Отзывы об автомобилях (11852)

Exeed LX 2022

Перед покупкой долго сомневалась между бензиновым и электрическим автомобилем, тест-драйвила и анализировала много вариантов, и в итоге решила выбрать гибридный. Попробовала на тест-драйве Mach-E PHEV и Lynk & Co 06 PHEV, у каждого были свои плюсы и минусы. В конце концов остановила свой выбор на Starway ETi. Не могу точно сказать, почему выбрала именно его, сама немного удивлена, ведь девушке не понравился бы Lynk & Co 06? Возможно, при выборе автомобиля важна и "любовь с первого взгляда". После тест-драйва сразу решила купить, через неделю оформила покупку, а еще через неделю уже получила официальные номера. Пользуюсь автомобилем уже полмесяца, в целом проблем нет. Как женщина-водитель с ребенком, очень довольна отсутствием запаха в новой машине. У нас с ребенком аллергический ринит и фарингит, даже с закрытыми окнами в новой машине не испытываем дискомфорта, за что машине большой плюс. Внутреннего пространства тоже достаточно. Впечатления от езды положительные, автомобиль мощный, рулевое управление тоже удобное. Единственное, что вызывает трудности - это тормоза, очень сложно найти границу между медленным движением и полной остановкой, из-за этого иногда "клевки" головой. После некоторого времени привыкания становится лучше, но при маневрировании в пробках или парковке все еще трудно контролировать. Надеюсь, что в будущем этот недостаток можно будет устранить. Расход топлива и электропотребление пока трудно оценить, так как машина у меня недавно, нужно время для наблюдений. В целом, покупка автомобиля оказалась удачной, и я не жалею о своем выбор, надеюсь, что бренд Starway и последующее обслуживание также не подведут.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Как свою первую машину в жизни, в целом доволен выбором. Направление было четким: купить отечественный внедорожник в рамках бюджета. Рассматривал многие бренды: Changan CS75, 55, серия Uni, Haval H6, BYD Song Plus DMI, Geely Boyue, Boyue X и Chery Tiggo 8, 8 Plus, в конце остановился на 7 Plus. Основные сведения о моделях искал в интернете, читал отзывы пользователей и посещал 4S салоны для более детального ознакомления. Не торопился с покупкой, поэтому прошел тест-драйв почти всех вариантов, в том числе скандально известного в интернете Versailles C5X (шум от ударов камней и неудобный рычаг переключения передач сразу оттолкнули). В итоге все машины имеют свои плюсы и минусы. Семья советовала взять импортный автомобиль, но после собственных тестов я понял, что отечественные машины не так плохи, как их описывает старшее поколение. Для простого человека машина — это в первую очередь средство передвижения, а бренд не имеет значения. Поначалу склонялся к покупке BYD Song Plus DMI, ведь у него много привлекающих функций: низкий расход топлива, внешний электрический разъем, тишина в салоне, быстрый разгон, дистанционное управление. Даже внес задаток, но высокомерие 4S салона и долгое ожидание машины заставили передумать. В итоге выбрал этот автомобиль, первый в семье, благодаря его хорошей мощности, низкому расходу топлива, подходящему пространству, приятному внешнему и внутреннему дизайну (кроме двойного экрана), приемлемой цене и неплохой подвеске (я не знаю, как это должно быть в идеале, поэтому сравнивать трудно). Для новичка активная безопасность важнее её отсутствия. Конечно, есть нюансы, которые можно улучшить, например, сборка. Но в этом ценовом сегменте идеальных машин нет, достаточно быть довольным большинством аспектов.

Tank 300 2021

1. Подготовка перед покупкой автомобиля: В последнее время я постоянно подумывал о покупке электромобиля. Я уже зарезервировал NIO ET7, Zhiji L7 и Feifan R7. Сходил на тест-драйв NIO, по всем параметрам неплохо, но интерьер слишком минималистичен и эстетичен, а я, простой человек, не подхожу. Zhiji и Feifan пока не имеют тестовых машин. 2. Причина предзаказа: Однажды я наткнулся на Tank 500. Внешний вид и интерьер показались интересными. Пошел в магазин, убедился, что выглядит действительно хорошо, отечественные автомобили действительно становятся лучше. Однако, после получения впечатлений от демонстрационного автомобиля, я понял, что это примерно то же самое, что и у таких машин как Q7 и X5, которыми я уже пользовался. И вдруг я увидел Tank 300 рядом, с тем самым крытым палаточным местом, что мне понравилось. Tank 300 выглядит достаточно брутально, интерьер аккуратный, с большим и красивым экраном, и при этом дешевле Tank 500 на более чем 100 тысяч юаней. В итоге, потрогав свой худой кошелек, я решил, что Tank 300 - оптимальный вариант. Просмотрев ночью всевозможные посты о нем, на следующий день я сделал заказ. К счастью, имелась демонстрационная машина, доступная сразу. Оплата за машину была полной, страховку я оформил через знакомого за 4500 юаней. Пандемия в Сучжоу требовала долгой онлайн-записи, чтобы получить номер, и это стоило мне первых 500 юаней. 3. Процесс получения автомобиля: В автосалоне сказали, что нужно ждать до вторника для оформления счета, и свидетельство о соответствии было заложено в банке, в итоге это заняло около десяти дней. Вчера я получил машину и поехал регистрировать ее с продажей сегодня. 4. Впечатления от вождения: Я уже проехал 80 километров, и автомобиль действительно хорош. Отечественные автомобили становятся все лучше. Примерно восемь-девять лет назад, когда я покупал Q7, я пробовал на тест-драйве Jeep Wrangler, у которого педали газа и тормоза были неудобно расположены, и было сложно водить. Но Tank 300 управляется как городской SUV, очень легко. Особенно радует наличие интеллектуальной системы помощи при вождении, что для меня стало необходимостью. У моего XPeng P7 и HiPhi X также есть подобные системы, которые снижают утомляемость. Конечно, нельзя полагаться только на них для обеспечения безопасности, и за рулем всегда нужно быть внимательным. На фото - демонстрационная машина, которая и стала моей покупкой. В следующий раз я сделаю капитальный осмотр и сделаю больше фотографий. Палатку я пока не купил, слишком дорогая, стоит более 14 тысяч юаней. Даже после торга удалось снизить цену лишь до 9500 юаней, так что, возможно, поищу где-нибудь подержанный вариант.

Haval F7 2019

Динамика и пространство в автомобиле вполне устраивают, но с мультимедиа система все плохо, даже за деньги нельзя ее улучшить, Хавал совсем не заботится о старых пользователях. Больших проблем с машиной нет, но есть различные посторонние звуки: скрип тормозов, шум коробки передач, шум люка на крыше и т.д. Кроме электросигнала, который почти не работает, шумит все. В салоне 4S Зужи Юаньшэн тоже обманывают: машину стоимостью 132 тысяч подняли до 160 тысяч. Купленная расширенная гарантия не позволяет забрать подарки. Говорят, что расширенная гарантия – это просто способ заставить вас потратить деньги и привязать вас к потреблению в их магазине. Из пяти сервисных обслуживаний все оказались лишь дорогими плановыми проверками, кроме замены масла и фильтров, потратил больше пяти тысяч. В течение гарантийного срока аккумулятор часто разряжался, советовали просто ездить равномерно по шоссе и чаще заряжать, в крайнем случае – оставить машину в салоне на зарядку, но никогда не меняли аккумулятор. После окончания гарантийного срока аккумулятор оценили в 1200! Подарочный купон на покраску на 300 не позволил бесплатно покрасить одну сторону машины, если не было необходимости в кузовных работах, а стоимость работы составляла 200. Внешний подрядчик красил без разборки и мойки, с каплями и песком под краской. Через несколько месяцев покраска начала трескаться... Если всерьез ухаживать за машиной, то это одни проблемы, а если относиться к ней как к рабочему грузовику и особо не париться – то нормально.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

93 года рождения, координаты Сиань, первый взнос 40 тысяч за Тигр 8P. 【Опыт покупки автомобиля】 Я родился в 93 году, живу в Сиане, в 2011 году переехал сюда на учебу из другого города и уже 6 лет работаю здесь. Перед покупкой автомобиля долго искал информацию на различных платформах для продажи подержанных автомобилей и на приложение Dongche Emperor, рассматривая варианты подержанных машин. На улицах видел несколько автомобилей Great Wall WAY vv5 и UNI-T, чьи внешние виды меня впечатлили, поэтому я добавил их в избранное. Также посмотрел сравнительные видеотесты SUV стоимостью около 150 тысяч. Решение о покупке принимал самостоятельно, как и при покупке квартиры – видел подходящий вариант и сразу покупал, без консультаций со специалистами. Когда деньги были готовы, я решил приобрести UNI-T. В один из выходных жена согнала меня пройтись по западному авторынку (я обычно не люблю ходить по магазинам, предпочитаю сразу договориться и купить). Все популярные SUV стоимостью около 150 тысяч я просмотрел: Haval H6 третьего поколения/Big Dog/F5, Changan UNI-T/CS75PLUS, Geely Haoyue/Boyue, Dongfeng DX5. Tiggo 8P я также видел в обзорах и решил посмотреть его вживую, и он превзошел мои ожидания, особенно по размеру кузова, сиденьям и звучанию системы, поэтому в итоге я выбрал его вместо UNI-T. Уже год вожу и считаю, что Tiggo 8P более солидный и презентабельный. 【Цена на покупку】 1. Цена машины в базовой комплектации 2020 года выпуска: 132400; 2. Страховка: 4196.5 (коммерческой страховка 2966.55, обязательная автостраховка 950, дополнительная страховка от несчастных случаев 280); 3. Налог на приобретение: 11716.8; 4. Регистрация: бесплатно в салоне; 5. Скидка: 8000 от цены, ни на копейку больше; 6. Схема покупки на основе кредита Chery: первоначальный взнос 42400, кредит 90000, ежемесячный платеж 2737.57 (беспроцентный кредит от производителя на 70 тысяч, из-за ускоренной покупки пришлось взять под проценты, если бы подождал до конца года – процентов бы не было); 7. Дополнительно: 6 бесплатных ТО, пожизненная гарантия на двигатель; 8. Общая стоимость: 148000; 【Пространство】 Tiggo 8 Plus – один из самых просторных SUV в категории около 150 тысяч, большинство других марок за эти деньги – модели компактные. А Tiggo 8 Plus позиционируется как среднеразмерный SUV, это я специально проверял. Меня, с ростом 175 см, очень устраивает широкий обзор из водительского кресла, а при сложенном втором ряде сзади можно удобно лежать. 【Комфорт】 При выборе этого автомобиля акцент делался на комфорте. Мы с мамой протестировали несколько моделей на западном авторынке, и нас сразу покорил Tiggo 8 Plus. Обогрев сидений водителя и переднего пассажира незаменим зимой, электропривод водительского сиденья регулируется в четырех направлениях, а регулируемый подголовник на уровне бизнес-класса. Смартфоном можно включить двигатель и кондиционер – отличная функция, особенно для холодных дней. 【Динамика】 Двигатель 1.6T – выдающийся в своем классе, несмотря на незначительное увеличение объема по отношению к 1.5, это, видимо, технический прорыв. Для городской эксплуатации мощности более чем достаточно, позволило бы использовать его и для небольшого внедорожья. Для более активного внедорожного использования возможно, потребуется 2.0. 【Расход топлива】 Проехал почти 9000 км, в городе расход 8-9 литров, при интенсивных пробках – 10 литров, по трассе стабильно около 6 литров, минимально – 5.7 литров; 【Внешний вид】 Я приверженец внешней эстетики как при выборе автомобиля, так и супруги. Tiggo 8 Plus внешне нравится, он, возможно, не слишком эффектный, но практичный и стильный. Реальный автомобиль более внушительный, чем на фото. Автомобили из линейки Changan выглядят привлекательнее на первый взгляд, но со временем кажется, что они теряют свою новизну. 【Интерьер】 По сравнению с большинством новых энергетических автомобилей, двойной дисплей и панель управления кондиционером – довольно стандартные. Но в классе автомобилей с двигателем внутреннего сгорания интерьер Tiggo 8 Plus выглядит и ощущается комфортно. Рекомендую тестировать машину, фотографии могут не передать все нюансы. В версии 2022 года добавлен светящийся электронный рычаг переключения передач, обновленный передок делает машину еще более привлекательной. 【Обслуживание】 На данный момент проехал почти 9000 километров. Первое бесплатное ТО сделал на 3000 км спустя полгода, второе – на 8000 км, где заменен фильтр и масло, обошлось в 350. Сервисный центр расположен рядом с автосалоном, отношение персонала хорошее. Среди автомобилей в зоне техобслуживания можно было увидеть и другие модели от Chery и Jietu. 【Недостатки】 1. Проблемы с освещением: свет фар слишком рассеянный, с включенным дальним светом разницы почти не ощущается. 2. Проблемы с багажником: по инструкции, можно открыть, проведя ногой под заднем бампером, но у меня это редко удается, получается произвольно. 【Общий отзыв】 В целом, среди SUV ценой около 150 тысяч отечественные автомобили – наиболее частый выбор. Tiggo 8 Plus по совокупности ценовых и эксплуатационных характеристик приятно удивил за год использования, он не уступает по качеству зарубежным аналогам. В версии 2022 года характеристики и функции улучшены, повышена стоимость приобретения, что делает его отличным выбором для семейного использования, особенно для тех, кому нужна машина с 7 местами.

Exeed IX 2019

Купил почти два года назад, делюсь впечатлениями от использования. Модель 2019 года Xingzun в максимальной комплектации, цена 14.09 без дополнительных опций, скидка 20 тысяч, машина из склада, других расходов не было, страховка обошлась в 3500, итого 14.5. Расход топлива: в горных районах 7.8, на трассе примерно 6.8. Недостатки: мультимедийная система слишком плохая, передний радар иногда срабатывает ложно (потом исчез, не чинили), CarPlay часто теряет подключение, один раз сел аккумулятор, после прыжка загорелся индикатор неисправности двигателя, затем сам погас. Подвеска слишком жесткая, тормоза слишком мягкие, трансмиссия один раз издавала посторонний звук. Техническое обслуживание: до сих пор три ТО, первое бесплатное, второе делал сам с маслом Mobil Silver, третье в дилерском центре за 700 с маслом Castrol Magnatec, Mobil Gold вроде стоит 850 (слишком дорого). Третье ТО делал для устранения ошибки двигателя, но, как только приехал в сервис, ошибка сама исчезла 😅 Преимущества: надежность неплохая, совершил два рейса по трассе 318, по 800 км в день, всего проехал около 14000 км, никаких проблем не возникло, только различия в износе передних и задних шин. Мощность хорошая, обгонять одно удовольствие.

Audi A3 2016

Купил машину четыре года назад, проехал 60 тысяч километров. За это время больших проблем не было. Поменял только аккумулятор из-за разрядки, поэтому надежность оцениваю на 4 балла. Ведь нет идеальных продуктов. Сначала о плюсах: 1. Низкие эксплуатационные расходы. Дешевое обслуживание, низкий расход топлива. В городе на 100 км меньше 7 литров, на трассе при ровной скорости около 5 литров (я ездил из Гуанчжоу в Цзянси с расходом 4,3 литра). 2. Внешний вид хороший. Спереди и с боку смотрится отлично. Покупал именно из-за этого. 3. Интерьер тоже неплохой. По крайней мере, соответствует уровню BBA (хотя это базовая комплектация). В этом ценовом сегменте придираться не к чему. 4. Вождение приносит удовольствие. Точное рулевое управление, хорошая поддержка при поворотах. Обгонять легко. Мощности хватает: 150 л.с. и 250 Нм. Теперь о недостатках: Так как у меня модель 2016 года, не знаю, сильно ли она отличается от текущих. Говорю только про свою машину. 1. В авто мало функций. Только самое необходимое. В топовой комплектации нет даже навигации, CarPlay и круиз-контроля. Автоматические фары нужно докупать опционально, что вызывает недоумение. 2. Пространство на задних сиденьях немного тесноватое. У меня версия с лучшим пространством — хэтчбек. В седане ситуация вообще печальная (перед покупкой тестировал обе версии). 3. На низкой скорости шум хорошо контролируется, но как только скорость увеличивается (по моим ощущениям после 50 км/ч), шум в салоне становится заметным. Похоже, звукоизоляция днища не обработана.

Audi Q3 2021

Переключение с второй на третью передачу сопровождается заметной пробуксовкой. Система автомобиля иногда дает сбои, появляется сообщение о том, что интерфейс Audi отключен, и тогда CarPlay работать перестает, приходится перезагружать систему. Очень неудобно. Багажник действительно немного маловат, но для одинокого меня это не проблема, так как я часто езжу один. С прикуривателем постоянно проблемы, при нажатии он выскакивает через несколько секунд, даже не успевая нагреться, а повторное нажатие не помогает. Чтобы он заработал как следует, приходится держать его вручную, а потом быстро вытаскивать. Недавно обнаружил функцию автопарковки, она очень полезна, но машина движется слишком быстро, приходится внимательно следить за торможением, иначе становится немного страшно. Взял машину почти год назад, и теперь все больше убеждаюсь, что Q5L была бы лучшим выбором. Жалею, что не добавил немного денег и не взял Q5L. Что касается критикуемого многими двигателя 1.4T, то для меня он вполне подходит, одного человека возить хватает. Расход топлива тоже не напрягает, сейчас он составляет 7.8 л/100 км и продолжает снижаться. Кажется, что это не так уж и много.

Exeed LX 2022

После того, как технология DM-i от BYD стала популярной, все отечественные бренды начали выпускать гибридные модели, например, Geely с их Leishen Power, Changan с Blue Whale iDD. Конечно, Chery также выпустила Kunpeng DHT, но сегодня бренд Xingtu представит свою первую гибридную модель — Zui Feng ET-i. Zui Feng ET-i создан на основе бензиновой версии, внешне и внутренне они практически неотличимы. Лицевая часть выполнена в фирменном стиле с крупными горизонтальными полосами, что визуально расширяет переднюю часть автомобиля. Задние фонари также выполнены в едином стиле с передними, что улучшает распознаваемость модели. Габариты автомобиля составляют 4533/1848/1699 мм, колесная база — 2670 мм, что соответствует стандартам компактного внедорожника. Особенностью является выемка в задней части крыши, создающая ощущение большего пространства над головой. Задние сиденья достаточно длинные и с наклонной спинкой, что обеспечивает комфорт. Главной особенностью модели ET-i является установленная гибридная система, состоящая из 1.5T двигателя и двух электродвигателей, общей мощностью 240 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 6.8 секунд. Система оснащена 3-ступенчатой автоматической коробкой передач DHT, обеспечивая быстрое и тихое ускорение. Батарея на 19.27 кВт·ч обеспечивает автономный пробег на чистом электричестве до 105 километров, что подходит для ежедневного использования и снижает затраты на топливо. В общем, основным преимуществом Zui Feng ET-i является его высокая мощность. Если ваш бюджет около 150 тысяч юаней, стоит рассмотреть возможность тест-драйва этой модели.

Audi A7 (II поколение) 2022

Я заметил, что большинство из вас пишет о преимуществах, но из-за множества неприятностей, возникших у меня с SAIC Audi, я сначала расскажу о наименее удовлетворительных аспектах. 【Что не устраивает】 1. Приложение для заказа и других операций легко зависает, функции бесполезны. 2. Экран центральной консоли работает не плавно, отклик кнопок медлительный и зависающий. 3. В дождливую погоду при подъеме-опускании окон сильные странные звуки!!! (Эта проблема была и у тестовой машины, продажи это скрыли, иначе я бы не купил его). 4. Требование решить проблему звука окон, но каждый раз меня просят прийти в сервис, но проблема так и не решается. 5. Любое требование нужно отправлять в главный офис Shanghai SAIC Audi, ожидание ответа очень длительное (без напоминаний никогда не получите ответа). 6. В Нинбо только один сервис FAW Audi может обслуживать и обслуживать автомобили, если вы живете далеко, покупка может стать большой головной болью (мне известно о случае с лопнувшей шиной, когда владелец машины, живущий далеко, мог отвезти машину в сервис только на эвакуаторе, ремонт занимает более недели, страховое урегулирование - более месяца, жалобы на горячую линию 400 не решают проблему эффективности). 7. Маркетинговая модель кажется слишком оптимистичной, покупка автомобиля очень зависит от последующего обслуживания, а сейчас я вижу, что то, что SAIC Audi говорит и что они на самом деле делают, сильно отличается, резюмируя: избегание проблем, перекладывание вины, неэффективность. 【Опыт покупки автомобиля】 Опущу все детали, всё от покупки до получения автомобиля было крайне неприятным, речь идет лишь об обслуживании и эффективности. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета налогов + налоги 【Впечатления от вождения】 Двигатель очень мощный, обгонять легко, на шоссе можно легко разогнаться до 140 км/ч, не заметив. 【Расход топлива】 Городской расход 14-15 литров, высоковат; шоссейный расход 7-8 литров, вполне неплохо. 【Наиболее удовлетворительное】 Очень нравится передняя часть машины, выглядит очень стильно. Однако, очарование с первого взгляда разрушило все, при покупке автомобиля надо быть осторожным и принимать во внимание множество факторов.

Geely Monjaro 2021

Машина у меня уже почти полгода, пробег 3600 км. Внешний вид: хороший, не приковывает особого внимания, не выглядит дешевым, солидный, есть свежие решения, внутри много места. Расход топлива приемлемый: на трассе 7-8 литров, в городе 8-10 литров, в пробках 10-12 литров. Комплектация почти на максимуме. Недостатки: нет карт Gaode, карты Baidu неудобны; нельзя изменить системное музыкальное приложение, телефонный аккаунт Kugou можно использовать в машине; коричнево-белый интерьер не сложно поддерживать в чистоте — достаточно средства для чистки; упрощенный дисплей на лобовом стекле неудобен, нет подогрева руля; при долгом сидении сиденья немного деформируются; на руле нет смещения, он ровный; дополнительный экран не ослепляет, используется встроенная пленка, но металлическая полоса под экраном иногда бликует, хотя не часто; коврики, идущие в комплекте, удобны, кожаные и из TPE, лучше, чем те, что можно купить в интернете. Динамика: хватает, мощный, обгон без проблем, но на скорости 20-30 км/ч дергается, за 3000 км это случилось меньше 5 раз. Проблемы: один раз исчез звук в мультимедиа, не работали поворотники, музыка и голосовой помощник, после обновления системы на СТО проблема решилась; посторонние звуки, сначала проверьте держатель телефона, на неровных дорогах может шуметь, шнур встроенного видеорегистратора может звенеть, устранить можно закрепив губкой или тканью; кнопка 360 иногда не сразу показывает изображение. Рекомендации по автотоварам: не рекомендую держатель телефона из официального магазина (шумит на неровностях и дорогой), но мусорное ведро рекомендую — небольшое, но практичное; монитор давления в шинах — показывал давление в реальном времени, полезен; брелок для ключей — красивый, но тяжеловатый, летом убираю; QR-код для перемещения авто — защищает личные данные; подушки для спины в цвет салона — красивы и удобны; воск и карандаш для подкрашивания царапин — бесполезны; коврики рекомендую штатные, максимум можно положить коврик с ворсом; ящик для хранения — на Taobao дешевле и удобнее; пылесос — можно и без него; средство для чистки стекол — эффективное, хорошо удаляет пятна и отпечатки пальцев. Мое мнение о машине: соотношение цена-качество — в моем случае машина стоит своих денег, если бы она стоила на 200 тысяч больше только за бренд, это было бы уже слишком, но в своем ценовом сегменте она отличная. Все плюсы мне нравятся, минусы не критичны или приемлемы. Оценка: отличная, и не важно, импортная ли машина или отечественная.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 Предыдущую машину – механическую Toyota Corolla – взял у отца, долго на ней учился. Наконец, после двух лет накопил немного денег и полностью оплатил приобретение Chery Tiggo 8. За это время посмотрел много машин: Changan UNI-K не рассматривал, Haval из-за высокого расхода топлива и большого количества поклонников тоже не взял, японские машины с тонким кузовом также не заинтересовали. Среди американцев смотрел Chevrolet Equinox, но мощность в 169 лошадиных сил показалась недостаточной, поэтому его тоже не выбрал. В итоге, по совету друга узнал о Chery Tiggo 8. Пришел в магазин на тест-драйв, тестил топовую комплектацию. После теста сразу же решил купить. 【Пространство】 Когда третья линия сидений сложена, заднее пространство действительно большое! У нас дома все машины были пятиместными, а на семь мест у нас не было. Для домашнего использования MPV слишком неудобен, а этот семиместный автомобиль для кратковременных поездок подходит, хотя долго на последнем ряду не посидишь. 【Комфорт】 Амортизация действительно жестковатая, если честно, не такая комфортная, как у старой Corolla. Проезжая лежачие полицейские, слышается неприятный стук. Однако в общем и целом, ездить на ней приятно, рулевое управление точное, пассажиры на заднем сиденье практически не жалуются на неудобства. 【Что не понравилось】 Скрежет при поворотах, а на солнце интерьер издает щелкающие звуки. Четыре колонки только для минимального уровня громкости, система мультимедиа отвечает медленно. 【Расход топлива】 Пробег пока меньше 500 километров, поэтому чувствую, что показания счетчика неточные. На фото видно – 13.2 литра. 【Цена покупки】 Сколько мне дали наличных скидок, уже забыл. При покупке машины меня интересовала только цена на выходе. Называю свою цену, если подходит, беру. Когда продавец сказал 150 тысяч, я развернулся и ушел, сказав, что за эту цену лучше куплю Changan. Видя ситуацию, продавец сказал, что мы можем обсудить цену. В общем, в итоге цена на выходе составила 142 тысячи.

Exeed LX 2022

Внешний вид, конечно, понравился, поэтому и купил. Интерьер можно сказать приемлемый. Заявленный пробег на чистом электричестве составляет 105 километров, но на практике при оставшихся 14 километрах автомобиль автоматически переключается в гибридный режим, то есть эти 14 километров нельзя проехать на чистом электричестве, фактический пробег на чистом электричестве составляет примерно 70 километров. Больше всего раздражает электронный рычаг переключения передач – чтобы переключиться, нужно нажимать как минимум дважды, очень неудобно. Самое неприятное – так называемая пожизненная гарантия. Из-за нескольких случайных царапин на машине потребовался ремонт, связался с официальным дилером, и если не ремонтироваться у них, это повлияет на пожизненную гарантию на три электрические системы и двигатель с коробкой передач. Сначала я не верил, специально позвонил на горячую линию производителя, оказалось, это правда. Даже полировка, восковая обработка, замена ламп и шин, если не у официального дилера, повлияют на пожизненную гарантию. Если у вас нет удобного доступа к официальному дилеру, и вы хотите купить эту машину, подумайте дважды. Учитывайте мой опыт, чтобы не сожалеть. Автомобиль на чистом электричестве идет действительно хорошо, мощность тоже на уровне, но при переключении в гибридный режим чувствуется довольно сильное дергание. Иногда обороты двигателя бывают очень высокими.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Координаты: Хайкоу, Хайнань. Бюджет до 120 тыс. юаней, уже месяц с момента покупки. Опыт покупки автомобиля: выбор автомобиля занял около года и был довольно сложным! Сначала я смотрел Changan Eado и даже присоединился к группе владельцев. Без опыта, не узнав цену, пошел в магазин договариваться и переплатил, заплатив залог и подписав контракт. Рекомендую тем, кто еще не купил машину, сначала узнать все в группах владельцев на городском автопортале, чтобы понимать качество автомобиля и реальную цену. Позже я снова торговался с продавцом Eado и договорился на 97 тыс. юаней полной оплаты, но из-за пандемии задержался с оплатой, ценник поднялся, и я отказался. Затем смотрел Changan Ruicheng CC, но пандемия отложила покупку. Потом выбирал между Qin PLUS-DMI и Tiggo 7 PLUS, решил в итоге для пользователя. Причины выбора Tiggo 7 PLUS: 1. Ruicheng CC был недоступен в день осмотра и не вселял уверенности. В итоге по сравнению опций и цен выигрывал Tiggo 7 PLUS. 2. Qin стал дороже за год, а компенсация в Хайнане снизилась. Важную роль сыграл знакомый продавец. В ходе переговоров цена упала до 111 тыс. юаней за полный пакет, хотя ранее предлагали за 115 тыс. юаней. Недостаток магазинов в Хайнане тоже сыграл свою роль в цене. Внешний вид: понравилась "вживую", выбрал цвет "ванильный синий". Интерьер: практичные черные сиденья, комфортный руль. Опции: привлекли, особенно аудиосистема Sony. Остановился на версии с 1.5-литровым двигателем из-за бюджета. Пространство: большое, семейное, особенно просторное над головой, задние сиденья также просторные. Вождение: как начинающий водитель доволен, легка в управлении, хотя на узких дорогах надо быть осторожнее. Расход топлива: за месяц 200 км в городе, 12 литров на 100 км, надеюсь снизится после обкатки и поездок по шоссе. Советы по выбору: выбирайте авто по своим нуждам: гибрид или электромобиль, если ездите много и есть возможность заряжаться. Для редких поездок подойдет экономичный автомобиль на бензине. Для семейных поездок лучше SUV. Итог: покупка автомобиля в Хайнане дороже и сложнее, информации мало. Надеюсь, мой опыт поможет другим. Старайтесь узнавать цены и присоединяйтесь к группам владельцев для обмена информацией.

Voyah Free 2021

Автомобиль у нас почти месяц, поэтому хочу поделиться своим опытом покупки машины и впечатлениями от использования, чтобы они могли быть полезны другим. Опыт покупки автомобиля: раньше я ездил на бензиновых машинах, и этот "Ланту" тоже заменил мой маленький "Рендж Ровер". Во-первых, бензиновый автомобиль я использовал долго, он стал менее интересным, хотелось чего-то нового, но при этом у меня есть потребность в дальних поездках, поэтому я выбрал автомобиль с увеличенным запасом хода. Я не рассматривал модель Li Xiang One, так как она уже давно на рынке, кроме того, у меня нет потребности в шести местах. Я тестировал AITO 5, но заднее пространство оказалось неудобным, у нас в семье два маленьких ребёнка и есть пожилые люди. В конечном итоге, после тест-драйва "Ланту", я решил, что он соответствовал всем моим требованиям. Здесь нет речи о превосходстве одной модели над другой — всё зависит от потребностей. Опыт покупки был приятным, сервис тоже был на высоте: предоставили тест-драйв на дому и т.д. Однако продавцы были слишком настойчивы и иногда говорили непрофессионально и непоследовательно. Это повод для компании пересмотреть подход, ведь большая компания должна иметь соответствующее достоинство. Внешний вид: это субъективный вопрос, но лично мне он кажется неплохим. Общий вид безупречен, хотя некоторые детали немного излишни, как, например, чешуйчатые узоры под вентиляционными отверстиями на тройных экранах и текстура деревянной панели. Также многие места собирают отпечатки пальцев и пыль. Но в целом внешний вид мне нравится. Вождение: за этот месяц опыт вождения оказался приятным, машина достаточно удобна для повседневного использования. Впечатления больше напоминают бензиновую машину, не требуется много времени на привыкание. Иногда я использую спортивный режим и получаю хорошие ощущения. Тормоза немного запаздывают, но это не критично. Мне, как непрофессиональному водителю, этого достаточно для повседневной езды. Явно ощущается, что стойка крыши A слишком перекрывает видимость, создавая большие слепые зоны, поэтому приходится быть осторожным; ведь безопасность — самое главное. Система автомобиля: перед покупкой я долго сомневался по этому поводу, ведь в интернете много отзывов. Это, кажется, самая уязвимая сторона "Ланту". И действительно, в системе есть проблемы, сейчас уже идет процесс замены процессоров, что вызывает разные отзывы. Система не идеальна, но вполне пригодна для использования. По сравнению с другими электромобилями у неё есть недостатки, но она интереснее бензиновых моделей. Для развлечения детей подходит. Звук системы посредственный, хватит на грани. За этот месяц пару раз система зависала, навигация не отображалась, но после перезагрузки всё работало нормально. Надеюсь, что после замены процессора ситуация улучшится. Энергопотребление: пока не ездил по трассе, на 100 км пробега только 36 км с использованием увеличителя запаса хода, остальное — на электроэнергии. Увеличитель использовал специально, около 7 литров на 100 км. Не знаю, что будет дальше, но уровень шума невысокий, что радует. На разряженной батарее автомобиль я не тестировал, потребление энергии около 22 кВт/ч. Зимой будет видно, хотя ожидания не высоки. Прочее: пневматическая подвеска у "Ланту" удобна для пожилых людей, удобно садиться в машину. Но есть много мелких багов, например, плохая память настроек, режимы вождения и мощности практически не запоминаются, даже память сидений плохо работает. Надеюсь, что OTA обновления помогут решить эти проблемы. Комфорт задних сидений приемлем, хотя нет возможности регулировать спинку, это не очень удобно. Скорость зарядки не самая быстрая, но учитывая цену, не стоит ожидать всего. В некоторых местах, конечно, можно улучшить. В целом, автомобиль достойный, хотя есть недостатки, они не критичны. Он полностью оправдал мои ожидания, исходя из моих потребностей. Много мелких проблем, но для первой машины это допустимо. Покупка машины — это приобретение инструмента для жизни семьи, в мире нет идеального автомобиля, а только тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Надеюсь, "Ланту" будет работать над улучшениями и не будет вводить непонятные политики, которые вредят потребителям. Производителю стоит тщательнее определяться с позицией, стремиться к совершенству, а не мечтать в офисе. Хотелось бы, чтобы они реально стали клиентоориентированными. В заключение, желаю "Ланту" всего наилучшего, а владельцам машин счастья и радости.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

💰【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль🚗, прошло 2 года с момента получения водительского удостоверения, но я все еще не могу выехать на дорогу. В прошлом году у нас появился ребенок, и в выходные путешествовать стало крайне неудобно, поэтому я решился купить машину! Практиковался вождения около 3 месяцев, за это время водил Toyota Corolla, Changan Yuexiang, Qoros 5, и Volkswagen Bora. В комплексе, учитывая будущие потребности семьи, решил сразу выбирать седан, но впоследствии перешел на планы покупки семейного SUV. На одном из платформ и на сайте "Dongchedi" я получил всестороннюю информацию, сравнивал Great Wall Weipai VV5, Haval H6, Haval Big Dog, Changan CS75plus, Geely Boyue и Changan UNI-T. Надо сказать, что реклама и продвижение Changan действительно хороши, я был просто очарован внешним видом Changan UNI-T и собирался сразу же купить его! В конце концов, жена настояла на посещении автосалона для просмотра автомобилей в живую. Первой остановкой был Changan, и надо сказать, что H6 и Big Dog выглядели вполне достойно, особенно Big Dog, который своей внешностью удовлетворил мои мечты об автоприключениях, но жена сразу отмела мои желания. 😂 Мы посмотрели на Changan UNI-T, протестировали его внутри – его внешность вживую значительно отличается от той, что на фотографиях, возможно, белый цвет выглядел бы лучше; реальный автомобиль больше похож на седан, интерьер довольно простой, сиденья жёсткие, и это был первый кандидат, который мы исключили; CS75PLUS имеет хорошее соотношение цена-качество, но его красный интерьер выглядит немного старомодно, а передняя часть кузова кажется утомительной после длительного просмотра, поэтому он временно был включен в запасные варианты. Geely Haoyue немного превышал наш бюджет, а Boyue не имел семиместной версии, поэтому мы его тоже исключили. Мы проходили мимо автосалона юбилейной Tiggo 8P, которую я никогда не изучал подробно, но решил зайти и посмотреть. В шоуруме стояла впечатляющая белая модель с роскошными функциями, включая светящиеся пороги, аудиосистему Sony, большие размеры, сиденья с коричневой кожей (очень качественными на вид). Продавец всесторонне представил возможности и цену, в целом автомобиль мне понравился, но скидка была небольшой – максимум 8000 юаней. Обсудив с женой, мы решили купить Tiggo 8P версии luxury 2020 года (жалею, что не выбрали более премиальную версию с дополнительной тысячью юаней на передние радары – очень полезны для новичков). Цена самого автомобиля составила 132400 юаней, общая стоимость около 150000 юаней. Мечта о первом автомобиле сбылась! 💺【Комфорт】 Комфорт был главным критерием при выборе, сиденья с подогревом зимой – это что-то; водительское сиденье имеет электрическую регулировку в четырех направлениях, можно полностью разложиться для отдыха. В вибрациях на лежачих полицейских чувствуется жесткость, что может быть связано с высоким давлением в шинах, но за такие деньги вы не можете ожидать сравнения с Land Rover; при высокой скорости 120 км/ч, при сильном лобовом сопротивлении машина немного колеблется. 🚘【Мощность】 Как и у большинства владельцев Tiggo 8P, разгон на 1-2 передачах немного дергается, напоминает ощущение от механической коробки, это связано с двойным сцеплением коробки. Если привыкли к автомобилям с коробкой-автомат, то сначала может быть неудобно. Однако на высоких оборотах машина ускоряется отлично, на данный момент я не жалуюсь. ⏳【Расход топлива】 Сначала я ездил только по городу, и расход на первых 500 км составлял около 9-11 литров; после двух техобслуживаний, пробег составляет примерно 8300 км, сейчас расход в городе около 8-9 литров, на трассе 6-7 литров, самый низкий результат был 5,7 литра с загруженностью 4 пассажира. На майские праздники проехал 500 км с расходом 5,9 литра (см. фото). Для такого большого автомобиля это очень хороший результат, я доволен! 😁 ⛳️【Пространство】 В своем ценовом диапазоне, Tiggo 8P имеет одно из лучших пространств, моя мама страдает от укачивания, и при длительных поездках мы кладем задний ряд сидений, что позволяет ей спать и чувствовать себя комфортно. 🚘【Внешний вид】 Внешность на любителя, не могу сказать, что автомобиль выглядит потрясающе, но передняя часть весьма узнаваема, а общий вид довольно мягкий и солидный, что соответствует характеру владельца, и нет риска встретить аналогичный автомобиль. Если говорить о предпочтениях, мне по-прежнему нравится новый GAC GS8 с его резкими линиями и строгим обликом. 🪩【Интерьер】 Интерьер – одна из сильных сторон Tiggo 8P, вам стоит посмотреть фотографии или реальный автомобиль лично. Лично мне нравятся следующие моменты: 1. Цвет: комбинация сидений и мягкой обивки коричнево-желтого оттенка, что придает ощущение роскоши и изысканности, в отличие от ярко-красного или мрачного черного; 2. Мониторы: двойной экран и панель кондиционера выглядят стильно, навигация через беспроводное подключение CarPlay на смартфоне работает отлично, мой друг, с Hyundai ix35, завидует нашим экранам. ❌【Недостатки】 1. Иногда CarPlay зависает, для подключения Bluetooth требуется два нажатия, а иногда он подключается сам. Я уже привык к этому, но моя жена не очень осведомлена о всех функциях и часто жалуется, звонит мне за помощью; 2. Голосовой помощник иногда неожиданно включается, особенно при навигации на высокой скорости, уже научился быстро его отключать кнопкой на руле; 3. Иногда при торможении появляется скрип, после второго сервисного обслуживания я сообщил об этом, и проблема исчезла. В целом, я очень доволен машиной, особенно порадовал комфорт пассажиров. Для семейного автомобиля Tiggo 8P – отличный выбор! 👍

Voyah Free 2021

Пробовал несколько средних и больших новых энергичных внедорожников, и в итоге выбрал Lantu Free. Ideal One слишком подходит для пап с детьми, маневренность немного уступает, но он действительно лучший выбор для семей с двумя детьми; у Nio хороший сервис, но соотношение цены и качества не для таких бедных, как я (дело не в том, что он недостаточно хорош, а в том, что я действительно беден); Model Y хорош в управлении, автомобильная система гладкая, но интерьер действительно слабоват, пластик слишком чувствуется. Поэтому, сравнив все, Lantu Free оказался наиболее подходящим. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, поделюсь впечатлениями от вождения. Больше всего доволен управляемостью и ощущениями от вождения, действительно очень комфортно, при нажатии на педаль газа сразу чувствуется отклик двигателя, можно легко обгонять, в поворотах не возникает ощущение, что машину выбросит, подвеска надежная, проезжая по ухабам и лежачим полицейским, чувствуешь стабильность. Пневмоподвеска имеет свои преимущества. У Lantu Free пять режимов вождения на выбор: экономичный режим, как говорят, экономит топливо, комфортный режим подходит для города, в высокоэнергетическом режиме подвеска опускается до минимума, ускорение и маневренность наилучшие, режим путешествия с высокой подвеской подходит для плохих дорог, и настраиваемый режим, который можно настроить по привычкам водителя. Про интерьер, большинство друзей, которые прокатились, отметили, что новый автомобиль не имеет запаха, интерьер создает ощущение роскоши. В Lantu есть встроенная ароматическая система и атмосферное освещение, которые делают поездку приятной, а также режим приветствия, когда пассажиры садятся в автомобиль, подвеска опускается, а сидя внутри поднимаются приборная панель и подвеска — это создает впечатление церемонии. Простор внутри отличный, длина кузова 4,9 метра, всего два ряда и пять мест, задним пассажирам хватает места, багажник тоже просторный, и второй ряд сидений можно сложить, если не нужно перевозить пассажиров, для большего количества груза. Из недостатков, электрозапас хода действительно короткий, при городских поездках с 95% до 20% хватает примерно на 110 км, на трассе при адаптивном круиз-контроле на 110 км/ч хватает примерно на 90 км. При низком заряде топлива автомобиль расходует около 12 литров на 100 км, но при этом мощность практически не снижается, она все еще остается очень сильной. Было бы здорово, если бы новая версия увеличила запас хода до 200 км, это дало бы конкурентное преимущество. Также стоит отметить проблему с автомобильной системой, которая немного медленная, команда иногда срабатывает после нескольких попыток, и работает она с задержками, как старый Android трех-четырехлетней давности. Но теперь производитель предложил обновление чипа до 8155 за 4999 юаней, если вам важна система — можно рассмотреть. Я пока подожду и потом решу. Также задняя дверь с сенсором открывания не всегда реагирует, особенно если руки заняты грузом, приходится пинать несколько раз, что раздражает. Сигнал также не всегда работает с первого раза — нажатие может застрять. Надеюсь, это улучшат в следующей версии. В заключение, автомобиль действительно хороший, недостатки тоже очевидны. Если важна управляемость, эта машина действительно подходит, и на дороге она привлекает взгляды. Рекомендую попробовать тест-драйв, не пожалеете.

Voyah Free 2021

В настоящее время использую машину в течение одного месяца, уже проехал более 1000 километров. Сначала расскажу о своих общих впечатлениях: машина отличная, стоит ее иметь, она обладает пневматической подвеской, системой ночного видения, панорамной крышей, 360-градусной камерой, отличным шасси, что позволяет наслаждаться вождением. Пожизненная гарантия и пожизненное обслуживание также делают использование автомобиля более надежным, в то время как я с нетерпением жду улучшений после замены процессора. Теперь расскажу по порядку: Впечатления от вождения: Это самое большое достоинство этой машины, по мнению многих. Я не очень разбираюсь в автомобилях, но в целом эта машина очень комфортна в управлении. Динамика отличная, машина быстро реагирует на нажатие педали газа, возможность обгона всегда под рукой. Благодаря прекрасному шасси и пневматической подвеске даже на неровных участках дороги чувствуется комфорт, нет сильной тряски и колебаний. Внешний вид: Это зависит от личных предпочтений. Мне нравится внешний вид Ланду FREE. Хотя машина большая, она выглядит изящно. Интерьер: В целом внутри автомобиль выглядит роскошно, запах от новой обивки минимальный. Оснащение: Ланду FREE обладает мощным функционалом. Перечислю несколько моментов: пневматическая подвеска меняет высоту, увеличивая комфорт вождения и удобство посадки-высадки для детей и пожилых людей. Это было важным фактором при выборе машины, так как у многих среднеразмерных и больших внедорожников высокое шасси, что неудобно для детей и пожилых людей. Система ночного видения отлично работает в условиях плохого освещения, с функцией увеличения видео можно заранее увидеть незаметное невооруженным глазом. Прекрасное шасси и подвеска обеспечивают отличные впечатления от вождения. 360-градусная камера с прозрачным шасси очень удобна для водителей, которые пересаживаются с маленьких машин на большие внедорожники или не обладают высокой техникой вождения. Акустическая система Dynaudio реально впечатляет, раньше в машине не слушал музыку, а теперь наслаждаюсь ей в дороге. Есть и много других функций, которые я не буду перечислять. Пространство: Для большого пятиместного SUV пространство отличное. Панорамная крыша добавляет объема. Багажник большой, если сложить задние сиденья, получается длина более 1,9 метра. Во время переезда это было очень полезно. Матрас размером 1*2 метра прекрасно помещается. Пять мест для меня достаточно, на заднем ряду удобно присматривать за детьми, так что шесть или семь мест мне не нужны, это зависит от личных потребностей. Запас хода: Я купил версию с увеличенной дальностью. В основном машина используется для поездок на работу и иногда для длинных маршрутов и автопутешествий. Полностью электрическая версия вызывает у меня беспокойство по поводу запаса хода. В версии с увеличенной дальностью в нынешних северных условиях запас хода на чистой электрической тяге доходит до 140 километров, но реально невозможно использовать 100% заряда, при менее чем 20% необходимо использовать бензин. Обычно я заряжаю машину, когда заряд падает до 25-30%, и заряжаю до более чем 90%. При этом реальное использование составляет около 60% заряда, что дает пробег около 90 километров на электричестве. Хочется, чтобы этот показатель был чуть больше. Интеллектуальные функции: Машина позиционируется как умный автомобиль, три экрана можно передвигать и перетаскивать, есть голосовое управление, распознавание лиц, мониторинг состояния водителя и т.д. Однако плавность работы машины оставляет желать лучшего, много мелких багов, требующих устранения. Надеюсь на улучшения благодаря смене процессора и постоянным обновлениям OTA. Основная проблема - медленная загрузка системы, лучше ждать включения системы перед началом движения. Логика работы Bluetooth-аудио и телефонных вызовов также имеет баги, надо обращать внимание при использовании. Для меня это приемлемо, но надеюсь на быстрое улучшение. Все вышеперечисленное — мои реальные впечатления от использования автомобиля, основанные на моих потребностях. Прошу добавить в избранное!

Exeed IX 2022

【Пространство】 В общем, пространство достаточно вместительное, только багажник немного мал, но для использования в семье этого достаточно. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительно? На самом деле все нормально, ничего особенного. Мультимедийная система автомобиля, по мнению пользователей, не очень удобна, но я в основном использую ее для навигации и прослушивания музыки, больше для ничего. Когда я покупал, меня в первую очередь привлек внешний вид и аудиосистема. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я смотрел Geely Boyue, Xingyue L, Lynk & Co 03, BYD Song Plus DMI и Changan CS75P на Dongchedi. Мои коллеги и друзья часто рекомендовали Changan CS75P, но мне всегда казалось, что передняя часть Changan выглядит слишком агрессивно. Случайно увидел в комментариях на обсуждениях владельцев Chery Tiggo 8, что бренд Chery структурирован так: Exeed выше Tiggo, а Tiggo выше Jetour. Поэтому я поискал информацию о Exeed на Dongchedi, и по бюджету мне больше всего подошел "Zhuifeng". Когда я посмотрел детали "Zhuifeng", я просто влюбился. Как с точки зрения параметров двигателя, так и внешнего вида и комплектации, все мне очень понравилось. Особенно внешний вид. Внешний вид модели 1.6 не выглядит, как что-то необычное с первого взгляда, но со временем он все больше и больше нравится. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, нажимаешь на газ — машина сразу едет. Ощущение ускорения двигателя 1.6T от Chery превосходит все автомобили в этом классе. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива 8.3. Вместе используем машину на дальних маршрутах, в городе и на региональных дорогах. В любом случае, для SUV такой расход топлива достаточно экономичен, и "Zhuifeng" не требователен в плане топлива, можно заливать 92-й бензин. 【Обслуживание】 Пока еще не делали первое техобслуживание. В нашем городе есть два дилера Exeed, а также можно обслуживаться в сервисных центрах Chery 4S. Я купил машину в конце декабря прошлого года, и она имеет три пожизненных гарантии. 【Комфорт посадки】 В переднем и заднем рядах сидеть очень комфортно, пространства в заднем ряду достаточно. Это одна из причин, почему "Zhuifeng" мне нравится. Хотя багажник немного мал, зато пространства для сидения хватает, и для домашних нужд его достаточно, ведь это не грузовой автомобиль. 【Динамика】 Мощность двигателя 1.6T от Chery превосходит мощность двигателя 2.0T от Changan, это уже общее мнение. Нажимаешь на газ — машина сразу едет, на шоссе незаметно можно разогнаться до 120 км/ч, и при этом она идет очень стабильно.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля в этом году стала неожиданным решением, когда вернувшись в родной город на китайский Новый год, я поцарапал левую сторону машины на узкой деревенской дороге. Это вызвало проблемы с передним левым колесом, которые дважды пытались исправить, но безуспешно. Также стало утомительно проходить техосмотры два раза в год после года эксплуатации. Таким образом, появилась мысль о замене автомобиля. Получив одобрение старшего в семье, я начал искать автомобили в Интернете (так как обычно я часто читаю автоновости). Цели были ясны: бюджет до 200 тысяч юаней, высокий клиренс для проезда по обычным сельским дорогам, стабильное качество основных узлов, высокая безопасность, хорошая мощность и семейная практичность. Эти требования быстро сузили выбор до отечественных внедорожников: BYD Song PLUS DM-i, Geely Xingyue L и Chery Exeed Lingyun 400T. Geely Xingyue L привлек моё внимание, так как мне всегда нравился Volvo XC60, но у меня не было такой финансовой возможности. Позже я увидел рекламу Xingyue L в Интернете, и внешность и интерьер действительно мне понравились. Я считал, что это одна из лучших отечественных машин под мой вкус, но я так и не попробовал её на тест-драйве. Причины следующие: 1) стоимость обслуживания автомобиля в долгосрочной перспективе выше, чем у других двух моделей; 2) за ту же цену можно приобрести полноприводный Lingyun, в то время как Xingyue L будет только с передним приводом; 3) хотя у обеих моделей моторы 2.0, мощность у Lingyun выше, а расход топлива у Xingyue L немного выше; 4) увидев Xingyue L в реальности, я почувствовал, что он выглядит менее внушительно, чем на фото (это моё личное впечатление). BYD Song не выбрал по простой причине: на тест-драйве старшему в семье стало плохо на заднем сиденье (хотя я считаю, что дизайн кузова у Song PLUS лучше, чем у Lingyun). В то время я много смотрел автообзоры в Интернете и признал мнение трёх популярных автоэкспертов: они утверждали, что нужно обязательно самому ездить на тест-драйв. Таким образом, я дважды тестировал Chery Exeed Lingyun. Первый раз в середине марта я поехал один. Когда я увидел автомобиль и сравнил его с тем, что видел в Интернете, разница была заметна, но вместимость внутри оказалась идеальной для семьи, а посадка и обзорность хорошие. В режиме «спорт» автомобиль моментально реагировал на ускорение. После этой поездки я поехал домой, узнав об условиях покупки. Правда, было одно неприятное событие: в салоне в Чэнду меня встретил продавец, который всё время смотрел в телефон, рассказывая о комплектации автомобиля. Он утверждал, что скидка всего 2000 юаней. Оказалось, что этот сотрудник вообще не специализировался на Chery Exeed. Второй тест-драйв я проводил 4 апреля с семьёй. Сначала посетили салон BYD, где было много людей, и долго ждали. Понравились простор и экономичный расход топлива Song, но старшему стало плохо, машины не было в наличии, нужна была предоплата, а двухприводная версия стоила 192000 юаней. Затем посетили салон Chery Exeed, где было тихо: только две группы клиентов. После совместного тест-драйва решили купить полный привод за 13900 юаней плюс скидки и дополнительные услуги. Выбрали серый цвет из-за практичности и получили машину 7 апреля. 【Впечатления от пространства】 Пространство очень удовлетворяет, передний и задний ряды просторные (все члены семьи невысокие), сиденья плотные и поддерживают хорошо, места для хранения достаточно, можно спокойно вытянуть ноги на заднем сиденье. Единственная мелочь — задний багажник немного высоковат, трудно поднимать тяжёлые предметы. 【Комфорт】 Пробег пока малый (менее 600 км). Двигатель тихий, шумоизоляция хорошая, на высоких скоростях шум идёт только от крыши. Устойчивость подвески хорошая, обмен передачами плавный, сиденья регулируются по многим параметрам, есть вентиляция и подогрев. Однако материал руля мне не совсем понравился, и середина заднего сиденья немного жестковата. Двигатель мощный и отвечает ожиданиям. 【Огорчения】 Навигация Baidu в Lingyun плохая: не нашла нужное место и повела в объезд. Сервис после оплаты покупки был слабый: машина не была вымыта, маленькая царапина так и не была закрашена, и не было никакой торжественной церемонии передачи автомобиля. Мои впечатления пока такие, в будущем возможно поделюсь ещё.

Exeed IX 2022

【Покупка автомобиля】 До смены машины я ездил на хэтчбеке Ford Focus с механической коробкой передач. Вождение на механике утомляло, поэтому решил перейти на автомат. В последние годы китайские машины становятся всё лучше, а при равных комплектациях стоят на несколько десятков тысяч дешевле, чем иномарки, поэтому я всегда смотрел на отечественные авто. Впервые обратил внимание на Exeed, потом смотрел Geely, Changan и BYD. Geely всегда "связывала" себя с Volvo, что вызывало у меня неприязнь. У Changan я протестировал 55P, но шум был невыносим и вибрация от педалей газа и тормоза, о которой пишут в интернете, тоже отпугнула меня. BYD рассматривал модель Qin PDMi, поначалу она мне понравилась, но со временем я перестал находить её привлекательной. В итоге решительно выбрал Exeed — на следующий день после заказа забрал машину, а на третий день оформил регистрационные номера. Скорость ракеты... 【Цена покупки】 Рекомендованная цена — 12.99, договорились за 12 без учета налогов и страховки, беспроцентная рассрочка на 2 года или 60 тысяч, первоначальный взнос (с налогами и страховкой) — 7.8, итоговая цена — 13.8 【Вместимость】 Передние сиденья очень удобные, имеют хорошую боковую поддержку, только немного дискомфортно из-за отсутствия поясничной опоры. Заднее пространство тоже достаточно большое, сиденья удобные, но за счёт этого пострадал багажник, который оказался слишком маленьким. 【Впечатления от вождения】 Нажал на газ — машина поехала, обгоняться довольно легко. Единственное, что подвеска кажется немного странной, не могу точно описать, чем именно. Контроль над шумом тоже вполне нормальный, расход топлива пока 10 литров на 100 км, немного жалею кошелек. 【Выдающиеся функции】 Ещё много функций не разобрал, временно вроде бы они и не нужны. В конце концов, я езжу только полмесяца, пока всё нравится. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше! Вперёд, Exeed! Вперёд, отечественные машины! Напоследок выкладываю фото (на самом деле мне нравится синий цвет, но он был доступен только в версии с 1.5-литровым двигателем, немного жаль).

Audi S4 2022

【Управляемость】 Очень хорошо, очень хорошо. Рулевое управление имеет небольшой люфт, но это абсолютно приемлемо. 【Динамика】 Превосходная динамика. В городских условиях турбина практически не используется; до 3000 оборотов создается ощущение атмосферного двигателя. Машина отлично справляется с пробками. После 3000 оборотов поведение автомобиля превосходит ожидания. Хочу отдельно отметить звук мотора: он действительно великолепен, ненавязчивый. Звуковая картина шестицилиндрового мотора лучше, чем у GTI с выхлопной системой Akrapovič. 【Модернизация】 Пока не модифицировал, но первым делом установлю первичные и промежуточные охладители. 【Наиболее неудовлетворительное】 Багажник немного маловат. Я не про объем, а про вертикальное пространство. В него не поместится столько, сколько в хэтчбек A5. Но кто покупает этот автомобиль, тому не так важен объем багажника. 【Опыт покупки автомобиля】 От Mazda3 к GTI, от A5 к S4. От юности к взрослой жизни. Люди всегда хотят получить то, чего у них нет. Нужен и динамичный автомобиль, и вместительный. В условиях ограниченного бюджета S4 является лучшим выбором. Как говорил один блогер: «Бесконечные четырехцилиндровые двигатели уже неинтересны. Если не можешь позволить себе V8, обязательно выбери V6». Цель — чтобы динамика не уступала GTI, а пространство не было меньше, чем у A5. Электромобили не рассматриваю... Поэтому выбор пал на этот автомобиль. 【Цена покупки】 С учетом всех опций, дополнительной платы и оформления стоимость приблизилась к 63 (единицы не указаны, вероятно тысяч). Так как автомобиль был в наличии, выбора не было, пришлось брать. 【Впечатления от вождения】 Не смотрите, что платформа та же, что и у A5, ощущения совершенно разные, особенно благодаря системе полного привода. Когда A5 проезжает по мокрой поверхности, заметно, как передние колеса немного проскальзывают, а затем вас как бы толкают сзади. У S4 такого нет, он стабилен, действительно стабилен. В городских пробках его можно использовать как 3.0-литровый атмосферник; если есть возможность, стоит нажать на педаль газа, чтобы получить удовольствие. Хотя обе машины оснащены B&O, у A5 звучание не такое хорошее, возможно, из-за шумоизоляции. Как уже упоминалось, звук двигателя отличный. Я не люблю громкий выхлоп, приглушенный звук подходит мне как представителю среднего возраста с умеренной эксцентричностью. Коробка передач имеет небольшие подергивания, но по сравнению с двойным сцеплением это на порядок лучше. По крайней мере, не привлекает к себе внимание, хотя ощущается. Подсветка салона недостаточно яркая, цветовую схему в ногах нельзя поменять.

Haval F7 2021

Бренд Haval в последние годы показывает весьма выдающиеся результаты и может считаться "светом национального производства". В качестве представителя китайских моделей, F7 достиг хороших продаж благодаря отличному соотношению цены и качества. К тому же, он подходит для людей всех возрастных групп. Давайте рассмотрим, какие у него есть достоинства и недостатки. 【Внешний вид округлый и стильный, не лишён индивидуальности】Внешний дизайн F7 продолжает традиции старых моделей с плавными формами, добавляя уникальные черты к классическому облику внедорожника. Крупная решетка радиатора с мелкими хромированными полосками придает элегантный вид, скрывая камеры кругового обзора. LED-фары с разделённым световым источником и дневные ходовые огни делают автомобиль эффектным в любое время суток. Вся линейка комплектуется противотуманными фарами, что обеспечивает хорошую видимость в плохую погоду, улучшая безопасность. Агрегат воздухозаборника выглядит агрессивно, но серебристая защитная пластина смягчает облик, придавая автомобилю мощные очертания. Дизайн задней части автомобиля весьма уникален. Длина 4620 мм не является выдающейся, но общий вид с укороченной задней частью создает ощущение динамичности. Это может вызывать опасения по поводу тесноты заднего пространства, которое мы рассмотрим позже. Линия кузова добавляет боковому виду многослойности. 19-дюймовые шины подчеркивают спортивный характер автомобиля. Наличие бесключевого запуска, доступа и удаленного запуска добавляет технологичности. Задняя часть автомобиля выглядит округло и полнó, создавая небольшое ощущение сексуальности. Крупный черный спойлер добавляет спортивного характера. Разделенные задние фонари имеют асимметричный дизайн, а широкая хромированная полоса и логотип бренда выделяют статус. Серебристая защитная пластина соответствует переднему дизайну, а двойные выхлопные трубы усиливают спортивность. 【Интерьер высокого класса, не потеряв молодёжного стиля】Интерьер F7 выглядит роскошно. Приборная панель обшита мягким материалом, имитирующим кожу, с серебристыми вставками, что повышает ощущение класса. Дизайн центральной консоли ориентирован на водителя, что упрощает управление. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и плоским дном сочетает спортивные и практичные качества. Кнопки на руле и лепестки переключения передач удобны. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов уникальна: слева отображаются обороты, справа - скорость, а другая информация посередине. Также 12,3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли оснащен системой Fun-Life 2.0, разработанной совместно с Tencent и Xandou. Голосовая команда "Привет, Haval" позволяет управлять мультимедиа, навигацией, вызовами, люком и климатом. Экран поддерживает приложения, такие как Bilibili, и позволяет через систему голосового управления отвечать на сообщения в WeChat. Управление сенсором точное и чёткое. Кнопки механического управления климатом удобны для пассажира. Положение рычага переключения передач могли бы улучшить, но текущий вариант все же удобен. Безопасность обеспечивают множество систем, таких как показания давления в шинах, предупреждения о непристегнутом ремне, помощь при смене полос, система идентификации дорожных знаков, активное торможение и предупреждение о водителе, испытающем усталость. 【Просторное и комфортное пространство】Хотя в F7 используется синтетическая кожа, она кажется очень приятной на ощупь, не уступая настоящей коже. Наполнение сидений не слишком мягкое, но обеспечивает хорошую поддержку, что делает сиденье комфортным. Передние сиденья имеют электропривод с памятью положения и функцией обогрева и вентиляции, предоставляя комфорт в любую погоду. Несмотря на первоначальные опасения по поводу пространства, задний ряд оказался просторным и удобным. При росте водителя 175 см, переднее сиденье в удобном положении оставляет достаточно места для ног и головы задних пассажиров. Плоский пол также добавляет комфорта пассажирам. Панорамный люк создаёт ощущение простора и светлый интерьер. 【Удовольствие от вождения】Автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами, мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 385 Н·м. Плавный и линейный выход мощности отлично подходит для городской езды. Система трансмиссии - семиступенчатый мокрый сцепной автомат - обеспечивает хорошее ускорение без задержек. Незначительные вибрации на рулевом колесе при переключении передач допустимы и не вызывают большого дискомфорта. Передняя подвеска Макферсон и задняя независимая подвеска с двумя рычагами, настроенные на комфорт, эффективно справляются с неровностями дороги, обеспечивая приятные ощущения от езды, подходящие для семейного использования. 【Заключение】F7 с его стильным и полным дизайном, роскошным интерьером, просторным салоном и богатыми возможностями помощи водителю является отличным вариантом для семейного внедорожника.

GAC GS8 2022

Гибридная версия GS8 определенно лучше, чем версия на бензине, но стоит ли разница в цене выбора гибрида? Сначала обсудим ключевую часть — двигатель. Система питания включает комбинацию 2.0-литрового турбодвигателя и электродвигателя, а также хорошо знакомую всем трансмиссию E-CVT. На практике динамика впечатляет: 2.0T двигатель обеспечивает достаточную мощность на всех оборотах, одновременно электродвигатель максимально подключается к приводу автомобиля, что позволяет значительно экономить топливо. Однако в плане управляемости у гибрида есть недостатки. На низких скоростях автомобиль ведет себя хорошо, но при увеличении скорости впечатления ухудшаются. Платформа с мягкой настройкой подвески не справляется с поддержкой массивного кузова, и при значительных смещениях центра тяжести автомобиль быстро теряет устойчивость. Кроме того, отклики на рулевое управление замедлены. Но есть и очевидные преимущества: подвеска эффективно гасит неровности дороги, почти никакие удары не передаются в салон, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку, что повышает комфорт. Если бюджет позволяет, настоятельно рекомендуем рассмотреть гибридную модель. Хотя бензиновая версия предоставляет больше абсолютной мощности, гибрид лучше подходит для городской эксплуатации и предлагает значительные преимущества в топливной экономичности.