Отзывы об автомобилях (44053)

Denza D9 DM-i 2024

Denza обладает внушительной внешностью, с идеально плавными линиями, а интерьер достаточно просторный. Внутри находятся полный комплект бытовой техники: холодильник, телевизор и большой диван. Управлять автомобилем очень удобно, рулевое управление точное, средний ряд авиационных кресел очень комфортен для короткого дневного отдыха офисных работников, что помогает снять усталость. При движении на высокой скорости в гибридном режиме автомобиль также очень экономичен, потребляет меньше топлива, чем ожидалось. Даже если едет вся семья, в салоне не кажется тесно. Этот отечественный минивэн заслуживает похвалы. 👍

Audi S4 2024

Если вы ищете комфорт, то этот автомобиль не для вас 🤣 Он действительно очень спортивный. Воспользуйтесь возможностью, пока у вас есть время. Колебания и упущенный шанс - это вопрос одного мгновения. Это одна из последних машин в регионе по цене 170+.

Peugeot 408 2024

Нет выхода, просто работяга, каждый день устаю до сердечной тревоги, как будто обезумевший. Каждый день на работе и в бегах. Достигнув определенного возраста, желание и необходимость купить машину становятся все больше. У меня всего два требования к машине: экономичность и комфорт вождения. Сначала смотрел японские машины, на тест-драйве показалось, что динамики недостаточно, нажимаешь на газ, как на подушку; затем попробовал немецкую, комплектация хорошая, но расход топлива вызвал у меня морщины на лбу. И вот, пока не посетил салон Peugeot и не протестировал 408. Продавец, видя, что я постоянно спрашиваю про расход топлива, сразу предложил проехаться по трассе. На дороге нажал на газ, двигатель откликнулся молниеносно, такое ощущение, что шасси прибито к дороге. Основное преимущество — функция автоматического отключения двигателя работает безупречно: на светофоре двигатель глохнет, а при старте снова быстро заводится, ничего не тормозит. Когда получил машину, завел привычку каждый раз обнулять одометр после заправки. В прошлом месяце совершил небольшую дальнюю поездку, туда-обратно более 400 километров, потратил 260 юаней на 95-й бензин, в итоге средний расход составил всего 6.6 литра на 100 км, что в переводе на деньги выходит примерно 5.5 юаней за километр. Надо сказать, что я езжу не медленно, и обгоняю, когда нужно, если могу ехать 120, не буду тянуть. Первоначально заправлял 92-й бензин, но потом услышал, что 95-й дает больше мощности, и стал заправлять только его. Хотя не знаю, действительно ли он более экономичный, но, по крайней мере, ездить комфортно. Если говорить о недостатках, то иногда сбоит мультимедийная система. Однажды навигация неожиданно отключилась, пришлось перезагружать несколько раз, чуть было не опоздал. Также центральное сидение на заднем ряду жестковато и выступает слишком сильно, недавно вез друзей загород, ребенок на среднем сидении через полчаса пожаловался на дискомфорт. Тем, кто собирается покупать машину, совет: если вы, как и я, часто ездите по трассам, обязательно обращайте внимание на экономичность топлива автомобиля, не принимайте слова продавца на веру, лучше самому посчитать; автоматическое отключение двигателя, хоть и экономично, иногда дает ощущение толчков, на тест-драйве это стоит проверить; мультимедийную систему лучше протестировать несколько раз, такие функции, как навигация и голосовое управление, гораздо важнее по своей стабильности, чем всякие навороты.

Citroen C5 X 2024

Внешний вид не обсуждается, просто обожаю эту модель. Присмотрел её с 2022 года, и до сих пор должен быть белый с черными 19-дюймовыми дисками, жемчужно-белая краска выглядит очень ярко, особенно после мойки, ощущение премиальности на высоте. Интерьер довольно стандартный, нельзя сказать, что он уродливый, но и ничего выдающегося. По сравнению с интерьерами Peugeot или других автомобилей того же класса, особых отличий нет. Пространство среднее, позиционируется как автомобиль класса B, но и колесная база, и внутреннее пространство короче, чем у моделей того же класса, таких как Toyota Camry и Honda Accord. Сидел в Camry у коллеги, можно было сидеть в заднем ряду, закинув ноги, а в заднем ряду этого автомобиля такое невозможно, так что по пространству сзади значительное отставание по сравнению с Camry. Расход топлива приемлемый, проехал несколько сотен километров, и на дисплее показывается чуть больше шести литров. Конечно, агрессивно не водил, езжу спокойно. Оборудование не очень современное, центральный экран позволяет лишь подключаться по Bluetooth для прослушивания музыки, а для навигации нужно смотреть на телефон. Уже 2025 год, а такой большой экран имеет всего такие функции — за это минус.

BMW iX3 2024

Автомобиль имеет изысканный и элегантный внешний вид, с простым и модным интерьером. Пространства достаточно для небольшой семьи, хотя у нас все высокого роста, так что покупали более просторную модель. Звуковая система отличная, и это была одна из причин, по которой я выбрал более дорогую комплектацию. Управление точное, ускорение и торможение очень плавные, удобные для нахождения в пути, автомобиль не вызывает тошноту, крены при поворотах незначительны. Однако на высокой скорости автомобиль оказался менее устойчивым, чем я ожидал, на скорости 150 км/ч чувствуется колебание, возможно, из-за уменьшенной комплектации. Ранее не водил умные автомобили, поэтому не могу судить о системе автомобиля, но функция автоматического торможения при приближении к другому автомобилю очень впечатляет. Однако встроенная навигация действительно не впечатляет, часто сообщая об ошибках в маршруте и ограничениях скорости, кажется, она не обновлялась уже четыре или пять лет. Я специально приобрел Apple CarPlay, но обнаружил, что для отображения маршрута на проекционном дисплее необходимо встроенное навигационное оборудование. Также конфигурация вроде бы включает встроенный видеорегистратор, а дилерский центр установил мне внешний регистратор, не понимаю, почему. Неужели и это оборудование урезали? 😂

Geely Preface L 2024

Этот внешний вид уже нечего обсуждать, если только не поменять логотип, сразу же подорожает. В интерьере кажется, что не хватает нескольких физических кнопок, изначально этот экран, стоящий вертикально, выглядел не очень, но со временем привыкаешь. Пространство кажется довольно большим, обычно я езжу один, место водителя очень удобное, но место пассажира кажется немного высоким. Не знаю почему. Комплектация просто зашкаливает, многие функции отключены, в конце концов, я опытный водитель, многие вспомогательные функции не нужны, и всегда кажется, что с руками на руле безопаснее. Мощности вполне хватает, на трассе до 220 км/ч, на старте первая позиция! Расход топлива зимой в северо-восточном регионе достигал 8 литров на 100 км, и можно сказать, что я несколько ухудшал средний расход топлива всех. Но застревает в снегу, никак не выбраться. Сейчас потеплело, расход примерно 5 литров, иногда даже меньше 5, в среднем где-то 5.5-6 литров. Изначально планировал купить Geely Emgrand 8, так как предыдущая машина была Geely Emgrand 5 с механической трансмиссией, и она действительно ржавела. Решил заменить на Geely Emgrand 8, но Chery слишком хитрый, цены непрозрачные, другие автомобили ускоряются не так впечатляюще (после тест-драйва Geely Emgrand 8). Узнал о Geely Xingrui и обнаружил новую модель Geely Xingrui L, протестировал — все устроило, сразу же решил купить. Стоимость машины 12.7 тысяч, после оформления всех документов вышло около 13.7 тысяч.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид, конечно, дело вкуса, но по общепринятому мнению, он выше среднего. Для меня, как человека, который слегка выходит из молодёжной категории, немного большая пропорция выглядит гармоничнее. С пространством также все в порядке, пространство в длину и ширину вне всяких сомнений отличное, но на заднем ряду места для головы маловато, вероятно, из-за того, что я не большой поклонник купеобразной формы. Конечно, тем, кому она нравится, машина может понравиться именно за это. Материалы отделки интерьера для ценового диапазона 150 000-250 000 юаней на высоте. У новой машины немного есть запах, но это терпимо, а общее ощущение качества значительно превосходит автомобили с традиционными двигателями в этой же ценовой категории. Из недостатков – цветовая палитра интерьера ограничена двумя вариантами, нет выбора. Хотя это и нишевая модель, но все-таки серые, коричневые и черные интерьеры стоило бы предложить, не так ли? А еще подголовники слишком жесткие и не совсем комфортные, так что я купил 5 мягких подголовников. Комфортные функции на хорошем уровне: подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, на задних – подогрев. Мультимедиа система достаточно шустрая, говорят, что в версии 25 что-то улучшили, но голосовое распознавание все же слабовато. Базовое приложение вполне нормальное, хотя у меня и нет больших запросов на развлекательные функции в машине. Караоке без микрофона я еще не пробовал. Безопасность на высоком уровне, так что можно быть спокойным. Характеристики вождения неплохие, амортизация жесткая, но не грубая, поддержка на поворотах хорошая, есть определенное удовольствие от вождения, в целом ощущение легкости, хотя шасси достаточно цельное, но немного недостает массивности. Торможение линейное, внушает уверенность, при резком торможении заметного наклона вперед нет, за это стоит похвалить. Официальные данные о разгоне до ста километров в час – более 7 секунд, это кажется средним, но для повседневной езды действительно достаточно с запасом. По трассе ездил пару раз, но плотный график движения не дал возможности проверить ускорение свыше 100 км/ч. Интеллектуальные функции вождения пока не испытал, не могу оценить. Теперь о расходе энергии: проехал почти тысячу километров, около 80% из них по городу и скоростным дорогам. Ездил на топливе только около 50 километров, остальное на чисто электрическом режиме, в основном использовал медленную зарядку. Среднее потребление энергии по показаниям панели – 14+, в некоторые моменты достигало 12+, но если посчитать общее количество заряженной энергии и пробег, то получится около 17. Разница, вероятно, связана с несколькими факторами: первой причиной могут быть потери зарядной станции, которые, по слухам, достигают 10%, второй – долгие периоды стоянки с работающим кондиционером, массажем и просмотром видео, и третьей – небольшая погрешность в показаниях. Расход топлива при полностью разряженной батарее не оцениваю из-за малого километража, однако машина действительно тихая, если не прислушиваться, ничего не слышно. В общем, модель Xingji ES обладает высоким соотношением качества и цены, высокой безопасностью, отличным пространством и неплохими ощущениями от вождения, а также хорошим уровнем энергоэффективности. В завершение замечу еще два небольших недостатка: слишком громкий звук при открытии и закрытии окон, что портит впечатление, и слишком много грязи накапливается в желобке между капотом и лобовым стеклом, для очистки нужно открывать капот, что очень неудобно.

Dongfeng Ruiqi 6 2024

С точки зрения внешнего вида, это один из самых привлекательных пикапов, по крайней мере, его дизайн не надоедает. Центральный экран достаточно большой, хотя голосовая система немного ограничена в распознавании языков. За несколько месяцев эксплуатации расход топлива был на обычном уровне, не слишком высоким и не слишком низким, что сопоставимо с другими автомобилями того же класса. Внутреннее пространство довольно большое, достаточно для комфортного размещения пяти человек, что позволяет удобно размещать или вытягивать ноги. Сейчас цена на него довольно приемлемая, приобрести машину не составляет труда.

Denza N9GT DM 2024

Нет слов, первая отечественная большая GT, настолько соответствует позиционированию GT, что это просто невероятно. Шасси очень высокого класса, в сочетании с консервативным стилем интеллектуального вождения, круиз на высокой скорости действительно очень комфортен. Что касается мощности, то и говорить нечего: три электродвигателя + 2.0T, близкий к тысяче лошадиных сил, никогда не вызывает недостатка.

Xiaomi Car SU7 Ultra 2025

Это всего лишь автомобиль для передвижения, у меня нет высоких требований. Главное, чтобы был красивым, удобным в управлении и комфортным. Двери очень толстые (゜o゜;). Если бы были электроприводы у четырех дверей, было бы замечательно. Ну а если это была бы двухдверная модель с жесткой крышей, было бы еще лучше.

Chery Tiggo 8L 2024

【Покупка автомобиля】 Моей предыдущей машиной был Buick Encore 2015 года, обошёлся он тогда примерно в 170,000 юаней. Проездил я на нём больше 10 лет, и никогда не было серьёзных проблем. Но теперь, когда у нас появился ребёнок, машине стало тесновато. Так что я решил присмотреть что-то с большим пространством. Электромобили отпадают из-за частых поездок в сельскую местность и плохих дорог, а седан не подходит. Бюджет — до 200,000 юаней! Изначально я планировал купить Buick Envision PLUS, который сейчас стоит 169,900 юаней, а итоговая сумма будет около 190,000. Я несколько раз ходил в салон, но мне не понравился новый логотип и передняя часть машины. Во время майских праздников я ходил смотреть разные машины: RAV4, CR-V, Edge, CX-50. Кажется, ни одна из них не может соперничать с Buick по соотношению цена-качество. Хотя они все экономичнее, расход топлива для меня не в приоритете! Что касается материалов и сборки интерьера, комплектации — у них нет преимущества над Buick, разве что Ford Edge неплох. Потом я снова вернулся в салон Buick, поскольку мой друг в Ухане спрашивал там цены, и удалось бы ещё скинуть 5,000 юаней от фиксированной стоимости, плюс праздничные скидки 2,500 юаней. Я прикинул, что если в нашем городе удастся договориться, сразу бы и купил. Но, к сожалению, не удалось снизить ни цента! Уйти оттуда было легко — ведь внешне эта модель мне не нравилась. Потом друзья посоветовали обратить внимание на местные марки. Я подумал, что это идея: китайские автомобили сейчас тоже неплохо делают и цена ниже, что поможет сэкономить. Я посмотрел Haval Dargo второго поколения и Geely Xingyue L, протестировал Changan CS75 2.0T и Chery Tiggo 8L 2.0T. У Chery ходовая показалась лучше, чем у CS75 и Dargo; в Xingyue есть что-то непонятное, что не понравилось. У Chery собственные двигатель и трансмиссия, и хотя работа коробки на низких скоростях не идеальна, двигатель очень хорош и комплектация на высоте. К тому же мне доводилось бывать в штаб-квартире Chery, когда я жил в Ухани, и я наслышан о них. Ключевым фактором стала и цена, так что мы с женой решили выбрать Chery. Утром я обсуждал с продавцом скидку 25,000 юаней, плюс 15,000 от производителя, и начальную цену. Регистрация обошлась в 500 юаней, страховка около 4,800. Также подали заявку на региональную субсидию в 10,000, которую получим через пару месяцев. Итак, цена составила 121,000 после всех скидок. 【Цена при покупкe】 159,900 - 28,000 - 15,000 = 116,900 без страховки. Страховка стоила 4,450 юаней, налог 9,734 юаней (из расчета цены по счёту 110,000), за регистрацию не потребовали ничего. Заявка на субсидию 10,000 подана и, скорее всего, будет одобрена через 2 месяца. Таким образом, окончательная цена составила 121,000. 【Пространство】 Простор как спереди, так и сзади, особенно багажник очень большой. 【Динамика】 Динамика отличная, с двигателем 2.0T машина легко разгоняется, хотя при низких скоростях происходит небольшая задержка при переключении передач, но с каким автомообилем этого не бывает? 【Расход топлива】 Расход топлива для меня незначителен. Для меня важнее мощность и безопасность, так что не думаю о расходе. Кто хочет экономить топливо, пусть берет японские автомобили! 【Самое неудовлетворительное】 Не нравятся встраиваемые дверные ручки и немного малый руль, который имеет слабое сопротивление; в спортивном режиме это компенсируется. Только начал ездить, так что пока ничего негативного не заметил. Ведь это выбор собственного нового автомобиля, как тут можно недовольным быть? 【Самое удовлетворительное】 Большое пространство и богатая комплектация: панорамная камера, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе движения — всё это есть. Жене очень понравилось кресло с массажем и вентиляцией, которое можно наклонить одним нажатием кнопки. Много выходов для кондиционирования воздуха, так что охлаждение происходит быстро. Мощный двигатель!

Xiaomi Car SU7 Ultra 2025

【高速续航】 На высокой скорости запас хода составляет около 400 км, зарядка происходит сверхбыстро, и этого вполне достаточно. Жидкостное охлаждение позволяет зарядному устройству достигать более 300 кВт с легкостью. 【Ассистент водителя】 В целом неплохо. Я участвовал в соревновании интеллектуального вождения в Нанкине, в котором участвовало 12 автомобилей, и занял седьмое место. Средний результат. 【Стоимость ремонта】 После аварии с Buick GL8 ремонт обошелся в 28 тысяч, что вполне приемлемо. Не совсем доволен тем, что не предоставили бесплатное подменное авто, однако дали 6000 бонусных баллов, что тоже неплохо. 【Время зарядки】 Самое удивительное — даже при заряде выше 90% скорость зарядки достигает почти 100 кВт. Зарядка с 10% до 90% занимает всего несколько минут при хорошем зарядном устройстве. 【Комфорт и пространство】 Задние сиденья удивительно комфортные, подушка сиденья гораздо толще, чем у других моделей. 【Интеллектуальный салон】 Работает отлично, из-за этого купил смартфон Xiaomi 15u, которым очень недоволен. При просмотре видео на горизонтальном экране экран часто самопроизвольно переворачивается, что раздражает. Не рекомендую к покупке. 【Энергоэффективность и запас хода】 Запас хода около 400 км, энергопотребление при крейсерской скорости 130 км/ч составляет около 25, при 120 км/ч около 22, в городских условиях — 17. В целом приемлемо. 【Опыт покупки】 Прямо утром в 10:02 купил автомобиль в наличии, провозившись с шанхайскими номерами целых две недели. Забрал машину 19 марта. Этот автомобиль действительно привлекает внимание, часто прохожие и дети стучатся в окно. Сравнивал её с моделями BMW 5 Series и Porsche Taycan. Реально, у этой машины много больше возможностей по мощности и комплектации, настолько щедрое предложение. В общем, очень рекомендую купить.

BYD Qin DM 2015

Это гибрид 2015 года выпуска, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, на то время характеристики и оснащение были очень мощными. Машина служит уже десять лет. Бесплатно меняли блок аккумуляторов и дважды трансмиссию с двойным сцеплением. Десять лет назад BYD был не таким хорошим, как сейчас, было много мелких проблем. Обычно заряжаю дома, проехал 100 000 километров, из них на бензине не более 20 000, оставшиеся 80 000 км использую электричество. Запас хода на чистом электричестве — 70 км, летом еще проезжает около 60 км, но зимой запас хода всего 30-40 км, хотя это нормально для современных электромобилей. Самая большая проблема этого автомобиля — обогрев, который все еще работает на механизме чисто бензиновых машин: нужно подождать, пока прогреется радиатор, чтобы пошло тепло. Зимой на обогрев требуется около 10 минут. На этой машине было несколько аварий, сейчас собираюсь менять её, на вторичном рынке плохо продается, даже за 10 000 юаней 4S-сервис её не берет, но при утилизации можно получить субсидию в 20 000 юаней. Немного жаль с ней расставаться, ведь она была со мной 10 лет и никаких серьезных проблем не доставляла.

Mazda EZ-6 2024

Пользуюсь машиной полмесяца, наездил тысячу километров, в целом впечатления хорошие: машина удобна в управлении, запас хода удовлетворяет повседневные потребности. В начале года, когда планировал сменить автомобиль, рассматривал Mazda CX-30. После нескольких тест-драйвов она очень понравилась. Но в марте, когда собирался покупать, увидел, что у производителя EZ6 хорошая субсидия на замену, решил попробовать, и тут CX-30 уже перестала быть такой привлекательной. Затем я ещё пробовал ездить на Tesla и Xiaomi, а также на нескольких других полностью электрических моделях в диапазоне от 100 тысяч до 160 тысяч, но в итоге без раздумий выбрал EZ6. За это время она показала себя с очень хорошей стороны: на поворотах ведет себя чрезвычайно устойчиво, ощущение дороги тоже отличное. Единственное, к чему сложно привыкнуть — это размер, возможно, потому что раньше у меня был компактный автомобиль. Ускорения для меня хватает, у EZ6 оно плавное, нет сильного ощущения толчка в спину. Во время тест-драйва на Tesla я сидел сзади, и после нескольких резких ускорений немного укачало. На EZ6 такого нет, педали газа и тормоза очень удобные, после привыкания к рекуперации энергии частота использования тормоза уменьшается. Следует обратить внимание, что сразу после полной зарядки рекуперация энергии отсутствует: однажды, выезжая из гаража, чуть не врезался, так как при отключении этой функции тормозной путь у электромобиля увеличивается.

Honda Avancier (II поколение) 2023

Я надеюсь, что в будущем у модели Avancier задний спойлер на крыше станет выше. Кроме того, я очень надеюсь, что версия с передним приводом будет выпускаться с туристическим багажником на крыше, так как многим людям он необходим для путешествий. Если бы автомобиль был чуть выше, он выглядел бы еще более внушительно. Расход топлива не ниже 8 литров на 100 км, а мощность двигателя и ускорение до максимальной скорости вполне устраивают.

Bestune (Pentium) Pony 2024

Действительно неплохая малолитражка, легкая в управлении и парковке, заднее пространство тоже хорошее. Я, имея рост 175 см, сижу сзади без какого-либо стеснения, что превзошло мои ожидания от маленькой машины. Я думал, будет тесно, но это не так. Запас хода вполне экономичный, главное – не нажимать резко на педаль газа и не давать машине работать на слишком высоких оборотах, тогда он будет соответствовать заявленным характеристикам. Это совершенно не преувеличение, все зависит от вашего стиля вождения. Время зарядки зависит от зарядной станции.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Мой прежний автомобиль на бензине прошел 105,000 километров, и я решил заменить его, воспользовавшись государственной программой субсидий на замену и предложением производителя о пятилетней беспроцентной рассрочке. Вечером 21 апреля после работы я провел тестовую поездку, оформил рассрочку и успел приобрести последний в регионе Ухань автомобиль с задним приводом. Машину я получил 27 апреля. Все процедуры проходили с сопровождением, оформление документов было очень простым, и обслуживание оказалось на высоком уровне. По сравнению с традиционными автопроизводителями это намного спокойнее. Сначала меня привлек внешний вид, а окончательное мнение сложилось благодаря обслуживанию. 【Запас хода и энергопотребление】 В течение первых 10 дней после получения автомобиля я проехал более 800 километров, из которых около половины это была трасса. Средний расход электроэнергии в городе составил 14 кВт·ч, на трассе примерно 17-18 кВт·ч. С работающей батареей на топливе я прошел около 200 километров по трассе, и при этом расход составил 5.7 литров, что вполне приемлемо. В условиях городских дорог и на кольцевой автомагистрали запас хода в режиме чисто на электричестве составляет около 200 километров (используя примерно 70% емкости батареи, так как друзья советуют заряжаться на уровне 20% и до 90% для продления срока службы батареи). Реакция электродвигателя очень быстрая, практически без ощутимых рывков. 【Интеллектуальный салон】 Из-за того, что я выбрал базовую комплектацию, этот аспект в целом соответствует ожиданиям, но ничего особенно выделяющегося. 【Управляемость】 Подвеска очень устойчивая, управляемость не уступает моему предыдущему комбинированному седану. Комфорт при вождении отличный: электромобиль с двойными стеклами обеспечивает хорошую шумоизоляцию, что также положительно сказывается на качестве акустической системы внутри автомобиля, и это действительно здорово.

Tank 500 Hi4-T 2024

Проехал более 6000 километров за 4 месяца, внешний вид и интерьер очень хорошие. Запас хода средний, зарядка раздражает. Когда разряжается, двигатель немного шумный.

NIO (Weilai) ET7 2024

【Помощь при вождении】 На майские праздники я взял с собой семью и поехал на автомобиле с системой Nomi в трехдневное автопутешествие по югу провинции Юньнань! Общая протяженность маршрута составила более 600 километров, в среднем около 200 километров в день, что позволило насладиться комфортом самостоятельного путешествия и избежать усталости от вождения. Кроме того, система NOP для помощи на автомагистралях добавила особенно приятные ощущения! Мы основательно исследовали регион Хунхэ. По возвращении я подвёл итоги нашего путешествия и делюсь некоторыми наблюдениями с друзьями: 1. Система помощи NOP действительно впечатляет своей плавностью, стабильностью и чувством безопасности. Электропотребление контролировалось достаточно хорошо и вполне соответствовало моему стилю вождения. Наше путешествие на 60% состояло из маршрутов с использованием NOP на автомагистралях, что значительно облегчило мою нагрузку и позволило насладиться новым опытом автопутешествий. Моя семья, привыкшая к моему стилю вождения, оказала высокую оценку Nomi, почувствовав уверенность и спокойствие. 2. Интерьер автомобиля ET7 отличается высоким качеством и комфортом при длительных поездках. По сравнению с другими брендами того же класса, Nio действительно преуспел в этом. Во время нашего долгого путешествия мы провели в автомобиле в среднем 2-3 часа в день, и вся семья высоко оценила ET7 за комфорт сидений, простор, эффективность кондиционера, качество звука и интерактивные функции Nomi. 3. Системы зарядки Nio без проблем. Кроме сменных аккумуляторов, возможность быстрой зарядки тоже была важным фактором при выборе электромобиля для этого путешествия. Хотя инфраструктура Nio для смены аккумуляторов полностью не охватывает провинцию Юньнань, 300 километров с батареей на 75 кВтч проезжать было вполне посильно. Зарядка по прибытии на место была моим выбором, что не задерживало наше путешествие и спокойно шло своим чередом. Ко всему прочему, в праздники на автомагистралях не взимается плата, и на транспортные расходы не ушло более 50 юаней, в сравнении с бензиновыми машинами это крайне выгодно! 【Наименее понравилось】 1. На автомагистралях с резкими поворотами в Юньнане система NOP проявила себя слишком осторожно, снижая скорость со 110 до 60-70 километров в час на поворотах, что создает нагрузку для автомобилей, следующих позади. Возможно, это сделано по соображениям безопасности. 2. Несмотря на то, что полной зарядки хватало, запас хода оказался чуть ниже ожидаемого - на полном заряде автомобиль проезжает максимум около 350 километров. При длительных поездках приходилось несколько раз останавливаться для зарядки, что немного утомляло. 3. Хотя на автомагистралях система помощи при вождении работает хорошо, в городских условиях она оставляет желать лучшего. Многие бренды уже перешли на технологии уровня L3, в то время как Nio застрял на уровне L2. Хотелось бы, чтобы в будущем мировые модели смогли улучшить системы помощи при вождении.

Peugeot 408X 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Я из провинции Цзянсу и работаю в Шанхае, мой парень из Гуанчжоу, и мы часто находимся в разъездах между этими городами. Как девушка, которая наконец-то накопила на первый взнос за три года работы, когда прошлой осенью я забрала домой Peugeot 408X, чувство, что мечта стала реальностью, до сих пор вызывает улыбку на моем лице. За эти три месяца, проведенные вместе, этот автомобиль стал для меня как необычный друг: он обладает яркими достоинствами, которые я без остановки готова рекомендовать, но также имеет несколько характеристик, вызывающих недоумение. Сегодня я расскажу, стоит ли этот французский автомобиль, которого я называю "маленький серый лев", того, чтобы стать первой машиной в жизни молодежи. 【Наибольшее недовольство】 Начну с недостатков. Первое, что пришло на ум, — это система компьютера автомобиля. Как представитель поколения, не могущего обойтись без умных устройств, я считаю, что эта зарубежная система действительно не совсем приспособлена к местным условиям. Голосовое распознавание работает с задержкой; когда я говорю "Привет, маленький лев", часто не получаю никакой реакции. В конечном итоге я сдалась и просто использую CarPlay через телефон. Больше всего меня расстраивает панорамная камера — всякий раз, проезжая по узким дорогам или делая резкие повороты во дворе, я боюсь поцарапать диски и вынуждена вручную включать изображение с камеры на центральном экране. По идее, несложно было бы сделать так, чтобы изображение появлялось автоматически при движении вперед на скорости ниже 15 км/ч, но почему-то эта функция не предусмотрена в стандартной комплектации. Надеюсь, производитель добавит эту возможность через обновление OTA. Еще один аспект, вызывающий у меня улыбку сквозь слезы, — это автоматическое отключение электроэнергии через 10 минут после глушения двигателя. Однажды, ожидая человека в машине в выходной день, я только подключила Bluetooth и начала слушать песню, как экран внезапно потемнел. После этого я должна была снова завести двигатель, а затем его заглушить, чтобы восстановить подачу электроэнергии. Как объяснил мне продавец, это сделано для защиты батареи и предотвращения разрядки из-за забытых включёнными фар. Однако кто в наше время забывает выключать фары? Я бы предложила производителю добавить режим "временного использования электроэнергии" или, как в электромобилях, режим низкого энергопотребления, по крайней мере, чтобы дать мне возможность спокойно досмотреть серию сериала в машине. Однако, надо сказать, что вместительность машины приятно удивила. Когда я езжу одна, задние сидения практически превращаются в мой "передвижной гардероб", а в выходные, когда мы ходим по магазинам, багажник объемом 536 литров способен вмещать три чемодана и кучу сумок. Во время Нового года, когда я возвращалась домой, родители загрузили в машину ящики с апельсинами и вяленым мясом, при этом на задних сиденьях уместились двое родственников, и это совсем не было тесно. Кузов с задней дверью "пятая дверь" особенно подходит для девушек: чтобы положить или достать вещи, не нужно сгибаться, а большой проем удобен. Даже мой двоюродный брат, ростом 1,8 метра, сказал: "Места для ног на заднем сиденье больше, чем в его автомобиле иностранного производства".

Changan Qiyuan A07 2025

В городе автомобиль может проехать 500 км, запас хода довольно хороший. Черный внешний вид выглядит солидно, но немного маркий. В целом, я очень доволен! Основное преимущество — привлекательная цена. 😄

Lexus GX 2024

Внешний вид очень внушительный, мощность приемлемая, комплектация тоже неплохая. Единственный недостаток - стандартная версия должна использовать 3.4T, как и североамериканская версия!

Peugeot 4008 (II поколение) 2024

【Самое лучшее】 Главная гордость — это настройка шасси. Ходовая часть у французских автомобилей действительно на высоте, проезжая через лежачих полицейских, подвеска отлично справляется с неровностями, создавая ощущение устойчивости и плавности, как на корабле, что особенно комфортно. В прошлый раз я отвозил родителей за город, дорога была вся в выбоинах, но они на заднем сиденье не особо жаловались на тряску. За это однозначно нужно поставить хороший отзыв! Ещё хотелось бы отметить интерьер. Я купил автомобиль с черно-красной цветовой схемой, и как только сажусь в машину, сразу чувствуется дух борьбы. Центральная панель с кнопками, как у пианино, добавляет ощущение торжественности каждый раз, когда начинаю движение. Материалы в салоне добротные, все места, до которых можно дотронуться, обшиты мягкими материалами, не то что в некоторых автомобилях, где много жесткого пластика, который портит вид. Мощность тоже на уровне: двигатель 1.8T вполне хватает для ежедневных обгонов и езды по трассе. Педаль газа откликается быстро, стоит только нажать, и ощущение ускорения сразу проявляется, управлять автомобилем приятно. 【Самое худшее】 Больше всего недовольства вызывает мультимедийная система. Вначале, когда я только забрал машину, навигация периодически зависала. Один раз, следуя по маршруту, она внезапно вылетела, и мне пришлось сделать огромный крюк, чуть не опоздал и очень разозлился, даже бил в руль. Хотя потом систему несколько раз обновляли, скорость реакции всё равно оставляет желать лучшего, в сравнении с телефоном отстаёт. Что касается пространства, на задних сиденьях для ног места достаточно, но багажник немного маловат. На праздники или в путешествия, когда много багажа, всё не умещается, и приходится сокращать вещи, что немного расстраивает. Ещё одна проблема — это низкая остаточная стоимость, что и так характерно для французских машин. Когда покупал машину, знал об этом, но настолько она мне нравилась, что не придал значения. Однако если в будущем захочу поменять автомобиль, вероятно, потеряю в цене, и это немного беспокоит.

Peugeot 508L 2025

Смотрел долго и в итоге выбрал 508. Сначала колебался между новым энергосберегающим автомобилем и традиционным топливным, мало смотрел другие машины, чуть не выбрал Mazda EZ6, но в конце концов остановился на 508. Основная причина выбора — интерьер и безопасность, внешний вид понравился, а также тот факт, что кто-то уже сделал сетку радиатора, что стало важным фактором в моем решении. 【Наименее удовлетворён】 Не удалось воспользоваться фиксированной ценой, пришлось долго договариваться с продавцом, а потом узнал, что мой друг купил дешевле, чем я, и это очень расстроило. 【Опыт покупки】 Заказал в марте, ждал выхода модели 2025 года, как раз закончилась городская субсидия, поэтому подумал немного задержаться и посмотреть, появятся ли новые льготы, в итоге забрал в мае. Хотел попасть в черную группу, но не получилось, затем экстренно добавил Le Mans и выбрал серый цвет. 【Цена автомобиля】 Голый автомобиль за 15.17, с учетом добавленного Le Mans сделал кредит заранее, поэтому чек выписан без учёта опций по цене 14.87. На самом деле, можно было договориться на 14.67, в соседнем городе паренёк купил за такую цену. Кредит 140 тысяч на пять лет, с возвратом через два года 1.82, из которых 1.4 — проценты за первые два года. Страховка стоила 4700, так как с городской субсидией можно было получить тысячу обратно, налог на покупку составил 13 тысяч, временные номера 50, регистрация 120. В конце прошлого года продал автомобиль на утилизацию за 4500, оставив остаточную стоимость около 2000 и добавив субсидию 15 тысяч. В общем, стоимость составила менее 150 тысяч, включая проценты за два года. 【Пространство】 Для моего роста вполне достаточно. 【Динамика】 Ранее водил 1.0-литровый Smart, который разгонялся до 150 на трассе, так что этой мощности мне вполне хватает. 【Управляемость】 Пока не успел глубоко испытать. 【Удобство сидений】 Хорошо ощущается дорога, немного жестковата, но не потряхивает. 【Расход топлива】 Пока не измерял. 【Стоимость техобслуживания】 Планирую заменить все на Total 0w30c2, масло в коробке передач, реле, охлаждающая жидкость. 【Внешний вид】 Европейская версия выглядит лучше, но и эта нормально.