольшого спорткара. Если внешний вид подкупает показным шиком, то простор делает эту машину по-настоящему удобной. Не нужно мучиться с теснотой, как у суперкаров, садиться и выходить из машины, а также класть вещи здесь намного проще. Для коротких поездок идеально, не напрягает. 【Водительские ощущения】: Пробег около тысячи километров, поделюсь личными впечатлениями. Разгон благодаря наддуву очень плавный, но не особо быстрый, ощущение ускорения не яркое – возможно, это связано с настройками Jaguar. Дорога ощущается отлично, все мельчайшие изменения передаются в салон, при этом посторонние предметы фильтруются – хорошо. В повороты входит плавно, особенно на высокой скорости. Но при этом на трассе очень шумно, шумоизоляция слабая, и обзор оставляет желать лучшего. Если хотите использовать спорткар для ежедневных поездок, подумайте тщательно.

Wuling Automobile Starlight Hybrid 2023

【Расход топлива】 Можно принять, когда батарея заряжена, автомобиль едет нормально. Когда заряд остается около тридцати процентов, начинает работать двигатель. Есть одна проблема: запас хода составляет сто двадцать километров на электропитании и четыре сотни километров на топливе. Проехал сто километров, осталось больше двадцати процентов заряда, а запас хода с топливом составил чуть больше трехсот километров. Это что-то с запасом хода не так? Не понимаю, куда делись мои сто километров полного заряда. 【Запас хода】 Полный бак дает 1100 километров, полный бак и батарея — 1250. Есть проблема: каждые сто километров на топливе требуют еще сто километров на электричестве. Иначе даже с полным баком не получится проехать более шестисот-семисот километров. Этого я не понимаю. 【Пространство】 Очень доволен пространством, его достаточно. Четыре двери слегка поскрипывают. 【Управляемость】 Достаточно для повседневных нужд, при обгоне большинству хватает усилия нажатия педали, на высоких скоростях мощности также достаточно. Но есть проблема: при резком ускорении в разряженном состоянии двигатель имеет обороты, но нет скорости. 【Стоимость ремонта】 Не ремонтировал, но передний бампер нужно заменить. Работы у официального дилера оцениваются примерно в тысячу.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я водил Nio ET5T в течение недели и теперь у меня более глубокие впечатления об этой машине. 【Самое удовлетворяющее】 Конечно, это внешний вид. Даже в неприметном черном цвете машина выглядит очень хорошо, особенно приглядна. Фотографии, сделанные на ходу, тоже выходят отличными. Дизайн версии универсала действительно более естественен по сравнению с обычным седаном. Уровень дизайна автомобиля Nio считается очень высоким среди новых брендов. 【Впечатления от вождения】 Это одна из тех машин, которые нравятся все больше, чем дольше на них ездишь. Подвеска настроена очень жестко, и для использования в качестве личного транспорта она подходит на 100%. Для семейного использования, конечно, в плане пространства и комфорта она уступает такому автомобилю, как Nio ES6. В основном этот автомобиль подходит для одного человека или пары, как универсалы C-Class или 3 Series. 【Энергоэффективность】 Сейчас довольно тепло и при умеренной езде энергопотребление очень низкое — примерно 15 кВтч/100 км. Однако при более резвой езде нормой становится и 28 кВтч/100 км, так как у автомобиля действительно хороший двигатель, и иногда хочется его "поддавить". 【Самое неудовлетворяющее】 Не то чтобы это огромный недостаток, но действительно, посадка в электрическом седане выше, чем хотелось бы. Человеку с ростом более 178 см будет заметно неудобно в области головы. Для людей с ростом до 175 см это не будет сильно заметно. Кроме слегка завышенной цены, этот автомобиль отлично подходит для молодых людей — он упругий, мощный и привлекает внимание. Почти все, что вам может понравиться, этот автомобиль способен предложить.

Lexus RZ 2023

【Опыт покупки】 Возможно, это первая машина, прибывшая в Гуанчжоу, церемония передачи автомобиля была очень торжественной. 【Ощущения от вождения】 Очень комфортное, качество на высоком уровне. 【Динамика】 В спортивном режиме легко разгоняется до 100 и выше, мощность отличная. 【Запас хода】 Запас хода не совсем удовлетворителен: летом при полной зарядке около 420 километров, зимой при полной зарядке около 360, но это слабое место батареи.

Geely Atlas 2023

Багажник не очень большой, скорость работы передних дворников имеет конструктивный недостаток: первая скорость — примерно один взмах каждые десять секунд, вторая — один взмах в секунду. Заднее пространство очень большое, но отсутствует подстаканник для задних пассажиров. Все настройки центрального управления интегрированы в планшете, голосовой помощник вполне достаточен, но для открытия люка и шторки через голосовые команды нужно подавать команду дважды. Динамика нормальная, расход топлива в городе составляет 8-10 литров, на трассе может достигать минимума в 6,8 литра. Чтение лампы не очень удобное в использовании, а также изменение обоев на планшете центрального управления вызывает некоторые трудности.

Bestune (Pentium) T90 2023

Рулевое колесо слишком тяжёлое, ускорение мгновенное недостаточное, подвеска слишком жёсткая, много отсутствующих электрических вспомогательных функций (нет автоматического складывания зеркал и электрического заднего привода).

Smart 1 2024

Приобрёл эту машину, теперь я владелец немецкого автомобиля, японского хлача, почти каждый день с тормозными неисправностями у Tesla, а также владельцем китайского автомобиля - собрал все «буффы». Как только в интернете кто-то начнет жаловаться, в большинстве случаев это будут стрелы в мой адрес… Забрал машину в начале марта 2024 года, погода отличная, жена в хорошем настроении. В семье у нас уже было два бензиновых авто и одно новое, на которое пришелся этот вариант. Сравнив Zeekr X и Linglong One, последний все же выиграл по внешнему виду, что позволило моей жене принять решение без лишних раздумий. Мой электромобиль - Tesla Model 3 Performance, цена сильно выше Linglong One, но двухмоторная версия Model 3 стоит примерно столько же, сколько и Linglong One. Оба этих автомобиля различаются только батареей и типом привода, поэтому не избежать сравнения. Наиболее заметное отличие в аппаратной части - это качество изображения с камеры. Linglong One имеет размытое изображение, а при парковке видео подпрыгивает и нечасто сопоставляется с реальным временем. В то время как логика работы камеры требует улучшений: при низких скоростях камера показывает лишь маленький 360-градусный угловой вид, при этом, если я не включу камеру вручную, больше никаких ракурсов не появляется. Совсем другое дело у GAC Aion V: хотя качество изображения весьма плохое, логика работы камеры превосходна – при низкой скорости и включенном поворотнике показывается передний боковой вид, предотвращая столкновение с передним бампером и колесами. На высоких скоростях поворотник дает вид сбоку из положения B-стойки, расширяя видимость до слепой зоны. Linglong One в максимальной комплектации имеет HUD и систему предупреждения при перестроении, но если бы камеры использовались лучше, было бы здорово. Функция подогрева рулевого колеса заслуживает критики: я заплатил 999 юаней за постоянное использование, но при температуре на улице в 14°C спустя полчаса работы подогрева я едва почувствовал тепло. Рулевой подогрев имеет 3 уровня, но даже максимальный уровень дает едва ощутимое тепло. Невозможно представить, как это будет работать при минусовых температурах. Подогрев сидений чуть лучше, но далек от идеала. В случае с Tesla рулевое колесо и сиденья становятся горячими через 10 минут, и мне приходится убавлять температуру. Функция рекуперации энергии вызывает сомнения. В основном я езжу на Tesla и XPeng, и привык к режиму одного педаля. На Linglong One этот режим реален странный: сначала ощущается значительная задержка в одну секунду, а затем снижение скорости еле заметно. Таким образом, тормоза используются большую часть времени. Даже в режиме LCC, система непрерывно использует тормоза, практически не прибегая к рекуперации. Для сравнения, у Tesla LCC энергия рекуперируется максимально, снижая потребление, и тормоза используются редко. Автомобиль укомплектован видеорегистратором с завода, но карта памяти приобретается отдельно, а слот для карты находится под сиденьем переднего пассажира, что может вызвать неудобства для женщин. Комфорт сидений посредственный, вероятно, из-за большого руля и неспособности подлокотника поддерживать руку, что вызывает усталость в руках после непродолжительного вождения. Относительно подсветки салона есть разные мнения: она либо не видна при дневном свете и тратит зря энергию, либо она отражается на боковых стеклах ночью, снижая обзор водителя. Поэтому я чаще всего ее отключаю. Несмотря на все недостатки, Linglong One имеет несколько ярких моментов. Голосовой помощник работает намного лучше, чем у Tesla. У последней голосовой помощник разработан иностранцами, не очень приспособлен для китайских условий, может не распознать команды или не сможет вести полноценный диалог. Linglong One в этом аспекте значительно лучше, его голосовой помощник помогает справиться со сложными меню и позволяет менять команды управления голосом. Навигационная система Linglong One лучше, хоть и отстает от большинства новых китайских автомобилей, не показывая срок действия светофоров и местоположения камер контроля полосы. Функция очищения воздуха в Linglong One также достойна внимания, помогая при высоких концентрациях PM2.5, что будет кстати в Пекине, когда начнется период смога и песчаных бурь. В общем, по совокупности характеристик этот автомобиль больше напоминает милый ресторанчик с разнообразным меню, но блюда в нем далеки от совершенства традиционных заведений. С виду все хорошо, но небольшие недочеты везде. Если надумаете покупать для эстетики и в качестве игрушки - не пожалеете, но для действительно качественного электромобиля стоит подумать серьезно.

Chery Tiggo 7 Pro max 2023

В целом неплохо, но передняя панель переднего пассажира отражает свет, мешая водителю. Шум довольно громкий, особенно шум от шин, придется менять шины самостоятельно.

Xiaopeng Motors P7 2023

Мне как раз 21 год, в семье уже есть автомобиль на бензине, поэтому не хочу рассматривать чисто бензиновые или гибридные варианты — проще говоря, хочется попробовать что-то новое. Для поездок в родной город бензиновая машина вполне подходит. А в возрасте 20 с лишним лет SUV выглядит слишком взрослым, к тому же в семье уже есть SUV. При покупке автомобиля рассматривал BMW i3, но опыт эксплуатации показался средним, много опций нужно докупать, и итоговая стоимость составит около 30. Родители выделили на покупку бюджет в 25. Потом протестировал Avita, но она показалась слишком вычурной, рулевое колесо не круглое и немного неудобно. Протестировал Tesla 3, впечатления от управления отличные, но по дизайну возникли вопросы: переключение передач на рулевом колесе, а указания на экране — это немного противоречивое решение. Tesla Y внешне напоминает мышку, потому сразу отпал. Родители предложили Lexus ES300 и предложили добавить 10 тысяч юаней, но после анализа оказалось, что при высокой цене и низкой комплектации единственным преимуществом осталась остаточная стоимость, да и общая стоимость возрастает на 40 тысяч юаней — это невыгодно. Решил сэкономить и выбрать что-то более сбалансированное. Позже часто видел на улице Xpeng P7 и она сразу привлекла внимание. Цена оказалась подходящей, поэтому отправился на тест-драйв в 4S центр. Ощущения от автомобиля оказались очень хорошими, оснащение на высоком уровне, динамика умеренная, что для меня важно с точки зрения безопасности. В итоге внес депозит, и примерно через 15 дней машина была у меня. Теперь о плюсах: новая модель P7i немного отличается от старой, добавлены лазеры, NGP тоже работает хорошо — самостоятельно обгоняет и ускоряется. Внешний вид — моя самая любимая часть, автомобиль имеет немного спортивный облик, особенно после выбора 19-дюймовых колес. Что касается потребления, то мне всё равно — батарею можно заряжать по мере необходимости. Теперь о том, что требует улучшения: пространство немного тесновато, но во всем остальном автомобиль отличный. Включил вентиляцию сидений и тепловой насос в переднем багажнике — звук от кондиционера немного громкий, но с музыкой этого почти не слышно. Не хотелось носить ключ, поэтому использую смартфон для разблокировки. Иногда реакция немного замедленная, возможно, дело в телефоне (использую Huawei Mate60 Pro), может, с iPhone будет лучше. Кто-нибудь знает, как настроить более высокую чувствительность? В остальном доволен.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2024

Внешний вид мне очень нравится, интерьер обычный, но со временем привыкаешь, и он начинает нравиться. Пространства достаточно, не хуже, чем у основных компактных кроссоверов. Комплектация на уровне, у водителя и пассажира электрорегулировка сидений, у водителя еще и поясничная поддержка, что очень удобно для моей проблемной спины. Хотя я редко езжу по шоссе, адаптивный круиз-контроль очень полезен. Я не выбрал интеллектуальные фары, но и так хватает, чтобы полностью удовлетворить требования для ночного вождения по шоссе, с автоматическим переключением дальнего и ближнего света, но ведь сознательных водителей на дороге слишком мало. Мультимедийная система не дотягивает до современных брендов, функция голосового управления не очень удобная, возможно, я ее слишком высоко оцениваю, хотелось бы использовать её как умную колонку, но нельзя смотреть видео во время вождения — это немного раздражает. Что касается цены. Хотя я часто следил за Царем Авто, но в итоге пошло все слишком быстро, и я попал в уловку продавцов (вначале назвали 14.38, потом снизили до 13, потом с учетом всех расходов 13 + проценты 1 + страховка 0.56 + сборы 0.1, получилось 14.66, в итоге стал настоящим наивным покупателем), потом еще потратил на тонировку 2580. Я — опытный водитель из эпохи автомобильного портала, с десятилетним стажем, так увлекся, что забыл все остальное. И, наконец, о вождении. Разгон без проблем, тормоза немного жесткие, не очень удобные в использовании, возможно, они рассчитаны для B-режима, но я не привык использовать B-режим. Подвеска очень комфортная, мягкая, но упругая. По шуму, ветер и шум шин оцениваю хорошо. С точки зрения запаса хода: при скорости 105 км/ч с кондиционером на 22 градуса, 70 км по шоссе и еще 40 км в других условиях, кажется, было израсходовано около 34%. Я еще ездил на рыбалку, несколько сотен метров по дикой дороге с ямами, поднимался и спускался с горы, чувствовал, что у машины достаточно мощности, она любит подниматься на крутые склоны, но плохая дорога не в её пользу, если неправильно выбрать маршрут, задние колеса могут проскальзывать. Кстати, стоит похвалить малый радиус поворота. Во время просмотра автомобиля и тест-драйва казалось, что это несущественно, но после двух дней использования: ах, вот это да! Настоящий сюрприз!

Audi A6L 2024

Передние сиденья слегка тесноваты, при посадке в кабину недостаточно места, что приводит к удару коленями, при выходе из машины сиденье немного давит на бедра. При вождении мощность очень хорошая, разгон быстрый, в спортивном режиме S-передача имеет явные преимущества. Полный бак позволяет проехать 950 км. Благодаря пятирычажной подвеске тряска в автомобиле среди класса BBA значительно снижена. Заднее сиденье очень просторное и удобное, функции достаточны, некоторые ещё осваиваю. Внутренний шум незначителен, жена легко справляется с автоматической коробкой передач, 360-градусная камера заднего вида тоже очень полезна. В общем целом очень доволен, общее пространство достаточно просторное, хотя место для хранения вещей немного маловато, багажник скорее достаточный, ведь это всё-таки седан. Машина используется около двух месяцев, пока никаких посторонних звуков и шумов нет. Используются зимние шины, 20-дюймовые колёса выглядят очень эффектно. При покупке сравнивали с BMW 5 серии 530 и E300, после тест-драйвов жена всё-таки остановила выбор на A6L45, самое главное — это чувство устойчивости и основательности при езде на A6L.

Hozon Neta S 2024

В то время я подумал о смене машины на Volkswagen Magotan, но из-за того, что в 2023 году мои ежемесячные расходы на топливо составили более 2800 юаней, друг предложил рассмотреть электрический автомобиль. Я начал смотреть видео об автомобилях на Douyin (китайский TikTok) и обратил внимание на Xiaopeng P7, Leapmotor 001, BYD Seal и Changan Deep Blue. В итоге решил пойти в автосалоны, чтобы увидеть машины вживую. Посмотрел Changan Deep Blue, и хотя передняя часть машины выглядела нормально, задняя часть казалась странной, поэтому я даже не стал проходить тест-драйв. Затем увидел Nezha S и сразу понравился внешний вид. Интерьер с большим экраном тоже понравился. Продавец предложил тест-драйв, и я попробовал как чисто электрическую, так и гибридную версии. Меня устроили ускорение и рулевое управление. Хотел еще поехать в салон Xiaopeng, но он был слишком далеко, так что не пошел. Вечером продавец позвонил и говорил о машине, я ответил, что нужно сначала показать жене. Продавец приехал примерно через час и дал жене попробовать машину, хотя было уже около десяти вечера, что оставило хорошее впечатление. В итоге я внес залог в 5000 юаней и купил базовую версию, поскольку электромобили не очень хорошо сохраняют свою стоимость, а базовая версия была достаточно функциональной для нас. Сейчас проехал уже 18,000 километров, в целом машина устраивает, только она слишком широкая, поэтому несколько раз поцарапал её. Что касается запаса хода, зимой он составляет около 300 километров, летом - 450 километров.

WEY Takayama 2023

Внешний вид внушительный, интерьер роскошный, качество исполнения соответствует стандартам люксовых автомобилей. Дизайн на 6 мест обеспечивает огромное внутреннее пространство. Из-за длины кузова в 5,4 метра парковка и заезд на место немного сложны, но полностью прозрачное днище значительно помогает. Традиционные автопроизводители делают автомобили добросовестно, без всякой показухи, безопасность ставится на первое место без излишней рекламы, за что их подход заслуживает похвалы.

Wuling Automobile Starlight Hybrid 2023

【Расход топлива】 На трассе расход примерно пять литров, в режиме гибридного привода с постоянной зарядкой примерно тоже пять литров в зависимости от стиля вождения. Для ежедневного использования этот автомобиль очень экономичен. 【Запас хода】 Запас хода на чисто электрическом ходу составляет примерно 125 км, иногда при резком ускорении это неплохо. В комплексе с гибридной системой должно хватить примерно на тысячу километров при полном баке и заряженной батарее. Если дома можно заряжать, то расход топлива еще ниже! 【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен, конечно, ценой, особенно с шеститысячной скидкой. Просторный, разгоняется достаточно быстро, расход топлива ниже чем у бензиновых автомобилей, независимая подвеска и прочее - превосходная стоимость для своей цены! 【Наименее удовлетворительное】 Покрытие краской слишком тонкое, на трассе заметен шум от ветра и шин, работа малого окна 360 плохо реализована на бортовом компьютере, невозможно установить дополнительные приложения, кроме QQ Music. Также уже почти месяц как есть небольшой шум около левой двери, при ускорении он издает звуки, похожие на «зззз», пока недостатков больше нет. 【Обслуживание】 Проводить ТО каждые пять тысяч километров это слишком часто, хотя слышал, что планируются изменения, но не знаю, правда ли это. Сейчас в интернете много обсуждают частоту обслуживания. 【Удобство при езде】 На водительском месте с ростом 175 см и весом 150 фунтов очень просторно, ничего не давит на голову. Пассажирское переднее сиденье похоже на водительское, сзади очень просторно. 👍

Haval Dargo 2024

Водил японские автомобили много лет, и это уже надоело. В 2019 году мой двоюродный брат купил Haval F7x с двигателем 2.0, я проехал на нем несколько тысяч километров. Ускорение и шумоизоляция вполне нормальные. Сейчас 2024 год, та машина прошла уже более пятидесяти тысяч километров без крупных проблем. В конце прошлого года решил менять машину, не рассматривал электромобили. Изначально хотел купить Tank 300, но жена была против, сказала, что он слишком много расходует бензина. Так как езжу не часто и нет необходимости в экстремальном внедорожье, решил остановиться на Haval Dargo (Big Dog) с полным приводом. 【Пространство】 Пространство в переднем и заднем рядах достаточно большое, но багажник немного маловат. Запасное колесо находится под багажником, но, к счастью, в новой модели запаска поменьше, и полка багажника может быть опущена, что немного увеличивает пространство. 【Возможности на бездорожье】 Не пробовал ездить по бездорожью, использую машину только на асфальте. Когда на праздники возвращался домой, на дороге был сильный снегопад, весь Хубэй был покрыт ледяным дождем. Управляя Haval Dargo, чувствовал себя уверенно, в режиме "Снег" машина шла без труда, в то время как многие машины не могли ехать, особенно на подъемах, где водителям приходилось выталкивать автомобили вручную. Тогда я понял, что полный привод – это правильно, и расход топлива уже не имел значения. 【Наименее удовлетворен】 На данный момент нет чего-то, что бы не устраивало. В конце концов, цена соответствует качеству – за 150 тысяч юаней получаешь 2.0, полный привод и блокировку дифференциала. Что еще нужно? 【Опыт покупки автомобиля】 Когда решил поменять машину, жена очень хотела купить Toyota RAV4. В 2011 году я купил поддержанный Nissan Tiida, а в 2016 – Honda Lingpai. Японские машины утомили – низкая комплектация, плохая шумоизоляция, а также вопросы безопасности. Отец предложил потратить около 400 тысяч юаней на хорошую машину и ездить на ней много лет. Но с учетом быстрой разработки электромобилей и обесценивания бензиновых машин, я не видел смысла покупать дорогое авто. Haval Dargo дешевле, к тому же я никогда не водил машины с полным приводом, поэтому решил купить Dargo.

Xiaopeng Motors X9 2024

Я, наверное, самый спокойный автовладелец - заказ сделал 17 января, машина прибыла в салон 1 марта, а забрал её только 15 марта. Уже даже получил официальные уведомления от Xiaopeng о необходимости забрать машину, но ждал местных субсидий. Посмотрев на ситуацию в других регионах, ожидал получить 3-6000 юаней, но, к сожалению, в нашем отсталом месте полисы запаздывают. До сих пор нет конкретной политики, поэтому больше не жду, забираю машину! Если говорить о самой машине, я выбрал её из-за заднего управления колёсами и пожизненной гарантии на весь автомобиль. Теперь немного о моих потребностях и окружающей среде: 1. У нас есть парковочное место в подземном гараже дома, рядом со стеной, с постоянной температурой около 5℃, можно установить домашнюю зарядку. На рабочем месте жены всегда можно легко припарковаться, также есть бесплатные медленные зарядные станции (ещё не введены в эксплуатацию) и бесплатная автомойка самообслуживания. 2. На Новый год есть вероятность поехать по трассе со скоростью 120 км/ч и температурой около -25℃, путь в 150 км в одну сторону (по грубой оценке, это потребует около 50 кВт⋅ч на 100 км), поэтому ищу машину с аккумулятором на 100 кВт⋅ч. 3. Из-за наличия зимних и летних каникул, ежегодный пробег машины не превышает 8000 км. Подходящих моделей достаточно, так как для нас не актуальны долгие поездки. В этот раз я сразу исключил машины с внутренним сгоранием, поскольку они нам просто не нужны. Кроме того, постоянно слышу, как продавцы связывают проблемы с топливом с гарантией, что устраняет проблему с электромобилем. Просмотрел много машин, составил список просмотренных электромобилей за октябрь-декабрь 2023 года (всё по очередности просмотра, в основном я сидел на заднем сидении, и вот мои впечатления): 1. IM Ls6: машина понравилась жене, она легко управлялась. Пробная машина была топовой комплектации с полным приводом. У IM хороший обзор мёртвых зон, аналогичный только Tesla и Aito, но сзади был шум, как от ветра. 2. Zhiji S7: пробная машина в топовой комплектации с CDC. Это не серийный автомобиль, так как подвеска сзади справа иногда шумела при проезде крупных неровностей. Продавец сказал, что с другой машиной на передней правой подвеске было то же самое, серийных проблем не будет. В остальном без замечаний. 3. BMW i3: тестировали довольно давно, базовая комплектация в Ухухото обойдётся в 26 тысяч. Жена была довольна, и я на заднем сидении тоже. Однако медленная зарядка находится на переднем крыле, из-за чего неудобно в нашем месте парковки. Плюс, небольшой аккумулятор, так что отказались. 4. NIO ET5 Touring: никаких особых проблем, но не коробка передач на руле. Как и другие машины, просто приемлемо, но кажется, что дружелюбного дома зарядки нет, поэтому прошли мимо. 5. Tesla: у машины самая хорошая ширина, жена испытывала наименьшее напряжение. Однако из-за ограниченных умных функций решили не выбирать. 6. Mercedes EQE: не рассматриваем не потому что сами не хотим, а потому что Mercedes не считает рынок электромобилей в нашем регионе перспективным, покупали бы в Пекине, потому что здесь не продают. 7. Другие модели, такие как Zeekr, Avatr, Feifan, в нашем регионе в тот момент не имели салона. Пробовали BYD Sealand и Han, но жена не в восторге. Xiaopeng первоначально тестировал модели 7 и 6, не было особенностей. Xiaopeng был одним из двух брендов, который убрал магазины из торговых центров (второй — Li Xiang), поэтому я был не уверен. Позже выяснилось, что местный дилер Xiaopeng и Tesla - один и тот же. 11 ноября на Гуанчжоуской автомобильной выставке решил оформить предзаказ ради заднего управления колёсами - функция, которая нужна моей жене, ведь каждый раз при повороте она работает, в отличие от других функций, которые можно использовать редко. Внешний вид не особенно выделяется, но и не так отпугивает, как передняя часть G6. Основная тема минусов - несколько чёрных штрихов на боковой передней части, которые мне показались лишними, поэтому выбрал чёрный цвет, чтобы скрыть эти элементы. Что касается задней части, то, например, нет заднего дворника, и камера заднего вида перемещена вниз, из-за чего заднее зеркало показывает огромные лица водителей позади. Тем не менее, с функциональной точки зрения, Mega смогла сбросить задний дворник, а камера установлена более логично, это лучшее решение. По интерьеру: хороший домашний вариант, несмотря на твёрдую на вид приборную панель, в действительности оказалась мягкой. Использован жёсткий пластик в местах, где его сложно заметить, расчет был точным. Тестовая машина с белым интерьером, решили не брать. Комплектация тоже жестко ограничена. Хоть сиденье переднего пассажира упрощено, задняя подсветка двери освещает только правую сторону, но вот один задний фонарь меня удивил. Хотя его яркость достаточна, в определенных условиях, например, в очереди на въезд в гараж, задние машины его не замечают. Тестировал LCC, на свободной дороге хорошо, на перекрестках без разметки машина ведет себя стабильно. Но в случае красного света, она тормозит позже, чем я, поэтому планирую еще привыкнуть. Стоимость покупки в предварительной оценке: слепой заказ 2000 = 5000, купил купон за 18500 (скидка на налог), мгновенная замена = 5000, страховка 6900, кредитные бонусы в 50000 = пожизненный доступ к 100ГБ данных (хотел бы использовать тарифный план машины для телефона, но автомобильная мультимедийная система должна быть включена для синхронизации экрана), добавил 800 для семейного зарядного устройства (что, надеюсь, сэкономит часть моих обязанностей как владельца). Сегодня собирался клеить пленку на окна. Забавный случай, так как задней оконной пленки не было в соседнем городе, пришлось заказывать. Пришло на 2 см меньше. Придётся заказывать снова. Мастер сказал, что на D9 нужно всего 0.6 метра (0.8?). Поэтому планирую закончить дела через несколько дней и приклею основные пленки. Фото будут для справки.

Volkswagen Scirocco 2011

В оригинальном автомобиле подвеска кажется немного высокой, как у небольшого внедорожника, требует некоторых изменений. Действительно, двигатель EA888 потребляет масло, ничего не поделаешь, в багажнике уже готовы добавить.

BYD Destroyer 05 2024

1. Цена голого автомобиля 798 тысяч юаней, без скидок. 2. Бонусы при покупке: первое техническое обслуживание, коврики, защитная пленка (при замене на более дорогую пленку за 2680 юаней). 3. Страховка — 4200 юаней, оформление дополнительных услуг по продлению гарантии — 3400+ юаней. 4. При полной оплате автомобиля придется ждать его поставки, при оформлении кредита автомобиль можно получить быстрее. 5. Кредит в 50 тысяч юаней сроком на 2 года требует уплаты комиссии в размере 3000 юаней, кредит в 60 тысяч юаней сроком на 5 лет — без комиссии, BYD предоставляет субсидию на проценты сроком на 2 года, можно погасить кредит досрочно после двух лет, субсидия зачисляется на счет в течение 3 месяцев, это указано в договоре. 6. Замечания по информационно-развлекательной системе: она медленная, по умолчанию установлены только три музыкальных приложения, навигация по умолчанию от Gaode недостаточно хороша. 7. Впечатления от вождения: автомобиль получен 3.8 числа, номера еще не получены, наезд небольшой, два выходных выезжал два раза на трассу и два раза по городу, проехал 560 километров. Недостатки: - В городе торможение неравномерное, заметно при парковке задним ходом, особенно когда скорость нужно точно контролировать. - На трассе при обгоне больших грузовиков из соседней полосы ощущается разница давления, что вызывает заметное притяжение. - В последнее время в Тяньцзине сильный ветер, при проезде мостовых стыков и неровных участков на высокой скорости машина сильно качается, особенно при боковом ветре, приходится крепко держать руль двумя руками. Преимущества: 1. Это не та машина, которую я хотел, предпочитаю универсалы и внедорожники, но купил эту из-за дешевизны и она оправдала ожидания. 2. Зарядка простая, хотя я не планирую заряжать, принудительная блокировка заряда на 40%. До этого ездил на старой машине, которая потребляла 9 литров на 100 км, теперь езда обходится дешевле. 3. В городе хватает мощности для обгонов.

Cadillac GT4 2023

【Цена при покупке】 Цена без учета налогов 18.4, конечная цена 20.7 Кредит на 13 миллионов юаней сроком на 5 лет, досрочное погашение без штрафных санкций в течение 2 лет 【Самое неудовлетворительное】 Педали газа и тормоза жестковаты В целом все нормально, только педаль газа немного высоковата, для людей с маленьким ростом и небольшими ногами требуется больше усилий ногой!

Peugeot 408X 2023

【Покупка автомобиля】 В 2022 году начал искать автомобиль, хотел машину стоимостью около 100 тысяч юаней, с хорошей динамикой и безопасностью, предпочтительно хэтчбек с механической коробкой передач, седан тоже подходил бы. Вождение с механической коробкой передач придает ощущение контроля, даже в городских пробках не так устаешь. Сначала смотрел на 11-ое поколение хэтчбека Honda Civic и Xiangge, но в нашем городе не было Xiangge с механикой, а Civic был только в наличии с наценкой в 20 тысяч юаней (белый цвет с наценкой 25 тысяч юаней), поэтому пришлось отказаться. Потом услышал, что у Mazda и французских автомобилей хорошие характеристики безопасности. Двигатель Mazda 3 Axela надежный, материалы супер, но места на заднем ряду очень мало. Рассматривал Citroën C5X, но он мне казался похожим на автобусы Xiamen Golden Dragon; у 408-го был С-образный столбик, как у BMW. Затем случайно наткнулся на нестандартый Peugeot 408X, при посещении автосалона он выглядел неплохо, после изучения материалов кузова, двигателя и трансмиссии решил выбрать эту модель. Перед Новым годом заказал первоклассную версию 408X, после праздников продажи сказали, что можно доплатить 4000 юаней за второклассную версию, либо вернуть депозит, в итоге выбрал второклассную версию, белый цвет потому что других не было, иначе выбрал бы синий или серый. Не стал менять автомобиль, выбрал 408X чисто из-за своей твёрдолобости, такой ценовой сегмент без обмена не рекомендую. Если бы у Geely Xingrui была версия универсала, я бы даже не знал, кого выбрать. 【Наиболее доволен】 Сильная мощность в среднем диапазоне (80-130 км/ч) (быстрее не разгонял), высота седана и низкое сопротивление воздуха в сочетании с проходимостью шасси городского внедорожника именно то, что мне нужно, нравится кроссоверный дизайн, кто сказал, что седаны должны быть классическими? Также понравилось, что нижний край двери закрывает порог, при посадке и высадке брюки не пачкаются. 【Наименее доволен】 На самом деле, выбирая этот автомобиль, больше ориентировался на ощущения от вождения, по конфигурации у меня низкие требования. Но упомяну несколько моментов о конфигурации. За такую цену нет вентиляции и массажа сидений, нет обогрева рулевого колеса, нет передних противотуманных фар, нет стекол с двойным ламинатом, электрическая регулировка пассажирского кресла за доплату в 1500 юаней, электропривод багажника доступен только в третьеклассной версии, нет чипа 8155, нет отображения давления в шинах, искусственная кожа сидений в второклассной версии хуже тканевых сидений первоклассной версии, в заднем ряду нет центрального подголовника. Дал 2 звезды потому что конфигурация лучше чем у Fit, + есть система помощи водителю уровня L2 (мне не нужна, но может пригодиться в будущем для моей семьи), и бесключевой доступ для всех 4 дверей, иначе не поставил бы даже одну звезду. Задняя защита изготовлена из железа, а не из высокопрочной стали как у Mazda Axela, в будущем планирую поменять на алюминиевую защиту от Citroën C5X. Также, приложение Dongfeng Peugeot действительно бесполезное, с Samsung One UI5.1 не могло считать информацию о машине, на разработческой версии MIUI13 сразу вылетало, в итоге с iPhone пришлось ехать 20 минут, чтобы получить информацию о машине. 【Ощущения от вождения】 Два слова: поезд. 1. Старт очень медленный, даже по сравнению с автобусом, он стартует медленнее, двигатель разгоняется до 2500 об/мин как поезд. 2. В среднем диапазоне очень мощный, на скоростных дорогах при скорости 80 км/ч при нажатии на педаль газа уходит в разгон, как на 5000 об/мин на 2-й передаче в машине с механикой, за несколько секунд можно разогнаться до 120 км/ч, чем больше жмешь, тем больше мощность, возможно это из-за короткого хода и большого диаметра цилиндра двигателя, слабая низкооборотистая тяга компенсируется сильным диапазоном высоких оборотов. Для обычных задач в городских условиях достаточно режима ECO. 3. Основная причина, по которой выбрал 408X, а не C5X, это подвеска, она жесткая, ездить не всегда комфортно, но управляется хорошо. Прежде чем угождать другим, нужно угодить себе, это и представляет собой самовыражение. Чувствуешь каждую неровность дороги, но нет никаких вибраций, на скоростных поворотах (аналогичных поворотам на трассе) на скорости 100 км/ч чувствуется уверенность. 4. В режиме D нажатие на газ требует около 0.5 секунд для переключения передач. Хотя есть подрулевые лепестки, ручное переключение на старых механических машинах более точное, не нужно смотреть на панель приборов, чтобы понять какую передачу включил. Левая передача ощущается прямым контролем. В общем, эта машина быстрая и стабильная, как поезд (шутка). 4 звезды из-за слабого разгона и отсутствия механической коробки передач, раньше на зеленый свет всегда выезжал первым, с этой машиной это сложно. 【Пространство】 Хэтчбек с задними сиденьями, раскладывающимися в пропорции 4/6, и задняя торсионавя подвеска обеспечивают большой объем пространства. Хотя колесная база меньше, чем у компактного седана Geely Xingrui, пространство для ног на заднем ряду больше, чем в Teana моего друга, возможно больше чем в 508L, хотя по сравнению с Mondeo и Hongqi H5 не так много, но мне не нужно возить начальника, заднее пространство полностью удовлетворяет. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, а хэтчбек позволяет перевозить большие предметы, в Икею за кроватью не нужно нанимать грузовик. 【Комфорт при поездке】 Я только вожу, не сижу сзади, моя семья находит машину вполне комфортной (по сравнению со старым Geely 2008 года, который сильно трясет), немного жестковатая подвеска, но стабильная. Если появится возможность посидеть на месте пассажира, дальше добавлю свой отзыв. Фото 1. Машина пришла, но сертификат еще не прибыл, не смог забрать машину, увидел свою машину в автосалоне, была только одна белая версия Premiere, другие белые были версии Charm (Peugeot и импортные машины не считаются старыми в течение года, и механическая коробка смешно смотрится). Фото 2. Новая и старая машины, хотя новая комфортнее и динамичнее, старое авто с механикой приносило больше удовольствия от вождения. На этой старой Geely 2008 года водил бывшую девушку за поэтическими и далекими странствиями, она всегда была довольна и никогда не жаловалась, оставлено много хороших воспоминаний. Отношения закончились, не уверен смогу ли вернуть их с новой машиной, посмотрим сможет ли она снова насладиться местом пассажира в ней. Фото 3 и 4. Направился на проверку в независимую оценочную службу, заодно сделал фотки днища.