Отзывы об автомобилях (44084)

Chery Arrizo A8 2024

Первая машина в жизни, действительно сравнил много моделей, в конечном итоге решил купить эту. На данный момент проехал почти двести километров, расскажу о плюсах и минусах. Плюсы: Мощность достаточно большая, даже при легком нажатии на педаль мощность сразу же увеличивается, разгон очень быстрый. Пространство в салоне нормальное, семья и друзья сидели, никто не жаловался на неудобства. Что касается расхода топлива, то в городских условиях он практически соответствует заявленному, на шоссе не пробовал. Я живу в Наньчане, запас хода тоже вроде бы ничего, на полном заряде проехал больше ста десяти километров. Качество внутренней отделки хорошее, внешний вид автомобиля тоже приемлемый, выбрал белый цвет, хотя, по моему мнению, самый красивый цвет - синий, но семья не согласилась его купить. Звук лучше, чем у нашего телевизора, мне в общем нравится. Минусы: В комплектации много чего урезали, я купил версию "Чэнфэн", отсутствует подогрев зеркал, складывание зеркал, три нанарадара, L2 помощь при вождении. Особенно сегодня, когда шел дождь, как новичок вообще не мог ничего увидеть в зеркала, возможно, с подогревом зеркал было бы лучше. Затем при включении правого поворотника для перестроения, при завершении перестроения и выключении поворотника он сразу включался на левый поворотник, я точно не нажимал до самого конца. После реального использования автомобиля немного жалею, что купил не самую топовую комплектацию, стоило брать топовую.

Chery Tiggo 8 PLUS 2024

【Пространство】 Часто езжу один, мне достаточно. 【Комфорт】 Не управлял особыми хорошими машинами, в целом нормально! 【Опыт покупки автомобиля】 Долго присматривался к Tiggo 8, у меня уже была машина, поэтому не решался купить. Потом вышел Tiggo 9, начал обращать внимание на четырехколесный полноприводный Tiggo 9 Zhi Zhen, но парковочное место маленькое, неудобно заходить и выходить, поэтому сказали купить Tiggo 7 или Tiggo 8 PRO. В 4S-салоне был только один раз, и то взглянул на Tiggo 9. Tiggo 8 PRO в наличии редко встречается, в основном смотрел в интернете. В день покупки также посмотрел Seres' Blue Electric, но так как уже давно интересовался Tiggo, снова направился в магазин Chery. В салоне была одна Tiggo 8 PRO и одна Tiggo 8 PLUS, с возрастом стал склоняться к более стабильным вариантам, в итоге выбрал Tiggo 8 PLUS, комплектация чуть проще, но зато цена дешевле! С учетом обмена обошлось в 121888 юаней. Цена совпала с теми, которые предлагали крупные блогеры, продающие Chery. Вот и все! Машину еще не фотографировал, в основном потому что нет особого энтузиазма от покупки, просто необходим транспортное средство.

Li L8 2024

За последний год тестировал автомобили Lynk & Co 09 EMP, Wey Lanshan, AITO M7 и L8. Сначала хотел купить Lynk & Co 09, но отказался из-за того, что производитель не решал проблему с потерей скорости. L8 версии M24 не имеет обновленной двухкамерной подвески и телевизора для задних пассажиров. Опыт покупки: Отличные впечатления от фирменного магазина, после заказа новая модель прибыла за 3 дня, с сертификатом от 3.6 до 3.9. Цены: Готов был стать первым покупателем. Субсидия в 6 тыс., но через 3 дня цена снизилась на 5 тыс. В этом году ценовая война очень ожесточенная, зато получил 80 тыс. бонусных баллов (равноценны 8 тыс. юаней), так что потери были минимальны. Впечатления от вождения: Отличные, отклик двигателя прямой, электрические преимущества очевидны, разгон до 5.3 секунд — мощно. В городе маневренность хорошая, обгонять приятно. Регулируемая подвеска на 6 уровней, в режиме спортивного ковра при экстренной перестановке автомобиль остается устойчивым. Расход топлива: Доехал до дома за 300 километров с использованием системы NOA, преимущественно на бензине, при скорости 110-130 км/ч расход составляет 8.3 литра на 100 км, приемлемо. При снижении скорости до 100-110 км/ч расход около 7 литров. Для автомобиля весом 2.5 тонны и с большим пространством это хороший показатель. Запас хода: WLTC 190 км, подходит для ежедневных поездок на работу. Заряжается раз в 5 дней. Тариф на зарядку составляет 0.288 юаней за километр, что практически бесплатно. Выдающиеся характеристики: HUD дисплей с отличной видимостью; холодильник, телевизор и большие сиденья; лазерный лидар с высоким потенциалом для автопилота; внешний вид передней части напоминает шлем Железного Человека, очень стильный; мощный полный привод. Отношение продавцов: Без нареканий.

Volkswagen Viloran 2024

【Пространство】 Использование 2024 года Weiran в течение недели показало, что внутреннее пространство абсолютно удовлетворяет потребности семьи. Снаружи размеры действительно кажутся большими, но визуально всё выглядит очень гармонично, напоминая большой универсал. Я лично очень доволен😀 【Пространство третьего ряда】 Особенно задний ряд, который абсолютно удобен для роста до 180 см. Не понимаю, почему в интернете так много жалоб на пространство третьего ряда. 【Комфорт】： Комфорт при езде безупречный, штатная комплектация автомобиля с ДВС действительно на высшем уровне. 【Вождение】：Все говорят, что при вождении не ощущается как большой автомобиль. Лично мне кажется, как будто управляю внедорожником, очень неплохо благодаря Acc, что позволяет на перегруженных дорогах и автострадах немного разгрузить ноги. 【Расход топлива】： На данный момент однажды проехал по автостраде 300 км со средним расходом 7.3 л/100 км. В городских условиях около 8.8 л/100 км! Лично я довольно доволен, значительно лучше, чем у предыдущего Jeep SUV. 【Наименее удовлетворительный момент】： Чрезмерные размеры затрудняют парковку, но это обычная проблема MPV.

ARCFOX Alpha T5 2024

Получил автомобиль несколько дней назад, теперь расскажу о расходе электроэнергии. В Хайнане температура 30 градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. В изображении есть 100 километров на высокой скорости, остальные - это национальные дороги (в основном 50-80 км/ч). На первых фото скорость на автостраде - 120 км/ч, на последующих - 100 км/ч. На автостраде с ACC всё очень стабильно, не виляет, я вполне доволен; при этом можно автоматически менять полосу при включении поворотного сигнала. Автоматическая парковка тоже работает стабильно. Рекомендую не превышать скорости 100-110 км/ч на автостраде, потому что при скорости свыше 120 км/ч электроэнергия расходуется быстрее. Я, когда разгоняюсь до 140 км/ч, электроэнергию потребляю очень быстро. В городе для поездок обычно хватает девяти десятых или 1:1. Теперь расскажу о своем процессе покупки машины. Я из Хайнаня, максимум куда езжу - это на расстояние до 120 километров (включая автостраду). Ищу подходящий для семьи полностью электрический SUV, готов заплатить немного больше за L2 ассистента и комфорт. Рассматривал много машин в данной ценовой категории, сейчас их перечислю. ICAR 03: Более 100 тысяч, самая комфортная в управлении машина, особенно на плохой дороге, очень устойчива благодаря алюминиевому кузову. Недостатки: комплектация очень сложная, чип 8155 доступен только в версии с длинным запасом хода (12.98), а полный привод - в базе, с L2 ассистентом цена будет уже 13.88 без учета налогов, вентиляция сидений есть только в следующей версии с полным приводом и только для водителя. Форма коробки при скорости 100 км/ч и включенном кондиционере снижает пробег примерно на 40%, неудобное заднее сиденье, общая длина машины без заднего «рюкзачка» всего 4,2 метра, поэтому эту модель сразу отмёл. Wuling Bingo PLUS: в данной ценовой категории с запасом хода 500 км хороший вариант по соотношению цена-качество, но при достаточном бюджете не обязательно выбирать такую машину, для городских поездок есть много других вариантов. Qiyuan A07: Рассматривал версию с длинным запасом хода, включающую HUD, электрические двери, HUD (самый большой по размеру, но худший по отображению навигации из всех трех моделей, может быть, обновится в будущем), 710 км пробег и так далее. Управляемость тоже неплохая, фильтр амортизирует нормально. Если бы я был госслужащим с субсидией, можно было бы договориться на хорошую цену, но у нас такого нет, и я предпочитаю SUV, поэтому решил подождать. Рассматривал несколько полностью электрических моделей BYD, но решил, что их электромобили по соотношению цена-качество уступают их же гибридным моделям, предложения конкурентов не давали такого давления, а комплектации средней ценовой категории не выглядели особенно выгодными, поэтому решил пока подождать. Wenjie M5, M7: В пределах бюджета, но решил, что нет смысла переплачивать 100 тысяч, лучше вложить деньги куда-то еще. Вернусь к выбору машины, когда автономное вождение станет действительно продвинутым. Galaxy L7: Неплохая модель среди гибридов, в полностью электрическом режиме можно использовать весь заряд (в отличие от других гибридов, которые принудительно сохраняют заряд, по словам тест-драйвера), разгон до 100 км/ч отличный, на переднем пассажирском сиденье большой экран, есть "королевское" сиденье, HUD, и если бы я не увидел Extreme Fox, наверное, выбрал бы этот. Wuling Starlight: Отличное соотношение цена-качество среди гибридных седанов, тестировал - тоже неплохо, но нет L2 ассистента и комфортных опций, и багажник не откидывается, чтобы достать вещи, нужно залезать внутрь. Landian E5: За 998 тысяч плюс 2 тысячи можно получить самое выгодное за эту цену гибридное SUV, но нет быстрого заряда. Топовая комплектация за 11.98 миллиона имеет несколько полезных вспомогательных функций, но убрали вентиляцию сидений, которая была в прошлой флагманской версии. Extreme Fox T5: Последняя машина, которую рассматривал. Внешний вид отличный, субъективно лучше, чем у других (по моему мнению). HUD очень полезен, цена после снижения на 520 MAX включает практически весь L2 ассистент, пробег тоже приличный, сиденья удобные как спереди, так и сзади, материалы качественные, кузов надежный, и есть розетка на 220 В в багажнике. Батарея от CATL, плотность фосфатно-железного литиевого аккумулятора чуть ниже, чем у лезвийного аккумулятора, поддерживает быструю зарядку до 160 кВт. Очень приличные характеристики! 258 л.с., разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды. Надежное шасси, тепловой насос, множество вспомогательных функций, хорошее освещение и зеркала. Всё это - отличные преимущества. В общем, среди электрических SUV в этой ценовой категории - лучшее соотношение цена-качество. Также рассматривал машины Leapmotor, но после осмотра реальных авто решил, что их интерьер оставляет желать лучшего, и сомневаюсь в общем уровне исследований и разработок Leapmotor. Extreme Fox считается одним из первых партнеров Huawei, несмотря на заниженными ожиданиями от hi-mode, кооперация с Beijing Automotive Group и поддержка всё же показывают технический потенциал. Хотя продажи очень низкие, но по сравнению с Leapmotor, Extreme Fox выглядит более надежным благодаря государственной поддержке. Признаю, есть элемент игры. Недостатки: Не оборудована видеорегистратором! В магазине в наличии только третий ассортимент, который часто отсутствует. Панорамный люк, лично по моему мнению, не слишком жаркий, кондиционер справляется, но лучше подарить шторку от солнца. Обычно использую самый экономичный режим. В нем при проезде через ямы машина трясется, в комфортном режиме фильтрация амортизаторов не так плоха, недавно перешел на экономичный режим. В общем, впечатления от вождения хорошие, как для SUV этой ценовой категории. Нет медленной зарядки (но все модели поставляются с зарядным устройством на 7 кВт, это приемлемо). Что можно улучшить: Бортовой компьютер полезен, есть карты Gaode и QQ Music, можно будет воспользоваться Huawei HICAR, если ничего другого не сработает. Было бы неплохо добавить в HUD светофоры и секундомеры, возможно, это будет в обновлении Gaode. В режиме HUD ADSD отображаются дополнительные данные, чтобы не смотреть на центральный экран для информации о дороге (хорошо бы обучить продавцов подробно показывать это). В режиме просмотра нельзя включить встроенные субтитры видеофайла, при чтении с флешки. Рекомендуется добавить поддержку стороннего плеера. Добавить вентиляцию сидений! В машине есть тепловой насос, подогрев руля, обогрев всех сидений, но нет вентиляции сидений. Поддержка автономного вождения, чтобы в будущем обновления добавили автоматический съезд с автострады, на уровне аппаратного обеспечения это возможно. Добавить режим "сторожевого режима" или видеорегистратор. В наше время электромобили должны укомплектовываться видеорегистраторами по умолчанию. Цветовую гамму кузова и интерьера можно расширить. Уделите больше внимания рекламе. Машина отличная, но реклама реально плохая!

Changan UNI-V 2023

【Покупка автомобиля】 С учетом финансового положения нашей семьи, я сначала присмотрелся к Qin DMI. Внешность привлекательная, экономичный расход топлива, плюс освобождение от налога на покупку. Позже наткнулся на видео об автомобиле "V" и сразу влюбился, сердце застучало. Хахаха. Потом я посмотрел много машин в автосалонах: A8, Civic, Xingrui, Magotan, Passat и другие, но в итоге выбрал "V". P.S.: Magotan и Passat действительно очень хорошие и внушительные, но скидки тогда были небольшие. Самая базовая комплектация Magotan 280 со стандартными сиденьями стоила около 180 тысяч юаней, цена отпугнула. Изначально машину нужно было ждать месяц, но кто-то не мог оформить кредит на "V", поэтому продали мне, и я забрал автомобиль через три-четыре дня. 【Цена покупки】 Руководящая цена тогда была 116900 юаней, со скидкой 107900 юаней. Модель 2022 года была дешевле на 2000 юаней, но я выбрал 2023 год из-за более богатой комплектации. Налог на покупку около 9200 юаней, регистрация 120 юаней, страховка 3600 юаней и пакет на 588 юаней, включающий 6 техобслуживаний в течение 3 лет. 【Впечатления от вождения】 Вождение показалось мне легким. Обычно езжу в обычном режиме, с комфортной настройкой рулевого управления, что делает вождение очень легким. На национальной дороге использую режим трека, что помогает при обгонах и сменах полос. На ухабистых дорогах езда превращается в мучение, как на качающейся машине. В таких условиях лучше ездить на Wuling Hongguang моего брата (иронично). 【Расход топлива】 На национальных дорогах езжу редко, в основном по городским и пригородным улицам, расход топлива чуть выше. Раньше доходило до 13 литров на 100 км, сейчас стабилизировалось около 8,5 литров. Я не супер аккуратный водитель, стараюсь как могу. 【Комфорт пассажиров】 Мой рост 185 см, в обуви — около 187 см. Честно говоря, в салоне тесновато, каждый раз при посадке приходится наклонять голову. Но, как водитель, я привык, главное правильно настроить сиденье. Как-то ради любопытства сел сзади — это было не особо приятно. Любой пассажир с ростом выше 180 см почувствует себя стесненно. Но я заранее знал о пространстве, меня это не сильно беспокоит, вполне достаточно. P.S.: Каждый раз, когда везу людей сзади, открываю люк, чтобы стало светлее и не было такого ощущения тесноты. 【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид и интерьер автомобиля. У меня серо-черный салон, и мне это очень нравится. Есть небольшой экран с множеством функций, система работает плавно, не было случаев зависания или черного экрана. Я долго думал и в итоге выбрал белый цвет, потому что многие автолюбители говорили, что можно наклеить плавающую крышу. Но потом решил, что и без пленки машина выглядит хорошо. 【Наименее удовлетворительное】 Больше всего не нравится шум от шин, даже на слегка неровной дороге он уже громкий. Иногда люк издает посторонние звуки. Иногда при прослушивании музыки возникают задержки, не знаю почему. Диапазон регулировки кондиционера тоже небольшой. И когда же обновят карты Gaode? Версия устарела, многие пользователи на форуме требуют обновления навигации, а разработчики добавляют только игры.

Aito M7 2024

В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Заказал машину 17 июня 2023 года, получил только 10 августа, прошло уже больше 7 месяцев, проехал почти 11 тысяч километров, стоит 175,800 юаней, доволен ценой 135,000 юаней, соотношение цена/качество невероятное. Пробег на электричестве 150 километров, двигатель 1.5T, помощь вождения уровня L2, звуковая система Sony, есть запасное колесо, в общем доволен. Вот мое мнение: 【Внешний вид】У каждого свой вкус, но мне нравится, было бы лучше, если бы задние фонари были сплошными. 【Внутреннее оформление】Всё стандартное, что должно быть, есть, даже беспроводная зарядка, было бы отлично, если бы слот для телефона сделали двойным. 【Комплектация】Очень богатая, даже ETC (система электронной оплаты) есть, не говоря уж об автопарковке и системе движения по полосе. Трехэкранная система очень полезна, особенно когда заднее окно закрыто, экран маленького проекционного дисплея превращается в зеркало заднего вида. При такой высокой комплектации, разве дополнительная приветственная подсветка не была бы кстати? 【Внутреннее пространство】Места для пассажиров достаточно, но перевозить вещи неудобно, из-за покатого заднего дизайна большие предметы упираются в дверь багажника. 【Пробег на электричестве】Находясь в Чунцине, при температуре выше 10 градусов и без работы кондиционера пробег составляет 150 километров. Мой путь на работу и обратно примерно 50 километров, включая шоссе и городской участок, зарядка каждые три дня, очень доволен. При цене электроэнергии в 0,56 юаней за киловатт-час, заряжается с нуля до 156 километров за 1 час 10 минут, стоимость эксплуатации 0,11 юаней за километр. 【Расход топлива в гибридном режиме】Зависит от стиля вождения, у меня расход топлива примерно 6 литров на 100 километров, это примерно как у топливной версии. При низкой скорости используется электричество, двигатель включается после 40 км/ч. 【Использование мультимедийной системы】Это самая разочаровывающая часть. Хотя Z6 позиционируется как автомобиль-робот с акцентом на интеллектуальные возможности, чип MT8666 в мультимедийной системе ужасен, иногда кажется, что система недостаточно умна. Голосовые команды нужно проговаривать отдельно, записываемое видео настолько низкого качества, что не видно номера (говорят, что чип поддерживает видео с разрешением только 1 Мп), программное обеспечение нельзя свободно устанавливать, не очень хороший пользовательский опыт. 【Управление】Буксировка — типичная проблема для DHT, но терпимо. Двигатель 1.5T в гибридном режиме очень мощный, не беспокоюсь, что батарея разрядится полностью. Было бы здорово, если бы был еще один режим чисто на бензине. Любителям агрессивного вождения стоит попробовать режим трассы, очень впечатляющий, но для экономичного и комфортного режимов агрессивное вождение не подходит, будьте осторожны с перегревом.

JAC QX Hybrid 2023

Система подсказала мне о платформе "懂车分", и мы случайно встретились, так что поделюсь кратко своими впечатлениями о любимом автомобиле. Автомобиль был куплен в январе этого года. Я не успел сравнить другие модели, просто увидел, что цена и модель подходят, и решил купить. Взял в рассрочку на 36 месяцев с первоначальным взносом 30 тысяч, что все равно создало некоторое давление, но так как проценты не начисляются, я выбрал 36 месяцев. При покупке автомобиля у меня было два критерия: SUV и большой простор, и чтобы цена была не выше 15 тысяч. Сначала случайно обратил внимание на этот автомобиль и приглянулся. Продажи и реклама этой модели действительно скромные, но думаю, это судьба, купил его с мыслью попробовать. Основной причиной покупки стала цена в 140 тысяч, да еще и это электромобиль, что сложно устоять, тогда как небольшие электромобили уже стоят 150 тысяч. Пока все нормально, иначе жена бы меня убила за это решение. Опыт использования автомобиля довольно приятный, мощность вполне достаточная, но не хватает желания водить. Вся машина кажется очень спокойной, создавая ощущение семейного автомобиля, независимо от того, видишь ли ты его или едешь на нем. Режим спорт и обычный мало отличаются. Руль легкий, у меня ощущение, будто у него нет сопротивления, возможно, это потому что раньше я водил большую машину (грузовик), а теперь пересел на этот автомобиль. Автомобильная система не очень плавная, слишком похожа на Android. При подключении к Apple-смартфону картинка не очень плавная, особенно при увеличении или уменьшении масштаба карты наблюдается небольшая задержка.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля был 20 000 юаней. Случайно обнаружил Nezha GT, и сразу решил купить эту машину, не раздумывая. Электромобиль отлично подходит для меня, жителя города. Тест-драйвил Mercedes и BMW, но ни один из них не сравнится с GT. В итоге решился на покупку именно GT. Процесс заказа: рассматривал модели 580 и 560. Мне не так важна высокая скорость, разгон за 6 с лишним секунд для городских дорог более чем достаточен. Поэтому выбрал модель 560, цена также приемлема, а продавец был очень приветлив. Машину ждал всего 10 дней. Конечно, не забыл проверить машину перед покупкой. После проверки сразу оплатил, продавец даже подготовил цветы и торт. Очень благодарен. Процесс покупки в целом очень приятный. Впечатления от эксплуатации: за два дня освоился не полностью, через неделю уже освоился полностью - машина как большая игрушка, особенно понравился голосовой ассистент "Привет, Nezha", который позволяет освободить руки. За такие деньги - это очень хорошая машина. Плюсы: ① Стильный внешний вид, машина привлекает внимание. ② Богатые технологические опции. ③ Дизайн спортивного автомобиля GT выглядит очень привлекательно, сиденья такие же удобные, как у обычного седана, даже при длительных поездках не болит спина. ④ Модель 580 очень мощная, педали акселератора и тормоза очень отзывчивы, руль лучше всего настроить на комфортный режим. Минусы: возможно, мне просто не повезло, так как у знакомого, купившего машину в тот же день, не было проблем, а у меня возникли мелкие недочеты. 1: Ключ иногда не открывал машину, даже если я стоял рядом с дверью! Приходилось пользоваться приложением на смартфоне. (Редко, уже решено, временно нормально) 2: Функция бесключевого доступа нестабильна. 3: Лучший вариант - пользоваться смартфоном, ключ я вообще оставляю дома. 【Цена при покупке】 Детали расходов: исходная цена новой машины 560 - 188 800 юаней. После переговоров с продавцом цена сделки составила 175 000 юаней, страхование - 4800, всего около 180 000 юаней. 【Запас хода】 Первый раз зарядил машину в 4S центре, после чего отправился в путь. Зимой, в конце декабря, запас хода снизился до 350-400 км. Время зарядки - около 11 часов медленной зарядки и около 50 минут быстрой зарядки. 【Пространство в салоне】 Все водители знают, что наибольшее удобство - это возможность полностью вытянуть ноги в водительском сидении, к тому же сидение полностью автоматическое. Как для спорткара, пространство вполне достаточное. Впереди нет проблем, сзади удобно сидеть до роста 170 см. На длительные поездки с задними пассажирами машина не подходит, заднее сиденье скорее для кратковременных поездок. Благодаря отсутствию двигателя, под капотом есть дополнительный отсек для мелких вещей, что очень удобно. Багажника хватает для поездок на отдых с чемоданами, едой и напитками. 【Основные опции】 Дизайн спорткара, двухдверный с четырьмя сиденьями, безрамные двери, ускорение до 100 км/ч за 6,7 секунд, независимая подвеска с передними двойными поперечными рычагами и задней пятирычажной схемой, распознавание лиц, сиденья уровня 4D-кинотеатра. Интеллектуальные функции помощи водителю ACC, LKA, TJA, ICA. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, шум при движении на высоких скоростях минимальный, разгон быстрый. В целом впечатления очень позитивные. Мощность: Купил модель 560, заднеприводная, с одним двигателем. В режиме "спорт" разгон до 50 км/ч занимает всего 2 секунды. Машина имеет четыре режима: экономичный, для скоростей до 50 км/ч; комфортный, для спокойной езды; спортивный, для быстрой езды. Обычно не гоняю, безопасность прежде всего. Также есть функция рекуперации энергии с тремя уровнями: обычно пользуюсь третьим уровнем в городе при скорости до 80 км/ч, на трассе - первым уровнем.

Mercedes-Benz GLE 2024

На первой и второй передачах переключение ощущается с заметными рывками, не плавно. При остановке иногда автомобиль дергается. Другие характеристики кажутся обычными, не такими хорошими, как ожидалось, и ниже, чем у аналогичных автомобилей. 【Пространство】 Пространство хорошее 【Комфорт】 При езде по неровной дороге ощущения нормальные 【Интерьер】 Качество хорошее, спинки сидений могут запачкаться от обуви. 【Пространство третьего ряда】 Нет 【Что не понравилось】 Переключение на первой и второй передачах вызывает очень заметные рывки 【Расход топлива】 Около 9,3 литров на 100 километров, проехал 9000 километров, примерно 40% на трассе 【Впечатления от вождения】 На дальние поездки не утомляет 【Цена автомобиля】 С налогами 73,6 тысяч долларов 【Опыт покупки】 В то время посетил автосалон BMW 4S и сравнивал с BMW X5, комплектация и интерьер у BMW лучше, чем у Mercedes. Внешне Mercedes выглядит солиднее, но передняя часть не такая классическая, как у предыдущих моделей. В целом больше понравился Mercedes, но его цена на 5 тысяч долларов выше, чем у X5 без дополнительных опций.

BYD Destroyer 05 2024

Получил машину!!! Это, можно сказать, моя первая машина. Раньше я водил Бьюик из семейного автопарка. Поскольку недавно я переехал и теперь мне нужно ездить 40 км туда и обратно, я решил купить себе машину. В городе, где я живу, существует ограничение на количество автомобилей, поэтому для получения бензинового авто нужно участвовать в лотерее. Поэтому я решил купить автомобиль на новых источниках энергии и сэкономить на номере. 【Опыт покупки】 28 февраля сделал предзаказ, 11 марта осмотрел автомобиль и оплатил остаток, 14 марта забрал машину и отправился регистрировать ее. 【Цена покупки】 Покупка за полную сумму: 79 800 юаней без скидки, 500 юаней за услуги регистрации, страховка обошлась в 5712 юаней, установка камеры 360 градусов добавила 2700 юаней. В общей сложности 79 800 + 500 + 5712 + 2700 = 88 712 юаней. В подарок получил видеорегистратор, пленку, коврики, подушки и четыре бесплатных ТО. В общем, цена довольно стандартная, просто для справки. 【Впечатления от вождения】 14 марта на пути домой использовал режим HEV, 15 марта поехал на работу на режиме EV, проехал около 50 км. Краткое описание впечатлений. 1. Разница между HEV и EV незначительная: EV не такой тихий, как ожидалось, а HEV не такой шумный. 2. Чувствуется потряхивание, не уверен, связано ли это с высоким давлением в шинах, посмотрю дальше. 3. Показатель расхода топлива действительно низкий - около 4-4,5 литров. Для сравнения, на Бьюике в таких же условиях был бы около 10 литров. 4. Камера 360 градусов оставляет среднее впечатление, возможно, я еще не привык к ее использованию. Надо меньше зависеть от 360. 5. По трассе не ездил, только по городским дорогам. Динамика хорошая, обгоны проходят плавно. 【Самое меньшее удовлетворение】 1. Продавец. Все знают, что продажи в этом дилерском центре проходят вяло, без энтузиазма, отвечают односложно и не очень профессионально. 2. Нет функции автоматической подачи и выключения питания, не знаю, нужно ли обновлять ПО. Спросил у послепродажного обслуживания, сказали, что можно настроить через центральный экран, но я не нашел. 【Комфорт поездки】 Моя жена сидела сзади, не жаловалась на укачивание — думаю, всё нормально. Места в заднем ряду достаточно для автомобиля класса A. Общий отзыв: Высокая эстетика, бесключевой доступ, круиз-контроль, отображение давления в шинах — всё это есть. Главное, низкий расход топлива. Всего за 79 800 юаней, чего ещё желать? Это мои личные впечатления от машины. Если вы не согласны, значит вы правы! Позже, когда проеду еще немного, обновлю данные о расходе топлива и дальности пробега по трассе. Если есть группа автовладельцев из Гуанчжоу или провинции Гуандун, добавьте меня!

MINI JCW 2023

Внешний вид стал более современным, но всё ещё сохраняет узнаваемый стиль MINI. Для такого веса автомобиля мощности достаточно. Места сзади очень мало, но пассажирское пространство спереди вполне приемлемое. На заднем сиденье можно установить детское автокресло "двусторонний рыцарь", и моя 3-летняя дочь его очень любит. В будущем планирую передать автомобиль ей.

Hongqi H5 2023

Личные обстоятельства: Я городской офисный работник нового времени, ранее работал в дочерней компании одной корпорации, и еда, и проживание тогда были организованы компанией неподалеку. Но с тех пор как меня перевели на работу в головную компанию, расстояние моего ежедневного пути к работе составило примерно 40 километров, и возникла необходимость в автомобиле из-за неудобства с транспортом. Сравнение при покупке: В начале, кроме коротких разговоров с коллегами, я сам смотрел много машин в приложении "Дунчеди", например, Geely Xingrui, Changan UNI-V, BYD Qin и другие, но от некоторых отказался из-за маленького пространства, а другие не подошли по внешнему виду и характеристикам. Потом обратил внимание на новую модель Mondeo и Hongqi H5, и решил выбрать из этих двух. Честно говоря, после сравнения у Mondeo оказалась немного лучше комплектация, чем у H5, но потом узнал, что планируется выпуск новой версии H5, а мне действительно понравился новый внешний вид, и после объявления о предзаказах я быстро решил оформить заказ на новый H5. Цена покупки: Благодаря акции на предзаказ, цена на автомобиль изначально составляла 179,800, но после скидки она стала 176,800, налог на покупку составил примерно 7800, страхование - 7400, регистрация - 510. Внешний вид и интерьер: Я купил версию 2.0 Qi Xiang, честно говоря, мне очень нравится черный или серый цвет, особенно черный выглядит довольно солидно, но в наличии в магазине был только один синий автомобиль. Цвет не самый предпочтительный, но внутренние характеристики не имеют различий. Полностью цифровой экран управления выглядит более премиально по сравнению со старой механической версией, сиденья стали значительно более комфортными, сидеть внутри очень приятно. Убрали дисплей с центральной консоли, что сделало консоль более чистой и аккуратной, новая консоль расположена так, что ей легче управлять, и выглядит она более эстетично. Производительность пространства: Следует отметить, что пространство внутри автомобиля кажется больше по сравнению с моделью 2022 года. Я смотрел старую модель и сидел в ней, но, в отличие от старой версии, новая модель имеет больше места как в подлокотнике, так и в области дверей и передних и задних сидений. Особенно впечатляет багажник, поскольку по работе мне часто приходится сопровождать и перевозить клиентов, поэтому требования к использованию багажника у меня высокие, и H5 меня полностью устраивает. Описание динамики: Я не пробовал тест-драйв, но когда вожу, в спортивном режиме мощность приходит быстро с сильным ощущением разгона, в комфорте же мощность чуть медленнее, но это очень незначительно, переключение передач плавное, в экономичном режиме реакция чуть медленнее, но при этом ускоряется переключение передач, тормоза ощущаются более комфортно по сравнению с Haval H6 моей жены. Моя жалоба связана с системой предупреждения о выходе из полосы - иногда она срабатывает, когда до линии осталось ещё прилично, и автоматически коррекцию совершает, что при вождении одной рукой вызывает неожиданные рывки, поэтому я отключил эту функцию. Также хочу отметить, что автомобильная система медлительна, но это терпимо. Делюсь расходом топлива: я уже проехал 33,000 километров, в настоящее время средний расход в городе составляет 7 литров, на шоссе - 5-6 литров. Шумоизоляция и амортизация: Шум от шин незначительный, когда слушаю музыку, почти игнорируется, амортизация на скоростях выше 50 км/ч на поворотах кажется немного недостаточно жесткой. Недостатки: Автомобильная система немного медлительна, при нажатии на некоторые декоративные элементы в салоне иногда появляются посторонние звуки. В общем, я считаю, что H5 действительно стоит покупки, так как он полностью удовлетворяет нормальное использование, будь то мощность или пространство, или другие аспекты.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Весь автомобиль выглядит солидно и внушительно, просторный салон, огромный багажник, качественные материалы. 【Впечатления от вождения】 Руль точный, шасси устойчивое, качество езды не уступает автомобилям Volkswagen, интерьеры с технологичным дизайном, сохраняются некоторые физические кнопки, что заслуживает похвалы! Сиденья обладают отличной поддержкой, форма соответствует эргономике. Передний бампер изготовлен очень надежно, цельная алюминиевая структура в форме буквы «日», длиной около 80 см и толщиной примерно 0,4 см. Это практически невозможно найти в автомобилях стоимостью до 30W, произведенных совместно с иностранными брендами. Разработчики машины действительно вложили душу, что должно вызывать гордость у соотечественников. В отличие от наших соседей, где машины как картонные, бампер сделан из тонкой железной пластины, которую можно согнуть руками. При аварии на высокой скорости пассажиры практически обречены. Такие машины восхваляются бездумными людьми. У меня 13 лет водительского стажа. Я продал BMW X1 2019 года и купил Chery Tiggo 8 Pro New Energy, проехал почти полгода и до сих пор очень доволен, чувствую себя лучше, чем за рулем BMW X1. С 2001 года я постоянно слежу за автомобильной тематикой, я старый автолюбитель. Не надо меня критиковать, я мог бы позволить себе даже автомобиль U8, но я просто обычный человек, и для меня важно, чтобы автомобиль был безопасным.

Aion V 2024

**Внешний вид:** Мне лично нравятся дневные ходовые огни и раздельные фары. Общий силуэт машины придает ей мужественности. Линии задних фонарей простираются прямо до ручек задних дверей, этот дизайн весьма оригинален 💡 PS: в 2023 году выпало несколько сильных снегопадов, температура была очень низкой, но электрические дверные ручки никогда не замерзали. В целом, модель довольно стандартна для внедорожников в этом ценовом сегменте, как и большинство других. **Интерьер:** Часто получаю комплименты по трем пунктам: 1. Пространства действительно много! 2. Панорамная крыша очень красивая! (но уже при 18 градусах чувствуется небольшая жара 🥵) 3. Сиденья действительно мягкие! Эти отзывы приходят от множества друзей и родственников. PS: Самая смешная оценка от одного крупного начальника: эта машина, действительно, комфортнее, чем те BMW и Mercedes, на которых я обычно езжу. Очень смешно, ха-ха-ха. **Мультимедиа:** По сравнению с другими отечественными брендами, она простовата, но абсолютно функциональна. **Комплектация:** Я опытный водитель с 17-летним стажем, сам больше всего люблю 360-градусный обзор и думаю, что это действительно удобная штука! **Запас хода:** Прежде всего, экономично! У меня дома две бензиновые и три электрические машины. С тех пор как я начал водить первую электрическую машину, я больше не возвращался к бензиновым, слишком маленький размах. Кроме того, я ездил на электромобилях так много, что привык к их завышенным заявленным показателям запаса хода. Нет нужды верить тому, что говорят в интернете про "королей обмана", на трех моих электромобилях запас хода всегда меньше заявленного. Когда я езжу быстро, зимой обогрев на первом уровне, не осмеливаюсь включить выше, аккумулятор расходуется быстро. Никогда не производил точных расчетов зимнего пробега, с обогревом выходит примерно 1:2. Сейчас температура только начала повышаться, около 18 градусов, и запас хода заявленный в 500 км на деле составляет примерно 400 км. Кстати, о моих привычках вождения — постоянно ускоряюсь до предела 🤪 **В заключение:** Я потратил полгода на выбор этой машины, сравнивая с такими моделями, как Song Plus, Leapmotor C11 и серией ID.4. Почему выбрал именно ее — каждый сам решает. Вчера, кстати, увидел на сайте о качестве автомобилей, что эта модель заняла первое место по безопасности.

WEY Takayama 2023

Довольно хорошо, моя первая машина, Ford Mondeo 2.0t, проехала сто семьдесят тысяч километров, и я сменил ее на Almaz и вполне доволен. На данный момент проехал уже больше двух тысяч километров, и пока не сталкивался с проблемами, о которых говорили в интернете, такими как посторонние звуки, разрядка аккумулятора, высокий расход топлива, зависание и сбои автомобильной системы, недостаток пространства и т.д. Есть только одно замечание к бесключевому доступу: иногда, когда кладешь руку на ручку двери, автомобиль не открывается автоматически. Десять лет назад машины даже с этим справлялись лучше, и не знаю, в чем причина. В повседневной жизни пространство вполне хватает для четырех человек, а во время праздников, когда машина загружена семьей из семи человек и багажом, места в багажнике также достаточно. Второй и третий ряды нужно немного подвинуть вперед, и это решает проблему. В целом, автомобиль действительно очень хорош!

Mazda MPV 2013

Купили эту машину для семейного использования — семья из трех поколений, шесть человек, — и в поездках на дальние расстояния машина вполне подходит. Когда все места заняты, в багажник еще можно поместить два чемодана и два рюкзака. В целом машина у нас уже 10 лет, состояние автомобиля хорошее, только поменяли один кислородный датчик, общая надежность остается на отличном уровне.

Haval Xiaolong 2023

Внешний вид, за исключением фар и задних фонарей, мне нравится, в целом удовлетворен, хотя для меня этот размер всё же чуть великоват. Интерьер снаружи выглядит средне, интерьер автомобилей Haval, похоже, никогда не выглядит очень высококлассно, но есть одно но: в интерьере Haval совсем нет запаха, это однозначно лидер в отрасли! Если выбрать эту машину ради экологии - точно не ошибешься! В плане комплектации всё в порядке, только не устраивает немного низкая конфигурация мультимедийной системы. Для повседневного использования она, безусловно, подходит, но если попробовать что-то доработать самому - начнутся серьезные торможения. При такой цене не стоит ожидать, что вам установят лазерный лидар. В своем классе автомобиль абсолютно выгодный. Что касается пространства, багажник кажется маленьким, но передние и задние сиденья достаточно просторные, особенно по сравнению с моим предыдущим легковым автомобилем. По части пробега зимой при включенном кондиционере проезжает около 50 километров, если без кондиционера – около 70 километров. Сейчас потеплело, и можно проехать полную дистанцию, двигаясь медленно, а если чуть быстрее - около 90 километров. В целом оцениваю на 80 баллов, ведь в плане электромобилей зимой пробег у всех короче. Что касается интеллектуальности, особой умности не ощущается, можно сказать, что за такую цену всё, что должно быть, есть, но никаких высококлассных функций нет. По ощущениям от вождения не особенно хорош, но это полностью личное мнение, потому что ранее я водил седан и не привык ко всем аспектам этого автомобиля. У меня нет ощущения контроля над правой стороной, поэтому на узких дорогах и поворотах езжу очень осторожно, а на шоссе шум ветра довольно значительный. Из плюсов - при вождении машина стабильная, на второй передаче DHT вообще не ощущается переключение передач, действительно, как говорят: "попробовав электромобиль, больше не захочешь вернуться к автомобилю на бензине". Когда батарея разряжается, ощущения от вождения существенно ухудшаются, в основном из-за медленного старта, хотя шум при движении не такой уж громкий. Для меня основное использование - на электричестве, вождение плавное, экстренные торможения были пару раз, и тормоза абсолютно безопасны, заслуживают наивысшей оценки!

Voyah Free 2024

Новый дизайн Lantu FREE – это то, что меня больше всего привлекает. Среди множества электромобилей я считаю, что дизайн Lantu выглядит наиболее продуманным. Хотя в нем можно заметить черты других роскошных автомобилей, он действительно красив, в сравнении с надуманными и вычурными дизайнами других электрокаров. Кроме того, ощущения при вождении также впечатляют. В сравнении с моим бензиновым автомобилем, здесь улучшены пространство, мощность и общие ощущения при вождении, что очень заметно. Раньше я слышал, как люди говорили, что после вождения электромобиля к бензиновым машинам не хочется возвращаться. Сначала я не верил, но после пробега в 4000 км, снова сев за руль моего бензинового авто, я ощутил значительную разницу: отставание в мощности и резкие смены передач стали очень заметны и неприятны. Хочется сказать, электрокары действительно комфортные. По ощущениям, вождение Lantu не такое агрессивное, настройка больше похожа на бензиновое авто, что идеально подходит для водителей, переходящих с бензиновых машин на электрические, практически без швов. Ранее я протестировал и Tesla, которая тоже мне понравилась, но ощущалась странно из-за режима одного педали. Когда я сидел на заднем сиденье, меня немного укачало. Учитывая, что мне часто предстоит возить семью, решил отказаться. Все необходимые функции присутствуют. Например, пневмоподвеска, хотя я особо ее не замечаю, звучит престижно. Есть два момента, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении: голосовое управление и карты Baidu. Голосовое управление работает чуть лучше, чем у Tesla, но на высокой скорости команда «не слышится», и иногда система говорит сама по себе. Карты Baidu выглядят даже менее удобными, чем их мобильное приложение, которое я уже удалил из-за неудобства. На автомобиле это еще сложнее, планирование маршрута часто сбивает с толку. Поэтому я купил держатель для телефона и использую более надежные карты. Также пробег на одной зарядке сильно зависит от погоды: зимой, при холоде, пробег был около 140 км, сейчас, при повышении температуры, около 180 км. В остальном, для просмотра видео и прослушивания музыки все устраивает семью, хотя мне это не особо нужно, так как за рулем не смотрю видео.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Динамика】 Динамика очень мощная, но на трассе уступает электромобилям, что раздражает. Мощность доступна в любое время и вполне достаточна. 【Управляемость】 Задний поворот колес действительно очень удобен, развороты и повороты очень маленькие, управление удобное. Но при езде по неровной дороге из-за слишком тонких шин это ощущается очень сильно, звук громкий и вызывает беспокойство. 【Недостатки】 Крупные колёса и слишком тонкие шины, которые оказываются очень хрупкими, и нет возможности выбрать другие. В автосалоне практически весь интерьер выполнен в красном цвете, не понимаю, почему все автомобили в наличии в 4S магазинах имеют красный интерьер. Время ожидания автомобиля было слишком длинным, пришлось ждать целых полгода, заказная машина слишком медленная. И также нужно обязательно наносить пленку при получении автомобиля, что раздражает. 【Достоинства】 Расход топлива очень радует, всего 10.5 л/100 км, действительно экономичен. Разгон очень быстрый, звук двигателя приятный, в целом автомобиль выглядит скромно, кто не знает, не задаст вопросов, а знающие люди могут подойти и спросить. 【Тюнинг】 Пока не решил, как модернизировать. 【Обслуживание】 Пока ещё не обслуживал, надеюсь, что в будущем буду делать обслуживание в магазине для большей уверенности.

Audi S4 2023

Внешний вид очень крутой, но немного простоват. Поставить комплект ABT или кабур, и будет отлично. Внутри все нравится, кроме экрана, который немного ретро, но я предпочитаю физические кнопки. Оснащение отличное, за эту цену очень хорошо, только бак маловат. Пробел, жена говорит, что задний ряд маленький, хотя она там никогда не сидела. Впечатления от вождения могут быть капризными, возможно, я никогда не водил более спортивные машины.

Volvo S90 2024

Мои наиболее очевидные впечатления о Volvo: безопасный, экологичный, приятный на вид, сдержанный, наполненный содержанием, комфортный, просторный и легкий в управлении, нравится жене и детям. В 2023 году, план по замене автомобиля стал актуальным. Планировал, что в ближайшие пару лет будет второй ребенок, поэтому хотел сменить на семиместный MPV или SUV, идеальный выбор для дальних поездок, но планы значительно изменились. При выборе автомобиля рассматривались: D9, Dreamer, L8, Ланьшань среди электромобилей и GL8, Viloran, Explorer, Edge L, Teramont среди бензиновых. Семья отклонила варианты MPV из-за редкости дальних поездок, неудобства парковки и плохих водительских ощущений, поэтому больше склонялись к шестиместному или семиместному SUV. После тщательного обдумывания всей семьей временно решили не рассматривать электромобили. В итоге, среди финалистов оказались Explorer, Edge L и Teramont. В начале ноября начал посещать автосалоны, в основном Ford и Volkswagen, для проведения предварительного исследования перед предстоящими переговорами: сравнение сервисов, изучение цен и подробное донесение информации до "начальства" дома. В середине ноября привез "начальство" в автосалон, руководство понравилось Ford, не могли определиться между Explorer и Edge, и тут на глаза попался автосалон Volvo, где с первого же взгляда захотелось пройти тест-драйв, а после него купить. После тест-драйва я спросил руководство, почему именно Volvo, ответ был такой: "Привлекла внешность, завершили ощущения, зацепило управление" (руководитель с 17-летним стажем вождения, знакомый с немецкими, американскими и французскими машинами, я с тем же стажем полностью согласен с его мнением). Между XC60 и S90 выбрали S90; несмотря на его размеры, почти 5.1 метра, руководство не испытывало никаких затруднений. XC90 был бы лучшим выбором, но бюджет оказался ограничен. Объездил несколько десятков автосалонов Volvo в Пекине, потратив на это два дня, чтобы узнать цены и скидки (при покупке машины действительно нужна терпеливость и внимательность, можно найти уникальное предложение). В конце ноября забрали машину у дилера в Даксине: близко к дому, хорошие условия, отличный сервис (спасибо за оказыванную услугу нашему консультанту Ли Хуа). На данный момент проехано уже 5000 километров, в том числе была поездка в Шаньси во время празднования Нового года. Этот средний и дальний маршрут позволил лучше узнать мой Volvo, выявив и плюсы, и минусы. Основные преимущества: отсутствие запаха новой машины, отличная динамика, хорошее управление, мягкая подвеска, удобные сиденья для дальних поездок, действительно полезный интеллектуальный автопилот, значительно уменьшающий утомляемость за рулем. Главный недостаток – логика системы старт-стоп оказалась неубедительной: когда торможение не завершено, система уже вмешивается, что вызывает потерю мощности и дискомфорт, опасаясь, что машина сзади может въехать. Еще пара мелких проблем: иногда перегревается и перезагружается бортовой компьютер, навигационная система может зависнуть при длительном использовании и перезагрузить её на шоссе невозможно, после 120 км/ч заметно увеличение уровня шума. В целом, преимущества значительно перевешивают недостатки, отличная машина, всей семье нравится. В будущем, высокие горы и глубокие воды ждут приключений с моим Volvo, путь будет долг и разнообразен.

Changan X5 Plus 2024

Во время вождения автомобиль ведет себя очень стабильно, в режиме комфорта очень плавный, но в экономичном режиме немного вялый, реакция на старте медленная, при раннем нажатии на педаль газа ощущаются толчки. Звукоизоляция действительно не очень... на дороге всю шумность от шин приходится заглушать музыкой. Серьезных проблем пока не обнаружено. Проехал 10 дней, пробег 300 км, зависаний мультимедийной системы, о которых сообщали другие владельцы, пока не выявлено. О других впечатлениях расскажу позже, когда покатаюсь еще немного.