Отзывы об автомобилях (11852)

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

С 15 годами водительского стажа с университетских времен, первая машина — американский седан с ручной коробкой, вторая — японский внедорожник с автоматической коробкой, следующая машина будет отечественной марки с автоматической коробкой передач (слишком высокая наценка у совместных брендов, низкое оснащение, японские машины якобы имеют высокий остаточный статус, но при продаже они все равно теряют в цене, опытный водитель выбирает автомат, машина — это инструмент, нужно не усложнять себе жизнь). 【Опыт покупки автомобиля】С марта 2022 года начал выбирать машину, бюджет 150-200 тысяч юаней, сначала посмотрел несколько совместных брендов внедорожников, внешний вид и салон сразу не понравились — нет ни мощности, ни остаточной стоимости. В 2022 году совместные бренды все еще играют в брендовые наценки? Людям, которые не придают значения бренду, действительно не нужно смотреть на совместные бренды. Я отвечаю за свой вывод. Затем протестировал несколько машин отечественных брендов, особенно сравнивал Changan CS55 Plus (недостатки: высокий оборот на низкой скорости, большие колеса затрудняют посадку на заднее сидение, руль неудобный; плюсы: хороший внешний вид, просторное заднее сидение, много местных дилеров), Chery Tiggo 7 Pro (интерьер красный, не соответствует эстетике). 【Что понравилось】Полная комплектация за 100 тысяч юаней: цифровая приборная панель, электронный рычаг переключения передач, выглубленные места для хранения на центральной консоли, электрическое кресло водителя, 8 динамиков, матричные LED-фары, панорамный люк, полностью кожаные сидения, двойной экран, регулируемый руль в четырех направлениях, двойные гидравлические подставки, просторное салонное пространство, надежная комбинация 1.5T + CVT. Очень высокая ценность за свои деньги, спасибо мощной китайской промышленности. 【Что не понравилось】Подогрев зеркал должен быть стандартом для всех моделей, это влияет на безопасность вождения. 【Цена при покупке】1.5 Luxe в Наньчане, скидка на чистую машину 2000 юаней, страхование 4000 юаней, никаких других сборов, субсидия на обмен 7000 юаней, снижение налога на покупку наполовину, региональная субсидия для покупки автомобиля (включая лотерею + 4000 юаней наличными + топливная карта на 500 юаней), в Наньчане скидки на чистые машины Chery всегда небольшие. 【Впечатления от вождения】Точное управление, легкий руль, мощности 1.5T достаточно для города, плавное переключение CVT, солидная подвеска, схожая шумоизоляция с японскими машинами за 200 тысяч юаней, общее ощущение от вождения лучше, чем у корейского ix35 с двигателем 1.4T, похоже на немецкие 1.4T серии MQB. 【Расход топлива】Около 9 л в городе, около 7 л на высокоскоростных дорогах, в среднем около 8.5 л. (Основные затраты на домашнюю машину — амортизация, не стоит переживать из-за одной-двух единиц расхода топлива, главное, чтобы один бак топлива на бензиновую машину хватало на 500-600 км). 【Стоимость ремонта】Машина — это расходный материал, в гарантийный срок нужно выявить все проблемы. Если дилер может провести гарантийный ремонт, это не проблема. 【Просторность салона】Ширина и высота такие же, как у Chery Tiggo 8, поэтому в передней части Tiggo 7 Pro простор, ноги на заднем сидении вмещаются, почти нет потерь на полу, среднее место тоже удобное, хороший простор для головы впереди и сзади, 1.7-метровая высота машины не теряется. Большой багажник, хотите ровный пол — добавьте деталь с Taobao, хотя низкий пол удобнее для хранения, например для детской коляски не нужно ее складывать. Ответ на вопрос, почему я выбрал 1.5T, а не 1.6T... Приведу аналогию: я часто покупаю блин с яйцом, это достаточный и вкусный перекус. А рядом человек говорит: "Брат, ты не понимаешь, блин с куриными пальцами вкуснее! Смотри, как я наслаждаюсь". Я этому удивился: "Я часто ем блины, знаю, что одно яйцо достаточно для моего желудка, почему я должен добавлять куриные пальцы?" Поэтому нужно ли мне добавлять к этому блину стейк? 【Отзыв через полгода после покупки】Пробег почти 10 тысяч километров, недостатки и преимущества те же, никаких серьезных проблем с машиной, расход топлива как указано. Мощность 1.5T достаточная, 156 лошадиных сил обгоняет 90% бензиновых машин на дороге. Эти CVT тоже стабильны, зимой в холодную погоду никаких проблем. В общем, покупка автомобиля за 90 тысяч с такими характеристиками очень удовлетворительна, легка в эксплуатации и обслуживании. В будущем, при падении остаточной стоимости на рынке подержанных автомобилей, можно будет продать через шесть лет за 20-30 тысяч юаней без сожалений.

Tank 300 2021

В конце ноября 2021 года я заказал чёрный городской вариант машины, выглядела она очень стильно, номер в очереди был 214000. В процессе ожидания я также рассматривал GAC GS8, в основном из-за большого пространства, и чуть не сделал заказ, но в итоге решил дождаться Tank 300. 20 мая в полдень я случайно обновлял приложение Tank 300 и увидел, что моя машина уже в производственной очереди, был очень взволнован. В тот день я периодически обновлял приложение, чтобы узнать прогресс; вечером было показано, что машина уже произведена, а на следующий день утром она переместилась в склад готовой продукции, и к полудню на следующий день было показано, что машина уже отправлена. Из-за близости завода в Чунцине к Чэнду вечером было показано, что машина уже в Чэнду. Я связался с дилером, он сказал, что в их системе ничего не видно, и попросил подождать. Наконец, 23 мая дилер сообщил, что можно забирать машину, подготовил первый взнос, и на следующий день я пошёл в салон забирать её. Взял кредит на 90 тысяч юаней, беспроцентный на два года от производителя, обговорил сбор за финансовые услуги в размере 3600 юаней. Страховка обошлась в 5000+, одновременно с покупкой страховки был улучшен подаренный комплект автофольги, налог на покупку составил 19000+, так как не успел на июньскую скидку. Салон подарил коврики для салона и багажника, практически всё необходимое. В тот день из-за нехватки времени номера не были получены, 26 мая пошёл в собственный отдел регистрации салона, стоимость оформления номера составила 600 юаней. На данный момент машина проехала почти 800 километров. 【Пространство】 Пространство для пассажиров достаточно большое, место для головы тоже широкое, при моем росте 183 см нет никакого давления. Единственный недостаток пространства — багажник кажется слишком маленьким, я люблю хранить в машине много вещей, которые могут понадобиться в дороге, а глубина багажника слишком короткая, что ограничивает вместимость. При сложенных задних сиденьях не получается нормально лечь, глубина в таком состоянии примерно 1.7 м. 【Внедорожные способности】 Так как машина ещё новая, пока не решился на оффроуд. Сначала колебался между внедорожной и городской версией, одна имеет подключаемый полный привод, другая — постоянный полный привод. Раньше я любил автоэкспедиции, и предыдущая машина была модифицирована, но со временем страсть к оффроуду угасла. Думаю, для обычных дорог городская версия с подключаемым полным приводом вполне подходит, поэтому выбрал более оснащённую городскую версию. 【Модификации】 Потенциал для модификаций действительно велик, но раз уж выбрал городскую версию, особого желания нет. Сейчас добавил четыре маленьких жёлтых фары на переднюю часть, позже думаю добавить крюк для буксировки. Если удастся найти оригинальный комплект лифтинга от Fenglin Iron Rider, возможно, подумаю над поднятием, но это в основном для вида. Однако из-за высоты машины с лифтингом могут возникнуть проблемы с парковкой в многоуровневых торговых центрах, что стоит учитывать. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Наиболее неудовлетворительный момент — слишком маленький багажник. 【Расход топлива】 На данный момент при пробеге в 800 км расход топлива стабилен на уровне около 14+ литров на 100 км, с учётом того, что половина пути — это шоссе, а половина — город с пробками, со средней скоростью в условиях пробок ниже 20 км/ч. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной действительно приятно управлять, возможно, из-за высокого кузова. Кузов довольно квадратный, слепых зон мало, что удобно для новичков. Я выбрал версию с цифровым зеркалом заднего вида, и оно превзошло мои ожидания по четкости ночью, привыкнув к нему, считаю его даже лучше обычного зеркала.

Exeed IX 2022

В любом случае, фотографии уже видел. Днем слишком жарко, не стал подробно осматривать машину, вечером, возвращаясь домой по шоссе, тоже не смотрел машину. Добрался до офиса, мне сказали, что вечером будет град, я оставил машину на парковке и поехал домой с другим человеком. Не часто водил машины с высоким уровнем оснащения... В основном ездил на Wuling, системы голосового управления у машины довольно удобные. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал в интернете, до получения автомобиля не видел его вживую. Изначально хотел заказать топовую комплектацию, но не хотел долго ждать, поэтому взял предпоследнюю, которая была доступна в феврале. Нашел продажу в интернете в Вуху, но мне предложили забрать машину в другом месте. Из-за того, что покупка не была проведена напрямую в 4S-центре и была сделана через рекомендованного продавца, отношение было не особо теплым (видимо, поэтому). 【Впечатления о пространстве】 Сам сижу на водительском сиденье, остальное особо не пробовал. Пространства достаточно. Сидел на пассажирском месте, тоже достаточно места. Сиденье по ощущениям чуть выше, чем в других машинах, которые я пробовал, мне нравятся более высокие салоны. Но высоту сиденья пассажира нельзя регулировать. Багажник, по сравнению с тем, что я увидел изначально, оказался больше ожидаемого, хотя изначально я думал, что он будет очень маленьким. 【Цена автомобиля】 129900 юаней с 18000 юаней скидки, налог 4885.62 юаней, номер 375 юаней, страховка 5770.05 юаней. Со страховкой что-то пошло не так, изначально рассчитывал на около 4500 юаней, но в итоге мне предложили водительскую страховку на сумму 120000 юаней. Без неё система сама выходила, так что ничего не оставалось, как согласиться. В итоге продавец вернул мне 600 юаней. 【Впечатления от управления】 Всегда ездил на механической коробке передач, на старой машине Wuling, так что мои ощущения могут быть ограниченными. На трассе средняя скорость у меня 70-80 км/ч. Ощущения от езды с закрытыми окнами и включенной музыкой вполне приятные. 【Расход топлива】 Обнулил счётчик на трассе, скорость вентиляции кондиционера минимальная, температура была около 20 градусов, проехал около 170-180 км, в основном по шоссе, немного по местным дорогам. Вначале были ремонтные работы, потом был сильный дождь (видел, как другие моргают фарами, я особо не разбирался с этими фарами, включил автоматический режим). Расход топлива около 6.6 литров. 【Наименее удовлетворен】 Слышал три раза короткий хлопок, как при срабатывании маленького механического переключателя, короткий, не знаю, что это было. Сенсорная панель, все ругают. По правде говоря, бесполезная вещь, лучше бы сделали отсек для хранения.

Exeed TXL 2021

После Нового года я решил купить машину, в первую очередь смотрел на пространство и мощность. В этом ценовом диапазоне у автомобилей местных брендов высокая конкурентоспособность. Сначала меня заинтересовала Song Plus DMI, которая может получить зелёную наклейку, но её приходится ждать минимум полгода, да и в интернете я нашёл отзывы о некоторых проблемах, поэтому отказался от этой идеи. Также рассматривал Xingrui и Xingyue L. От Xingyue L отказался из-за отсутствия скидок и неприязни к слишком вычурному тройному экрану. Общие характеристики Xingrui неплохие, и проблема с автомобильной системой приемлема, но я не доволен маркетингом и политикой некоторых компаний, поэтому в итоге выбрал Chery, главным образом из-за самой мощной китайской модели двигателя. Tiggo 8 Plus мне понравился внешне, но не устроил интерьер, Tiggo 8 Pro – наоборот, понравился интерьер, но не устроил внешне. Сначала передняя часть Lingyun казалась мне уродливой из-за большой решётки радиатора, но позже я привык, и он стал казаться всё более привлекательным, уникальным и не лишённым внушительности. Интерьер на среднем уровне, но безопасность и подвеска не на одном уровне с Tiggo. После долгих раздумий я всё-таки выбрал Lingyun. 【Пространство】 Когда я тестировал машину, при моём росте около 1,8 метра я чувствовал себя просторнее и не ощущал давления. Жена сказала, что машина слишком длинная и большая, в салоне также стояла Lingyun S, и она сказала, что его размер как раз подходит, для неё основное преимущество Lingyun S – это легкость парковки 😂. Багажник не такой большой, как я ожидал, но его достаточно. 【Впечатления от вождения】 Сначала при нажатии на педаль газа чувствовалась небольшая задержка, но потом привык. Разгон невероятно приятный, мощность всегда под рукой. Сейчас я ещё не рискую на полную газовать, но обгонять легко, мне нравится такое чувство. Тормоза сперва казались немного лёгкими, но при сильном нажатии машина клюёт, нужно приспособиться. Шумоизоляция отличная, с закрытыми окнами внешние звуки почти не слышны, включаю музыку – и вообще ничего не чувствуется, сейчас только переживаю, что сигнал на улице могу не услышать 😅. Подвеска упругая, быстро отрабатывает неровности, не такая мягкая, как у друга, где вождение напоминает плавание на корабле. Я предпочитаю более жёсткие подвески. При резких поворотах на съездах чувствуется небольшой крен, возможно, это из-за высокой скорости и непривычки управлять SUV. 【Итог】 В целом я очень доволен этой машиной, мощность и безопасность на хорошем уровне для этой цены. Система автомобиля немного подтормаживает, но это приемлемо, поскольку она в основном используется для навигации и прослушивания музыки, пока не было сбоев или чёрного экрана. Хотя моя жена раньше знала о Chery только по модели Chery QQ, я всё-таки убедил её купить Exeed Lingyun, это действительно мой выбор. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и пользоваться всё большим признанием.

Audi A8 2022

Внешний вид Mercedes-Benz: "Да, я подражаю старшему брату, и что?" BMW: "Младший остаётся младшим, а старший — всегда старший." Audi: "Шесть или восемь, хочешь узнать точно — смотри внимательнее, не хочешь — я всё равно не буду много говорить." Управляемость Из-за статуса этого автомобиля количество поездок на нём ограничено. Для меня плавность поворотов и линейность торможения — это очень важные параметры (особенно управление, я никогда не водил S/7, поэтому не знаю, но по длине кузова машина меня вполне устраивает). При старте мощность также более чем достаточна, но дальнейшее ускорение просто нормальное (хотя это в принципе типично для этого автомобиля). Мультимедийная система Переключение между Carplay и MMI, а также другие функции я ещё полностью не изучил, потихоньку разберусь. Салон Знаете, что мне нравится больше всего? Это, возможно, самый странный аргумент, чтобы не выбирать BB — рычаг передач! Правый локоть лежит на подлокотнике, а рука на рычаге передач, невероятно удобно и приятно. Остальное расскажу позже, устал. Буду делиться впечатлениями и проблемами по мере их возникновения.

Exeed TXL 2021

Следующие мнения отражают лишь мои непосредственные ощущения о данном автомобиле, без приукрашивания, без субъективности, без поддержки автопроизводителей. С двадцатилетним водительским стажем и опытом я могу сказать, что данный автомобиль является неплохой машиной. Для домашнего использования он весьма хорош. Лично я не гоняюсь за ускорением с нуля до ста за шесть-семь секунд и предпочитаю более плавный стиль вождения, а мощный двигатель всегда является признаком надежности. Двигатель выполнен качественно, звук запуска на холодную мягкий, на холостом ходу звук двигателя очень приятный, а при увеличении оборотов звук стабилен и не становится хриплым. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля довольно просторное, как спереди, так и сзади, и багажник также имеет хороший объём. (У автомобиля "Лань Юэ" с 7-местной компоновкой ещё больше пространства) По сравнению с "Синюэ L" (эта машина также популярна и мне нравится) оба автомобиля примерно равны. В сравнении с новым "S", 400T больше подходит для семейного использования, так как "S" немного меньше. 【Комфорт】 В салоне много мягких материалов, что придаёт хороший уровень комфорта. Автомобиль "Синьцзунь" оборудован множеством вспомогательных систем, но как опытному водителю, мне не всегда удобно пользоваться некоторыми функциями, такими как помощь в удержании полосы. Кажется, что кто-то постоянно борется со мной за управление. Для опытных водителей это может быть несколько неудобно, так как автомобиль не находится под полным контролем. Но надо признать, что эти вспомогательные функции очень дружелюбны для новичков. 【Впечатления от вождения】 Во время езды коробка передач довольно активно переключается, и логика переключения передач вполне хороша. Однако! При ускорении на подъёме сотрудничество между коробкой передач и двигателем немного отстаёт, это наблюдается как в режимах E, N, так и S. Это вопрос настройки, и надеюсь, что инженеры из Chery серьёзно относятся к этой проблеме. "Синюэ L" тоже имеет этот недостаток. (Эта фраза для справки) 【Расход топлива】 Расход топлива средний, на данный момент пробег только что превысил 1000 км, расход составляет около 10,3-10,8 литров на 100 км, разница между normal и eco составляет около 0,6-0,8 литров. Надеюсь, что после обкатки расход снизится до около 9 литров. В сравнении с BYD Tang с таким же объёмом 2.0 "Синьцзунь" потребляет меньше топлива, Tang примерно 11,3 литра. (Пожалуйста, владельцы гибридных Tang, не придирайтесь к словам) 【Самое недовольное】 Не могу не пожаловаться! Система "萌驾", которая появилась после обновления, ужасно неудобна! По кабелю подключиться можно, бесшовное подключение никак не получается. В автосервисе сменили пять мастеров и две машины, последний вывод: "Синьцзунь" не поддерживает её. Пожалуйста, разработчики ПО, тестируйте свои приложения перед выпуском на рынок. Chery везде заявляет, что они "инженеры", но их продукция такая?! Пожалуйста, Chery, обдумайте это! 【Цена автомобиля】 Теперь о цене, которая очень многих интересует. Полнейшая цена составляет 15,9 тысячи, плюс есть возможность получить 7 тысяч скидки на замену старого авто, но через полмесяца после покупки машина теряет в цене 6 тысяч плюс налоги (слезы). При переговорах не стесняйтесь торговаться, добивайтесь своего, говорите, что думаете. Завершите переговоры, заплатите и заберите машину, потом постепенно станете друзьями с продавцом. 【Опыт покупки】 Перед покупкой больше изучайте автомобиль, тестируйте, знакомьтесь с информацией. Если не получится, арендуйте такую же модель и попользуйтесь несколько дней. Не слушайте только мнения о машине в интернете, и не становитесь жертвами тех, кто хвалит или критикует. Ведь для обычной семьи такой автомобиль будет сопровождать вас в течение следующих десяти лет, защитит вас в пути. Не бойтесь тщательных проверок при получении автомобиля. Проверяйте всё, от внутренностей до внешнего вида, все углы и закоулки, проверяйте каждую деталь по списку комплектации. Все "неприятности" при проверке - ради вашего будущего комфортного использования. Поэтому не бойтесь быть дотошными. В заключение: автомобиль "Синьцзунь 400T" действительно стоит своих денег, для обычного домашнего использования до 20 тысяч юаней он более чем подходит. Можно сказать, что он не уступает импортным автомобилям (ездил на нескольких SUV от Volkswagen, Buick, Chevrolet, BMW, Honda), внешне он также довольно приятен (хотя "Синюэ L" выглядит лучше), мощность более чем достаточна. Добро пожаловать к обсуждению.

Chery Tiggo 8 2021

[Покупка автомобиля] Предыдущая машина была Changan UNI, в этом году отдал её брату жены, планирую купить новую в этом году. Бюджет до 200 тысяч юаней. Рассматривал Changan 75, Geely Xingyue L, Chery, Exeed, Chevrolet и другие. Считаю, что мне подходит образ технаря, как и Chery. Но так как в этом году есть финансовые трудности, пришлось уменьшить бюджет (считаю, что Changan слишком вычурный, а другие модели вышли за пределы бюджета), решил купить Tiggo 8 Kunpeng 2.0. Нашел его через Douyin у Кун. В конце концов, в Чунцине скидок мало, нашел надежного продавца с хорошими условиями, поэтому решил сделать покупку. И продавец, и машина внушают доверие. [Пространство] Это то, что мне нравится больше всего. Сложенные задние сиденья превращаются в кровать, на дальние поездки я сплю прямо в машине. Места для хранения на передних сиденьях тоже достаточно. [Вождение] Впечатления хорошие, но не могу сказать, насколько, так как у меня не так много опыта вождения, да и на люксовых машинах я не ездил. [Расход топлива] Доволен. Проехал около 2000 километров, большую часть по трассе, езжу не слишком агрессивно, расход около 8.0 литров на 100 км. Это немного больше, чем у моей первой машины, но эта имеет двигатель 2.0T, так что в целом расход очень экономичный. [Самое неудовлетворительное] Фары. Выглядят мощно, но на деле ближний свет довольно слабый. Конечно, передние противотуманные фары можно использовать как поворотники, за это плюс. В общем, машина очень практичная. Пока не обнаружил серьёзных проблем, мелкие дефекты можно стерпеть, ведь за такие деньги машина даёт всё возможное. Данное мнение является личным, ниже прикрепляю фотографии с поездки в Тибет и данные по расходу топлива. Очень нравится боковая часть Хуба, действительно очень стильная!

Exeed TXL 2021

Первая машина, всё в порядке, впечатления от вождения отличные. Недостатки: средняя мультимедийная система (почти не использую), обычный звук и в настоящее время высокий расход топлива. В остальном всё превосходно, несколько моих коллег из фирмы, владельцы автомобилей BYD Han и французских марок, тоже протестировали её и остались очень довольны, в настоящее время пробег составляет более тысячи километров. О расходе топлива: в день получения автомобиля проехал более ста километров по скоростной трассе и городу, расход топлива снизился с более чем 14 литров до 9.9. После короткого переезда с пробками расход доходил до 20 литров, но в последние дни он упал до 14, фактический расход составляет 11.8 литров. Недавно проехал 109 км по скоростной и магистральной дорогам, фактический расход оказался около 7.8 литров. Текущий показатель расхода топлива на приборной панели – 13.7, пробег – 1115 км. О мощности: в стандартном экономичном режиме при нажатии на педаль газа есть задержка 0.5-0.7 секунд, но затем мощность резко возрастает, ускорение быстрое, мощность действительно сильная. О пространстве: очень большое, передние и задние сидения достаточно просторные, особенно задние – идеально подходит для семьи с детьми, установка детского кресла никак не ограничивает пространство, хотя багажное отделение слегка уменьшено, но всё равно достаточно вместительное. Шасси: стабильное, неплохая фильтрация вибраций, но при скорости выше 60 км/ч на поворотах водитель ощущает сильный наклон корпуса, однако машина не теряет устойчивости и не заносит. Коробка передач: очень плавная, однако иногда при парковке на неровной поверхности слышен лёгкий звук, это нормально и не должно вызывать проблем. NVH (шум, вибрация, жесткость): действительно на уровне, с открытыми и закрытыми окнами – два разных мира. Опыт покупки: в конце февраля выиграл номер и начал выбирать машину, возможно, из-за националистических чувств рассматривал только отечественные марки: Hongqi HS5, Xingyue L и Lingyun 400T, только в максимальной комплектации. Hongqi слишком дорогая, к тому же по отзывам имеет явные недостатки по шасси и расходу топлива, Xingyue L без скидок оказалась дорогой, взял на тест-драйв оба автомобиля и обнаружил, что по ощущениям от вождения они похожи, но выбрал Lingyun из-за внешнего вида и безопасности, по совету жены. Xingyue L выглядит банально, слишком квадратный. Обошёл все автосалоны в Пекине, Цанжоу, Шицзячжуан, Тяньцзине и Уху, в итоге нашёл подходящий авто в местном автосалоне Beichen, со скидкой в 20 тысяч юаней, двухлетний кредит без процентов и отсутствие сборов за обслуживание, уплатил 1800 юаней за регистрацию, страховку около 4400 юаней, налог на покупку около 14000 юаней, итоговая цена – 180 тысяч юаней, очень выгодная покупка. О послепродажном обслуживании: многие жалуются на плохое обслуживание Xingtu, особенно на этапе передачи автомобиля, ощущения не самые позитивные, но мой продавец оказался очень хорошим в послепродажном обслуживании, быстро решал все вопросы и помогал с ремонтом, когда авто повредилось. Хотя в интернете много негативных отзывов, нельзя судить обо всём автомобиле по нескольким случаям, возможно, автомобилю просто нужно время для проверки, пока никакого постороннего шума не было. Вывод: если вы ищете машину с лучшим соотношением цены и качества, отечественную, стоимостью около 180 тысяч юаней, с хорошей безопасностью, мощностью, комфортом и пока неизменным расходом топлива, Lingyun 400T стоит рассмотреть. Лично рекомендую протестировать её самостоятельно, только вы сами сможете определить, что подходит именно вам.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Внешний вид потрясающий, без сомнения, самый красивый среди машин до миллиона, настоящая маленькая Panamera! Если не можешь позволить себе Panamera, то посмотреть на эту машину уже достаточно! Задняя часть машины действительно очень похожа. 【Динамика】 Едва хватает, при сильном нажатии на газ слышится небольшой рев, для повседневной езды достаточно, но при обгоне чувствуется некоторая задержка. В спортивном режиме машина становится значительно более агрессивной, обгон на дороге легок, но ведь это не спортивный автомобиль, не стоит ожидать слишком многого. Для большей динамики нужен двигатель 3.0. 【Управляемость】 Руль легкий, повороты на дороге довольно чутко реагируют, жаль, что это передний привод, немного не хватает удовольствия... 【Тюнинг】 Обязательно нужно доработать! Переднюю решетку и задний спойлер, они слишком консервативны, слишком похожи на A6. Люди на дороге, не разбирающиеся в машинах, могут принять ее за A6. Сделайте автомобиль немного спортивнее, будет выглядеть лучше. 【Цена покупки】 Около 65 тысяч на дороге, с базовыми аксессуарами и тремя бесплатными ТО. 【Опыт покупки】 Был в дилерском центре три раза, снизил цену с 5% до 9%, слишком уж хитрый продавец, не хотелось больше об этом думать, поэтому решил. Единственное, что не понравилось, это то, что на машине не было ни капли бензина, даже топливную карту не дали, пришлось сразу залить полный бак 98-го бензина за 750 юаней. Я из Сучжоу, можно связаться с автолюбителями.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Специально проехал 500 километров, чтобы оставить комментарий. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой второй автомобиль. Первый автомобиль — подержанный классический Ford Focus, который я купил после окончания университета в 2019 году. Поскольку я скоро женюсь, а также из-за того, что Focus с механической коробкой передач имеет относительно высокий расход топлива — 8,2 литра на 100 километров, я решил сменить автомобиль. С прошлого года я начал смотреть автомобили на D*ngchedi, сначала без особого интереса. Я посмотрел на BYD Song Plus DMI, Haval Big Dog H6, Honda CRV, Changan CS75 Plus, Chery Tiggo 8 Plus, а также седаны: Hongqi H5, Chevrolet Malibu XL и Volkswagen Jetta. В мае 2022 года я упомянул своим родителям, что хочу сменить автомобиль, и они согласились. Тогда мы с девушкой начали активно рассматривать машины. Она сразу сказала, что ей не нравятся седаны, так что мы их исключили. Она также не заинтересовалась в Haval Big Dog, а я сомневался насчет H6 из-за его поворотного переключателя режима, так что эти варианты также отпали. Из-за предполагаемого перерасхода бюджета CRV мы его тоже исключили. В конечном итоге мы с девушкой остановились на Chery Tiggo 8 Plus и Changan CS75 Plus. Мне больше нравился Tiggo 8 Plus, но я хотел учесть мнение девушки. На следующий день мы поехали в автомобильный рынок поблизости, чтобы посмотреть реальные машины. В первом магазине мы осмотрели обе версии CS75 Plus. Девушке они понравились, но попробовать их в деле нам не дали. Продавец предложил рассмотреть первую версию, так как вторая была без скидок и немного дороговата. Но девушке не понравился дизайн первой версии, поэтому мы решили отказаться от покупки. Затем мы пошли в Chery. В магазине не было Tiggo 8 Plus, но были Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro, не успевший выйти на рынок. Мы сделали первый осмотр и ушли. На третий день мы отправились в 4S магазин Chery в Иньчуане. Там нас встретил белый Tiggo 8 Plus Lux+, и эта машина сразу нам понравилась. После тест-драйва на 2.0T версии, нас убедили зеленый свет. Вернувшись домой, мы обсудили все с родителями. Мама предложила купить Nissan, так как он более экономичный, но отец оставил выбор на наше усмотрение. В конечном итоге, мы выбрали Tiggo 8 Plus. Запланировали забрать машину на следующий день, но из-за занятости отца отложили до субботы. В субботу мы забрали белый Tiggo 8 Plus Lux+ 2022 года выпуска. 【Комфорт】 Комфорт был одним из ключевых факторов. Кожаные сиденья очень удобные, с подогревом, что просто находка для северных регионов. Водительское сиденье регулируется в шести, а пассажирское — в четырех направлениях. Задний ряд сидений не слишком поднят, но подвеска немного жестче по сравнению с моим предыдущим Ford Focus. 【Двигатель】 Я выбрал версию с двигателем 1.6T. Для повседневных поездок его более чем достаточно, и он легко справляется с обгонами. Поначалу машина кажется немного вялой, но когда включается турбина, чувствуется мощь. 【Расход топлива】 В день покупки заправил на 200 юаней. Примерно за 60 километров от Иньчуаня до дома расход составил 6.5 литра на 100 километров. Впоследствии, при езде на работу и обратно (около 20 км в день), средний расход составил 8.7 литра, что для такой большой машины вполне приемлемо. 【Пространство】 В своем ценовом сегменте пространство в Tiggo 8 Plus одно из лучших. Оно сравнимо с Hongqi HS5 и Nissan Terra, немного уступая только Terra. Задние сиденья можно сложить, и в багажнике умещаются два взрослых человека. 【Экстерьер】 Каждый воспринимает дизайн по-своему, но мне он очень нравится. Внешний вид машины кажется устойчивым и солидным, с каждым взглядом она становится только лучше. 【Интерьер】 1. Интерьер: коричневый цвет создает ощущение солидности и богатства. 2. Дисплей: двойной экран и панель управления кондиционером выглядят современно. Друзья, садясь в машину, сразу отмечают наличие трех экранов. 【Недостатки】 1. Каждый раз при включении необходимо переключаться на спортивный режим, так как по умолчанию стоит стандартный. 2. Проблема вибрации педали газа при оборотах 1500–1600, хотя это в пределах допустимого. В общем и целом, Tiggo 8 Plus — отличный выбор для семейного автомобиля с достаточным пространством, достаточной мощностью и привлекательным дизайном. Конечно, у каждой машины есть свои небольшие недостатки, но если они вас не смущают, то это хороший выбор.

Audi A6L 2022

В доме полно внедорожников (маленький уезд, в родном городе горные дороги), комфорт при проезде отличный, но я считаю, что их неудобно водить. Раньше работал в компании, уволился в прошлом году и повезло устроиться на новую работу, поэтому захотел сменить машину для поездок на работу. Начал смотреть автомобили в марте, последовательно рассматривал e300, 530, s90, a6, но потом не знал, что выбрать, поэтому пошел тестировать все по очереди. У нас здесь в маленьком уезде Мерседесы не позволено конфигурировать, даже цвет нельзя выбрать, можно брать только из имеющихся на складе или в пути, это меня немного огорчило. Полная стоимость 300 оказалась слишком высокой из-за обязательных дополнительных установок, общий итог превышает 55. Впечатления от тест-драйва хорошие, интерьер действительно роскошный, в этом классе у него нет конкурентов, но управление среднее, так называемая настройка не показалась мне особо плавной (не спорьте, в этом году наша семья купила новый GLE53, заменив старый Q7 на GLS). 530 стал самой неожиданной машиной, ожидал, что БМВ будет хорошо управляться, цена тоже приемлемая, но оказалось, что водить её трудно, текущая версия сильно дергается, а если не нравится красный интерьер, то салон просто средний. Проблемы с B48 заставили отказаться от этого варианта. Мне очень нравился S90 перед тест-драйвом, а после него я был разочарован. Интерьер мне показался нормальным, качество тоже неплохое, звукоизоляция отличная на уровне, но при вождении ощущал каждую камешек на дороге, сильно заметен шум от шин, плюс холодное отношение продавцов заставило отказаться от него. A6 было последним, что я рассматривал, так как в нашем городе нет Audi 4S, пришлось ехать в Дали для просмотра. В салоне была пробная версия 45 с полным приводом и 40 с динамичным пакетом. Внешний вид у всех седанов в этой ценовой категории не вызывает нареканий, ощущение качества тоже на уровне. Тестировал обе машины, 40 как начальная версия оказалась достаточно удобной для домашнего использования с учетом топливной экономичности и комфорта, но оснащение слишком скромное для меня. В 45 с полным приводом ощущения при вождении были более совершенными, не было значительных недостатков, переключение передач плавное, старт резвый, без значительного наклона, торможение на скорости 60 также плавное. Несмотря на критику за "фальшивый полный привод", машина показала высокую устойчивость. Однако качество материалов интерьера не показалось мне достойным уровня роскоши, кроме нескольких экранов с технологическим ощущением, остальное выглядит хуже аналогов. Но цена оказалась решающим фактором, и я выбрал 45 с полным приводом и динамичным пакетом (не понравились 19-дюймовые диски на другой версии, зато не хотел платить за замену), и там как раз была одна черная звезда на пути, начали торговаться, удалось сбить цену до 40, дальше не пошли. Обязательные доп.установки стоили 2 тысячи (уборка запаха, три защитные пластины, 360 вентиляция ковриков, продленная гарантия на год, электропривод багажника, видеорегистратор), ощущение, что меня сильно обманули. Еще одна проблема – после получения машины обнаружил, что функция задней двери была снижена.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 Я владелец подержанных автомобилей QQ и Tiggo 3, которые проездили у меня 4 года без проблем, поэтому у меня очень хорошее мнение о Chery. В сентябре 2021 года я сразу отправился в автосалон Chery, где после дружелюбного общения с продавцом быстро купил версию 1.6T Tiggo 7 Pro с 7 местами. Сейчас проехал 9 тысяч километров, делюсь своими впечатлениями. 【Цена покупки】 137 800 юаней (около 1 540 000 рублей) с оформлением, включая коврики и полную тонировку. Так как это замена автомобиля на тот же бренд, через 2 месяца я получил субсидию на замену в размере 10 000 юаней (около 112 000 рублей). Фактическая цена с оформлением составила 127 800 юаней (около 1 428 000 рублей), первый взнос — 67 800 юаней (около 758 000 рублей), оставшиеся 70 000 юаней (около 782 000 рублей) безпроцентный кредит на 2 года, ежемесячный платеж — 2 900 юаней (около 32 000 рублей), страховка на 2 миллиона юаней (около 22 000 000 рублей). 【Внешний вид】 Солидный и респектабельный, притягивает взгляд: передняя часть в стиле «тигр», сверкающие клыки; длинный спортивный кузов напоминает готового к атаке тигра; задняя часть в стиле механического панциря, впечатляет, особенно красиво смотрится в ночное время. 【Пространство】 Интерьер простой и элегантный, сиденья средней жесткости, много места как спереди, так и сзади, но третий ряд сидений предназначен для экстренных случаев — только для детей. Самое лучшее — что при сложенных сиденьях получается спальное место размером 1,3*1,9 метра, с надувным матрасом — просто шикарно! 【Динамика и расход топлива】 Мощный 1.6T+7DCT, даже в стандартном режиме очень резвый, в городском экономичном режиме плавный, на трассе или при обгоне в спортивном режиме — просто летает. Иногда чувствуются рывки на первых двух передачах, но это терпимо. Для поездок на работу в одну сторону (3 км) расход топлива 10 литров на 100 км, на трассе — 7 литров. 【Что понравилось больше всего】 HD-панорама на 360 градусов очень четкая, удобно парковаться и разъезжаться. Удаленный запуск и прогрев с включением кондиционера зимой и вентиляцией летом очень удобны. Обогрев сидений и складывание зеркал с подогревом, круиз-контроль и функция поиска автомобиля — все это очень полезно. Аудиосистема хорошая, двери с полной обивкой не пачкаются. 【Что не понравилось】 Мало мест для хранения, дизайн консоли можно улучшить, хотя бы оставить место для телефона — сейчас использую держатель для телефона. Маленький поток воздуха из кондиционера на второй ряд сидений, жесткая подвеска, шум от покрышек высокий — в будущем заменю на тихие шины. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее. Я прямолинейный человек, и продавец тоже был прямолинейным и внимательным. В целом очень доволен, рекомендую друзьям купить, автоклуб в Чунцине объединяет любителей жизни и активных людей. Автоклуб и дилерский центр часто организуют мероприятия, очень нравится атмосфера семьи Chery. В конце приложены фотографии моих Tiggo 3 и Tiggo 8, а также стильная Arrizo 8.

Audi Q3 2022

Только через два дня после покупки автомобиля вступила в силу политика снижения налога на покупку, ужас как я в минусе оказался. Проехал уже 300 километров. Салон неплохой, цифровая приборная панель не большая, но хватает. Дополнительно установил систему 360 и видеорегистратор, система 360 иногда застревает – при повороте может показать, а может и нет, я еще не разобрался с ее «умом». Бортовой компьютер завис сразу после выхода из салона 4s, но в сервисе сказали, что это нормально, после перезагрузки больше не зависал, возможно, мне просто не повезло. Обычно на работу езжу около 15 километров в одну сторону, 8 из них – по скоростной трассе. Работаю с 10 утра до 8-9 вечера, пробок обычно нет. В моем случае мне не стоит беспокоиться о засорении фильтра частиц, верно? 【Пространство】 Как для меня и моей жены места достаточно, я 170 см, жена 162 см, после настройки передних сидений места сзади тоже хватает. 【Впечатления от вождения】 Немного дергается на низких передачах, но при обгоне – отлично. 【Расход топлива】 Пока проехал 300 километров, на панели показывает 7.3 л/100 км, минимально доходило до 5.5 л/100 км, на трассу еще не выезжал. 【Наиболее неудовлетворен】 Не удовлетворяют диски, и то, что политика снижения налога на покупку сделала мне большую потерю. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля – 238 800 юаней, но с учетом дополнительных услуг, регистрации, страховки и дополнительных опций итоговая стоимость составила около 130 000 юаней, кредит взял на 140 000 юаней.

Changan UNI-T 2022

Давайте поговорим о плюсах и минусах, которые владельцы автомобилей могут не заметить, так как многие из них легко пропустить на тест-драйве. Начнем с вождения. Для повседневного автомобиля управляемость приемлемая. На высоких скоростях в поворотах вполне стабильная, при резком торможении не наблюдается явных клевков. Подвеска достаточно поддерживающая, а комфорт приемлемый. Следует обратить внимание на баг с автоматическим запуском и остановкой двигателя + автоматической парковкой. На тест-драйве можно найти склон и включить эти режимы, затем, удерживая тормоз, глубже нажать на газ, чтобы двигатель заглох. При трогании с места вы заметите, что автоматическая стоянка мгновенно отключается, двигатель запускается, и в этот момент машина теряет тормозную силу, но двигатель еще не развил мощность, и трансмиссия не сработала. В результате машина начинает скатываться назад. Через доли секунды мощность восстановится и машина остановится. Хотя расстояние отката невелико, сам факт неконтролируемого отката на доли секунды создает пугающее ощущение. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), не называю это изоляцией шума, потому что изоляция у UNIT действительно хорошая, сидя в машине без запущенного двигателя — тихо, лучше среднего в этом классе. Но двигатель на высоких оборотах, на минимальных оборотах 900-1100 об/мин, при обычном трогании с места обороты быстро поднимаются до 2000 для накачки турбонаддува. К этому добавляется шумный двигатель и шинный шум от 245-х шин, поэтому при движении шум превышает уровень других SUV в своём классе. Обычно на тест-драйвах продавцы включают музыку или открывают окна, чтобы скрыть это. Обязательно выключите музыку и закройте окна, чтобы почувствовать, как машина ведет себя на холостых и на различных скоростях 30/60/90 км/ч. Теперь поговорим об интерьере. INTERIOR у UNIT в этом ценовом сегменте, будь то собственная марка или совместное производство, достаточно хорош. В местах, которые часто видны и трогаются, использованы мягкие материалы, которые плавно переходят друг в друга без дисгармонии, создавая ощущение высокого качества. Это безусловно плюс. Пространства в передней части автомобиля достаточно, я при росте 190 см могу сидеть прямо и спокойно вытянуть ноги. Неожиданно у пассажира вокруг сиденья пространство еще лучше, чем у водителя. Поэтому, если покупать, то берите версию Flagship, чтобы у пассажира было электрическое сиденье, иначе ручное регулирование выглядит некрасиво. Сзади не все так хорошо — сидеть можно, но комфортно не получится. Даже при росте около 180 см задний пассажир будет чувствовать дискомфорт, поскольку будет коленями упираться в спинку водительского сиденья. Если у вас несколько друзей ростом выше 180 см и вы часто ездите вместе, стоит рассмотреть покупку более крупного SUV. Что касается комплектации, больше всего я жалею о том, что не взял версию Flagship. Разница в функциях между версиями можно доукомплектовать позже, но это будет стоить около 8000 рублей и не будет выполнено так хорошо, как на заводе. Беспроводная зарядка, задний стеклоочиститель и электрическое пассажирское сиденье трудно идеально установить позже. У официальной зарядки от Changan управление с центральной консоли остается невозможным, и она всегда включена. Новых электрических сидений я долго не мог найти, а б/у стоили 1500 рублей и не факт, что подходили. Заднего стеклоочистителя вообще не бывает. Некоторые функции не стоит переплачивать. Дистанционный запуск двигателя обе версии предлагают через приложение, которое работает без ограничений по расстоянию, главное — наличие интернета. В этом случае ключ с функцией удаленного запуска в версии Flagship дублирует возможность и его наличие бесполезно. Приложение Changan очень функционально и бесплатно пожизненно, с настройками боковых окон, запуском двигателя, включением кондиционера, блокировкой и разблокировкой автомобиля и т.д. Режим AEB (Advanced Emergency Braking) в Flagship добавляет возможность обнаружения пешеходов на низкой скорости, но по отзывам в группах это может привести к ложным срабатываниям, увеличивая риск неожиданного торможения и пугая водителя и других участников движения. Это не сто́ит дополнительных денег. Звуковая система Sony тоже не сильно лучше стандартной, в обоих версиях имеется сабвуфер. Качество звука обеих систем хуже, чем у наушников Sony WH1000XM3, так что за улучшенное аудио переплачивать нет смысла. Наконец, UNIT снабжен шинами размером 245/45 R20. Преимущество — лучшее сцепление с дорогой и меньшее проскальзывание при ускорении и торможении. Однако в качестве домашнего автомобиля эти размеры больше минусов: шины с низким профилем легче прокалываются и повреждают обода, а также стоят дороже, как минимум 500 рублей за китайские и 1200 за оригинальные MC6. Уходить с бордюров нужно аккуратно, иначе можно легко лишиться более 1000 рублей за одну шину. Шины с низким профилем также хуже гасят вибрации, хотя у UNIT подвеска настроена хорошо и в сравнении с Haval H6 и Tiggo 7P ощутимых отличий нет. Шум шин и расход топлива также выше из-за ширины 245 мм, даже при том, что MC6 — продукция высокого класса. Шум остаётся ощутимым. В завершение скажу, что большие ободы и низкопрофильные шины часто используются на спортивных автомобилях для установки больших тормозных суппортов и дисков. У UNIT большие ободы и маленькие тормоза, что создаёт неприятный визуальный дисбаланс. Будущим владельцам стоит обратить внимание на это перед покупкой.

Haval F7X 2021

Откатал на машине, ощущается слишком большой, с моими навыками вождения не очень удобно, немного жалею. Изначально хотел купить Чанган Unive, но под давлением семьи купил эту, да еще через друзей друзей. В общем, всё обошлось в 138900, чувствую, что недешево, скорее дорого. В следующий раз при смене машины точно куплю седан, этого вождения достаточно, расход топлива около 8 литров, максимум 10. Интерьер средний, внешний вид без нареканий. В Куньмине слишком много пробок, ничего не поделаешь, за 5 месяцев проехал 6000 км. Недавно автомобильная система стала запускаться с задержкой в 1,2 секунды, не обращаю на это большого внимания. Разгон и обгоны без проблем. Нужно было брать подержанную почти новую машину, но подруга не согласилась, пришлось брать новую. Ежемесячный платеж 2700, зарплата невысокая, давление большое, платил полгода, слишком трудно. Главным образом сам попал в кредитки и онлайн займы. Сейчас Чанган Unive выглядит все-таки круче, и интерьер красивый, но раз уже купил, то не жалею.

Audi A3 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Местные крупные дилеры, такие как Чанцзян, Хуа Ао и Цзяньфа, достаточно для выбора государственного предприятия Цзяньфа, так как для установки дополнительного оборудования и послепродажного обслуживания нужно обращаться к местным дилерам. Поэтому стоит выбрать дилера с большим количеством точек, чтобы в дальнейшем меньше ездить. 【Цена при получении автомобиля】 Размер скидок везде разный. Я добился очень низкой цены на автомобиль, но плата за финансовые услуги, регистрационные сборы и пакет украшений (задний вид Haikang, пленка V-Kool, электропривод зеркал и т.д.) была высокой, конечная цена без учета процентов составила 220 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Разгон 1.4T обычный, но ощущение скорости хорошее, почти нет рывков, рулевое управление точное, для разворота нужно мало места, вероятно, из-за короткой базы. Запуск несколько медленный, звук работающего двигателя громкий. 【Расход топлива】 Если не гнать, средняя скорость около 30 км/ч, расход топлива может составить 6 литров на 100 км. Я часто езжу по трассе, средняя скорость 60 км/ч, расход топлива около 5 литров, примерно 0,5 юаня за километр. Но если часто стоять в пробках, не советую брать бензиновый автомобиль, расход топлива высокий, каждая красная светофора - удар по кошельку, полный бак 95-го бензина разоряет. 【Основные особенности】 ACC-автопилот действительно хорош, можно использовать на трассе и на национальных дорогах, снимает часть усталости от вождения, это главный плюс A3 по этой цене, на Douyin есть руководство по эксплуатации. Подрулевые переключатели передач, можно использовать для стремления к скорости и адреналину, мгновенные высокие обороты, по ощущениям от вождения сравнимо с миллионом спортивных автомобилей. 【Комфорт при посадке】 Немного шума от ветра, сиденья средней мягкости, но я советую купить подушку за несколько десятков юаней, потому что настоящая кожа может легко поцарапаться. 【Стоимость ремонта】 Расходные материалы лучше покупать в магазинах как Tuhu или в автосервисах, формой станции проводят только обслуживание, стоимость ремонта хорошо контролируется. 【Эргономика пространства】 Заднее пространство несколько узкое, поэтому подходит для небольших семей из двух человек. Объем багажника хороший, два чемодана поместятся, кстати, задние сиденья можно сложить, переключатель находится с обеих сторон от задних сидений.

Geely Monjaro 2021

Я всегда выбираю комплектации с топовым оснащением. Автомобиль с 8-ступенчатой АКПП и полным приводом от BorgWarner действительно впечатляет. Цена без дополнительных опций составила 18.42万元, кредит от производителя без процентов — 7 тысяч, сервисный сбор — 3500, страховка — 4700, налог на приобретение — 1.63万元, итоговая цена — 14 тысяч. Внешний вид, интерьер, мощность — всё отлично, одним словом: «сильный»! Большинство владельцев уже отметили все плюсы, поэтому я расскажу о проблемах, которые обнаружил за месяц эксплуатации: 1. За месяц я проехал 3500 км. Дважды произошел черный экран системы: после включения указателя поворота и появления 360-градусного обзора слепых зон, экран гаснет после отключения указателя. Также, на мой взгляд, система запускается медленнее, чем у моего коллеги с его автомобилем Unik. 2. Кнопки управления мультимедиа на руле иногда не срабатывают, например, переключение треков или пауза. Единственная исправно работающая кнопка — регулировка громкости. Возможно, это связано с тем, что музыка воспроизводится на дополнительном экране и основным экраном нельзя управлять. 3. Каждый раз при включении зажигания нужно заново выбирать режим вождения и вручную отключать функцию автоматического остановки двигателя. Если сменить режим с комфортного на экономичный, автоматическая остановка двигателя снова включается и ее нужно отключать вручную. 4. Личный расход топлива считаю приемлемым. В течение 3000 км, пройденных поровну по трассе и в городе, средний расход топлива составил 9.3 литра на 100 км. Полный бак хватает на 450-500 км, заправляюсь, когда остаётся около 60 км запаса хода. 5. У меня топовая версия с полным приводом, официальный объем бака — 62 литра, но обычно добавляю около 55 литров до полного бака. Не знаю, как обстоит дело у других владельцев. Я новичок, поэтому меня это немного смущает. Хотелось бы спросить у знающих. 6. Голосовой помощник медленно реагирует, иногда вообще не откликается, иногда принимает команды, но не выполняет их. Итог: это мелкие проблемы, которые я могу терпеть. В целом, автомобиль хороший, основные проблемы касаются системы взаимодействия человек-машина. В интернете действительно перехваливают эту модель. Ещё одно замечание: у автомобиля нет функции автоматического закрытия окон при запирании дверей. Продавец сказал, что нужно удерживать кнопку запирания в течение 3 секунд для автоматического закрытия окон, но разве это не должно происходить автоматически? Насчет функции автоматического закрытия люка в дождь я ещё не пробовал, не знаю, есть ли она вообще. Если кто-то проверял, сообщите, пожалуйста. Я новичок в автомобилях, многого не понимаю, описанные проблемы основаны на моем опыте, возможно, они вызваны именно моим использованием. Приветствую обсуждение с другими автовладельцами.

Voyah Free 2021

Внешний вид. Первое впечатление от Ланту FREE - это солидность и утонченность. Для среднеразмерного кроссовера его общий силуэт довольно приземистый, а скрытые дверные ручки и изогнутый дизайн боковин придают ему элегантность и даже динамичность. Сзади автомобиль выглядит спортивнее благодаря очевидному спуску крыши и ширине 1950 мм. В целом дизайн Ланту FREE привлекателен для большинства потребителей и соответствует его позиционированию и ценовому сегменту. Интерьер. Самое заметное в интерьере Ланту FREE - это три дисплея с подъемным механизмом. Несмотря на вопросы надежности и необходимости, они придают автомобилю определенную торжественность. Функциональность мультимедийной системы на достойном уровне, а распознавание голосовых команд достаточно точное и поддерживает непрерывный ввод. Однако плавность работы системы оставляет желать лучшего по современным меркам. Старым владельцам стоит рассмотреть возможность обновления чипа. Материалы интерьера очень качественные, как и ощущения от кожи и мягких покрытий. Комплектация. Ланту FREE не предлагает низкую комплектацию в традиционном смысле, все основные системы безопасности, помощь водителю, 360-градусная камера, автопарковка, электропривод багажника и ключевые комфортные опции (подогрев, вентиляция и массаж передних сидений) входят в стандартную комплектацию. Основные различия между уровнями комплектации заключаются в воздушной подвеске и электронном демпфировании. Пространство. Для пассажира ростом 175 см Ланту FREE предоставляет более трех кулаков пространства для ног и более одного кулака пространства над головой. Это достигается благодаря компоновке пятиместного салона и преимуществам электромобилей в плане использования пространства. Второй ряд сидений очень просторный и удобный, с хорошими углами наклона сидений и спинок. Динамика. Версии Ланту FREE с увеличенным диапазоном имеют полный привод с максимальной мощностью электродвигателей, достигающей 510 кВт и пиковым крутящим моментом 1040 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Автомобиль обеспечивает плавный и линейный разгон, сочетая в себе быструю реакцию электромобиля с предсказуемостью традиционного автомобиля, что делает управление автомобилем удобным для большинства водителей. Подвеска. Мы тестировали высокую комплектацию с воздушной подвеской и электронным демпфированием. Подвеска прекрасно справляется с неровностями дороги и обеспечивает высокий уровень комфорта. В высокоэнергетическом режиме подвеска снижает клиренс примерно на один палец, улучшая отзывчивость и поддержку, что особенно понравится любителям активного вождения.

Audi A3 2022

【Цена автомобиля】 Средняя комплектация, 22.2 тысяч на выходе. 【Опыт покупки автомобиля】 Скоро свадьба, хочу заменить старый Changan Yuexiang жены на что-то новое. Сначала пошёл тестировать Volkswagen, лично мне понравились Magotan и новый Passat, но после осмотра жена сказала, что их дизайн слишком старомодный. У них в салоне как раз был на виду Lingdu L, но его реальный опыт использования не впечатлил. Вышли, зашли в салон Audi. Новый A3L стоял прямо у входа, понравился сразу по внешнему виду и цвету. Решили тестировать, полностью оправдал наши ожидания. Машина была в наличии, поэтому сразу её и взяли как первый автомобиль в нашей жизни. В базовой комплектации нет люка, а во многом других функций в более дорогих комплектациях нет большой необходимости, так что выбрали среднюю. В общем, мы довольны. 【Впечатления от посадки】 Высоту и угол рулевого колеса можно регулировать, все рычаги управления имеют приятное усилие. Ткань и кожа в салоне подобраны удачно, летом и зимой садиться в машину комфортно, регулировка сидений позволяет найти удобное положение для вождения. В плане управления руль не люфтит, рулевое управление точное, для меня руль в самый раз, а жена находит его немного тяжёлым. На пассажирском сиденье нет электрорегулировки, но в целом комфортно, можно вытянуть ноги. Места сзади немного, но достаточно для ног. В машине есть беспроводной CarPlay, что очень удобно в использовании. 【Ощущения от вождения】 Мощности достаточно, интерьер простой, вождение комфортное, расход топлива низкий, после примерно 1000 километров держится на уровне 5.9 литров. Что касается 1.4T, жрёт ли он масло и как работает двойное сцепление, мне не особо важно, так как не планирую ездить по кольцу, мне хватает для комфортного вождения. Для нашей первой машины этот вариант нас полностью устраивает.

Exeed LX 2022

Автомобиль у меня уже почти 3 месяца, скоро нужно будет проходить первое ТО. В плане автомобиля "Xingtu" заслуживает похвалы. Преимущества и недостатки очевидны: Преимущества: 1. Мощности хватает с запасом, даже при разряженной батарее. 2. Я уверен в структуре автомобиля, отличная подвеска, при перестроениях и других маневрах нет никаких проблем. 3. Мы часто заряжаем машину и ездим довольно резко. При 30% заряде батареи потребление топлива составляет 4-5 литров, а электроэнергии - 14 кВтч. 4. Запах нового автомобиля очень слабый, практически исчез после того, как я полмесяца держал окна открытыми. Недостатки: 1. Сервисное обслуживание у некоторых дилеров просто ужасное, такое чувство, будто хотят выгнать клиента. После продажное обслуживание тоже нуждается в улучшении. 2. Что касается обслуживания, то каждые 5000 километров нужно делать ТО, и есть большие разногласия по поводу пробега для электромобилей и гибридов. 3. Программное обеспечение гибридных автомобилей "Xingtu" требует оптимизации. Проблемы, которые возникли у меня с машиной, инженеры решали очень активно, теперь всё исправлено. 4. Мультимедийная система вызывает лишь разочарование, я использую её только для прослушивания музыки. (Когда "Xingtu" это оптимизирует?) 5. Качество сборки оставляет желать лучшего, всё довольно грубо. Автомобиль хороший, "Chery" плохо справляется с управлением. Я также пробовал другие гибриды, и в ценовой категории до 200000 юаней мощность "-eti" определённо лучшая.

Audi S4 2022

1 мая получил машину, на данный момент проехал более 1000 километров. Сначала хотел купить X3, после тест-драйва больше не захотел его брать. Затем колебался между A6 Allroad, 540, C43 и S4. Из-за бюджета в итоге протестировал C43 и S4. У C43 есть Berlin, динамическое рулевое управление и кузовной обвес AMG, а S4 оборудован системой высокого качества BO, динамическим рулевым управлением и ABT. Стоимость этих машин примерно одинаковая. Чем больше смотрел на S4, тем больше он мне нравился, сложно объяснить почему. Не люблю рычаг переключения передач на руле, и салон C-класса устарел, в машине Mercedes выглядит странно. Если бы купил A4 с таким салоном, он бы мне не понравился, но в S4 он кажется подходящим (возможно, это самообман). У меня нет опыта вождения разных спортивных машин, обычно езжу на машинах семьи, друзей или служебных авто. Но лучшими ощущениями были от Santana 2000, которой было около 290 тысяч километров, когда я начал работать. Коллега из офиса был бывшим солдатом и очень бережно относился к машине, она была хорошо обслужена, без электронной помощи, легко управлялась в экстремальных условиях. Перейдем к делу, через месяц после тест-драйва получил машину. Недостаток: нет системы высокого качества BO, динамического рулевого управления и черного пакета. Покупка машины в условиях пандемии прошла нелегко. Сервис был отличным, выбрал комплект ABT 125 limited, кроме страховки не было никаких дополнительных затрат, стоимость установки комплекта была бесплатной. Новый автомобиль на скоростной трассе потребляет 7,6 литра, в городе около 11. У машины легкое рулевое управление и педаль газа, она быстрая и устойчивая. На BMW 525 2017 года, когда даешь газ в повороте, задняя часть машины «играет», а на S4 такого нет. При своем росте 185 см, пространство в салоне мне кажется нормальным, пассажиры на заднем сиденье тоже помещаются, но долго сидеть там некомфортно. Неполадки: низкий крутящий момент и охлаждение (в стандартных условиях достаточно, но хотелось бы лучше). Звук выхлопа не громкий, но присутствует, особенно при прогреве. Спасибо жене, которая сначала хотела Macan или Q5 Sportback. Хотя женщины не разбираются в автомобилях, но S4 мне помогает успокоить жену тем, что у него такой же двигатель, как у Porsche. Проблема с пространством, которую заботились родители, решена — они пересели на более просторную машину.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, в A7L от SAIC Audi мощный двигатель. Несмотря на то, что эта силовая система схожа с A6L, настройки у неё немного разные: у A7L начальная реакция на педаль газа более активная. В автоматическом режиме лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное движение автомобиля, ускорение в городской среде тоже не вызывает проблем, при этом обороты двигателя около 1500. Благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента - от 1600 до 4300 оборотов в минуту, достигающему значения в 370 Н·м, средние и высокие скорости также увеличиваются легко, достаточно немного сильнее нажать на педаль газа, и перестроиться или обогнать станет просто. В действительности мощность ощущается уверенно, а расход топлива не слишком высок. Говоря о перестроениях и обгонах, нельзя не отметить управляемость. Настройки рулевого колеса, педали газа и тормоза «натянуты», что создаёт ощущение спортивного автомобиля. Педали газа и тормоза в A7L имеют значительное сопротивление, рулевое колесо плотное, и передняя часть машины очень чувствительна к рулевому управлению, реагируя сразу же. Передняя часть автомобиля реагирует быстро, задние колеса следуют без запаздывания, в сочетании с активной реакцией двигателя это типичная спортивная настройка. Несмотря на такой крупный кузов, A7L даже напоминает управление A4L. Ещё один аспект - это хорошая поддержка подвески, с передней и задней пятирычажной конструкцией. Передняя подвеска фактически является усиленным двухрычажным механизмом, что объективно объясняет наличие спортивной настройки. Конечно, как высший класс автомобиля, A7L не упускает из виду комфорт, учитывая деловую направленность, подвеска также хорошо поглощает удары. Мы отправились в горы Лунцюаньшань в Чэнду, и вождение Audi A7L по горным дорогам не вызвало никаких затруднений, добавив даже удовольствие от управления. В динамическом режиме реакция двигателя становится ещё активнее, управление рулём более точным, поддержка шасси достаточной, а сидения обеспечивают отличное обхватывание, что значительно повышает уверенность в управлении.

Exeed LX 2022

Динамика отличная, полностью превзошла ожидания. Внешний вид и интерьер хорошие, сколько людей, столько и мнений. Оснащение достаточное, скорость отклика мультимедийной системы средняя. Пространства достаточно, для поездок в большом городе размер не должен быть слишком большим. Уровень запаса хода в пределах ожидаемого. Но эта машина только что вышла на рынок, её немного, поэтому стабильность и частота поломок пока неизвестны.

Audi A3 2021

Должно быть, это самый дешевый BBA? Нашёл человека, купившего машину для пробных поездок, полная комплектация, это моя первая машина. 【Наименее удовлетворён】 Совсем не соответствующая внешнему виду приборная панель: полно технологических функций, но пользоваться отвратительно — всё время ломается. Карта Audi ничего не находит, поиск адреса занимает столько времени, что начинаешь сомневаться в здравом смысле. После привязки к приложению можно смотреть состояние машины с задержкой в десятки часов, не говоря уже о разблокировке автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Я новичок за рулём, так что мои ощущения от мощности и вождения могут быть ненадёжными. Но могу дать пример для сравнения: на работе у меня есть Hongqi и Toyota, у этих машин — моментальный отклик на лёгкое нажатие педали газа, а на Audi приходится сильнее давить, чтобы мощность прибавлялась постепенно. Но мой коллега, фанат Audi, после тест-драйва был в восторге, сказал, что мощность у этой машины отличная, так что, думаю, ощущения от педали газа у каждой машины свои, главное, чтобы подходило тебе. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний и внутренний вид просто сказочные. Чисто по внешности, Audi выглядит лучше BMW. Интерьер потрясающе красив, я знаю, что бывалые водители могут посмеяться над неопытными за их внимание к интерьеру, но я — новичок, и с тех пор, как купил машину, просто влюблён в приборную панель. Кто сможет устоять перед этим количеством технологий! 【Пространство】 Я одинокий человек, у которого нет никаких требований к пространству, да и честно говоря, эта машина больше, чем многие думают. Но если вся ваша семья выше 180 см, то стоит рассмотреть другой автомобиль. 【Опыт покупки】 Покупка автомобиля — дело таинственное. Будучи новичком, я поддался на рекомендации коллег по поводу автомобилей на новых источниках энергии. Сначала исключил все модели BBA, потом многократно пересматривал выбор, в конечном итоге остановился на Volkswagen CC. Но продавцы Volkswagen настолько заносчивые, что я в конце концов пошёл к Audi и тут же влюбился в их утончённость. Только после покупки я осознал, что моя первая цель на Дунчеди была Oshan Z6.