Отзывы об автомобилях (11852)

Li L7 2024

В целом, ощущения от вождения очень хорошие, включая интеллектуальные функции, пространство, адаптивные фары, панорамную крышу и так далее. У машины, которую критики считают никудышной, на мой взгляд, все показатели вполне достойные. Единственный недостаток, на мой взгляд, это немного слабая система амортизации. При остановке всегда чувствуется небольшая раскачка вперёд-назад, что несколько ухудшает комфорт. Не знаю, так ли это у всех автомобилей с пневматической подвеской. Кроме того, у Li Auto Mega (理想Mega) действительно уникальный дизайн!

Changan X5 Plus 2024

Средне, расход топлива слишком высокий, ездить не очень комфортно, сиденье переднего пассажира не регулируется, а самый левый маленький экран на тройном дисплее в базовой комплектации совершенно излишний.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Ранее я осмотрел все машины стоимостью от 10 до 20 с лишним тысяч и изучил бензиновые, гибридные и полностью электрические варианты. В конечном итоге я выбрал Xingyue L Hybrid. Все-таки по поводу полностью электрических автомобилей, несмотря на повседневные громкие заявления новых автопроизводителей, у меня всегда оставалось какое-то неопределенное ощущение. Лично я считаю, что с годовым пробегом менее 20000 километров полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили пока не стоит рассматривать. Они имеют высокий уровень потерь стоимости и требуют значительных затрат в будущем. Особенно подключаемые гибридные автомобили: в них две большие системы, которые требуют ухода и страховки — проще и дешевле взять бензиновую машину. Xingyue L, хоть и является гибридом, это легкий гибрид, к тому же на него пожизненная гарантия на три ключевых компонента. Это устраняет беспокойство по поводу запаса хода, страховка не будет бесконечно расти, и не нужно бояться стать "жертвой" новой энергетики. За более чем 10 тысяч, этот автомобиль хорош для ежедневных поездок, он экономичный и безопасный.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2024

【Наиболее довольны】 1. Пространство Пространство — это то, что меня больше всего устраивает. По сравнению с импортной версией, пространство на заднем сиденье значительно больше. Для семьи из трех-четырех человек вполне достаточно. При моем росте 1.80 м на заднем сиденье не чувствуешь тесноты. 2. Интерьерный дизайн В плане интерьерного дизайна Mercedes действительно ни разу не проигрывал. В сравнении с автомобилями того же класса, уровень роскоши однозначно в первом эшелоне, это приходится признать. 【Менее довольны】 Часть с шасси. На самом деле, этот автомобиль довольно маневренный, но тот факт, что задняя подвеска не независимая, немного разочаровывает. В конце концов, рекомендованная цена этого автомобиля — более 20 тысяч долларов, а у BMW 1-й серии и Audi A3 задняя подвеска независимая. Тут нельзя было экономить, ведь это все-таки люксовый бренд. 【Впечатления от вождения】 С 1.3T двигателем объективно скажу, низкие обороты показывают себя неплохо, ускорение на начальных этапах тоже может быть, но при разгонах свыше 60 км/ч начинает не хватать мощности, хотя объем двигателя тут как раз и играет роль. Но так как автомобиль небольшой, для повседневного использования это не проблема. 【Расход топлива】 Я вожу машину довольно агрессивно, и у меня выходит расход топлива 6.8 л/100 км. Этот результат не самый низкий по сравнению с другими водителями, но я считаю, что такой расход тоже приемлем.

BAIC BJ30 2024

Получил автомобиль два месяца назад, пространство неплохое, пятеро человек размещаются довольно просторно. Кажется, что эта машина мощнее, чем моя предыдущая с объемом двигателя 2.0 литра. Управление тоже хорошее, расход топлива приемлемый: на шоссе - 6.2 л, в горах - 4.5 л. Это, возможно, связано с его эффективностью и системой рекуперации энергии на четырех ведущих колесах.

Lynk 03 2023

Много писать не хочу, ибо внешний вид и другие аспекты остаются на усмотрение каждого. Однако, прямо выражу негативные моменты! Одним словом, автомобиль — хорош, но информационно-развлекательная система отстой, сплошное дерьмо. Последнее обновление — это вообще никуда не годится! Автомобиль мне нравится, это моя первая машина, которую я долго выбирал, и взял 10 июля. Прошло почти два месяца, проехал 1300 км, машина ведет себя хорошо, очень дружелюбна к новичкам. Теперь о расходе топлива. До покупки я особо не задумывался о расходе, но через два месяца уже начинаю переживать: более одного юаня за километр 😭. Бак небольшой, и кажется, что скоро опять придется заправляться. На трассе более-менее, а в городе расход действительно высокий (у меня 2.0). А теперь снова об информационно-развлекательной системе. Господа из Lynk & Co, что ваши руководители там делают? Увольте этих разработчиков системы, от вашего обновления только проблемы. Навигация работает как полный идиот, вводит меня в шок! Можно ли делать дело с душой, а не как попало? Подведу итог часто употребляемой фразой: Lynk & Co — сплошное разочарование, лучше не покупайте…

Li L7 2024

Покупка автомобиля требует личного опыта. Провел тест-драйв M7, Xpeng G9, Lynk & Co 09em-P, и в конечном итоге выбрал L7. Независимо от пространства или качества вождения, ощущения для пассажиров, пространство достаточно – все отлично. Также очень понравилась система автоматической парковки! Можно сказать, это действительно первый выбор для мужчин среднего возраста с семьей. В спортивном режиме разгон тоже весьма мощный.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Чисто электрический запас хода мал, зимой всего около 20 км, нет быстрой зарядки, шум двигателя высокий. В остальном все похоже на бензиновую версию.

BAIC BJ30 2024

Полный привод, максимальная комплектация, белый цвет. Заказали машину в начале июля, получили через месяц. Ранее планировал купить подключаемый гибрид с полным приводом, долго смотрел, за 15 тысяч не было подходящих моделей, выбирал полный привод главным образом для большей безопасности в дождь и снег. BJ30 вышел на рынок немного больше месяца назад, отзывы на форуме положительные, в итоге решил купить. Внешний вид приятный, просторный салон, мощность постоянно доступна, есть плавность электромобиля, но без беспокойства о зарядке. Батарея гибрида очень маленькая, диапазон зарядки 30-80% безопаснее, чем у электромобиля, нет батареи на днище, не боишься повреждений. За месяц проехал более 400 километров, средний расход топлива — 6,4 л, очень экономично. Я использую машину редко, раньше ездил на Tiggo 14 лет, в среднем по 7 тысяч километров в год. Если бы использовал электромобиль, экономия за год была бы незначительной, а стоимость страховки выше. Если в будущем будет введен дорожный налог для электромобилей, то будет выгоднее гибрид BJ30. Пока что никаких проблем не обнаружил, некоторые пользователи отмечали проблему разрядки батареи гибрида. После получения машины я отключил некоторые редко используемые энергозатратные функции: бесключевой доступ, автоматическое складывание зеркал при запирании, приветственное положение сидений, датчик задней двери. В итоге, за месяц использования, примерно один-два раза в неделю, батарея не разрядилась. 😎

MG Cyberster 2024

Езжу уже почти полгода, и только сейчас заметил, что не сделал сертификацию 😂 Постоянно на спортивном режиме, каждый раз педаль в пол, расход энергии стабильно около 30. В городских условиях пробег примерно на 55% от заявленного, на трассе, если не делать резких ускорений и торможений, пробег может быть около 60% от заявленного. Остальное можно не упоминать: электрический кабриолет, реальные замеры разгона до 100 км/ч около 3,4 секунды, что ещё нужно? 🚲

Volkswagen Tavendor 2024

Бортовой компьютер очень плохой, действительно очень плохой, вспомогательная система бесполезная, парковочный ассистент вообще кошмар. Восемь ультразвуковых датчиков постоянно дают ложные сигналы, ложные торможения, когда слышу "бип-бип-бип", сердце уже не выдерживает, думаю, владельцы этой машины меня поймут. Из всей вспомогательной системы только адаптивный круиз-контроль работает на скоростях, все остальное бесполезно. Второе, расход топлива ужасно высокий, у 90% владельцев расход более 0,9 юаней за километр. На данный момент я проехал 10030 километров и потратил 9111 юаней. В городе около 12 литров на сто километров, в среднем 14. Быстрая дорога тоже не дешевле, на 60-километровом участке с ограничением скорости 90 км/ч минимальный расход составил 6,7 литров. К тому же можно заправляться только на Sinopec, бензин 95 от PetroChina вызывает сильные рывки. Я испытал две полные баки бензина от PetroChina, на оборотах 1300-1500 движок серьезно дергает. Сначала думал, что это проблема с коробкой передач, но оказалось, что дело в двигателе, возможно, цилиндр не работает, скорее всего, потому что машина не принимает бензин 95 от PetroChina. Теперь продолжаю эксперимент, посмотрю, будет ли это продолжаться. Третье, кнопки и сенсорные функции можно привыкнуть, но бортовой компьютер медленный. Функции запуска и остановки, кондиционер, управление сенсорным экраном - неудобны. Другие функции, включая освещение в салоне, тоже почти все на сенсорной панели, неудобны, но можно привыкнуть. В общем, неудобно, но привыкнуть можно. Четвертое, это какой-то баг? В разных режимах движения передача переключается сама по себе. В прошлый раз при включении спортивного режима, в следующий раз машина показывает комфортный режим, хотя переключатель стоит в спортивном. Кроме спортивного режима, при переключении на другие режимы ничего не меняется. И еще одна проблема, оригинальная охлаждающая жидкость потребуется добавить уже через 10 тысяч километров. Думаю, придется возить с собой запас антифриза в багажнике. Раньше у меня было три машины, и такого не было. В общем, надеюсь, что машина будет надежной.

Lynk 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 Бюджет 15-20. Рассматривал Leapmotor C10, C11, C16 (подвеска не подходит), Dongfeng eπ (умные функции немного хуже), Deep Blue (плохая подвеска, не нравится, что за ключ надо доплачивать), Xiaopeng G6 – у машины нет дефектов, но внешний вид просто ужасен. Zhiji L6 (жене понравился, мне не нравится маленький экран и обычное пространство). Ждал Z10, спросил у продавца, он сказал, что предпродажа будет в сентябре, а поставки машин в октябре – решил отказаться. 【Цена автомобиля】 Сам работаю у дилера, нет субсидий, нет крупных клиентов, нет обмена, нет страховых выплат, нет местных субсидий, итоговая стоимость менее 17 (считая 2 года проценты, трудности с регистрацией и страховкой). 【Впечатления от вождения】 © Для передвижения по району; если превышает 100 км, приходится использовать бензин, что немного жалко. Дома есть зарядная станция, средняя стоимость электроэнергии с учетом пиков и спадов – 0.09 юаней за километр на чистом электричестве, но когда включается двигатель, стоимость увеличивается до 0.4 юаней за километр. В целом, шины немного скользят, настройки шасси немного хуже, чем у 03. Некоторые СМИ говорят, что настройки более ориентированы на бытовое использование, но что это значит – хуже? Я не понимаю, хуже значит хуже, но по сравнению с большинством китайских автомобилей шасси все равно качественнее. Сам не могу достичь разгона в 6.5 секунд, по ощущениям заявленный разгон немного завышен. (Я профессиональный мотоциклист, слишком знаком с ускорением до 3 секунд на литровых байках, мои верхние пределы визуального и физического восприятия высокие, поэтому чувствую, что 07 достаточно для повседневного использования, но нельзя сказать, что хороший. С переходом с бензинового на новый энергетический автомобиль будет ощущаться быстрее, но сравнения с высокопроизводительными моделями Tesla и Zeekr 007 нет.) Умные функции: Голосовое управление очень удобное, освобождает руки, L2 ассистент водителя вполне достаточен, звук со временем приедается. Мне нравится настройка звука у Smart – он более ясный и четкий. У 07 же звуковое поле неплохое, но высокие и низкие частоты немного разочаровывают, я в основном слушаю старинные песни и фолк. 【Наиболее удовлетворен】 Запас хода автомобиля неплохой, качество чуть хуже, чем у 08, но дизайн намекает на внимание и старание дизайнеров из Северного Европейского центра Lynk & Co. Если бы использовали больше качественных материалов и мягкой отделки, то это бы соответствовало их мировому уровню дизайна.

Haobo HT 2024

Внешний вид напоминает Теслу, не люблю такие округлые формы. Интерьер сильно ворсится, стоит прикоснуться — остается полный клок шерсти. Пробег просто шутка, не знаю, сказать ли, что расчет пробега слишком чувствительный или слишком тупой: при высоком расходе электроэнергии он пугает, потребление энергии при достижении 100 км/ч может взлететь до 60 кВт·ч на 100 км, отпускаешь педаль газа, и оставшийся пробег резко увеличивается. При дальних поездках по трассе, вероятно, реальный пробег падает на 40%. В плане умных технологий даже встроенного видеорегистратора нет, автомобильная система уступает даже модели Nezha V 2021 года. Водительские ощущения оставляют желать лучшего: подвеска плохо настроена, явно чувствуется клевки при торможении и крены в поворотах. Скорость зарядки и бесплатная зарядка — пожалуй, одни из немногих преимуществ.

Subaru Forester 2024

### Введение: Что приходит вам на ум, когда вы слышите о Subaru? Импортные автомобили, тюнинг или оппозитные двигатели, а также популярные модели BRZ и Impreza. Но на самом деле для большинства простых людей самым известным автомобилем Subaru является Forester. На заре эры бензиновых автомобилей влияние Forester не уступало Honda CR-V, или, иначе говоря, это был Forester, который познакомил многих с брендом Subaru. Так как же сегодня, в эпоху новой энергии, проявляет себя Subaru Forester? Сегодня Хао расскажет вам про Subaru Forester 2024 года. ### Дизайн: На выбор представлено восемь моделей Subaru Forester 2024 года выпуска, с ценовым диапазоном от 223 800 до 299 200 юаней. В плане дизайна новый автомобиль унаследовал подход предыдущей модели, с уклоном в сторону хардкорного внедорожника, что соответствует его спортивному характеру. Небольшая решётка вкупе с несимметричными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями в форме буквы Y придают авто узнаваемость. Задняя часть автомобиля выглядит более традиционно, с фарами, гармонирующими с передними фарами. На мой взгляд, серебряные защитные накладки вокруг кузова добавляют изюминку, подчеркивая "дикость" Forester. Кроме того, автомобиль предлагается в пяти цветах кузова и поддерживает богатый набор индивидуальных опций. ### Интерьер и оснащение: Нельзя не признать, что интерьер Subaru Forester имеет выраженный характер бензинового автомобиля, сохраняя множество аналоговых кнопок и традиционный рычаг переключения передач, а также двойные циферблаты на приборной панели. Молодые покупатели поколение 2000-х могут посчитать его дизайн устаревшим, но те, кому за 30, будут ощущать некую приятную ностальгию. Хотя интерьер может показаться недостаточно модным, ему не хватает технологий. Например, в автомобиле имеются регулировка температуры жестами и система распознавания лиц. Как бы вы оценили этот стиль? ### Пространство: Subaru Forester относится к компактным внедорожникам. Его габариты составляют: длина — 4655 мм, ширина — 1815 мм, высота — 1730 мм, а колесная база — 2670 мм, что обеспечивает хорошее пространство для пассажиров переднего и заднего рядов. Задние сиденья регулируются по углу наклона спинки, что очень удобно. Объем багажника составляет 505 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1747 литров, что полностью удовлетворяет потребности семейного использования. Также стоит отметить удобные детали, такие как 12В розетка, складные клавиши и крючки для багажа. ### Двигатель и управляемость: Subaru Forester доступен с двумя двигателями — 2.0L и 2.5L. Максимальная мощность 2.5L двигателя составляет 124 кВт (169 л.с.), а максимальный крутящий момент — 252 Н·м. Оба двигателя работают в паре с бесступенчатой автоматической трансмиссией (CVT). Широко известно, что Subaru использует оппозитные двигатели, что позволяет снизить центр тяжести для лучшей устойчивости и уменьшает потери мощности при работе. Недостатком является сложная конструкция, что может привести к более высоким затратам на обслуживание, а также большая ширина двигателя усложняет компоновку. Помимо этого, новый Forester оборудован симметричной системой полного привода и несколькими режимами вождения, что обеспечивает преимущество в способности преодоления различных условий по сравнению с обычными семейными внедорожниками. ### Безопасность: Активные системы безопасности, такие как предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и система экстренного торможения, уже стали обыденностью, и отсутствие функций уровня L2 даже вызывает смущение. Но возвратясь на 30 лет назад, можно вспомнить, что немногие автопроизводители были способны предоставить такое. Subaru является одним из них. Будучи пионером в области технологий помощи водителю, Subaru продолжает улучшать свою систему EyeSight. В последней версии были добавлены системы мониторинга водителя и помощи при экстренном маневрировании, что значительно повысило безопасность. ### Цены и комплектации: Subaru Forester 2024 года доступен с двумя двигателями (2.0L и 2.5L), предлагается в восьми комплектациях с ценами от 223 800 до 299 200 юаней. В одном из дилерских центров Subaru в Пекине сообщили, что на базовую модель с 2.0L двигателем предоставляется скидка до 55 000 юаней, что снижает ее цену до 168 800 юаней, а на 2.0L модель с высокой комплектацией — до 22 500 юаней. Скидки на другие шесть моделей с 2.5L двигателем менее значительны, за исключением недавно выпущенной спецверсии. Из анализа видно, что 2.0L модель обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества. Если же вы хотите приобрести модель с 2.5L двигателем, Хао рекомендовал бы рассмотреть комплектацию X Sport (цена 254 800 юаней) в первую очередь. ### Конкуренты: На мой взгляд, Subaru Forester не имеет прямых конкурентов. Он может конкурировать как с чисто семейными внедорожниками типа Honda CR-V и Toyota Wildlander, так и с более спортивными премиальными брендами, такими как Jaguar E-PACE и Cadillac XT4. В сравнении с первыми Forester обладает лучшими спортивными характеристиками и проходимостью, а в сравнении со вторыми — выигрывает за счет статуса импортного автомобиля. Так как же вам поступить с бюджетом около 25 000 юаней, решать вам.

Toyota Sienna 2024

Введение: На фоне ожесточенной ценовой войны на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и нескончаемых выпусков новых моделей автомобилей на новых источниках энергии, прежние "легенды повышения цен" тоже вынуждены снижать свои высокие цены, чтобы привлечь внимание потребителей. Среди них — герой нашей сегодняшней статьи, Toyota Sienna 2024 года выпуска от GAC Toyota. Хао до сих пор помнит, как при появлении на рынке этой модели в Китае ее цена резко выросла на 50-80 тысяч юаней, и автомобиль был практически недоступен. Теперь давайте посмотрим, как обстоят дела с Toyota Sienna 2024 года, какую конфигурацию стоит выбрать и каковы расходы на ее обслуживание. Рекомендуемая конфигурация: По данным, полученным Хао при расследовании в одном из дилерских центров GAC Toyota в Пекине, Toyota Sienna 2024 года доступна в девяти вариантах, диапазон цен составляет от 299,8 до 410,8 тысяч юаней. Однако в дилерском центре сказали, что на все модели предоставляется скидка в 2,2 тысячи юаней, что означает, что цена базовой модели становится ниже 280 тысяч юаней. Проведя анализ конфигураций и с учетом скидок, Хао рекомендует выбрать версию 2.5L гибрид с полным приводом класса "Luxe". Сначала версии Comfort и Deluxe, как базовые модели, немного уступают по конфигурации, например, 10,25-дюймовый центральный экран уступает 12,3-дюймовому в высоких комплектациях. Также отсутствуют такие функции, как распознавание речи, интернет-взаимодействие, распознавание лиц и голосовая идентификация. Хотя некоторые из этих функций используются нечасто, они являются стандартом на сегодняшний день. Самое важное — у версий Comfort и Deluxe нет электрической регулировки и подогрева/вентиляции задних сидений, что делает их менее подходящими для семей с бюджетом. В версии Luxe полноприводная модель стоит на 10 тысяч юаней больше, чем модель с передним приводом, но дополнительно имеет два электродвигателя и электрический полный привод, увеличивая общую мощность на 40 кВт и крутящий момент на 121 Н·м, что существенно улучшает впечатления от вождения. Версия "Luxury Plus" стоит так же, как полноприводная версия "Luxe" — 359,8 тысяч юаней, но вместо второго электродвигателя и полного привода имеет массаж задних сидений и 20-дюймовые колеса, что явно делает ее менее выгодной по сравнению с "Luxe". Есть еще средне-высокая версия "Premium", которая обладает еще более богатой конфигурацией, включающей ассистент перестроения, багажник на крыше, ключ с Bluetooth, раздельный электрический люк, датчики дождя и 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный панелью с более чем 10 дополнительными функциями, но это увеличивает бюджет на 27 тысяч юаней, большинство из этих добавлений Хао считает ненужными. Наконец, версия "Platinum" имеет эксклюзивные 11,6-дюймовые задние экраны, подогрев руля и 10-дюймовый проекционный дисплей перед водителем, что делает ее идеальной для коммерческого использования. Однако, даже со скидкой, ее базовая цена приближается к 400 тысячам юаней, что делает ее менее привлекательной. Помимо этого, версия "Platinum" и "Premium" имеют только один электродвигатель, что делает их менее выгодными по сравнению с "Luxe". Поэтому, после всестороннего анализа, Хао считает, что наиболее выгодная версия — это 2.5L гибрид с полным приводом "Luxe", предпочтительно в белом цвете, который не требует дополнительной оплаты в размере 2 тысяч юаней. Цена на выходе: Теперь, когда мы выбрали конфигурацию, давайте посчитаем финальную стоимость. Рекомендуемая версия 2.5L гибрид с полным приводом "Luxe" имеет официальную цену 359,8 тысяч юаней; со скидкой 2,2 тысячи ее стоимость составит 337,8 тысяч. Налог на покупку составляет 29894 юаня, страховка примерно 7500 юаней, также придется заплатить около 1600 юаней за проверку и регистрацию. При покупке с обменом можно получить чек в 11 тысяч юаней. Примерный расчет стоимости "под ключ" составляет около 365,8 тысяч юаней. Для тех, кто хочет оформить кредит, ХаО рекомендует пятигодичный кредитный пакет — бонусом является дополнительная скидка в 20000 юаней по сравнению с полной оплатой, так что начальный взнос за автомобиль составит 67,8 тысяч юаней. Учитывая отсутствие комиссии за кредит, необходимо добавить только страховку и налог на покупку, что вместе с чеком дает начальный взнос в 95794 юаня. Оставшиеся 250 тысяч юаней можно выплатить в течение пяти лет с ежемесячным платежом около 6250 юаней. Несмотря на то, что при кредите цена автомобиля ниже, Хао считает, что из-за высоких процентов более выгодно оплатить всю сумму сразу. Расходы на содержание: Первое ТО для нового автомобиля проводится на 5 тысяч километров, последующие ТО — каждые 10 тысяч. Мелкое ТО стоит около 800 юаней, а основное ТО на 60 тысяч километров — около 7339 юаней, на 10 тысяч километров — до 14882 юаней. Но хорошая новость в том, что на новый автомобиль дается гарантия на три года или 100 тысяч километров, а на гибридную батарею — до восьми лет или 200 тысяч километров. Это подтверждает уверенность Toyota в качестве своей продукции. По расходу топлива Хао также на примере рекомендуемой конфигурации — 6,13 л/100 км по данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая. С учетом возможных отклонений, 8,13 л/100 км. При нынешней цене бензина марки 92 в Пекине 8 юаней/л, годовой пробег в 20000 километров потребует примерно 13008 юаней на топливо, что составляет примерно 1084 юаня в месяц. Устраивает ли вас такой расход? Заключение: Надеюсь, обзор Хао помог вам глубже изучить Toyota Sienna 2024 года выпуска. Все данные являются приближенными расчетами для ориентировки при планировании бюджета на покупку. Если у вас возникли вопросы или вы хотите узнать, какой дилерский центр в Пекине посещал Хао, оставьте комментарий или напишите в личку. На фоне жесткой конкуренции, включая легендарного представителя рынка автомобилей с ДВС Buick GL8 и новатора электрических автомобилей Denza D9, что бы выбрали вы с бюджетом в 400 тысяч юаней? Спасибо, что читаете «Авто Хао».

Nissan Pathfinder 2024

Вступление: Хотя кажется, что в китайском секторе новых источников энергии заняли значительную долю рынка, для дальних поездок, по мнению Хао, бензиновые автомобили все же более надежны: они позволяют избежать проблем с зарядкой на высокоскоростных сервисных станциях и при этом обеспечивают более чистое удовольствие от вождения, реализуя комфортные поездки на дальние расстояния без беспокойства о запасе хода. Конечно, ключевым фактором остается большое пространство и высокая эффективность. Сегодня Хао рекомендует новый автомобиль, который удовлетворяет этим требованиям — это Dongfeng Nissan TERRA 2024 года. Дизайн: Dongfeng Nissan TERRA является новичком на китайском рынке, однако его первое поколение было выпущено еще в 1985 году. Модель была введена в Китай, учитывая популярность сегмента больших шести- и семиместных автомобилей. В плане дизайна новый автомобиль не придерживается современных смелых и экстравагантных концепций, а скорее сочетает в себе традиционный подход с модными элементами. Большая решетка радиатора с горизонтальными вставками соответствует массовым предпочтениям. Узкие задние фонари соединены черной панелью, создавая визуальный эффект сплошного освещения, а большие буквы бренда на задней части усиливают узнаваемость. Кроме того, благодаря пяти камерам и десяти ультразвуковым радарам по всему автомобилю, TERRA предлагает 16 функций интеллектуальной активной безопасности. Интерьер и оборудование: Дизайн интерьера может не впечатлять по сравнению с концепциями электромобилей, но наличие физических кнопок очень удобно, а двойные экраны создают отличное ощущение современных технологий. Среди роскошных опций можно отметить сиденья из натуральной кожи NAPPA, акустическую систему Bose с 13 динамиками и технологию всестороннего снижения шумов. Ключевым моментом является то, что TERRA соответствует стандартам объективного запаха выше национальных требований и оценивается командой специалистов, достигнув стандарта "ноль формальдегида". Это особенно важно для семей с детьми. Пространство: Размеры кузова автомобиля составляют 5130/1981/1774 мм, а колесная база достигает 2,9 метра, что обеспечивает хороший простор как для передних, так и для задних пассажиров. Примечательно, что новый автомобиль создаёт более комфортное пространство для третьего ряда, обеспечивая удобный центральный проход и функцию "однократного входа" для третьего ряда. Значительное грузовое пространство и четыре режима комбинации сидений делают автомобиль более гибким, подходящим для семейных поездок. Во втором и третьем ряду сидения складываются в "двуспальную кровать" длиной два метра, что создает пространство, идеально подходящее для детей. Силовая установка: Все версии Dongfeng Nissan TERRA оснащены 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 185 кВт (252 л.с.) и максимальным крутящим моментом 376 Н·м, который сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот агрегат аналогичен устанавливаемому на Infiniti QX60 и предлагает шесть режимов вождения для всех типов местности, включая полноприводные версии. Для зарубежных рынков доступен вариант с двигателем V6 объемом 3,5 литра. Рыночные условия: 2024 Dongfeng Nissan TERRA представлена в восьми версиях с ценовым диапазоном от 239 800 до 301 800 юаней. Согласно информации от дилеров, все версии сейчас имеют скидку более 20 000 юаней. Если вы ищете лучшую стоимость, Хао рекомуендует переднеприводную комплектацию Intelligent Joy (24,38 млн юаней). Если у вас есть возможности и вы новичок или женщина, стоит рассмотреть полноприводную версию Intelligent Drive (27,98 млн юаней). Количество мест зависит от ваших потребностей: шесть мест предлагают больший комфорт, а семь — больше пассажирских мест для экстренной необходимости. Выводы: Основными конкурентами Dongfeng Nissan TERRA являются такие модели, как Volkswagen Teramont и Buick Enclave, стоящие до 300 000 юаней. Также автомобиль может составить конкуренцию отечественным моделям, таким как Weilai L6 и Lixiang L6. В отличие от своих конкурентов, TERRA заполнила нишу в среднем и высоком сегменте, предложив большие внутренние пространства и удобства, адаптированные под китайских потребителей. Надеюсь, что анализ Хао поможет вам в выборе автомобиля. Благодарим за внимание к программе «Авто Хао», до встречи в следующем выпуске!

BYD Qin L 2024

Прошло 20 дней с момента покупки. Ранее у меня был автомобиль на бензине, а это мой первый опыт с новым источником энергии. Впечатления такие: мощность впечатляющая, отзывчивость очень быстрая, ничего не тянет. Аудиосистема тоже неплохая, не такая плохая, как пишут в интернете. Шины тоже устраивают, шум от них, возможно, даже меньше, чем у моего предыдущего автомобиля. Двигатель слышен только при подъеме в режиме HEV, по сравнению с бензиновым автомобилем это уже не считается громким. Шумоизоляция хорошая. Место сзади вполне нормальное, но, конечно, с SUV не сравнить. Управление немного необычное (говорят, это особенность оригинальных моделей BYD): ощущение, что руль не возвращается в центр, и он очень чувствителен — малейшее движение на большой скорости может отклонить машину влево или вправо, нет чувства сопротивления. Это все-таки семейный автомобиль, акцент на комфорте, так что о спортивных ощущениях забудьте. Проехав некоторое время, заметил, что рекламируемый расход топлива в режиме электропитания составляет 2.9, реально без кондиционера это достижимо, с кондиционером — около 3.3. Я специально выбрал версию без люка, хотя очень хотел сидения с вентиляцией и автоматическое складывание зеркал (недавно увидел на Taobao, что такое можно установить, планирую модифицировать зеркала). Но учитывая климат в Чунцине, не стал выбирать модель с люком. Чтобы мою машину не путали с такси Didi, я доплатил за фиолетовый цвет Jianyao. Торгуясь с продавцом, удалось снизить цену на 9000 юаней, а также получить пожизненный бесплатный техосмотр при покупке страховки. Однако имеются скрытые расходы: официальное бесплатное расширенное обслуживание на 8 лет стоит 3580 юаней, без него никак. Также пришлось заплатить 3590 юаней в дилерском центре за высококачественную пленку, что меня не обрадовало, хотя и обещали пожизненную гарантию, но это действительно дорого. Не берите пленку в салоне, лучше наклеить где-нибудь в другом месте, будет намного дешевле. В целом ценой доволен, надеюсь, что в следующем году новая модель не обесценит мою покупку. Машина комфортная и выглядит отлично, это главное.

Li L8 2024

Сравнивая многие автомобили, больше всего доволен внешним видом, интерьером, да и у Li Auto на данный момент достаточно высокая известность. В конце концов выбрал L8, только багажное отделение слишком маленькое. На второй день после покупки прищемил дверной ручкой палец, было бы здорово, если бы была функция защиты от защемления.

Mercedes-Benz EQE SUV 2024

Новый интерьер, конечно, безупречен, цена в рамках нормы, скидка 19 без обязательных дополнительных опций, субсидия на обмен 1.6w, защитная пленка на автомобиль, коврики, чехлы на багажник и ручную оплетку для руля 1w, страховка 1.3w, общий процент за пятилетний кредит 5w, от заказа до получения автомобиля прошел меньше месяца! Сейчас пользуюсь машиной чуть больше двух недель, честно говоря, мультимедийная система посредственная, и уже через неполные две недели заметил проблему с вибрацией, похожую на недостаток цилиндра в бензиновом автомобиле, не знаю, что делать, дилер в 4s центре тоже не смог обнаружить проблему! Более того, продавец тоже не знает, в чем дело, чувствую себя очень разочарованным☹️.

Volkswagen Tiguan L 2024

Хотя предыдущий визит в другой салон, чтобы посмотреть Tигуан L PRO, был не очень приятным, недавно я пошел в другой магазин, где отношение персонала было довольно хорошим, и мне сразу же предложили пройти тест-драйв. Таким образом, я смог объективно оценить реальную мощь этого автомобиля с чуть более высокой ценой. Тестовая машина – это топовая версия 380TSI, с рекомендованной ценой в 266 800 юаней за интеллектуальную версию, двигатель мощностью 220 л.с. и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель уже многим знаком. В плане производительности он показывает себя неплохо, хотя из-за высокой температуры на улице в день тест-драйва, возможно, не было той резвости, которую я запомнил от других автомобилей с таким же комплектом. Впрочем, по сравнению с чисто бензиновыми аналогами выгода очевидна. Плавность разгона немного приглушена, даже при полном ускорении мощность распределяется равномерно. И хотя физически не ощущалось резкого ускорения, скорость набиралась быстро. Плавность хода приемлемая, старт не особо резвый, с некоторыми мелкими вибрациями. При низких скоростях и при большем усилии на педали газа ощущались небольшие рывки, которые, хотя и не были значительными, но их можно было ощутить. Также иногда при переключении на низких скоростях слышались непонятные звуки, что немного напрягало. Отклик на газ в пределах нормы, в комфортном режиме авто показал удовлетворительные результаты и на средних, и на низких скоростях. При значительных запросах мощности его поведение было в пределах разумного для такого оборудования. В целом - для своего класса вполне приемлемо, но в сравнении с современными электрическими аналогами, ощущения чуть менее привлекательные. Ходовая часть в плане комфорта работает хорошо: небольшие и средние неровности дороги чувствовались, а крупные удары обрабатывались на «четвёрку». Но при прохождении лежачих полицейских машина давала лёгкую тряску, а общее ощущение комфорта оставалось средним. Управляемость на поворотах хорошая как для среднестатистического кроссовера, легкие колебания при небольших скоростях были незначительными, и задняя часть практически не реагировала на боковые качения, что удовлетворит основную аудиторию. Руль был немного тяжелым на низких скоростях, становился легче на высоких скоростях, но изменение этого чувства не было значительным. Реакция передней части и чёткость поворота были отличными, а устойчивость кузова – на должном уровне. Ход педали тормоза был в порядке, предсказуем и отрабатывал требования безупречно, несмотря на некоторую неопределённость в первой части нажатия. Общая звукоизоляция (NVH) была на достойном уровне и даже немного лучше, чем у предыдущих автомобилей Volkswagen 380. Однако трансмиссия издавала непонятные звуки на низких скоростях, что вызывало некоторую тревогу. Изоляция от внешнего шума была приличной, а вот шум от дороги легко можно было уловить на разных типах покрытия. Внешне автомобиль изменился заметно по сравнению с предыдущей версией, особенно передняя часть, которая стала массивнее. Черный цвет выглядит хорошо, тогда как другие цвета смотрятся немного странно, напоминая некоторые модели новой волны. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер выполнен в новом стиле Volkswagen, прост и приятен, материалы хорошие, а качество сборки - на высоком уровне. Система мультимедиа стала быстрее и отзывчивей, чем предыдущие модели, но маленькие меню требуют доработки. Как у авто среднего уровня, отставание от современных моделей очевидно. Второй дисплей для пассажира работает с такой же скоростью как и основной дисплей, и в принципе, использование его в движении оправданнее, чем смотреть видео на стоянке. Переднее сиденье немного неудобно с точки зрения эргономики: кресло само по себе комфортное, но руль расположен высоко и не сильно регулируется. С другой стороны, если быть гибче, можно найти удачное положение. Задние сиденья просторные и удобные, наклон спинок можно регулировать. Багажник тоже просторный и удобный. В топовой комплектации автомобиль оснащен всем необходимым: вентиляция сидений посредственная, но ощущается, есть массаж. Основное внимание производителя сосредоточено на передовых системах помощи водителю, но из-за короткого маршрута тест-драйва оценить их полноценно не удалось – стоит изучить другие обзоры. В конечном итоге, новый Tiguan L Pro не слишком сильно отличается от предыдущей версии. Хотя точечные улучшения были сделаны, особенно в области инноваций и деталей, рынок сильно изменился с момента выпуска прежней версии. Нынешняя цена остается высокой, и стоит задуматься о скидках перед покупкой, ведь в этой ценовой категории можно найти более высокоуровневые модели.

BYD Sea Lion 07 2024

1. Управляемость неплохая, подвеска довольно мягкая, шины Giti тоже неплохие. 2. Звук аудиосистемы Dynaudio хороший, 12 динамиков, можно отдельно воспроизводить навигацию, было бы ещё лучше, если бы динамики были в подголовниках. 3. Литиево-железофосфатный аккумулятор на 80 градусов, по безопасности вопросов нет, в городе потребление энергии у меня составляет 12 кВтч, скорость на шоссе примерно 120 км/ч, потребление 15 кВтч. Запас хода неплохой. 4. Скорость зарядки, быстрая зарядка мощностью 120 кВт практически может полностью зарядить аккумулятор, в Сучжоу есть зарядные станции с жидкостным охлаждением, в другой день поеду испытать. Недостатки: было бы хорошо, если бы переднее стекло было с покрытием. Без тонировки не так сильно греется на солнце. И ещё этот рычаг управления трансмиссией вызывает восторг.

Wuling Automobile Hongguang V 2021

В плане мощности 1.5 механическая коробка передач, при хорошем газе мощность довольно неплохая. 【Простор】Пятидверный автомобиль, багажник достаточно большой, задние сиденья можно сложить, чтобы перевезти много вещей. 【Мощность】1.5-литровый двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач, при хорошем газе мощность действительно неплохая. 【Впечатления от вождения】Гидроусилитель руля делает управление похожим на вождение легкового автомобиля, на шестой передаче на скорости 80 км/ч обороты около 2000, что должно быть самым экономичным. Ездил по трассе до Нанкина 600 км, при скорости свыше 60 км/ч ускорение немного медленное, но можно разогнаться и до 120-130 км/ч, только шум ветра становится чуть громким, на скорости выше этого начинает чувствоваться неустойчивость. На скорости 100 км/ч машина все еще очень стабильная. Полного бака хватает ровно на 600 км до Нанкина, после чего загорается индикатор уровня топлива. В общем, личные ощущения от вождения этого автомобиля весьма неплохие.

Lincoln Nautilus 2023

Внешний вид и интерьер довольно неплохие, по крайней мере, меня и мою семью устраивают. Поскольку купил версию «Zunyi», то у нее меньше комфортных функций, но все базовые функции присутствуют. Но честно говоря, я очень завидую аудиосистеме Ruiwei, 9 динамиков Lincoln мне все же немного не хватает. Про пространство даже говорить нечего — оно значительно больше, чем у большинства конкурентов в этом классе. Сиденья очень удобные, у меня есть привычка курить электронную сигарету в машине, система свежего воздуха очень чувствительная и сразу активируется, очищая воздух. Вождение плавное, без рывков. NVH (шум, вибрация и жесткость) на хорошем уровне: типичным примером является то, что когда я в машине, а снаружи кто-то разговаривает или кричит, я ничего не слышу. Однако на высокой скорости все-таки ощущается шум от шин и двигателя. Снижение уровня оснащения шасси для такого, как я, кто использует машину для повседневных поездок, не имеет большого значения. Возможно, я не водил много машин, поэтому это не волнует, а мнения на этот счет могут различаться. За несколько дней проехал 300 км, на данный момент расход топлива около 10 литров, но это связано с тем, что в последние дни машина много стояла на холостом ходу, пока я изучал её функции. Исходя из показаний бортового компьютера, нормальный расход составляет 7-8 литров. Я студент и приобрел машину без уплаты налогов, не платил налог на покупку: голая машина стоила 29.88 тысяч + 2.8 тысяч за оформление + 6 тысяч за страховку = общая стоимость составила 30.7 тысяч. Однако, поскольку я купил продленную гарантию за 10 тысяч, общая цена составила 31.7 тысяч. В целом, я очень доволен этой машиной. Для меня машина — это удовольствие. Важнее, чем характеристики автомобиля, для меня — комфорт пассажиров. Главное, чтобы машина спокойно обгоняла и могла ездить по снегу. В вопросе комфорта, на мой взгляд, эта машина действительно удовлетворяет меня больше, чем конкуренты в этом классе.

Weilai ET5T 2024

【Почему выбрал Nio?】 Мой основной маршрут проходит между районом Фуян и городом Ханчжоу, в одну сторону примерно более 40 километров, а в день приходится преодолевать не менее 80 километров. Раньше у меня был Audi A6 Avante, но с ростом цен на бензин нагрузка становилась всё больше. Кроме того, электромобили в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай вполне отвечают требованиям, поэтому второй автомобиль выбирался только из числа электромобилей. Самой привлекательной чертой Nio для меня стала возможность замены батарей, хотя я также тестировал автомобили других марок. У каждого были свои преимущества, но перспектива стоять в очереди на зарядку на автостраде была для меня неприемлемой. Поэтому возможность замены батареи стала главным фактором выбора Nio. 【Внешний вид】 Мне особенно нравятся модели универсалов: они просторные и имеют высокую эстетическую ценность. Черный внешний вид выглядит круто, фары выглядят очень элегантно, а я предпочитаю минималистичный и стильный дизайн – Nio является одной из немногих марок с таким устойчивым семейным дизайном. 【Тест-драйв】 Тест-драйвом занимались вместе с моей девушкой, и мы оба остались довольны. Представитель Nio ознакомил нас с функциями интеллектуального вождения и автоматической парковки. Хотя умное вождение Nio не является самым лучшим среди отечественных электромобилей, его вычислительная мощность достаточно высока и справляется на отлично. Так как я предпочитаю ручное вождение, требования к ассистентам вождения у меня невысокие. Автоматическая парковка – это дело вкуса, я ею не пользовался. Еще девушке очень понравился NOMI – бортовая голосовая система с очаровательным дизайном, что добавляет бонусов для таких пользователей, как мы. 【Опыт вождения】 В день покупки я проехал более 40 километров. Кроме того, что поначалу были незнакомы некоторые кнопки, все остальное было на высоте и соответствовало ожиданиям. Единственное, что подвеска могла бы быть лучше – сравнивая с моим импортным A6, здесь есть еще куда расти. Аромат в салоне приятный, массаж сидений тоже очень удобный, что помогает снять усталость при вождении. 【Пространство】 Пространство очень большое, мой рост почти 1,9 метра, и мне очень комфортно. Багажник тоже большой, с подъемной крышкой. Я фотограф, и багажник способен вместить всё необходимое оборудование. Так как я увлекаюсь кемпингом, вместительный багажник также важен. Визуально он способен уместить палатку, складной велосипед, гриль и уголь без проблем. При необходимости можно установить багажную стойку. Гараж у нас низкий, но высоту подъема крышки багажника можно отрегулировать, чтобы не повредить его, что очень удобно. 【Цена】 Мой бюджет был 300 тысяч юаней, и в итоге я уложился в эту сумму. Зарядка на 400V в течение часа стоит 80 юаней, а за полчаса зарядка с 20 до 90 процентов обойдется всего в 60 юаней, что вполне приемлемо. В любом случае намного дешевле, чем бензин. 【Батарея】 Сравнив стоимость, я понял, что выкуп обойдется в 70 тысяч юаней, а аренда на 5 лет будет стоить примерно 83 тысячи юаней. Поэтому выкуп оказался дешевле, и я выбрал этот вариант. Конечно, цена на батареи может снизиться в будущем. Единственное, что могу сказать – сделав выбор, не стоит потом жалеть. В целом, я очень доволен, что выбрал автомобиль, который соответствует всем моим требованиям.