На прошлой неделе я протестировал одну "папину машинку" GAC Trumpchi M8, и многие друзья в комментариях выразили желание увидеть больше подобных автомобилей. Чтобы удовлетворить запросы наших заинтересованных читателей, вчера я протестировал Honda Odyssey. Сначала я представлю основные характеристики этого автомобиля. Без сомнений, Odyssey является одним из ключевых продуктов Honda в сегменте среднеразмерных MPV, и его рыночные показатели действительно не разочаровали Honda. Я специально посмотрел данные по продажам Odyssey за последние несколько месяцев – в марте было продано 5628 единиц, что поставило его на пятое место в рейтинге продаж MPV в Китае.
Внимательные друзья могут заметить, что на дорогах стало больше MPV по сравнению с несколькими годами ранее. Я считаю, что это связано с двумя факторами. Во-первых, автомобильный рынок в Китае постепенно движется к диверсификации, потребители имеют возможность приобретать разные типы автомобилей, такие как MPV, двухдверные спортивные автомобили, купе-SUV и т.д. Во-вторых, все больше семей заводят второго ребенка. Например, один из моих друзей сначала не планировал иметь второго ребенка, но позже решил, что одному ребенку будет скучно, и тоже присоединился к "второй волне". Увеличение числа членов семьи требует большего пространства для путешествий, и MPV идеально подходит для такой эксплуатации автомобиля. Конечно, есть и другие факторы, но в целом рынок MPV в Китае все еще имеет огромный потенциал.
Внешний вид текущей модели Honda Odyssey не сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью, поэтому я остановлюсь на нескольких ключевых моментах. Во-первых, дизайн решетки радиатора слегка изменился, она стала шире, что придает передней части автомобиля более выраженную визуальную привлекательность. Самым привлекательным элементом этой машины для меня стали её фары. Если присмотреться поближе, становится видно, что структура фар Odyssey весьма сложная: внутри корпуса фар используются четыре прямоугольных источника света, что придает ощущение изысканности, а освещение при включении весьма впечатляющее. Линии боковой части кузова очень элегантные, так как длина Odyssey достигает 4950 мм. Еще одна деталь, которая, по моему мнению, заслуживает упоминания – дверные ручки передней и задней двери расположены в одной зоне. Такой дизайн не только красив, но и улучшает аэродинамические характеристики при движении.
Переходя к теме, важным критерием оценки, насколько "папина машинка" соответствует ожиданиям, является пространство для пассажиров. Для многих пап важно обеспечить своим семьям комфортное и просторное пространство для сидения, так как они часто исполняют роль "водителя". Здесь я не могу не выразить свой комплимент сиденьям второго ряда в Odyssey – комфорт действительно на высоте. Сидя на них, чувствуешь, что наполнитель внутри довольно плотный, и его мягкость оптимальна. Когда регулируешь спинку до минимального уровня, можно даже прилечь и отдохнуть в машине. Пол плоский, и места для движения ног достаточно. При использовании семей на пять человек Odyssey предоставляет более чем достаточное пространство для сидения.
Однако одним большим пространством дело не ограничивается, из этого следует, что подходящая "папина машинка" должна быть также легкой в управлении. Odyssey оснащается 2.0-литровым двигателем и электрическим мотором, общей мощностью системы 158 кВт. Ранее я тестировал предыдущую модель Odyssey, и, перейдя на текущую модель, я ощутил значительную разницу в опыте вождения. Не преувеличивая, можно сказать, что технология третьего поколения i-MMD hybrid значительно повысила качество вождения Odyssey, самое заметное улучшение заключается в более плавном переключении мощности, и весь процесс ускорения более линейный. При поддержке гибридной технологии, ее топливная экономичность также явно улучшилась. Во время тест-драйва, когда я в основном находился в городских условиях движения, включая вечерние пробки, расход топлива на дисплее составлял 6,8 л/100 км, что примерно сопоставимо с расходом топлива некоторых компактных семейных автомобилей.
Наконец, поговорим о поведении этой машины на дороге. По сравнению с предыдущей моделью с бензиновым двигателем, мое самое непосредственное впечатление — у нее более стабильная подвеска. Это не безосновательно: сидя на переднем сидении, ощущаешь, как большинство мелких неровностей на дороге фильтруются, и в салон не передаются излишние вибрации. Единственным недостатком является жесткость задней подвески при прохождении лежачих полицейских, ощутимы нечеткие возвраты амортизаторов. Если здесь удастся продолжить доработку, я думаю, поведение подвески Odyssey станет еще лучше.
Подводя итог: я не тестировал много моделей MPV, но на основе моего личного мнения, я считаю, что Odyssey показывает сбалансированные результаты по многим параметрам без явных недостатков, как "хороший ученик", получающий 85 баллов за каждый предмет. Что оставило на меня наибольшее впечатление, так это его сиденья, которые действительно можно похвалить за комфорт. Конечно, в ходе тест-драйва были и некоторые аспекты, которые не порадовали меня, например, несколько повышенный уровень шума от ветра на большой скорости, не очень легкое рулевое управление и другие. Однако эти недостатки можно принять, учитывая общие преимущества автомобиля.
