Отзывы об автомобилях (27)

Honda Elysion 2024

Уже почти три месяца прошло с момента покупки автомобиля. Машина подходит для семьи. Недовольство вызывает то, что в автомобиле стоимостью более двухсот тысяч нет контроля давления в шинах и подогрева зеркал заднего вида. После покупки наклеил на машину плавающую крышу и надел защитную пленку.

Honda Elysion 2022

Honda MPV довольно хорошо использует пространство. Если на третьем ряду сидят пассажиры, в ногах и над головой остается немного места, так что для дальних путешествий проблем особых нет, хотя в багажник уже не удастся загрузить много вещей. Лучшее использование — это поездки вчетвером. На этот раз мы преодолели из Цзинаня на Северо-Восток и обратно более 4000 километров, проехав по автомагистралям, государственным дорогам, а также по провинциальным и районным трассам, включая безымянные ухабистые дороги. Я сидел за рулем, на пассажирском кресле, в среднем ряду и затем на третьем — общее впечатление, что на третьем ряду было toughest всего: на лежаках и ухабистых участках особенно сильно встряхивает; также много шума, главным образом от задних колес. Комфортность в передних и средних рядах приемлемая. Все знают, что у японских автомобилей тонкий шасси и большой просвет, так что шум от ветра и дороги преобладает; при возможности владельцы могут сделать дополнительную шумоизоляцию. Из-за ограничений модели подвеска довольно мягкая, на ухабах автомобиль сильно качает, общая динамика кажется немного легкой, отсутствует именно тяжеловесность и стабильность. Что касается расхода топлива, то он неплохо контролируется, благодаря легкому гибриду на трассах и в городских районах машина экономична, при этом на автомагистрали расход составляет 6-8 литров (зависит от водителя и стиля вождения). На скоростных обгонах шум от двигателя становится больше. В целом, это автомобиль, который очень хорошо подходит для семейного использования и перевозки детей: просторный, с низким расходом топлива, может вместить много вещей и ускоряться, а эксплуатационные расходы относительно невелики. Для коммерческого использования, на мой взгляд, он кажется немного легковесным и не имеет особой выразительности.

Honda Elysion 2024

Для использования в повседневной жизни хватает, на шоссе немного некомфортно, для ежедневных поездок отлично. Подвеска немного расхлябанная, особенно на плохих дорогах. Звукоизоляция средняя, расход топлива приемлемый.

Honda Elysion 2024

Изначально я выбрал этот автомобиль из-за его репутации семейного автомобиля. Сначала внешний вид мне все больше и больше нравился. Честно говоря, как только сел в водительское сиденье, настроение немного испортилось. Как бы так сказать, качество интерьера значительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью 100 тысяч юаней. Прочитал много отзывов, в которых говорилось, что шумоизоляция плохая. Я не стал проверять это на долгих поездках, а сделал шумоизоляцию прямо на месте. После этого, поехав домой по трассе, ощущения были вполне удовлетворительные. К тому же, после шумоизоляции звук закрывающихся дверей стал намного приятнее. Теперь о впечатлениях от вождения этого автомобиля. Ранее я водил автомобиль с обычным двигателем. Этот автомобиль разгоняется довольно плавно, но если добавить немного больше газа, двигатель начинает сильно гудеть, что, честно говоря, несколько стыдно для машины стоимостью 300 тысяч юаней. Двигатель гудит и не набирает скорость. По сравнению с предыдущим автомобилем на обычном бензине, разгон значительно хуже. У меня он месяц, и из-за того что первый бак тратился на доработки, сложно было подсчитать расход топлива. Сейчас проехал треть второго бака и на дисплее показывает 6.9 литров на 100 километров, что экономит пять литров по сравнению с предыдущей машиной. Это вполне соответствует моим ожиданиям, особенно после доработок по шумоизоляции, которые повысили общую массу автомобиля. Технологичность есть, сосредоточенная в гибридной технологии. Но другие элементы роскоши отсутствуют, даже 360-градусного обзора нет, японские производители действительно сэкономили. Система помощи при выезде из полосы опасна при городской езде, если не включать поворотник, она автоматически отбирает руль. Это зависит от водительских привычек. Передний и задний бамперы поменяли на полностью металлические. Японские автопроизводители экономят на всем, что только можно. За такую цену основные системы безопасности укомплектованы не полностью. Хотя нашел, на что пожаловаться, все равно нравится этот автомобиль. Езжу на нём недолго, многие моменты ещё не уложились в привычку. Скажу пока что всё, автомобиль нуждается в обкатке, как и человек в адаптации.

Honda Elysion 2024

Шести человек в семье не чувствуют тесноты, багажник может вмещать часть вещей. 【Пространство】 Сиденья комфортные. 【Комфорт】 Сиденья установлены в оптимальное положение, обзор отличный. 【Впечатления от вождения】 【Опыт покупки автомобиля】 До покупки автомобиля колебались между SUV и MPV, после выбора MPV сравнивали Sienna и Elysion. Лично не понравился GL8😔. Прокатились на Sienna, заодно попробовали и Highlander. Sienna показалась слишком большой и больше ориентированной на бизнес. При тест-драйве Elysion сразу возникло ощущение, что это именно то, что нужно. Уровень комфорта и обзор при вождении очень понравились.

Honda Elysion 2024

【Пространство】 Название "магическое пространство" действительно оправдано. Особенно в режиме четырех кресел: в долгой поездке, когда дети и жена сидят на заднем ряду, спать удобно и не устаёшь, а я могу спокойно вести машину. 【Пространство третьего ряда】 Вполне стандартное. Для семи взрослых места маловато, но для шести — вполне достаточно. Преимущество в том, что длина сидений третьего ряда составляет 50 см, что длиннее, чем у большинства автомобилей. Угол наклона спинки регулируется, поэтому для длительных поездок два человека могут удобно разместиться на третьем ряду. 【Водительские ощущения】 В городских условиях управляемость хорошая, разгон до 80 км/ч без проблем. На шоссе при скорости свыше 100 км/ч резкий разгон немного вялый, но, учитывая, что машина весит две тонны и предназначена в основном для семейного использования, это приемлемо. После покупки отправились в поездку из Хэбэя в Чжанчжоу, Шаньтоу, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, проехали уже 5000 километров. Расход топлива на шоссе около 8.5 литров, при отсутствии ограничения скорости ехали в основном на 120 км/ч. 【Цена покупки】 Сначала планировали покупать за наличные, но после скидок стоимость с полным пакетом составляла 295000 юаней. Взяли в кредит 200000 юаней на 5 лет, итоговая стоимость составила 267000 юаней. Через два года можно полностью погасить кредит, расходы на проценты составят около 20000 юаней, таким образом общая стоимость составит 287000 юаней, что на 8000 юаней дешевле покупки за наличные. Пришлось брать в кредит, возможно, это стратегия автосалона и банка. Если через два года не сможешь погасить кредит, то проценты за пять лет составят более 50000 юаней, и в таком случае банк заработает. 【Самое неудовлетворительное】 Нет особых претензий. Единственное, при большой компании багажное отделение маловато — для семьи из четырех человек достаточно, но если людей больше, возникают проблемы с багажом. Бюджет был ориентирован на модель Sienna, но её внутреннее пространство менее удобно, высота салона всего 113 см, тогда как у Elysion 122 см. Машина слишком широкая, не удобна для городского вождения и не очень подходит для женщин-водителей, поэтому в итоге пришлось отказаться от Sienna.

Honda Elysion 2024

Впечатления от вождения: Мощность автомобиля Элешен достаточно для повседневных потребностей, но не агрессивная. Ускорение плавное, при нажатии на газ ощущается постепенный прирост скорости. Подвеска при прохождении серии лежачих полицейских работает средне, наблюдается много вибраций, не очень чётко. В общем, управляемость и плавность хода Элешен склоняется к комфорту. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, мне нравится стиль чёрного джентльмена. Интерьер: У меня люксовая версия, в целом пойдёт, но с интерьерами отечественных автомобилей не сравнить. Шумоизоляция также не очень, приходится увеличивать громкость музыки. Оборудование: Есть Bluetooth-ключ, встроенная система ETC, подключение к автомобильной системе, интеллектуальный ключ, удержание в полосе, круиз-контроль, камера находится только с правой стороны, камера заднего вида с радаром, регенеративные подрулевые лепестки. Оборудования вполне достаточно для домашнего использования. В общем, Honda Elysean — это отличный семейный автомобиль, по ощущениям от вождения схожий с кроссовером, только немного длиннее, удобно парковаться в подземных гаражах, лёгкое управление, достаточно места. При сложенном третьем ряде сидений можно поместить лыжи, что удовлетворяет потребности для катания на лыжах.

Honda Elysion 2024

【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция действительно плохая, такое ощущение, что еду прямо по земле! Когда переезжаю лежачие полицейские, днище кажется расхлябанным, каждый раз что-то скрипит 😅 【Пространство】 Пространства вполне хватает, машина рассчитана на четверых, для семейного использования точно достаточно. По моему мнению, в будущем обязательно нужно заменить пол на алюминиевый, потому что в дождливую погоду весь салон в грязи, и убирать это особенно неудобно! Подлокотник тоже можно улучшить, потому что его вообще нет! Просто большая панель, чтобы класть руку во время вождения, остальное совершенно неудобно! 【Комфорт】 Эта машина очень подходит мне. Мой рост 189 см, раньше я водил Camry, и она казалась достаточно просторной, но после вождения Elysion, Camry кажется узкой, как будто едешь чуть ли не стоя. Думаю, разница обусловлена моделью автомобиля. Когда управляешь машиной, своевременно комфорт не почувствуешь — это ощутимо на заднем сидении. С тех пор как я купил эту машину, моя жена почти перестала сидеть на переднем пассажирском сидении🫡, потому что заднее сиденье действительно очень комфортное. О третьем ряду и говорить нечего — те, кто интересуется этой машиной, поймут! 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я уже присматривался к этой машине, это была, кажется, модель 2022 или 2023 года, точно не помню. Тогда она стоила около 360 000 юаней, и я все никак не решался купить её. Я также рассматривал множество других моделей, ходил на тест-драйвы, особенно нравилась Li Xiang. Но позже, когда друзья, купившие её, сказали, что имели бы выбор, то не взяли бы эту модель, я в итоге выбрал Elysion в этом году. 【Особенности оснащения】 Больше всего меня привлекают затемненные задние фонари, диски и зеркала заднего вида — действительно очень стильно!

Honda Elysion 2024

В целом, неплохо, правда, шумоизоляция немного подкачала. Комплектация вполне приемлемая, экономичная в плане потребления топлива — действительно экономичная. Внешний дизайн тоже довольно хороший, с небольшой доработкой будет еще лучше.

Honda Elysion 2024

【Наименьшее удовлетворение】 На данный момент проехал почти две тысячи километров, сначала о динамике: разгон от 0 до 70 км/ч неплохой, но на высоких скоростях становится слабее, и я не понимаю, почему расход топлива выше на трассе, чем в городе. У моего друга Envision на трассе расходует пять литров, а у меня в среднем около семи с лишним. Звукоизоляция действительно никуда не годится. На скорости 120 км/ч в первом ряду звук громче, во втором ряду плохо слышно, потребуется дополнительная шумоизоляция. Подвеска тоже не впечатляет, фильтрация вибраций слабая. Эту машину лучше использовать для езды в городе и пригороде, а не на плохих дорогах. Конфигурация автомобиля оставляет желать лучшего: нет вентиляции сидений, нет подогрева рулевого колеса, и самое раздражающее – нет центрального подлокотника. Чувствуется, что кроме двигателя и сидений второго ряда у этой машины нет никаких других преимуществ. Акустическая система... ну, так себе, для базового звука пойдет. Позже нужно будет установить шумоизоляцию дверей и обновить систему. Работа мультимедийной системы в японских автомобилях известна своей отсталостью, тут даже нечего добавить. Навигация также не сравнится с Gaode на смартфоне. Непонятно, почему в автомобиле за 30+ тысяч нет системы мониторинга давления в шинах. Функция бесконтактного открытия двери абсолютно бесполезная и кажется добавлена просто для статуса. Управляемость... купил, значит комфортная езда и только, ничего особенного. Кузов очень тонкий, типично для большинства японских автомобилей. 【Комфорт】 Теперь о плюсах. Второй ряд – просто огонь, когда сравнивал с Odyssey, действительно непревзойденный. Небольшой клиренс особенно подходит для семейного использования. Что касается внешнего вида, эта машина действительно выглядит скромно, мне кажется, что она идеально подходит для молодежи. Расход топлива довольно низкий, но я в основном заправляюсь 95-м бензином, средний расход пока 6 литров, возможно, со временем будет еще ниже. Разгон на начальных этапах достойный, но позже уже хуже. Пространства очень много, в основном используем машину как четырехместную. Когда третий ряд поднят, багажное пространство меньше, чем у седана и SUV, но два-три чемодана поместятся без проблем. К тому же машина не так трудно парковать, как я ожидал. Японские машины действительно долговечные, пока проблем нет, ведь у Honda все всегда в порядке с двигателями. 【Опыт покупки】 Хотел купить Jaguar XFL, и на фоне этого у нас были разногласия в семье. Главный вопрос – кто из двадцатилетних парней покупает себе MPV? 😭 Купил эту машину, но второй ряд практически не использую, однажды продам ее и куплю себе что-то более подходящее. Пока все, что могу сказать. Позже дополню в разделе комментариев.

Honda Elysion 2024

Сегодня только забрал машину, проехал пока 100 километров, ощущения средние. Предыдущая машина тоже была Dongfeng Honda. Недоволен тем, что это вроде бы уже среднеразмерный автомобиль, а вот переднего радара и 360-градусной камеры нет.

Honda Elysion 2024

Новый Honda Elysion в плане дизайна сохраняет общий стиль предыдущей модели, с установкой крупной многоугольной решетки радиатора на передней части, внутренняя часть которой заполнена горизонтальными черными декоративными элементами и точечной хромированной отделкой. Сиденья нового автомобиля обиты комбинацией кожи и ткани или полностью кожаной обивкой. В отношении силовой установки автомобиль продолжает использовать гибридную систему, состоящую из 2.0-литрового двигателя и электродвигателя. Максимальная выходная мощность двигателя составляет 107 кВт, а максимальная выходная мощность электродвигателя — 135 кВт. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач E-CVT, а официально заявленный расход топлива составляет 6,17 литра на 100 км. В комплектации Comfort доступна система помощи водителю L2, электрический багажник, сенсорный багажник, адаптивные фары дальнего и ближнего света, вспомогательные поворотные огни, стеклоподъемники с функцией одного касания, голосовое управление, 4G-сеть, автомобильный интернет, обновления OTA, дистанционное управление через мобильное приложение, кожаный руль, беспроводная зарядка для телефона, электрическая регулировка водительского сиденья и другие функции. Улучшения весьма значительны, а отношение цены и качества выдающееся.

Honda Elysion 2024

В сегменте MPV автомобилей всегда были достойные модели, такие как Buick GL8, Honda Odyssey, Elysion, серия M от GAC Trumpchi и другие. Каждая из них имеет свои преимущества. Сегодня речь пойдет о недавно обновленной модели MPV от Dongfeng Honda — Honda Elysion 2024 года. Этот автомобиль относится к среднеразмерному классу MPV и получил изменения в внешнем виде и оснащении по сравнению с предыдущей версией. Рекомендованная цена на новую модель составляет от 279 800 до 331 800 юаней. Давайте рассмотрим ее поближе. Во-первых, в отношении внешнего дизайна, Honda Elysion 2024 года мало чем отличается от предыдущей модели. Основные изменения касаются деталей. Передняя часть автомобиля имеет увеличенную решетку радиатора в стиле «большого рта», дополненную хромированными полосками, что придает машине спортивный вид. Фары по бокам по-прежнему выглядят очень внушительно и обеспечивают сильный визуальный эффект. На боковой части кузова в некоторых вариантах машины предусмотрены стекла с защитой от взглядов для второго и третьего ряда, что удобно как для семейного, так и для делового использования. На задней части автомобиля разместились сквозные задние фонари с логотипом автомобиля посередине, что повышает его узнаваемость. Интерьер нового автомобиля отличается более плоской и минималистичной атмосферой. В салоне предлагаются три варианта цветового оформления: полностью черный, черно-красный и черно-белый. В плане оснащения центральная консоль оборудована плавающим мультимедийным ЖК-экраном, а сквозные воздуховоды кондиционера добавляют слоистую структуру. Также имеется комбинация ЖК-экрана и механических приборов, многофункциональное трехспицевое рулевое колесо, кнопочное переключение передач и другие новшества, включая функции дистанционного управления. С точки зрения сидений, второй ряд новых моделей оснащен отдельными креслами, что делает посадку и высадку пассажиров в этом 7-местном MPV очень удобной. Что касается силовой установки, Honda Elysion 2024 года оснащена третьим поколением гибридной системы i-MMD, которая состоит из 2,0-литрового атмосферного двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 107 кВт, а пиковый крутящий момент — 175 Н·м. Пиковый крутящий момент электромотора составляет 315 Н·м. В трансмиссионной системе используется вариатор E-CVT, что полностью удовлетворяет повседневные потребности в мощности. Тем, кто заинтересован, стоит следить за обновлениями, так как мы будем продолжать делиться новостями.

Honda Elysion 2019

Я люблю японские минивэны, но купить дорогой Toyota Alphard не по карману, а Sienna продается с наценкой. Elysion - мой любимый автомобиль, поэтому я обменял свой старый минивэн, который служил мне многие годы, на эту люксовую модель. Внешний вид: Мне действительно нравится дизайн нынешнего поколения Elysion. Линии кузова довольно жесткие, передняя часть автомобиля спокойная и солидная, а задние фонари особенно эффектные и легко узнаваемые. Дизайн колесных дисков выглядит хорошо, и линии всего автомобиля соответствуют моему эстетическому восприятию. Стоя рядом с нашим семейным SUV, оба белого цвета, их аура ничуть не уступает друг другу! Интерьер: Японские автомобили известны своим простым, практичным и долговечным дизайном. Многие говорят, что у Elysion недостаточно технологичный вид, что мультимедиа устарела, а комплектация не люксовая... но на мой взгляд, это не так страшно. Аудиосистема с небольшими настройками эквалайзера звучит хорошо, дизайн центральной консоли солидный и смотрится хорошо, а центральный подлокотник простой и немного низкий, это сделано для удобства перехода на вторую линию для пассажиров переднего сиденья. Автоматическую блокировку дверей японские автопроизводители специально убирают из соображений безопасности, сиденья Honda средней комфортности, износостойкие из натуральной кожи. Во втором ряду авиационные кресла с множеством регулировок и удобной подставкой для ног также можно регулировать в горизонтальном и вертикальном направлении, и ощущения от сидения действительно отличные. Зональный кондиционер тоже хороший. Магнитные двери очень удобны, и некоторым, кто жалуется на их нечувствительность, стоит просто научиться ими правильно пользоваться. Некоторые конструкции становятся понятными только в процессе эксплуатации. Пространство: Простора много. В обычное время автомобиль подходит для четырех мест — второй ряд просто королевский. На третьем ряду могут разместиться трое человек с небольшими неудобствами, но это только для экстренных случаев. Багажное отделение немного ограниченное. Если вся семья отправится в поездку, все вещи могут не поместиться. Двигатель: 2.0-литровый атмосферный двигатель + 48-вольтовый легкий гибрид. Судя по году эксплуатации, на низкой скорости он ощущается как полностью электрический автомобиль — все плавно и быстро. На высоких скоростях или на подъемах работает ДВС, и на подъемах он испытывает некоторые трудности, иногда слышен рев двигателя. Однако для MPV, не предназначенного для агрессивного вождения, этого более чем достаточно. В спортивном режиме мощность действительно повышается, и обгоняет он охотно, но расход топлива может увеличиться. Стоит отметить, что переключение с электротяги на ДВС происходит плавно, и детали хорошо проработаны. Управляемость: Смотрел несколько обзоров, где писали, что MPV скучновато водить и у него плохо настроено шасси... но я так не считаю, MPV должен быть стабильным и обеспечивать лучший комфорт для пассажиров. Подвеска мягкая при езде по неровной дороге. Комфорт стоит для меня на первом месте. Расход топлива: Полный бак стоит 280 юаней, его хватает на 630 км, а расход топлива около 5 литров, и с учетом гибридной системы такой экономичный вариант весьма привлекателен. Официально заявлено, что даже если бак будет полностью пуст, только на электротяге автомобиль может проехать 2 км в экстренных случаях. В целом, я использую Elysion уже год, и он приносит много удовольствия от вождения; это мой первый выбор для семейных поездок — экономичный и практичный. Автомобиль стоимостью более 300 тысяч юаней, и меня это вполне устраивает. Все необходимые функции присутствуют, а общая целостность и стиль дизайна выделяются. Я все еще немного не доверяю MPV, которые акцентируют внимание только на функциях. Время покажет мою правоту. Недостатки: Иногда пластиковая декоративная полоска на В-стойке может шуметь, я видел, что некоторые владельцы исправляют это, вставляя прокладки. Шум на высоких скоростях слегка повышен. Обхват сидений немного слабый. Кузов немного узковат. Уровень технологичности мультимедиа слегка слабоват. Объем багажника маловат. Дизайн руля слегка неуклюжий.

Honda Elysion 2022

【Пространство】 В общем, пространство в этом автомобиле на таких габаритах вполне приемлемое. Конфигурация 223 позволяет легко переключаться между большой четырехместной и семиместной компоновками. Самое интересное - это "режим рыбалки", что действительно выделяет его среди окружающих автомобилей. Кроме того, возможно, я привык к седанам, поэтому второе ряд в Eligen кажется намного выше, и можно довольно легко проходить между вторым и третьим рядом без большого наклона. 【Комфорт】 Комфорт значительно лучше, чем у моего предыдущего Elantra, благодаря тому что машина тяжелее и сиденья мягче. И водителю, и пассажирам очень удобно, особенно на втором ряду, где сиденья с подножками являются одной из причин, почему я выбрал люксовую версию. Одноклассники в группе говорят, что с улучшенной подвеской будет лучше, возможно, установлю ее и сравню. 【Место на третьем ряду】 На третьем ряду сидел не так часто, так как обычно сам за рулем. Хотя это трехместное сиденье, трое человек по 50 кг должны поместиться, но в длительных поездках (более 500 км) лучше не рисковать, все-таки не так удобно, как спальное купе в поезде. 【Наиболее неудовлетворительное】 Пока недостатков не обнаружено. 【Процесс покупки автомобиля】 С момента, как я решил купить авто, до получения Eligen люксовой версии прошло не более двух месяцев. Не знаю, было ли это импульсивной покупкой, но отчетливо было чувство движения в этом направлении. Я даже не осматривал автомобиль в салоне, а сразу решил купить, затем искал наилучшую цену в окрестностях города. Где-то не было скидок, а где-то скидка составляла 5000 юаней. В итоге приобрел автомобиль у местного автодилера со скидкой в 7500 юаней и страховкой за 6000, основной плюс - малый процент по кредиту. Ждал 10 дней, наконец дождался. Процесс покупки прошел довольно гладко. Остальные аспекты тоже неплохи, разве что меньше мест для хранения, но ведь на всех фронтах выиграть нельзя. В общем, все в меру, надеюсь, это поможет тем, кто планирует покупку. В день получения машины пошел сильный снег, что было не очень приятно для новой машины.

Honda Elysion 2019

Автомобиль был приобретен в августе, модель 2019 года, гибридная версия класса «люкс» в цвете «Бронза Боя», на текущий момент пробег составляет 6100 км, недавно прошел первое техническое обслуживание, место проживания — прибрежный город в провинции Шаньдун. Стиль вождения не очень агрессивный, но и не супер спокойный, иногда я использую педаль газа до упора для обгона, но это редкость. Делюсь своими впечатлениями от использования автомобиля за 4 месяца. Преимущества: 1. Расход топлива: в основном 80% город, 20% трасса. В августе-сентябре расход составлял 6-7 литров, а в зимний период, когда я включаю кондиционер и электрообогрев, средний расход составляет около 9,5 литров. Я доволен расходом, учитывая, что автомобиль весит почти две тонны. 2. Пространство: обычно включен режим 4 мест, пространство на задних сиденьях огромное, багажник также большой. Режим 4 мест в MPV практически не имеет конкурентов, даже если разложить третий ряд сидений, могут комфортно разместиться трое взрослых, но более удобным будет третий ряд, если на нем сидят двое людей весом около 100 кг при росте 180 см. 3. Комфорт: второй ряд кресел в стиле авиационных в салоне не требует доработок, они очень удобные. Многие говорят о шуме и плохой подвеске, но я считаю, что они находятся в пределах приемлемого. 4. Внешний вид: смотрится элегантно, подходит как для бизнеса, так и для семьи. Мне очень нравится. 5. Интерьер: тоже очень доволен, он кажется достаточно солидным, особенно второй ряд, сочетает простор и комфорт. Недостатки: 1. Узкий подлокотник у водительского сиденья в версии люкс. Я модернизировал его на более широкий подлокотник, как в топовой комплектации, хотя установка большой подлокотной коробки, на мой взгляд, не так уж необходима. 2. Шум двигателя: иногда приходится глубже давить на педаль газа или на подъеме двигатель работает очень шумно, что меня слегка беспокоит. 3. В версии люкс нет электрического багажника, и даже в сервисах устанавливают только неоригинальные, только в топовой комплектации есть оригинальный. Видел двух владельцев, которые устанавливали неоригинальные, и у обоих были проблемы. 4. Очень тонкое лакокрасочное покрытие: любые малейшие царапины оставляют следы, и я замечаю износ краски от частых моек. (Установка защитной пленки решает проблему). 5. Устаревшая мультимедийная система, для обновления нужно менять проводку, это небезопасно. 6. Дверь водителя часто не закрывается с первого раза, нужно приложить больше усилий, чем для остальных дверей. Многие владельцы жалуются на это, но я привык. 7. Увод вправо: посещал дважды сервис, говорят, что это нормально и не рекомендуют регулировать, на форумах многие жалуются на такую проблему. 8. Шины: рисунок шин Yokohama слишком мелкий, пару дней назад в Шаньдуне выпал снег, скользить начал уже на небольшом подъеме, так и не смог подняться, при этом из-за вариатора обороты двигателя были очень высокими, это было неловко, но менять на зимние покрышки, на мой взгляд, не имеет смысла, так как снега почти не бывает. 9. Множество зазоров по кузову: под решеткой радиатора, под зеркалами, ручками дверей, средние направляющие распашных дверей, около стоп-сигналов и замка задних дверей. После мойки в этих местах скапливается вода, поездив, вода стекает отовсюду, оставляя следы. Вывод: перечислил так много недостатков, но все равно не жалею, что выбрал Elisen, потому что эти преимущества мне очень нравятся. Большинство недостатков можно решить при помощи доработок, модернизации или ремонта, а остальные, на мой взгляд, вполне терпимы. Все, что я описал, это личные впечатления от использования автомобиля, не претендую на то, чтобы они отражали чье-то еще мнение, надеюсь, мы можем пообщаться и обменяться мнениями.

Honda Elysion 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Всегда интересовался Одиссеем, хотел купить его базовую версию и модифицировать. Откладывал покупку до декабря. Позвонил в автосалон через приложение и выяснил, что новые модели Одиссея закончились, а новые модели будут дороже. Затем спросил об Элише (Elysion), посетил несколько автосалонов. В одном их не оказалось совсем, поэтому на следующий день пошел с женой смотреть машины и объехал три салона: в первом предложили за 31.5 и три бесплатных ТО, второй просил 31.3, но без подарков. Затем позвонил в третий салон и спросил, продадут ли за 31, на что ответили согласием. В итоге, взял машину в кредит за 31 миллион с подарком в виде видеорегистратора. На данный момент проехал тысячу километров. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, не такой экономичный, как пишут в интернете, но я очень доволен — сейчас расход 7 литров. Вожу я аккуратно. 【Впечатления от вождения】 В основном езжу один, по трассам не катался. Для обычной езды мощности достаточно, при скорости до 100 км/ч можно спокойно ускоряться. Не знаю, как она ведет себя на трассе. 【Комфорт】 Купил машину именно ради комфорта, здесь и говорить особо нечего. 【Вместительность】 Багажник средний, остальное пространство достаточно. 【Место в третьем ряду】 Мой рост 180 см, испытал третий ряд сам. Думаю, втроем будет тесновато, но двоим точно комфортно, при этом второму ряду ничего не мешает. 【Наибольшие недостатки】 1. Пассажирское сиденье не электрическое — очень раздражает. Багажник не так важен, но хоть какое-то управление должно быть у пассажирского сиденья. 2. При ускорении шум двигателя слишком громкий. Действительно очень громкий. 3. Другие недостатки пока не обнаружил, машина мне нравится. Фото мало, так что удовольствуйтесь текстом. Тюнинг не делал, только установил коврики с большими бортами. Больше ничего не было сделано.

Honda Elysion 2019

Поскольку в 2020 году родился второй ребенок, моя жена и я начали обращать внимание на семиместные автомобили. Сначала я расскажу о своей первой машине: в 2011 году я купил Dongfeng Nissan Tiida (версия с механической коробкой передач), которую я до сих пор вожу, а также приобрел Wuling Rongguang для доставки товаров. В 2018 году продал Wuling Rongguang и купил Haval H6, но, поскольку мне не нравятся кроссоверы, я передал его брату. В начале 2020 года я впервые столкнулся с электромобилями, поэтому приобрел Ora в версии "малыш", сейчас на ней проехано 8900 километров, а заряжаю я ее от домашнего зарядного устройства, потребляя примерно около 600 кВт. В октябре 2021 года с двумя растущими детьми стало трудно ездить в одной машине, а двумя машинами пользоваться сложно. В итоге, сжав кошелек до подобия жесткого эда, мы купили полностью за наличные в Panyu роскошную версию Honda Elysion за 323 тысячи. Расходы на покупку: Полностью за наличные 323 тысячи в Паньюй, с подарками в виде электрической двери багажника, кнопочной активации окон, полной кафельной пленки, бронировкой, детскими креслами и т.д. Из страховых выплат 6220. Внешний вид: Мне 34 года, и мне кажется, что внешний вид Elysion мне подходит (это субъективное мнение). Пространство: Преимуществом Elysion является его пространство, оно используется очень эффективно, и третий ряд можно сложить, оставив два сиденья в центре, которые очень нравятся детям. Динамика: О динамике этой машины могу сказать только... эээ (стабильно, думаю). Во всяком случае, моей жене нравится способ движения этой машины, так что я не буду вдаваться в подробности. Расход топлива: Расход у этой машины всё же неплохой, сейчас проехали 866 километров, расход около 5.6 литров на 100 км. Это уже вторая заправка, и в основном на ней ездит моя жена. Я сам проехал всего 80 километров. В городе расход очень хороший, на автостраде примерно 6.7 литров на 100 км, на скорости около 100 км/ч пробегает около 180 километров. В период обкатки не решился превышать 100 км/ч. И наконец: машина должна нравиться самому себе, тогда всегда будет радостное настроение.

Honda Elysion 2019

Прямо скажу, цена — 31.4 с учётом доставки, дополнительно дали купон на масло на 600, больше ничего не давали. С учётом компенсации за обмен 6000, итоговая сумма — 30.8. Цена оказалась приемлемой, нет желания ждать минимальные цены в декабре. Изначально планировал заказать Sienna, но после неадекватного повышения цены пришлось отказаться. Однажды, просматривая Douyin, услышал, что на Elysion даются большие скидки, заинтересовался. В один из выходных середины ноября в одиночку пошел в магазин в районе Wuzhong Muduzhen. С десятого утра до двух часов дня, даже не пообедав, не удалось договориться. В тот момент Elysion была моим вторым вариантом; после отказа от Sienna на первое место вышел Highlander Hybrid. Highlander действительно понравился, особенно серебристый цвет, но качество третьего ряда оставляет желать лучшего. Зато в плане безопасности он явно выигрывает у Elysion. Когда пришло время оплатить машину, жена ещё заинтересовалась сменой на Highlander, ставя меня в тупик, ведь задаток уже уплачен, договор на обмен подписан, а она всё ещё об этом размышляет. Говоря о покупке, хочу поблагодарить брата Хоу с форума, который дважды помогал, сначала в магазине в Уцзяне, потом в Госяне. В итоге мы договорились о цене с менеджером в Госян, и мы взяли две единственные чёрные машины, которые были в пути. Внешний вид: предпочитаю белый цвет, но все в семье больше склоняются к чёрному, возможно, из-за его солидности, хоть он и труднее поддерживается в чистоте. Внешний вид нового Odyssey действительно хорош, а вот новый Elysion — так себе, передняя часть напоминает Custo. Интерьер: удовлетворительный, но старомодный, много пластиковых деталей. Интерьер нового Odyssey хорош, если не считать электронные переключатели, которые мне не нравятся. Комплектация: мультимедийная система слабая, но я обычно слушаю музыку, жаль, звук тоже так себе. Пространство и комфорт: я основной водитель, мой рост 180 см, средней комплекции, плюс жена и две дочери, так что места достаточно для комфорта (учитывая, что пассажиры — три женщины). Даже с родителями на борту, третий ряд места хватает. Для багажа на поездки на три-пять дней берём три чемодана и сумки, так что достаточно. Управляемость и динамика: использую машину около полутора месяцев, проехал более 900 километров, в основном в пригороде и по эстакадам, на шоссе ездил около 100 км, средний расход топлива около 6.3. Расход приятный, ведь у Regal был вдвое выше. Водительские впечатления: высокая посадка и хороший обзор, руль немного тяжёлый, но чёткий, уверенно проходит повороты, чётко ощущается дорога (подвеска жёсткая, задний торсион), иногда доставляет удовольствие. Я ведь не водитель коммерческого транспорта, к вождению есть требования. Что касается динамики, на светофорах привычно давлю педаль газа в пол, шум двигателя компенсируется музыкой, находится в допустимых пределах, на автостраде с двумя пассажирами легко достигает 130 км/ч, динамика достаточная. Шум по сравнению с моей старой Regal примерно на одном уровне, дорога ежедневно ровная асфальтированная, поэтому ударов по подвеске почти не слышно. Общий отзыв: чем больше езжу, тем больше нравится, практичный выбор для семейного автомобиля.

Honda Elysion 2019

Элисон внешне нормальный, но ручки дверей немного уродливые. Внутреннее пространство хорошее, но, к сожалению, на машине за более чем триста тысяч юаней боковые зеркала не могут автоматически складываться, а сидения пассажира регулируются вручную, и мультимедийная система действительно устарела... При сравнении с Одайссеем, Кубиком и Фордом Edge PLUS, Одайссей не так хорош в плане отделки, и внутреннее пространство ниже, чем у Элисона, при той же цене оснащение хуже. Кубик на втором и третьем рядах менее удобен, и сиденья третьего ряда не можно сложить в плоскость, как у Элисона. Дизайн водительского места не удобный, центральная консоль и поддержка под окнами выпирают в середину сиденья, водитель чувствует себя стеснительно. Форд Edge PLUS на самом деле неплох, хорошее вождение, безопасность и мультимедийная система лучше, чем у Элисона, но, к сожалению, слишком высок расход топлива, и вероятность проблем с двигателем Форда в будущем выше, чем у Хонды. Для семейного использования важны простота и практичность, поэтому, после долгих раздумий, выбрали Элисон, самостоятельно установил алюминиевые передние и задние противоударные балки, заменив пену оригинального автомобиля, так спокойнее. Что касается опыта покупки, это был самый ужасный случай покупки автомобиля в семье, так как в салоне было слишком много уловок, устал...

Honda Elysion 2019

Недавно, из-за необходимости съемки для компании, нам потребовался автомобиль с большим пространством MPV для поездки, поэтому я одолжил у друга его Aileshena Rui·Hybrid на несколько дней. Модель 2019 года, 2.0L Hybrid Supreme Edition. Вот мои впечатления от использования. 【Внешний вид】В дизайне экстерьера можно заметить, что благородство Aileshena Rui·Hybrid было улучшено. В сравнении с версией на бензине, мощная решетка радиатора и интегрированный передний бампер более внушительны. Во всех комплектациях установлены автоматические фары с четырьмя светодиодами и дневные ходовые огни LED, что придает автомобилю класс и статус. Уникальная синяя световая полоса в фарах и знаки "Hybrid" на боках и сзади автомобиля являются эксклюзивными знаками гибридной модели. Элегантные линии корпуса соединяются с трехсекционными задними фонарями LED, которые установлены в стандартной комплектации. В целом, Aileshena Rui·Hybrid выглядит более утонченно и уверенно. 【Интерьер】Что касается дизайна интерьера, Aileshena Rui·Hybrid, как и версия на бензине, наследует безупречное качество и стиль Dongfeng Honda, но в деталях добавлена изысканность и роскошь. Новый коричневый интерьер выполнен из более качественного материала с элементами стеганой отделки, что обеспечивает более комфортное и роскошное пребывание в автомобиле. Кроме того, увеличенные подголовники на втором ряду содействуют повышенному комфорту. Дизайн и качество интерьера отличные, мои ощущения от использования положительные. 【Пространство】Габариты Aileshena Rui·Hybrid составляют 4950 мм в длину, 1842 мм в ширину и 1711 мм в высоту, колесная база — 2900 мм. По размеру он относится к среднему классу среди MPV, но благодаря магическому пространственному дизайну Honda MM и технологии супернизкой платформы, Aileshena Rui·Hybrid обеспечивает очень просторное место для пассажиров. Это особенно заметно на испытательных поездках. Более того, благодаря продуманной конструкции багажного отделения, третий ряд сидений может быть полностью спрятан в багажнике, что удобно как для семейных поездок, так и для деловых поездок. Удлиненные салазки второго ряда сидений позволяют среднему пассажиру получить почти полулежачее огромное пространство, что делает использование очень удобным. 【Динамика】В плане динамики, во всех моделях Aileshena Rui·Hybrid установлена система третьего поколения i-MMD с 2.0L двигателем, максимальная мощность которого составляет 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Н·м, а тепловой КПД достигает 40,6%. Электродвигатель выдает максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 315 Н·м. Система гибридного привода Honda третьего поколения i-MMD, благодаря высокоэффективному двойному электродвигателю, обеспечивает мощное ускорение, энергоэффективность и новые впечатления от вождения. Расход топлива, в смешанном цикле, минимально составляет 5,9 л/100 км, а запас хода достигает 900 км — такие низкие показатели расхода топлива для почти 2-тонного MPV длиной 5 метров раньше были немыслимы, это достижение стало возможным благодаря передовым технологиям. 【Впечатления от тест-драйва】На практике, Aileshena Rui·Hybrid двигается очень плавно, что в значительной степени возможно благодаря многоосному трансмиссионному механизму гибридной системы i-MMD. Эта система аккуратно интегрирует двигатель внутреннего сгорания, трансмиссию, сцепление и два двигателя, обеспечивает точный контроль этих элементов для минимизации рывков. i-MMD имеет три режима движения: электрический, гибридный и прямое соединение двигателя, которые могут плавно переключаться в зависимости от дорожных условий, что обеспечивает экономию топлива. Как правило, при трогании с места используется мощность аккумулятора для приведения в движение электродвигателя, который моментально достигает максимального крутящего момента, обеспечивая удивительное и тихое ускорение; при необходимости ускорения используется мощность двигателя для зарядки и параллельной работы с аккумулятором, что обеспечивает мощное ускорение и лучшую в классе реакцию ускорения, обеспечивая плавное ускорение без разрывов; на высоких скоростях, через внутреннее сцепление в E-CVT, мощность двигателя направляется непосредственно на колеса, что позволяет двигателю работать в самом эффективном режиме. В целом, управление Aileshena Rui·Hybrid ощущается легким и энергичным, передача мощности через коробку E-CVT проходит плавно, даже в условиях пробок в городе частые ускорения и торможения не вызывают дискомфорта. 【Шумоизоляция】Еще одной изюминкой Aileshena Rui·Hybrid является отличная изоляция от внешних шумов — это одна из уникальных особенностей гибридной системы. Двигатель, работающий стабильно и тихо, хорошо подавляет шум. Для улучшения шумоизоляции было сделано много, например, применены шумоизолирующие коврики на приборной панели, увеличена толщина нижней защитной панели, оптимизированы материалы и расширены площади шумоизоляции в дверях, установлены шумоизоляционные стекла и даже добавлены резонаторы на колесах для уменьшения шума. Отличная шумоизоляция приносит очевидное удовольствие от вождения, и иногда создается впечатление, как будто едешь на электрокаре.

Honda Elysion 2019

У моего друга, который изначально намеревался купить гибридный Accord, поскольку в этом году у него появился второй ребенок, после совета его родителей, с учётом последующей практичности, он в итоге решил приобрести 7-местный MPV. Так как я работаю в автомобильной индустрии, я полностью участвовал в процессе его покупки. Сегодня я подробно расскажу об этом автомобиле: 1. Окончательное решение купить 7-местный MPV принималось между тремя автомобилями: Buick GL8, Honda Odyssey и Elysion. Первый автомобиль, от которого отказались, это Buick GL8, так как он выглядел более бизнес-классом, а мой друг планировал использовать его в основном как семейный. Считалось, что автомобили Honda имеют меньше мелких неисправностей, обе модели гибридные, что снижает расход топлива. Более того, после просмотра краш-теста GL8, он почувствовал, что он не более безопасен, чем Honda. В итоге выбрали Elysion, так как более впечатляющим оказался его кузов, и у нас он был предложен с большей скидкой, чем Odyssey. 2. На Elysion у нас была скидка 20 000 юаней, а на Odyssey — около 10 000 юаней. Он выбрал люксовую версию с рекомендованной ценой 309 800 юаней, а цена без скидок составила 289 800 юаней. Прибавьте налог на покупку 25 646 юаней, страховку примерно 8 000 юаней и регистрацию 500 юаней. Итоговая цена составила около 324 000 юаней. 3. Внешний вид Honda Elysion поражает уровнем класса, и конструкция фар на передней части привлекала особое внимание. Задние и передние фары, дневные ходовые огни, противотуманные фары придают технологичный вид. Боковая часть машины выглядит очень внушительно, а резкие линии выделяют этот MPV среди прочих. Задние фары также удивляют, и можно сказать, что Elysion — это MPV, который не стремится быть посредственным. Это автомобиль, который больше подходит для семейного использования, чем Buick GL8, и более впечатляет, чем Honda Odyssey. 4. Уровень комфорта очень высокий. Пространство — это абсолютная сильная сторона Elysion. Ключевые сиденья второго ряда можно регулировать вперед, назад и по наклону, что позволяет свободно выбирать степень простора. Когда расстояние между передним рядом и сиденьями второго ряда составляет две кулака, мой рост 173 см позволяет мне сидеть в третьем ряду и оставлять одну кулак пространства для ног. Кроме того, третий ряд сидений можно сложить, что открывает больше места для багажа и позволяет сиденьям второго ряда почти превратиться в бизнес-класс. Если в третьем ряду никто не сидит, можно наклонить спинку второго ряда наполовину, что очень удобно. Elysion — одна из немногих моделей Honda с хорошей звукоизоляцией, особенно при городских поездках, с отличным эффектом, особенно когда работает только электродвигатель и используется двойное стекло. 5. Динамика автомобиля очень плавная. На низких скоростях нет большой разницы с электромобилем, и в этом случае ускорение очень быстрое. Когда двигатель включается при повышении скорости, это не создает неприятных ощущений, переключение передач очень плавное. В городских условиях запас мощности достаточен, ускорение и обгоны не проблема, и управляемость также неплохая. Несмотря на то, что MPV обычно не отличается чувством управления, точное направление и подходящее усилие руля не создают ощущения большого автомобиля. Расход топлива также хороший. Однако стоит пожаловаться на малый объем бака, всего 50 литров. Заливая около 200 юаней, вы можете заправить его полностью, и на полном баке проехать 600 километров. Расходом топлива я очень доволен. 6. Есть несколько моментов, которые не устраивают. Во-первых, интерьер несколько устарел. Несмотря на проявления класса, стиль дизайна слишком зрелый и не будет нравиться более молодым клиентам. Мультимедийная система также довольно простая и застряла в развитии. Из функций есть только возможность послушать музыку, а остальных даже на базовом уровне нет. Также система предупреждения о давлении в шинах абсолютно бесполезна, так как не отображает данные о давлении, а всего лишь сообщает сигналами, и часто это ложно. Достаточно набрать скорость на шоссе, и изменение температуры шины вызывает тревогу, в то время как при проверке всё оказывается в норме, что крайне неудобно. В общем, автомобиль Elysion подходит для семей с двумя детьми, как автомобиль для ежедневных поездок по городу с детьми и пожилыми людьми, это очень комфортно.

Honda Elysion 2019

На прошлой неделе я протестировал одну "папину машинку" GAC Trumpchi M8, и многие друзья в комментариях выразили желание увидеть больше подобных автомобилей. Чтобы удовлетворить запросы наших заинтересованных читателей, вчера я протестировал Honda Odyssey. Сначала я представлю основные характеристики этого автомобиля. Без сомнений, Odyssey является одним из ключевых продуктов Honda в сегменте среднеразмерных MPV, и его рыночные показатели действительно не разочаровали Honda. Я специально посмотрел данные по продажам Odyssey за последние несколько месяцев – в марте было продано 5628 единиц, что поставило его на пятое место в рейтинге продаж MPV в Китае. Внимательные друзья могут заметить, что на дорогах стало больше MPV по сравнению с несколькими годами ранее. Я считаю, что это связано с двумя факторами. Во-первых, автомобильный рынок в Китае постепенно движется к диверсификации, потребители имеют возможность приобретать разные типы автомобилей, такие как MPV, двухдверные спортивные автомобили, купе-SUV и т.д. Во-вторых, все больше семей заводят второго ребенка. Например, один из моих друзей сначала не планировал иметь второго ребенка, но позже решил, что одному ребенку будет скучно, и тоже присоединился к "второй волне". Увеличение числа членов семьи требует большего пространства для путешествий, и MPV идеально подходит для такой эксплуатации автомобиля. Конечно, есть и другие факторы, но в целом рынок MPV в Китае все еще имеет огромный потенциал. Внешний вид текущей модели Honda Odyssey не сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью, поэтому я остановлюсь на нескольких ключевых моментах. Во-первых, дизайн решетки радиатора слегка изменился, она стала шире, что придает передней части автомобиля более выраженную визуальную привлекательность. Самым привлекательным элементом этой машины для меня стали её фары. Если присмотреться поближе, становится видно, что структура фар Odyssey весьма сложная: внутри корпуса фар используются четыре прямоугольных источника света, что придает ощущение изысканности, а освещение при включении весьма впечатляющее. Линии боковой части кузова очень элегантные, так как длина Odyssey достигает 4950 мм. Еще одна деталь, которая, по моему мнению, заслуживает упоминания – дверные ручки передней и задней двери расположены в одной зоне. Такой дизайн не только красив, но и улучшает аэродинамические характеристики при движении. Переходя к теме, важным критерием оценки, насколько "папина машинка" соответствует ожиданиям, является пространство для пассажиров. Для многих пап важно обеспечить своим семьям комфортное и просторное пространство для сидения, так как они часто исполняют роль "водителя". Здесь я не могу не выразить свой комплимент сиденьям второго ряда в Odyssey – комфорт действительно на высоте. Сидя на них, чувствуешь, что наполнитель внутри довольно плотный, и его мягкость оптимальна. Когда регулируешь спинку до минимального уровня, можно даже прилечь и отдохнуть в машине. Пол плоский, и места для движения ног достаточно. При использовании семей на пять человек Odyssey предоставляет более чем достаточное пространство для сидения. Однако одним большим пространством дело не ограничивается, из этого следует, что подходящая "папина машинка" должна быть также легкой в управлении. Odyssey оснащается 2.0-литровым двигателем и электрическим мотором, общей мощностью системы 158 кВт. Ранее я тестировал предыдущую модель Odyssey, и, перейдя на текущую модель, я ощутил значительную разницу в опыте вождения. Не преувеличивая, можно сказать, что технология третьего поколения i-MMD hybrid значительно повысила качество вождения Odyssey, самое заметное улучшение заключается в более плавном переключении мощности, и весь процесс ускорения более линейный. При поддержке гибридной технологии, ее топливная экономичность также явно улучшилась. Во время тест-драйва, когда я в основном находился в городских условиях движения, включая вечерние пробки, расход топлива на дисплее составлял 6,8 л/100 км, что примерно сопоставимо с расходом топлива некоторых компактных семейных автомобилей. Наконец, поговорим о поведении этой машины на дороге. По сравнению с предыдущей моделью с бензиновым двигателем, мое самое непосредственное впечатление — у нее более стабильная подвеска. Это не безосновательно: сидя на переднем сидении, ощущаешь, как большинство мелких неровностей на дороге фильтруются, и в салон не передаются излишние вибрации. Единственным недостатком является жесткость задней подвески при прохождении лежачих полицейских, ощутимы нечеткие возвраты амортизаторов. Если здесь удастся продолжить доработку, я думаю, поведение подвески Odyssey станет еще лучше. Подводя итог: я не тестировал много моделей MPV, но на основе моего личного мнения, я считаю, что Odyssey показывает сбалансированные результаты по многим параметрам без явных недостатков, как "хороший ученик", получающий 85 баллов за каждый предмет. Что оставило на меня наибольшее впечатление, так это его сиденья, которые действительно можно похвалить за комфорт. Конечно, в ходе тест-драйва были и некоторые аспекты, которые не порадовали меня, например, несколько повышенный уровень шума от ветра на большой скорости, не очень легкое рулевое управление и другие. Однако эти недостатки можно принять, учитывая общие преимущества автомобиля.

Honda Elysion 2019

Сегодня я расскажу о новом автомобиле моего друга — Honda Elysion 2019 года, версия 2.0L Hybrid Luxury. Давайте кратко разберем его плюсы и минусы! Анализ модели: Какие 7-местные внедорожники можно купить за такую цену? На ум приходят старая добрая Buick GL8 и новой китайской GAC Trumpchi M8. Мы поговорили с владельцем о его выборе. Он сказал, что купил этот 7-местный MPV для семейных поездок: у него двое детей и родители, поэтому он решил взять такой автомобиль. Во-первых, Buick GL8 показался ему слишком деловым и с высоким расходом бензина, что не подходит для семейного использования. GAC Trumpchi M8 стоит как иномарка, и нужна действительно веская причина, чтобы отказаться от иномарки в пользу китайского автомобиля. Сегодняшняя машина стоит 30.98 млн рублей по прайсу, в Тайюане скидка 2.5 млн, и итоговая цена без учета остальных затрат составляет 28.48 млн. С учетом налога, страховки и других расходов, общая стоимость составит 31.9 млн рублей. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных: длина автомобиля 4950 мм, ширина 1842 мм, высота 1711 мм, колесная база 2900 мм. Внутри верхняя часть панели отделана мягкими материалами, ниже — не полностью цифровой дисплей. Руль обтянут кожей и очень приятен на ощупь. Среди декоративных элементов — лакированная панель и 8-дюймовый сенсорный экран. Внутренний интерьер выглядит сдержанно. Кресла обтянуты кожей, мягкие и удобные, придавая машине премиальный вид. Посадка в переднем ряду (мой рост — 173 см, вес — 55 кг) впечатлила: дискомфорта нет, запас высоты перед головой — кулак и три пальца. Во втором ряду для ног кулак пространства. Теперь о третьем ряде: там для ног кулак и четыре пальца, и столько же сверху. Общее впечатление, что места немного. Динамическая часть: Honda Elysion оснащена 2.0-литровым бензиновым двигателем в паре с E-CVT трансмиссией, выдающей 107 кВт (146 л.с.) и 175 Н.м крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10.4 секунды. Впрочем, владельцы таких авто больше переживают за плавность хода. Благодаря гибридной системе машина стартует очень плавно. Подвеска мягкая: сзади торсионная балка, спереди McPherson. По шумоизоляции Elysion уступает, особенно на высоких скоростях слышен шум колес и ветер. В плане экономичности топлива: тестировали в Тайюане, и расход составил 6.8 л/100 км. Техническое обслуживание проводится раз в 10 000 км, и стоит около 780 рублей. Вывод: Если планируете покупку 7-местного семейного MPV, для вас важны надежность, остаточная стоимость и экономичность, стоит рассмотреть Honda Elysion для тест-драйва!