Отзывы об автомобилях (42194)

Hyundai Lafesta 2019

【Двигатель】 Fiesta оснащена 1.4T турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На городских дорогах Fiesta проявляет некоторую «нервозность» при старте, но после включения турбонагнетателя рывки заметно уменьшаются, и акселерация становится более плавной. Скорость от 40 до 80 км/ч - это самый интенсивный диапазон ускорения, в этом диапазоне чувствуется явный толчок в спину. Даже при скорости 100 км/ч автомобиль способен на второе ускорение, что также является заслугой коробки передач с двойным сцеплением. 【Шум】 На высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируется достаточно хорошо, основным источником шума являются шины. При скорости 100 км/ч шум от шин не так велик, но при 120 км/ч он становится чуть более заметным. Помимо шума от шин, шум от ветра фильтруется вполне эффективно. 【Тормоза】 Реакция тормозов Fiesta несуетлива, ощущение под ногой достаточно линейное и естественное, «дозирование» тормозов легко контролируется, практически не требуется времени на адаптацию даже при первом знакомстве с автомобилем. Конечно, если отклик педали тормоза был бы чуть более легким, впечатления от вождения были бы еще лучше. 【Подвеска】 Благодаря длительному ходу подвески, она довольно хорошо справляется с крупными ударами. Однако при мелких, особенно при непрерывных мелких неровностях, амортизаторы не успевают достаточно сжаться и отскочить, мелкие вибрации передаются внутрь автомобиля, особенно заметно это на задних сиденьях. 【Пространство】 Пространство в Fiesta относится к числу лучших в своем классе, с просторными передними и задними сиденьями. При моем росте 1.76 м, водительское сиденье настроено на самый комфортный режим, и в зоне головы остается пространство в один кулак и два пальца, а в задней части - один кулак и один палец, при этом пространство для ног составляет примерно два кулака, что обеспечивает хороший комфорт даже при полной загрузке салона. 【Расход топлива】 В условиях городского движения с включенным кондиционером расход топлива составляет примерно 4.6 цента за километр, в пригороде или на шоссе - около 4.1 цента за километр, а на автомагистрали расход снижается до примерно 3.5 цента за километр, что главным образом зависит от стиля вождения и состояния дороги.

Dongfeng popular Lingzhi 2020

Мой коммерческий минивэн обладает высоким уровнем внешней привлекательности, стоит недорого и может вместить много вещей. В целом, как модель за несколько десятков тысяч юаней, он действительно очень стильный. Однако, есть один большой недостаток: в начале эксплуатации в салоне присутствует довольно сильный запах, что, вероятно, связано с качеством сборки и используемыми материалами. Но за такую цену это можно простить, ведь через некоторое время он перестает мешать. Еще один положительный момент — внешний вид очень самобытный. Два перевернутых трапециевидных радиаторных решетки выглядят как молнии и буквально поражают мое сердце, а также придают больше спортивности по сравнению с предыдущими моделями. В то же время, автомобиль обладает некоторыми чертами бизнес-авто, что придает ему уникальности. Внутренний дизайн отличается интересным использованием цветовой гаммы: черный, красно-коричневый и кремовый цвета гармонично сочетаются, придавая салону ощущение высокого качества. Еще одно преимущество — это простор и гибкость пространства: задние сиденья могут складываться или перемещаться, так что, будь то перевозка пассажиров или груза, это не проблема. Также автомобиль хорошо укомплектован и в плане безопасности, все необходимые меры защиты учтены. И самое важное — расход топлива действительно впечатляет, для своего сегмента держится в пределах 8 литров, что делает его еще более выгодным. В общем, если ваш бюджет позволяет и вам важно перевозить много вещей, это отличный выбор. Однако, если вы приобретаете его исключительно для перевозки людей, в плане комфорта уровень немного ниже.

Haval F5 2020

Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании сцепление удобно, в состоянии полусцепления довольно чувствительно, передачи четкие, акселератор относительно легкий. Когда обороты достигают около 1800, турбина начинает работать, и автомобиль становится более динамичным, звук двигателя на высоких оборотах и переключение рычага передач добавляют удовольствия от вождения. Самое сильное ускорение наблюдается при скорости от 20 до 80 км/ч, ощущается явственный толчок назад. Так как в автомобиле 6-ступенчатая коробка передач, при скорости свыше 100 км/ч также ощущается дополнительное ускорение, что является преимуществом механической коробки передач. Хотя ускорение на позднем этапе немного уступает раннему, мощность все же явно присутствует. 【Пространство】 Мой рост 176 см, сидя на переднем сиденье, отрегулировав сиденье на самую низкую позицию, расстояние над головой составляет 1 кулак и 2 пальца. Во втором ряду места достаточно, расстояние над головой - 1 кулак и 1 палец, пространство для ног - около 1 кулак и 4 пальца, задний ряд достаточно просторен, и даже в случае полного заполнения не будет казаться слишком тесно. 【Подвеска/Шумоизоляция】 Подвеска Geely Emgrand GL настроена на комфорт. Она мягко фильтрует вибрации разного размера, и при прохождении лежачих полицейских передняя и задняя оси не создают заметной остаточной вибрации, мелкие остаточные вибрации также малозаметны. Кроме того, шумоизоляция неплохая, источники шума распределены равномерно, способность подавления шума в салоне хорошо проработана. При скорости до 60 км/ч ощущается легкий шум шин и ветер. На скорости 120 км/ч, хотя есть легкий шум ветра, он не режет ухо, а шум от шин явно проникает в салон, двигатель издает довольно громкий звук. 【Тормоза】 Чувствительность тормозов жесткая, общая тормозная сила без проблем, довольно хорошая. Однако распределение тормозной силы на начальном и среднем этапе неравномерное, на высоких скоростях это не особо заметно. При низкой скорости сложно рассчитать дистанцию до впереди идущей машины, и эта тормозная система требует более тонкой настройки, что не очень удобно для обычных водителей. 【Управляемость】 Управляемость ощущается с небольшой люфтностью, но динамическая реакция передней оси и устойчивость задней части автомобиля проявляются естественно, без намеренного создания спортивности, все выдает чувство плавности и слаженности, что в этом плане вполне разумно.

BYD Song 2021

【Динамика】 Song оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании сцепление имеет среднюю высоту действия, примерно на одной трети поднятия ноги, с хорошей обратной связью, а педаль акселератора имеет достаточно быструю настройку. Легкое нажатие на газ чувствуется линейное увеличение оборотов. На малых скоростях переключение передач синхронизировано с коробкой передач, нет заметных рывков, операция очень плавная. Скорость 40-80 км/ч дает наиболее сильное ощущение ускорения, а при скорости выше 100 км/ч в средней и дальней части ускорение несколько ослабевает, однако глубокое нажатие на педаль газа все еще позволяет получить определенный уровень мощности. 【Звукоизоляция】 Звукоизоляция Song оставляет желать лучшего, но все еще приемлема. На скорости ниже 40 км/ч шум ветра и колёс довольно хорошо фильтруются, однако из моторного отсека доносится легкий гул. На скорости около 80 км/ч гул двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, а шум от шин становится заметным, хотя шум ветра контролируется неплохо. При скорости 120 км/ч шум шин и ветра, а также звук высоких оборотов двигателя становятся более выраженными. 【Подвеска】 При незначительных дорожных ударах амортизаторы легко их смягчают, не пропуская большую часть вибраций в салон. При преодолении "лежачих полицейских" чувствительные амортизаторы вызывают заметные толчки и вибрации кузова, что делает комфортность поездки средней. 【Рулевое управление】 Руль очень удобен и прост в управлении, даже для женщин-водителей или людей с небольшой силой не будет сложных моментов, вы обнаружите, что управлять автомобилем такого большого размера очень легко, усилие на руле легкое, даже в городских условиях или на узких дорогах, им легко управлять. 【Пассажирское пространство】 Мой рост 176 см, сидя на водительском месте, опустив сиденье до самого низкого положения, до потолка остается расстояние в 1 кулак и 3 пальца. Второй ряд тоже поражает пространством, до потолка 1 кулак и 2 пальца, до сиденья передний ряд около 2 кулаков. Можно безо всякого преувеличения сказать, что в заднем ряду можно сидеть, скрестив ноги.

Geely Emgrand GS 2020

【Динамика】 Emgrand GS оборудован 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте и на низкой скорости при легком нажатии на педаль газа ощущается небольшая рывок, но в городских условиях, кроме некоторого дискомфорта, управлять автомобилем довольно легко. Когда обороты достигают примерно 1600, турбина подключается, и отчетливо ощущается толчок, при этом педаль газа становится более чувствительной. При скорости 60 км/ч легкое нажатие на педаль дает ощутимую динамику, ускорение ощущается линейно. При достижении скорости 100 км/ч при нажатии на газ можно почувствовать вторую волну ускорения, хотя и не такую мощную, как в начальной части, однако мощность все равно присутствует, в целом показатели хорошие. 【Подвеска】 Настройка подвески сосредоточена на комфорте, она не слишком жесткая, при прохождении серьезных неровностей подвеска остается стабильно работающей, создавая общее впечатление целостности, отсутствует ощущение расхлябанности. Однако при движении по мелким неровностям подвеска оказывается недостаточно фильтрующей, передает излишние вибрации. Если бы прыжки подвески были более четкими, было бы лучше. 【Управляемость】 Управление Emgrand GS довольно сильное, это удобный в использовании автомобиль, с точным рулевым управлением. На поворотах он устойчив, не склонен явно наклоняться в сторону. При скорости до 80 км/ч автомобиль не ощущается легким из-за массы, наоборот, в диапазоне определенной скорости руль становится более стабильным. Однако при скорости свыше 100 км/ч недостаточная масса кузова может вызывать легкие вибрации и ощущение «легкости». 【Тормоза】 В начале движения тормозная педаль немного мягкая, при внезапном появлении красного сигнала или в потоке на высокой скорости требуется сильное нажатие на тормоза. Такая настройка, возможно, сделана ради комфорта пассажиров, но водителю может казаться неудобной, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. 【Посадочное пространство】 При моем росте 176 см, сидя на водительском месте и отрегулировав сидение на самую низкую позицию, расстояние до потолка составляет одну кулак и два пальца. На заднем ряду место у головы составляет примерно один кулак, пространство для ног составляет около полутора кулаков. Объем багажника большой, размещение крупногабаритных вещей не составляет проблемы. 【Расход топлива】 В городских условиях расход топлива у Emgrand GS составил 8.5 л/100 км (по показаниям на панели), в пригороде - 7.8 л/100 км (по показаниям на панели), а на трассе - 6.2 л/100 км (по показаниям на панели). Поскольку стиль вождения у каждого водителя разный, приведенные данные только ориентировочные.

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В городских условиях разгон и ускорение достаточно легкие. На дорогах с частыми остановками в основном используются первые четыре передачи, а в условиях пробок переключаются между первой и второй передачами, обеспечивая хорошую плавность. С увеличением скорости, особенно более 80 км/ч, двигатель начинает проявлять признаки "слабости". Для обеспечения топливной экономичности система предлагает переключиться на 5-ю передачу при скорости 60 км/ч, хотя я предпочитаю сначала разогнаться до нужной скорости на 4-й передаче, а затем перейти на 5-ю для поддержания крейсерской скорости. Общий контроль автомобиля хороший, педаль газа легкая, передачи четкие, и проблемы с заеданием передач практически отсутствуют. 【Подвеска】Настройка подвески H6 Coupe ориентирована на комфорт, амортизаторы имеют достаточную демпфирующую способность, что позволяет минимизировать колебания на неровных дорогах. На плохих дорогах ощущение раскачки минимально, а фильтрация мелких вибраций очень эффективна, что позволяет смягчить такие неприятности, как температурная деформация асфальтовых дорог. 【Рулевое управление】Управление рулем легкое и несколько недостаточно отзывчивое, однако амортизаторы обеспечивают отличную поддержку, позволяя водителю хорошо контролировать авто при смене направления движения. 【Шумоизоляция】На скорости 60 км/ч в салоне хорошая шумоизоляция, слышен только легкий шум двигателя, а акустическая изоляция от шин и ветра на высоте. На скорости 90 км/ч в салон проникает легкий шум двигателя, становящийся заметнее с увеличением скорости, но не раздражающий. На скорости 120 км/ч звук мотора на высоких оборотах становится более заметным, как и шум от шин, а также слышен шум ветра с обеих сторон, но в своем сегменте модель показывает неплохие результаты по подавлению шума. 【Расход топлива】Расход топлива при механической коробке передач у H6 Coupe неплох. С выключенным кондиционером городской расход составляет 7,8 л (по показаниям приборов), на сельских дорогах - 7,5 л на 100 км, а на трассе - 7,1 л на 100 км (по показаниям приборов). При включенном кондиционере расход немного увеличивается, но остается в допустимых пределах. Конечно, точный расход топлива зависит от стиля вождения, приведенные данные носят справочный характер.

Geely Vision X6 2020

【Водительский опыт】 Geely Vision X6 оснащен 1.4T турбированным двигателем, который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление срабатывает в средней точке, в состоянии полусцепления оно довольно чувствительно, передачи переключаются четко, газ реагирует довольно быстро. При вождении в городе ощущается хорошая управляемость, и даже при частых переключениях передач не устаешь. На высокой скорости, в диапазоне 40-80 км/ч, двигатель выдает наибольшую мощность, что позволяет почувствовать заметное ускорение. При скорости свыше 100 км/ч ускорение по-прежнему ощутимо, но по сравнению с начальной фазой кажется немного менее мощным. 【Подвеска/рулевое управление】 Рулевое колесо приятно на ощупь, но его размер немного велик, и обороты превышают два с половиной. Тем не менее, повороты выполняются отлично, с ощущением плотности, усилие при поворотах комфортное, обратная связь точная и четкая, передняя часть автомобиля реагирует быстро. Кроме того, на поворотах подвеска проявляет хорошую устойчивость и быстрое реагирование. В начальной фазе немного мягкая, хорошо фильтрует мелкие неровности, при прохождении "лежачих полицейских" быстро стабилизирует кузов, не допускает лишних колебаний. С увеличением скорости задняя часть подвески становится более поддерживающей, крены на поворотах на высокой скорости незначительные. 【Шум】 На высокой скорости шум ветра и двигателя контролируются неплохо, основным источником шума являются шины; на скорости 100 км/ч шум от шин незначителен, но при 120 км/ч он становится чуть более заметным. Кроме шума от шин, шум ветра хорошо изолирован. 【Пространство для пассажиров】 При моем росте 176 см, сидя на водительском месте, с регулировкой сиденья на самый низкий уровень, до потолка остается расстояние в 1 кулак и 3 пальца. Пространство во втором ряду также хорошее, с расстоянием до потолка в 1 кулак и 2 пальца, а для ног - около 1 кулака и 4 пальцев. Объем багажника невелик, но достаточно для хранения некоторых средних и мелких вещей. 【Расход топлива】 Расход топлива Vision X6 с механической коробкой передач хорош: в городских условиях - 8.6 л/100 км, на трассе - 7.3 л/100 км, на шоссе - 6.6 л/100 км. Естественно, фактический расход топлива будет зависеть от стиля вождения и дорожных условий, цифры представлены для ознакомления.

Toyota Yaris Ativ 2021

Мой отзыв на Vios FS: как начальный семейный автомобиль он вполне хорош, но не стоит ожидать от него многого. 1.5L в паре с CVT в первую очередь нацелен на плавность и экономичность расхода топлива, а как насчет управления? Лучше не надейтесь! Крутящий момент в 139 Нм даже на старте не радует быстротой, советую нажимать педаль газа на 2 секунды раньше при старте на светофоре. На высокой скорости? После 70 км/ч явно ощущается нехватка мощности, и желание обгонять исчезает вовсе. Трансмиссия CVT действительно обеспечивает плавность, для повседневной городской езды подойдет, но взрывной динамики от нее не дождешься. Что касается комфорта при поездке, то здесь используется балка, и при прохождении лежачих полицейских и неровностей фильтрация вибраций не самая лучшая. В плюс к этому, установлены шины R15, и после 50 км/ч уже в салоне явно слышен шум от шин, что не добавляет удовольствия от поездки. Дизайн интерьера выглядит дешево: много грубой пластмассы, дизайн в целом консервативный, что немного напоминает "старичка", о моде и речи нет. Конечно, топливная экономичность Vios FS очень хорошая, расход топлива около 7,5 литров на 100 км, и это является его главным преимуществом. Учитывая экономичность топлива и доступность ремонта и обслуживания, он может стать хорошей семейной машиной. Но в остальных аспектах особо многого ожидать не стоит.

BYD F3 2020

【Шум изоляция】 Звукоизоляция у BYD F3 не очень хорошая, но в пределах допустимого. На скорости до 40 км/ч шум ветра и шины фильтруются достаточно хорошо, хотя из моторного отсека доносится небольшой гул. При скорости около 80 км/ч гул двигателя усиливается по мере увеличения скорости, шум от шин также становится заметным, но шум ветра по-прежнему сдерживается неплохо. На скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и высокая частота звука двигателя становятся довольно заметными. 【Динамика】 BYD F3 оснащен 1.5L атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места сцепление имеет среднюю высоту, педаль газа отрегулирована так, что на нее легко нажимать, что позволяет с легкостью увеличивать обороты двигателя. Даже при городской езде F3 демонстрирует уверенные результаты, а переключение передач отличается четкостью и легкостью. На скорости 20-80 км/ч двигатель F3 работает на максимальной мощности, в этот момент ускорение ощущается наиболее интенсивно. Однако на скоростях выше 80 км/ч мощность снижается, хотя при нажатии газа все еще можно получить определенный прирост мощности, но он уже не так впечатляет, как на стартовых этапах. 【Пространство】 Пространство в F3 не выделяется среди моделей того же класса, с плотным пространством в передней и задней частях автомобиля. Мой рост 1.76 м, когда я сижу на водительском месте в самом комфортном положении, расстояние до потолка составляет кулак и один палец, а на заднем сиденье до потолка остается меньше одного кулака, пространство для ног составляет четыре пальца. Если целью использования автомобиля является только личное передвижение, оставляя в стороне комфорт, то такого пространства вполне достаточно, учитывая, что для F3 такие размеры тоже ожидаемы. 【Тормоза】 Ощущение от тормозной педали жестковато, но общая тормозная мощность без претензий, более чем достойна. В начальной и средней стадиях распределение тормозной мощности неравномерное, на высокой скорости это менее заметно. При движении с низкой скоростью в колонне сложно точно определить дистанцию до впереди идущего автомобиля, и эта тормозная система требует более тонкого управления, что не всегда удобно для обычного водителя. 【Расход топлива】 Расход топлива на механической трансмиссии F3 считается удовлетворительным. Без кондиционера расход в городе составляет 6.2 л/100 км (по показаниям), на загородных дорогах — 5.7 л/100 км (по показаниям), на шоссе — около 5.3 л/ч. Конечно, фактический расход также зависит от стиля вождения и дорожных условий.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Стоимость автомобиля составляет 10 миллионов, друзья попросили помочь выбрать модель! Мы отправились в автосалон, но оказалось, что тест-драйва нет. Ничего не оставалось, как пойти на рынок подержанных автомобилей. Сегодня я расскажу о Ford Focus. По счастливой случайности, мы действительно нашли его на вторичном рынке. Говорят, что владелец - женщина около 30 лет, у которой много машин, поэтому она решила оставить эту здесь на продажу. Честно говоря, я впервые увидел Ford Focus в этом цвете (красный кленовый), обычно они белые. Внешний вид действительно очень красивый, обладает "Мартиновским" шармом, и привлекательность на высоком уровне. Однако, поскольку мой друг - мужчина, ему сложно принять этот автомобиль, поэтому автомобиль не был куплен. В категории автомобилей стоимостью до 10 миллионов, внешний вид действительно стоит высоко, 4 балла из 5. Поскольку это автомобиль 2019 года, и владелец почти не использовал его, он практически как новый (9.9 из 10), но интерьер Ford Focus не выделяется, он ощущения изобилия пластика и отсутствия технологичности. В сравнении с Civic, Hyundai Elantra, Nissan Sylphy, он значительно уступает. Самый большой минус в интерьере, на мой взгляд, это центральный дисплей: маленький, поднят под углом, из-за чего при попадании солнечных лучей появляются блики. Верхняя панель серого цвета, когда смотришь сзади, вызывает ассоциации с фургоном повышенной комплектации. Хотя интерьер не самый красивый, оснащение у автомобиля довольно богатое, и многие функции скрыты, незаметны на первый взгляд. Вторая по старшинству комплектация включает датчики парковки, жидкокристаллический дисплей, систему контроля давления в шинах, электрические сиденья, камеру заднего вида, круиз-контроль, подогрев зеркал, люк и т.д. На данный момент на сайте объявлений на машину есть скидки, при цене 10 миллионов, все эти функции приобретаются в комплекте. После обсуждения достоинств, нельзя не упомянуть о недостатках. Этот автомобиль не очень подходит для семьи по двум причинам: во-первых, он тесный, особенно сзади. С моим ростом 176 см и весом 140 фунтов, в заднем сидении почти нет места для движения. Во-вторых, он достаточно слаб в плане мощности. В загруженной поездке его производительность еще слабее. Модель 2019 года оснащена 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем естественного впрыска, и по сравнению с четырехцилиндровым, его шум заметно больше. Однако вибрация не настолько значительна и вполне терпима. Передача осуществляется через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая во время тест-драйва реагировала довольно быстро, без рывков, очень плавно. В плане настройки Ford сделал все на достойном уровне. Согласно моему опыту тест-драйва автомобилей Ford, на высоких скоростях они очень стабильны, но разгоняются медленно. У двигателя 1.5 литра 122 лошадиные силы, и при весе 1300 кг, это значительно влияет на производительность. Однако друг остался доволен тест-драйвом, ведь он планирует использовать машину как временный вариант. Хотя простор невелик, водительское сиденье очень удобное, с обивкой из искусственной кожи и электрорегулировкой, что делает езду комфортной. В заключение, Ford Focus позиционируется как компактный автомобиль и действительно является таковым, в отличие от многих отечественных, которые стремятся к "большому" дизайну. Возможно, изначально он разрабатывался для управляемости, но из-за веса и слабого двигателя это не проявляется. Проще говоря, Ford Focus подходит для тех, кто изменяет статус с личного на семейный автомобиль. Если машина используется одним-двумя людьми, это приемлемо, но если вы должны учитывать пожилых людей или детей, стоит подумать еще раз.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2020

【Расход топлива】 Расход топлива Lingdong очень хорош. В условиях отключенного кондиционера расход топлива в городе составляет 6.1 л (по показаниям бортового компьютера), на загородной дороге - 5.7 л, на автомагистрали - 5.5 л. Однако при включенном кондиционере расход топлива увеличивается. 【Динамика】 Lingdong оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем и вариатором (CVT). На низких скоростях плавность переключения передач очень хорошая, трансмиссия бодро переключает передачи без задержек. Ускорение наиболее плавное в диапазоне 40-80 км/ч, педаль газа отвечает активно, а вариатор быстро переключает передачи. Но при скорости свыше 80 км/ч, ускорение на высокой скорости ощущается слабым, даже при сильном нажатии на педаль газа чувствуется недостаток запаса мощи, есть лишь линейный подъем, без выраженного ощущения разгона. Однако, для Lingdong с 1.5-литровым атмосферным двигателем, первостепенной целью является не мощность, а плавность хода, что является необходимым условием для семейного автомобиля. 【Шумоизоляция】 Lingdong имеет довольно хорошую шумоизоляцию в салоне. При скорости до 60 км/ч в салоне почти тихо, а при скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает внутрь, но не является ощутимым, уровень шума от шин и ветра также увеличивается, но находится в пределах допустимого. 【Подвеска】 Подвеска Lingdong мягкая с длинным ходом пружин, это типичная настройка для семейных автомобилей, и она предоставляет хорошую амортизацию, сглаживая удары от дороги. Неровности городских дорог хорошо поглощаются, единственным недостатком является недостаток манёвренности на "лежачих полицейских", особенно задняя подвеска ощущается слегка избыточно подпрыгивающей. 【Пространство и комфорт】 Пространство в Lingdong среднее по меркам автомобилей этого класса, с комфортной посадкой. При моем росте 176 см и установке водительского сидения на самый низкий уровень, остаётся около одной кулака и двух пальцев до потолка. Пространство для ног как водителя, так и переднего пассажира, очень просторное. Заднее пространство над головой составляет около одного кулака и одного пальца, а пространство для ног - около одного кулака и одного пальца, что обеспечивает комфорт даже при полной загрузке автомобиля, заднее пространство не кажется тесным.

Honda Crace 2019

Что меня больше всего радует, так это внешний вид этого автомобиля. Эффектный дизайн боковой линии делает его внешний вид очень четким, а общая объемность также подчеркнута. Интерьер тоже довольно неплохой. Хотя эта машина недорогая, в интерьере все сделано довольно качественно. Центральная консоль мне кажется хорошей, совсем не выглядит как пластик. Внешний вид Автомобиль выглядит очень стильно и внушительно. Дизайн боковой и юбочной линий придают машине объемность и четкость. Форма фар тоже довольно острая, на мой взгляд, выглядит очень решительно. Пространство Поскольку пока автомобиль использую только я, у меня нет особых требований к пространству, компактный седан вполне подходит для меня. Ехать в нем довольно комфортно, не чувствуется никакого давления. Также багажное отделение очень хорошо спроектировано и удобно в использовании, никаких проблем. Расход топлива Расход топлива хорошо контролируется, в среднем менее 7 литров на 100 километров. Для передвижения это очень экономично, что очень удобно для меня, как для молодого человека, который начал работать совсем недавно. Управление Управление довольно простое, никаких сложностей нет, водить вполне нормально. Однако почти никакого ощущения управления нет, пластиковый руль кажется не таким уж приятным на ощупь, а рычаг переключения передач тоже не очень удобный. Мощность Мощности достаточно для удовлетворения повседневных потребностей, но поскольку это атмосферный двигатель, разгон и набор скорости очень медленные и немного вялые, этого едва хватает для ежедневного использования. Интерьер Материалы интерьера не самые лучшие, все-таки это недорогой автомобиль зарубежного производства. Однако качество сборки и стиль мне очень нравятся, они просты и аккуратны, а центральная консоль совсем не выглядит как пластик, я очень доволен.

Geely Vision X3 2020

【Динамика】 Geely Vision X3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При вождении в городе управляемость хорошая, при трогании с места сцепление средней высоты, в полупозиции оно довольно чувствительное, передачи четкие, переход между 1-й и 2-й передачами плавный. Диапазон скорости 40-80 км/ч является самым сильным для ускорения, только нужно подобрать правильную передачу, немного нажать на педаль газа, и будет ощущаться заметный толчок назад. На скорости свыше 80 км/ч из-за недостаточных запасов мощности ускорение на средней и высокой скорости становится слабым, если нужно, можно сильно нажать на газ, чтобы компенсировать недостаток мощности. 【Тормоза】 Начальная часть хода педали тормоза немного мягкая, при высокой скорости движения, если внезапно загорится красный свет или появится поток машин, необходимо сильно нажимать на педаль тормоза. Возможно, это сделано для улучшения комфорта пассажиров, но водителю придется привыкать. 【Шумоподавление】 Шумоподавление соответствует ожиданиям. На высокой скорости в основном шум идет от ветра вокруг передних стоек и частично от шин. Когда обороты стабильно находятся в пределах 2000-2500 об/мин, шум двигателя можно терпеть. Однако при скорости 120 км/ч, достигая 2500 об/мин, шум двигателя становится более заметным, а шум от шин усиливается, зато шум ветра хорошо подавлен и нет резких звуков. 【Расход топлива】 Расход топлива Geely Vision X3 достаточно хороший. Без кондиционера в городских условиях расход на 100 км составляет 6,3 литра (по приборной панели), на автомагистрали — 5,9 литра, и на шоссе — 5,4 литра. С включенным кондиционером расход топлива немного увеличивается, но по сравнению с аналогичными моделями имеет определенные преимущества. 【Пространство】 Пространство в Geely Vision X3 оценивается скромно, поскольку это небольшой SUV, не стоит предъявлять к нему слишком высокие требования. При моем росте 1,76 метра на заднем сидении над головой остается пространство в 1 кулак и 2 пальца, а пространство для ног — около 4 пальцев. При посадке и высадке это может казаться стесненным, без особого пространства для движения. Если на заднем сидении разместятся три взрослых человека, будет очень тесно. Для X3 пространство предоставляет минимум комфорта, только для повседневного использования.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Хорошая экономичность и неплохая эффективность использования пространства являются важными причинами, по которым люди выбирают Yaris, и его компактный, изысканный и молодой внешний вид делает его популярным среди молодежи. Однако, его интерьер не может удивить, так как он лишен дизайнерского стиля и полностью состоит из твердого пластика, что делает его выглядящим довольно некачественно. К счастью, впечатление от пространства салона на уровне: человеку ростом 180 см достаточно места как в переднем, так и в заднем ряду, с более чем одной ладонью пространства над головой, и более чем одна ладонь в задней части в пространстве для ног. Хотя сиденья не обнимают, их жесткость идеальна, что обеспечивает комфорт. Тем не менее, поперечная ширина заднего ряда недостаточна, и трое пассажиров почувствуют явную тесноту, так что, оптимально автомобиль рассчитан на четырех человек. Хранилищ места также достаточно: есть ниши в дверных панелях, перед и позади рычага переключения передач, центральный подлокотник и бардачок, а также скрытый подстаканник перед передним пассажиром. Хоть емкость и невелика, но разнообразие мест компенсирует это. С учетом габаритов автомобиля, 326 литров в багажном отделении вполне удовлетворительно для коротких поездок. Единственный минус в том, что сложенные задние сиденья оставляют заметную ступеньку с багажником, практически не расширяя пространство. В процессе реального вождения двигатель 1.5L оставляет неплохое впечатление. Хотя разгон в начале немного заторможен, в диапазоне 40-80 км/ч ускорение достаточно быстрое и слаженно сочетается с яркостью кузова, обеспечивая чувство маневренности в городских условиях. Но при скорости выше 80 км/ч для обгона потребуется немного терпения, так как запас мощности не велик. Включение кондиционера приводит к заметным вибрациям двигателя, несколько снижая комфорт, но реальный расход топлива – более 6 литров на 100 км – довольно экономичный. Подвеска явно жестковата; с мелкими неровностями дороги справляется, но при наталкивании на лежачие полицейские или аналогичные крупные препятствия, ощущение прыжков в салоне ощутимо, особенно для пассажиров в заднем ряду. Звуковая изоляция тоже недостаёт: после 60 км/ч уровень шума от покрышек заметно увеличивается, а на шоссе добавляется шум ветра, и шум от камней, ударяющих о дно автомобиля, слышен ясно, серьёзно влияя на комфорт и настроение водителя. Что касается выбора модели, нет смысла рассматривать топовую комплектацию, так как она не сильно насыщенна опциями. Версия 1.5L CVT LUX за 91 800 является хорошим выбором, удовлетворяющим повседневные потребности с отличным соотношением цены и качества.

Toyota Yaris Ativ 2021

【Пространство】 Пространство в Viios FS среднее, ведь этот автомобиль предназначен для сегмента компактных седанов, и простор не является его сильной стороной. Мой рост 1,76 м, когда я сижу на водительском месте и регулирую сиденье до максимально комфортного состояния, расстояние над головой составляет около одного кулака, а на заднем сиденье расстояние для головы составляет четыре пальца, и для ног тоже около четырех пальцев. Объем багажника также небольшой, крупные вещи явно не поместятся, но для небольших предметов повседневного обихода места хватает. 【Динамика】 Viios FS оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. По моему мнению, Viios FS очень легко управляется, отклик на педаль газа довольно быстрый, сцепление срабатывает на одной трети, высота средняя. Положение рычага переключения передач удобное, и каждая передача четко фиксируется без заклинивания. При вождении в городских пробочных условиях это не доставляет особых трудностей. Задания при скорости до 60 км/ч выполняются легко, однако, при достижении скорости 80 км/ч и выше, мощность уменьшается, даже при интенсивном нажатии на газ труднo ощутить ускорение. 【Подвеска】 На начальной стадии она немного мягкая, мелкие неровности хорошо сглаживаются, при проезде лежачих полицейских машина остается устойчивой, без лишней качки. С ускорением машина получает хорошую поддержку, крены при поворотах на высокой скорости незначительны. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в автомобиле вполне хорошая, кроме легкого шума двигателя есть и слабый шум от шин. При скорости 90 км/ч шум двигателя становится более выраженным, появляются заметные шумы шин и ветра. При 120 км/ч шум от высоких оборотов двигателя усиливается с ростом скорости, а шум шин становится более заметным, но все еще в приемлемых пределах. 【Расход топлива】 Показатели расхода топлива Viios FS в своем классе отличные. Летом при работающем кондиционере, городской расход составляет около 4,2 мао на километр, расход по шоссе — около 3,6 мао на километр, при средней скорости 100 км/ч на трассе — около 3,2 мао на километр. При выключенном кондиционере расход немного снижается. Конечно, у каждого человека свои привычки вождения и дорожные условия разные, поэтому эти показатели могут служить лишь ориентиром.

Jeep Compass 2020

【Динамика】 Guide оснащен 1.3T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте газа достаточно отзывчива, слегка дергается, и при нажатии на педаль газа машина сразу начинает двигаться вперед, что очень эффективно при загруженных городских условиях. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, и при сильном нажатии на газ можно получить довольно хорошую мощность, ощущается сильное ускорение. При разгонах до 100 км/ч запас мощности все еще достаточен, при сильном нажатии на газ чувствуется вторая волна мощности, при этом нет явных признаков потери энергии. Этот двигатель ничем не уступает 1.5T турбированному двигателю. 【Подвеска】 Guide использует переднюю подвеску типа Макферсон, задняя многорычажная независимая. Настройка подвески ориентирована на комфорт, хорошо справляется с неровностями и плохим дорожным покрытием, но все же не хватает жесткости. При быстром прохождении поворотов боковые наклоны слегка заметны. 【Шасси/шум】 Шасси настроено на комфорт, фильтрует вибрации плавно, при проезде лежачих полицейских нет заметных оставшихся вибраций от переднего и заднего мостов, мелкие оставшиеся вибрации также незначительны. Звукоизоляция хороша, шумовые источники распределены равномерно, шумоподавление в салоне реализовано хорошо. При скорости ниже 60 км/ч имеются легкие шумы шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий шум ветра, но не резкий, шум от шин заметен в салоне, шум двигателя достаточно высок. 【Сиденья】 Сиденья покрыты материалом под кожу, на ощупь гладкие, средней мягкости, широкие подушки сидений имеют подходящую длину, что хорошо поддерживает ноги. Передние сиденья размещены чуть ниже задних, для безопасности и комфорта это сделано вполне уместно. 【Опыт использования пространства】 Переднее пространство у Guide хорошее, мой рост 1.76 м, сидя на месте водителя, отрегулировал кресло для комфортной посадки, до потолка остается расстояние в 1 кулак и 3 пальца, а в задней части головы 1 кулак и 2 пальца, пространство для ног около двух кулаков.

Chevrolet Monza 2020

【Динамика】 Kовоз оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым атмосферным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что делает динамические характеристики немного уступающими конкурентам в том же классе. При старте сцепление умеренно чувствительное, в полусцепленном состоянии довольно чуткое, передачи переключаются четко, а педаль газа относительно легкая. Однако, после того как скорость машины набирается, легкое нажатие на педаль газа не дает сильного ощущения ускорения, скорее это будет линейное ускорение, но довольно медленное. При ускорении на скорости более 80 км/ч, повторное ускорение становится затруднительным, что объясняется небольшой мощностью 1,3-литрового двигателя. В целом, впечатления от вождения средние, и по сравнению с наиболее распространёнными 1,5-литровыми атмосферными двигателями, этот явно проигрывает. Однако стоит отметить, что у этого трехцилиндрового двигателя нет заметных признаков вибрации. 【Подвеска】 При прохождении небольших неровностей дорожное покрытие, амортизаторы легко справляются, не передавая слишком много вибраций в салон. При преодолении лежачих полицейских, чувствительные амортизаторы создают заметную тряску и вибрацию кузова, что делает комфортность вождения средней. 【Управляемость】 Kовоз отличается высокой управляемостью, это модель, легко осваиваемая и управляемая. Рулевое управление точное, машина устойчива в поворотах и не отклоняется в сторону. При скорости до 80 км/ч машина не ощущается легкой из-за своего веса, а наоборот, в определенных пределах скорости, руль кажется более устойчивым. Однако при скорости более 100 км/ч недостаточный вес кузова вызывает легкие вибрации и ощущение легкости. 【Пространство】 Kовоз практически не имеет преимущества по пространству, по сравнению с моделями того же класса, не слишком просторный, но достаточно для повседневного использования. Мой рост 1,76 м, сидя сзади, у меня остается один кулак и палец до потолка, а в задней части остается расстояние в один кулак, для ног всего четыре пальца расстояния, посадка и высадка кажутся несколько стесненными, недостаточно места для движения. Объем багажника средний, для размещения небольших и средних предметов проблем нет. 【Расход топлива】 Kовоз оснащен двигателем малого объема, поэтому его расход топлива довольно низкий. С выключенным кондиционером в городских условиях расход составляет около 5,6 л/100 км (по показателям), в загородных условиях — около 5,2 л/100 км (по показателям), а на шоссе расход составляет около 4,6 л/100 км.

Roewe i5 2020

【Вождение】 Roewe i5 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота точки сцепления немного выше обычного, и приходится отпускать сцепление довольно высоко, прежде чем машина начинает постепенно двигаться. Однако на низких скоростях педаль акселератора реагирует довольно быстро, легкое нажатие на педаль прибавляет обороты линейно. Даже при движении в городе, при частых остановках и трогании, управление машиной не утомляет: передачи четкие, есть приятное ощущение фиксации при переключении, блокировок практически не бывает. В диапазоне скорости 40-80 км/ч на механике она самая мощная, и Roewe i5 не исключение. При разгоне на скорости свыше 100 км/ч мощность заметно снижается, но при глубоком нажатии на педаль газа все же можно получить некоторую мощность, хотя и не такую выразительную, как при ускорении на меньших скоростях. 【Рулевое управление】 Управляемость довольно ярко выражена, автомобиль легок в управлении и быстром освоении, с точным рулевым управлением и стабильностью при поворотах, без явного крена в одну из сторон. На скорости до 80 км/ч машина не кажется легковесной из-за небольшой массы кузова, наоборот, в определенном диапазоне скоростей руль кажется более устойчивым. Однако на скорости 120 км/ч из-за недостаточной массы кузова появляются легкие вибрации и ощущение парения. 【Шумоподавление】 Уровень шума в модели с механической коробкой не сильно отличается от уровня шума в модели с автоматической коробкой, он не впечатляет. При движении на скорости 60-80 км/ч основной источник шума — это шум от шин, однако с увеличением скорости шум от ветра становится все более заметным. Кроме того, при оборотах двигателя выше 3000 оборотов в минуту шум двигателя также возрастает. 【Пространство】 Мой рост 1 метр 76 см, сиденье установлено в самое нижнее положение, на водительском месте остается одна кулак с двумя пальцами до потолка. При сохранении передних сидений в том же положении, на заднем ряду остается расстояние одной кулак с одним пальцем для головы. А пространство для ног достаточно просторное, примерно одна кулак и четыре пальца. Конечно, если на заднем ряду сидит большой человек, пространство может показаться тесноватым, но для пассажиров с нормальным телосложением это вполне приемлемо. 【Расход топлива】 В условиях городской езды без кондиционера средний расход топлива Roewe i5 составляет 6,1 л/100 км (по показаниям приборов), по трассе без кондиционера — 5,6 л/100 км (по показаниям приборов).

Ford Escape (IV поколение) 2019

Главное впечатление от автомобиля - это то, что он как ученик, который выделяется в одной области. Кажется, что он создан для вождения. Двигатель 2.0T, 248 лошадиных сил, почти 400 Нм крутящего момента, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач - о запасе мощности говорить не стоит, он разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунды и ощущение, когда нажимаешь на педаль газа, доставляет удовольствие. Ускорение очень линейное, обгонять можно с полной уверенностью, ничего не тормозит, особенно в первой половине до 60 км/ч, если ездить в городе, режим экономии топлива может быть более комфортным и плавным. Однако настройка имеет свои недостатки, автомобиль немного дергается, а на первых передачах наблюдается заметная задержка. С точки зрения впечатлений от вождения, автомобиль резко отличается от японских моделей. Он более стабилен на высокой скорости, лучше управляется, подвеска плотная, что позволяет хорошо фильтровать небольшие ямы, боковая поддержка превосходная и не ожидалась от внедорожника, даже напомнил немного управление седаном, чем-то похожим на свой же Focus. В целом, оба автомобиля имеют спортивную настройку, рулевое управление точное, а наличие полного привода делает его более устойчивым на поворотах по сравнению с обычными автомобилями, что заслуживает похвалы. Внешний вид автомобиля неплох, дизайн вполне достойный, но выглядит не так эффектно. Это дело вкуса. Интерьер с плавающим экраном и цифровой приборной панелью придаёт ощущение технологичности, но лакированная поверхность легко царапается, а нижняя часть дверей и другие элементы наполнены пластмассовыми деталями. Используемые материалы и цветовые сочетания недостаточно соответствуют уровню этого класса. Пространство внутри удовлетворительное, передние сиденья достаточно комфортабельны, длина сиденья и позиция могут быть настроены под удобный угол. На заднем сиденье тоже не тесно, можно сидеть, закинув ногу на ногу, но сами сиденья жестковаты и имеют более прямой угол наклона, уступая в комфорте передним. Объем багажника тоже неплох, вполне подходит для семейного использования, поддерживает складывание задних сидений, что позволяет увеличить багажное отделение. В завершение хочу сказать о недостатках: качество сборки немного грубовато, пространство менее гибкое по сравнению с японскими автомобилями. Расход топлива в городе высок, средний составляет примерно 10-12 литров, но что касается мощности и впечатлений от вождения, то это действительно выдающийся представитель своего класса.

Chevrolet Tracker 2019

【Пространство】 Пространство в Chevrolet Trax довольно неплохое, и среди автомобилей того же класса оно соответствует среднему уровню. Мой рост 1 метр 76 сантиметров; сидя на водительском месте и установив сиденье на самое низкое положение, расстояние до потолка составляет одну руку с двумя пальцами. Если оставить передние сиденья неподвижными, расстояние до потолка на задних сиденьях составляет около одной руки с одним пальцем, а пространство для ног — одну руку с двумя пальцами. Когда автомобиль полностью загружен, пространство может быть немного тесноватым, но оно удовлетворяет потребности ежедневных поездок. 【Динамика】 Chevrolet Trax оснащен 1.0-литровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-скоростной автоматической коробкой передач. В полностью загруженном состоянии его динамические характеристики все еще очень хорошие, но есть незначительные различия по сравнению с пустым автомобилем. Из-за ограничения объема двигателя, при полной загрузке начало движения не такое быстрое, как в пустом состоянии. Однако, как только обороты двигателя превышают 1500 об/мин, когда турбокомпрессор начинает работать оптимально, ситуация быстро улучшается. Во время движения в городских условиях ускорение и обгон происходят довольно легко. В процессе ускорения коробка передач предпочитает оставаться на более низкой передаче и откладывает момент переключения, чтобы обеспечить достаточную мощность. При скорости более 80 км/ч автомобиль все еще может хорошо ускоряться, и в пределах установленного скоростного лимита 120 км/ч ускорение не кажется затруднительным. Сравнивая с пустым состоянием, разница в динамике на уровне ощущений незначительна. На скорости 80 км/ч частота вращения двигателя при круизе составляет около 1700 об/мин; при скорости 120 км/ч — около 2500 об/мин, и нет значительных изменений в частоте вращения двигателя при круизе по сравнению с пустым состоянием. 【Шумоизоляция】 В плане шумоизоляции Chevrolet Trax выполняет свою задачу достаточно хорошо. На скорости ниже 60 км/ч в салоне практически царит тишина, а на скорости более 80 км/ч шум двигателя проникает внутрь, но не слишком заметно. Шум шин и ветра усиливается по мере увеличения скорости, но остается в приемлемых пределах. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивляет. Этот 1.0-литровый турбированный двигатель в городских условиях потребляет около 5.3 литров на 100 км (с кондиционером), а на шоссейной дороге - около 4.9 литров на 100 км (с кондиционером). Конечно, без кондиционера можно достичь еще более низкого расхода топлива, что дает существенное преимущество по сравнению с большинством автомобилей того же класса. 【Подвеска】 При обычных неровностях и продолжительных колебаниях подвеска справляется довольно уверенно, внутри автомобиля нет чрезмерных колебаний вверх и вниз, а комфорт находится на довольно хорошем уровне.

Nissan Kicks 2020

【Расход топлива】 Расход топлива Кикера вполне удовлетворителен. Без кондиционера расход топлива в городских условиях составляет 6.3 л/100 км (по показаниям), на трассе - 6.0 л/100 км (по показаниям), на автостраде - около 5.6 л/ч. Конечно, конкретный расход топлива также зависит от привычек вождения и условий на дороге. 【Пространство】 В передней части автомобиля пространство для пассажиров просторное, уровень комфорта высокий. Мой рост 176 см, на водительском месте я нахожусь в комфортной позе, место над головой - 13 см, сохраняется расстояние в 10,5 см за передним креслом, в задней части - 9 см. Из-за ограниченной площади багажник не очень вместителен, но может вместить небольшие вещи. 【Динамика】 Kicker оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT. При старте педаль газа достаточно легка, нет очевидных колебаний, и на низкой скорости при внезапном торможении и последующем ускорении, динамика быстрая и плавная. Особенно в перегруженных городских районах, где движения частые, машина держится спокойно и управляемо. В диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч, ускорение чувствуется наиболее сильно, устойчивое ощущение мощности. Однако, при скорости свыше 100 км/ч, дополнительное нажатие на педаль газа вызывает ослабление запаса мощности. Для коробки CVT это типично, задняя сила не является её сильной стороной. 【Подвеска】 Подвеска мягкая, длинный ход пружины, что является типичной настройкой для семейных автомобилей, вибрации поглощаются хорошо, на дорожные удары отзывается мягко. В городских условиях неровности дороги фильтруются аккуратно. Единственный недостаток - менее уверенное поведение на дорожных неровностях, особенно в задней части, где возникают заметные лишние скачки. 【Рулевое управление】 В управлении есть небольшая зона нечувствительности, однако отклик передней оси и следование задней части вполне естественны, без особенной акцентуации спортивного характера. Всё подстроено естественно, с сильным чувством подчиненности, в этом плане настройка очень рациональная. 【Тормоза】 При замедлении не возникает колебаний из стороны в сторону, линейность высокая. Кроме того, обратная связь на педаль тормоза удовлетворительна, без резких изменений жесткости, педаль легка в управлении, усилие аккуратно контролируется.

Geely Emgrand GL 2020

【Ходовая часть/Шумоизоляция】 Подвеска Emgrand GL настроена на комфорт, она мягко фильтрует вибрации различного размера. При прохождении лежачих полицейских нет заметных остаточных колебаний ни на передней, ни на задней оси, мелкие колебания также не сильно ощутимы. Шумоизоляция достаточно хорошая, источники шума равномерно распределены, в салоне хорошо подавляются шумы. При скорости до 60 км/ч присутствуют легкие шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч слышен легкий шум ветра, но он не режет ухо, шум от шин заметно проникает в салон, а шум двигателя достаточно велик. 【Динамика】 Emgrand GL оснащен 1.4T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте, сцепление работает адекватно, в режиме полусцепления автомобиль довольно чувствительный, четкие передачи, педаль газа относительно легкая и быстрая. Скоростной диапазон от 40 до 80 км/ч является наиболее мощным для разгона, чувствуется явная тяга в спину. Поскольку это коробка передач с 6-ю ступенями, при ускорении свыше 80 км/ч присутствует дополнительное чувство ускорения на высоких скоростях, что является преимуществом механической трансмиссии. 【Подвеска】 Настройка подвески ориентирована на комфорт, прыжки не слишком жесткие, при столкновении с крупными ударами подвеска проявляет себя стабильно, создается сильное чувство целостности, не ощущается никак раскоординировано. Однако на мелких неровностях дорога проходит более "неуклюже", подвеска недостаточно хорошо фильтрует вибрации, передавая слишком много мелких толчков; если бы подвеска работала более четко, она была бы еще лучше. 【Пространство】 Пространство Emgrand GL довольно неплохое, при росте 1 метр 76 сантиметров между головой на водительском месте и крышей остается примерно один кулак и два пальца, а ногам достаточно просторно. На задних сиденьях голова находиться от крыши на расстоянии примерно одного кулака и одного пальца, а в ногах место равноценно одному кулаку и трем пальцам, что дает определенное преимущество по сравнению с конкурентами в классе. Также, объем багажника весьма просторный, вмещает достаточно много багажа и вещей. 【Расход топлива】 Emgrand GL демонстрирует довольно хорошие показатели экономии топлива. При выключенном кондиционере расход топлива на городских маршрутах составляет около 6.7 литра на 100 км (по дисплею), в пригороде около 6.2 литра на 100 км (по дисплею), а на автомагистрали около 5.6 литра на 100 км.

BYD Tang 2021

【Динамика】 BYD Tang оснащен 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На начальной стадии акселерации ощущается рывок, особенно при старте, что делает движение не совсем плавным. Однако, когда скорость увеличивается, это ощущение пропадает. Легкое нажатие на педаль газа выводит обороты двигателя чуть выше 2000 об/мин, и мощный крутящий момент позволяет этому "здоровяку" легко разгоняться, что объясняется заслугами 6-ступенчатой коробки передач. Тем не менее, логика переключения передач не совсем точная, способности понимания намерений водителя слабы. Его нерешительная сторона снижает плавность вождения, особенно при обгоне, когда мощность есть, но коробка передач часто не может переключиться на наиболее подходящую передачу. Ей нужно время на реакцию, чтобы снизить передачу. На скоростных участках дороги можно раскрыть его истинное преимущество: при скорости более 100 км/ч и сильном нажатии на газ по-прежнему ощущается второе ускорение, а мощность не ослабевает. 【Расход топлива】 Расход топлива у Tang на достаточно хорошем уровне, соответствует ожиданиям. Без кондиционера в городе потребление составляет 8.6 л/100 км (по показателям), на трассе - 7.8 л/100 км (по показателям), на шоссе - около 6.3 л/ч. Конечно, конкретный расход зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Подвеска】 Подвеска хорошо отфильтровывает вибрации, особенно мелкие неровности дороги. Однако с более серьезными ударами она не может справиться идеально. В общем, качество подвески хорошее, с определенной жесткостью, что обеспечит неплохой опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】 Лично я доволен пространством в Tang, хотя оно и не очень большое, но разумная планировка передней и задней частей значительно улучшает комфорт. С моим ростом 176 см на водительском месте остается расстояние в две кулаки до потолка, что является большим пространством для сидения. Задние сиденья имеют больше места для движения, к тому же они более комфортные: пространство для ног от задней части переднего сиденья около двух кулаков, посидеть "нога на ногу" не проблема. Однако центральное место может быть немного неудобным, и комфорт снижается при полной загрузке. Объем багажника велик, высота пола низкая, что удобно для невысоких девушек, так как укладывание багажа не вызывает трудностей.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

【Динамика】 Tiggo 5X оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с вариаторной коробкой передач. На малых скоростях плавность движения очень хорошая, переключения передач происходят активно и без задержек. Однако при скорости свыше 60 км/ч его способность к ускорению на средней и короткой дистанции ограничена. Даже при глубоком нажатии педали газа ощущается нехватка мощности и отсутствует достаточная взрывная сила, максимум — линейный подъем. Лично я считаю, что для Tiggo 5X вариаторная коробка передач не дает особых преимуществ при использовании с таким небольшим объемом двигателя, как 1.5-литровый атмосферный. 【Расход топлива】 Среди аналогичных моделей 5X демонстрирует неплохой расход топлива: в городских условиях с работающим кондиционером расход составляет 6.5 литров (по показаниям), в пригородных условиях — 6.1 литр (по показаниям), а без кондиционера — около 5.7 литров (по показаниям). Конечно, кроме вождения, расход топлива также обусловлен заслугами вариаторной коробки передач. 【Пространство】 Мой рост составляет 1 метр 76 сантиметров, при максимально низкой настройке сиденья в водительском сидении остается пространство в одну кулак и один палец сверху. По меркам небольшого внедорожника это неплохо. При неизменном положении передних сидений в задней части остается примерно одно кулак пространства для головы, а пространство для ног не очень оптимально — чуть меньше одного кулака. Если на заднем сидении окажется полный человек, будет несколько тесновато, хотя для людей с нормальной комплекцией это вполне приемлемо. 【Подвеска】 Настройки подвески явственно ориентированы на комфорт. При резких перестроениях боковая поддержка подвески недостаточна, и управлять гибридным семейным автомобилем лучше мягче. Подвеска эффективно поглощает мелкие вибрации дорожного покрытия, но из-за ограничений по стоимости при проезде неровных дорог или быстром пересечении "лежачих полицейских" возникают нежелательные подскоки. 【Рулевое управление】 У 5X хороший контроль, это легко управляемый автомобиль, который просто освоить. Управление точное, повороты проходят устойчиво, без явного наклона на одну сторону. При скорости до 80 км/ч автомобиль не кажется легким из-за небольшой массы, а напротив, в определенном диапазоне скорости руль становится более устойчивым. Однако при скорости свыше 100 км/ч, из-за недостаточного веса автомобиля, могут возникнуть легкие вибрации и чувство легкости.