Модельный внешний вид: Коробчатый дизайн, минималистичный и элегантный внешний вид. Тем, кому нравится, действительно нравится. Один из обсуждаемых моментов — это дизайн решётки радиатора Ford Raptor. Сначала она кажется немного уродливой, но после некоторого времени управления видится весьма оправданной. Сейчас мне хочется что-то поменять, но не знаю с чего начать (кроме белого и чёрного цветов). У меня модель серо-зелёного цвета, на первый взгляд подумал, что изменения не нужны, потому что даже без них выглядит стильно.
Интерьер: У меня черно-коричневый интерьер, я считаю, что открытых чёрных частей многовато (в основном только сиденья и центральная консоль коричневые). Если вас заботит интерьер, при желании можно улучшить его позже.
Запас хода: В чисто электрическом режиме при средней скорости около 70 км/ч батарея разряжается медленно. При резком ускорении расходуется 2% заряда. При низком уровне заряда в режиме приоритета электричества удалось проехать 10 км со скоростью около 70 км/ч, расходуя всего 1% заряда, который был затем пополнен. На длинные дистанции пока не приходилось ездить.
Помощь в вождении: При низкой скорости автоматическая активация кругового обзора очень удобна для проезда узких мест и парковки. Система автоматического торможения однажды спасла меня: на четырёхполосной дороге было очень тесно, и я собирался обогнать, двигаясь со скоростью около 80 км/ч, как внезапно полуприцеп впереди справа сместился в мою полосу, и я отклонился в сторону зелёной зоны. Тормозная система сработала мгновенно, быстрее, чем моя реакция. Когда я нажимал на тормоз, почувствовал, как нога освободилась, машина стабилизировалась после кратковременного заноса и надёжно остановилась. Отмечу, что шасси очень устойчивое, а вспомогательные системы эффективные. Ещё один момент: система предотвращения столкновений при движении задним ходом оказалась слишком чувствительной — всего лишь трава, а остановка дала ощущение как будто ударился об стену…
Интеллектуальная система управления: Очень удобно, можно дистанционно включить кондиционер для снижения температуры в салоне, а также есть система интеллектуального обогрева батареи (ещё не пользовался). Если вечером не используете машину, можно настроить зарядку, чтобы она начиналась в заданное время автоматически. Это помогает избежать пиковой нагрузки и сэкономить.
Вот мои впечатления от месяца владения. Также отмечу, что обогрев зеркал заднего вида работает вместе с системой удаления запотевания окон, поэтому не ищите отдельную кнопку для этого. Если использовать голосовое управление, система сообщит, что такой функции нет.
