Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A7 (II поколение) 2022

С детства у моих родителей были автомобили Audi, поэтому я всегда испытывал к этой марке особую привязанность. В детстве, посмотрев серию фильмов "Перевозчик", меня глубоко впечатлили Джейсон Стэтхэм в костюме и его черный A8. Так образ "гангстера в костюме" засел в моем сознании. С момента выхода A7L в прошлом году я начал следить за этой моделью, так как хотел совместить спортивность и семейное использование, при этом избегая покупки 56e (чисто из-за высокой вероятности встретить такой же). A7L идеально подошел под эти требования, и когда вышла версия "черный воин" с черным внешним и красным внутренним оформлением (хотя и с двигателем 2.0), я понял, что это образ идеально отвечает моим представлениям о "гангстере в костюме". В январе я без колебаний сделал предзаказ. 【Самое неудовлетворительное】 1. Время ожидания автомобиля было слишком долгим — с января до мая, но позже это можно было понять из-за влияния пандемии, теперь производственные мощности уже восстановились. 2. Во время общения с продавцом из-за его ошибки в работе мой кредит с двухлетней беспроцентной ставкой был изменен на выплату всей суммы сразу, что лишило меня возможности воспользоваться беспроцентным кредитом. Однако городской магазин взял на себя ответственность за ошибку, решили проблему и назначили мне нового менеджера. Но все равно считаю, что Audi следует лучше обучать своих продавцов, чтобы они обеспечивали качественное обслуживание, а не думали только о выгоде, создавая у потребителей чувство неуверенности. Кроме этого, я в целом доволен. 【Впечатления от вождения】 Вождение автомобиля в целом очень плавное, стандартный режим S у Audi стабильно и мощно действует. Когда хочется немного скорости и драйва, машина справляется с этим. Обычно в городских условиях вожу спокойно, на данный момент проехал лишь несколько сотен километров, позже буду углубляться в ощущения. В заключение хочу сказать, что считаю, A7L в целом обладает высоким соотношением цены и качества, особенно версия с двигателем 3.0, что видно по оснащению. Много негативных отзывов, например, "без покатой крыши нет души", но каждому свое мнение. Честно признаюсь, сколько из этих людей действительно обдумали своё мнение, а не повторили за другими? "Благородный человек единомысленный, не благосклонный человек единодушный". Надеюсь, этот автомобиль будет становиться только лучше несмотря на разные мнения. Верю, что у A7L и SAIC впереди еще длинный путь, пусть пуля летит подольше.

Voyah Free 2021

【Опыт покупки автомобиля】 У меня было много автомобилей, предыдущий был от Li Auto. Так как я использую машину в основном для работы, решил перейти на полностью электрический автомобиль. Сравнивал ID6, Tang EV 2022 и Zeekr, но интерьер Volkswagen не впечатлил, Tang показался слишком тяжеловесным, а у Zeekr были неудобные сидения. В итоге выбрал Lantu. На самом деле, еще когда водил авто от Li Auto, слышал об этой машине, но не уделял много внимания. Теперь прошло уже неделю после покупки, один раз зарядил, и у меня появились мысли, которыми хочу поделиться. Считаю себя наполовину автовладельцем и часто водю активно, поэтому не думаю о пробеге. Я купил машину практически вслепую, и только после заключения договора мне сообщили, что я первый покупатель в Наннине. Из-за командировки видел машину только на различных платформах и в приложениях. Подписывал договор, только протестировав автомобиль на тест-драйве. 【Что не понравилось】 Скажу сразу неприятные моменты: сначала мне понравился спортивный внешний вид автомобиля, соответствующий моему молодому возрасту. Первое впечатление от интерьера было также положительным, пока не заметил микрофон с отверстием посредине пластикового элемента и большие зазоры в декоративных полосах на приборной панели. Понял, что автомобиль лишен деталей. По сравнению с Li Auto это просто небо и земля. Задержки, неудобное управление программой — надеюсь, что OTA обновления со временем исправят это. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, разгоняется быстро, подвеска хорошо работает, сочетает комфорт и спортивность. Активная езда по городу вызывает положительный отклик, не устраивают только шины, помощь в вождении и тормоза. Шины износостойкие, но недостаточно сцепления, особенно на мокрой дороге, задний ход и торможение вызывает проскальзывание. Шум от шин ощутим, педаль тормоза мягкая. Самая неудобная помощь в вождении постоянно приводит к отклонениям, что иногда снижает рейтинг до уровня ACC. 【Пространство】 Очень просторный и достаточно удобный. Как человек с ростом 195 см, могу сказать, что в Li Auto место на задних сидениях было ограничено после настройки водительского сидения в нормальное положение, но в Lantu такой проблемы нет. Даже в таком случае задние сидения остаются просторными. Если бы угол наклона спинок задних сидений можно было слегка регулировать, было бы ещё лучше. Что касается взаимодействия человека и машины, это действительно провал. Хороший автомобиль, но режимы вождения и настройки не запоминаются, это действительно раздражает. Каждый раз после выключения машины и возвращения в салон режим вождения меняется на экономичный, экран пассажира включается автоматически. Если перед посадкой включали кондиционер через приложение, сиденья остаются в приветственной позиции и не восстанавливаются до запомненной — говорят, что это исправят в будущем OTA обновлениями… надеюсь на это! Первый раз пишу столь много, извините за сумбур. Надеюсь на понимание от других владельцев.

Audi A8 2017

Как пятилетний владелец Audi A8, мои впечатления об этой машине очень хорошие, особенно мне нравится ездить на ней по шоссе! Это так же комфортно, как сидеть на мягком диване! Расход топлива вполне приемлемый, в среднем около 13 литров.

Audi A7 (II поколение) 2022

Машина ездит уже почти полгода, пробег приближается к 4000 км! Ранее не писал отзыв, так как хотел поездить подольше перед комментированием! Всегда присматривался к A7L, но в то время машины не было. Когда читал в приложении, что машину не получить до конца года, решил не смотреть. Для меня главным было купить машину до нового года, если она есть в наличии, иначе бы подождал. Сходил посмотреть на X5, Q7, GLE55, 730; A6L55 пришлось бы ждать полгода, поэтому не рассматривал, да и внешний вид A6 мне не особо нравится. Не смотрел на E300 и 530, так как у родственников именно эти модели. У Q7, GLE и 730 машин не было в наличии, поэтому их не рассматривал. Почти заказал X5, так как он был доступен, но в 4S-дилерских центрах цены были разные, с принудительным добавлением дополнительных услуг. Продавцы постоянно меняли условия, что меня отпугнуло. Затем увидел в приложении, что в городском магазине машина есть в наличии и можно получить в течение двух недель, поэтому решил пойти туда. В первый день, как только увидел машину, сразу влюбился в неё! Были некоторые неприятности при покупке, но в итоге всё разрешилось довольно хорошо! Основной минус — мне дали выставочную машину, хотя я дал ясно понять, что не хочу её. Потом удалось поменять машину, и хоть процесс занял три-четыре дня, теперь я доволен, так как успел получить её до нового года. 【Внешний вид】 Когда впервые увидел его в городском магазине, внешний вид сразу привлек внимание: агрессивный перед, низкая посадка, динамические фары. Затемненная решетка радиатора, чёрные логотипы спереди и сзади, значок 55! Безрамочные двери, 21-дюймовые RS спортивные диски. Он отлично смотрится даже без скошенной задней части, а багажник оказался достаточно большим, что очень удобно для семьи. Интерьер почти не отличается от A6. 【Комплектация】 Купил машину с двигателем 3.0, так как ранее никогда не водил машины с таким объемом. Версия с предварительной комплектацией неплохая, с хорошим соотношением цена-качество. Описывать конкретные характеристики не буду, но сейчас, спустя около полугода вождения, могу сказать, что мощности достаточно. Разгон при старте достаточный, если не жалеть газа, отклик отличный. Не заметил рывков у двойного сцепления. Очень нравится задний поворотный мост, хотя машина длиной 5 метров, разворачивается как компактная и очень маневренная! Места на заднем сидении достаточно, для семьи его хватает! 【Недостатки】 Единственное, что вызывает недовольство — отсутствие стандартной системы мониторинга "слепых зон" и регулировки спинки сиденья. Также неприятен шум стёкол при их поднятии в дождь. Экран центральной консоли слишком легко загрязняется, система иногда тупит, CarPlay иногда нестабилен. Иногда не срабатывают кнопки на руле для переключения треков. Уплотнительная резинка дверного проема слишком слабая. Однако я не из тех, кто придирчив, поэтому не обращался в сервис по этим мелочам, ведь на вождение они особо не влияют. Система кондиционирования тоже не очень: воздушный поток невозможно настроить так, чтобы он дул в лицо. Пожалел, что в спешке не добавил адаптивный круиз-контроль и функции массажа и вентиляции сидений. 【Общее впечатление】 В целом, машина весьма приличная, мелкие недостатки можно простить. Когда держу руль, хочется водить её без остановки! Мощная, комфортная в вождении, сочетает в себе комфорт, спортивность и управляемость! Не массовая модель, так что выделяется на фоне других машин на дороге.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Цена за автомобиль】 Цена без учета налогов: 770,000 юаней. Итоговая цена с учетом налогов и страховки выше. Выбрал самую полную комплектацию для удобства, чтобы избежать дополнительных затрат в будущем. 【Отношение продавца】 Хорошее. Прямые продажи - это хорошо, но у традиционных автопроизводителей этот метод выглядит немного грубо, недостаточно развит. Ощущаются черты дилерской модели, а не полное единство между производителем и продажами. В сравнении с новыми производителями, есть еще куда стремиться. 【Опыт покупки】 В конце прошлого года и в начале этого года осматривал машины до тошноты, приоритет был на мощность, затем бренд, внешний вид и практичность. Окончательно выбрал машину через приложение, без лишних сложностей, напрямую. 【Впечатления от вождения】 Возможно, мой предыдущий базовый GLC имел ужасную коробку передач, и опыт переключения передач на A7L произвел на меня сильное впечатление, с активным откликом и практически без рывков. Признаю, я недооценил семиступенчатую мокрую двойную муфту. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен, скорость набирается и снижается плавно, чему не хватает у конкурентов. Различные вспомогательные системы Audi создают естественное ощущение, без жесткости, включая удержание полосы. Но почему в системе нет помощи при пробках? В плане вспомогательных функций Audi, помощник по парковке не имеет существенного превосходства над моим старым GLC, что является небольшим недостатком. 【Расход топлива】 С двигателем 3.0 нет смысла говорить о расходе топлива. Пока не ездил по трассе, в обычном потоке - около 14 литров, на свободных участках можно снизить до 8 литров. 【Динамика】 С двигателем V6 3.0 мощность бурная и свободная! 【Пространство】 Пространство отличное, жаль, что я не сижу на заднем сидении. Развлекательный экран и различные удобства заднего ряда больше наслаждаются друзья и семья. 【Наименее удовлетворен】 На данный момент ничего. Есть проблема с развлекательным экраном заднего ряда, большинство владельцев автомобилей не установили это, так что я подожду решения от послепродажного обслуживания.

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я не рассматривал Changan, следил за Xingrui (Geely Xingrui) около полугода до его выхода на рынок. После выхода прошло несколько месяцев, и я наконец-то пошел посмотреть. Как раз тогда убрали линзы с фар, и скидка на машину была 2-3 тысячи, уже не помню. В первый раз я пошел с отцом, никто нас не встретил, мы просто осматривали автомобиль, сидели в нем, смотрели багажник. Спустя некоторое время подошел продавец, налил нам по стакану воды и ушел. Потом пришел другой продавец и спросил, смотрел ли я машину раньше, собираюсь купить ее за наличные или в рассрочку, когда буду готов покупать. Я попросил рассчитать стоимость за наличные и в рассрочку, на что он ответил, что не нужно считать — каждый день считают, 14.2 за наличные и 14.5 в рассрочку. Я был в шоке, вы что, каждый день считаете, а для меня не можете сделать расчет? Какие дополнительные расходы? С таким небрежным подходом, я сказал отцу, что уходим. Пошли в другой дилерский центр смотреть Xingrui, оказалось, что он принадлежит той же компании, и цены тоже не подлежали обсуждению, в итоге ничего не вышло. Через несколько дней мне позвонили и сказали, что цены можно обсудить, я попросил назвать цену по телефону, сказали, что могут сделать чуть больше 14, но точную сумму не называли. Я сказал, что куплю за 13.8 в рассрочку, и готов сразу внести задаток, но они упорно приглашали в салон, и я перестал с ними общаться. Через неделю пошел с родственниками смотреть Changan и сразу же понравился Unint, обсудил цену, отношение было хорошее, в итоге в тот день внес залог в 1000. 【Внешний вид】 Внешность — это вопрос вкуса, мне понравился, машину купил почти год назад и до сих пор иногда останавливаюсь, чтобы еще раз посмотреть. 【Пространство】 Пространство так себе, конечно, не такое большое, как у 75p, но вполне достаточно. В нашей семье все не крупные, так что места спереди достаточно. 【Самое неприятное】 Самое неприятное — это шумы в районе водительского сиденья через пару месяцев после покупки. Приехал в сервис, починили, стало нормально. Через три месяца появились шумы на пассажирском сиденье, съездил в сервис, мастер во время тест-драйва сказал, что не слышит ничего, хотя я явно слышал. Потом шумы сами прошли. После первого техобслуживания стал шуметь перчаточный ящик на переднем пассажирском сиденье, снова поехал в сервис, сказали, что после техобслуживания не установили должным образом, починили. В холодное время года или на неровной дороге снова появлялся скрип, но в жаркую погоду все было в порядке. 【Водительские ощущения】 Это моя первая машина, так что сравнивать особо не с чем. При старте на светофорах есть небольшая задержка ускорения, рывки не сильно заметны, терпимо. Амортизация действительно жесткая, сравнима с электровелосипедом. 【Цена покупки】 13.7, первый взнос 7, чувствую себя очень расточительным, в основном из-за того, что не знал реальной цены, увидел и решил взять. 【Расход топлива】 Расход на одну поездку от 7.3 до 8.8, средний долгосрочный расход 9.1 — это довольно странно. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя хорошо, приносили чай и воду, в отличие от Geely (имеется в виду только салон в Yuyao Xinlong), где нам явно дали понять, что покупка — это наше дело. 【Динамика】 Использую машину в основном для поездок на работу по скоростной дороге, динамика на высоте, на трассе тоже хватает, максимум разгонялся до 160 км/ч, дальше побоялся. У меня семья из сельской местности в Чунцине, дорога там очень извилистая, но машина справляется отлично. (Вышеописанное — исключительно мое личное мнение, прошу не ругать).

Audi Q3 2022

Внешний вид: Безупречный внешний вид, спортивный стиль Sline, который нравится как мужчинам, так и женщинам. Немного подкорректируй, и он будет выглядеть еще круче! В сравнении с X1 передняя часть кажется более гармоничной, в то время как у X1 есть ощущение, что она нарочно увеличена. Белый Q3 и черный Q5 визуально хорошо конкурируют. Интерьер: Кроме Mercedes SUV, Q3 лучший. Больше всего радует жидкокристаллическая приборная панель и материал из алькантары. Например, у X1 до сих пор механическая панель, что в наше время абсолютно неприемлемо, это продукт прошлого века, слишком устаревший! Оснащение: Есть все необходимое, больше всего радует автоматический свет. Говорят, 8 фар можно обменять на машину, поистине завод фонарей, ха-ха. Пространство: Место водителя просторное и комфортное, пассажирское сиденье чуть теснее водителя. Заднее пространство достаточно, разве что для трех высоких людей по 180 см может быть мало. Объем багажника достаточный, но вертикальное пространство в самой глубине несколько ограничено задними сиденьями, электрический переключатель очень удобен. Мощность: Двигатель 1.4T отвечает потребностям повседневных городских поездок и пригородных путешествий, за исключением крутых склонов и высоких бордюров, где он немного тяжеловат. Если бюджет позволяет, то лучше брать 2.0T, в этой версии добавлены подсветка задних дверей и атмосфера на передних ручках. Расход топлива: В городских условиях без пробок обычно 7-9 литров на 100 км, в пробках обычно 11-13 литров на 100 км, на скоростной и магистральной дорогах обычно 5-6 литров на 100 км, в среднем 8 литров на 100 км, впоследствии, возможно, будет немного меньше. Впечатления от вождения: Соответствует люксовому ощущению бренда Audi, даже при долгом вождении не устаешь. Если кто-то говорит, что устает, значит проблема в его привычках вождения или он не умеет регулировать сиденье, особенно поддержку спины. Единственная проблема — сиденье жестковато, но для меня это в самый раз.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

【Покупка автомобиля】 Я живу в небольшом городке в провинции Цзянси. У меня уже был автомобиль 2010 года — подержанный Changan Yuexiang. Из-за износа многих деталей и высокого расхода топлива, а также потому что коллеги уже начали обновлять свои автомобили, а семья поддержала мое решение, в декабре прошлого года я задумался о замене машины. Я обычный работник, живу на скромную зарплату и не могу себе позволить роскошный автомобиль. Говоря о выборе между китайскими и иностранными авто, даже без учета патриотизма, соотношение цена-качество у китайских автомобилей выше. Поэтому я выбирал между марками Changan, Geely и BYD. Изначально Chery не рассматривал, так как не нравился логотип и ассоциации с молодостью, когда видел, что компания также выпускает обувь. Затем скачал приложение Dongche Emperor, просмотрел модели, присоединился к сообществам и прочитал отзывы. Хоть я ни одну машину не тестировал, в итоге выбрал Chery Tiggo 8 Pro. 【Цена автомобиля】 После выбора автомобиля наступил вопрос цены. Много автолюбителей советовали покупать машину в июне-августе, когда могут быть скидки. Не ожидал, что вступит в силу государственная политика по снижению налога на покупку автомобилей. В итоге за весь комплекс услуг я заплатил 137 тысяч юаней, плюс обмен старого автомобиля. Единственный дополнительный расход — это 3000 юаней за тонировку стекол, которую порекомендовали в автосалоне. Старые автолюбители могут прокомментировать, не обманули ли меня с этой пленкой? 【Впечатления от вождения】 Еще до покупки я знал о проблеме вибрации педали тормоза на автомобилях с электронным управлением тормозной системой. Много кто говорил, что это терпимо. Машину я забрал 14 июня, и на дороге я ощутил, что динамика на высоте — плавное касание педали разгоняет машину до 100 км/ч. Проблема вибрации педали действительно есть на оборотах от 1400 до 1600, но терпимо. Непосвященный, вероятно, ощутит это как езду по неровностям. 【Пространство】 Оно полностью достаточное и большое. 【Комфорт】 Вождение нормальное, но если сидеть долго, начинает болеть поясница. Возможно, это связано с привычкой ездить на седане. 【Наименее удовлетворительное】 Неудобное расположение центральной консоли — нет места для мелочей. И при вождении рукам некуда деться, привык ездить одной рукой. 【Расход топлива】 На данный момент проехал чуть более 300 км, приложение показывает 9,1 л на 100 км. 【Впечатления пассажиров】 Для такого большого автомобиля впечатления от поездки отличные, но это тяжело для водителя. 【Наиболее удовлетворительное】 Много функций, хорошая динамика, многие автолюбители отмечают невысокий расход топлива. Надеюсь, у меня он тоже таким будет. На одной поездке по автостраде и сельской дороге на 100+ километров, отображался расход 7,7 л на 100 км, думаю, со временем снизится.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】 Действительно крутой, чем больше смотришь, тем больше нравится. Дизайн — это вопрос предпочтений дизайнера и аудитории, если чувство совпадает, то очень нравится. Акцент на поднятой задней части — это действительно вишенка на торте. Все великолепие дизайна сосредоточено на задней части автомобиля. 【Динамика】 Быстрый, абсолютно быстрый! Различие в режимах вождения очень велико, в спортивном режиме уверенно обгоняешь. Один из автолюбителей замерил время разгона — 6,59 секунд, так что о мощности много говорить не стоит. 【Ощущения от вождения】 Возможно, подвеска немного уступает, центр тяжести кузова довольно высок, крены ощутимы, передние сиденья могут лучше поддерживать, ощущаются слабее, а задние прямо кидает. Двойное сцепление у Great Wall очень агрессивное и умное, главное не использовать эко-режим, который сильно снижает обороты, переключение передач плавное и заботливое. Но первая и вторая передачи немного раздражают, так что в пробках не стоит использовать эко-режим, иначе педаль газа реагирует медленно, как будто едешь на электрическом автомобиле, постоянно с ускорением и рекуперацией. 【Пространство】 Переезжал дважды, из Наньчана в Ханчжоу и обратно, хотя не все удалось перевезти, в основном всё вмещается, просто немного не хватает высоты. Для обычных нужд, не связанных с грузоперевозками, автомобиль подходит полностью. На фото есть одежда, одеяла, кастрюли и сковородки, компьютер, игровое кресло, велосипед и 20 фунтов черешни. 【Самое неудовлетворительное】 Пожалуй, самое большое разочарование — отсутствие электропривода задней двери, она очень тяжелая. Мультимедийная система от Tencent закрытая, возможностей мало, но хотя бы не зависает. 【Расход топлива】 В городе высокий, обычно около 10-11 литров, при частых пробках и коротких дистанциях доходит до 12 литров. В основном это зависит от манеры вождения, я обычно маневрирую в потоке машин. На трассе расход составил 7,5 литров при пробеге 600 км.

Exeed LX 2022

Мощный, управляемый, внешний вид приемлемый, недостаток в интеллектуальности, в салоне слышатся легкие шумы, политика обслуживания отвратительная, нет разделения на EV и HEV.

GAC GS8 2022

Ранее я уже пробовал бензиновую версию GS8, и недавно, проходя мимо другого автосалона, увидел тест-драйвовой автомобиль гибридной версии GS8. Естественно, мне захотелось его испытать, чтобы увидеть, сможет ли этот автомобиль конкурировать с "старшим братом" — Highlander. Поскольку я уже достаточно подробно рассказал о бензиновой версии GS8, то в тех частях, где обе версии совпадают (включая фотографии, так как выставочный автомобиль также был бензиновым), я буду отсылаться к предыдущей статье (это также позволит немного сэкономить время и избежать повторения информации). Тест-драйвовая машина — двухприводная версия с семью местами. Так как у гибридной версии с полным приводом вместо карданного вала используется дополнительный электродвигатель на задней оси, теоретически между полным и передним приводом есть отличие в динамике. Что касается данной двухприводной версии, то, во-первых, абсолютная динамика довольно хороша, особенно на средних и низких скоростях, однако на высоких скоростях (после примерно 80 км/ч) мощность начинает заметно снижаться. На средних и высоких скоростях ощущения немного слабее, хотя для повседневного использования этого достаточно. Плавность хода отличная, в процессе тест-драйва не было ощутимых толчков или резких изменений в работе двигателя. Включение и отключение двигателя происходят без заметных колебаний в мощности. Отклик на нажатие педали газа хороший; в режиме экономии энергии большие запросы на мощность будут немного задерживаться, тогда как в комфортном режиме реакция на команды быстрая и точная. Это одно из преимуществ хорошо настроенной гибридной системы. В целом, данная силовая установка производит хорошее впечатление, что подтверждается положительным опытом в повседневной езде. Подвеска, хоть и не полностью идентична бензиновой версии (различия незначительны из-за различных тест-маршрутов), но они схожи в общей мягкости и комфорте. На больших неровностях амортизаторы справляются мягко, а мелкие вибрации практически не ощущаются. На участках с разной скоростью движения (около 20 км/ч) автомобиль достойно справляется с лежачими полицейскими и продолжительными вибрациями. Спортивные характеристики — на уровне ожиданий для данного класса автомобиля. Для ежедневных маневров и плавных поворотов автомобиль предлагает достаточно хорошую устойчивость. Ощущения от рулевого управления — средние; в комфортном режиме логика работы в порядке, но на определённой скорости может возникнуть неожиданное увеличение усилия. В общем, рулевое управление не слишком чёткое, но учитывая сегмент автомобиля, это простительно. Ходовая часть ведёт себя стабильно, что вполне ожидаемо для автомобиля такого размера. Тормозная система чувствуется хорошо, возможно, даже лучше, чем у бензиновой версии. Гибридная система торможения и механическая система торможения работают слаженно, что легче адаптировать. Основная рекуперация энергии при торможении также происходит плавно. По вопросам NVH (шум, вибрации и жесткость), двигатель отличается хорошей звукоизоляцией и минимальной вибрацией, что делает его одним из лучших гибридов в этом плане. Даже при резком разгоне звуки и вибрации минимальны, что значительно превосходит "старшего брата" Highlander. Шум дорог на обычных дорогах хорошо изолирован, но на очень неровных участках будет заметен. Шумоизоляция от ветра и окружающих звуков, учитывая размеры и цену автомобиля, хорошая. В статическом состоянии новый GS8 выглядит внушительно, гибридная версия с этой решёткой радиатора действительно выглядит солидно, хотя задняя часть может показаться несколько простой — это субъективно. Интерьер на высшем уровне: качество материалов и сборки отличное, спорить нечего. Пользовательский интерфейс неизменно плавный и функционально богат. Эргономика передних сидений замечательна: сиденья удобные и легко настраиваются под нужное положение. Правда, высокая передняя часть может потребовать повысить сиденье для лучшей видимости. Второй ряд заслуживает похвалы за просторное пространство и комфортные сиденья. Задний ряд, хоть и компактнее, тоже удобен, хотя и не на уровне некоторых минивэнов. Багажное пространство при разложенных трех рядах сидений ограничено, но это характерно для класса. Конфигурация GS8 радует высокой оснащённостью, типичной для отечественных брендов, хотя вентиляция сидений средней эффективности. В гибридной версии фактически один уровень комплектации (полноприводная версия просто добавляет аудиосистему). Планируя покупку, учтите, что конкретные конфигурации могут различаться. В целом, я считаю, что гибридная версия GS8 показывает себя весьма достойно, особенно благодаря использованию гибридной системы Toyota THS, что подтверждается высоким качеством настройки. В некоторых моментах она превосходит "старшего брата" Highlander. Разница в цене с бензиновой версией составляет около 20 тысяч юаней, что я считаю оправданным за улучшенную силовую установку. Оценка реального расхода топлива и долгосрочной надежности невозможна в рамках короткого тест-драйва, но если с течением времени автомобиль окажется выдающимся в этих аспектах, он действительно станет достойным конкурентом.

Changan UNI-T 2022

В основном обошел все магазины UNI в районе Чэнду. В итоге нашел машину в Дуцзянъяне, забрал ее в тот же день, когда приехал, и сразу поставил на учет. Дата производства - 22 марта, достаточно свежая. Магазин 4S в Дуцзянъяне работает по субботам утром, что очень удобно. С марта начал следить за автомобилями Чанъань. Первым смотрел Wellices X5, был на тест-драйве. Вид машины сразу отталкивал, раньше всегда рекомендовал жене UNI-T, она говорила, что кроссоверы кажутся ниже аналогичных моделей. На тест-драйве X5 попалась спортивная версия в белом цвете, с первого взгляда понял, что куплю UNI-T. Жена тоже заметила мое настроение, X5 вживую не впечатлил. Переключились на UNI-T, хотя цена была выше на 10-20 тысяч. Изначально рассматривали топовую 1.5T, но решили, что нет смысла переплачивать за электронный багажник и автостоянку. Друзья также рекомендовали Havail Jolion и Geely Tugella, но они нас не заинтересовали. Продолжили тест-драйвы и мониторинг цен. Когда в июне начались акции, не удержались, нашли самую выгодную цену - 131,000 юаней. За низкую цену не было подарков, только первое ТО, пленка на всю машину, коврики и пленка на стекло. Машину забрали 11-го числа, в баке было 6 литров топлива, добавили 57 литров. Хотя по документации объем бака 55 литров, реально вмещает около 62 литров. Расскажу о первых впечатлениях от эксплуатации за эти два дня. Проехали пока немного - 200 километров, в том числе по горным дорогам, городу и деревенским трактора. На трассу еще не выезжали, так как идет обкатка, придерживаюсь правила не превышать 3000 оборотов и 80 км/ч, обкатка примерно 1500 км, в этот период без агрессивной езды. Двойное сцепление действительно имеет незначительные рывки, как говорили другие автовладельцы. Особенно заметно при наборе оборотов на холостом ходу, AutoHold лучше не включать, так как после его отключения требуется время на реакцию. Вначале выключается AutoHold, затем стартует холостой ход, и только потом реагирует на педаль газа, все это занимает примерно секунду. Лучше не включать его. ECO режим не стоит использовать в любой ситуации, слишком медленный, по сравнению со стандартным режимом, скорость и отклик значительно ниже. Спортивный режим, наоборот, очень агрессивен, пока не тестировал старт с места, так как идет обкатка. Позже попробую и расскажу. 360-градусный радар очень полезен вместе с 2D и 3D отображением, даже новичок сможет без проблем припарковаться. Он показывает расстояние с точностью до сантиметра. Система звучания в спортивной версии и топовом варианте немного отличается, у последнего есть сабвуфер в багажнике, конечно же, звучание лучше, но со временем все равно будете больше слушать навигатор. Некоторые владельцы жалуются на зависания мультимедийной системы, пока такой проблемы не было. Пространство в салоне для моих 177 см роста и 90 кг веса вполне комфортно, задние сидения оставляют две ладони свободного места. В общем, мне хватит для двух-трех пассажиров. Пробег за три дня - 200 км, эти впечатления описал.

Exeed LX 2022

Преимущества очевидны, как и недостатки. Преимущества: Когда есть заряд, мощность достаточная, места и конфигурации достаточно для повседневного использования. Хорошая шумоизоляция. Стабильное и жесткое шасси, поддержка при поворотах хорошая. На работу и обратно 20 км на чисто электрическом режиме хватает, зарядка раз в три дня. Недостатки: Система гибридного привода не до конца отлажена, расход топлива при низком заряде высок, достижение заявленного пробега невысокое. Машинная система лагает, уровень автоматизации низкий. В режиме HEV при заряде ниже 20% мощность снижается. При движении переключение передач с рывками, ощущается резкость. Торможение нелинейное, на низкой скорости неприятно, торможение "клевок".

Tank 300 2021

Сегодня забрал домой маленький внедорожник. В прошлом году мечтал о нем целый год, и вот наконец-то мечта сбылась. Не буду говорить об внешнем виде, потому что большинство людей покупает внедорожники из-за их внешности. Сначала мне нравился оранжевый, но сейчас я понимаю, что зеленый тоже неплох. Такой цвет редкий, и сложно быть с кем-то одинаковым. Что касается интерьера, то мне все нравится, кроме того, что нет уникальных зеленых вставок, как в городской версии. Но у меня был заказ, и человек не выбрал их, поэтому нечего поделаешь. Черный тоже подходит, выглядит солидно. По поводу пространства: поскольку это компактный внедорожник, говорить, что там очень много места, было бы преувеличением. Но для меня, у нас всего двое, это пространство вполне подходит. Обычно я езжу один, так что большего пространства и не требуется. Даже если позже мы с партнером захотим поехать в дальнее путешествие, этого будет достаточно. Что касается оснащения, то есть все базовые функции. Водительские ассистенты, шумозащитные стекла, активное шумоподавление — все это было для меня важно при выборе городской версии. Еще есть дифференциальный замок, это на случай, если я захочу поездить по бездорожью. Единственное, что немного раздражает, это медленная работа мультимедийной системы, но в остальном я доволен. По поводу вождения: два слова — легкость и маневренность, совсем не ощущается, как внедорожник такой массы. Хотя нельзя сказать, что ускорение мощное, разве что если переставить двигатель от старшего брата 500, тогда да. Но по сравнению с моим старым Peugeot 408 с его слабым 2.0L, этой мощности вполне достаточно. У меня еще есть мотоцикл Z900, если захочется скорости и адреналина, тогда я лучше поеду на мотоцикле, правда ведь? В общем, мне очень нравится этот автомобиль, он вполне удовлетворяет все мои нужды. Редко когда отечественные производители выпускают что-то настолько хорошее, как не поддержать их?

Haval F7 2019

Внешний вид машины вполне неплох, интерьер и комплектация сопоставимы с автомобилями за тридцать тысяч юаней. Однако механическая часть имеет высокий уровень отказов. При пробеге новой машины менее двадцати тысяч километров потребовалась замена впускного коллектора в сборе, переключение передач в коробке передач сопровождалось серьезными рывками. При пробеге чуть более тридцати тысяч километров была заменена система теплообмена и багажные рейлинги в сборе. На пробеге в сорок тысяч километров машина начинает автоматически глохнуть на скорости до 20 км/ч, и это повторялось неоднократно. В 4S центре заменили множество деталей, но проблему так и не решили, это продолжалось более полугода. Каждый раз, когда я жаловался производителю, они направляли запрос в 4S центр, а центр не смог решить проблему. Машину оставляли в 4S центре, где даже удаленная техническая поддержка производителя не смогла решить проблему. Производитель не проявляет никакой инициативы по решению проблемы, сотрудники производителя никогда не связывались со мной лично, общение происходило только через 4S центр. В конце концов я посетил один 4S центр трижды, и там мне прямо сказали, что этот вопрос они решить не могут и рекомендовали обратиться в магазин, где я купил машину. Когда эта модель только вышла, были замечены некоторые проблемы с снижением комплектации. Производитель провел пиар-акцию, оперативно изменил официальную конфигурацию и уладил все с ведущими критиками, после чего шумиха утихла. У модели 2019 года слишком много проблем. В целом, проблемы различной степени сложности встречаются довольно часто, и это сильно беспокоит. Послепродажное обслуживание производителем оставляет желать лучшего.

Exeed IX 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее ездил на старом Volkswagen Passat B5 с механической коробкой передач. В 2019 году увидел, как один из друзей водил Exeed, тогда я не знал этот автомобиль. Мужчины, знаете ли, если видят машину друга, которую не знают, обязательно проявляют интерес. Благодаря представлению друга узнал, что это высококлассный бренд Chery. Внешний вид нормальный, его модель была чем-то похожа на кофейный цвет. Основное впечатление произвела подсветка гостеприимства на зеркалах заднего вида. Друг говорил, что мощность отличная, машина экономичная, расход около 8 литров в городе и чуть более 6 литров на трассе, и за всё время эксплуатации не было значительных проблем с качеством. Позже я иногда смотрел в интернете новости об этой марке, отзывы были противоречивыми. Читал из любопытства, больше для развлечения. В этом году Passat B5 начал доставлять неудобства: нет крупных проблем, но мелкие неисправности возникают постоянно. Жена получила водительские права, попробовала дважды водить машину с механической коробкой и сразу отказалась. Решили обсудить возможность покупки нового автомобиля. Мы не следим за автомобильными новостями, не знаем, какие машины хороши, а какие нет. На улицах постоянно видим машины марок Volkswagen, Honda, Toyota, Changan, Geely, BYD, Chery и т. д. Исходя из патриотизма, сразу отказались от японских машин. Про американские слышали, что расход топлива высокий, тоже не взяли в расчет. Остались немецкие и китайские машины. Среди немецких — только Volkswagen, среди китайских разглядывали разные бренды, среди них BYD, который мы не планировали из-за неудобств с зарядкой. Для семейного использования выбор должен основываться на соотношении цена-качество, практичности, экономии топлива и долговечности. Вспомнив о друге с Exeed, позвонил ему узнать подробности. Машина в эксплуатации уже три года, будь то хорошее или плохое, должно уже быть ясно. Друг подтвердил, что машина без проблем, экономичная и долговечная. Обсудив наши планы с ним, он предложил сопровождать нас в автосалон, если решимся на покупку. 8 марта, выбрав свободное время, пошли с женой смотреть машины. Жена сразу поставила условие — машина не должна быть большой, иначе ей будет сложно водить. Наиболее ей понравился Tiggo 3 от Chery, также Tiggo 5 как альтернатива. Приехав в автосалон Chery, узнали, что Tiggo 3 нет в наличии, но был Tiggo 5. После осмотра, предложил заглянуть в салон Exeed рядом. Войдя, жена сразу приглянулась модель Chaser. Другие модели были велики либо предназначены больше для коммерческого использования. Chaser оказался в нужный размер. Внешний вид понравился, конфигурация впечатлила, мощность выбрал 1.6. Правда, цена без скидок. Так как был Международный женский день, продавец предложил скидку в 2000 юаней и бесплатные коврики с тонировкой. Однако, мы решили посмотреть другие варианты и отложили решение. В итоге, связался с другом и договорились посетить другой автосалон в городе. Там, после некой уговоры, удалось получить скидку в 4000 юаней и бесплатные коврики, тонировку и карту памяти. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов — 125900 юаней, скидка за обмен — 4000 юаней, страховка — 4300 юаней, регистрация — 500 юаней. С учетом всех налогов и сборов общая сумма составила 137399 юаней. 【Пространство】 Мой рост 170 см, за рулем и на переднем сиденье чувствую себя комфортно. На заднем сиденье не сидел, багажник маловат. Но учитывая наши потребности, багажник обычно пустует, так что это не критично. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 В день получения автомобиля на обратном пути загорелся индикатор неисправности переднего радара. Продавец пояснил, что возможно радар загрязнен, после очистки и перезапуска проблема исчезла, но потом повторялась трижды. Проблему решали таким же способом. Менее чем через месяц отпала крышка механического ключа на водительской двери, пришлось самому устанавливать обратно. Полмесяца спустя обнаружил трещину на корпусе заднего фонаря. Автосалон бесплатно заменил. 【Опыт вождения】 Ранее водил грузовик, однобортовую машину на шахте, пару праворульных пикапов, микроавтобус, бизнес-автомобиль, Audi A6, также был пассажиром в Mercedes и BMW. Вождение чужих машин избегал. Сравнивая, Chaser понравился: на третьей передаче превосходный, на стандартном режиме при обгоне легкая задержка, в отличие от механической коробки, поэтому при планировании обгона переключаю на спортивный режим. Экономичный режим слишком мягкий, основное внимание на динамичном. На передачах ниже третьей, особенно при подъеме в поворотах, иногда появлялись рывки, но метод "легкий отпуска газа при переключении" помог решить проблему, теперь почти не ощущается. 【Расход топлива】 До первого ТО расход доходил до 8.0 литров, после первого ТО снизился до 6.6 литров, при нормальной эксплуатации примерно 7.2 литра. Обычно езжу из города в сельскую местность, дороги до города около 5 километров. 【Особенности конфигурации】 Высокая комплектация, как отмечают владельцы, аналогична 15-тилетним китайским автомобилям, а также конкурентоспособна с 20-тилетними иномарками. 【Мощность】 Двигатель Chery на 1.6T достаточно хорош для бытового использования. 【Наиболее понравилось】 Наиболее приятно впечатление от общей манеры вождения, почти сравнимой с автомобилями класса "люкс". Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья. Ранее в седане приходилось использовать подушки, иначе через полчаса болела спина. В Chaser даже без подушки комфортно.

Voyah Free 2021

ЛантУ Free – отчет после недели использования (расширенный полный привод люкс) Получил машину целую неделю назад, делюсь своими впечатлениями с пользователями. 1. Преимущества 1. Внешний вид солидный и стильный. Я ценю внешний вид автомобиля, и ЛантУ сразу приглянулся мне. Хотя внешность – дело субъективное, для меня дизайн ЛантУ кажется минималистичным, элегантным и обтекаемым, напоминающим Maserati спереди и Porsche Cayenne сзади. Хотя есть те, кто говорит о плагиате, я считаю это новой попыткой на базе выдающихся достижений. Любое новшество имеет свои корни и первоисточник, и ЛантУ как бренд обладает своим уникальным подходом. У каждого свои вкусы. Мне и моей семье очень нравится, проше всех, кто не согласен, воздержаться от критики. 2. Внутренний интерьер роскошный и высокого уровня. Простор салона впечатляет. Мой предыдущий автомобиль – Toyota Corolla, тоже хорошая машина, но с ограниченным пространством. Я также рассматривал шестиместный Li One, но так как часто езжу один и не планирую второго ребенка, выбрал ЛантУ с пятью сиденьями. Свободное пространство в переднем ряду, возможность закинуть ногу на ногу в заднем ряду, организованный багажник, вместительные отсеки для хранения – все это делает салон роскошным и удобным. Я выбрал интерьер в бежево-коричневых тонах, который выглядит величественно. Автомобиль оснащен 10 динамиками от датской компании Dynaudio, с отличным качеством звука. Сиденья переднего ряда регулируются в различных направлениях и обладают функциями массажа, вентиляции и обогрева. Внутри можно установить режимы охлаждения летом и подогрева зимой, создавая комфортный переход от офиса с кондиционером к автомобилю. Автоматическое включение трех экранов при запуске, подстройка сиденья по лицевому распознаванию и множество других приветственных функций создают настоящий ритуал при посадке в машину. Панорамный люк с регулируемой яркостью от 1 до 10 степеней и разнообразное освещение внутри автомобиля добавляют еще больше удовольствия от вождения. 3. Высокий уровень безопасности и интеллектуальных технологий. Автомобиль оснащен системой поддержки L2, и хотя я пока не полностью к ней привык, такие функции, как автоматическая остановка и 360-градусный обзор, действительно поднимают комфорт на новый уровень. Особенно 360-градусный обзор помогает многим новичкам. В моем же случае, как водителя с 18-летним стажем, я предпочитаю использовать зеркала и датчики. 4. Мощность и управляемость на высоте. Руль удобный и отзывчивый, ускорение быстрое, обгон легкий, хотя и расход топлива значительный. За первую неделю проехал более 200 км, средний расход топлива составляет около 11.7 л/100 км, а электричества – 20.7 кВтч. Подвеска гарантирует плавность езды, а прохождение лежачих полицейских не создает дискомфорт. 5. Превосходное послепродажное обслуживание. После приобретения машины создана группа для общения с консультантами, которые помогают с любыми вопросами. Это вселяет уверенность и надёжность. 2. Недостатки 1. Система мультимедиа нуждается в улучшении. Иногда при прослушивании песен, не являющихся частью подписки, музыка автоматически переключается, что сбивает с толку. Распознавание речи на заднем сиденье также могло бы быть лучше. 2. Функция памяти могла бы быть улучшена. Лучшая настройка по лицевому распознаванию еще более индивидуализировала бы автомобиль. 3. Функция скользящего экрана на правом подлокотнике кажется лишней и могла бы быть заменена более полезными опциями. 4. Емкость батареи следует увеличить. Пока что машину приходится заряжать каждые два дня. 3. Итог Я считаю, что ЛантУ – это отличная машина и добросовестный продукт. Важно работать над внутренними улучшениями, и клиенты сами придут. Многое из того, что обсуждается в сети, для меня остается в пределах приемлемого и может быть решено. Важно сохранять баланс между умной технологией и традиционными решениями. Например, открыть окно вручную быстрее, чем давать команду. Не следует слишком строго критиковать новые бренды, автомобиль – это всего лишь средство передвижения, и важно смотреть на вещи многогранно в эпоху переизбытка умных устройств.

Exeed LX 2022

1. Чисто электрический пробег около 80 километров. 2. Внутреннее пространство немного больше, чем у Haval H6. 3. В городских условиях расход топлива при разряженной батарее составляет 3-4 литра на 100 километров. 4. Полного бака и заряда аккумулятора не хватает на 1000 километров пробега. 5. Если одновременно открыты навигация и музыка на бортовом компьютере, то при голосовых указаниях навигации музыка будет прерываться, что ухудшает впечатления. В настоящее время можно подключить только iPhone. 6. Мощность отличная. Покупка того стоит.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 В начале мая начал искать машину в интернете. Сначала присматривал Chevrolet Malibu и Geely Xingyue L, но поскольку я очень придирчив, хотел машину с большим пространством, хорошей мощностью и управляемостью, и при этом не хотел тратить много денег, долго раздумывал. Каждый день заходил на Autohome, чтобы посмотреть модели. Вдруг обнаружил, что Chery Tiggo 8 имеет большое пространство и мощный двигатель 2.0T, и обратил на него внимание. Промониторил несколько дней на различных форумах и обнаружил, что на эту машину большие скидки. Нашел на форуме группу покупок в Ухане и присоединился к ней для уточнения цен. Опасаясь быть обманутым, не стал сразу вносить предоплату, несколько дней наблюдал. В выходные посетил местный автосалон и увидел машину вживую. Спрашиваю у дилера об уступке в 20 тысяч юаней, в порыве внес предоплату, машина понравилась, и поехал домой. По дороге задал вопрос консультанту о времени выхода машины с конвейера; он ответил, что это автомобиль прошлогоднего августа или сентября. Я сказал, почему сразу не сказал, что это автомобиль с длительного хранения. Потребовал машину, произведенную в этом году, он ответил, что таких нет (к счастью, это позволило сэкономить половину налога на покупку). Я немедленно отменил предоплату, отдал только 500 юаней. Затем обратился напрямую к группе, сообществу сообщил об условиях нашего автосалона, мне сказали, что цена в нашем салоне приемлема, советовали покупать на месте, я объяснил, что это машина с хранения, не хотел. В итоге договорились на скидку в 23 тысячи и автомобиль, выпущенный в марте этого года. После оплаты ждала с нетерпением. Однако из-за пандемии COVID-19 в Хуаншане мой автомобиль не могли доставить. Ожидал с тревогой, машину привезли в Ухань только в конце месяца. Когда автомобиль прибыл, счёт-фактуры ещё не было, хотели выписать 31 числа, но узнали о снижении налога на покупку, поэтому изменили дату на первый день следующего месяца, сэкономив 5 тысяч юаней. Это было невероятно приятно! 【Комфорт】 Проехал около ста километров, передняя подвеска мягкая и комфортная, задняя чуть жестче, особенно заметно на лежачих полицейских. На третьем кольце шум от шин становится заметным после 80 км/ч, но зависит от состояния дороги. На внутреннем кольце всё в порядке. 【Недовольство】 На дворе уже 2022 год, а в зеркале заднего вида и на потолке не предусмотрен USB-интерфейс, также хотелось бы улучшение качества сборки. Большой зазор на левой стороне приборной панели не устранить даже при нажатии. Пока других недостатков не заметил. 【Цена автомобиля】 Цена с налогом и страховкой - 125,000 юаней, компенсация за обмен составила дополнительные 8,000 юаней. 【Пространство】 Автомобиль стоит чуть более ста тысяч юаней, а пространство огромное. Задние сиденья можно сложить в ровную поверхность, я сам могу лечь горизонтально, вдвоём спать вполне комфортно. Планирую приобрести надувной матрас и отправиться в путешествие на машине с моим лабрадором.

Changan UNI-K 2021

【Пространственное исполнение】 Много места для хранения, центральный подлокотник можно описать как огромный; отсутствие очечника немного разочаровывает — приехав домой, долго искал его и не нашел. Хотя, по сути, он не особо нужен, просто в прошлой машине его не было, и хотелось, чтобы сейчас он был, но, к сожалению, маленькая мечта не осуществилась. Пространство для пассажиров тоже устраивает, как в ширину, так и для ног; полностью ровный пол сзади также увеличивает пространство в салоне, делая комфортнее и для пассажиров, и для перевозки вещей. Багажник немного маловат, глубина неглубокая, что не соответствует размерам кузова этого автомобиля. Однако, чем больше багажник, тем меньше место для задних пассажиров, а форма скошенной крыши тоже влияет на пространство багажника. В целом, его хватает. Платформа в багажнике тоже довольно высокая. 【Внешний вид】 Цвет серый металлический. Современный дизайн. Хотя внешний вид меня особо не привлекает, сложно найти машину, которая мне бы показалась некрасивой, да и это не особо важно для меня. 【Интерьер】 Коричневый интерьер, к которому быстро привыкаешь. Все отлично. Полное ощущение высокого качества — сравнивал с другими моделями в салоне, в том числе с некоторыми моделями стоимостью 200 тысяч у конкурентов, и к этому почувствовал особую привязанность. Мультимедиа система заслуживает похвалы, работает быстрее, чем ожидал. Система голосового управления работает хорошо, любые задачи помогает решать. Единственный минус — нельзя настроить громкость, а в целом звук показался громким. Минус: нет функции синхронизации с телефоном, только Bluetooth-подключение. 【Комфорт】 Подвеска хорошо изолирует удары. Хорошая звукоизоляция. Неплохая аудиосистема. Сиденья мягкие, но подушки немного короткие. Задние сиденья низковаты, недостаточная поддержка бедер. Это связано с формой кузова, которая уменьшает внутреннее пространство, и подвеской, которая должна вместить полный привод и при этом оставаться на одном уровне, что приводит к поднятию пола машины. В таком случае, чтобы сохранить пространство для головы, сиденья пришлось сделать ниже. Детям нужно высоко поднимать ноги, чтобы сесть в машину, поэтому думаю, стоит ли устанавливать подножки. Дистанционное управление климат-контролем — идеальное решение для тех, кто предпочитает, чтобы внутри был комфорт в любое время года. Тонированные стекла сзади избавляют от необходимости ставить шторки и помогают немного снизить нагрев в автомобиле летом. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное — высокий расход топлива. Фактический средний расход в городских условиях 16 литров на 100 км, на приборной панели показывает чуть больше 13 литров. 【Опыт покупки】 Посмотрел много разных машин и окончательно запутался. Выбирал между отечественными и импортными моделями, в конечном итоге остановился на большом пространстве и высокой комплектации. Изначально хотел полноприводную модель, но нужно было ждать, а двухприводная была в наличии, так что взял ее. Самое главное, что понравилась жене! 【Цена приобретения】 Рекомендованная цена 169900 юаней, скидка наличными 3000, субсидия за обмен 7000, местная субсидия 6000, конечная цена 153900 юаней, стоимость регистрации 236 юаней, итоговая стоимость 172879,28 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 500 км, все время в городских условиях с пробками из-за поездок в школу, расход показывает чуть больше 13 литров, а фактически — от 15 до 17 литров, в среднем 16 литров, что довольно много. 【Впечатления от вождения】 Руль маловат, непривычная форма. Широкий кузов требует привыкания. Когда еду по узким улицам, где с обеих сторон машины, система кругового обзора становится настоящим ангелом-хранителем. Педаль газа напольная, поскольку раньше водил машину с подвесной педалью, немного непривычно. Пытаюсь дотянуться до середины или нижней части педали, а до верха не достаю, соответственно, не так чувствую контроль скорости. Трудно точно дозировать усилие: если жму слабо — не двигается, сильно — рывок. На самом деле я мало вожу, в основном жена, надо еще привыкать к этой педали. Мощности хватает, не замечаешь, как начинаешь ехать быстрее. Дорожный просвет устраивает, больше нет необходимости переживать, как при вождении седана, перед бордюрами. В плане управления, я в основном еду по городским дорогам, и моя спокойная манера вождения соответствует возможностям машины. 【Заключение】 Фактически, выбор машины зависит от судьбы, нет ни одной, которую вы обязательно должны купить, и ни одной, которую вы категорически не хотите. Никогда не думал, что стану владельцем Changan UniK, но после посещения многих салонов и осмотра множества моделей, в итоге выбрал именно ее.

Audi A3 2019

Автомобиль — модель A3 2019 года в топовой комплектации с спортивным пакетом. Добавлен 360-градусный обзор, кожаные сиденья, запуск с кнопки и бесключевой доступ, а также спортивная выхлопная система. Я сам затонировал крышу. Из-за легкой тщеславности, завидуя Audi Sport, я поменял боковые зеркала на серебряные. 【Недовольство】 Посторонние шумы! Скрип тормозов — это признак настоящего Audi, об этом я и не говорю. Говоря о шуме внутри салона: люк, дверная панель с водительской стороны и стойка A со стороны переднего пассажира. Потом проблему с дверями и стойкой удалось решить, но скрип в люке остался. Уже привык. Проблемы с коробкой передач и двигателем. Шум при переключении передач — это типичная проблема для двойного сцепления: щелчок при переключении с первой на вторую, и трение при переходе с четвертой на пятую. Кроме того, при автобусах на низкой скорости двигатель издает звук, похожий на электрический или металлический скрип. Также при проезде лежачих полицейских коробка передач издает звук, похожий на шум шестеренок. Это, вероятно, звук группы шестерен при переключении. Но, к счастью, несмотря на шумы, я продолжаю ездить агрессивно, проехал уже более 47 тысяч километров и никаких неполадок не было. Протечки! В апреле этого года, когда гарантия только что закончилась, правая стойка C протекла. Пришлось потратить 400 юаней в автомастерской. Проблема была в старении сливной трубки, из-за чего в багажники появилась вода. Но после ремонта протечки прекратились, и надеюсь, что подобных проблем больше не будет. 【Довольство】 Больше всего мне нравится руль с плоским дном и система рулевого управления. Управляемость просто отличная, и выглядит круто! Руль слегка скользкий, может быть, это из-за того, что у меня нежная кожа. Хотя двигатель всего 1.4T, педаль газа настроена так, что на старте кажется слабоватым, но при достаточном нажатии педали мощности хватает. Подвеска автомобиля очень стабильная, и с крутящим моментом в 250 Н·м разгон с 40 до 80 км/ч очень энергичный. Для городских поездок такой набор мощности удобен и маневренен. Повседневные динамичные поездки приводят к расходу топлива в 11 литров. Коробка передач вызывает смешанные чувства: беспокоюсь о возможных поломках и шумах, но радует отсутствие рывков и быстрая смена передач. И несмотря на шум, я продолжаю ездить агрессивно. Если сломается — починю. Качество материалов очень радует, некоторые внешние элементы сделаны из алюминия. Внешний и внутренний вид автомобиля выдерживают проверку временем: через три года все еще выглядит как новое. Достойная похвала передним сиденьям: двойная электроподвеска, регулировка высоты пассажирского сиденья и электропривод поясничного подпора, хотя у пассажирского сиденья ход регулировки короче. Возможно, это поломка. В целом Audi A3 — это компактный автомобиль с устойчивым шасси, мощным двигателем, легким и удобным в управлении. Когда я покупал машину, семья рекомендовала Honda Accord, но после тест-драйва, сдавалось как лодка, отказался от этой идеи. 【Пространство】 Audi A3 критикуют за недостаток места. Спереди удобно, а вот заднее сиденье тесное, но для коротких поездок подходит. Мой рост менее 170 см, и члены семьи также невысокие. У нас есть еще один просторный автомобиль, поэтому для большого количества вещей используем другую машину. Заднее сиденье чаще используется для хранения, а на переднем пассажирском сиденье остаются мои бутылки с водой, последние раз, когда мыл машину, нашел паутину. В конце благодарю "Toutiao" за то, что заработал немного денег во время учебы в университете и смог купить машину, которую хотел, после выпуска.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

【Цена получения автомобиля】 Ценой доволен, первая машина в жизни, низкий первоначальный взнос, финальная цена составила 11.2 тысяч без учета процентов. 【Самое недовольное】 Подарки очень плохие, обратите внимание на слова — очень плохие. Говорили, что это большой подарок, включает все. Поскольку это была моя первая покупка автомобиля, я пошел в магазин, сотрудничающий с дилерским центром, обменял его и потратил еще 1100 юаней (200 на ручную работу, 900 на замену пленки на более качественную). Сделал пленку (доплатил 900, чтобы заменить на немного лучше, позднее обнаружил в магазинах автомобильных товаров, что пленка стоит 300-400, и сэкономил бы еще 200 на ручной работе). Коврики (купленный в другом магазине сразу выбросил, маленький и не соответствует модели автомобиля). Один угольный пакет, помыл машину и получил якобы высококачественный видеорегистратор, показал мастеру — оказалось, что стоит 30-40 юаней. Щетка, огнетушитель, складное ведро, четыре защитные наклейки и один USB-порт. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально очень нравился бренд Chery, двигатель Kunpeng, самый мощный среди китайских автомобилей (тогда все окружающие рекомендовали купить Volkswagen). В 2021 году долго присматривался к Tiggo 8, тест-драйв был замечателен, но внешний вид не нравился. Случайно обнаружил Tiggo 7 Pro, поехал на тест-драйв в дилерский центр, посмотрел пространство, размеры модели — все понравилось и соответствовало моим потребностям, так что сразу решился на покупку. 【Ощущения от вождения】 Очень хорошо, не слушайте, что говорят в интернете, — просто испытайте сами. 【Расход топлива】 Пригородная местность, ездить без кондиционера — минимальный расход около 5.6 литров. В среднем пробег около 20 км, при осторожном вождении и выключенном кондиционере — не выше 7 литров. По трассе 290 км, со средней скоростью около 115 км/ч, с кондиционером — 6.4 литра. 【Запас хода】 Первый бак топлива, цена за литр 8.47 юаня, залил на 412 юаней — 48.6 литров, пробежал 500 км, остаточный пробег 37 км. 【Мощность двигателя】 Доволен, для обгона нужно лишь нажать на педаль газа, на трассе Jinggang-Ao незаметно разгонял до 120 км/ч. 【Отношение продавца】 Менеджер по продажам, который показывал машину, был не очень профессионален, возможно, потому что был новым сотрудником.

Tank 300 2021

Танк 300 эта машина используется уже неделю с момента получения, проехал более двухсот километров, в целом ощущения хорошие. Сейчас поделюсь моим опытом покупки и эксплуатации автомобиля, чтобы послужило вам как справка и пример. Содержание статьи отражает лишь мое личное мнение. 【Опыт покупки】 На сайте я давно присматривал Танк 300, ещё до его выхода на рынок. Перед покупкой также тестировал Geely Xingyue L, Haval H6S и Chery Tiggo 8 Pro, но у этих автомобилей были свои недостатки. После тест-драйва Танк 300 в салоне Wey, машина мне понравилась, она практически идеальна для меня. К тому же, оказалось, что машина в наличии, без необходимости ждать. Условие было — оформить автокредит на два года под 9% без процентов, только комиссия и GPS, итого около 6000 юаней. Поскольку не надо было ждать 3-6 месяцев (по словам сотрудников), я сразу сделал заказ через интернет. Wey все-таки бренд Хавала, премиальный, во всех планах бренд не разочаровал: и обслуживающим персоналом, и салоном, и тест-драйвом. В день получения машины был день моего рождения, в салоне подарили торт, что было очень трогательно! 【Стоимость】 Купил Танк 300 версии Conqueror за 213 800 юаней. Благодаря субсидии на половину стоимости налога на покупку, включая страховку и комиссию за кредит, стоимость составила 236 700 юаней. 【Пространство】 Для моего роста 1,73 метра места вполне достаточно, в семье нет очень высоких людей, поэтому всем комфортно. Единственное — если сложить задние сиденья для сна, места немного не хватает, мне приходится подгибать ноги. Но вряд ли придётся часто спать в машине, так что это не проблема. 【Управляемость】 С момента получения, прошло более десяти дней, ездил по шоссе, сельским дорогам, горным дорогам. На ровной поверхности управление хорошее, на низких скоростях ускорение не заметное, на шоссе все нормально, но на подъеме, особенно крутом, чувствуется нагрузка, но если увеличить подачу топлива, то справляется. Однако звучание двигателя и расход в 30 литров на 100 км — чувствуешь, как деньги улетают. Учитывая, что вес машины более 2 тонн, это нормально. 【Расход топлива】 Расход топлива у Танк 300 не такой страшный, как пишут в интернете. В салоне был показан расход 29,9 л/100 км, но когда доехал до дома, проехав 68 км (20+ км по шоссе и около 40 км по сельским извилистым дорогам), показал 9,6 л/100 км. Говорят, у Great Wall завышенные показатели, так что реальный расход примерно 8,6 л на 100 км, что довольно неплохо для 2-литрового турбо и машины весом более 2 тонн. 【Мотор】 Нельзя не упомянуть мощность, объем 2.0T на малых скоростях не дает сильного ускорения, отклик на газ не быстрый, но после 50 км/ч все становится очень хорошо, мощность ощущается, наверное из-за большого веса автомобиля. 【Проходимость】 С момента получения мало ездил по бездорожью, но на тест-драйве в салоне проезжал по грязным дорогам со стоячей водой после дождя, Танк 300 справился легко, что предполагает хорошие возможности для бездорожья. 【Тюнинг】 В интернете видел много людей, которые модифицировали Танк 300, разные стили, все выглядят хорошо, так что я тоже планирую что-то сделать с моей машиной, позже расскажу об этом. 【Что не понравилось】 Автомобиль был тщательно выбран, и пока нет особо недовольных моментов. Но думаю, что переднюю камеру было бы лучше разместить над эмблемой, а не слева, не понимаю, что задумал дизайнер, это вызывает легкий дискомфорт у людей с перфекционизмом, таких как я, но терпимо. Сначала хотел купить этот автомобиль, чтобы исполнить свою мечту — объехать всю нашу прекрасную страну. Теперь машина в руках, мечта стала ближе, желаю себе удачного осуществления, Великая Китайская Стена, реки Янцзы и Хуанхэ, трассы 318 и 219... Я иду!

Tank 300 2021

У ретро-мускулкара внешность, привлекающая внимание везде, куда бы он ни поехал. Сразу понятно, что это модель для настоящих мужчин — высокий и мощный, его мускулистый облик является важной деталью притягательности. Что важно, управляя таким автомобилем на пересеченной местности или при низкоинтенсивном бездорожье, ощущается надежность и безопасность, что не под силу обычным кроссоверам, даже если воспринимать эти машины как автодромные аттракционы. Пространство на задних сидениях достаточно компактное, но подходящее для использования. Что касается багажника, то пространство ощутимо меньше, если речь идет о длительных путешествиях с целью кемпинга. Если нет багажника на крыше, то остается одно слово: тесновато. В плане комплектации все достаточно хорошо, но мне не особо понравились сиденья. Хотя и заявлено, что они из настоящей кожи НАпа, но по сравнению с некоторыми седанами комфорт и поддержка показались заметно слабее, одно слово — тонковатые. Управление: чувствительность подачи топлива достаточно высокая, рулевое управление точное и легкое, отличное. Дистанция торможения довольно длинная, тормоза несколько мягкие, требует хорошего контроля расстояния до впереди идущего автомобиля и скорости движения. Разгон линейный и достаточно очевидный, машина начинает движение сразу при нажатии на педаль газа. Пока что подвеска не была модифицирована (например, установкой газовых амортизаторов), дорожные неровности и лежачие полицейские ощущаются заметно, но внутри автомобиля остается комфортно. Система автомобиля: не совсем ясно, как работает важная часть системы — навигация. Нужно использовать USB-накопитель для обновления карт, при этом я не нашел предустановленные файлы карт (офлайн-карты). Я так и не выяснил, как автомобиль подключается к Интернету; на данный момент использую точку доступа своего телефона. Еще один момент — траектория движения при парковке. Карта отличается от привычного отображения (сплошные и прерывистые линии), что не совсем удобно. Пока что паркуюсь, используя наружные зеркала. Развлекательная система: оригинальная аудиосистема была заменена и значительно улучшена шумоизоляция. Другие детали не объясняю, думаю, все будет понятно. Также обнаружил только один USB-порт, что немного разочаровало. При скорости свыше 100 км/ч шум от ветра становится довольно заметным. Расход топлива: поскольку машина только начала ездить, пока сложно делать выводы. Согласно показателям на дисплее, средний расход в городе около 11-12 л/100 км, на шоссе около 10 л/100 км, и это значительно меньше, чем предполагаемые 15-16 л/100 км. Этот расход вполне устраивает; с соблюдением хороших привычек вождения, за исключением пробок, расход бензина можно будет терпеть. Наименее удовлетворительно: ожидание получения автомобиля было мучительным! Я лично предполагаю, что ожидание в течение нескольких месяцев отпугнуло многих потенциальных владельцев.