Отзывы об автомобилях (30567)

Honda CR-V (V поколение) 2021

Популярная модель Dongfeng Honda CR-V теперь доступна в версии PHEV, которая восполнила недостачу PHEV-версий Honda в Китае. Используя комбинацию 2.0L двигателя и одного электродвигателя, эта модель демонстрирует более низкий расход топлива по сравнению с обычной гибридной версией. Внешне версия PHEV имеет более сдержанный передок по сравнению с бензиновой моделью и оснащена эмблемой Honda с синим обрамлением. Все комплектации стандартно оснащены светодиодными фарами и адаптивными дальними огнями, а топовая версия PHEV под названием Rui Hiybrid e+ Elites эксклюзивно оснащена поворотными огнями. В боковом профиле практически нет отличий, кроме добавленного разъема для зарядки на одной стороне, противоположной заправочному люку. Колеса оснащены шинами Michelin Primacy размером 235/60 R18. На хвостовой части — двойной выхлоп и надпись e: PHEV. Доступны такие цвета кузова, как жемчужно-белый, звездно-синий, кристально-черный и «благородное золото», причем звездно-синий является эксклюзивным цветом для PHEV. Внутреннее оформление и функции не сильно отличаются от бензиновой модели: кожаный многофункциональный руль, проекционный дисплей HUD, кожаные сиденья, подогрев передних и задних сидений и функция памяти водительского сиденья, управление мультимедиа задних пассажиров, однокнопочное управление стеклоподъемниками, датчик дождя и другие функции. Также в наличии 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, адаптивный круиз-контроль, обзор на 360 градусов, система предупреждения о препятствиях при движении назад, автоматическая парковка, электрический багажник, система автоторможения, система предупреждения о выходе из полосы и активное шумоподавление, обеспечивая богатый и полезный набор опций. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 4694 мм в длину, 1861 мм в ширину и 1679 мм в высоту, колесная база — 2660 мм. PHEV имеет небольшое увеличение длины и ширины кузова, что неплохо сказывается на его характеристиках в сегменте компактных внедорожников. Объем бака составляет 26 литров, а снаряженная масса — 2018 кг. Поскольку комбинированный расход топлива всего 1,3 л/100 км, объем бака незначителен, ведь с возможностью зарядки электродвигатель используется чаще. С точки зрения мощности, CR-V Rui Hiybrid e+ оснащен системой e+ гибридного двигателя, состоящей из 2.0-литрового атмосферного двигателя и электродвигателя, разработанной на платформе i-MMD. Параметры мощности аналогичны параметрам обычного гибридного CR-V: максимальная мощность двигателя составляет 146 л.с. (107 кВт), максимальный крутящий момент — 175 Нм, в то время как электродвигатель выдает суммарную мощность в 135 кВт и момент в 315 Нм, с общей максимальной мощностью в 215 л.с. Электродвигатель работает от аккумулятора на 16 кВтч, обеспечивая дальность хода в 84 км в электрическом режиме с расходом электроэнергии 13.8 кВтч на 100 км. В целом, рекомендованная цена производителя для этой модели PHEV составляет 29,98 млн юаней. Если нет необходимости в ограничении движения, у такого автомобиля за такие деньги может быть немного поклонников. Все же обычная гибридная версия CR-V хоть и не может получить зеленые номера, уже достаточно хороша. Тем не менее, версия PHEV предлагает богатый набор функций, plus льготы типа освобождения от налога на покупку и возможность получения зеленых номеров, которые делают его более выгодным, чем не подключаемые гибриды. При наличии условий для зарядки стоимость эксплуатации в плане топлива очень низка.

Haval H5 2015

Какого уровня автомобиль Great Wall Haval H5? Это машина для перевозки рабочих и грузов на маленькой стройке? Какие условия на стройке? Какое состояние дорог? Эта машина - второй автомобиль Great Wall в нашей семье. До этого я приобрел восемь автомобилей Great Wall для друзей на работе, поэтому я довольно хорошо знаком с качеством автомобилей этой марки и уверен в их надежности. Я использую эту машину для бездорожья и автопутешествий, и я уверен, что она не подведет меня из-за поломки в дороге. С ручным подключением полного привода, ее внедорожные способности очень хорошие. Автомобили Great Wall имеют большую популярность, система послепродажного обслуживания развита, филиалы распределены равномерно, а стоимость обслуживания доступна. Что касается ремонта, так этому автомобилю шесть лет, он еще не ремонтировался. Другая машина в нашей семье, H3, использовалась десять лет, после чего мы купили автодом для путешествий, и машина стала не нужна. Продали её за 28 тысяч, она лишь проходила техобслуживание, заменены шины и аккумулятор, остальное не ремонтировалось. Что касается внешнего вида автомобиля, я не могу сказать, что он мне нравится, но и не вызывает отвращения. Интерьер вполне приемлем; я не придаю этому большого значения. Главное, чтобы был кондиционер и обогрев - остальное для меня не важно. Управляемость определенно хорошая, хотя полноприводный автомобиль не должен сравниваться с седанами по этому параметру. Пространство в салоне можно считать достаточным, хотя немного узковато, но для внедорожника это скорее преимущество. Мощность средняя, но выше среднего, ее достаточно, чтобы справиться с путешествиями и активным отдыхом. Что касается комфорта, я ездил и на других машинах, и H5, несомненно, обеспечивает достойный уровень комфорта, хотя, опять же, не стоит его сравнивать с седанами. Покупка H5 стоит потраченных денег.

Mazda CX-30 2020

Первая машина в жизни, оценка основана на личном опыте, предоставляю некоторую информацию для всех. (Ранее управлял машинами друзей для сравнения, о машинах имею некоторое представление, но не много разбираюсь). Машина у меня 7 месяцев, цену без учета налогов не помню, но в итоге вышло чуть больше 170 000 юаней, мало подарков. Проехал 8700 километров, первое ТО прошло на 5000 км. (Изображение показывает расход топлива в 6.0 л на 100 км при полном баке на длинные дистанции по трассе, расчет показывает, что на одном баке по трассе можно проехать почти 800 км). В повседневных поездках на работу и обратно средний расход топлива составляет 7 литров, по городу примерно 700 км, летом с кондиционером расход немного выше. В целом расход топлива меня устраивает. Внешний вид в духе "дизайна души" поразил с первого взгляда. Сначала черные колесные арки казались некрасивыми, но потом стали нравиться, особенно хорошо смотрятся с серым цветом за дополнительную плату. В идеальном слиянии внутреннего и внешнего дизайна, сочетая минималистичный интерьер и ориентированный на водителя дизайн, машина устойчива к царапинам, что удобно для новичков. Оцениваю в 4,5 звезды. Философия создания автомобилей Mazda сделала меня фанатом этой марки. Это компания, которая никогда не плывет по течению, всегда строит автомобили согласно своим принципам. Магические пространства? Нет. Мощные параметры двигателя? Нет. Современный сенсорный экран? Нет. Всё то, что нынче считается главными преимуществами автомобилей, у неё отсутствует. Недостатки? Они есть. Проблема с передними колесами, бросающими грязь, до сих пор не решена (возможно, она исправлена в моделях 2020-2021 гг.). Амортизация жёсткая, при проезде лежачих полицейских машина трясёт. Это влияет на комфорт, за что 4 звезды. В версии почти топовой комплектации нет даже переднего радара и электросидений. Сиденья из кожи без подогрева и вентиляции, зимой холодно, летом жарко! За это 3,5 звезды. Обогреваемое кресло перезагружалось 7-8 раз, что доказывает, что сенсорные экраны ненадежны. Тем не менее после обновления в автосалоне прошло два месяца без зависаний — это плюс. Пространство всегда было не самой сильной стороной Mazda — средний уровень, 3,5 звезды. Заднее сидение немного вертикальное по сравнению с Mazda 3. Багажник показывает хороший средний результат. Половина пространства автомобиля отведено под длинный капот, придающий автомобилю привлекательный спортивный вид. Водительское место находится в центре машины — это позволяет ощутить единство водителя и автомобиля, хорошее управление на поворотах, 4 звезды. Нет турбины, разгон до ста среди худших в этом сегменте. Однако он постоянно напоминает вам, что двигатель SkyActiv и идеально оптимизированная коробка передач AT предлагают правильно подобранное ускорение. Гораздо более важным оказывается повседневный плавный опыт вождения, чем сухие цифры разгона до ста. Мощности хватает для обгонов, 4 звезды. Отсутствуют огромный сенсорный экран и панорамная крыша, как в китайских машинах. Можно заметить, что этот производитель пытается передать что-то через автомобиль. Они упрямо сделали люк маленьким для повышения устойчивости конструкции (помню, в зарубежных краш-тестах машины Mazda всегда славились безопасностью и надежностью) и твёрдо уверены, что сенсорный экран не предназначен для просмотра видео, так как, согласно их исследованиям, использование сенсорных экранов отвлекает водителя и может создать опасность. Mazda действительно является компанией, производящей автомобили как искусство, её дизайн — уникальное явление даже среди машин за несколько десятков тысяч юаней выше. Это также компания, которая часто тратит усилия на детали, которые не являются основными продажными точками, отдаляясь от массового рынка, и делает так, что многие не видят её уникальных особенностей и считают, что у Mazda лишь хороший дизайн. Тем, кто хочет больше за свои деньги, её высокая цена может показаться отталкивающей. Поэтому для незнакомых с брендом Mazda может показаться, что у неё помимо внешности нет других преимуществ — не самый мощный двигатель, пустые комплектации, не самая высокая стоимость за деньги... Но если вы цените дизайн Mazda и её ориентированную на человека философию, эти проблемы перестают быть недостатками, и вы можете даже уважать этот подход. Даже если приходится смириться с ограниченным бюджетом, остаётся уверенность, что при возможности в будущем выберешь её снова. Те, кто готов потратить время, чтобы глубже разобраться в этом бренд, часто становятся его поклонниками. Мне повезло, что я заинтересован в продуктах, которые отличаются дизайном и утилитарным подходом и не следуют мейнстриму. Я горжусь тем, что познакомился с этим брендом, полным индивидуальности. В мире телефонов нет больше нишевых брендов, а в автомобильной индустрии Mazda всё ещё существует. Независимо от того, насколько будут велики скидки этого упрямого производителя в будущем и будут ли они всегда верны тем нескольким процентам своих клиентов по всему миру, я надеюсь, что Mazda продолжит свой путь, оставаясь верной себе. Советы: Не используйте автоматические мойки на заправках — это может поцарапать лак. С моим ростом 185 см, задние места кажутся тесными для пассажиров. На заднем сиденье могут комфортно разместиться два взрослых, трое уже с трудом. Эта машина идеально подходит для людей ростом от 160 до 180 см. На 92 бензине двигатель громче, на 95 работает тише и ускоряется быстрее. Давление в шинах с завода высокое, стоит немного снизить для комфорта. Панель приборов легко поцарапать, не трите без необходимости. Кожаные сиденья требуют разных чехлов для разных сезонов. Без вентиляции сидений летом спина потеет, нужен поясничный валик. Камеры заднего вида достаточно, избегайте установки 360, могут появиться шумы. Apple Carplay работает, а Baidu Carlife нет. QQ Music и NetEase Cloud через Bluetooth показывают тексты песен. Кондиционер сильно влияет на автозапуск и остановку, летом стоит отключать систему istop. — опубликовано на Smartisan

MG HS 2021

Сейчас проехал около 600 километров, в основном по шоссе на работу, в праздничные дни совершил одну поездку по шоссе туда и обратно (средняя скорость не высокая, ведь поток машин очень плотный). Внешний вид: Черный цвет действительно крутой, издалека передняя часть выглядит жестокой и холодной, боковые линии кузова изящные, два фонаря на задней части автомобиля тоже особенно заметны, чем больше смотришь, тем больше забываешь ту заносчивость в автосалоне. Интерьер: Выбрал бело-синий интерьер, все из кожаных материалов, подготовился, что придется часто чистить пеной, зоны, где контактируют ноги, в основном покрыты ковриками или защитными панелями, ведь у этого бренда низкая остаточная стоимость, так что лучше стараться поддерживать в хорошем состоянии, чтобы использовать лет десять. Комфорт: Передние сиденья действительно удобные, мой рост 182+, сижу в них полностью облегаемый, и водить очень удобно, даже после ста километров пробега не чувствую особой усталости. Кондиционер имеет зональное разделение, а воздухоочиститель показывает качество воздуха в салоне в реальном времени, и действительно улучшает воздух в машине, эффект отличный. Подвеска и амортизаторы: Ничего особенного, на шоссе в поворотах кузов практически не наклоняется (по сравнению с BMW 3-й серии), моя жена чувствительна к укачиванию, но на самом деле, когда она садится в машину, часто только я один остаюсь бодрствующим (остальные спят), лежачие полицейские тоже не вызывают тряски. Тормоза: Эффект торможения Michelin PS4 действительно впечатляет, тормоз чувствителен, и если удачно нажать, то быстро останавливается, с легким нажатием тоже можно точно регулировать скорость (то есть я могу легко управлять тем, насколько сильно хочу замедлиться). Двигатель: 2.0T двигатель + 6-ступенчатая мокрая двухдисковая трансмиссия, разделена на четыре режима: ECO, NORMAL, SPORTS и SUPER SPORTS (каждый раз при запуске она автоматически переключается на режим NORMAL). Режим ECO Он словно неохотный, когда просишь его дать больше мощности; В режиме NORMAL в самом начале (на 1-3 передачах) не переключается быстро, но если давить на газ, то мощность дается. Режим SPORTS использую редко, но когда активируется, он мгновенно откликается. Режим SUPER SPORTS - мой любимый для шоссе, нажимаю красную кнопку на руле и... ох, братцы, можно обогнать кого угодно, даже не чувствуешь, как машина движется на 120 км/ч, кажется, будто едем на 100. Адаптивный круиз-контроль (ACC): Слежение за автомобилем и адаптивный круиз-контроль, удержание полосы только с предупреждением, без автоматического поворота, полностью отвечает моим требованиям. Аудиосистема: Не могу не отметить, что китайская версия Bose вообще не уступает Bose Performance, фактически, качество звука отличное как при прослушивании музыки в приложениях, так и с файлов на флешке (часть защитной пленки с колонок ещё не снята). Расход топлива: Заправлялся дважды, оба раза 92-й бензин, средняя скорость чуть выше 30, расход топлива по приборной панели составляет 11.6 литра на 100 километров (по данным Xiaoxiong - 13.6), соответствует моим ожиданиям. Моя предыдущая машина имела среднюю скорость 37 и расход топлива по приборной панели 7.3 литра на 100 километров. Пространство: Я дополнительно купил полку для багажника, чтобы в верхней части можно было разместить пакеты и одежду, а внизу разместить 1-2 сумки и детскую коляску. В задней части автомобиля довольно удобно, спинки сидений регулируются в двух положениях, открыв люк и опустив спинки, впечатление отличное. Водительское сиденье регулируется в шести направлениях (вперед, назад, высота, угол спинки), пассажирское сиденье не имеет регулировки по высоте, только вперед/назад и наклон спинки. Преимущества: Отличное качество звука аудиосистемы, басы и высокие частоты не искажаются при увеличении громкости, звуковая сцена сосредоточена, громкость навигации и музыки отдельно регулируются; комфортные сиденья, умеренная подвеска, спортивный внешний вид, вполне подходит для семейного использования; до 80 км/ч очень тихо, при скорости выше 100 км/ч появляется шум от ветра, но в пределах допустимого, нет необходимости кричать; мультимедийная система распознает команды, реакция своевременная, навигация четкая, может заменить навигацию на телефоне (поэтому телефонного держателя не устанавливаю); наличие функции одного нажатия по окнам, дистанционное управление через приложение кондиционером и подогревом сидений, существенно улучшает впечатления от вождения, для стоимости около 185 тысяч рублей, с данным набором опций я вполне доволен. Недостатки: Багажник немного высок, что сказывается на объеме; заливочная горловина не имеет места для колпачка, на заправках его часто оставляют висеть в воздухе, приходится искать место для его размещения; задняя дверь и брызговики идут вместе, что делает двери грязными при вождении по грязной дороге (когда открываешь дверь, нужно следить, чтобы ее не открывали слишком широко); иногда мультимедийная система нестабильна, музыка может дергаться, переключение треков или перезапуск помогает; если электрическая задняя дверь остается открытой более 5 минут, она перестает реагировать, приходится закрыть вручную и снова открыть, чтобы заработала правильно; автоматический свет может не отключаться после выхода из туннеля — не знаю, в установках проблема или так задумано; многие владельцы упоминают низкое разрешение камеры на 360 градусов — я как водитель с опытом более 10 лет могу парковаться сам или с помощью зеркал, но система помогает точнее управлять, хоть с плохим качеством, но все же помогает.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Я нахожусь в Шэньчжэне, заказал машину в дилерском центре 7 марта. В тот день обсуждали цену с продавцом целый день, в итоге получилось 22.33 (без учета двойной страховки за 2699), но нужно было ждать больше месяца, так как черная версия "尊贵" не была в наличии (к счастью, белая и версия "豪华" были в наличии). Освобожден от налога на покупку, производитель предоставил субсидию в 12 000 юаней. "尊贵" (более дорогая версия) стоит примерно на 10 000 юаней больше, но зато включает кожаные сиденья, сиденья с вентиляцией, помощника вождения и адаптивный круиз-контроль, что довольно выгодно. Единственное, что расстроило, это отсутствие камеры кругового обзора, хотя в официальных анонсах машины она была заявлена. Подарки при покупке: подножка, скрытый видеорегистратор, пленка на стекло, камера переднего вида, коврики, брызговики, дважды покрытие глянцем, подушка. Еще дали проекционный дисплей в качестве компенсации за возможную потерю 10 дней гарантии из-за того, что в конце марта они вынуждены были выписать счета раньше для повышения показателей. 12 апреля сообщили, что машина прибыла. Ее поставили в плохих условиях, но при проверке я не обнаружил проблем; согласно табличке, машина была произведена 19 марта. Автомобиль еще не был активирован, некоторые функции не удалось проверить, поэтому планирую еще раз осмотреть машину при получении. 17 апреля закончена установка дополнительного оборудования и проведен осмотр в ГАИ. Тогда позвонил продавец и сообщил, что при проверке PDI возникла небольшая проблема с датчиком давления в шинах, который может неправильно срабатывать и его нужно заменить. Немного расстроился, но был благодарен за честность менеджера. Детали не было в наличии, обещали заменить через несколько дней и одновременно установить металлические номера. При получении машины я еще раз проверил внешний вид, внутреннюю отделку и различные функции — все было в порядке. Поехал заправляться, впервые заправил на 335 юаней 95-й бензин. Из-за нехватки парковочных мест в моем районе (после заказа машины сообщили, что будет установлено 6 зарядных станций по национальной программе, что приятно удивило, хоть их и немного) в основном езжу в режиме поддержания заряда. Проехал 80 км с расходом 6 л/100 км, это приемлемо. Положительное: стабильное вождение, хорошая подвеска, шумоизоляция, просторный салон, приемлемый расход топлива, солидный внешний вид, функциональность, хорошее соотношение цена/качество. Отрицательное: мало места в багажнике, чего не ожидал, ведь купил машину из-за рождения ребенка. В багажник поместились ходунки, столик и чемодан, больше ничего нельзя было разместить, что немного разочаровало. Еще одна проблема: иногда, когда на переднем пассажирском сиденье никого нет, автоматический климат-контроль сбивается, и я не понял, в чем причина – возможно, это из-за приоткрытого люка или крепления для телефона, блокирующего датчик. Буду разбираться. Пока что проехал всего день, впереди еще много нового, надеюсь на успешную эксплуатацию. PS: Выбирал номер на сайте, можно редактировать до 20 раз, так что некоторые мои варианты уже были заняты. В итоге получил номер 1113, и это меня радует, учитывая, что в Шэньчжэне много машин с зелеными номерами.

Toyota IZOA 2021

Сначала вывод: У меня модель Yize 2021 года, версия SPORT (Спортивная), черный автомобиль (внутренний интерьер тоже черный😁), потому что синие полосы в интерьере старой версии мне совсем не нравились (личное предпочтение). Фактически, версия SPORT отличается от старой только более спортивным внешним видом, имеет спортивные сиденья и добавленные колесные арки. Колеса по умолчанию черного цвета (действительно круто😉). Как-то на дороге у меня спросили, специально ли я переделывал авто в "черного воина", ха-ха-ха. Я купил машину в начале марта в Чэнду, с первоначальной ценой на 20 тыс. юаней дешевле (два дня торговался с продавцом). Я новичок в покупке автомобилей, ищу простую в управлении машину, в результате внесли первый взнос в размере 60%, кредит на 24 месяца, подарили видеорегистратор, передние и задние датчики, заводскую пленку, заводские коврики, ионизатор воды (акция, на Джиндун он стоит 1400 юаней😊), страховку за 7000 юаней и сервисный сбор в 3000 юаней, а также налог на покупку и еще несколько расходов, в итоге общая стоимость 168 тыс. юаней. Ощущения от вождения: С момента покупки в марте наездил около 100 км в городских условиях в Чэнду, а потом поехал в дальнюю поездку, сделал поездку в Хэнань и обратно, более 2000 км. На автомагистрали машина очень экономичная, расход топлива от 3 до 4 литров, в городе около 8-9 литров. Автомобиль с двигателем 2.0Т совсем не вялый (если нажать на газ и включить режим SPORT, мгновенно превращается в маленькую ракету 😌, с хорошим ускорением). На топливо за одну поездку уходит примерно 400 юаней, с тремя человек в машине на скорости 120 км/ч устойчива, даже несильный ветер не мешает (слушал музыку на протяжении всей дороги). Заднее пространство в салоне небольшое, взрослому на короткие расстояния еще нормально, но в дальней поездке, как наша, не очень комфортно. Багажное отделение тоже небольшое, но если не заниматься перевозками, можно уместить все необходимое. Если вас привлек внешний вид автомобиля, старайтесь не обращать слишком много внимания на недостатки пространства и интерьера. В итоге: Эта машина очень подходит для молодёжи (особенно для тех, кто ценит внешний облик), или для семьи из трёх человек. Когда отправитесь в путешествие, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет выделяться на фоне других. Однако, по своей конструкции этот автомобиль не так удобен для повседневного использования, недостаток пространства - явная слабость. Если вы часто возите людей на заднем сиденье, особенно пожилых, я бы не рекомендовал эту модель. Сиденья в этой модели спортивные, для пожилых людей может быть не так удобно, но для водителя такие сиденья - просто супер😊. Если у кого-то есть группа в Чэнду для владельцев Yize, напишите мне в личные сообщения или добавьте меня в группу. В будущем, смогу делиться опытом с другими. ✌

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Эта машина не выделяется своей выгодой в соотношении цены и качества. По сравнению с моделями средней и высокой комплектации, она лишена многих практичных функций. Тем не менее, комфорт в салоне и низкая стоимость эксплуатации остаются основными причинами, на которые стоит обратить внимание. Шесть независимых кресел спереди и сзади, отдельный кондиционер для передней и задней части машины, а также шесть USB-разъемов – здесь продуманы удобства для каждого пассажира. Цена автомобиля кажется достаточно разумной: рекомендованная розничная цена новой машины составляет 95,800 юаней, а в нашем регионе (Шаньдун) предоставляется скидка в 5,000 юаней. Общая стоимость покупки с учетом всех платежей, таких как 8,478 юаней налога на приобретение, 420 юаней налога на транспортное средство и 5,300 юаней страховки, составляет 105,000 юаней. Первое ТО на 5,000 километров бесплатно. На 10,000 километров требуется самостоятельная замена масла и фильтров (473 юаня), а затем каждые 10,000 километров проводится регулярное техобслуживание. Обширное ТО стоит 779 юаней, а на 60,000 километров замены потребуют более значительных затрат – 1,613 юаней. Общие расходы на техобслуживание на 60,000 километров составляют 4,648 юаней. Дизайн этой машины полностью отходит от традиционных компактных MPV. Эмблема Wuling в сочетании с большой решеткой радиатора выглядит стильно и масштабно. Убраны дневные ходовые огни и светодиодные фары, что немного снизило технологический эффект. Боковая линия кузова весьма резкая, задние стойки имеют затемненное оформление, подчеркивающее эффект парящей крыши. Черные 18-дюймовые легкосплавные диски создают легкий налет спортивности. Клиренс в полной загрузке составляет 135 мм, что выше, чем у обычного седана, проходимость машины довольно хорошая. Задняя часть машины имеет богатую структуру, задние фонари включают резкие элементы, что придает изысканность и создает впечатление уникальности. Интерьерка слегка следует модным течениям, с плоским рулем с многофункциональными кнопками и 10.25-дюймовым парящим сенсорным экраном, что больше соответствуют восприятию моды у молодежи. Приборная панель одноцветная, но полностью цифровой дисплей довольно новаторский, с заметным сильным ощущением технологии. Ручной кондиционер имеет глянцевую панель, физические кнопки немного мелковаты, и при управлении ощущается теснота. Центральный подлокотник имеет подходящую высоту, при этом рука удобно лежит на рычаге переключения передач. Шесть USB-разъемов удовлетворяют потребности каждого пассажира. Сенсорный экран поддерживает только зеркальное отображение телефона, и в работе соединения иногда возникают перебои. Колесная база составляет 2,800 мм, предлагается компоновка 2-2-2 на шесть сидений, обеспечивая каждому пассажиру независимость. Мой рост 1.78 м, и пространство в первых двух рядах просто замечательное, хотя высота потолка немного ограничена. В третьем ряду я практически касаюсь головой крыши. Когда второй ряд имеет запас пространства в кулак, третий ряд сохраняет более чем кулачное пространство для ног, что дает отличные впечатления в продольном направлении, но основное внимание уделяется второму ряду. Сиденья наполнены достаточно плотно и не уступают легендарным сиденьям Nissan. Мощность 1.5T не впечатляет: 147 л.с. и 250 Нм крутящего момента кажутся немного ленивыми, и это не только из-за коробки передач CVT – сама настройки не выделяют динамические характеристики. Достаточно для использования, и на начальном этапе разгон слабости ощущается заметно, а свыше 40 км/ч автомобиль начинает более активно реагировать на педаль газа. Средний расход топлива в городе составляет 8-9 литров на 100 км. Во время управления присутствует небольшое зазор в руле, радиус поворота большой, а слепые зоны по бокам заметны, включая сложность оценки передней части автомобиля, что может быть непросто для новичков. Амортизация подвески хорошая, хотя комфортность третьего ряда самая слабая, жестких тряских ощущений нет. С точки зрения комфорта, это действительно заметное преимущество, и это одна из причин, по которой мы рекомендуем этот автомобиль.

Li ONE 2020

Изначально собирался сменить машину, потому что в текущем автомобиле нет активной системы безопасности. Рассмотрел много вариантов: Land Rover Discovery, X5, XC90, Q7, Touareg, RX350. Сначала даже заплатил задаток за Nio, но у него слишком маленький запас хода на трассе. Для меня это риск. Затем обнаружил, что внешний вид Li Xiang мне нравится, к тому же у него шесть мест и в наличии полный комплект активной безопасности, свободное переключение между бензином и электричеством. К тому же в семье появился ещё один ребёнок. После тест-драйва заказал машину. Впечатления от вождения хорошие, не хуже, чем у XC90. Просторный салон, иногда удобно загрузить вещи. Ребёнку нравится сидеть впереди и смотреть видео. Самое важное, что после перехода на электричество, действительно сэкономил много: прежде ежемесячные расходы на бензин составляли более 3000 юаней, сейчас несколько сотен. Ведь Li Xiang One — это электромобиль, и разгон значительно лучше, чем у обычных бензиновых авто, 6 секунд хватает. Пробовал Nio и Han за 4 секунды, от полной мощности чуть не потемнело в глазах, а текущий вариант самое то. Если есть возможность установить зарядную станцию дома, электромобиль определённо в приоритете. Цена 300 тысяч, но по ощущениям вождения не уступает машинам за 600-700 тысяч, разве что подвеска могла бы быть чуть мягче. Управление и функционал хорошие. Необходимы активная система безопасности и панорамный обзор 360 — они значительно уменьшают вероятность аварий. В остальном, у этого авто большой салон и ширина. Семья испытывает комфорт, все утверждают, что сиденья удобные, намного лучше, чем у моделей в той же ценовой категории. Высокая комплектация, ничего не устанавливал после покупки, есть 4 больших дисплея, я редко пользуюсь интеллектуальными функциями, так как когда веду машину. Чаще всего слушаю аудиокниги или использую голосовое управление для навигации. У Li Xiang с этими опциями всё в порядке. Некоторые говорят, что внешне авто не очень и выглядит громоздко, я же считаю, что смотрится хорошо и общее впечатление устойчивое. Из-за большого кузова привлекает внимание, особенно ночью, когда включены фары — они впечатляют. В итоге: низкое энергопотребление, большой простор, высокая комплектация, комфортное управление и разумная цена. Отличный выбор для семьи. Жалею лишь об одном — взял с белым салоном, на практике оказалось проблематично поддерживать чистоту.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2014

Автомобиль был куплен в июне 2014 года. Сначала о внешнем виде! В то время я интересовалась именно внешностью, и когда пришла в автосалон, была ошеломлена! С первого взгляда обратила внимание на Hyundai Sonata восьмого поколения! Продажник хотел предложить другие машины, но я сказала, что уже выбрала! Дизайн не устарел даже сейчас! Интерьер очень красивый и отлично сочетается с внешним видом. Пробовала на тест-драйве 2.4-литровую версию, кажется, это была версия с лучшим оснащением, мощность была на высоте! Для меня, девушки, этого более чем достаточно! Продавец был хитрецом: газанул так, что я испугалась до смерти! Что касается интерьера... для того времени это было нормально! Где нужно кожа, конечно, не сравнится с современными китайскими автомобилями, но это всё кожаное покрытие. Пространства очень много, места для хранения достаточно! Полностью хватает! Недостаток — на неровной дороге подвеска жесткая, немного трясет! Позже, благодаря автомобильному сообществу, я узнала, что это проблема с шинами. 18-дюймовые диски в комплекте с шинами Hankook — впечатления те еще!!! После замены на Michelin 3 ST разница ощутима! В целом, я думаю, это нормальная машина! Сейчас прошло 7 лет! Поменяла только шаровые опоры! Никаких других проблем не было. Что касается других автовладельцев, которые говорят о посторонних звуках в интерьере или от люка, я ничего такого не замечала! Возможно, моя машина в хорошем состоянии! Техническое обслуживание стоит около 450 юаней за раз, не слишком дорого. Расход топлива, по моему мнению, нормальный! Все-таки двигатель 2.4 литра. Полного бака хватает на 690 километров, в городе расход по приборной панели составляет 9 литров, а на пригородных шоссе и областных дорогах без пробок — 8.5 литров. На самом деле я не считала. Управляемость, как мне кажется, неплохая, я девушка, у меня нет особых требований к этому, но руль очень стабилен! Звукоизоляция хорошая, разогналась до 245 км/ч! Только шум ветра все же слышен. В целом, машина идеальна!

Li ONE 2020

Перед покупкой рассматривал XT6, Edge, Teramont. На самом деле нужны большой простор, долгий запас хода, гибрид как базовая потребность. После того как везде посмотрел, выбрал Li Xiang ONE. На тот момент Li Xiang ONE была новинкой, мало кто решался купить, но я почувствовал, что машина действительно точно попадает в цель, поэтому приобрел её, поддерживая отечественного производителя. Требования к этой машине у меня были простые: комфорт и простор. Что касается пространства, то здесь проблем нет. Хотя, когда используется третий ряд сидений, багажника становится недостаточно, но, в конце концов, третий ряд можно по частям складывать, сложив одно сиденье, пространство становится более чем достаточным. Если планируется дальняя поездка, дополнительный багажник поможет решить проблему. В машине могут спокойно разместиться шесть крупных мужчин, среди автомобилей того же класса трудно найти соперников. Комфорт этой машины мне очень нравится, настройка подвески вполне удовлетворительная. Особенно, когда проезжаешь по неровным дорогам, эффект очень заметен. Несмотря на то, что сиденья немного жестковаты, при длительных поездках спина не болит. Те, кто любит большие мягкие сиденья, не имеют опыта в длительных поездках - чем жестче сиденье, тем сильнее поддержка, и сидеть не так утомительно. Управление автомобилем не вызывает усталости, что значительно лучше, чем я ожидал. Качество отделки интерьера очень добротное, незначительные дефекты можно игнорировать, в целом я вполне доволен. Раз уж автомобиль позиционируется как умный, хотелось бы видеть больше функций в системе взаимодействия с человеком, таких как функции Xiami или Baidu, тогда взаимодействие было бы ещё более конкурентоспособным. Также хотелось бы добавить уникальные функции взаимодействия. Функции экрана для пассажиров всё же ориентированы больше на переднего пассажира, не хватает уникального интерфейса. Что касается энергоэффективности, то летом всё в порядке, а вот зимой падение уровня заряда заметное, и лучше иметь дома зарядный столб, так будет гораздо удобнее, иначе домашняя зарядка будет обременительной. Конечно, её также можно использовать как бензиновую машину, расход топлива невысокий — примерно 8 литров, а мощность более прямая и сильная, чем у обычных бензиновых машин. В общем, за эту цену такие характеристики и качество выполнения оставляют меня вполне довольным. Я не пожалел о своём выборе.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version When it comes to luxury cars, Chinese people might first think of Mercedes, BMW, and Audi. However, in Japan, the luxury cars of choice are Lexus, Acura, and Infiniti, while in America, it's often Cadillac and Lincoln. Among them, the Lincoln MKZ is undoubtedly a representative model. After all, it is a fully imported luxury B-class sedan starting at 255,800 yuan, with the top model priced at only 369,800 yuan, a niche but premium offering. Today, I chose the Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version to discuss its pros and cons. The manufacturer's suggested retail price for this Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version is 225,000 yuan, with a purchase tax of 19,000 yuan, commercial insurance at 7,129 yuan, registration fee of 500 yuan, compulsory insurance of 950 yuan, and vehicle and vessel tax of 480 yuan. The total price is approximately 254,000 yuan. **Pros** The 2020 Lincoln MKZ boasts significant highlights in terms of appearance. It continues Lincoln's family design language, with three raised decorative lines on the bumper enhancing the muscle and power of the car, contrasting with the business luxury car image of Lincoln MKZ. At the front, the grille is very textured, with mesh holes of metallic texture cleverly integrating the brand logo. The sharp-shaped headlights are equipped with LED headlights across all versions, and high-end models feature matrix headlights, which give a striking visual effect when lit. The through-type taillight is a trendy design element, with English badges, a black lower bumper, and twin exhausts echoing each other, making the simple but elegant design turn heads. The through-type taillight at the rear is another highlight of the MKZ, as it's the most classic family design element of Lincoln, with high recognizability when lit at night. The dual-sided single exhaust outlets are wrapped with metal chrome strips, paying attention to detail. The interior design reflects understated luxury and quality. The car uses a large area of soft materials and leather wrapping, ensuring a quiet environment while providing a sense of quality. The three-spoke multifunctional steering wheel is wrapped in leather, offering a good touch and convenience with multifunctional buttons. The 10.1-inch LCD dashboard is mainly divided into two areas, with black background and white characters, making it easy to read values. In terms of power configuration, the 2020 Lincoln MKZ is equipped with a 2.0T turbocharged engine, paired with a 6-speed automatic transmission, with a maximum horsepower of 196bhp and a peak torque of 386Nm. For suspension, the MKZ uses a front MacPherson independent suspension and rear multi-link independent suspension, a common type in models of the same class, ensuring comfort. In this power class, 2.0T is quite good, providing effortless overtaking. Starting and acceleration are swift in the city and highway, and uphill driving is powerful. **Cons** The center console has a large tilt angle, which is not conducive to placing perfumes and other ornaments. The trapezoidal layout of the center console is rather unconventional, and the long-strip-shaped buttons on both sides of the console might not be very convenient for single-hand operations. The rear space inside the car is a bit small, squeezing three people is definitely tight. If the front seats are adjusted backward, the rear space is indeed not ideal. An innate issue with American cars is the relatively high fuel consumption, especially in urban areas. Currently, the average fuel consumption is around 11.8. Summary: Compared to models of the same price range from Mercedes and BMW, this Lincoln car will definitely not lose to any of them, and might even surpass them. However, in my mind, Lincoln, like Audi, is never ostentatious, but no one can underestimate it. Moreover, this car with a variable valve timing system in terms of power is indeed commendable.

Haval F7X 2021

В плане внешнего вида, сразу понравился, он отвечает вкусу многих молодых людей, сочетание смелости и простоты. Внутренний интерьер у китайских автомобилей также неплохой, довольно богатый, но выглядит аккуратно, без лишней сложности. В плане комплектации, с ростом популярности китайских автомобилей, совершенствуются и опции, и при сравнении с автомобилями того же ценового диапазона у них есть преимущество. Что касается пространства, для моего роста в 175 см - вполне подходящее, не слишком просторное, но и не тесное. Управляемость неплохая, возможно, из-за того, что я вожу машину спокойно, некоторые водители жалуются на недостатки, которые обычно проявляются при агрессивном вождении. Я в основном езжу в родной город, не быстро, примерно 50 км в одну сторону, нормальный расход топлива около 9 литров. Динамика и комфорт соответствуют цене, хотя задняя спинка сидений довольно прямая, что создает некоторый дискомфорт при длительных поездках. Недостатки: сильный запах в салоне, немного громкий шум от шин на высокой скорости, но это не критично.

Audi A8 2021

Audi является одним из старейших автопроизводителей Германии. С 1932 года Audi использует логотип с четырьмя кольцами, что свидетельствует о её статусе. Недавно мой друг заинтересовался Audi A8 и позвал меня на тест-драйв в автосалон. Сегодня мы оценим эту машину. Пространство: длина, ширина и высота этой машины составляют 5302/1945/1483 мм, а колесная база — 3128 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье, над головой у меня остаётся больше, чем расстояние одной руки, а для ног — пространство в целую руку. Когда я сел на заднее сиденье, расстояние над головой составило четыре пальца, а пространство для ног — три руки. В целом, пространство над головой кажется немного ограниченным, но пространства для ног на задних сиденьях более чем достаточно для комфортной посадки, не создавая ощущения тесноты. В поперечном направлении трое людей не будут чувствовать себя стеснёнными. Багажник достаточно вместительный, чтобы поместить три чемодана, что для семейных поездок вполне достаточно. Мощность: Audi A8 оснащён 3.0T двигателем с максимальной мощностью 286 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 450 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Параметры впечатляющие, и на тест-драйве общего впечатления от мощности — обилие: быстрый старт, быстрое переключение мощности, отличная стабильность. Весь процесс ускорения очень стремительный, коробка передач показывает свои спортивные качества, мощность очень агрессивная, она продолжает ускоряться, пока вы не отпускаете педаль газа, без ощущения уменьшения мощности. Переключение передач без малейших задержек, на высокой скорости обгон проходит легко одним нажатием на педаль газа. Недостатки: на тест-драйве первым недостатком я заметил сильные рывки при низкоскоростном переключении передач, что влияет на качество вождения. Кроме того, двигатель издаёт гул, который, хотя и низкий и мощный, кажется неуместным в машине этого класса, хотелось бы больше тишины. Также расход топлива довольно высок, особенно в городских условиях с частыми остановками. Стоимость покупки: рекомендуемая цена тестируемой модели составляет 842800 юаней, цена без учета налогов — 716400 юаней, налог на покупку — примерно 63399 юаней, коммерческая страховка — около 19059 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование дорожного транспорта — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, итоговая стоимость — 802227 юаней. Итог: В общем, Audi A8 демонстрирует отличные показатели пространства и мощности, что делает её отличным выбором как для семейных поездок, так и для деловых встреч.

Southeast DX3 2019

近些年来，国产品牌的汽车在设计、技术方面都有了长足的进步，凭借不错的性价比获得了不少消费者的青睐，作为一个职业测评人，今天妖姐就带大家看看东南DX3 2019款 1.5T CVT豪华型 国VI这款车。 费用： 官方指导价8.39万，虽然福州这边经销商报价7.79万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按7.79万作为裸车价来算，购置税6600左右，上牌费500，商业保险4200左右，总共需要9.1万左右。 外观： 前大灯与前进气格栅相连，整体造型较为锐利，前包围应用了比较多硬朗的线条，来勾勒出层次感，整个车头给人的感觉比较凌厉。细长的尾灯设计较为别致，其内部结构很简单。此外，由于采用的是卤素光源，所以在点亮之后的视觉效果方面并没有特别惊艳的感觉。 乘坐空间： 身高173см的体验者坐进前排，调整至合适驾驶姿态后，其头部空间为一拳。同一体验者来到第二排，其头部空间为四指，腿部空间近乎三拳，后排中间位置地板凸起幅度在可接受范围内，纵向空间可以放脚。 后备厢空间： 后备厢四周较为规整，可放倒的后排座椅也利于扩展空间，但放倒后的座椅与后备厢之间并不平整，有些遗憾。 动力： 搭载的是1.5T 156马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩225N·m，参数表现中规中矩，油门调校的较为灵敏，加上低扭表现不算弱，所以日常驾驶时动力表现不错。同时CVT变速箱展现了它一贯的平顺性，涡轮介入的并不突兀，整个加速过程还是十分顺畅的，值得一提的是，油门和刹车踏板踩起来都比较线性，并不会给你突兀的感觉，轻踩也不会出现窜车的情况。 操控： 电动助力转向低速比较轻盈，随着速度的升高，转向的阻尼感也会变大，指向性较为一般，悬架调校的仍以舒适性为主，并保留了一定的韧性，在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错，能够保证一定的舒适性。

Audi A3 2018

Внешний вид зависит от вкусов, если не нравится, то и не купишь. Лично мне белый цвет нравится, поэтому я поставил высокую оценку. Интерьер немного простой, но не выглядит совсем дешево, все необходимое есть, в целом сойдет. Конфигурация включает все, что часто используется, но отсутствуют круиз-контроль и вентиляционные отверстия для задних пассажиров, что немного огорчает. На трассе действительно устаешь давить на педаль, ощущение, что ноги затекают. Пространство вполне обычное, на заднем сиденье нормально сидеть, если не ехать на длинные расстояния, не будет очень тесно. Управляемость очень достойная, машина относительно маленькая, часто ловко маневрирует на дороге, парковаться тоже удобно. Двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и двойным сцеплением реагирует довольно быстро, на светофорах обычно стартую первым. В обычном режиме D реакция на нажатие газа с задержкой примерно секунда, что слегка влияет на впечатления. В режиме S ситуация намного лучше, но расход топлива увеличивается. Пробег на данный момент 37 тысяч километров, в городе средний расход — 7 литров на 100 км. Комфорт сидений вполне достойный, долго сидеть не устаешь, много возможностей для регулировки, можно найти удобную позу.

MINI Countryman 2021

MINI COUNTRYMAN 2021 1.5T COOPER ALL4 Энтузиаст В автомобильной сфере многие модели обладают уникальной индивидуальностью. Например, MINI, визуально дерзкий, но компактный и милый, что соответствует изысканному жизненному стилю многих владельцев MINI. Однако для истинных поклонников MINI возможно, что Countryman не считается подлинным MINI: форма SUV и слегка крупный кузов кажутся в разрезе с традиционным образом MINI. Заводская рекомендованная цена этой модели WEY VV6 составляет 28.4 тысячи юаней, налог на покупку — 2.5 тысячи юаней, коммерческая страховка — 8387 юаней, плата за регистрационные номера — 500 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, итого около 32 тысяч юаней. **Плюсы** Внешний вид изящен и невидан, изначально именно он и привлек внимание. Облик автомобиля всем известен, дизайн легкий и гибкий с сильным чувством выпуклости, с легкими элементами британско-европейского стиля. Энтузиаст больше похож на компактный SUV. Угловатая форма кузова и высокий дорожный просвет отличают его от других MINI. Определенно самая заметная машина на дороге. Передняя часть автомобиля выполнена с использованием прямых линий и серебристых акцентов, что соответствует предпочтениям покупателей. Сетчатая передняя решетка выглядит очень ярко, фары выглядят довольно острыми, есть автоматические фары, адаптивный дальний и ближний свет, поворотные вспомогательные огни и другие функции. Задняя часть автомобиля теперь имеет новую конструкцию задних фонарей в виде британского флага, то есть симметричный дизайн. Кроме того, к новому автомобилю добавится новая окраска кузова эвкалиптовый зеленый. В дизайне интерьера MINI COUNTRYMAN использование материалов повышает художественность салона. От кожаных сидений с прострочкой до различных криволинейных вентиляционных отверстий и большого экрана, а также персонализированных кнопок, весь автомобиль выглядит современно и технологично. В плане мощности, MINI COUNTRYMAN, представленный на тест-драйве, оборудован 1.5T рядным трехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 136 л.с. и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. При вождении доступны три режима: экономичный, сбалансированный и спортивный. В экономичном режиме ощущения от вождения преимущественно сосредоточены на экономии топлива, что делает его приятным и комфортным. В плане пространства, MINI COUNTRYMAN также имеет свои особенности. Передние сиденья оснащены поддержкой для ног, что добавляет комфорта. Задние сиденья увеличены по высоте, что создает больше пространства для ног. В вождении и поездках чувствуется, как будто это настоящий SUV. **Минусы** Контроль шума, на мой взгляд, средний. В салоне можно достаточно хорошо слышать шум снаружи, что, хотя и не является большой проблемой, влияет на впечатления от вождения. В салоне передний разъем USB только один, если в машине много друзей, то его недостаточно. Сиденья жестковаты, при коротких поездках это еще терпимо, но для длительных поездок не подходит. Внутренние конфигурации не такие хорошие, нет боковых подушек безопасности колен и заднего ряда, потому что я все же считаю, что эти подушки очень важны. В итоге: основного преимущества в соотношении цены и качества у этого автомобиля нет. Многие выбирают его из-за ностальгии и внешнего вида. Последующие эксплуатационные расходы невысоки, комплектация довольно высокая, но пространство маловато, поэтому для личного использования нормально, а для семейного не рекомендуется.

Citroen C3 RX 2020

随着购车群体的逐渐年轻化，不少车主又偏爱SUV车型，所以小型SUV市场竞争激烈，当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中，雪铁龙C3-XR就是其中一个车型，作为一个职业测评人，妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。 费用： 官方指导价11.89万，车子是2020年7月上市的，目前市面上优惠力度不大，虽然福州这边经销商报价11.89万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按11.89万作为裸车价来算，购置税10100左右，上牌费500，商业保险5000左右，全部需要13.6万左右。 外观： 这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿，下方黑色的格栅线条圆润，年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应，后面看，车辆法系的圆润更加明显。 内饰： 这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服，内饰的材质为塑料，门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片，仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料，尺寸略微偏大,档次感一般。 座椅舒适度： 座椅材质为皮织混搭，皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气，接缝的做工处理规整细致，后排座椅触感整体较软，整体舒适度感觉一般。 乘坐空间： 身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低，头部空间一拳。前排座椅不动，后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。 储物空间： 车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格，对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。 后备厢空间： 后备厢常规容积420L，在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李箱各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒，但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。 动力： 搭载的是1.2T 136马力 L3发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆的动力响应比较积极，一开起来就能给人紧凑和轻巧感，但是起步的反应较慢，整体加速感比较线性，同级别车型相比，动力处于中等水平。

Hyundai Celesta 2020

Как профессиональный автомобильный рецензент, сегодня я собираюсь проанализировать модель Hyundai Elantra 2020 года в комплектации 1.6L ручная коробка передач GLS. Прежде всего, по своим характеристикам это седан с четырьмя дверями и пятью сидениями, который имеет конкурентоспособные размеры в своем классе: длина, ширина и высота составляют 4510/1765/1470 мм соответственно, а колесная база достигает 2650 мм. Кроме того, на автомобиль предоставляется гарантийная политика на три года или 100 тысяч километров, что довольно привлекательно. Официальная рекомендованная цена составляет 88 900 юаней, но сейчас на рынке имеются некоторые скидки, и в провинции Шаньси стоимость автомобиля без дополнительных расходов составляет 77 900 юаней. Налог на покупку составляет 6894 юаня, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование автотранспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3978 юаней. При полной оплате общая стоимость автомобиля составит 90 642 юаня. Если в данный момент вы ограничены в средствах, можно рассмотреть возможность приобретения автомобиля в кредит. При процентной ставке 4.75% и сроке кредита на три года, начальный взнос будет составлять 23 370 юаней, а ежемесячный платеж - 1628 юаней. Общая стоимость при покупке в кредит составит 94 720 юаней, что на 4078 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 123 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 150.7 Нм. Передача мощности осуществляется через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения вручную. При полном нажатии на педаль газа, разгон происходит очень плавно, мощность не особенно сильная, в среднем и окончательном диапазонах двигатель может казаться немного вялым, что характерно для атмосферного двигателя, и отсутствует значительное ощущение ускорения. По результатам теста, время разгона на 100 км/ч составляет 11.67 секунд. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, отзыв тормозной системы очень активный, передняя подвеска слегка сжимается, и кузов сохраняет хорошую устойчивость без значительного наклона вперед. Однако, сила торможения ощущается средней и не обеспечивает владельцу достаточной уверенности в управлении. Во время многократных тестов не наблюдалось выраженного теплового выгорания. По результатам теста, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 44.78 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, средний расход топлива составляет 6 литров, что является нормальным уровнем для автомобилей этого класса. Экономичность топлива хорошая, что делает автомобиль подходящим для использования в качестве семейного. Я провел собственный тест расхода топлива, включающий городские и шоссейные маршруты. В городе проехал 156.7 км со средней скоростью 37.8 км/ч и получил расход топлива 7.6 литра. На шоссе проехал 178.9 км со средней скоростью 110 км/ч и получил расход топлива 5.3 литра. Шум: Контроль шума у Hyundai довольно хороший, и в новой модели он был улучшен, обеспечивая отличную тишину в салоне. По измеренным данным, уровень шума на холостом ходу составляет 40.8 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 60.2 децибел. При скорости 80 км/ч - 63.7 децибел, а при 120 км/ч - 66.5 децибел.

Honda Elysion 2019

На прошлой неделе я протестировал одну "папину машинку" GAC Trumpchi M8, и многие друзья в комментариях выразили желание увидеть больше подобных автомобилей. Чтобы удовлетворить запросы наших заинтересованных читателей, вчера я протестировал Honda Odyssey. Сначала я представлю основные характеристики этого автомобиля. Без сомнений, Odyssey является одним из ключевых продуктов Honda в сегменте среднеразмерных MPV, и его рыночные показатели действительно не разочаровали Honda. Я специально посмотрел данные по продажам Odyssey за последние несколько месяцев – в марте было продано 5628 единиц, что поставило его на пятое место в рейтинге продаж MPV в Китае. Внимательные друзья могут заметить, что на дорогах стало больше MPV по сравнению с несколькими годами ранее. Я считаю, что это связано с двумя факторами. Во-первых, автомобильный рынок в Китае постепенно движется к диверсификации, потребители имеют возможность приобретать разные типы автомобилей, такие как MPV, двухдверные спортивные автомобили, купе-SUV и т.д. Во-вторых, все больше семей заводят второго ребенка. Например, один из моих друзей сначала не планировал иметь второго ребенка, но позже решил, что одному ребенку будет скучно, и тоже присоединился к "второй волне". Увеличение числа членов семьи требует большего пространства для путешествий, и MPV идеально подходит для такой эксплуатации автомобиля. Конечно, есть и другие факторы, но в целом рынок MPV в Китае все еще имеет огромный потенциал. Внешний вид текущей модели Honda Odyssey не сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью, поэтому я остановлюсь на нескольких ключевых моментах. Во-первых, дизайн решетки радиатора слегка изменился, она стала шире, что придает передней части автомобиля более выраженную визуальную привлекательность. Самым привлекательным элементом этой машины для меня стали её фары. Если присмотреться поближе, становится видно, что структура фар Odyssey весьма сложная: внутри корпуса фар используются четыре прямоугольных источника света, что придает ощущение изысканности, а освещение при включении весьма впечатляющее. Линии боковой части кузова очень элегантные, так как длина Odyssey достигает 4950 мм. Еще одна деталь, которая, по моему мнению, заслуживает упоминания – дверные ручки передней и задней двери расположены в одной зоне. Такой дизайн не только красив, но и улучшает аэродинамические характеристики при движении. Переходя к теме, важным критерием оценки, насколько "папина машинка" соответствует ожиданиям, является пространство для пассажиров. Для многих пап важно обеспечить своим семьям комфортное и просторное пространство для сидения, так как они часто исполняют роль "водителя". Здесь я не могу не выразить свой комплимент сиденьям второго ряда в Odyssey – комфорт действительно на высоте. Сидя на них, чувствуешь, что наполнитель внутри довольно плотный, и его мягкость оптимальна. Когда регулируешь спинку до минимального уровня, можно даже прилечь и отдохнуть в машине. Пол плоский, и места для движения ног достаточно. При использовании семей на пять человек Odyssey предоставляет более чем достаточное пространство для сидения. Однако одним большим пространством дело не ограничивается, из этого следует, что подходящая "папина машинка" должна быть также легкой в управлении. Odyssey оснащается 2.0-литровым двигателем и электрическим мотором, общей мощностью системы 158 кВт. Ранее я тестировал предыдущую модель Odyssey, и, перейдя на текущую модель, я ощутил значительную разницу в опыте вождения. Не преувеличивая, можно сказать, что технология третьего поколения i-MMD hybrid значительно повысила качество вождения Odyssey, самое заметное улучшение заключается в более плавном переключении мощности, и весь процесс ускорения более линейный. При поддержке гибридной технологии, ее топливная экономичность также явно улучшилась. Во время тест-драйва, когда я в основном находился в городских условиях движения, включая вечерние пробки, расход топлива на дисплее составлял 6,8 л/100 км, что примерно сопоставимо с расходом топлива некоторых компактных семейных автомобилей. Наконец, поговорим о поведении этой машины на дороге. По сравнению с предыдущей моделью с бензиновым двигателем, мое самое непосредственное впечатление — у нее более стабильная подвеска. Это не безосновательно: сидя на переднем сидении, ощущаешь, как большинство мелких неровностей на дороге фильтруются, и в салон не передаются излишние вибрации. Единственным недостатком является жесткость задней подвески при прохождении лежачих полицейских, ощутимы нечеткие возвраты амортизаторов. Если здесь удастся продолжить доработку, я думаю, поведение подвески Odyssey станет еще лучше. Подводя итог: я не тестировал много моделей MPV, но на основе моего личного мнения, я считаю, что Odyssey показывает сбалансированные результаты по многим параметрам без явных недостатков, как "хороший ученик", получающий 85 баллов за каждый предмет. Что оставило на меня наибольшее впечатление, так это его сиденья, которые действительно можно похвалить за комфорт. Конечно, в ходе тест-драйва были и некоторые аспекты, которые не порадовали меня, например, несколько повышенный уровень шума от ветра на большой скорости, не очень легкое рулевое управление и другие. Однако эти недостатки можно принять, учитывая общие преимущества автомобиля.

Bestune (Pentium) T99 2020

Сегодня я представлю автомобиль, который приобрел наш знакомый — это FAW Bestune T99 2020, 2.0TD с автоматической коробкой передач в спортивной комплектации. Мы проведем полудневный тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: В ценовом диапазоне данной модели можно рассмотреть китайские бренды, такие как Changan CS95 и GAC Trumpchi GS8. Почему же владелец выбрал Bestune T99, а не эти автомобили? Мы задали этот вопрос владельцу, и он сказал, что, хоть и рассматривал Changan CS95, отсутствие ощущения технологичности в интерьере склоняло его к выбору в пользу более стильного Bestune T99. Что касается GAC Trumpchi GS8, его уровень ниже, зачем выбирать среднеразмерный кроссовер, если можно позволить себе большой SUV? Этот аргумент действительно имеет смысл, и объясняет привлекательность T99. Рассматривая стоимость конкретной модели: официальная цена — 159,900 юаней, скидка составляет 18,000 юаней, и после скидки цена составляет 141,900 юаней. Налог на покупку — 12,558 юаней, страхование (включая ОСАГО) — 5,500 юаней, транспортный налог — 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Таким образом, итоговая стоимость составляет 160,600 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с технических данных. Длина кузова Bestune T99 составляет 4,800 мм, ширина — 1,915 мм, высота — 1,695 мм, колесная база — 2,870 мм. Материалы интерьера: верхняя часть центральной консоли отделана мягким пластиком, ниже располагается система с двумя экранами: один 8-дюймовый экран без полной цифровой панели и 12.3-дюймовый центральный экран. Руль обтянут кожей и имеет плоское основание, и чувствуется очень приятно. Ниже находится обтянутая кожей панель со строчкой, а дальше — еще один экран. В интерьере присутствуют три экрана, создавая впечатление технологичности. Однако, несмотря на хорошее качество отображения, их практичность оставляет желать лучшего из-за не совсем логичного меню. Сиденья выполнены из искусственной кожи, выглядят статусно и предлагают мягкую посадку. Мы отрегулировали передние сиденья для комфортной посадки (владелец имеет рост 173 см и вес 55 кг), минимальная высота переднего сиденья — перед головой остается пространство в 1 кулак и 3 пальца. При сохраняемом положении переднего сиденья переходим к заднему ряду: место для ног — 3 кулака, свободное пространство над головой — 1 кулак и 1 палец. Динамическая часть: Bestune T99 оснащается турбированным двигателем 2.0T, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность — 165 кВт (224 л.с.), пиковый крутящий момент — 340 Н·м. В тестах разгон до 100 км/ч занимает 8.62 секунды. Это впечатляющее ускорение и мощность в обоих режимах: городском и на шоссе. Подвеска: передняя - типа МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, с уклоном к мягкости и комфорту. Шумоизоляция также на высоте, за исключением небольшого шума от шин. Что касается расхода топлива: в городских условиях Тайюаня фактический расход составляет 11.6 л/100 км. Заключение: Если вы хотите приобрести китайский большой SUV в районе 150,000 юаней и для вас важны стиль, комплектация и мощность, то вам стоит пройти тест-драйв Bestune T99!

Skoda Rapid (II поколение) 2020

【Модель и стоимость】Шкода Рапид 2020 года, 1.5L, механика, базовая комплектация, рекомендованная цена 77,900 юаней, скидка от местного дилера 15,500 юаней, голая машина стоит 62,400 юаней, налог на покупку 5,379 юаней, страховка (гражданская + коммерческая) 4,100 юаней, вместе с регистрацией и другими расходами полная стоимость около 73,000 юаней. На данный момент пользуюсь автомобилем месяц, проехал 1466 километров, вот мои впечатления: 1. Больше всего меня устраивает внешний вид машины, он соответствует моим эстетическим предпочтениям. Передняя часть вызывает чувство свежести, лично считаю, что он выглядит лучше, чем автомобили Volkswagen. Прямолинейная решетка радиатора очень узнаваема, прекрасно демонстрирует семейный стиль, световые группы по бокам имеют чёткие углы, выглядят остро. Внутри установлены галогенные лампы, освещение среднее, я предпочитаю светодиодные лампы, поэтому заменил их на LED, ночное освещение действительно другое. Боковая сторона автомобиля кажется компактной, пропорции и линии хорошо скоординированы, создают динамичное настроение. В общем, мне очень нравится такой внешний вид. 2. Длина автомобиля составляет 4512 мм, колесная база — 2603 мм. Несмотря на скромные габаритные показатели, внутреннее пространство полностью удовлетворяет мои потребности. Пространство для пассажиров не очень обширное, но для семьи из трех человек достаточно. Мой рост 174 см, в переднем ряду остается расстояние в кулак от головы до потолка, в заднем ряду место для ног немного тесновато, но простор над головой достаточный. Моя жена не чувствует тесноты на задних сиденьях. Если посадить трех человек, то будет слегка тесновато. В плане отсеков для хранения в салоне много мелких отсеков, куда можно положить бутылки воды, салфетки, телефоны и другие мелкие предметы, это очень удобно. У багажника большой проем, он может вмещать крупные вещи, как чемодан, вполне подходит для повседневных нужд. 3. Двигатель — 1.5L атмосферный, максимальная мощность 112 л.с., пиковый крутящий момент 145 Нм, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Характеристики мотора не показывают высокую производительность, реальное впечатление такое же. В начале и в конце набор мощности слабоват, особенно при старте, совсем вялый, разгон до 40 км/ч занимает 4-6 секунд, и при повышении передачи чувствуется заметный рывок. На высоких скоростях мощности немного недостает, на трассе чаще обгоняют, чем догоняют. В средних условиях в городе мощности достаточно, нажимаешь на газ — есть тяга, обгон и подъемы по горкам не вызывают трудностей, для повседневных поездок более чем достаточно. 4. В этом классе автомобилей трудно говорить о комфортности, ощущения средние. Подвеска жестковата, кресла тоже твердые, при длительных поездках могут появиться боли в спине и пояснице, не очень подходит для длительных путешествий. В плане управляемости автоматическая коробка дает хорошее ощущение вождения, руль легкий, иногда есть люфт, на поворотах обязательно нужно сбавлять скорость. Тормоза сначала кажутся мягкими, срабатывают после нажатия на четверть хода педали, на перекрестках нужно заранее снижать скорость. На трассе машина стоится уверенно, нет ощущения шаткости. 5. Малый объем двигателя и механика — это залог экономичности. Я в основном езжу по городу, средний расход топлива чуть выше 6 литров, очень доволен.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Сегодня мы рассмотрим модель Chery Tiggo 5x 2020 1.5L CVT Fashion, которую приобрел один из наших подписчиков. Проведем детальный анализ этой модели. Анализ модели: Какие отечественные бренды компактных SUV можно купить в этой ценовой категории? Первые две модели — это Changan CS35 PLUS и Haval H2. Давайте узнаем у владельца об его опыте покупки. Он говорит, что рассматривал Changan CS35 PLUS, но у этой модели было минимальное количество скидок сразу же после выпуска, в отличие от других машин, где скидки превышали 10 тысяч юаней. Поэтому от этой модели отказались. Haval H2 также долгое время на рынке, но у него была высокая топливная экономичность из-за недостаточной мощности. В итоге выбрали Chery Tiggo 5x. Рассмотрим цену на этот автомобиль: рекомендованная розничная цена — 85,9 тысячи юаней. В Тайюане скидка составила 11 тысяч, и голый автомобиль стоит 74,9 тысячи юаней. Налог на покупку составил 6628 юаней, страхование (включая ОСАГО) — 4000 юаней, налог на использование дороги — 300 юаней, и регистрационный сбор — 300 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составила 86,1 тысячи юаней. Статическая часть: Давайте начнем с размеров: длина корпуса Tiggo 5x составляет 4358 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1670 мм, колесная база — 2630 мм. Верхняя часть центральной панели обтянута мягким материалом, нижняя часть панели имеет 3,5-дюймовую не полностью жидкокристаллическую приборную панель и кожаный руль с плоским дном, что обеспечивает отличное ощущение. В центре находится 10,25-дюймовый плавающий дисплей, который демонстрирует хороший эффект изображения. Далее идет кожаная обивка с декоративными швами, что можно оценить положительно. Сиденья обтянуты комбинацией из кожи и ткани, что делает их мягкими и комфортными. Передние сиденья отрегулированы под мой рост (Shangge, рост 173 см, вес 55 кг), и, установив кресло в нижнее положение, получив свободное пространство в руке сверху на 4 пальца. Продолжая сохраняя положение переднего сиденья, переместимся назад, чтобы оценить заднее пространство: под коленями 1 кулак и 4 пальца, и 3 пальца над головой. Динамическая часть: Tiggo 5x оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем и CVT трансмиссией, максимальной мощностью в 85 кВт (116 л.с.) и пиковым крутящим моментом в 143 Н.м. В общем, мощности для повседневной езды хватает, но она не впечатляет. Рулевое управление не очень точное с определенным свободным ходом. Ходовая часть включает переднюю подвеску типа Макферсон и задние балки с торсионными рычагами, в целом жестко настроены, с хорошей поддержкой, но на неровностях чувствуется значительная тряска. Звуковая изоляция — средняя, для автомобилей этой ценовой категории затрат на шумоизоляцию не выделялось из-за необходимости контролировать бюджет. Эффективность расхода топлива по тестам в городе Тайюань составила 8,6 л на 100 км. Заключение: Если вы планируете купить отечественный компактный SUV до 100 тысяч юаней, я считаю, что Chery Tiggo 5x — это достойная модель по соотношению цена-качество и комплектация. В общем, она полностью оправдывает свою цену.

MINI Countryman 2021

MINI COUNTRYMAN В последние годы, с учетом принципа приобретения автомобилей в Китае "чем больше, тем лучше, предпочтительно SUV", некогда знаменитые компактностью, легкостью и маневренностью автомобили либо адаптировались к изменяющимся тенденциям, либо исчезли с нашего поля зрения. И MINI выбрал первый путь - не только классический MINI стал больше, но и появились модели CLUBMAN и COUNTRYMAN. Увеличение размеров "маленьких ребят" стало настоящим шоком для их изначальных поклонников. Однако, глядя на количество COUNTRYMAN на улицах, можно сказать, что изменения MINI оказались успешными. Внешний вид нового MINI COUNTRYMAN наследует внедорожный дух предыдущей модели, одновременно оптимизируя дизайн передней части: решетка радиатора MINI Cooper COUNTRYMAN выполнена в виде непрерывной шестиугольной длинной рамки с тремя черными глянцевыми вставками, которые при желании можно заменить на хромированные для более мощного визуального эффекта. У MINI COOPER S COUNTRYMAN решетка заменена шестиугольной сеткой вместо горизонтальных линий, а красный логотип "S" расположен над горизонтальной полосой, что делает его более заметным. Четыре двери и широкая задняя дверь, выразительная форма крыши и вертикальная передняя часть подчеркивают его уникальный стиль. Кроме того, новый MINI COUNTRYMAN теперь оснащен светодиодными задними фонарями в виде британского флага, что не только изменяет структуру функций фонарей. Внутри новых светодиодных фар, близких к квадратной форме, творчески объединены дневные ходовые огни и указатели поворота, создавая более объемный и динамичный визуальный эффект и подчеркивая уникальное ощущение технологии. В стандартной комплектации идут светодиодные противотуманные фары, полукруглый светодиод которого используется в качестве стояночного света, что делает новый MINI COUNTRYMAN легко узнаваемым как днем, так и ночью. Автомобиль представлен в новом цвете эвкалипт, а также имеет возможности кастомизации, такие как глянцевый черный внешний вид, персонализированные колесные диски, кожаные сиденья в коричнево-синей клетке и многое другое. В дизайне интерьера новый MINI COUNTRYMAN сохранил классический преимущественно круглый дизайн MINI, предоставив владельцам больше пространства для творчества. Настройки высоты передних сидений изменяются в зависимости от потребностей водителя и пассажиров, что улучшает обзор дороги и облегчает посадку и высадку. Спинки задних сидений можно регулировать индивидуально и складывать в пропорции 40:20:40, увеличивая объем багажника с 450 л до 1390 л, что значительно повышает комфорт во время дальних поездок. Помимо большого пространства, новый MINI COUNTRYMAN предлагает улучшенные технологические возможности. Новый 5-дюймовый черный цифровой приборный дисплей быстрее реагирует и отображает более четкое содержимое. Ему отлично соответствует 8,8-дюймовый цветной сенсорный центральный дисплей, окруженный сенсорными кнопками, что придает ему более технологичный вид. Панель управления аудиосистемой и кнопка аварийного сигнала в более гармоничном сочетании. Автомобиль также оснащается встроенной сим-картой, что позволяет системе интеллектуального экстренного вызова автоматически обнаруживать местоположение автомобиля и серьезность аварии для оперативного реагирования на неожиданные ситуации. Система MINI Connected поддерживает Apple CarPlay и Baidu CarLife и теперь оснащена функцией Tmall Genie, что делает вождение более увлекательным. В плане производительности автомобиль оснащается двумя двигателями: 1.5T и 2.0T с максимальной мощностью 100 кВт (136 л.с.) и 141 кВт (192 л.с.), соответственно пиковой крутящий момент 220 Нм и 280 Нм. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На примере MINI COUNTRYMAN 2021 модели с 2.0T COOPER S начальная цена составляет 306,800 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, транспортный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 9250 юаней, окончательная цена составляет от 318,000 юаней.

Haval H4 2020

В последние два дня один из моих друзей спрашивал меня о том, каков Haval H4, и сегодня я как раз прошел тест-драйв в дилерском центре Haval, чтобы поделиться с вами своим опытом. Пространство: Длина кузова Haval H4 составляет 4410 мм, а колесная база – 2660 мм, что относится к компактной категории. Для примера, с моим ростом 175 см, передние сиденья настроены на самый низкий уровень, и запас пространства над головой составляет один кулак и три пальца. При оставлении передних сидений на месте, в заднем ряду запас пространства над головой составляет один кулак и один палец, а запас пространства для ног – один кулак и три пальца. Пространство приемлемое, но не производит впечатления. Мощность: Haval H4 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, который выдает максимальную мощность в 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 210 Нм. В сравнении с аналогами в классе общая мощность неплоха. Педаль акселератора в Haval H4 достаточно легкая, при легком нажатии можно получить хорошее ускорение. В городских условиях обгон дается легко, но после скорости 80 км/ч из-за ограниченного объема двигателя ускорение на высоких скоростях не такое резвое. Тормоза: Ход педали тормоза в Haval H4 весьма чувствительный, а эффективность торможения хорошая. При экстренном торможении стабильность кузова сохраняется, клевки в салоне не сильно выражены. Однако при многократном торможении заметен эффект термической деградации. Интерьер: Внутреннее оформление Haval H4 довольно изысканное. Хотя качество исполнения и используемые материалы обычные, общий дизайн достаточно стильный, что легко привлекает молодую аудиторию. Шум: Уровень шумоизоляции в Haval H4 средний, кроме явно выраженного ветрового шума, также немного слышен шум от шин. Однако это не мешает общению в салоне, так что считаю уровень приемлемым. Стоимость: Рекомендованная цена на Haval H4 2020 года в версии Enjoy с механической коробкой передач составляет 73 900 юаней. В настоящее время скидка 4000 юаней, и цена автомобиля составляет 69 900 юаней. Добавив налог на покупку в 7000 юаней, транспортный налог в 480 юаней, обязательное страхование в 950 юаней, коммерческую страховку около 2000 юаней и регистрационный сбор около 500 юаней, общая стоимость составляет 80 830 юаней. Заключение: Haval H4 2020 года в версии Enjoy с 1,5Т механической трансмиссией – это компактный SUV с хорошим соотношением цены и качества. Несмотря на средние показатели пространства, его достаточно для использования в качестве семейного авто. Хотя мощность и не очень высокая, она все равно удовлетворяет потребности семейного автомобиля. Молодежный дизайн интерьера оставил у меня приятное впечатление о Haval H4. Если вы ищете отечественный SUV с молодежным интерьером, привлекательным внешним видом и доступной ценой, Haval H4 стоит рекомендовать!