【Пространство】
Очень доволен пространством, оно большое. Места для хранения также достаточно.
【Удобство】
Сиденья имеют хорошую поддержку, руль очень легкий, сначала было непривычно, но со временем стало очень удобно. Многие автовладельцы говорят, что амортизация жесткая, но в этом есть свои плюсы: амортизация хорошо поддерживает автомобиль при проходе поворотов, подавляя крен. В предыдущей машине пассажиры не могли удержаться при быстрых поворотах, а амортизация лежачих полицейских была довольно чёткой и быстрой. Конечно, недостатком является то, что все мелкие неровности на дороге ощущаются довольно ясно. Поскольку я купил модель 22-го года 1.6 豪享+, неизвестно почему она появилась на рынке уже в марте, сейчас уже май, и на официальном сайте до сих пор нет информации об этой модели. Она имеет систему удержания полосы, обеспечивающую L2 уровень помощи водителю, что важно для меня, так как я часто езжу по трассам. На переднем пассажирском месте добавлена электрорегулировка, двойные стекла на передних окнах улучшили звукоизоляцию. Шумоизоляция автомобиля действительно хороша, намного лучше, чем у моей старой машины, и лучше, чем у Passat и LaCrosse, на которых я ездил. По трассе я еще не ездил, не могу сказать, как там со звукоизоляцией.
【Наиболее неудовлетворенные моменты】
Недоволен чувствительностью сенсорного экрана центрального подлокотника, иногда нужно нажимать несколько раз. Также несколько подтормаживает функция 360-градусного обзора при только что включенной задней передаче, но это длится не долго.
【Цена приобретения автомобиля】
Машину приобретал через дилера, рекомендованная цена была 140 900 юаней, сделали скидку 17 000 юаней. Поскольку у меня была машина того же бренда на обмен, без обмена скидка могла бы достигать 20 000 юаней. Страховка обошлась в 4 300 юаней, налог — 10 500 юаней. Плата за регистрацию и транспортные расходы составили 500 юаней, в подарок дали топливную карту на 500 юаней и позже компенсировали стоимость регистрации наличными, так что фактически на регистрацию ничего не потратил. Всего в итоге потратил около 138 500 юаней, а через три месяца получил ещё скидку на обмен в размере 10 000 юаней, так что конечная цена составила 129 000 юаней, что очень выгодно.
【Впечатления от вождения】
До этого у меня была старая Chery Tiggo 5 с 2.0-литровым атмосферным двигателем и CVT, очень плавная. После неё пересаживаться на машину с двойным сцеплением оказалось тяжело. На холодной машине переключения передач с первой на вторую и с второй на третью происходят очень медленно и с рывками. Это зависит от личных ощущений, привыкнув к CVT, сложно привыкнуть к новым переключениям, в том числе к автоматической трансмиссии. Конечно, когда машина прогреется, переключения становятся более активными, но при резком ускорении всё ещё ощущается задержка. Однако после разгона скорость набирается довольно быстро.
【Расход топлива】
Расход топлива довольно приемлемый: на городских скоростных дорогах около 7,1-7,5 литров на 100 км. В условиях с большим количеством светофоров — примерно 8,8 литров. В моей старой Tiggo 5 расход в городе составлял 12 литров?! Так что теперь я не так чувствителен к расходу топлива. По картинке видно, что при холостом ходу расход намного больше.
【Наиболее удовлетворенные моменты】
Радость от покупки новой машины перекрывает все мелкие недостатки. Дилер оказался довольно надежным, и мне не пришлось сильно переживать, они всё сделали за меня, мне оставалось только заплатить.
