Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A8 2016

Комфорт и пространство безупречны, мощность удовлетворительна для среднего возраста, разгон тоже неплох. Расходы на обслуживание невысокие, но ремонт дорогой. Надежность также достойная. Недостатки: молодежи кажется слишком старомодным, а для среднего возраста не совсем престижен.

Voyah Free 2021

Со времени покупки автомобиля прошло уже более 20 дней. Когда я впервые протестировал автомобиль вместе с коллегой, решение было принято всего за один день. Меня привлекла высокое качество вождения, отличное пространство и стиль путешественников, напоминающий Volvo V90CC и Audi A6 Allroad. В семье есть и Mercedes, и BMW, и Lexus, и Toyota Land Cruiser, а предыдущий автомобиль был Volvo V60. С точки зрения продукта Lantu ничем не уступает таким брендам, как Mercedes-Benz, BMW и Audi. Хочу поделиться несколькими аспектами владения автомобилем, как положительными, так и отрицательными, надеюсь, производитель учтет их в будущем, а также поделюсь своими наблюдениями с коллегами-автолюбителями. 1. Надеюсь, производитель сможет оптимизировать ситуацию, когда на уровне заряда от 100% до 95% нет рекуперации энергии. Я часто попадаю в пробки, используя экономичный режим, и полагаюсь на рекуперацию для следования за автомобилем впереди. Однако при полном заряде отсутствие рекуперации создает заметную разницу в управлении автомобилем и потенциальную угрозу безопасности. Прошу производителя улучшить этот аспект. (Спросив у владельцев других новых брендов, я выяснил, что этот вопрос не является системной проблемой). 2. Очень нравится функция "однокнопочной вентиляции". Как известно, панорамная крыша в старших комплектациях является главным достоинством этого автомобиля. При заказе автомобиля я рассчитывал на версию с открывающимся люком, так как он был для меня необходим, но из-за длительного времени ожидания я отказался от этого. Каким же было мое удивление, когда я обнаружил, что функция "однокнопочной вентиляции" может заменить открывающийся люк. Этой функцией можно воспользоваться с помощью голосовой команды "Открой все окна для вентиляции". Очень удобно, лайк. 3. Хотя автомобиль имеет аудиосистему Dynaudio, ее качество не оправдало ожиданий. По сравнению с дорогостоящими системами, такими как Burmester у Mercedes или Mark Levinson у Lexus, есть заметные различия. Надеюсь, производитель улучшит настройку звука. 4. Коммуникация по телефону требует доработки. Во время вождения при необходимости позвонить не удается воспользоваться быстрыми клавишами на руле, приходится использовать основной экран, который неудобно расположен с точки зрения эргономичности. Это создает потенциальную угрозу безопасности. 5. По ощущениям от вождения, несмотря на хорошие динамические характеристики и подвеску, чувство вождения большого автомобиля остается сильным, не хватает немного маневренности, хуже, чем на Land Cruiser. Это, вероятно, связано с весом автомобиля. Также хочу напомнить, что даже с оригинальными шинами P0 для дороги, во время дождя на покрытии с фторуглеродом нужно быть осторожным, поскольку уже дважды скользил. Volvo в тех же условиях вел себя уверенно. На последок хочу сказать, чтобы зарядные колонки гасили свои огоньки, когда их не используют, хоть и шуточное замечание, но все же экономия энергии важна, когда речь идет о зарядке. Другие пользователи жалуются на работу мультимедийной системы, но для меня это не критично, и я не делаю комментариев. Наконец, желаю всем автовладельцам приятного использования автомобиля!

Exeed TXL 2021

1. 【Потребность в покупке автомобиля】 Я работаю в Пекине, родился в 90-х, не получил номерной знак Пекина, но мой ребенок уже подрос. Из-за постоянных изменений ситуации с пандемией ради удобства и безопасности решил купить автомобиль. В родном городе и у тещи уже есть машины, а на седанах в долгих поездках устаёт поясница, поэтому решил купить пятиместный внедорожник. Основное использование — поездки на выходные и праздничные дни, поскольку для поездок на работу есть фирменный автобус. 2. 【Процесс принятия решения о покупке автомобиля】 Первоначально бюджет был около 200 тысяч юаней, планировал купить за наличные. Долго изучал информацию в интернете, но без особого углубления. Из-за различных ограничений, вызванных пандемией в Пекине с весны 2021 года, я не смог вернуться в родной город на Новый год и твёрдо решил купить машину. Начал фильтровать и сравнивать информацию на таких платформах, как "Dongchedi". Главные критерии для меня: 1) Безопасность; 2) Мощность; 3) Пространство. На основании бюджета и тест-драйвов, а также данных на консультационных платформах, я исключил такие бренды как Volkswagen, Honda, Nissan, корейские марки из-за недостаточной безопасности, Toyota из-за недостаточной мощности и Lynk&Co из-за недостаточного пространства. В конечный список вошли BYD Song PLUS DMI, Exeed LX и Geely Xingyue L, все с полным приводом и топовыми комплектациями. Начал искать сравнения данных, общаться с автовладельцами и бронировать тест-драйвы. В результате первым тестировал модель Exeed, дважды проходил тест-драйвы в Daxing и Miyun, остался доволен. BYD Song PLUS DMI с полным приводом надо ожидать минимум три месяца, поэтому пришлось отказаться от первоначального выбора. Решил дождаться выхода гибридной модели BYD на смену текущей. Сначала не знал о бренде Exeed, узнал о нём, посмотрев видео на Bilibili, позже увидел результаты тестов двигателя 2.0 Chery и испытания на мощности. Итогом стало решение купить полноприводный Exeed LX Premium. 3. 【Процесс покупки】 В Пекине всего три магазина Exeed, ближайший — в Daxing, первоначально планировал там приобрести машину. Однако скидки и условия не устроили, отсутствие бесплатного базового обслуживания также было минусом. В итоге после переговоров с продавцом через платформу "Dongchedi" в магазине в Miyun договорился о подходящей цене и 9 апреля забрал машину. К моему удовольствию, вернули право на бесплатное базовое обслуживание для первого владельца. Несмотря на то, что пришлось заплатить, я охотно согласился. 4. 【Первичные впечатления от использования】 Имея права с 2018 года, редко водил машину, в основном только брал напрокат на праздники и ездил на машинах брата или тестя. Поездка из Miyun на юг Третьего кольца Пекина прошла на автопилоте: включил адаптивный круиз-контроль на 90 км/ч и удержание полосы, спокойно доехал с женой домой. 5. 【Преимущества по моему мнению】 Не обладая достаточным мастерством вождения, полагаюсь на функции автомобиля. Выбрал полноприводную топовую комплектацию, для меня вполне достаточно, очень доволен. 1) Мощность отличная, в обычном режиме, стоит активнее нажать на педаль газа, машина быстро ускоряется. В первое воскресенье после покупки при трогании с места сильно нажал на газ, сработала система автоматического торможения. 2) Давление в шинах настроено на 2,5 атмосферы, на трассе и в городе машина едет плавно и уверенно. Электропривод поясничной опоры водительского сиденья — находка для длительных поездок. Супруга на переднем сиденье тоже оценили комфортность проезда неровностей и канализационных люков, а также уверенность при перестроении и развороте. 3) Плохое чувство направления компенсируется навигацией: включаю AR навигацию на дисплее перед водителем, больше не боюсь сбиться с пути. 4) Пространства хватает: при росте 175 см и весе 71 кг на передних сиденьях, задние сиденья также комфортны, коленные пространства хватает, даже если трое взрослых сидят на заднем сиденье. 6. 【Недостатки по моему мнению】 1) Во время тест-драйва заметил наличие проекционного дисплея в другой модели — на Exeed LX его нет, немного жаль. 2) Не понравилось управление климат-контролем на сенсорном экране — предпочёл бы физические кнопки. 7. 【Общие впечатления】 Купленной за 187 тысяч юаней, включая страховку и оформление, полноприводной топовой комплектации мне достаточно. Безопасность, мощность и пространство соответствуют моим требованиям. Для редких поездок на короткие расстояния, соотношение цены и качества — одно из лучших.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Я 2000 года рождения, и это моя первая машина, поэтому я долго выбирал между 75P и Tiggo 8P. У моего друга есть 75P, и на нем я проехал около 10 тысяч километров, поэтому в итоге я выбрал Tiggo 8P (я не так много водил, так что следующие сравнения — это только мое личное мнение, и 75P — это модель 2020 года с двигателем 1.5T Luxury). Минусы по сравнению с 75P: 1. Дальний свет действительно подводит, он очень рассеянный и даже слабее ближнего света у 75P (это меня действительно смущает, так как это большая проблема для безопасности в ночное время). 2. Когда подключаешь Bluetooth для прослушивания музыки, звук через динамики имеет зернистость (при воспроизведении песен с флешки этой проблемы нет). 3. Вибрация педали газа: при оборотах 1300-1400 возникает вибрация, но если убрать ногу с педали и снова нажать, то она пропадает (я узнал об этой проблеме до покупки из отзывов владельцев и могу это принять, думаю, причина в том, что на этих оборотах включается турбокомпрессор). 4. При переходе с 3-й на 2-ю передачу есть рывок, в других передачах этого нет (это приемлемо, даже у 75P с 6-ступенчатым автоматом есть рывки). 5. Качество сборки и контроль качества у Chery действительно не на высоте: зазоры между капотом и крыльями слева и справа разные, как будто под капотом что-то застряло. 6. При повышении скорости между зеркалом заднего вида и дверной рамой очень слышен шум ветра. Плюсы: 360-градусная камера на Tiggo 8P значительно чётче, чем у 75P. При разгоне двигатель шумит меньше, чем у 75P. Другие замечания: Внешний вид — это дело вкуса (но хочу предупредить тех, кто планирует купить цвет "кристально-серый", что этот цвет очень легко загрязняется). Пространство — немного больше, чем у 75P, его однозначно достаточно. Расход топлива: сейчас на дисплее показывает 10.4 л/100 км. Я езжу довольно агрессивно и люблю интенсивные ускорения, поэтому считаю такой расход приемлемым для такой большой машины в городских условиях. Ощущения от вождения: если не учитывать вибрацию педали газа, то управляется машина великолепно. Я считаю, что она намного лучше в управлении, чем 75P. Подвеска не такая мягкая, как у 75P, который как лодка, но крупные удары от дороги она гасит хорошо. При этом, дорожное ощущение очень четкое. Рулевое колесо гораздо легче в управлении, чем на других машинах, нужно немного привыкнуть. Еще раз подчеркиваю, что сравнение с 75P — это только мое личное мнение! Пока что это все. Простите за ограниченные литературные способности, если что-то непонятно. Если у кого-то есть какие-то вопросы, можете написать мне.

Geely Atlas 2022

Как бренд, Geely Automobile в последние годы неожиданно ворвался на рынок китайских автомобилей, выпуская модели с отличными продажами, особенно Boyue. За последние 5 лет после выхода на рынок он завоевал хорошую репутацию благодаря своему высокому соотношению цены и качества. Сегодня мы рассмотрим версию Boyue X 2022 года. 【Внешний вид: величественный и спортивный】Внешний вид Boyue X выполнен в дизайне "энергетического шторма", создавая сильное визуальное впечатление, которое сильно нравится молодежи. Передняя решетка радиатора, распространяющаяся от центра к краям, имеет форму "X" и впечатляющие размеры, что придает автомобилю мощное обаяние. На решетке закреплено обновленное черное логотип бренда, а под ним виден миллиметровый радар для круиз-контроля, что добавляет технологичности. Фары соединены с решеткой, создавая эффект единого целого и используя LED-источники света, улучшая освещение в темное время суток. Входные отверстия по бокам решетки не маленькие, что позволяет двигателю эффективно остывать, обеспечивая его работу и продлевая срок службы. Декоративные элементы и толстые серебристые полосы также добавляют автомобилю спортивности. Боковая часть автомобиля почти идентична предыдущей версии с длиной 4544 мм и колесной базой 2670 мм. Дизайн D-стойки по-прежнему сделан с затемнением, создавая эффект парящей крыши. Внесены некоторые изменения в детали, такие как черные защитные панели на боковых порогах и оранжевые декоративные полосы, добавляющие спортивности. 19-дюймовые шины Continental UC6 хорошо держат дорогу и снижают шум, а их затемненный дизайн добавляет спортивности. Лично мне нравится наличие тонированных стекол заднего ряда, что повышает приватность и экономит на модернизации. Верхняя часть задней части автомобиля выполнена в темной глянцевой окраске с затемненными фарами и серебристыми защитными панелями, что добавляет элегантности. К сожалению, скрытая выхлопная система снижает спортивный вид задней части. Но бесключевой доступ, запуск двигателя без ключа, электропривод и подогрев зеркал добавляют ощущения современности. 【Интерьер: смелый и молодежный】Интерьер Boyue X выполнен в двухцветном сочетании, черный цвет разбавлен белыми акцентами, создавая свежий и яркий вид. Трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой удобно в руке и позволяет легко садиться и выходить из автомобиля. Оно регулируется вверх-вниз и вперед-назад, удовлетворяя разные потребности. 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей показывает уровень топлива и температуру, а другая информация о вождении отображается в центре. 12,3-дюймовый встроенный сенсорный экран оснащен системой Galaxy OS от Geely с быстрой и отзывчивой работой. Навигация, мультимедиа и телефонные функции могут управляться голосом, а также поддерживается установка сторонних приложений и подключение к смартфону. Центральная консоль выполнена в интересном дизайне с разными размерами прямоугольников, создавая эстетическую привлекательность. Электронный рычаг переключения передач освобождает много места для хранения, а беспроводная зарядка телефона делает его удобным. Панель управления климатом использует традиционные кнопки для удобства в управлении во время движения. Панорамная крыша добавляет света и улучшает вентиляцию салона. Автомобиль также оснащен полной системой безопасности, включая контроль давления в шинах, предупреждение о усталости водителя, круиз-контроль, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, камеру заднего вида и помощь при старте в гору. 【Комфортное вождение】Сиденья Boyue X большие и мягкие, с красивой кожаной отделкой, обеспечивая хороший комфорт. Задние сиденья регулируются, что увеличивает комфорт пассажиров. При моем росте 175 см голова на переднем сиденье находится в двух кулаках от крыши, а на заднем - в одном кулаке, что делает салон просторным. Центральная часть заднего пола почти ровная, не мешая пассажирам. Задние вентиляционные отверстия и USB-порты добавляют удобства пассажирам. 【Впечатления от вождения】Boyue X оснащен 1.8T турбированным двигателем мощностью 135 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Двигатель хорошо реагирует на управление, но из-за небольшого турбонагнетателя не обладает сильным "пинком". Тем не менее, автомобиль едет плавно и легко по городским дорогам. Коробка передач с двойным мокрым сцеплением быстро переключает передачи, особенно в спортивном режиме. Подвеска, включающая переднюю макферсоновскую и заднюю многорычажную независимую систему, обеспечивает комфорт и устойчивость при движении, хотя шум от шин и двигателя все еще может быть слышен в салоне. 【Заключение】Geely Boyue X сохраняет классический дизайн с множеством спортивных элементов, обеспечивая молодёжный вид. Внутреннее оформление и технологические функции на высоте, а характеристики двигателя соответствуют повседневным потребностям. Это автомобиль с высоким соотношением цены и качества в своей ценовой категории.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 ① Среди среднеразмерных SUV с аналогичной ценой, пространство на три ряда сидений достаточно комфортно для пассажиров, а третий ряд имеет абсолютное преимущество. ② Мощность двигателя подается плавно, торможение также превосходное по сравнению с гибридной версией, вождение легкое и комфортное. 【Самое неудовлетворительное】 ① Как версия с шестью сиденьями, второй ряд отдельных сидений не удивил, и по сравнению с диваном в семиместной версии сидушки короче, что хуже поддерживает бедра, а спинка довольно жесткая. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль оснащен 252-сильным 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 185 кВт и пиковым крутящим моментом 400 Н·м, в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач третьего поколения от Aisin. По результатам наших испытаний, на закрытой асфальтовой трассе в спортивном режиме с быстрого старта автомобиль разогнался с 0 до 100 км/ч за 9,29 секунды, что является умеренно хорошим результатом для двухтонного среднеразмерного SUV. В повседневном вождении доступны экономичный, комфортный и спортивный режимы, а также три уровня регулировки чувствительности педали акселератора. В комфортном режиме ход педали довольно длинный, что соответствует стилю семейного среднеразмерного SUV, педаль легкая, ощущение возврата сильное, не слишком мягкое. При легком нажатии мощность подается плавно и линейно. Когда мы поддерживали высокую скорость и затем сильно нажимали на газ, ответная реакция на пониженную передачу была быстрой и решительной. Мощность передавалась сразу же, и её запас был достаточным. В общем, подача мощности в задней части не уступает гибридной версии, но ускорение не столь агрессивное, скорее плавное. Общие впечатления более линейные и комфортные по сравнению с гибридной версией. Торможение также было протестировано на закрытой асфальтовой дороге, при этом лучшее расстояние для торможения со 100 км/ч до полной остановки составило 36,45 метра, при многократных торможениях термическое снижение не было заметным. Для двухтонного среднеразмерного SUV это отличный результат, во многом благодаря использованию шин Michelin PS4 SUV стоимостью около 2000 юаней. Что касается ощущений от повседневного торможения, ход педали тормоза не длинный, обратная связь линейная, а педаль имеет хорошую отзывчивость и чувство обратной связи. Как ощущения, так и фактическая производительность торможения вселяют уверенность. В этой области настройки превосходят гибридную версию. У гибридной версии GS8 тормозная система CRBS была настроена плохо, что делало торможение мягким в начале и жестким в конце, лишая его линейности. Однако у бензиновой версии GS8 торможение настроено идеально. 【Впечатления от пассажиров】 Подвеска и шасси включают переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Общие ощущения мягкие, шасси настроено на комфорт. Подвеска хорошо справляется с неровностями разного размера. На более глубоких выбоинах чувствуются длинные ходы амортизаторов и их упругость, что придает ощущение высокой качества. Что касается шумоизоляции, этот автомобиль оснащен двойными передними стеклами. При езде на скорости 100 км/ч общий уровень шума низок, включая двигатель, который при ускорении слышен едва. Единственный недостаток — легкий шум ветра из-за стоек A-передка и небольшой дорожный шум от шасси при высокой скорости. 【Расход топлива】 Наконец, что касается расхода топлива, следует заметить, что автомобиль необходимо заправлять бензином 95-го класса. В комфортном режиме при работе кондиционера на 26 градусов и отсутствии пробок, расход в городских условиях составил 8,9 литра на 100 км. В пробках расход составляет около 9,5 литра на 100 км, данные даны для справки.

Audi Q3 2021

【Пространственное восприятие】 Для повседневных поездок на работу в этой машине не возникает вопросов с пространством в салоне. Тем, кто нуждается в большем пространстве, не стоит выбирать этот автомобиль. Заднее сиденье жесткое, но наклон спинки можно регулировать. 【Самое неудовлетворительное】 Лично мне кажется, что самое неблагородное в Audi — это то, что за 20 с лишним тысяч долларов ты получаешь только двигатель 1.4T мощностью 150 л.с. Если заплатить немного больше за версию с двигателем 2.0, это всё равно не стоит своих денег. Кроме того, педаль газа неотзывчивая, у коробки передач легкая задержка в реакции, а дизайн центральной панели слишком дешевый и неудобен для повседневного использования. 【Впечатления от вождения】 Хотя двигатель всего 1.4T мощностью 150 л.с., мощности достаточно, и на средних и высоких скоростях при обгоне нет беспокойства о недостатке мощности, а для городских поездок автомобиль очень удобен и подходит. Руль легкий, управление точное, а благодаря небольшому размеру автомобиль очень маневрен в городских условиях. 【Расход топлива】 Расход топлива средний. Поскольку у меня тяжелая нога, в настоящее время расход составляет 7.6–8 литров на 100 километров. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид — это то, что больше всего удовлетворяет. Хотя сейчас и отечественные автомобили очень красиво спроектированы, если поставить рядом отечественный автомобиль размером на порядок больше, чем Q3, сразу можно увидеть разницу между дешевизной и чувством высокого качества.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Внешний вид: Очень красивый и внушительный, больше всего нравится именно этот внешний вид. Краска "Меркурий серый" действительно очень красивая, на солнце с радужными блестками выглядит очень ярко, мне очень нравится. Интерьер: Тоже неплохо, мне нравится этот черно-коричневый интерьер. Но модель "Хаосян" была недоступна, поэтому выбрал "Хаоцин➕". Комплектация: Полностью достаточно: большие дисплеи, круговой обзор 360, камеры заднего вида, автоматические фары, которые очень яркие, электрический багажник, датчик дождя, автоматическое запирание и отпирание дверей, бесключевой доступ, навигация, электронный рычаг переключения передач, голосовое управление — все это довольно практично. Но в "Хаоцин" нет подогрева и вентиляции сидений, что не очень удобно. Пространство: Очень большое, на передних и задних сидениях очень комфортно, совсем не тесно. Багажник вообще огромный, единственное, немного не хватает мест для хранения спереди. Управляемость: Управляемость тоже хорошая, руль точный. Несмотря на размеры машины, управлять ей довольно просто, она не кажется громоздкой. На низкой скорости руль легкий, на высокой — устойчивый. Благодаря круговому обзору 360 можно не бояться царапин, есть вид сверху на всю машину. Мощность: Мощность хорошая, особенно важно, что она экономична. После 3-4 передач машина набирает мощь, при этом 1-2-3 передачи чувствуют себя вяло при легком нажатии, но при сильном нажиме машина резко разгоняется. Переключение передач на 1-2-3 действительно медленное, особенно на холодной машине. Но идеальных машин не бывает. Производитель настраивал коробку передач с двойным сцеплением, учитывая баланс между топливной экономичностью и плавностью. При обычной езде сильных рывков не ощущается, но если присмотреться, то можно заметить, но это очень незначительно. Общий расход топлива — не более 10 литров, чем я очень доволен. Полностью избавиться от рывков нереально. У меня был "Enclave" с 2.0T и полным приводом, там действительно не было рывков, но машина была дорогая и потребляла много топлива — зимой в городе доходило до 15 литров. Для машины за такие деньги считаю китайские автомобили очень достойными. Комфорт: Комфорт на уровне, при вождении не устаешь в долгих поездках. Я поехал в 4С-салон один, сам забрал машину и вернулся на ней по трассе, было комфортно. Задний ряд просторный, сиденья удобные. Единственное, на неровных дорогах амортизация хуже, но это допустимо. В общем, за такие деньги машина меня полностью устраивает.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я владею автомобилем достаточно долго, так что расскажу о нем кратко. Выбирал машину, исходя из сочетания эпатажа и стабильности, она намного скромнее по сравнению с M4. Мощности вполне хватает для повседневной езды, расход топлива примерно 10 литров на 100 км (в среднем), в городе – 11, на трассе – 8. Подвеска многорычажного типа спереди и сзади, разница в комфорте не особо заметна, сиденья средней жесткости, долго сидеть неудобно. Машина приятна в эксплуатации и внешне, к другим автомобилям больше не тянет. 💰 Сведения о расходах: Цена автомобиля – 612 000 юаней, налог на покупку – 54 000 юаней, коммерческая страховка – 18 000 юаней, регистрация – 1500 юаней, общая стоимость при полной оплате – меньше 700 000 юаней. 🧮 Выбор модели: Сначала планировал взять семейный авто для повседневной езды, нацеливался на A6 за 550 000 юаней, но потом привлекла внешность рядом стоящей модели 7. В итоге решил взять A7, в основном, все ожидания оправдались, руль легкий, удобен для женщин. Зимой были посторонние шумы в центральной консоли, потом исчезли сами, больше недовольств нет. Хотя электрические машины сейчас в тренде, я все еще предпочитаю авто на бензине; надеюсь, что другие автолюбители будут уважать выбор каждого, ведь нет ничего плохого в том, чтобы покупать то, что действительно нравится.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

С наступлением весны захотел отправиться в автопутешествие и понял, что старая Tiida уже не справляется, поэтому решил купить внедорожник. У моего дяди как раз был новый автомобиль 1.6 Lux, взял его на несколько дней и решил тоже купить Tiggo. Напрямую поехал в ближайший автосалон, там были в наличии модели 1.6 Style, 1.6 Luxury и 2.0 Luxury с 7 местами. Хотя очень хотелось 2.0 с 19-дюймовыми шинами, но 7 мест ни к чему, поэтому взял 1.6 Luxury. Цена без учета дополнительных расходов составила 128000 юаней, а общая стоимость с учетом всех дополнительных сборов составила около 144000 юаней. Субсидию на 3000 юаней за дополнительную покупку еще не получил. На следующий день после покупки, загрузив кучу багажа и оформив номерные знаки, отправился в путь. Проехал несколько километров, преодолел два "лежачих полицейских" и, боже, как будто еду на поезде! Припарковался и проверил давление в шинах – все четыре были на уровне 3.3 атмосферы! Я в холодном поту, хорошо, что еще не выехал на трассу, а то бы дорога могла закончиться плачевно. Сразу снизил давление до 2.5 и позвонил продавцу, чтобы выразить недовольство. Хотя и моя вина, что не проверил машину перед покупкой, но кто бы мог подумать, что давление будет таким высоким? После снижения давления ездить стало комфортнее, хоть и подвеска у машины все равно жестковатая, ощущаются все неровности дороги. Вечером на трассе наехал на то ли мышь, то ли лягушку (слишком быстро, чтобы разглядеть). За 4 дня проехал путь Шанхай -> Нанкин -> Юэян -> Гуйян -> Сишуаньбаньна, более 3000 километров, и автомобиль превзошел мои ожидания. Наивные моменты с мультимедийной системой, небольшие рывки при переходе с 3 на 2 передачу, жестковатая подвеска – мелочи. В остальном все отлично. Множество горных дорог, поворотов и туннелей в Гуйчжоу и Юньнань – машина прекрасно справлялась с подъемами, обгоном, торможением на спусках и управлением в поворотах. В спортивном режиме руль автоматически подстраивает усилие, становится немного тяжелее – мне нравится. Адаптивный круиз-контроль на трассе существенно уменьшает усталость, сиденья удобные, особенно подголовники с боковой поддержкой, удобны для короткого отдыха. За один день проездил 4+4+3 часа с перерывами на еду и отдых, немного устал, только ноги вспотели и немного болела задница, но утомительным это не назовешь. На данный момент проехал 6600 километров, средний расход по бортовому компьютеру показывает 7.2 литра на 100 км, большинство пути было по шоссе, минимальный расход на трассе показывал 4.2 из-за того, что я спускался на нейтральной передаче (плохая привычка, не повторяйте за мной). В городе расход около 8 литров, на горных дорогах в окрестностях Сишуаньбаньна доходило до 12.4. Учитывая динамические характеристики автомобиля, считаю этот расход вполне приемлемым. Было два уведомления о неисправности переднего радара во время движения: один раз из-за того, что камера была закрыта насекомым, а второй раз причина осталась неизвестной, после перезагрузки все исправилось. Проблем с "зависанием" и черным экраном, о которых упоминали другие владельцы, не возникло. Задний датчик на двери, кажется, тоже немного барахлит, продавец показывал, что при покупке он работал, а вот у меня ничего не получилось. Не знаю, это я что-то не так делал или что-то сломалось, проблема небольшая, разберемся на следующем ТО. В целом машина хорошая, за такую цену оснащение отечественных автомобилей на порядок лучше, чем у аналогов иностранных марок. Для практичных людей, как я, этот автомобиль – отличное решение.

Voyah Free 2021

Ландо Free не имеет себе равных по аппаратному обеспечению, автомобильное ПО достаточно удобное и функциональное, но по сравнению с другими новыми игроками требует срочного обновления в плане умных функций и степени удобства. По ощущениям от вождения, Ландо Free может одолеть конкурентов, превосходящих его на два уровня. 【Опыт покупки】 Пересмотрел много брендов и моделей — HS5, XT5, Q5L, X3, Li Xiang One, Lynk & Co 09 и так далее, долго не мог определиться, пока Ландо Free не попал в мое поле зрения, и я не стал о ней мечтать. Но поскольку автомобиль выпущен Dongfeng, я сначала не очень ей доверял и, даже после тест-драйва, не решился на слепую покупку. Позже мой знакомый ушел продавать Li Xiang ONE, я тоже был занят работой и лишь изредка изучал Ландо Free в интернете. Дальше, после Нового года, желание поменять машину неожиданно сильно выросло, я снова назначил тест-драйв на дому. В тот же день назначил тест-драйв Li Xiang ONE. Честно говоря, внутренняя отделка Ландо и ощущения от вождения просто сразили Li Xiang. Я думал, что это правда автомобили одного ценового сегмента? В повседневной эксплуатации у Li Xiang ONE, кроме второго ряда, ничего особенно привлекательного нет. Особенно для таких клиентов, как я, кому шесть сидений особо не нужны. В итоге на праздник Фонарей я после долгих уговоров продавца сделал крупный депозит около 10 часов вечера. Затем воспользовался акцией на День Женщин для уплаты остатка, и 16 марта поехал в центр выдачи за машиной. 【Цена покупки】 Сейчас автопроизводители продают машины под лозунгом "прямые продажи от производителя". Почему я называю это "лозунгом", а не "моделью"? Потому что, по моему мнению, это просто способ зафиксировать цену. Например, Volkswagen ID продаётся через сеть 4S, но для покупки всё равно нужно оформить заказ через приложение, никаких скидок. Такой подход превращает 4S в 3S с независимыми магазинами продаж. Насколько это выгодно, я не специалист, не знаю. Так или иначе, на мою машину не было никаких скидок, полный привод с расширенным пакетом обошёлся в 333 600 юаней. Удалось по акции ко Дню Женщин выбить немного подарков и очков лояльности, на которые обменял дрон. 【Наибольшее разочарование】 Сейчас в Чанша не лучшие времена, внезапная вспышка эпидемии не дала мне как следует изучить Ландо. За полмесяца проехал почти 1000 км. Наиболее недоволен интеллектуальным уровнем и удобством управления автомобилем. Голосовое управление имеет мало возможностей, многое нужно делать вручную, что неудобно. К тому же, распознавание голоса работает плохо. Не знаю, в чем проблема: слабый микрофон или неудачная логика работы системы. Нужно тщательно подбирать моменты и скорость речи во время обращения к машине, что тоже неудобно. Но в целом, автомобильное ПО на уровне выше среднего. 【Ощущения от вождения】 Воздушная подвеска, 4,5 секунды разгона, структура кузова, шасси, массажные кресла переднего ряда, регулируемый экран и другие впечатляющие функции. А теперь посмотрите на задний ряд: никаких особенностей. О чем это говорит? О том, что машина ориентирована в первую очередь на водителя, и время пассажиров не столь важно. Но, кто водил, тот поймет! До 700 тысяч юаней я не верю, что кто-то, кто водил Ландо Free, будет хвалить другие автомобили. Поздно, не хочу больше писать, на этом заканчиваю пост. В следующий раз поделюсь еще чем-нибудь. Ведь за полмесяца уже сделал полировку, ремонт краски и прочие мелочи.

Geely Atlas 2022

Я приехал! Не знаю, с чего начать, пусть будет так. Это мой первый раз, когда я пишу об этом. Если что-то не так, прошу у всех прощения. Я родился в 90-е, и Boyue X — мой второй автомобиль. Первый тоже был Geely — ручной Emgrand. Купил его в 2015 году, использовал 7 лет, проехал 80 тыс. километров, практически без проблем, и был очень доволен. Поэтому у меня хорошие впечатления о Geely. Сейчас у меня появилась маленькая дочка, и нам нужно больше пространства, так что настало время менять машину. Я посмотрел H6 и второе поколение 75p, также попробовал их на тест-драйве, но после общего сравнения всё-таки выбрал Geely Boyue X. Полагаю, я фанат Geely? Опыт покупки. Ранее я долго смотрел в интернете, сначала по фотографиям думал, что внешний вид Boyue X оставляет желать лучшего. Но когда увидел реальный автомобиль в салоне, он мне понравился, даже выглядел внушительно. Потом, чем больше я его видел, тем больше он мне нравился. В конце месяца я привёл жену в салон, чтобы обсудить цену. Всё устроило, особенно цена, так что я решил обменять мой маленький Emgrand. Хотел заказать топовую комплектацию, но машин не было. Продавец сказал, что причина в нехватке чипов или чём-то ещё из-за пандемии. У автомобилей средней и высокой комплектации тоже нет машин, и невозможно гарантировать время поставки. Думая о том, что могу сэкономить несколько тысяч на молоко для ребёнка, я выбрал умную версию — цвет сверхъестественный серый, машина была в наличии. В тот же день получил временные номера и забрал машину домой. Очень рад! Впечатления от вождения. Вождение отличное, тестировал 75p и h6, в целом Boyue мне показался более удобным. NVH (шум, вибрации и жесткость) у Boyue хорошо продуманы. Звукопоглощение хорошее, ехать комфортно, мощность всегда на готове, переключения передач активные. Однако при понижении передач есть небольшая задержка, при глубоком нажатии на педаль газа машина ненадолго «задумывается», а затем резко ускоряется. В целом это терпимо, так как навыки вождения тоже играют роль. Размер 75p больше, на поворотах заметно кренится, звукоизоляция чуть хуже, но разница небольшая. H6 — средний, без явных достоинств и недостатков. Цена покупки. Полная стоимость 12,5. Не знаю, переплатил ли я, но если не намного, то и ладно. Пространство. Внутри достаточно места, передняя часть на нормальном уровне, на заднем сидении с моим ростом (1,80 м) остаётся расстояние в один кулак для ног. Багажник не слишком большой из-за размеров кузова. Для семьи из трёх человек достаточно, но в сравнении с 75p и h6 выглядит скромно. Расход топлива. Вопрос, который всех волнует. Пока проехал несколько сотен километров. Показатель на приборной панели — 9 л на 100 км по городу, приемлемо. Машина тяжёлая, расход зависит от стиля вождения и дорожной обстановки. Мой маленький Emgrand я разгонял до более 8 литров на 100 км. С топливом разницы нет, в дороге педаль всегда в пол. Раньше на Emgrand боялся заблокировать других на светофоре, теперь об этом не беспокоюсь. Недостатки. Щели задних дверей слишком большие, в районе задних фонарей можно вставить мизинец, и они неравномерные. Качество сборки можно улучшить. Нет колонок на задних дверях, сэкономили на комплектации. В бардачке нет подсветки, в моем старом Emgrand даже это было. И ещё, когда я вожу, мне нравится класть локоть на внутреннюю ручку двери, но там есть небольшая выемка, которая мешает. В этой выемке ничего не держится. В целом этот автомобиль за такую цену очень хорош. Есть свои плюсы и минусы. Если готовы принять его недостатки, то стоит брать. Надеюсь, нам с Boyue всё удастся. Пусть всем на дорогах сопутствует удача, желаю всем успехов и хорошего настроения! Первый раз пишу, прошу прощения за возможные ошибки.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Для этой машины я следил уже 2 года. В 2019 году я посмотрел Tiggo 8, но мне не очень понравился её внешний вид. Потом я услышал, что должен выйти Plus-версия, поэтому решил немного подождать, и в итоге дождался только в ноябре 2020 года. После этого я пошёл на тест-драйв в 4S автосалон, и 1.6-литровый двигатель показался мне недостаточно мощным. Кроме того, тогда не было никаких скидок, поэтому я решил подождать, когда появятся скидки. Позже стало известно, что скоро появится версия с 2.0-литровым двигателем. В то время состоялся релиз Lanyue, и я смотрел онлайн-трансляцию презентации, но цена на 2.0 оказалась слишком высокой, поэтому я решил ждать до версии Tiggo 8 Pro с 2.0. В итоге ждал до ноября 2021 года. Потом снова ждал скидок и в конце февраля этого года купил версию с рекомендованной ценой 149900. Ждал около месяца. По приезду продавец сказал, что это версия с улучшенными функциями, нужно доплатить 1000 юаней, чтобы получить систему контроля торможения, с чем я не был совсем знаком. Рекомендованная цена стала 150900, скидка 8000, итоговая цена без учёта дополнительных расходов 142900. Первый взнос 95980, кредит 70000 на 2 года без процентов, ежемесячный платёж 2916.57 юаней. Общая цена с учётом всех расходов 165980. После нескольких дней использования могу сказать, что, как упоминалось в сети, на низких передачах и низкой скорости коробка передач действительно немного дергается, когда нажимаешь на педаль газа, при переключении с 2 на 3 передачу ощущается временное прекращение передачи мощности, но после этого всё становится комфортно, ускорение действительно мощное, особенно когда включается турбонаддув, создаётся ощущение, будто кто-то толкнул тебя сзади, обгоняешь без малейших усилий, очень приятно. Это мой опыт покупки автомобиля. 【Комфорт】 По моим личным ощущениям, всё нормально, подвеска немного жестковата. Иногда слишком мягкая подвеска не вызывает доверия на поворотах. Эта подвеска вполне приемлема. 【Расход топлива】 На данный момент проехал меньше 100 километров, не выезжал на трассу, ездил только по городу, расход около 8-9 литров на 100 км. Написано поздно вечером, поэтому я не сделал фото. Загружу фотографию, которую скачал из интернета (без фото нельзя опубликовать отзыв, если нужно, добавлю фотографии позже). Это мои личные впечатления на текущий момент, если позже обнаружу какие-то проблемы, обязательно обновлю информацию.

Exeed IX 2022

В феврале я приобрел версию Chery Exeed LX с двигателем 1.6T цвета метеоритового серого (я не хочу называть его Сыма-серым, звучит не очень приятно). Полная стоимость составила 135 тысяч юаней, сейчас средний расход топлива составляет 7,5 литров на 100 километров, первый заправленный бак уже использован. 【Опыт покупки】 Начал выбирать машину с начала 2021 года. Рассматривал Haval H6, Hyundai ix35, Chery Exeed LX (в то время ещё назывался LX), и BYD Song Plus DMI, но в итоге вернулся к Chery Exeed LX. 7 февраля у меня были дела в Наньчане, заодно заехал в 4S салон Chery Exeed посмотреть на реальные машины, и в тот же день сделал заказ. На следующий день, 8 февраля, продавец привез меня в Дзюцзян в Гуньцинчэн для получения автомобиля, который стоял в выставочном зале (кажется, я купил выставочный образец, только сейчас это осознал, тогда я на это не обратил внимания). Мне не дали никаких подарков, кроме ковриков и плёнки, позже я пошел на назначенное место, чтобы бесплатно нанести плёнку, но опять стал жертвой уловок маркетологов и купил пленку Johnson за 1880 юаней. 【Плюсы】 ① Мощный двигатель: по характеристикам, 1.6T от Chery сопоставим с 2.0T у других брендов, обгонять машину с такой мощностью очень легко. ② Низкий расход топлива: относительно мощности двигателя, расход топлива довольно низкий. ③ Красивая внешность: это субъективное мнение, но передняя часть автомобиля выглядит неполноценной, однако в целом машина очень привлекательна. 【Недостатки】 ① Шумы в центральной консоли: при ускорении и на поворотах слышатся скрипящие звуки, иногда они появляются даже когда машина стоит, а я сижу внутри и играю в телефон. Но я не отношусь к этому серьезно, для меня главное - чтобы первый автомобиль был надёжным и долговечным. ② Сильный запах: я чувствителен к запахам, поэтому приходится часто проветривать. ③ Маленький рычаг переключения передач, слабая подсветка салона, и сенсорную панель можно было бы вообще убрать. ④ Дрожь на низких скоростях: иногда это ощущается, но для меня это не критично. 【Недостатки】 ① Когда в салоне я открыл багажник, был немного удивлен его малым размером, что связано с достаточно просторным задним сидением. ② Мультимедиа не очень плавно работает, но пока не сталкивался с черным экраном или зависаниями. И последний вопрос: ребята, у кого есть группы владельцев автомобиля? Я до сих пор не нашел свою. Также, по поводу 360-градусной камеры: она выключается автоматически при скорости выше 30 км/ч? На узких дорогах хочу её включить, но не могу, только когда почти остановлюсь, она включается.

Chery Tiggo 7 PLUS 2022

Следил за Chery уже давно, 6 апреля наконец-то приобрел долгожданный Tiggo 7 Pro. Всего лишь доехал от 4S-салона до дома, пробег составил всего несколько десятков километров, поэтому не хочу делать пока слишком много выводов. Но на первый взгляд, двигатель Chery действительно хорош, мощность доступна в любой момент. Спустя некоторое время поделюсь впечатлениями. На фото сзади — моя предыдущая машина, немного ностальгии. С возрастом становишься все более сентиментальным. По поводу процесса покупки: особых эмоций не испытал, было несколько неприятных моментов. Я также рассматривал Haval и Changan, обоими прокатился на тест-драйве, для семейного использования они все хороши, но по части двигателя Chery ощущается чуть лучше. Моя родина — в гористой местности Шаоян, в связи с работой часто приходится выезжать в отдаленные деревни, ездить по грунтовкам, ухабистым и каменистым дорогам, а также по крутым склонам. Поэтому у меня высокие требования к мощности. Ранее на маленькой машине ездил с большим беспокойством. Chery, возможно, действительно не имеет большого финансового подкрепления. Если салон Haval — это элитный ремонт, то Chery максимум напоминает жилье эконом-класса. Магазины находятся рядом друг с другом, контраст очевиден. Не знаю, это только в нашем регионе так или везде?! К тому же, продавцы Haval и Changan значительно более приветливые и профессиональные. В Haval продавец был очень разговорчив и дружелюбный, если бы я не был настроен заранее на покупку Chery, то скорее всего выбрал бы Haval. Продавец Chery сухо рассказывал о характеристиках машины, которые можно найти в любом приложении, достаточно было простого описания. В любом случае, если случайный покупатель зайдет посмотреть, вряд ли захочет брать. В отделе продаж немного неразбериха: я спросил, есть ли машина белого цвета, продавец в системе сказал, что есть. Когда пришел забирать машину, оказалось, что белой нет, только кристально-серая. В результате пришлось забирать машину с автострады. На момент получения пробег уже составлял 92 км. Это еще ничего, вчера вечером наклеил пленку до 10:30, сегодня утром обнаружил, что давление в левом переднем колесе значительно упало. Внимательно посмотрев, увидел, что колесо пробито винтом. Думаю, если бы я пробил колесо вчера ночью, давление не упало бы так сильно сегодня утром. Пошел на шиномонтаж, мастер сказал, что прокол не недавний, так как гайка уже стерта. Позвонил продавцу, он утверждает, что это я сам сделал. Ну и ладно, не буду разбираться, приму это на себя, так как не проверил колесо при получении машины (из-за того, что нахожусь далеко от города, пришлось торопиться). На плохие продажи Chery есть свои причины, сотрудники маркетинга действительно должны быть более профессиональны. Машина проехала только 60 км, пока сложно сказать что-то конкретное. Позже поделюсь дополнительными впечатлениями.

Audi A7 (II поколение) 2022

Внешний вид выглядит изысканно, очень классический семейный дизайн с шестиугольной передней решеткой, расположенной довольно низко, что снижает визуальный центр тяжести передней части. Внутри ощущение террас из полей. По обеим сторонам встроены фары с LED-источниками света, передние фары выглядят остро и привлекают внимание. Боковой профиль хотя и отменил покатую крышу и подъемную заднюю дверь, зато так линии кузова стали более плавными и весь автомобиль смотрится спортивно. На задней части сохранены элементы типа "утиный хвост", внизу находится светодиодная полоса, которая хорошо распознается ночью, а выхлопная система скрыта. Интерьер выполнен в темных тонах, три экрана создают насыщенную технологичную атмосферу, материалы на центральной консоли довольно качественные, с деревянными панелями и черным лакированным покрытием, что выглядит довольно премиально. Пространство в салоне достаточно свободное, на задних сиденьях можно найти удобное положение даже при лежании, угол наклона спинок сидений регулируется, хотя посредине высокий тоннель, что не очень удобно для троих пассажиров. В плане мощности, установлены двигатели 3.0T V6 и другие, в паре с 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением, разгон до 100 км/ч составляет 5,6 секунды, также добавлен режим полного привода, улучшивший способность преодолевать трудные участки. В спортивном режиме при нажатии на педаль газа звук двигателя становится интенсивным, реакция на педаль газа очень чувствительная, создается сильное ощущение ускорения. В обычном режиме ускорение тоже может быть плавным и элегантным, при продолжении нажатия на педаль газа ощущается запас мощности. Несмотря на длину автомобиля более 5 метров, управляемость остается легкой, высокая согласованность переднего и заднего мостов при перестроении и поворотах. Подвеска также хорошо справляется с амортизацией, чувствуются плотность и жесткость шасси. Автомобиль Audi A7L в целом ориентирован на стабильность, будь то внешний вид, интерьер или мощность, все это создает ощущение высокого уровня и роскоши, подходящего для людей с изысканным вкусом.

Chery Tiggo 7 PLUS 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее ездил на подержанной Haima M3, ей уже 9 лет, плюс механическая трансмиссия. Вождение было нормальным, но техосмотр стал слишком хлопотным. Справедливости ради, китайские автомобили, достигнув этого возраста, действительно начинают проявлять мелкие неисправности. С приближением очередного техосмотра решил, что ремонт будет нецелесообразен, поэтому запланировал заменить автомобиль перед техосмотром. Сначала мне понравился Haval Big Dog. Во дворе нашего жилого комплекса есть один такой – выглядит довольно милым. Однако после тест-драйва моей жене он не очень понравился: передняя часть машины в порядке, но сбоку и сзади автомобиль кажется громоздким, возможно, из-за слишком угловатого дизайна. Кроме того, я боялся, что мощности 1.5T не хватит летом при включении кондиционера, а полноприводная версия 2.0T казалась мне излишней. Учитывая также фактор расхода топлива, пришлось отказаться. Недавно на автошоу присмотрел Geely Xingyue L. Внешне и внутри он выглядит довольно премиально. Однако при детальном изучении комплектаций стало ясно, что Geely немного хитрит: средний и низкий уровни комплектации имеют низкое соотношение цены и качества, а только в дорогой версии установлена автоматическая коробка передач, что вышло за пределы моего бюджета. Плюс мой коллега жаловался на большой расход топлива у его Boyue, поэтому от этой модели тоже отказался. Также протестировал BYD с гибридной системой, которая действительно впечатлила. Однако в нашем маленьком пятом-шестом уровне города цены фиксированные, без скидок, и это тоже было выше моего бюджета. Автомобиль хороший, но я не тянул, пришлось с грустью отказаться. Совершенно случайно я наткнулся на авто, которое меня заинтересовало – Chery Exeed TXL. Ранее об этом бренде ничего не слышал, но его внешний вид и комплектации полностью соответствовали моим требованиям. Навигатор показал, что в нашем маленьком городе даже есть 4S-дилерский центр. Пришел туда после трех часов дня. Продавец меня совсем не замечал, на мои вопросы отвечал неохотно. На всякие вопросы о скидках ответил, что машин нет и скидок тоже нет. В итоге покинул салон, так и не осуществив покупку. Позже посмотрел отзывы, и это оказалось типично для Chery – привык, ничего нового. Потом узнал, что Exeed TXL и Chery Tiggo 7 не сильно различаются, и через неделю направился в другой 4S-центр. Без колебаний оставил залог на месте. Хотя позже через друга узнал, что можно было получить скидку пару тысяч, но счел некорректным идти в другое место после того, как продавец провел со мной весь день. В итоге добавил немного за старое авто и сделал покупку. Позже осознал, что поступил несколько импульсивно, так как зарабатываю не так легко. В целом, сравнив цены, понял, что в небольшом городе скидки меньше, чем в больших. Главное, чтобы авто был надежным и комфортным. 【Наименьшее неудовлетворение】 Изначально хотел приобрести флагманскую версию, но мне сказали, что таких нет и придется ждать три месяца. Из-за старого автомобиля, у которого скоро техосмотр, выбрал премиум-версию. Сделал залог 5 марта, получил авто 31 марта – сроки приемлемы. Единственное – отсутствие боковых подушек безопасности беспокоило. Кроме того, перед выдачей авто мне сообщили, что установлен новая система тормозов, и придется доплатить тысячу. После переговоров согласились включить в комплект пленку для автомобиля, и я принял условия. Хотя немного невыгодно, но отсутствие желания постоянно спорить – рад должен быть! 【Опыт вождения】 На работу и обратно расстояние небольшое, но определенно вождение стало лучше по сравнению с Haima. Пока еще привыкаю к новому автомобилю, не разгоняюсь сильно. Динамики хватает, но ускорение отличается от механической трансмиссии – есть некоторая задержка, к которой нужно привыкнуть. 【Расход топлива】 Хотя я ежедневно езжу, расстояние небольшое, поэтому особо за расходом не слежу. Раньше парковка иногда обходилась дороже, чем топливо. Сейчас при росте цен на бензин могу заправить полный бак за примерно 400 юаней и посмотрю, на сколько хватит. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид неплохой, пространства достаточно, мощность хорошая – в целом, отличный семейный авто. Пусть это и не роскошный автомобиль, но для текущего этапа моей жизни это оптимальный выбор. Буду стремиться к лучшему в будущем! Напоследок оставляю фото своего старого Haima, чтобы запомнить этот период. Спасибо за службу! Ха-ха.

Voyah Free 2021

Я заказал автомобиль 28 февраля и 2 марта забрал Lantu Free. С тех пор прошло почти месяц (извините, братья и сестры, которые все еще ждут своих машин), пробег составил более 2000 километров, гибридный модуль - более 700 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями: I. Преимущества: 1. Легкость в управлении. Управлять этим автомобилем очень приятно, несмотря на его большие размеры, благодаря достаточной мощности и отличной подвеске, он очень маневренный в городском потоке. Моё ощущение — это маневренный "толстяк". 2. Мощность. Машина действительно очень мощная и плавная в управлении, по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями — это настоящее превосходство. 3. Высокая комплектация. Несмотря на внушительные размеры, благодаря множеству датчиков, прозрачной платформе и другим функциям, парковка в городе и в узких местах не вызывает проблем. Без этих функций парковка была бы сложной задачей. А такие приятные функции, как вентиляция и массаж сидений, действительно делают поездки комфортными. На трассе с включенным интеллектуальным помощником можно расслабиться, откинув спинку сиденья назад и наслаждаясь массажем, просто держа руль. 4. Надежность. Хотя Lantu Free — первая модель компании, за месяц использования я не обнаружил никаких проблем, таких как сбои электроники или посторонние шумы. Я ожидал небольшие ошибки в первой модели, но мои ожидания были намного превзойдены. 5. Экономичность. Что касается расхода топлива: проехав более 2000 километров, я заправил машину на 300 юаней при покупке, и топлива до сих пор хватает. В основном я использую электричество. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров на 100 километров при разряженной батарее, в городе и на горных дорогах расход выше, но в городе я в основном заряжаюсь на станциях. Расход электричества: я не слишком заморачиваюсь по этому поводу, на трассе около 22 кВт·ч, в городе около 23 кВт·ч. В праздники Цинмин я проехал более 500 километров, сегодня возвращаясь из Лунмэня в Шэньчжэнь, проехал 126 километров и осталось 25% заряда, поддерживая скорость 100-110 километров в час на круиз-контроле. Это очень впечатляюще и значительно превосходит ожидания. 6. Красивый дизайн. Я не делал много фотографий, но иногда при боковом взгляде машина выглядит элегантно и внушительно. II. Недостатки После всех этих плюсов стоит упомянуть и минусы. За этот месяц я заметил, что сидеть на заднем сиденье при долгих поездках неудобно, хотелось бы, чтобы оно было регулируемым. Еще один недостаток связан с мультимедийной системой, но официальные представители уже заявляли о планах заменить процессор, будем ждать — неважно, будет это бесплатно или за плату, это будет стоить того. III. Итоги Lantu Free — это во многом превосходная машина: легко управляется, надежна, экономична и красива. Для традиционных брендов такое качество — уже большое достижение. Благодаря хорошим отзывам, я верю, что Lantu сможет доказать свою ценность через увеличивающиеся продажи.

Audi A7 (II поколение) 2022

Многие говорят, что удлинение A7L и отмена линии крыши лишили этот автомобиль души, потеряв оригинальный динамичный вид A7. Но если его назвать не A7L, а A6L SPORTBACK и рассматривать как спортивную версию A6, не выглядит ли это более приемлемым? 【Внешний вид】 Большая шестиугольная решетка радиатора делает переднюю часть автомобиля визуально ниже. Она выполнена с короткими линиями и серебристыми хромированными элементами в сочетании с черной глянцевой панелью, что подчеркивает общую утонченность. Как продукт "фабрики света" Audi, острые передние фары включают лазерные матричные LED-фары с 32 светодиодными модулями, что вдвое увеличивает дальность освещения по сравнению с обычными LED-фарами. Признаю, в профиль A7L выглядит не так красиво, как импортный A7, но взгляните на новый Mercedes CLS — он тоже такой же. Безрамочные двери и комфортное заднее сиденье делают его семейным и просторным, не таким "взрослым", как A6. Динамичные LED-задние фонари хорошо узнаваемы при включении, но выхлоп по-прежнему скрыт, что немного портит общий вид. 【Интерьер】 Этот интерьер с тройным экраном от Audi мы уже видели во многих автомобилях. Он прекрасно передает ощущение холодной технологичности, но есть и недостатки: сильный запах и не очень отзывчивый центральный экран. В задней части A7L, несмотря на упразднение формы хэтчбека, линия крыши все еще слегка понижается, что ограничивает высоту над головой. Однако, благодаря увеличенной колесной базе, пространство для ног заметно увеличилось. 【Водительские ощущения】 Версия 55TFSI A7L оснащена 3.0-литровым V6 турбированным двигателем с кодом EA839, который дополнен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно снижает рывки при старте и остановке. Для повседневной езды мощности более чем достаточно, а шестицилиндровый двигатель более отзывчив по сравнению с обычными четырехцилиндровыми двигателями. Коробка передач — это проверенный 7-ступенчатый мокрый двухсцепленный автомат. Она сохраняет высокий уровень, обеспечивая плавное переключение передач и быстрое переключение в ручном режиме. Однако в условиях плотного городского трафика коробка передач может перегреваться и работать рывками, особенно при переключении с 1 на 2 передачу. В таких ситуациях переключение на ручной режим решает проблему. Топовая версия A7L оснащена задним подруливающим механизмом и пневматической подвеской. В этом ценовом сегменте наличие таких функций действительно делает автомобиль выше классом. С задним подруливанием уменьшается радиус разворота, а при смене полос и повороте эта более чем 5-метровая среднеразмерная представительская машина ощущается такой же легкой, как A4. В спортивном режиме пневматическая подвеска понижает центр тяжести и улучшает поддержку шасси. 【Итог】 Автомобили Audi обычно предлагают значительные скидки. Если позже A7L сможет получить скидки на уровне A6L, то с его внешней привлекательностью, достаточным пространством и множеством технологических функций он не уступит моделям других роскошных брендов того же класса. Если хотите сами водить автомобиль, и он должен выглядеть спортивным и молодым, Audi A7L — хороший выбор.

Audi A8 2019

Автомобильные характеристики в целом неплохи, комфорт при вождении тоже на уровне, но конфигурация относительно низкая. Примерно на пробеге в 30 тысяч километров появился посторонний шум в переднем рычаге, уже заменен. Руль иногда издает посторонние звуки, еще не устранили.

Exeed TXL 2021

Сначала вывод: поддерживай отечественного производителя! Купил автомобиль малоизвестного отечественного люксового бренда, проехал 1000 км и немного пожалел (объясню почему позже), но в целом отзывы положительные: мощный двигатель, высокий уровень оснащения, просторный салон, адекватная цена. На дорогах еще не встречал аналогичного авто, выделяется из общей массы. Я не такой человек, который советует другим то, что сам не купил бы. Посмотрите, нужны ли вам те же характеристики, что и мне. Присоединяюсь к отечественной вере! Предыстория: я ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска (машина моего тестя) больше десяти лет и она мне сильно надоела. Накопил на первый взнос и решил сменить автомобиль. Sylphy был надежным, редко ломался (менял свечи зажигания на 130 тыс. км, один аккумулятор и два шарнира), но в нем было несколько недостатков: 1. Слабая тяга, особенно в диапазоне 60-80 км/ч, автомобиль разгонялся медленно. 2. Учитывая, что салон и так просторный, места было все равно мало, особенно для пожилых родителей, которым было трудно садиться и выходить. 3. Очень слабое оснащение, практически никаких функций. 4. Низкий клиренс, что было проблемой после сильных дождей в Пекине. Хотелось новый SUV с лучшей проходимостью. 5. Подвеска была жесткой, каждая неровность вызывала тряску, да и боковая раскачка была сильной. Руководствуясь незамысловатым чувством патриотизма и вышеупомянутыми причинами, я выбирал исключительно отечественные SUV. Пересмотрел много моделей: - Haval F7 показался приемлемым по пространству, но меня сильно беспокоил расход топлива. - Жена наружный вид Geely Icon понравился, но салон оказался тесным. - Внутренний дизайн Geely Xingyue L не понравился жене. - Внешний вид и топливный расход Changan CS75P не устроили меня. Затем мне понравился Wey Latte DHT, но на тест-драйве обнаружил сильное торможение при рекуперации энергии, из-за чего жену укачивало, а внешний вид тоже не впечатлял. В итоге остановились на Chery. Учитывая мощный двигатель и низкий расход, мне, как инженеру, завод Chery импонирует. Я хотел приобрести Chery Tiggo 8 Plus с двигателем 1.6T, но в автосалоне сказали, что доступны только версии «Luxury Enjoy», «Luxury Glory» в наличии не было и ни опций, ни комплектации нельзя было изменить. Как раз рядом был салон Exeed, где я сразу заинтересовался моделью Exeed Lingyun. Ранее я видел видео и обзоры, что создало положительное впечатление. В салоне не было машины для тест-драйва, но я попробовал похожую по комплектации Exeed VL (Lan Yue), и на тест-драйве она понравилась. Перед Новым годом была акция на бесплатное обслуживание — так я и решился. Теперь об итогах: 1. Динамика мощная, в режиме Normal разгон отличный, турбина включается после 1700 об/мин, чувствуется настоящая «тяга», как жена говорит, чувствуется «передача в сиденье». На старте легко обходит Audi A6, Ford Edge, переднеприводный BMW 3, Volkswagen T-Cross и т.д. Режим Eco напоминает старый Sylphy, не такой резвый. 2. Управляемость превосходная, несмотря на габариты. Вхожу в повороты на 75-80 км/ч без снижения скорости. Тормозная система отзывчивая и мощная благодаря двухпоршневым суппортам, жаль, что они не окрашены в красный, как на TX. Шины 225 слишком узкие. Переключение передач неизбитое, хотя чувствуется торможение на 4-ой передаче. 3. Расход топлива. По трассе при средней скорости 70+ км/ч можно добиться 6-8 л/100 км. В городе (12 км, средняя скорость 21-32 км/ч) расход колеблется между 7,1-10,2 л/100 км. При средней скорости ниже 20 км/ч расход возрастает до 15,6 л/100 км. 4. Пространство. При моем росте 1,70 м спереди остается много места для головы и ноги сзади также имеют достаточный запас пространства. Удобные и вместительные сиденья. Недостаток — один держатель для стаканов, отсутствие второй фиксирующей рамки. 5. Внешний вид и интерьер. Внешность мощная и агрессивная, но интерьер черный и быстро марается. В автомобилях более высокой комплектации есть красные строчки и настраиваемая подсветка. В моей комплектации без них. 6. Оснащение. В моей версии все основные функции: круиз-контроль, автопарковка, автозапуск, складной руль, датчики смещения, 360-градусная камера, автоматические складывающиеся зеркала, вентилируемые и обогреваемые сиденья, очистка воздуха, приветственные огни. Однако мультимедийная система разочаровывает, навигатор ведет не туда, экран смартфона отображается с задержкой, беспроводная зарядка слабая. Немного жалею, что не выбрал 1.6Т — потребляет 92 бензин, тогда как мой 2.0Т потребляет 95-й, а сейчас цены на топливо только растут. Также новый Chery Tiggo 8 Pro оказался с более понравившимся интерьером и всеми современными функциями. На этом всё.

Audi A7 (II поколение) 2022

Отличный автомобиль, очень стильный, хотя и немного дороговат. Интерьер, внешний вид и ощущения от вождения просто великолепные. Сначала о недостатках: - Внутреннее пространство для хранения слишком маленькое — подлокотник, дверные карманы, центральная консоль и другие места. Зарядный порт находится в подлокотнике, что не очень удобно. - Мультимедийная система пока не доработана, опыт использования плохой, не такой удобный, как CarPlay. Приложение от SAIC разрабатывалось словно мелкой мастерской: ни плавности, ни стабильного соединения. При запуске системы нужно подождать, пока пользователь войдет в систему. Также часто случаются необъяснимые сбои. - Задние сиденья немного жестковаты, длительное сидение неудобно, окно в багажном отсеке не опускается полностью. Ради красоты пришлось чем-то пожертвовать. Преимущества: - Самое важное — это то, что автомобиль сочетает в себе деловой и спортивный стиль. Идеально соответствует моим фантазиям о "бандите в костюме". Вживую он выглядит намного круче, чем на снимках в сети. И главное - автомобиль не массовый, выглядит узнаваемо. - Внутреннее пространство очень большое, даже при росте 180 см ноги на переднем пассажирском месте можно вытянуть. Багажник также очень объемный и глубокий. - Служба поддержки на высшем уровне, ощущение, что вас принимают как дорогого гостя. Такая сервисная поддержка соответствует уровню автомобиля за 600 тысяч юаней. Многие разумные просьбы удовлетворяются, и это делается очень оперативно. - Не плюсы и не минусы, но колеса 21 дюйм выглядят очень стильно, хотя они склонны к повреждениям. Приходится ездить крайне осторожно. В нашей группе автолюбителей уже многие пробивали шины. Будьте внимательны за рулем. В целом, это автомобиль, достоинства которого перевешивают недостатки. Несмотря на то, что время ожидания автомобиля было долгим, получение его было очень приятным. На дороге он привлекает много внимания. Надеюсь, SAIC Audi продолжит улучшать сервис.

Chery Tiggo 8 2021

Я купил версию 2.0 Kunpeng Fuyao с семью сиденьями. Прошла неделя после получения машины, наконец-то зарегистрировал её, и теперь окончательно разобрался с расходами. Хочу написать о многом, ведь это моя вторая машина в жизни, купленная полностью своими силами. На данный момент проехал 1500 километров, из них 1200 по шоссе и 300 по городу. Расскажу о своём опыте в нескольких аспектах. Во-первых, о цене: я ходил в местный дилерский центр, но там было дорого — машина обошлась бы мне в 163,000 юаней (скидка на машину 7,000, страховка 5,500, GPS 1,500, плата за оформление кредита 3,500, регистрация 1,000). Это действительно дорого. Изначально мне нравилась версия 8P HaoXiang, но увидев цену на его версию Fuyao, я не смог устоять: скидка наличными 24,000, и итоговая цена машины при кредите на 70,000 составила 142,000 юаней. Конфигурация 2.0 Fuyao включает больше полезных функций, чем 1.6 HaoXiang, такие как двойное остекление, электрическая регулировка пассажирского сиденья и очиститель PM2.5. Без колебаний внес предоплату и купил у Fan Jie. Машину заказал во вторник, а забрал уже в пятницу. Машина была выпущена в декабре 2021 года, и я думаю, что это не считается складской машиной (некоторые считают машины со сроком более трёх месяцев складскими). Фактические расходы: цена машины 124,900 + страховка 4,572 + комиссия за кредит 2,000 + регистрация 155 + налог на покупку 11,000 - 1,000 возвращённых. При получении машины я беспокоился о всяческих уловках, но Fat Kun был внимателен ко всем деталям, всё было согласно договору! Внешне машина мне кажется более симпатичной, чем 8P (может, это любовь к купленной машине). В живую она выглядит лучше, чем на картинке—чем дольше смотришь, тем больше она нравится! Интерьер: практически такой же, как у 8P HaoXiang, за исключением экрана, коричневых сидений и хорошей обивки. Длинные поездки не утомляют, сиденья очень удобны. Жена в восторге. Комплектация: абсолютный топ для модели 8, всё необходимое и очень практичное есть. Ранее я водил Wuling Hongguang, где не было никаких опций, и всё равно наслаждался поездкой. А теперь у меня столько роскошных функций, что я чувствую себя как Лю Лаолао в Большом Вишнёвом саду, не смейтесь, ха-ха! Пространство: одно слово — огромное, два слова — очень большое, три слова — невероятно огромное. Хотя это 7-местная машина, но я редко использую все сиденья, и чаще складываю их, превращая в большой багажник! Думаю, что смогу перевезти около 800 кг груза без проблем. К тому же, если понадобится, могу использовать машину для транспортировки упакованных посылок (на Wuling я возил до 1500 кг без проблем). Наиболее满意ные моменты: движок просто великолепен, можно обогнать любую машину одним нажатием на педаль газа. Мощность позволяет ехать так, как хочется. Часто обгоняю большие грузовики на шоссе, и это ощущение действительно приятно! Экономичный и нормальный режимы хорошо подходят для городской езды, а спортивный режим на шоссе позволяет значительно сэкономить топливо! ACC круиз-контроль очень удобный и экономичный. В пригороде при скорости 60 км/ч расход около 5 литров на 100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч — около 6 литров, при 120 км/ч — около 6.5 литров. Для такой большой машины с объёмом двигателя 2.0T это очень экономично! В городе из-за частых остановок и разгонов расход выше, иногда доходит до 20 литров на 100 км. Камера заднего вида и датчики парковки позволяют избежать слепых зон и не беспокоиться о задней части (на Wuling я несколько раз задевал задний бампер). Машина почти не пахнет, в ней не укачивает, подвеска поддерживает хорошо, при скорости 50 км/ч на крутых поворотах никого не укачивает (на Wuling моя мама и ребенок всегда чувствовали себя плохо на таких поворотах). Проехал по нескольким плохим дорогам, никаких проблем не возникло. Коробка передач работает плавно, экран не зависает, светодиодные фары хорошо освещают дорогу, особенно в ночное время. Однако есть несколько минусов: панель управления неудачно спроектирована, беспроводная зарядка для телефона неудобна, нет места для телефона на панели, и место для заморозки аккумулятора не продумано (однажды дело дошло до короткого замыкания, но аккумулятор остался цел). Тестировал машину с давлением в шинах 3.0, что было дискомфортно на обычных дорогах, но без проблем на шоссе. Пока не было времени снизить давление, обычно езжу с давлением 2.4. Если кто-то заинтересован в опыте эксплуатации Tiger 8, следите за мной — я буду продолжать обновлять свои впечатления. Если у кого-то есть группа на Tiger 8, добавьте меня, чтобы обсудить!

Chery Tiggo 8 2021

В целом, я вполне доволен. Внешний вид сдержанный, солидный и элегантный, интерьер уютный и роскошный. За несколько дней использования больше всего впечатляет пространство. Для меня, часто ездящего в дальние поездки с семьей, особенно приятно, что багажник вместительный, а во втором ряду много места. Весь багаж всей семьи помещается без проблем, и еще остается простор для пассажиров. Недостатки Амортизаторы несколько жестковаты, при прохождении лежачих полицейских чувствуется тряска. Также у этого автомобиля невысокая известность бренда, что создает ощущение более дешевого автомобиля. Еще некоторые функции интеллектуальных систем не слишком удобны. Внешний вид Передняя часть мне очень нравится, она простая, но с хорошим дизайном, что, безусловно, привлекает внимание. Интерьер Chery как лидер среди отечественных автомобилей нанимает международных мастеров-дизайнеров, об этом я где-то читал! Интерьер тоже следует современным тенденциям и отличается высоким качеством исполнения. Пространство Простор внутри очень большой, три взрослые человека на заднем сиденье чувствуют себя комфортно, багажник тоже большой, все вещи помещаются без проблем. Расстояние между задними сиденьями большое, обеспечивая комфорт для пассажиров. Комплектация Центральная консоль с пианино-кнопками и сенсорным климат-контролем сочетает традиционные кнопки и современные сенсорные технологии, что эстетически приятно и практично. Мощность Двигатель достаточно мощный, разгон плавный, слышен легкий рёв выхлопной трубы. На высоких скоростях я не отстаю от других. Плавность хода: кроме небольших рывков на низкой скорости, в остальном плавность хорошая и не портит впечатление от вождения. Расход топлива Я достаточно доволен, для автомобиля весом в 1,5 тонны, который всегда ездит с включенным кондиционером, в городских условиях расход всего 8 литров. У друзей на легковых автомобилях расход выше, так что я доволен. Комфорт Достойны похвалы сиденья: они достаточно мягкие и жесткие, большие и широкие, комфортабельные как в переднем, так и в заднем ряду, и даже в третьем ряду. Хотя амортизаторы показались мне жестковатыми, возможно, это общая черта всех внедорожников.