С наступлением весны захотел отправиться в автопутешествие и понял, что старая Tiida уже не справляется, поэтому решил купить внедорожник. У моего дяди как раз был новый автомобиль 1.6 Lux, взял его на несколько дней и решил тоже купить Tiggo. Напрямую поехал в ближайший автосалон, там были в наличии модели 1.6 Style, 1.6 Luxury и 2.0 Luxury с 7 местами. Хотя очень хотелось 2.0 с 19-дюймовыми шинами, но 7 мест ни к чему, поэтому взял 1.6 Luxury. Цена без учета дополнительных расходов составила 128000 юаней, а общая стоимость с учетом всех дополнительных сборов составила около 144000 юаней. Субсидию на 3000 юаней за дополнительную покупку еще не получил. На следующий день после покупки, загрузив кучу багажа и оформив номерные знаки, отправился в путь. Проехал несколько километров, преодолел два "лежачих полицейских" и, боже, как будто еду на поезде! Припарковался и проверил давление в шинах – все четыре были на уровне 3.3 атмосферы! Я в холодном поту, хорошо, что еще не выехал на трассу, а то бы дорога могла закончиться плачевно. Сразу снизил давление до 2.5 и позвонил продавцу, чтобы выразить недовольство. Хотя и моя вина, что не проверил машину перед покупкой, но кто бы мог подумать, что давление будет таким высоким? После снижения давления ездить стало комфортнее, хоть и подвеска у машины все равно жестковатая, ощущаются все неровности дороги. Вечером на трассе наехал на то ли мышь, то ли лягушку (слишком быстро, чтобы разглядеть).
За 4 дня проехал путь Шанхай -> Нанкин -> Юэян -> Гуйян -> Сишуаньбаньна, более 3000 километров, и автомобиль превзошел мои ожидания. Наивные моменты с мультимедийной системой, небольшие рывки при переходе с 3 на 2 передачу, жестковатая подвеска – мелочи. В остальном все отлично. Множество горных дорог, поворотов и туннелей в Гуйчжоу и Юньнань – машина прекрасно справлялась с подъемами, обгоном, торможением на спусках и управлением в поворотах. В спортивном режиме руль автоматически подстраивает усилие, становится немного тяжелее – мне нравится. Адаптивный круиз-контроль на трассе существенно уменьшает усталость, сиденья удобные, особенно подголовники с боковой поддержкой, удобны для короткого отдыха. За один день проездил 4+4+3 часа с перерывами на еду и отдых, немного устал, только ноги вспотели и немного болела задница, но утомительным это не назовешь.
На данный момент проехал 6600 километров, средний расход по бортовому компьютеру показывает 7.2 литра на 100 км, большинство пути было по шоссе, минимальный расход на трассе показывал 4.2 из-за того, что я спускался на нейтральной передаче (плохая привычка, не повторяйте за мной). В городе расход около 8 литров, на горных дорогах в окрестностях Сишуаньбаньна доходило до 12.4. Учитывая динамические характеристики автомобиля, считаю этот расход вполне приемлемым.
Было два уведомления о неисправности переднего радара во время движения: один раз из-за того, что камера была закрыта насекомым, а второй раз причина осталась неизвестной, после перезагрузки все исправилось. Проблем с "зависанием" и черным экраном, о которых упоминали другие владельцы, не возникло. Задний датчик на двери, кажется, тоже немного барахлит, продавец показывал, что при покупке он работал, а вот у меня ничего не получилось. Не знаю, это я что-то не так делал или что-то сломалось, проблема небольшая, разберемся на следующем ТО.
В целом машина хорошая, за такую цену оснащение отечественных автомобилей на порядок лучше, чем у аналогов иностранных марок. Для практичных людей, как я, этот автомобиль – отличное решение.
