Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (44084)

Отзыв покупателя

庚董农卯贾范

08.04.2024

3.9

Lotus Emeya 2024

В итоге всё же приобрел этот желтый седан марки Wuhan, можно сказать, в честь своей профессии. 1. Почему выбрал электромобиль Главным образом из-за того, что в Шанхае пока действует политика бесплатных зелёных номеров. Если у вас уже есть синий номер, вы можете использовать квоту синего номера для получения зелёного. Но те, у кого нет номерных знаков, могут сначала получить бесплатный зелёный номер, а затем участвовать в аукционе на синий номер для покупки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поскольку политика может измениться, сначала лучше получить бесплатный зелёный номер. 2. О выборе автомобиля Изначально бюджет был в пределах 100 тысяч. RS4: слишком устаревший интерьер… M3: большие ноздри немного смущают… Quadrifoglio, Maserati: итальянские машины кажутся ненадёжными 718gts: четырёхцилиндровый двигатель, два места... Мама настаивала на покупке пятиместного автомобиля для пользования всей семьёй. SQ7: большой V8 действительно привлекателен, но немного превышает бюджет… Panamera: не знаю, смогу ли купить самый базовый вариант за 100 тысяч… И только с двигателем EA839. Кажется, что мощность всё же урезана. Range Rover Sport, Defender: с одной стороны, не рассматривал внедорожники, с другой - в семье уже есть старый Wrangler 3.6, который мы очень любим, и пока не планируем выводить его из эксплуатации. Потом друг купил Eletre, я прокатился на нём и действительно понял, что машина быстрая и устойчивая, за исключением отсутствия звука, характерного для электромобилей, остальные параметры на высоте. Китайский интеллект и мировая спортивная настройка делают этот автомобиль лучшим решением среди спортивных электромобилей. Однако мне не нужен такой большой SUV, поэтому в итоге я выбрал седан. 3. Впечатления от вождения Машина действительно очень широкая, ширина более 2 метров настолько велика, что кажется, что она заполняет всю полосу на высотной магистрали… Мощности S+ в 600 лошадиных сил вполне хватает, но нет ничего сильно удивительного, ведь автомобиль весит 2.4 тонны. Когда проезжаешь неровности, вес машины очень очевиден… Но при поворотах он устойчив, практически без крена, что внушает уверенность! Мощностью я доволен. О роскоши и говорить нечего, так как раньше машины были с довольно простым интерьером, новый автомобиль меня полностью устраивает. 4. О дополнительных опциях Я выбрал стабилизатор поперечной устойчивости за 30 тысяч, чёрные колёса и логотип за 5 тысяч, электронные зеркала заднего вида за 15 тысяч. Маленький депозит сменил на основной заказ, получил в подарок пожизненную быструю зарядку и интеллектуальное вождение. Решил не тратить деньги на карбоновый внешний вид и 23 динамики KEF с четырёхместным размещением… Двухлетний беспроцентный кредит с первым взносом 50%, конечная стоимость была чуть больше 80 тысяч. Следующий автомобиль, скорее всего, будет с двигателем внутреннего сгорания, планирую за эти два года попытаться позволить себе один из вариантов: 911 Turbo, 718 GT4 RS, 296 или мой автомобиль мечты RS6 - их пока четыре в списке. Желаю всем удачи в приобретении своей машины мечты! Надеюсь, вы тоже вскоре получите свой любимый автомобиль!

Отзыв покупателя

松鼠小队长

08.04.2024

4.1

Mercedes-Benz EQE 2022

【Покупка автомобиля】 Все отзывы являются личными впечатлениями и не направлены на дискредитацию какого-либо автопроизводителя. 《Avita》 С конца 2023 года начал интересоваться электромобилями. Сначала из-за внешнего вида поехал на тест-драйв Avita, но кроме внешности и пространства мне ничего не понравилось. Автопилот на эстакаде чуть не врезался, на заднем сиденье был посторонний шум. Я сам являюсь аудиофилом, и хоть колонок много, звук не впечатлил. Отказался от этой машины. Потом поехал на тест-драйв Tesla, NIO, Li Auto, Zeekr и BMW. 《Tesla》 Tesla очень хороша, кроме небольшой тряски и простого интерьера. Но, увы, слишком многие вокруг купили Tesla, и я не хотел брать то же самое, так что отказался. 《NIO》 Тест-драйв NIO оставил отличное впечатление, видно, что китайские электромобили развиваются. Но мой бюджет позволял только модель ET5, а затем из-за негативных отзывов в сети и слухов о возможном банкротстве я отказался от покупки. 《Li Auto》 На тест-драйв взял Li Auto L7. Управление очень понравилось, идеальная семейная машина, быстрый отклик на педаль газа, сиденья и пространство — шикарные. Если бы выбирал внедорожник, то это был бы фаворит. 《Zeekr》 На тест-драйве Zeekr больше всего не понравилась задержка отклика на педаль газа, даже хуже, чем у VW ID3. Также брендовую мощь оцениваю как недостаточную, в итоге отказался. 《BMW》 В конце увидел рекламный ролик новой i5 от BMW, очень понравилась атмосфера люксового бренда. На тест-драйве доступна была только i3, и нужно сказать, что автомобили BMW водить — одно удовольствие. Хотел подождать i5, но как только она появилась с ценником в 43,99 млн юаней, мне показалось, что это просто переработанная i3, так что отказался. 【Впечатления от вождения】 Много причин выбрать EQE. Во-первых, интерьер — безупречен. Настоятельно рекомендую взять максимальную комплектацию: декоративная панель с эффектом "звездного неба" и атмосферная подсветка на порядок лучше, чем у средней и низкой комплектаций. Также рекомендую выбрать аудиосистему Burmester, она значительно лучше старой Harman Kardon у моего друга, достойна сравнения с Bowers & Wilkins. Разгон до 100 км/ч за 6 секунд вполне достаточен, хотя среди китайских электромобилей это не так впечатляет. Но, возможно, это сделано для защиты продаж моделей AMG. Педаль газа и подвеска настроены прекрасным образом, Mercedes остается верен себе, их ругать — это совсем другое. Функция поворота задних колес очень полезна, особенно в тесных местах. Внешний вид на любителя, но мне подходит. Проекционный дисплей очень детализированный, отображает навигацию, ограничения скорости и автопилот. Запас хода тоже на высоте, официальный показатель — 717 км, а реально можно проехать 600 км, что ставит машину в первый эшелон. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Пространство: задние сиденья неудобны для долгих поездок без подушки, багажник не очень большой. Эта машина больше подходит для личного использования, как игрушка. Мультимедийная система: не очень плавная, голосовое управление отстает от времени, в основном можно только управлять навигацией и климатом. Автоматическое торможение: слишком чувствительное. На пешеходной улице было много людей, сбоку внезапно появилась электричка, и машина резко остановилась, что было довольно пугающим. Других недостатков пока не выявлено. 【Цена при покупке】 Сейчас эту машину распродают с большими скидками, в среднем на 180 тысяч юаней ниже. Высокая соотношение цены и качества, мне удалось взять по низкой цене. Специальная версия "Pioneer Edition" становится редкостью, я доволен ценой. В итоге: это мой первый автомобиль, очень его люблю. Если интересуетесь, обязательно попробуйте на тест-драйве, не слушайте все сплетни в интернете. Покупка автомобиля — это вопрос впечатлений, есть много нюансов, которые отличают эту марку от китайских электромобилей. Сейчас, думаю, лучший момент для покупки, в каждом автосалоне можно торговаться, новой можно сэкономить около 200 тысяч юаней. Очень рекомендую цвет "Миней", он добавляет премиальности. После длительного общения в сообществе EQE, наконец-то выполнил свой долг. Написал даже больше, чем когда-либо девушке. Друзья-автовладельцы, оставьте свои следы перед тем, как уйти! PS: Есть группа автовладельцев в Хэфэй? Добавьте меня, пожалуйста!

Отзыв покупателя

那边风景很润

08.04.2024

4.5

Ruilan Automobile 7 2023

Как сказать... В общем, я один из первых владельцев этой машины, купил её в 2023 году, и вот уже скоро будет год, как владею (пробег более 10 тысяч километров). В езде особых проблем нет, разве что зимой с запасом хода немного сложнее; как давний владелец автомобилей Geely в нашей семье, до этого были EC7 и миллионная Emperor с ручной коробкой. Много лет ездил на бензиновых автомобилях, но в последние годы цены на бензин сильно выросли, и нельзя было себе позволить ездить так же часто, как раньше. Приходилось ездить туда-сюда, каждый день использовать машину, и если посчитать грубо, то бензин обходился в тысячу с лишним в месяц. Поэтому и решил перейти на новый энергетический электромобиль. Когда выбирал машину, рассмотрел много новых моделей (Aion, Leapmotor, BYD и другие), но все они оказались слишком дорогими. В итоге обратил внимание на этот Geely и почувствовал влечение. Главное, что цена приемлемая, да и выглядит она хорошо, просто, с достаточной мощностью. К тому же, жена тоже считает машину красивой (да, красота - это врожденное преимущество). Запас хода 605 км, в Сиане при температуре около 20° в весенне-осенний период можно проехать 530 км, зимой запас хода немного снижается и составляет около 400 км, 68° батареи немного маловато. Однако стоимость эксплуатации автомобиля действительно снизилась, в месяц обходится около 200 юаней, если использовать домашнюю зарядную станцию, то это еще дешевле. Поскольку это новый автомобиль, мало кто о нем знает, но покупать нужно то, что нравится. Остальное пусть говорят другие, ха-ха-ха!

Отзыв покупателя

用户60114...

07.04.2024

3.8

BYD Seagull 2024

Внешний вид: У каждого свое мнение, прозвище "Ламбо-чайка", мне очень нравится такой агрессивно-умилительный внешний вид. Запас хода: После покупки на первой же неделе ездил по трассе, проверено: на трассе с двумя пассажирами и постоянно включенным кондиционером, при скорости до 110 км/ч запас хода составляет 65-70% от заявленного. В обычном городском режиме при скорости менее 80 км/ч в обычном режиме запас хода составляет около 90% от заявленного. В целом соответствует ожиданиям. Интеллектуальные функции и бортовая система: Тестировал автомобили Geely Firefly и Wuling Bingo, по сравнению с ними бортовая система Seagull наиболее удовлетворительна. Голосовая активация очень чувствительная, можно выполнять большинство функций, например включать кондиционер, приложения бортовой системы, навигатор и т.д. Можно даже напрямую включить навигацию на песню. Предыдущий автомобиль был Levin, по сравнению с машинами на бензине того же ценового диапазона, электромобили действительно выигрывают по функционалу бортовой системы. Пространство: Мой рост 175 см, при настройке переднего сиденья для нормальной езды, на заднем сиденье все еще остается место в одну ладонь. Seagull имеет преимущество среди компактных автомобилей, однако это компенсируется небольшим багажником и жестким ограничением на четыре места. Впечатления от вождения: Сначала о недостатках: 1. Подвеска действительно плохая, ощутимо трясет на лежачих полицейских; 2. Плохая шумоизоляция, при скорости выше 80 км/ч сильно заметен шум от шин и внешний шум. Если можете смириться с этими двумя недостатками, то думаю можно смело брать этот автомобиль, остальные аспекты среди компактных автомобилей аналогичного класса являются преимуществами.

Отзыв покупателя

忙忙的空闲

07.04.2024

4.8

Geely Preface 2023

Следил за Starry уже несколько лет, когда только поступил в институт, она как раз была объявлена, и я сразу заинтересовался. Особенно понравился внешний вид — действительно по душе этот дизайн. После года работы с прошлого года начал планировать покупку автомобиля, исследовал этот вопрос больше года. Раньше считал, что у 2.0 расход топлива высокий и обслуживание дорогое, но на самом деле дело было в нехватке средств. Но во второй половине года вышла версия 1.5, и я был приятно удивлён - именно то, что ожидал, так что решил покупать 1.5. Ждал так долго, чтобы не ошибиться (хотя звать неудачу не хотелось), поэтому затянул до настоящего момента, пока не появились большие скидки. Покупка автомобиля стала актуальной в этом году. Во-первых, без машины действительно неудобно — домой неудобно добираться, выходить сложно, даже просто сходить за покупками и путешествовать неудобно, не говоря уже о посещении друзей и родственников. Поэтому действительно хочется иметь автомобиль. Во-вторых, семья меня поддерживает, они тоже говорят, чтобы я скорей покупал, даже могут чем-то помочь. Родители также считают, что в моем возрасте уже пора иметь что-то своё, как «большая игрушка», ведь многие ровесники уже обзавелись машинами. Не для показухи, конечно, ведь машина всего лишь на 100 тысяч, поэтому главное — собственный комфорт и удобство. В-третьих, это самое важное, с девушкой мы вместе уже больше трёх лет, с университета. Вместе прошли от пешеходных прогулок до электровелосипеда, а теперь настало время улучшить транспорт. С начала работы мы в одном городе, но живём на расстоянии более 30 км, поэтому увидеться действительно сложно. Я живу на окраине, и ей трудно добираться ко мне на такси, а это небезопасно. Это действительно её заботит и волнует, поэтому я поклялся, что в этом году куплю автомобиль с четырьмя колёсами для улучшения ситуации. Дата: заказ автомобиля сделан 24 марта 2024 года, а 2 апреля мы забрали его. На данный момент регистрация еще не завершена, автомобиль совсем новый. Цена: покупка в рассрочку на два года без процентов, цена без учёта скидок — 103000 юаней, скидка составила 11700, было взято 3700 за сервисный сбор + регистрацию + GPS, налог на покупку 9100+, страховка 4800 (включает 2 миллиона гражданской ответственности + медикаменты вне системы). Общая стоимость немного ниже 120900, чуть ниже 121000. В Куньмине цены на автомобили действительно высоки! По внешнему виду — 10 из 10, нравится просто очень! Особенно цвет серый, просто влюблён в него, хотя я довольно сдержанный человек, но всё равно люблю спортивный стиль машины. Девушка говорит, что внешний вид слишком яркий, и с выхлопной системой на четырёх выходах 1.5 это действительно выглядит достаточно эффектно. Внутренний интерьер: так как у 1.5 только черные интерьеры, комментировать особо нечего. Мне нравится, и его не так просто испачкать. Хотя светлые цвета выглядят более эффектно, черный цвет позволяет не волноваться о чистоте. Комплектация: маленькое сожаление — нет L2, однако, если заплатить больше и выбрать новую модель 2.0, выйдет версия 2024 года с большим количеством функций. Однако тогда и бюджет будет выше. В остальном довольствуюсь тем, что есть — например, новый жидкокристаллический экран, передние электроприводы, фары с линзами, 18-дюймовые колеса, спортивную комплектацию, которые стоит дорого. Я считаю, что это прекрасная сделка. Пространство: с заявленной колесной базой 2800 мм все выглядит вполне оптимистично. На практике оно не такое впечатляющее, но тоже достаточно просторное. Коллеги говорят, что в заднем ряду места достаточно, а объем багажника 500 л, чего достаточно для семьи. Впечатления от вождения: я новичок, однако чувствую, что мощности хватает. Ускорение довольно агрессивное, на магистрали при обгоне проблем нет — я считаю, что мощности достаточно. Также мне очень нравятся передние и задние парктроники, система кругового обзора 360 и прозрачное днище, которые очень помогают новичкам, как мне. Недавно при вождении полностью полагался на помощь своей девушки на пассажирском сиденье; навыки управления требуют тренировок. Расход топлива для новичков: в первую поездку на 30 км по магистрали увидел 12+, был поражён. На отдыхе, съездив на шоссе, показало в среднем 7+, что, как я считаю, неплохой результат, учитывая мою неопытность. Недостатки и критика: 1. Жесткая подвеска: я сам это заметил и почувствовал. Небольшие дорожные неровности ощущаются довольно чётко. Мой дядя, опытный водитель, тоже это отметил. Знаю, что это может быть из-за спортивной настройки, и не уверен, связано ли это с давлением в шинах, 2.6 спереди и 2.5 сзади. Подскажите, правильно ли настроено? 2. Плохая сеть автомобиля: возможно, это только у меня, но сеть в автомобиле почти не работает. Так как я оставляю его на ночное хранение в подземном гараже, там нет сигнала, и, даже выехав, не всегда он появляется. Поддержка рекомендует перезапускать систему — это решает проблему, но неужели это нужно делать каждый раз? 3. Режим вождения по умолчанию — интеллектуальный: не нравится мне этот режим, ощущение, что реакция на педаль газа недостаточно отзывчивая, а по умолчанию при запуске включается именно он. Хотелось бы, чтобы настройки сохранялись. 4. О карлайфе: до покупки я читал, что в Xingrui есть Baidu CarLife, но найти приложение в мультимедийной системе не смог, пробовал подключить Xiaomi по CarWith, тоже безуспешно. Говорят, что нужно самостоятельно устанавливать программу Baidu CarLife. Все ли вы устанавливали её самостоятельно? В общем и целом, я вполне доволен. Я считаю, что плюсы явно перевешивают небольшие недостатки, которые можно не учитывать. Ведь это была мечта на долгие годы, и я очень рад. Теперь у меня есть собственное мобильное жилье. Если где-то ошибся, буду рад получить обратную связь! Следующие несколько фото, просто случайные снимки. Первая заправка — Алексс выплачивает счет, счастье нереальное!

Отзыв покупателя

司马嘉栩

07.04.2024

4.4

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Когда-то корейские бренды имели хорошие продажи и признание на внутреннем рынке, но с изменением времен нынешние корейские бренды действительно утратили свое прежнее величие. Однако они не стали сидеть сложа руки: недавно вышла новая модель Sonata по весьма привлекательной цене. Из любопытства я решил протестировать её, чтобы увидеть, какова реальная производительность продукта при относительно низкой цене. Тест-драйв проходил на топовой модели с 2.0-литровым турбированным двигателем. Выставочный автомобиль был с двигателем 1.5 литра. Поэтому фотоочет можно считать условным. Автомобиль имеет 250 лошадиных сил и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В плане динамики автомобиль показал достойные результаты: мощность вполне приличная, но не очень впечатляющая, по ощущениям что-то среднее между моделями-конкурентами (чисто субъективное мнение). Плавность хода на уровне: машина едет достаточно ровно, но при переключении с первой на вторую передачу имеют место кратковременные перебои с подачей мощности, в спортивном режиме это ощущается меньше. Ответ на запрос мощности был неплохим: при малом запросе мощности отклик быстрый, при полном газе не менее резвый. Спортивный режим не агрессивен. Из-за ограниченного времени не удалось протестировать подрулевые переключатели передач. В целом, для традиционного бензинового автомобиля такая силовая установка демонстрирует неплохие показатели. Комфортность езды можно охарактеризовать так: шасси относительно плотное, машина хорошо справляется с мелкими неровностями, ощутимо преодолевает большие кочки, по лежачим полицейским проходит плавно. Однако при скорости около 30 км/ч передняя ось иногда подпрыгивает повторно, а на ухабистых участках дороги автомобиль ощутимо потряхивает боком. В целом комфортность езды на достаточно высоком уровне для этого класса автомобилей. Спортивные характеристики нормальные, по причине вечернего часа пик не удалось провести агрессивный тест, но при быстром прохождении поворотов и перестроении крен был незначителен. Рулевое управление имеет небольшие недостатки: на малых скоростях усилие легкое, усиление пропорциональное скорости и углу поворота руля. Однако при высокой скорости ощущение центровки не очень выражено, при перестроении машина немного "наматывает". Отзывчивость кузова хорошая. Педаль тормоза оставляет хорошее впечатление: небольшой холостой ход, пропорции между педалью и силой торможения правильные, легко контролируется плавное торможение. Шумоизоляция в передней части салона отличная: ветровой и дорожный шуми в пределах допустимой скорости изолированы хорошо, двигатель в движении не шумит и не вибрирует. Однако в задней части слышится больше дорожного шума и небольшое резонирование. Хотя в этом ценовом сегменте передняя часть всегда тише задней, разница здесь ощутима больше. Внешний вид этого автомобиля довольно узнаваемый: спортивный передок, много боковых линий, общий дизайн выразительный. Двухствольный выхлоп 2.0t выглядит немного преувеличенным, на мой взгляд, задняя часть 1.5t выглядит лучше. Интерьер выглядит довольно привлекательно, двойной экран частично напоминает предыдущую модель. Качество сборки и материалов хорошее, но в тестируемом автомобиле присутствовал странный запах, на это стоит обратить внимание. Центральная консоль оснащена как традиционными ручками, так и сенсорными кнопками, однако сенсоры не дают обратной связи, это можно было бы улучшить. Система мультимедиа интуитивная и быстрая, поддерживает CarPlay, работает достойно. Под центральной консолью предусмотрена крышка и кнопка для переключения заряда и передачи данных — интересное решение. Рычаг переключения передач расположен снизу, что требует привыкания, но аналогичные механизмы у других моделей имеют ту же логику. Эргономика переднего ряда хорошая: легко найти удобное положение для сидений и руля. Лично для меня тормозная педаль чуть высоковата, но не критично. Задний ряд просторен для ног, с головой немного тесно, но моему росту 175 см вполне достаточно, сидения мягкие и удобные. Багажник небольшой и не совсем правильной формы, но его тоже вполне достаточно. Что касается оснащения, то топовая комплектация отличается богатым функционалом, включая даже дистанционную парковку, которую мне продемонстрировал менеджер: нужно стоять возле машины, чуть дальше и функция не сработает. В узких парковочных местах это может быть полезно. Вентиляция сидений очень быстрая, после включения сразу охлаждает. Хотя пассажирское место по удобству ничем не уступает, было бы полезно добавить регулировку по высоте. В общем, эта Sonata производит хорошее впечатление. Чувствуется, что Hyundai вложили много усилий в эту модель. С учетом низкой стоимости и некоторых дополнительных льгот автомобиль конкурентоспособен. (Конечно, если со временем появятся дополнительные скидки, это будет еще лучше.) Если вам нравятся традиционные брендовые бензиновые автомобили, стоит обратить внимание. Лично мне интересно попробовать модель с двигателем 1.5t, ведь эта версия по идее имеет новые технологии и, вероятно, будет популярной. Если будет возможность, я бы хотел протестировать версию 1.5t и узнать, как она себя показывает.

Отзыв покупателя

混分巨兽小小怪

07.04.2024

4.3

BYD Seal DM-i 2024

【Цена автомобиля】 Модель Honor только что вышла, цена без скидок, договориться не удалось, а также комиссия за финансовые услуги составляет 2000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ездить очень комфортно, подвеска мягкая, настроена на удобство. Шумоизоляция в машине отличная, очень тихо, хотя при разрядке батареи звук двигателя всё равно немного громковат. 【Опыт покупки автомобиля】 В течение месяца посетил 4 автосалона, нигде не было скидок, в конце концов, мне подарили защитную пластину для батареи и двигателя. Я также купил пакет пожизненного обслуживания и не уверен, что не переплатил, хотя сказали, что включена оплата за рабочие часы. 【Расход топлива】 Проехал всего около 500 км, в основном на электроприводе, это очень удобно, в обычном режиме всегда есть мощность при запросе, и очень тихо. 【Запас хода】 Сейчас в Чэнду в марте-апреле запас хода составляет 100 км при 20% остатке заряда, проблем нет. Но летом или зимой при пробках и использовании кондиционера запас хода может уменьшиться. 【Особенности конфигурации】 Моя модель с двигателем 1.5T вполне удовлетворяет ежедневные потребности, но для лучшего опыта стоит выбрать топовую модель. Однако программное обеспечение навигации в автомобиле пока не поддерживает навигацию по полосам и отображение светофоров.

Отзыв покупателя

卡卡开车

07.04.2024

4.0

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).

Отзыв покупателя

不负韶华辉

07.04.2024

4.6

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

С момента выхода Blue Mountain в прошлом году, мы случайно встретились с ним на автосалоне и с женой сразу же прошли тест-драйв. Тогда цена была слишком высокой, без особых скидок. В марте этого года я попробовал несколько автомобилей: Li Auto L8, AITO M7, Honda Odyssey, GAC E8. Первоначально собирались купить GAC E8, даже подготовили задаток. Однако в наличии была только белая машина, которая нам не очень понравилась, черный вариант уже кто-то купил. После внимательного тест-драйва я заметил, что в третьем ряду очень шумно, сиденья второго ряда с массажем и вентиляцией слишком громкие — это раздражало. В это время менеджер из Weipai как раз прислал сообщение, что сейчас есть государственная субсидия в 4500. Мы с женой сразу пошли на тест-драйв. По качеству интерьера (полностью кожаные сиденья), комфорту вождения и шумоизоляции подвески он значительно превосходит GAC. Жена особенно понравилась посадка «королевы» на пассажирском сидении и электрические подножки, а дочке — маленький откидной столик во втором ряду и развлекательный экран для переднего пассажира. Сейчас мы проехали уже более 1000 километров, в основном на электричестве. Однажды совершили поездку в Лоян на 600 километров, из которых всего 100 километров потреблено на бензине. Со временем машина нравится все больше и больше. Коллеги и друзья, которые видели этот автомобиль, хвалят его за солидный и внушительный внешний вид, качественный и утонченный интерьер, быстрый разгон, прочную подвеску и реальную дальность на чистой электричестве. Автопилот на трассе NOH очень полезен. Мы с семьей полностью довольны покупкой, особенно учитывая высокое соотношение цены и качества. Общая сумма скидок с учетом государственной субсидии составила 71000, страховка не дорогая — 6500, регистрационный сбор всего 200. Менеджеры Weipai очень порядочные. Единственное, что подарок был скромный: удлинитель, четыре подголовника, один зонт, одна кружка и один ящик для хранения.

Отзыв покупателя

车高低于2米不...

07.04.2024

4.6

Denza D9 DM-i 2024

D9 — это подарок на день рождения для пожилого человека в семье. Мы давно хотели заменить Alfa (в компании есть и Alfa, и L9), но пожилой человек не принимает японские автомобили и настаивает на том, чтобы кнопки были на китайском языке? У нас уже есть четыре импортные машины, поэтому мы вынуждены выбрать подходящий подарок из отечественных автомобилей. Ранее на день рождения мы подарили пожилому человеку автомобиль BYD Han, он проехал более 10 тысяч километров и чувствует, что его тоже нужно заменить. Хотя это довольно сильно, но в диапазоне 40-50 тысяч стоимость конкуренции Denza очень велика. В итоге выбрали топовую комплектацию с версией Yunlian, оплатили полностью, и с учетом обмена получили более 20 тысяч скидки. Голо-машина плюс налоги и страховка обошлись в 440 тысяч, плюс модификация оклейка кузова и стекол обошлась более чем в 40 тысяч, итого вышло более 480 тысяч, примерно 500 тысяч. Люди спрашивают меня, почему за 500 тысяч не купить 009, идеальный MPV и тому подобное, дело не в деньгах. Во-первых, у меня уже есть идеальный L9, на ровной дороге он очень комфортен, но при поворотах и торможении сильно трясет, меня это укачивает, поэтому я сам его редко использую, он в основном стоит на службе у сотрудников компании. Во-вторых, идеальный MPV и 009 имеют слишком авангардный внешний вид, не подходящий для пожилого водителя, и в-третьих, у них нет гибридов, и дальность хода — действительно проблема, Denza более подходит. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, если бы не версия Yunlian, я бы точно не купил Denza D9. Хочу особо выделить Yunlian, наличие или отсутствие Yunlian в D9 — это совершенно разные машины. Как в плане фильтрации неровностей дороги, так и в управляемости кузова, она значительно превосходит. Общий комфорт лучше, чем у оставленного на фирме L9, и качество неплохое. Единственный недостаток — типичная проблема больших автомобилей, инерция торможения все еще заметна, но версия Yunlian лучше контролирует клевок носа при торможении. 【Пространство】 Нет никаких замечаний, все в пределах нормы, ощущения примерно такие же, как у компании Alfa, но уровень автоматизации выше. Малый экран на подлокотнике может управлять всеми необходимыми функциями автомобиля, холодильник очень полезен. 【Динамика】 Автомобиль такого уровня не должен стремиться к агрессивности, а должен обеспечивать плавную и линейную тягу, и в этом плане Denza и Alfa делают это достаточно хорошо. Не как некоторые электромобили, у которых педаль газа настроена на спортивный режим, и при нажатии пассажиры чувствуют, как они взлетают. 【Расход топлива】 Я посмотрел, как у всех, ничего особенного 【Наиболее неудовлетворительно】 Я думаю, это позиционирование бренда BYD, в ближайшие годы, вероятно, продолжат разочаровывать, хотя автомобиль недорогой, но с точки зрения создания бренда, думаю, Denza могла бы сосредоточиться на MPV, делать слишком много — это ничего не значит, это все равно пользователи низшего уровня, лучше, если бренд будет иметь более конкретный имидж. В конце прилагаю несколько фотографий других автомобилей и ранее проданного BYD Han (продан за 1.9 тысяч километров и более года службы, потерял половину стоимости автомобиля?)

Отзыв покупателя

涤纶和七七在记...

07.04.2024

4.3

BYD Leopard 5 2023

Как владелец Leopard 5, который за два месяца проехал восемь тысяч километров, могу сказать только одно: доволен! Во-первых, мне очень нравится внешний вид, я и мой друг очень внимательны к эстетике, и дизайн Leopard превосходит все ожидания. Перед покупкой рассматривал другие машины, но всегда что-то не устраивало. Leopard идеально соответствует моему эстетическому вкусу, внешний вид практически не требует улучшений. Мы покрасили передний и задний бамперы в черный цвет за 20 юаней, что сделало "Черного рыцаря" ещё более крутым! Теперь о двигателе, который, возможно, был решающим фактором при покупке. Автомобиль может работать как на топливе, так и на электричестве. На китайский Новый год мы ехали из Цзинаня в Ичан (1000 км), естественно, использовали бензин, чтобы избежать беспокойства о пробеге. Однако для повседневного использования электрическая версия более экономична, тиха и комфортна. В городе потребление топлива составляет 7 литров на 100 км, что меня полностью устраивает. Теперь немного о пространстве и интерьере. До покупки в нашем доме был только маленький A3. Leopard купили для путешествий. Интерьер, хотя и значительно уступает конкурентам, таким как AITO или Li Auto, вполне устраивает. Особенно привлекает “боевой” дизайн салона, что вызывает желание садиться за руль. Мы установили полку и органайзер в багажнике, что оказалось очень полезным, будь то для кемпинга или для импровизированной кровати в автомобиле. В машине много места, спать очень комфортно. Теперь о недостатках. За два месяца обнаружил три минуса: 1. Интеллектуальная система вождения недостаточно хороша. Это объяснимо, так как нет лидаров, и машина больше ориентирована на бездорожье. Но если сравнивать с системой Huawei, чувствуешь разницу. 2. Система мультимедиа немного запутанная. Опять же, сравниваю с Harmony OS от Huawei, и это небо и земля. За два месяца некоторые функции так и не удалось легко найти. Интерфейс перегружен, логика не ясна, приходится учить, где что находится. 3. Звук аудиосистемы оставляет желать лучшего. Хотя не являюсь экспертом, по сравнению с Denza N7 разница ощутимая. Напоследок немного о моих впечатлениях. Leopard 5 – очень дружественная для новичков машина. Это мой первый автомобиль, и я часто восхищаюсь тем, как он прощает ошибки. Например, когда мы застряли в парке, по бокам была плотная парковка. Не задумываясь, снес бордюр и запарковался на склоне, оставив застрявший транспорт позади. В местах с неудобными зарядными станциями Leopard легко преодолевает бордюры, что делает его очень дружелюбным для новичков.

Отзыв покупателя

用户87153...

07.04.2024

3.8

Jeep Wrangler 2024

【Пространство】 В целом, пространство меня устраивает. 【Внедорожные возможности】 О внедорожных возможностях и говорить не стоит, канадская версия особенно мощная. 【Тюнинг】 Перспективы для тюнинга очень большие, можно изменить в соответствии с личными потребностями. 【Наименее удовлетворительное】 Шум ветра и теплоизоляция. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я на платформе "Знающий автомобили" узнал, выбрать версию 4S или канадскую. После всестороннего сравнения, в конце концов выбрал канадскую версию Rubicon, так как потребность в доработках меньше, что экономит много усилий и устраняет сопутствующие проблемы. 【Цена автомобиля】 Сначала через онлайн-сравнение цен и комплектаций в порту Тяньцзинь был зафиксирован окончательный выбор. Затем через местный автосалон в Дунгуане была проведена доставка автомобиля, оформление документов и регистрация. 【Впечатления от вождения】 У меня более десяти лет водительского опыта, это пятый автомобиль, который я купил. Комфортность вождения оставляет желать лучшего, но вполне приемлема. 【Мощность】 Очень мощная, обычно езжу на двух колесах, также справляется с плохими грязными и каменистыми дорогами. Про высокую и низкую передачу и передний/задний блокиратор дифференциала вообще можно не говорить.

Отзыв покупателя

我有点紧张71...

07.04.2024

4.7

Peugeot 408X 2023

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была Bora 2011 года с ручной коробкой передач. Я проехал на ней 13 лет и 170 000 километров. В целом машина была надежной и экономичной, но с течением времени многие узлы начали изнашиваться, а ощущения от вождения на высокой скорости заметно ухудшились. Кроме того, мне не было спокойно отправляться в дальние поездки. Я давно подумывал о замене машины. От планов по замене автомобиля до конечного приобретения прошло более года. Из личных соображений я не рассматривал автомобили Honda, Toyota и Volkswagen, а также китайские электромобили. В итоге, я тестировал Chevrolet Equinox, Malibu XL, Ford Escape, Peugeot 4008, Tucson L, Kustoh, Versailles, Citroen C5 Aircross и Geely Xingyue L, но не буду подробно останавливаться на каждом из них. У Tiggo Pro может быть самое сбалансированное сочетание пространства, мощности и переключения передач, а у Escape лучшие ощущения от вождения, но в итоге мне и супруге больше всего понравился Peugeot 408X. Платить свои деньги стоит за то, что действительно нравится. 😆 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля с учетом всех расходов составила 146 000 юаней. В комплектацию входят система запуска автомобиля с кнопки и электропривод сиденья пассажира. Помимо этого, в подарок дали защитное покрытие кузова, пленку на окна, видеорегистратор и коврики. Также предоставили три бесплатных технических обслуживания. Конечно, это не сравнить с высокими скидками и бонусами за обмен старого автомобиля, но это вписывается в мой бюджет. 【Ощущения от вождения】 Я не ездил на роскошных авто, но из-за частых командировок мне удалось попробовать множество машин. 408X оставил очень хорошие впечатления: управление компактное, очень стабильное, и хочется сильнее нажать на газ для ускорения. Так как машина еще на обкатке, я не поднимал обороты слишком высоко. Пробовал ехать со скоростью 160 км/ч на короткие расстояния — никаких проблем, автомобиль значительно более стабильный, чем мой предыдущий. Все говорят, что шумоизоляция обычная, но мне она кажется неплохой, возможно, это связано с привычкой слушать музыку во время вождения. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег составляет 800 километров, в основном по трассе. Средний расход топлива — 6.5 литров, данные могут быть не совсем точные. По мере увеличения пробега я дам более точную оценку, но думаю, что расход в пределах 8 литров на 100 км — это нормально. 【Пространство】 Для меня места достаточно. Жена и теща, сидя на заднем сиденье, отмечают простор. Пятеро человек одновременно не ездили, центральное место на заднем сиденье визуально кажется не очень удобным. Объем багажника средний, но открывается широко, что упрощает погрузку. 【Что нравится больше всего】 Маленький руль Peugeot — это моя страсть, он очень удобный и маневренный, что особенно чувствуется на поворотах и разворотах. Управляемость автомобиля вызывает ощущение единства с машиной. Дизайн и кроссоверная форма делают автомобиль очень привлекательным, обращают на себя внимание на дороге. 【Что не понравилось】 Нельзя сказать, что есть что-то, что мне не нравится. Перед покупкой я все тщательно продумал. Мы уже взрослые люди и ответственно подходим к выбору. Однако, есть небольшие опасения относительно будущего Peugeot, так как у меня пока нет возможности быстро менять машину. В итоге, в дальнейшем я поделююсь дополнительными впечатлениями от эксплуатации. 😙😙😙

Отзыв покупателя

汇鑫装饰4

07.04.2024

3.6

Jetour X70 PRO 2023

Внешний вид: Довольно внушительный, красивый, очень доволен! Интерьер: Красный интерьер, неплохо, главное, что жене нравится красный цвет. Ощущение от сидений нормальное. Места для хранения достаточно. Комплектация: Версия 1.6T с автоматической коробкой передач MAX. Мощности хватает, при обгоне на 140 км/ч все еще чувствуется тяга! Но иногда при переключении передач есть заметные рывки, особенно на низких скоростях, ощущается, что логика переключения передач не очень хороша. Подсветка одноцветная, не очень доволен. Нет вентиляции и подогрева сидений, жалко! Пространство: Семиместная версия, смотрится достаточно просторной, но когда поднята третья ряд, багажника практически нет. Второй ряд можно двигать вперед-назад, это очень хорошо! Впечатления от вождения: На приборной панели есть небольшой шум, шум от шин довольно сильный. На неровных дорогах тряска очень сильная, это неприятно!

Отзыв покупателя

胖头鱼啊66

07.04.2024

4.8

Xiaomi Car SU7 2024

### Затраты на покупку автомобиля 1. Цена автомобиля - 215,900 юаней 2. Стоимость страховки: около 7099 юаней. Комплектация "Престиж", регион Нанкин. Включает: 300 000 третьих лиц, ущерб автомобиля, внешние электросети - всего более 5650 юаней, 388 юаней за страхование от несчастных случаев для водителя и пассажиров. Поскольку я впервые покупал страховку, цена, вероятно, оказалась завышенной. 3. Если номер регистрируется через агента, Xiaomi должна взять приблизительно 392 юаня, временный номер бесплатен. Я не пользовался их услугами, поэтому не платил. 4. Дружеское напоминание: временный номер можно получить только после активации обязательного страхования. Я пострадал из-за этого, но менеджер по доставке от Xiaomi оперативно оформил мне временный номер 5 октября (обычно 5 числа не работают). ### Энергопотребление и запас хода 1. Потребление на трассе: из Нанкина в Чжэньцзян, около 60 км по трассе с включенным кондиционером, средняя скорость около 110 км/ч, потребление - чуть более 15 кВт·ч. 2. Потребление в городских условиях: по стандартному городскому маршруту с выключенным из-за прохладной погоды кондиционером, скорость около 50 км/ч, потребление около 12 кВт·ч. Это мои показатели, не профессиональная оценка, только для справки. В общем, я доволен показателем потребления. ### Время зарядки 40 минут от 36% до 95% на быстрой зарядной станции при наличии других автомобилей. ### Оценка работы бортовой системы 1. Плавность работы очень хорошая, благодаря чипу 8295, функции голосового управления, медиа, навигация, 360-градусный обзор работают отлично. 2. Размер оперативной памяти и хранилища неизвестен, спрашивал специалистов по доставке, они тоже не знают. 3. "Ми-ассистент" скорее всего использует облачные вычисления, в туннеле переключение на 2G превращает его в бесполезное устройство, голосовые команды не работают. Требуется интернет для полноценного функционирования, иначе доступны только основные функции. 4. Навигация имеет оффлайн карты, что является большим плюсом. 5. Дизайн пользовательского интерфейса очень удобен, учитывая опыт компании по производству смартфонов, все сделано очень хорошо. 6. Некоторые предложения: звук громкости при открытии дверей снижается автоматически, это нельзя настроить вручную. Ключ автомобиля (телефон с Bluetooth, Bluetooth-ключ) должен быть привязан к Mi-аккаунту для автоматического входа, иначе придется сканировать код каждый раз. Функция автоматической разблокировки при подходе к автомобилю слишком чувствительна, машину лучше оставлять в заблокированном состоянии при остановках на улице. ### Оценка пространства и комфорта 1. Багажное отделение достаточно большое, все запланированные вещи помещаются, я доволен. 2. В салоне не нашел место для телефона водителя (кроме зоны беспроводной зарядки), если кто знает, подскажите. Также не нашел отделение для очков. 3. Передний багажник не использовал, сначала думал, что просто нужно закрыть, оказалось, что его нужно вдавить рукой, чтобы плотно закрыть. 4. В заднем ряду ноги не помещаются под сиденья переднего ряда из-за низко расположенных сидений. 5. Высокие пассажиры на заднем сидении касаются головой потолка, это важно учесть, особенно если в семье есть высокие люди. ### Оценка шумоизоляции, запахов и интерьера 1. Шумоизоляция действительно на хорошем уровне, по крайней мере, для меня. Нет необходимости обращать внимание на интернет-критиков, лучше попробовать самому. На неровных дорогах шум приемлемо, и на трассе звук тоже не сильный. Музыка полностью скрывает все шумы. 2. Никаких странных запахов я не заметил, просто небольшой обычный запах нового автомобиля, не резкий. Для особо чувствительных можно купить ароматизаторы или чаще проветривать. 3. Интерьер стандартный, не сказать, что люксовый, но ощущается качественно. Нуждается в проверке на долгосрочную износостойкость. 4. Атмосферная подсветка почти незаметна днем, возможно, мои ожидания были слишком высоки. 5. Приветственная подсветка только в топовой комплектации, в средней и низкой комплектациях нет, это немного огорчает. 6. Материал обивки потолка вызывает вопросы, черный с серым, сложно понять, почему не сделали просто черный. ### Итог Xiaomi SU7 на сегодняшний день представляет собой удобный в эксплуатации автомобиль с низким потреблением энергии, экономичностью и длительным запасом хода. Отличный внешний вид и хорошие материалы. Однако долгосрочное качество и послепродажное обслуживание еще предстоит проверить. Если у вас есть необходимость, бюджет около 200,000 юаней, и вы понимаете, что покупка полностью электрического автомобиля это серьезное решение, то SU7 заслуживает внимания. В любом случае, у меня положительный опыт с этой моделью. Поддерживаю SU7 и Лея Цзюня!

Отзыв покупателя

Ds森屿

07.04.2024

4.7

BYD Han 2024

Приобрел автомобиль Han DMI в исполнении Honor Edition. В отличие от прошлогоднего Champion Edition, в комплекте поставки меньше аксессуаров — всего лишь один механический ключ, и даже карточный ключ убрали. Внешне автомобиль выглядит внушительно, черный цвет придает солидность, а вот серебристый мне не особо нравится, кажется немного устаревшим (это дело вкуса). На новую машину никакой скидки, но, как говорится, "чем раньше купишь, тем раньше насладишься". Водить этот автомобиль действительно приятно: много умных опций, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы, 360-градусный обзор, видеорегистратор и многое другое. Это очень полезно для новичков, но я, будучи опытным водителем, не так уж впечатлен этими функциями. Что касается подвески, она комфортная, но на резких поворотах заметен небольшой крен (настройки для комфорта, скорость 55 км/ч на высокоскоростном повороте). Городская езда проходит гладко, подвеска неплохо отрабатывает неровности, что, возможно, связано с алюминиевой конструкцией новой модели. Автономный режим (ECO+EV) позволяет мне проезжать 125 км по городу, что неплохо, а на трассе — от 80 до 100 км, в зависимости от стиля вождения и скорости. Что касается шума двигателя при его включении, он заметен, но куда тише, чем в бензиновых машинах. Расход топлива на трассе — около 4.5 литров, что неплохо для автомобиля весом в 2 тонны. В стандартное оснащение входит звуковая система Dynaudio, я пробовал настройки 2252 и 3252 — вполне удовлетворительно. Переход с бензинового на электрический автомобиль требует привыкания к тормозной системе, кажется, что тормоза менее отзывчивы, так что новичкам стоит уделить внимание адаптации. Охлаждение кондиционера на высоте, работает быстро (с установкой энергосберегающей пленки на стекла, спереди IR75, сбоку IR20). Из минусов: фары действительно разочаровывают, планирую заменить их, что, как выяснилось у дилера BYD, не скажется на гарантии на основные электроузлы, но электрическую часть фар гарантировать не будут. Кроме того, на высоких скоростях на грубой асфальтированной дороге слышен шум от шин, а водительское стекло чуть пропускает шум воздуха. Подводя итог, автомобиль хорош для семейного использования, не ждите от него спортивного управления. Важнее комфорт и безопасность пассажиров. Энергоэффективность и уровень комфорта на высоте.

Отзыв покупателя

认真的精灵7b...

07.04.2024

4.4

Hozon Neta V 2022

【Цена приобретения автомобиля】 Автомобиль был приобретен в июле 2022 года. На тот момент пришлось ждать полмесяца, так как автомобили не были в наличии. Цена автомобиля составила 83 900 юаней, добавьте к этому 500 юаней на регистрацию и 3 500 юаней на страховку, итоговая цена составила около 88 000 юаней. 【Производительность пространства】 Если честно, тогда не было столько выбора, как сейчас. Я купил этот автомобиль для пассажирских перевозок, поэтому мне было очень важно пространство для сидений и размер багажника. У других автомобилей либо слишком мало пространства, либо слишком высокая цена. За эту цену я весьма доволен, что смог приобрести Nezha V с таким пространством. На заднем сиденье с натяжкой могут разместиться три взрослых человека. Для нас, водителей пассажирских перевозок, дополнительное место означает дополнительный доход. 【Запас хода】 Запас хода весьма реален, не так сильно снижался, как это часто упоминается в Интернете. Возможно, климат на юге Китая более подходит для электромобилей. Средний запас хода у меня составляет около 350 км при средней скорости 60-70 км/ч на национальных дорогах. Зимой запас хода немного снижается до около 300 км, что все равно очень достойно, особенно учитывая, что автомобиль уже прошел почти 130 000 км и почти не ощущается снижение запаса хода по сравнению с новым автомобилем. 【Впечатления от управления】 Все, кто знаком с электромобилями, знают, что их мощность — одно из главных преимуществ. Дешевые электромобили по своей мощности могут сравниться с двигателями внутреннего сгорания, стоящими десятки тысяч юаней. Мощность Nezha V превосходит другие электромобили, которые я водил в этой ценовой категории. Дорогие электромобили я не водил, поэтому не знаю, каковы они в эксплуатации. 【Основные характеристики】 Электронный рычаг переключения передач действительно удобен в использовании. Не зря автомобили Mercedes обладают такой же конструкцией. Особенно это удобно при развороте на узких дорогах, когда приходится многократно изменять направление. Очень экономит усилия. 【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль покупался главным образом для перевозки пассажиров. Сравнивал несколько моделей автомобилей, либо они были слишком малы, либо слишком дороги. Nezha V оказался и просторным, и дешевым с высокой стоимостью. Приехав в автосалон, чтобы осмотреть автомобиль, продавцы были очень заинтересованы и честны с клиентами. После ознакомления с автомобилем был доволен, хотел подумать дома. Продавец не проявлял нетерпения и даже любезно подвез меня домой, что меня тронуло. Вернувшись домой, я сразу же принял решение и оформил заказ. 【Техническое обслуживание】 Я всегда придаю большое значение обслуживанию автомобиля. При покупке этого автомобиля именно сервис сыграл решающую роль. За время использования автомобиля обслуживание не разочаровало. Я провел 13 обслуживаний, и средняя стоимость составила 200-300 юаней. Сотрудники сервиса стали моими друзьями. После каждого обслуживания мой автомобиль тщательно моется и полностью заряжается, что заставляет меня чувствовать себя неудобно. В ходе очередного техобслуживания я сделал несколько фотографий и написал этот отзыв, чтобы поделиться своими искренними впечатлениями. Надеюсь, это поможет другим в выборе автомобиля. Прошу извинить за качество написания, так как я не обладаю высоким уровнем образования. 【Что не понравилось】 Задние пружины кажутся слишком мягкими, при проезде через ямы автомобиль сильно трясет. Колеса часто повреждаются при наезде на ямы или бордюры, пришлось менять несколько шин. Запасного колеса нет, так что приходится ждать, пока друзья или сервис не заменит поврежденную шину, что отнимает время. 【Время зарядки】 Летом зарядка проходит нормально, за сорок минут можно зарядить до 80-90%. Зимой немного хуже, если сразу после поездки ставить на зарядку — дополнительное время около десяти минут, что можно терпеть. Но если не долго ездить и сразу заряжать, то нужно более часа, чтобы зарядить до 80-90%. Зарядка до полного уровня занимает еще больше времени. В основном я заряжаю автомобиль дома ночью, на следующий день он уже полностью заряжен. Домашняя электроэнергия обходится дешевле, зарядка стоит около двадцати юаней, стоимость пробега составляет всего 3 фэня за километр, что очень экономично.

Отзыв покупателя

电车情报局

07.04.2024

3.8

Ford Ranger 2023

Ford Ranger является широко известной моделью в сегменте пикапов. Теперь JMC Ford представляет её в Китае, предлагая как недорогую версию стоимостью меньше 150 тысяч юаней, так и более дорогую, почти за 300 тысяч юаней, вариацию для удовольствия, демонстрируя тем самым значительную искренность. Сегодня мы рассматриваем дизельную версию первого выпуска — наиболее оснащённую модель. Однако, в связи с ограничениями условий тест-драйва, поездка состоялась лишь в городских условиях и на небольшой отрезок автомагистрали, без глубокой проверки внедорожных качеств. Надеюсь, скоро будет шанс испытать это. Система дизельного привода относится к серии PUMA и включает 2.3T дизельный двигатель с выходной мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 470 Н·м. При обычном вождении, если слегка нажать на педаль газа, ощущается некоторая турболаг, однако, после 1800 об/мин мощность поступает значительно. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF функционирует превосходно, что редко встречается среди пикапов, обеспечивая плавное переключение передач и поддерживая низкие обороты двигателя на средних и высоких скоростях. В смешанном режиме эксплуатации расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, что довольно экономично. Передняя подвеска обладает двойными рычагами, а задняя — многорычажной конструкцией с стабилизатором поперечной устойчивости Ватта, что обеспечивает большую комфортность по сравнению с рессорами, установленными на многих других моделях. Преимущество стабилизатора Ватта заключается в лучшем подавлении кренов кузова и уменьшении его боковых колебаний. Тем не менее, подвеска настроена довольно жестко, передавая детализированную информацию о дорожном полотне. С одной стороны, это можно описать как четкое амортизирование, с другой — как прямую передачу ощущения неровностей. Рулевое управление приятное, хотя рулевых оборотов много, усилие на низких скоростях легкое, на высоких — более стабильное, что соответствует настройкам обычного легкового автомобиля. Для дизельного пикапа, правда, шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель ощущается сильно, а шины с внедорожным протектором издают значительный шум. Если требуется более тихая кабина, бензиновая версия будет более подходящей. В статическом состоянии дизайн интерьера особо не стоит обсуждать — большинству людей Ranger кажется очень стильным автомобилем, и этого достаточно. Качество сборки и материалов в салоне на высоком уровне, многие поверхности выполнены из мягких материалов, сравнимых с кроссоверами стоимостью 100-200 тысяч юаней. Вертикальный экран системы управления кажется неожиданным, но в основе его чипсет 8155, который обеспечивает достаточную плавность работы, а возможности подключения находятся на высоком уровне для пикапа. Что касается комфорта сидений, передние кресла широкие и хорошо поддерживают. Задние сиденья в контексте обычного SUV можно назвать тонкими и с прямой спинкой, а также с просторным, но типичным для пикапов пространством, что нормально, учитывая, что задние сиденья в пикапах чаще используются для перевозки грузов, а не для пассажиров. Под сиденьем располагается большое отделение для хранения вещей, что очень удобно. В целом, первый выпуск обладает достаточно сбалансированными характеристиками, однако цена остается высокой и не рассчитана на массовый рынок. Если есть потребность в отличных внедорожных качествах, то начальная автоматическая полноприводная модель будет полностью достаточной.

Отзыв покупателя

END8986

07.04.2024

4.4

NIO (Weilai) ES6 2024

Простуда затянулась на долгое время, наконец-то написал эту статью. Выбрал мой ES6, цвет "Антарктический синий" — это заранее обсудили с семьей, цвет солидный и элегантный. Больше всего меня порадовало большое пространство, особенно багажник. Если сложить сиденья, можно разместить детский велосипед или оборудование для кемпинга, иногда крупные товарищи тоже легко помещаются на заднем сиденье. По поводу запаса хода могу сказать, что он средний: не особо доволен. Для замены батареи требуется плата за услугу, это неудобно для владельцев, у которых нет права на бесплатную замену батареи. Я не успел на акцию по бесплатной замене, так что никак не компенсировать. Популярные станции замены батарей стоят уже пятьдесят юаней, но сейчас мне не нужно часто ездить, в будущем, если буду ездить больше, придётся покупать абонемент на услуги, что выйдет более выгодно. Обслуживание нормальное, несколько раз посещал мероприятия в "Нивове". Подходит для прогулок с детьми и времяпровождения, специальные напитки нравятся детям. Что касается производительности, ставлю четыре звезды, есть пространство для улучшения. В условиях жесткой конкуренции на рынке новых энергетических автомобилей этот автомобиль среднего уровня. Постепенно обновления могут улучшить ситуацию. На данный момент режим NOP использую скорее в тестовом режиме, слишком полагаться на этот способ управления мне тоже не легко. Фотография показывает реальную съемку после нанесения пленки.