Отзывы об автомобилях (11852)

Exeed LX 2022

Больше всего в Chasing Wind ET-i удовлетворяют звукоизоляция и производительность. Во-первых, звукоизоляция. Благодаря запасу хода на электричестве в 105 км, для повседневных поездок в основном используется электрическая тяга, что делает движения по городу на низких скоростях очень тихими, а количество шума в салоне минимальным. Внешняя звукоизоляция также хороша: хотя некоторые звуки слышны, они не мешают общению внутри машины. Во-вторых, разгон. Хотя официальная цифра разгона до 100 км/ч составляет 6,8 секунд, для семейного автомобиля обеспечивает ощущение ускорения, что очень приятно удивляет. К тому же, благодаря гибридной силовой установке, агрессивная езда не вызывает высокого расхода топлива, что отлично! Интерьер вполне стандартный, а уровень интеллектуальных систем примерно одинаков. Возможно, единственным недостатком можно назвать немного жесткую подвеску, особенно ощутимую на "лежачих полицейских". По моему мнению, её можно сделать чуть более комфортной.

GAC GS8 2022

Когда первая версия GS8 вышла на рынок, ее низкая цена и большие размеры действительно снизили порог для семиместных внедорожников в то время, но ее производительность нельзя было назвать полностью совершенной. Хотя автомобиль был дешевым и просторным, его трудно было назвать изысканным. Но вскоре после этого вышел новый GS8, который не только имеет обновленный внешний вид, но и версию с гибридным двигателем от Toyota. Несмотря на личный интерес к гибридной версии, у нас в регионе такой автомобиль для тест-драйва не представлен, поэтому я протестировал модель с 2.0t двигателем, поскольку 2.0t версия, как ожидается, будет наиболее популярной. Автомобиль для тест-драйва был топовой комплектацией с 2.0t двигателем, выставочный образец был в базовой версии, поэтому фотографии предназначены только для справки. Все бензиновые версии GS8 оснащены 2.0t двигателем мощностью 252 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Реальная производительность следующая: сначала динамика вполне приличная, автомобиль больших размеров тянется без особых усилий, при езде в обычных условиях автомобиль достаточно лёгкий, коробка передач работает хорошо, но переключение первых двух передач сопровождается лёгкими толчками, в остальном становится плавно. Ответ на запросы мощности средний: небольшой запрос мощности исполняется быстро, а большой запрос несколько медленнее. Однако, учитывая позиционирование автомобиля, это не становится проблемой. В целом, данная система привода проявляет себя достойно и удовлетворит повседневные потребности в вождении. Подвеска также неплохо справляется: общая мягкость и комфортность ощущаются при прохождении крупных неровностей, что придаёт некоторую изоляцию от дороги и в самых крупных ямах проявляет себя мягко. При продолжительных вибрациях подвеска слегка шатается из стороны в сторону, что свойственно многим внедорожникам такого размера, хотя это не является сильно заметным в данном автомобиле. При прохождении поворотов с небольшим ускорением автомобиль неплохо справляется с удержанием на кренах, и не кажется похожим на корабль. Рулевое управление соответствует ожиданиям: начальные усилия и увеличения при различной скорости и угле поворота хороши, но точность немного расплывчата. Это допустимо, учитывая позиционирование автомобиля, и управляемость является средней для своего класса и размера. Тормоза оставляют желать лучшего: хотя это бензиновая версия, ход педали тормоза несколько пустоват в начале и общая зависимость не линейна, требуется некоторое привыкание. NVH (шум, вибрация, жесткость) заслуживает отдельного рассмотрения: шум двигателя несколько заметен, автомобиль при холостом ходе не переключается в нейтраль автоматом, что вызывает легкую вибрацию при активированной автозадержке. Шум дороги слегка ощутим, тогда как шум ветра отлично контролируется для такого большого автомобиля. Изоляция внешних звуков также хорошая, в итоге машина кажется достаточно тихой. По статической части новая GS8 выглядит массивно, и оба типа решетки радиатора придают ей узнаваемость, но задняя часть кажется немного скучной, хотя это субъективно. Интерьер вызывает исключительно положительные эмоции: атмосфера, качество изготовления и используемые материалы находятся на высоком уровне, практически без нареканий. Пользовательский интерфейс достаточно плавный, функциональный и удобный. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденья удобны, и легко найти оптимальное положение; однако передняя часть капота несколько высока, так что некоторым людям может понадобиться поднять сиденье повыше. Второй ряд также заслуживает похвалы: пространство большое, сиденья удобны, но они слегка низковаты. В пятиместном режиме это не проблема, но при перемещении сидений вперед это может сказаться. Шестиместную версию второго ряда я также опробовал, и она также показалась удобной и с более лёгким доступом к третьему ряду. Третий ряд показал себя достойно для данного класса, места достаточно, сиденья удобные, хотя по сравнению с минивэнами проигрывает. Если третий ряд разложен, то в багажнике будет место только для нескольких рюкзаков, что является средним показателем для этого класса. По комплектации GS8 продолжает линию высоких стандартов: даже в базовой версии она богато оснащена, хотя отсутствие двухслойного стекла в базовых комплектациях может сказаться на уровне шума. В целом, данной версии GS8 на бензине удалось проявить себя с положительной стороны: доступная цена сочетается с ощущением роскоши как в динамике, так и в статике. Автомобиль уже не полагается исключительно на "дешевизну" для увеличения продаж, он демонстрирует достойные характеристики во всех аспектах. В будущем я бы хотел опробовать гибридную версию, чтобы увидеть, сможет ли она конкурировать с "старшим братом" Highlander.

Exeed IX 2022

Посадка довольно удобная (мой рост 182 см), место спереди и сзади достаточно, кроме отсутствия места для телефона (кладу вниз и часто забываю взять). Багажник слегка маловат. На данный момент прошло один месяц с момента покупки машины, проехал 1400 километров, средний расход топлива составляет 7,5 литров. При езде по шоссе и скоростным дорогам на скорости 70/80 км/ч минимальный расход был 5,4 литра. На скоростной магистрали расход немного выше, при круизной скорости 120 км/ч около 7 литров на 100 км (настройки трансмиссии Starway направлены на активное повышение передачи, всегда поддерживают высокую передачу на низких оборотах двигателя, что, хотя и жертвует частью мощности, но обеспечивает неплохой расход топлива). Настройки трансмиссии очень приятны, активное повышение передачи, практически нет ощущаемых толчков. Рулевое управление точное, повороты выполняются легко (мне очень нравится). Педаль газа слишком легкая, при движении может немного утомлять, так как нужно постоянно контролировать нажатие, в условиях ограничения скорости в городе легко превысить скорость, если не быть внимательным. В статическом режиме: автомобильная система часто тормозит при ежедневном использовании, посторонние звуки с центральной панели. Эффективность охлаждения кондиционера средняя, время охлаждения длинное. Высокое качество 360-градусного обзора, ночное видение тоже неплохое. Фары дальнего и ближнего света отличные, очень полезны при встречном движении.

Voyah Free 2021

Ланту обладает мощной динамикой, плавным управлением и впечатляющей пневматической подвеской, что особенно выделяется в механических характеристиках. Центр выдачи автомобилей комфортабелен, персонал внимателен, и опыт вождения отличный, пока изучаю различные функции. На второй день после получения автомобиля, родители отправились на рыбалку улиток на озеро Яньси, сегодня поехали на велосипедную дорожку озера Дунху погреться на солнце. Для папы, как автомобиль для пенсионера, Ланту был его настойчивым выбором. Государственное предприятие, новые источники энергии, высокие конфигурации, низкие последующие затраты – самые важные для него моменты. Первоначально я хотел убедить его купить Mercedes GLC, но после тест-драйва Ланту и я перешел на его сторону. Покупать нужно то, что нравится, и не жалеть об этом. Хотя в системе Ланту есть некоторые проблемы, у кого же нет мелких недостатков? Я все равно люблю его. Желаю родителям здоровья, скорейшего окончания пандемии, чтобы мы могли путешествовать по прекрасным уголкам Китая на нашем Ланту вместе с малышом! Никак не мог решить, что положить в выемку под главным управлением Ланту, так как она слишком низко, пока временно использую для салфеток, ключей, зарядного кабеля для телефона. Однако каждый раз наклоняться неудобно. После просмотра рекламы конкурентов, я осознал заботу дизайнера Ланту! Роскошный интерьер Ланту FREE, кожаные кресла премиум-класса в переднем ряду с функцией подогрева, вентиляцией и массажем – настоящее место для королевы! Место под главное управление для обуви с предусмотренным выбросом аромата, чтобы избежать неловкостей. Не могу не отметить продуманность дизайнера Ланту! Возможно, наши молодые продавцы, будучи практичными, не заметили этот изысканный момент и не упомянули его особо~ Также в машине есть караоке, как у многих других автомобилей. Когда только купили машину, сенсорная панель казалась слабой, можно было лишь изменять громкость, переключать композиции, и работа была не слишком отзывчивой. Двойное прикосновение часто приводило к случайному воспроизведению. В вечер 20 мая мы использовали беспроводной микрофон Ланту с передатчиком сигнала (настройка эха и громкости) и начали использовать караоке-приложение Ланту, выбрали классические композиции Джей Чоу. Сначала звук был слишком тихим, даже при максимальной громкости на пульте. Мы попробовали изменить громкость через управление автомобилем и случайно воспользовались сенсорной панелью. С каждым "дудуду" громкость росла, и песни Джей Чоу заполнили салон! Кроме того, в караоке-приложении с помощью сенсорной панели можно было перематывать треки, а кнопка переключения песен была встроена в микрофон, что очень удобно. Мы поняли, что сенсорная панель создает ощущения, схожие с караоке-опытом, с той же небольшой задержкой и обратной связью – именно как в KTV; а также видеоролики на платформе Лейши добавляют ретро-атмосферы, создавая замечательный ностальгический эффект, позволяющий нам полностью погрузиться в музыку. В общем, кроме некоторых улучшений в системе управления автомобилем, мы очень довольны. Как владельцы Ланту FREE, мы можем отметить его стабильность, солидность и высокую конфигурацию. Ланту позволяет мечтать и вдохновляет на жизнь! Желаю бренду Ланту дальнейших инноваций, всеобщего признания и новых друзей!

Tank 300 2021

【1】Цель замены автомобиля Ранее я водил Kia K2 2017 года, механика. Поскольку хотел купить машину для отца, а он отказывался, пришлось самому поменять машину и отдать K2 отцу. 【2】Расход топлива Расход топлива является одной из самых обсуждаемых тем относительно Tank 300. Я внимательно это рассмотрел. Многие, как и я, покупают свой второй автомобиль или обновляют старый, и предыдущие машины в основном были недорогими и экономичными. Моя K2 потребляла примерно 5-6 литров на 100 км. Поэтому, хоть внешне и говорю, что меня не волнует высокий расход топлива, в душе это немного напрягает. Вот вам маленький трюк: когда кто-то попросит одолжить вашу машину, скажите громко, что можно одолжить, но он сам заливает топливо, и упомяните расход 20 литров на 100 км — будет небольшой сюрприз. Возвращаясь к теме, мой автомобиль — городской версии, очень стильный, черный ананас + AT-шины. На данный момент я проехал 600 км, расход топлива показан 13.5. Лично для меня приемлемо, так как заправляюсь всего раз в месяц. 【3】Внешний вид и интерьер Здесь всё в порядке, несколько моих хороших друзей уже тестировали машину и планируют её купить. Поэтому, как и у людей, если машина выглядит хорошо, все хотят её, если нет — даже не интересуются. 【4】Аппаратные характеристики Двигатель 2.0T можно назвать наследием Great Wall, его надежность уже заслужила репутацию на H9. Трансмиссия ZF 8AT, настроенная производителем для внедорожника, не может быть слишком агрессивной. Насчет рывков не знаю, так как раньше водил с механической коробкой передач. Подвеска, само собой, несущая рама с большим балкой, без комментариев — жестко! 【5】Причины выбора городской версии Я не занимаюсь экстремальным офф-роудом, но совершаю длительные поездки, которые включают грязевые участки, поэтому не нуждаюсь в такой жесткой системе полного привода с разделением по времени. Кроме того, автоматический полный привод TOD используется в модели Haval H9, так что люди, следящие за Tank 300, знают H9 и его жесткость. Поскольку я не профессиональный внедорожник и не занимаюсь экстремальным офф-роудом, городская версия достаточно удобна, чем и предпочел — удобно использовать, можно оставить в режиме AWD, и распределение мощности берет на себя компьютер, всё, что нужно — управляйте акселератором и тормозом, удовольствие гарантировано. 【6】Пространство Я сам 180 см, когда передние сиденья настроены под мое управление, на задних сиденьях остается более двух кулаков пространства. Пол на заднем ряду почти плоский, центральный выступ примерно с монету. Глубина багажника средняя, но он высокий, что дает ему преимущество перед седанами по загрузке. 【7】Приятные сюрпризы Городская версия очень стильная, уровень интеллекта высокий. Ранее волновался насчет отсутствия физических кнопок на кондиционере (кроме длительного нажатия для включения), но за неделю использования оказалось, что всё можно управлять голосом, распознавание работает быстро и точно. Это просто наслаждение. Многие функции просто активируются голосовой командой «Tank Tank», и машина делает всё за вас. 【8】Пока всё, что пришло на ум, читайте это как черновик. Извините за непрофессионализм, но надеюсь, вам понравится. Если есть вопросы, пишите в комментариях!

GAC GS8 2022

【Расход топлива】 Обсудим расход топлива версии GS8 с гибридным двигателем. За последнее время я проехал на GS8 более 150 километров, примерно 60% из которых по шоссе и городским кольцевым дорогам. Показатель расхода топлива составляет 6,0 литров на 100 километров, что для среднеразмерного SUV весом более 2 тонн можно считать очень удовлетворительным результатом. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущения от вождения, то на средних и низких скоростях гибридная система GS8 не сильно отличается от Toyota Highlander. Благодаря электродвигателю и бесступенчатой коробке передач E-CVT весь разгонный процесс очень плавный, реакция на педаль газа тут же. В отличие от Highlander, GS8 явно превосходит его в динамике на средних и высоких скоростях, что является преимуществом 2.0-литрового турбированного двигателя по сравнению с 2.5-литровым атмосферным двигателем. Еще одна впечатляющая деталь — это уровень шума, вибраций и жесткости (NVH). Можно уверенно сказать, что в своем классе GS8 обладает отличными характеристиками NVH благодаря обилию звукоизоляционных материалов и двойным стеклам на передних дверях. Особенно изолирован шум двигателя на высоких оборотах, что лучше, чем у Highlander. По части систем помощи водителю GS8 также хорошо оснащен: все модели оборудованы функцией автопилота уровня L2, распознавание дорожной разметки работает точно, а функция удержания в полосе не требует частых корректировок рулем, создавая плавное и комфортное управление. 【Самое удовлетворительное】 В своем классе и ценовой категории интерьер GS8 выглядит роскошно: обилие кожаных материалов, изысканные швы, отделка под пианино и металл придают ему элегантный и роскошный вид. Кристаллический рычаг передач и кнопки металлического оттенка также являются большими плюсами. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран — это основные элементы технологической привлекательности в салоне. Система ADiGO 4.0 с функциями голосового управления, обширными возможностями развлекательных приложений и интерактивными сценариями делает ее одной из лучших в этом сегменте. Технологичность проявляется и в функциях помощи водителю: все комплектации GS8 оснащены автопилотом уровня L2, высокие комплектации имеют дополнительно AR-HUD и систему кругового обзора на 360 градусов и прозрачное днище на 540 градусов, что упрощает вождение для людей, привыкших к меньшим автомобилям, включая моего двоюродного брата. 【Впечатления от сидений】 Сиденья GS8 обтянуты мягкой кожей, изысканные швы и перфорированный дизайн также впечатляют. Сиденья поддерживают тело и достаточно мягкие, создавая комфортные условия для поездок. Новый GS8 второго поколения представлен в вариантах с 5, 6 и 7 местами. В нашем случае это версия с 6 местами, где сиденья второго ряда расположены выше передних, создавая ощущение амфитеатра. Сиденья второго ряда имеют более жесткую поддержку для поясницы, но все равно мягче по сравнению с аналогичными моделями. С дистанцией в 2920 мм GS8 не разочарует по части пространства: второй ряд предлагает много места, сиденья имеют 8 положений регулировки, угол наклона достигает 131 градуса, создавая комфортное кресло для отдыха. Второй ряд в версии с 6 местами имеет центральный проход, что облегчает доступ к третьему ряду. В версии с 7 местами также нет проблем с доступом благодаря функции быстрого складывания второго ряда. В большинстве продаваемых сейчас внедорожников с тремя рядами сидений, за исключением полноразмерных SUV, сиденья третьего ряда не отличаются особым комфортом. Однако в GS8 сиденья третьего ряда расположены на небольшом возвышении, улучшая посадку. Когда за вторым рядом остается пространство для кулака и половины ноги, в третьем ряду также есть достаточное пространство для ног и головы, а большие боковые окна не создают чувство замкнутости. Даже при использовании всех трех рядов сидений GS8 имеет довольно вместительный багажник, куда легко помещается детская коляска моего племянника. В пятиместной конфигурации объем багажника становится еще больше, позволяя удобно укладывать вещи. Электрическая функция складывания и раскладывания сидений также очень практична и удобна в использовании.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Бюджет был в районе 200 тысяч. Ранее всегда смотрел разные типы машин в интернете. Японские машины не нравятся, американские машины боюсь, что будут слишком прожорливыми. Изначально хотел выбрать отечественную марку – Wei до Latte или Mocha – после тест-драйва они мне очень понравились, и комплектация была хорошая. Но продавцы вообще не делали скидок, и у меня сложилось впечатление, что им всё равно, куплю я или нет, они не нуждаются в моём заказе. Потом я пошел в Audi (семья предпочитала эту марку). Изначально хотел посмотреть Q3, но в наличии машин не было, а потом, попробовав на себе, понял, что заднее пространство действительно тесное. Тогда посмотрел новую модель A3L. Меня привлек её внешний вид, и пространство тоже достаточно. Я высокий, 183 см, и при настройке переднего сиденья могу комфортно сидеть на заднем. 【Цена покупки】 Изначально в городском салоне за среднюю комплектацию хотели 230 тысяч и более за полную комплектацию 250 и более тысяч, поэтому я сменил салон. В другом салоне нашел машину с пробегом и пакетом RS за 230 тысяч. Решил, что это приемлемо, и на следующий день забрал машину. 【Ощущения от вождения】 Чувствую себя за рулем неплохо, но при старте машина действительно кажется немного вялой. Возможно, это потому, что я не хочу давить на педаль газа до пола. Подвеска, на мой взгляд, настроена оптимально по жёсткости. Шум от машины есть, но я могу его терпеть. Единственное, что меня действительно расстраивает – это аудиосистема, она довольно посредственная.

Haval F7 2020

【Пространство】 Пространство большое, задние сиденья можно разложить, чтобы двое людей могли спокойно спать во время путешествия. Багажное отделение тоже большое, намного больше, чем у аналогичных моделей, например, у Qashqai, и дешевле. 【Наименее удовлетворен】 Есть ощущение рывков, переключение передач неактивное, обгонять немного трудно, есть задержка турбонаддува, расход топлива немного высокий. Машина достаточно прочная. Жалею, что купил слишком рано, позже версии стали лучше укомплектованы при той же цене, жалею, что не купил полноприводную версию, зимой на снегу плохо идет, бесит. 【Опыт покупки】 После сравнения цен в Кашгаре, в Аксу оказалось выгоднее, поэтому я поехал в Аксу за машиной, получили скидку в 17 тысяч, дали немного ковриков, пленку на стекла, чехол на руль, видеорегистратор, которые не подходят под оригинальную машину, поэтому выбросил. Коврики положили в багажник, но я их так и не использовал, купил полные коврики сам. 【Цена покупки】 Цена без учета скидки — 17 тысяч, комиссия 5 тысяч, еще страховка и плата за регистрацию. Регистрационная плата в 4S центре Аксу Тянь Ю Лей Вои — это развод, у них полно уловок. Меня это очень разозлило, никаких забот. 【Расход топлива】 На шоссе 6-7 литров, на горном спуске то же самое, на подъемах и в городе около 9-10 литров. В целом нормально, Haval потребляет больше топлива, как и все отечественные машины, но на самом деле уже довольно неплохо, камера на 360 градусов очень четкая.

Audi A3 2016

Эту машину использую много лет, и сейчас хочу дополнить отзыв. Во-первых, мне особенно нравится Audi A3 в кузове хэтчбек. Этот дизайн даже спустя 6 лет все еще выглядит очень красиво и не кажется устаревшим! 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения можно описать как "человека и машины в одном". Кузов короткий, а мощность приемлемая. Если использовать газ щедро, то динамика не разочарует. На трассе для обгона достаточно нажать педаль газа до пола, и машину ведет стабильно. 【Расход топлива】 В целом расход топлива не высокий. При нормальной езде на скорости 80-90 км/ч это самый экономичный режим, однажды проехал 70-80 км со средним расходом 4.1 л. На трассе при скорости около 100 км/ч расходует менее 6 литров, но если ехать быстрее 120 км/ч, то расход возрастает до 7 литров. В повседневном режиме можно сказать, что машина очень экономична. 【Стоимость ремонта】 Для такой небольшой машины стоимость обслуживания действительно не низкая. Обычное техническое обслуживание обходится примерно в 1000 юаней, что примерно соответствует стоимости обслуживания нынешнего Mercedes GLC, возможно, немного дороже. 【Пространство】 Единственное, на что хочется пожаловаться, это пространство. Заднее сиденье действительно тесное! Хорошо, что обычно езжу один, но если нужно перевести несколько человек, задним пассажирам будет некомфортно. Багажник тоже небольшой, много вещей не поместится. В целом, если в семье есть другие машины и A3 используется как второй автомобиль для повседневных поездок и редких драйверских удовольствий, то очень рекомендую. Но если это единственная машина в семье, то недостаток пространства будет проблемой.

Audi A6L 2016

【Самое удовлетворительное】 и 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид: внешний вид практически такой же, как у нынешнего поколения, душа дизайна сильно не изменилась. Две линии, тянущиеся от начала до конца, делают машину особенно длинной. В общем, у меня возникло ощущение бизнес-автомобиля. Это личное впечатление, каждый видит по-своему. Интерьер: на самом деле это дизайн прошлого поколения, ведь его используют уже десятилетиями. Нет атмосферной подсветки, множество красных кнопок делают меня старше на 15 лет. Я смотрел на среднюю комплектацию перед покупкой, не заметил, что это базовая комплектация. Проглядел, регулятор кондиционера - это поворотный переключатель, а не кнопки. Хотя выглядит старомодно, но действительно удобно, ха-ха-ха. Если бы этот интерьер был 10 лет назад, он был бы очень современным и крутым, но к 2016 году уже устарел. Мне предложили оборудование за 3 тысячи, кожаные сиденья оказались тканевыми с накладкой из кожи за 1.6, и еще что-то вроде видеорегистратора за 7 тысяч – сплошной обман, не дали даже выбрать. Я впервые покупал машину, ничего не понимал, сразу согласился и даже не поторговался, дома получил нагоняй от отца. Кстати: в понедельник, когда мне выдали машину, сказали, что спустя 6 лет интерьер все еще пахнет… как尴尬Dana. Что касается комплектации, то практически ничего нет. В сравнении с Adventure очень простая. Передние и задние датчики парковки очень чувствительны, у Adventure чуть запаздывают. Колонки звучат просто приемлемо. Круиз-контроль сильно ограничен в использовании, никаких ярких моментов в комплектации. И, возможно из-за большого пространства, охлаждение на задних сиденьях очень слабое, летом там жарко. Из административных функций есть только шторки для задних окон и заднего стекла. Пространство здесь огромное. Подвеска жесткая и комфортная, на "лежачих полицейских" нет лишней тряски, Adventure трясет 2-3 раза. Управляемость: у таких длинных машин об управляемости мало что можно сказать. Руль очень легкий, идеально для девушек. Ускорение совершенно не впечатляет, я разгонялся до 7000 оборотов, все равно очень медленно. Думаю, вариатор (CVT) сильно пробуксовывает, ускорение у 2.4 атмосферного двигателя приемлемое. На шоссе при обгоне чувствуется определенная мощь. Переключение на S-режим занимает буквально секунду, у Lincoln нужно повернуть переключатель и подтвердить, пока все сделаешь, уже поздно. У Nautilus есть кнопка S, не знаю, быстрее ли она работает. 【Опыт покупки автомобиля】 Только что закончил учебу, отец дал бюджет до 45 тысяч. Продавец рекомендовал топовую комплектацию A4L и вторую по стоимости A5, отец настоял на A6, чтобы была скромной, главное не BB. Придерживаясь правила "кто платит, тот и решает", мы пошли смотреть утром, а к обеду я уже внес залог… Основное, что привлекло – цвет, V6, и задние фонари нового образца, ха-ха-ха. 【Обслуживание】 На тот момент у производителя была акция, с первым сервисом дарили 7 последующих. Посчитал, это немалые деньги. В дальнейшем они начали менять запчасти на B-сервисе и взимать по нескольку сотен, я не хотел отказываться. 7 раз – это базовое обслуживание. После гарантии обслуживаюсь у родственника в мастерской, замена масла и фильтра на V6 стоит всего 550, фильтр кондиционера продувают и ставят обратно, меняют только когда совершенно грязный. Ха-ха-ха-ха. 【Пассажирский опыт】 Изначально казалось, что шумоизоляция хорошая, но после покупки Adventure стал понимать, что он гораздо тише. Недавно, чтобы выполнить задание, опять поменялся с отцом машинами, сейчас звук двигателя тоже не радует, кожаная обивка тоже трется о пластиковые детали. Но качество вождения все еще хорошее, комфорт сидений тоже на уровне. Самое недовольство вызывает неравномерный износ шин. У друга такая же модель, у него тоже проблема с задней левой шиной. Позже выложу фото. 【Расход топлива】 Экономичный автомобиль, при нормальном вождении обороты от 1200 до 1400, при обгоне до 2000. В 2018 году на новогодние праздники расход был 6.6 л/100 км. В 2019 году, когда передавал машину отцу, расход был около 8.0, в последние три дня около 8.2 - вполне приемлемо для такой большой машины. 【Запас хода】 Большой бак и низкий расход топлива, запас хода на полном баке превышает 800 км, и Audi рассчитывает его на основе средних данных. После поездки, например, через 5-10 минут, пересчитывает на основе текущего расхода, так что иногда бывает, что запас хода увеличивается по мере движения, ха-ха-ха. 【Цена при покупке】 42 тысячи на момент покупки, точно не помню. В целом, эта модель имеет довольно сильные стороны, хотя и есть недостатки, но в целом оправдывает свою цену. Подходит как для корпоративных поездок, так и для семейного использования. Это стандартная машина для взрослого поколения. (Поэтому я выбрал цвет Silver Sword, а не черный, чтобы не выглядело так, будто я тайком взял машину отца, ха-ха-ха.) Через несколько дней обновлю информацию о машине моего друга - новой модели 2022 года 525 Luxury, у нее пробег уже около 3000 км, скажу честно, несмотря на то, что BMW не так уж хороша, B48 и 8AT все равно очень топовые!!!!

Changan UNI-T 2021

Первая машина в моей жизни. Долго смотрел в интернете и, наконец, нашел ту, которая мне понравилась. Для меня важен внешний вид автомобиля, поэтому к комплектующим я не предъявляю высоких требований. Купил её в июле прошлого года, проехал уже 12500 километров. Теперь поделюсь своими впечатлениями от вождения. 1. Внешний вид. Видел много мнений, кто-то говорит хорошо, кто-то плохо. Главное, чтобы вам нравилось. Мне нравится её внешний вид, и именно из-за этого я её купил. 2. Вождение. По городским дорогам едет отлично, тихо. Благодаря шинам Continental 21" на скоростях 80-120 по неровным дорогам шум от шин довольно заметен, но можно включить музыку, и это решит проблему. 3. Система управления. Много прочёл, что у предыдущих версий есть проблемы с медлительностью. Моя машина куплена в конце 2021 года, таких проблем нет. 4. Конфигурация и интерьер: двойной экран, рычаг переключения как на яхте, аудиосистема Boss, электрическая дверь багажника, кожаные спортивные сиденья, кожаная обивка четырёх дверей, автопилот, автоматическая парковка дальним светом. Электрическая дверь багажника и автоматическая парковка возможны только в топовой комплектации. 5. Функции и конфигурация: удаленная автоматическая парковка, автопилот, круиз-контроль, удалённый запуск двигателя, удалённое управление движением вперёд и назад, голосовое управление, открытие каждого окна голосом, панорамная крыша, голосовое включение музыки, голосовая навигация, система распознавания лиц, автоматическое обнаружение усталости водителя, автоматическое открытие окна при курении, автоматическое торможение при предстоящей коллизии, 360-градусная камера заднего вида, складывающиеся зеркала. Многие функции доступны только в топовой комплектации. 6. Пространство. Пространства не очень много, нужно ориентироваться на свои потребности. Для меня вполне достаточно, это средне-малый SUV, немного выше седана. На задних сиденьях можно разложиться и компактно спать вдвоём, багажник трёхъярусный. Первый уровень обычный. На втором уровне высота — около 25 см, туда можно положить огнетушитель, треугольник и небольшие ящики, одежду и другие мелочи. На третьем уровне находится запасное колесо и инструменты. 7. Комфорт. Водительское сиденье очень удобное, с электрорегулировками вперёд-назад, вверх-вниз, и функцией поддержки поясницы. Пассажирское сиденье тоже с электрорегулировками, но без регулировки высоты и поддержки поясницы. 8. Управляемость. Руль небольшой, как у гоночных машин, я обернул его специальным чехлом. Рычаг переключения передач как на яхте, вначале непривычно, но со временем привыкаю, даже водители такси не понимают, нужно объяснять. Тормоза нормальные, если бы не были отзывчивыми, я бы не ездил так часто. 9. Мощность. Сразу после запуска двигатель работает не очень плавно, но при езде становится лучше. Потребуется время, чтобы привыкнуть к работе педали акселератора при низких скоростях. Сначала могут быть рывки, но потом осваиваешься и всё становится плавнее. На высоких скоростях мощность отличная, нажимаешь на газ — и мгновенно переходишь на 120-130, ощущение как при запуске ракеты, очень крутой звук, кажется идёт от двигателя. Я в технике плохо разбираюсь. 10. Внешний вид: четыре выхлопные трубы, они как одна большая труба, разделяющаяся на два и далее на четыре. Это всё — реально работающие выхлопные трубы. Задний спойлер тоже выглядит круто, это изюминка автомобиля. Остальное видно на фото. 11. Повреждаемость. За 12500 километров не было поломок. Единственный случай — кто-то бросил винт, и я пробил заднюю шину. По кондиционеру или трубкам иногда появляется кислый запах, на станции ТО сказали, что проблем нет. Поменял фильтр у друга, очистил трубки, дезодорировал — стоимость 280 юаней. Стало немного лучше, существенного влияния нет. Недостатки: шум от шин, остальное всё отлично. В автосервисе предложили поставить меньшие шины, чтобы было тише. Но я люблю большие, так что не стал менять. Все✔

Voyah Free 2021

Ланту Free гибридное авто, памятное издание с роскошным пакетом Время: получено в конце августа 2021 года Цена: 318600 (первоначальная скидка + три года беспроцентного кредита) + страховка около 6000 Место: Шэньчжэнь Опыт покупки автомобиля: Из-за смены работы решил купить машину, это моя первая машина, поэтому был довольно осторожен. С начала прошлого года смотрел до конца июня и выбрал Ланту. Скажу сразу, выбор машины зависит от личных предпочтений. Поскольку я живу в крупном городе с ограничением на количество автомобилей, и мой ежедневный пробег может составлять около 100 км, я рассматривал электромобили, гибриды, а затем выбрал расширенный гибрид. Сначала собирался выбрать между BYD Tang и Li Xiang One, но долго наблюдал, и решил, что Tang недостаточно престижен, а у Li Xiang One три цилиндра и он еще не проверенный. Наконец, когда появилась информация о Ланту, связался с продавцом, прошел тест-драйв и остался доволен, поэтому и купил. Прошло уже более полугода после покупки, проехал более 10000 км, с генератором около 4000 км, подведем итоги: 【Внешний вид】 Это на любителя. На фото видно, что я наклеил пленку на автомобиль и фары, выбрал цвет "голубое облако" для памятного издания. Мне нравится современный дизайн, он не такой громоздкий, как у большинства SUV. Жаль, что автомобиль немного низкий, а я предпочитаю более высокие авто. 【Интерьер и пространство】 Выбрал "западно-синее" издание. Интерьер действительно впечатляющий, особенно с подъемным тройным экраном. Мои друзья тоже в восторге. Пространство очень широкое, задние сидения позволяют удобно разместиться троим людям. Материалы сидений комфортные и приятные на ощупь. Единственный минус — белый цвет легко загрязняется, но легко чистится. Багажник средний по размеру, мне хватает. 【Управление и производительность】 Эти аспекты не вызывают у меня нареканий. Ускорение до 100 км/ч за 4,5 секунды подтверждено на практике. Подвеска стабильная даже на скорости 150 км/ч, чувствуется лучше, чем на BMW X5, возможно из-за тяжести батарей. Главное — безопасность, особенно в отношении технологии аккумуляторов. 【Дальность хода】 За полгода использования убедился, что расширенный гибрид действительно экономичен. В тёплом климате на электричестве можно проехать до 130 км, зимой около 90 км, что соответствует заявленным 140 км. Расход топлива зависит от стиля вождения, у меня в среднем 8 литров, что приемлемо для автомобиля весом более 2 тонн. 【Мультимедиа и умные функции】 Это единственное, что меня разочаровало. Система работает медленно и не так умно, как у других марок. Обновления OTA пока не спасли ситуацию. Недавно была возможность установить новый чип 8155, надеюсь, он улучшит работу. Уровень 2 автономного вождения хорош на автостраде в ясную погоду, но требует внимания. Автопарковка работает плохо. 【Прочее】 Воздушная подвеска комфортная даже на неровных дорогах. Приветственный режим неудобен. Шум от шин значительный, возможно сменю на более тихие в будущем. Беспроводная зарядка медленная, но аудиосистема Dynaudio меня устраивает. Приложение медленное, но блютуз-ключ стал работать лучше после обновлений. В целом, я доволен покупкой, машина стоит своих денег. Я один из первых покупателей, обслуживание и бесплатная зарядка в Шэньчжэне хорошие, хотя центров обслуживания могло бы быть больше. За 10000 км расходов на машину было минимально. Ланту как новый бренд имеет хорошие перспективы. Были мелкие проблемы, но ничего серьезного. Желаю всем удачи в выборе машины!

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 При покупке автомобиля я изначально хотел рассмотреть Odyssey. Мы решили выбрать семиместный автомобиль, так как в нашей семье много членов. Муж предложил взять машину побольше. Учитывая рост цен на топливо, мы решили купить более экономичный и вместительный автомобиль. В первую очередь, рассматривали гибридные автомобили. Чисто электрические не подходили, ведь зимы на северо-востоке Китая очень холодные, и у нас дома нет зарядной станции. Поэтому остановились на гибриде. Пожилые в семье склонялись к более бизнес-стилю. Мы долго смотрели на Odyssey, но потом случайно увидели GS8 во дворе и сразу влюбились. Мы с мужем пошли в салон на тест-драйв. Наш бюджет позволял приобрести машину за полную стоимость, и мы учли проходимость на различных дорогах. Спустя неделю раздумий мы выбрали этот гибридный полноприводный автомобиль. 【Цена покупки】 Цена была одинаковой по всей стране. У дилера мы договорились о некоторых дополнительных бонусах. Плюс сдали старую машину в трейд-ин, что оказалось довольно удобно. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне, по сравнению с Odyssey, нас устроило. Конечно, планировка 2+3+2 показывает, что места может быть меньше, чем в бизнес-классе, но ради безопасности и оснащенности мы смирились с этим. К тому же, третий ряд сидений мы используем нечасто. 【Комфорт】 Комфорт — на высоте. На тест-драйве он произвел отличное впечатление. Независимая подвеска дает хорошие ощущения от вождения. Сиденья с вентиляцией и обогревом — редкость для этой ценовой категории. Поэтому мы довольны и особенно полюбили этот автомобиль. 【Неудобства】 Наибольшее неудобство — запах в салоне. Возможно, я немного чувствительна, но запах кожи был довольно сильным. Может быть, это из-за новизны, и со временем он исчезнет. Так что это не критично. 【Расход топлива】 Расход топлива заслуживает отдельного внимания. Ведь это гибрид. Мы не рассчитывали, что на одном баке сможем проехать 2022 км. После некоторого времени эксплуатации расход оказался около 900-1100 км на бак. Для гибридного автомобиля это приемлемо и достаточно экономично.

Exeed IX 2022

【Пространство】 Пространство неплохое. Мой рост 178 см, вес 80 кг, при отрегулированном сиденье совсем не тесно, места на заднем ряду также достаточно. 【Динамика】 Двигатель 1.6T от Chery заслуженно считается эталоном среди китайских двигателей — отклик на нажатие педали газа быстрый, мощность высокая. Правда, при переключении на низкие передачи (2 и 3) наблюдаются небольшие рывки. В целом динамика сильная. 【Расход топлива】 Сначала, когда я ехал из города в уезд, расход был более 7 литров. Потом по региональной дороге удалось снизить до 6.0 литров. Сейчас в уезде средний расход стабилизировался на уровне 8.8 литров. Думаю, после 1000 км, если пару раз проехать по автостраде, расход еще снизится. В общем, расходом топлива доволен. 【Наименее удовлетворен】 Система автомобиля поддерживает только навигацию Baidu, которая реально неудобная. При запуске двигателя система автомобиля тормозит, приходится ждать около 20 секунд, чтобы она начала реагировать. Автоматическая функция старта-стопа тоже бесполезная, ее каждый раз приходится отключать при запуске, что неудобно. В целом, однако, автомобилем доволен.

Audi A8 2022

Я обменял свою 10-летнюю A6 на этот автомобиль. Изначально хотел найти новую версию флагманской комплектации A6, кажется, она называется "Флагманская элегантная версия", и добавить опции вроде пневмоподвески. Но оказалось, что такую машину невозможно найти в Тяньцзине, и заказать ее тоже нельзя, так как система Audi не поддерживает кастомизацию этой комплектации. Продавец посоветовал мне сразу взять A8 в базовой комплектации. Сначала я думал, что она слишком длинная и неудобна в управлении, но потом вспомнил, что она, как и моя старая A6, оснащена системой настоящего quattro. А еще, в A8 есть аудиосистема B&O с 23 динамиками! Поэтому я решил выбрать A8, посмотрел на комплектацию модели 55 Deluxe, изучил несколько обзоров на знающих о машинах сайтах и решил, что это то, что мне нужно. Когда я искал машину, оказалось, что в подземном гараже дилерского центра в Аэропорте была в наличии модель 2022 года. Заказ автомобиля прошел быстро, но получить машину оказалось сложнее: я оформил ее на компанию, и из-за ошибки в аукционе на офисные квоты на номера процесс затянулся на более чем месяц. В итоге стоимость автомобиля составила около 1,18 миллиона юаней, включая 6-летнюю гарантию, 24 полных обслуживания, защитную пленку, видеорегистратор, защиту днища, коврики, детское кресло и многое другое. В 4S центре сказали, что продать этот A8 было непросто, поэтому они готовы предложить любые подарки, которые были в наличии. В настоящее время я владею машиной полтора месяца и проехал около 1200 км. Поскольку я продал свою A6 заранее, в этот промежуток времени мне пришлось какое-то время ездить на Panamera. После пересадки на A8 я почувствовал заметную разницу: A8 гораздо более плавный в управлении, легкий в поворотах и имеет лучшую шумоизоляцию. Однако, если вы привыкли к Panamera, то на начальных этапах разгона A8 может показаться, что ей не хватает мощности и есть некоторая задержка. Но во второй фазе разгона A8 намного плавнее и стабильнее. Сравнивая автоматические коробки передач 8AT и PDK, могу сказать, что PDK кажется более умной и лучше понимает, что я хочу сделать, но, возможно, это связано с целевым назначением A8: эта машина не для агрессивного стиля вождения. Я наблюдаю, что многие владельцы жалуются на задержку и нерегулярность в низких скоростях у A8. У модели 55 это действительно заметно. На мой взгляд, если представить, что на правом заднем сиденье полулежа сидит ваш босс, и вы используете комфортный режим, медленно трогаетесь и ускоряетесь под опцией "легкий гибрид", то эта плавность станет очевидной. Если бы это не было дефектом, то возможно, эта машина предназначена именно для таких сценариев. Так как я проехал только 1200 км, текущий расход топлива составляет около 14 литров, что не слишком экономно. Я езжу в основном по городу, посмотрю, снизится ли расход при поездках по автомагистралям. Самое непонятное произошло через несколько дней после получения автомобиля: загорелась лампочка неисправности двигателя. Я один раз заехал в 4S центр, где ошибку сбросили, и сменил бензин на Sinopec 98#, но лампочка все еще горит. Когда я спросил в 4S центре, мне сказали не обращать внимания: машина была заправлена немецким топливом при отправке, а в Китае ей нужно время, чтобы привыкнуть. После нескольких баков все должно прийти в норму. Я решил пока не беспокоиться об этом и просто продолжать ездить. Наиболее удовлетворяющие моменты этого автомобиля — пространство на заднем правом сиденье и аудиосистема B&O. Когда переднее пассажирское сиденье полностью сдвинуто вперед, сидеть сзади невероятно комфортно, особенно для моей семьи. Однако дизайн имеет недостаток: чтобы использовать подножку для правого заднего пассажира и массаж ног, переднее пассажирское сиденье должно быть полностью сдвинуто вперед, а подголовник сложен. Но при этом в водительском кресле невозможно увидеть правое зеркало заднего вида, так как оно полностью блокировано подголовником, который нельзя снять. Еще одно преимущество — аудиосистема B&O мощностью 1920 Вт с 23 динамиками. Я не искал идеальную безупречную музыку, а просто использовал свой iPhone и CarPlay для воспроизведения музыки без потерь. Результат поразил: включив объемный звук на максимум, можно наслаждаться музыкой прямо в машине. Наконец, когда я клеил защитную пленку, попросил 4S центр сделать несколько небольших обратных изменений. В итоге сейчас большинство людей не могут понять, это A6 из FAW или A8, что создает интересную загадку для них.

Audi A7 (I поколение) 2019

По сравнению с предыдущим поколением, внешний вид новой Audi A7 не сильно изменился, но интерьер вызывает ощущение принадлежности к другому времени. Самое большое отличие в плане динамики — это участие 48-вольтового электродвигателя, благодаря которому разгон стал особенно плавным. Звуковая система BO также создает лучшее настроение, чем предыдущая система BOSE. Лично мне кажется, что лучше всего выбрать версию A7 с 3.0-литровым двигателем, поскольку такое ускорение на высоких оборотах не может дать версия с 2.0-литровым двигателем. С момента выхода на рынок в 2019 году, когда я ругал внешний вид автомобиля, до настоящего времени как владелец я стал немного счастливее. Нельзя не признать, что люди не могут избежать закона правды, и нельзя не восхищаться передовым взглядом дизайнеров Audi. Эксклюзивные автомобили также подходят для уникальных цветов, таких как Нардо серый, Венецианский пурпурный и Готландский зеленый. Эти три цвета, несомненно, лучше всего соответствуют характеру индивидуального купе. Интерьер, состоящий из привычного черного цвета, иногда приятно разбавить коричневым, что действительно привлекает внимание. А 21-дюймовые колеса и красные суппорты добавляют автомобилю высшую степень внешней привлекательности. В целом, Audi A7 3.0 — это автомобиль с превосходным дизайном, производительностью и соотношением цены и качества. Вы определенно заслуживаете такую машину.

Chery Tiggo 7 PLUS 2022

19 апреля взял машину, почти месяц прошел, давайте обсудим впечатления от вождения. Сначала о недостатках: 1. Дорожное ощущение действительно четкое😂😂😂 Я абсолютно новичок за рулем, до этого пару раз ездил на Wuling Hongguang моего папы, помогал с доставкой, а также на легковушке друга. Когда впервые сел за руль, подумал, что еду на поезде🚉. Возможно, дороги на нашем большом северо-западе плохие, на скорости выше 80 можно перекрывать звуки только музыкой. Друзья, купившие флагманскую версию, можете ли подтвердить, что шумопоглощающие стекла действительно работают? 2. Передние двери действительно цепляют голову😬😬😬 Каждый раз, когда ударяюсь головой, задумываюсь, у всех ли внедорожников такой дизайн? Нужно сначала засунуть ноги, а потом делать откидывающееся движение? Я думал, что это из-за моего высокого роста, но моя жена с ростом 1,6 м тоже бьется головой. Не имею большого опыта вождения, предлагаю честно обсудить с вами этот вопрос. 3. Обзорные мертвые зоны действительно довольно большие Некоторые водители говорят, что не видят пешеходов, и это правда, A-стойка действительно широкая. Теперь о плюсах: 1.6 действительно хороший, старт и обгон всегда радуют, особенно в пробке улучшается настроение😁😁😁. Что касается посторонних звуков, я не заметил ничего значительного, особенно по сравнению с Tiguan моего друга, я очень доволен. В Tiguan как будто на пружинах сидишь🙃. На трансмиссии не заметил сильных рывков (не ругайтесь, честно говорю), по этому поводу специально искал в интернете, кажется, сказали, что снижена скорость переключения передач, что точно заметно, переключение вниз идет медленно. Теперь о нескольких вопросах, которые всем интересны. 1. Расход топлива: сейчас проехал 1700 км, средний расход 8,1 л, первое ТО еще не сделано, в городе от 8,6 до 9,3 л, на скоростной дороге (ограничение 80) от 5,9 до 7,6 л, держал скорость 75, на трассе около 7,3 л, при скорости 120-140. После первого ТО обновлю информацию. 2. Электрический тормоз: честно говоря, до сих пор не замечал вибраций на педали газа, может быть, мне повезло? Но реакция тормоза действительно очень чувствительная, нужно наблюдать дальше. 3. Увод руля: немного уводит вправо, планирую проверить это на первом ТО. Неважное оставил на конец: Изначально планировал купить подержанный седан, но жена предпочитает внедорожники, а финансы ограничены, ведь мы только собираемся пожениться. Поэтому решил сосредоточиться на китайских внедорожниках, рассмотрел несколько вариантов, не буду вдаваться в детали, чтобы избежать споров, в итоге выбрал Ху 7p. Решил взять люксовую версию, так как считаю, что двигатель должен быть хорошим, а ненужные навороты — необязательны, можно и сэкономить. Цена: общая стоимость 11,6. Слышал о проблемах с бортовым компьютером, могу сравнить с тем, как в то время iPhone 4 доминировал над HTC по скорости отклика. Вот такие рассуждения новичка, если у вас другое мнение, вы, конечно, правы🙏🙏🙏. Фото выбраны случайно, мало что снимал😂😂😂.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Купил машину, пошёл на работу, оставил в родном Тайчжоу, чтобы сестра могла ездить на работу, ездит около 20 км в день. Иногда по выходным возвращаюсь домой по провинциальной дороге, расход топлива примерно 7.6-7.7 литров, не сбрасывал. Единственная проблема была с окном, которое не закрывалось (помогло отключение и подсоединение аккумулятора), больше проблем не возникало. Скидка была 1.7 или 1.8, окончательная цена около 13.75, взял кредит 50 тысяч, к марту уже расплатился полностью. Машина действительно красивая и большая, на парковке в деревне выглядит внушительно, белый цвет тоже понравился, привык к нему. Был случай, когда при заправке въехал в бетонную колонну на заправке, ремонт кузова и покраска обошлись в 300 юаней. Покупка этой машины была сопряжена с трудностями. В июле прошлого года, когда вышел Tiggo 8 Model 2.0, я работал в Нанкине. В одном из 4S магазинов в Нанкине мне понравился Quantum Grey, и я решил подождать пару месяцев, чтобы цена немного упала. В сентябре я решил купить машину в Тайчжоу. Съездил на выходных в тачжоукий 4S магазин по Чери, заплатил 5000 юаней задатка за Quantum Grey 2.0, но после полутора месяцев ожидания машины не получил. Решил вернуть деньги и за посредничество знакомого купил белый 1.6 в 4S магазине в Тунлине. Приезжаю туда, а там несколько машин Quantum Grey непроданных стояли, изменить заказ уже нельзя было. Заплатил, застраховался, сестра забрала машину (у меня еще не истек испытательный срок, не решился сесть за руль). На следующий день позвонили из тайчжоукого 4S магазина, сказали, что машина пришла, но я-то уже купил машину, пошел разбираться, пытался вернуть деньги, а они до сих пор не вернули, поменяли продавца и все. Контракт у меня на руках остался, но никаких действий нет. Прямо выкладываю все, как есть.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Водительские ощущения】 В один день тест-драйвил Audi A7L и Audi A7, у этих двух автомобилей очень разные стили вождения. Раньше ездил на Mercedes CLA, ощущения от вождения на A7 были более похожи на CLA. Автомобиль уже был в наличии, поэтому оформил покупку в тот же день во второй половине дня. 【Цена при покупке】 Довольно разумная, менее 630 тысяч юаней с учетом всех расходов, включая регистрацию и финансовые услуги, которые были бесплатными. Не навязывали никаких дорогостоящих дополнительных опций, даже бесплатно подарили авточехол. Также можно получить субсидию в размере 20 тысяч юаней в Шэньчжэне, что очень выгодно. 【Тюнинг】 Немного доработал: покрасил тормозные суппорты и колесные диски, поменял решетку радиатора и обрамил её в черный цвет. Все это обошлось примерно в 3600 юаней. С учетом авточехла, автомобиль стал выглядеть немного элегантнее.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Пространство】 Очень доволен пространством, оно большое. Места для хранения также достаточно. 【Удобство】 Сиденья имеют хорошую поддержку, руль очень легкий, сначала было непривычно, но со временем стало очень удобно. Многие автовладельцы говорят, что амортизация жесткая, но в этом есть свои плюсы: амортизация хорошо поддерживает автомобиль при проходе поворотов, подавляя крен. В предыдущей машине пассажиры не могли удержаться при быстрых поворотах, а амортизация лежачих полицейских была довольно чёткой и быстрой. Конечно, недостатком является то, что все мелкие неровности на дороге ощущаются довольно ясно. Поскольку я купил модель 22-го года 1.6 豪享+, неизвестно почему она появилась на рынке уже в марте, сейчас уже май, и на официальном сайте до сих пор нет информации об этой модели. Она имеет систему удержания полосы, обеспечивающую L2 уровень помощи водителю, что важно для меня, так как я часто езжу по трассам. На переднем пассажирском месте добавлена электрорегулировка, двойные стекла на передних окнах улучшили звукоизоляцию. Шумоизоляция автомобиля действительно хороша, намного лучше, чем у моей старой машины, и лучше, чем у Passat и LaCrosse, на которых я ездил. По трассе я еще не ездил, не могу сказать, как там со звукоизоляцией. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Недоволен чувствительностью сенсорного экрана центрального подлокотника, иногда нужно нажимать несколько раз. Также несколько подтормаживает функция 360-градусного обзора при только что включенной задней передаче, но это длится не долго. 【Цена приобретения автомобиля】 Машину приобретал через дилера, рекомендованная цена была 140 900 юаней, сделали скидку 17 000 юаней. Поскольку у меня была машина того же бренда на обмен, без обмена скидка могла бы достигать 20 000 юаней. Страховка обошлась в 4 300 юаней, налог — 10 500 юаней. Плата за регистрацию и транспортные расходы составили 500 юаней, в подарок дали топливную карту на 500 юаней и позже компенсировали стоимость регистрации наличными, так что фактически на регистрацию ничего не потратил. Всего в итоге потратил около 138 500 юаней, а через три месяца получил ещё скидку на обмен в размере 10 000 юаней, так что конечная цена составила 129 000 юаней, что очень выгодно. 【Впечатления от вождения】 До этого у меня была старая Chery Tiggo 5 с 2.0-литровым атмосферным двигателем и CVT, очень плавная. После неё пересаживаться на машину с двойным сцеплением оказалось тяжело. На холодной машине переключения передач с первой на вторую и с второй на третью происходят очень медленно и с рывками. Это зависит от личных ощущений, привыкнув к CVT, сложно привыкнуть к новым переключениям, в том числе к автоматической трансмиссии. Конечно, когда машина прогреется, переключения становятся более активными, но при резком ускорении всё ещё ощущается задержка. Однако после разгона скорость набирается довольно быстро. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно приемлемый: на городских скоростных дорогах около 7,1-7,5 литров на 100 км. В условиях с большим количеством светофоров — примерно 8,8 литров. В моей старой Tiggo 5 расход в городе составлял 12 литров?! Так что теперь я не так чувствителен к расходу топлива. По картинке видно, что при холостом ходу расход намного больше. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Радость от покупки новой машины перекрывает все мелкие недостатки. Дилер оказался довольно надежным, и мне не пришлось сильно переживать, они всё сделали за меня, мне оставалось только заплатить.

Audi S4 2021

Соотношение цены и качества: очень высокое. Я купил машину по цене прайса, что было выгодно в то время, когда её стоимость могла повышаться на 3-5 тысяч. Внешний вид: выбрал основной цвет - сияющий синий, очень красивый. Стандартная колёсная база делает боковые линии идеальными и удлинёнными, 19-дюймовые колёса идеально подходят. Производительность и управляемость: комбинация EA839 и 8AT ZF вместе с механическим Quattro очень мощная, двигатель очень силен (PS: Теперь мне этого уже недостаточно, потому что машина так управляема, и я стремлюсь к более высокой скорости). Заводская система имеет встроенный спидометр (функция вытянута из скрытых функций), заводская скорость разгона от нуля до ста составляет 4.3 секунды, на 98-м бензине, шинах Michelin PS4S. Управляемость хорошая, шасси устойчивое и плотное, руль точный, при смене полосы или поворотах без затруднений. Особенно хотелось бы похвалить управление: легкое и точное, мне очень нравится такая настройка, потому что управлять автомобилем очень легко, не люблю ощущение тяжести. Производительность Quattro в сочетании с шинами Michelin PS4S идеальна, никогда не было пробуксовки, даже в дождь. Уверенность на высоком уровне. Полный привод позволяет чувствовать стабильность, машина ведет себя как на рельсах, скучно, но интересно. Двигатель V6 очень мощный, в вождении чувствуется уверенность, несмотря на вес в 1,7 тонн, автомобиль чувствуется очень маневренным. Впечатления от вождения: удивительно комфортно, после замены шин на PS4S комфортабельность и управляемость значительно повысились. В режиме "комфорт" и "автоматический" коробка передач очень плавная, с двигателем V6 вождение ощущается очень качественным и престижным, подвеска плотная и стабильная, отскок амортизаторов тоже быстрый, придает ощущение роскоши. Расход топлива: очень хороший. Для V6 двигателя мощностью 354 л.с. расход топлива отличный. При спокойной езде может соперничать с некоторыми экономичными 2.0T. Минимальный расход составил 5.9. С 98-м бензином. Разумеется, при динамичной езде расход может достигать 20, в пробках даже до 18. Прочее: матричные светодиодные фары очень удобны и умны; аудиосистема B&O с отличным звуком; спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку; кожаные сиденья и руль комфортны. Звук выхлопа в меру громкий, но не беспокоящий. Однако из-за системы GPF звук вече слабее. Недостатки: подвеска хороша и плоха одновременно, на плохих дорогах ездить некомфортно, ощущается тряска; устойчивость на поворотах не самая высокая, есть крен; симуляция звука двигателя раздражает; на низкой скорости при плавном торможении, например при движении назад, тормоза могут издавать шум. Система может давать сбои, иногда зависает или теряет связь с CarPlay. Итог: как первая спортивная машина, я очень доволен S4. Очень универсальная машина, подходит для семейного использования, с комфортными задними сиденьями для двоих. Единственное, при встрече с ямами лучше сбавлять скорость. Рекомендации: если цена превышает прайс на 5 тысяч, не стоит покупать; если часто ездишь по плохим дорогам, не покупай, комфорт ниже нуля; для представительских целей тоже не годится. Audi S4 сочетает комфорт и спортивность, замените шины на Michelin PS4S, они заслуживают внимания. Стоимость: на обслуживание уходит около 8 литров масла за раз, можно делать у официалов или в других сервисах. Основные расходы - топливо, 98-й бензин дорог. В среднем расходы на эксплуатацию авто около 4-5 тысяч в год с учетом страховки и обслуживания. PS: новый рекорд по низкому расходу - 5.9, замерил сегодня вечером, шикарно!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

На майские праздники, когда был выходной, сходил в автосалоны. За один день обошёл Changan, Chery и Geely. Haval не стал рассматривать, потому что мой друг только что купил такой же для своей жены, не хотел покупать одинаковую машину. В итоге выбирал между вторым поколением Changan CS75 Plus и Tiggo 8 Plus, и остановился на версии 2022 года Tiggo 8 Plus 1.6 Lux. На самом деле, особо не торговался, просто назвал продавцу желаемую цену и попросил постараться сделать так, чтобы я мог забрать машину по этой цене. В итоге окончательная цена с учётом рассрочки составила 138,000 юаней, плюс субсидия в 3000 юаней, которую мне вернут позже. Таким образом, итоговая цена составила 135,000 юаней, что соответствует моим ожиданиям. Первый день потратил на обсуждение цены, на следующий день утром оформил документы, а вечером уже забрал машину. Никаких дополнительных расходов на бесполезные вещи не было. Сейчас езжу на машине уже 10 дней, прошёл всего 300-400 километров, в основном до работы и обратно. Особо далеко не уедешь в нынешней ситуации, да и дома у меня уже есть небольшой электромобиль от Haima, так что использую оба по очереди. Когда забирал машину из салона, бак был пустой, залил на 100 юаней бензина в ближайшем Sinopec по цене около 8 юаней за литр. Потом заправил полный бак на заправке у дома, где была акция по 6.6 юаня за литр. Сейчас пробег составляет 300 километров, на оставшемся бензине ещё смогу проехать 300 километров. Текущий расход - чуть больше 9 литров на 100 километров. Пока считаю расход немного высоким, но надеюсь, что после первого технического обслуживания он снизится. Перед покупкой я долго изучал информацию в интернете, так что был готов к внешнему виду и интерьеру. Сиденья довольно удобные. Правда, нет удобного места для телефона - положил его на центральную консоль, что мешает переключению передач. В дверях нет маленького кармана, купил на Taobao дополнительный - будет удобнее. Заднее пространство тоже хорошее, у самого крупного человека в семье (я, рост 177 см, вес 165 кг) достаточно места. Центральный подлокотник достаточно глубокий, чтобы хранить много вещей. В повседневной эксплуатации машина в основном для меня одного, не курю, так что особого дискомфорта не испытываю. По внешнему виду мне нравятся фары, хотя дальний свет не очень яркий, ближний свет хорош. Одно замечание - колёса немного шире кузова, поэтому грязь и мазут часто попадают на боковины автомобиля. Машину только что помыл, проехал немного, и боковины снова грязные. Купил на Taobao защитные брызговики, посмотрю, поможет ли. По мощности машина определённо достаточная. При малом газе сначала кажется медленной, но стоит немного прибавить газ, как сразу чувствуется ускорение. На скорости 100 км/час шумоизоляция неплохая, нет раздражающего шума. Управляемость на поворотах тоже устраивает, в повседневной эксплуатации машина скорее комфортная. Что касается вибраций педали акселератора, я тоже это заметил. Вроде как вибрирует при ускорении, когда обороты повышаются, но когда скорость набрана или отпускаешь газ - вибрация пропадает. Посмотрим, что предложат в официальном сервисе для решения этой проблемы. Мне кажется, что при более агрессивном вождении вибрация меньше, тогда как при плавном ускорении - заметнее. За десять дней после покупки я затонировал стёкла, сделал антикоррозийную обработку днища (хотя мнения разделились, я всё равно сделал), купил коврики, огнетушитель, защитную плёнку на центральный дисплей и ручку передач, сам сделал чехол на руль. Потихоньку оснащаю машину всем необходимым, ведь если уж купил, надо быть готовым к возможным проблемам. Пока что доволен покупкой. Если кто-то установил полезные аксессуары - буду рад услышать советы.

Geely Tugella 2019

На данный момент автомобилем пользуюсь больше двух лет, скоро будет три года. В первый год проблемы с автомобильной системой не были полностью решены. Во второй год из-за пандемии я не часто ездил. В этом году я проехал на машине менее 20 тысяч километров. Сейчас многие водители сообщают о ржавчине и пузырях на дверях; моя машина не исключение, дверные панели начали покрываться пузырями. Вначале я, несмотря на возражения семьи, поддерживал отечественного производителя. Теперь понимаю, что я был слишком молод и неопытен! Когда я покупал машину, я был одним из первых владельцев. Машина не продавалась со скидкой, и я ещё доплатил 12 тысяч за дополнительный пакет опций. На самом деле, позже этот пакет можно было получить и без доплаты. В итоге я тогда потратил более 180 тысяч. Я купил модель 1.5T Yao Xingzhe с трёхцилиндровым двигателем. Возможно, тогда я просто решил протестировать автомобиль и мне показалось, что он в порядке! Поэтому и говорю, что я был слишком молод, чтобы принимать такие решения! Сейчас машине скоро исполнится три года, никаких серьёзных поломок нет, но я использую её очень редко. Многие владельцы говорят, что со временем у машины возникают множество разнообразных проблем. Я сам чувствую, что в конечном итоге эта машина не стоит своих денег! Поэтому в будущем при покупке автомобиля нужно будет тщательнее обдумывать и не делать поспешных решений, иначе через несколько лет можно почувствовать, что тогда ты был просто болваном!

Changan UNI-T 2022

В жизни это моя первая машина. Начал планировать её покупку в марте, интересовался Havale Shenshou, H6. Родственники советовали японские машины, но, посмотрев в интернете конфигурации нескольких автомобилей стоимостью около 100–150 тысяч юаней, просто игнорировал их. В конце марта с другом съездил в автомагазин в уезде и попробовал Changan Uni-T. Это была 1.5T версия в цвете "небесно-голубой". Первое впечатление - внешний вид понравился, о конфигурации ничего не знал, только знал, что это популярная модель Changan последних лет. Сев на пассажирское сиденье, полюбил её с первой поездки. После тест-драйва менеджер назвал примерную цену в 138 тысяч юаней. Вернувшись домой, стал просматривать все доступные материалы об Uni-T, особенно цены сделок, чтобы быть готовым ко всему. Моя цель была - купить её за 130 тысяч юаней. Видел примеры сделок за такие деньги, узнал, что это преимущество центрального офиса в Чунцине, в других местах такая цена не встречалась. После двадцати дней изучения в "Dongchedi", 23 апреля с женой поехали в 4S-магазин в городе торговаться. Первый раунд переговоров показал, что цена в 136.8 тысяч юаней была без реального интереса. В городе был только один официальный магазин Changan, но я всё же надеялся на цену в 132 тысяч юаней. Менеджер соглашается на 2000 юаней в топливных картах, техобслуживание и аксессуары, которые мне не были нужны, кроме топливной карты. На твёрдом решении не превышать 132 тысячи двинулся к выходу, чтобы глянуть другие магазины. Этот детский приём сработал. После целого дня переговоров, жена предложила добавить 800 юаней на 132 тысячи, итоговая цена остановилась на 132.8 тысяч. Подарки только простая пленка и коврики. Чувствую, можно было торговаться до 130 тысяч из-за конца месяца и низкого сезона. Подписали контракт в 5 вечера, машину не смогли забрать сразу, оставил залог в 1000 юаней, договорились на конец месяца. 27 апреля забрал машину, в счёте значилось 100 тысяч юаней, меня предупредили заранее, в принципе, нормально, ведь это не центральный офис в Чунцине. С тех пор проехал 300 км по городу в час пик, 90 км от города до дома, расход топлива показал 10.8. За 400 юаней топлива оставалось 150 км запаса хода (в реальности рассчитываю на 120 км). Грубо говоря, 1 юань за километр. Шум от ветра и шин присутствует. Больше всего беспокоился об аккумуляторе, пока всё нормально. Другие проблемы пока не появились; изучал машину долго, по-настоящему нравится, к мелочам готов. В заключение спрашиваю, данные по моторному маслу и фильтру нормальные? И может, кто-то посоветует коврики, а то от 4S-магазина хочу выбросить. Эти дни шли дожди, чёрная машина быстро пачкается. Фото предоставлю в следующий раз.