Отзывы об автомобилях (11852)

Extremely more 01 2024

Это мой четвертый автомобиль, у предыдущих каждой годовой пробег был чуть более десяти тысяч километров. Этот автомобиль был приобретен в конце прошлого года, и за восемь с лишним месяцев он уже проехал более двадцати тысяч километров. Это стало возможным благодаря исключительно низким эксплуатационным расходам на электромобили и отличным интеллектуальным возможностям вождения Exeed 01, которые помогают уменьшить утомляемость при длительных поездках. Давайте подытожим опыт использования этой машины за несколько месяцев: 1. О запасе хода: у меня базовая версия с пробегом 550 км. Зимой при полной загрузке на трассе запас хода составляет примерно 350 км, летом — около 400 км. В обычные дни для поездок на работу или коротких поездок этого достаточно, но для длительных поездок в праздничные дни возникает некоторая проблема — на зарядных станциях на трассе часто нужно стоять в очереди. Для тех, кто часто путешествует на дальние расстояния, рекомендую рассмотреть версию с большим запасом хода. 2. О интеллектуальном вождении: в начале использования было непривычно, функции интеллектуального вождения нуждаются в доработке, иногда случались проблемы, такие как заезд на полосу для грузовиков с невозможностью выехать, или резкое уменьшение скорости при приближении к большегрузам в правой полосе. В начальный период частота использования интеллектуального вождения была невысока. Но с последующими обновлениями программного обеспечения возможности интеллектуального вождения значительно улучшились и стали больше походить на опытного водителя. Сейчас, когда я езжу по трассе, в основном использую интеллектуальное вождение. 3. Наиболее приятные моменты: высокий уровень внешнего вида, просторное пространство; задние сиденья можно сложить, чтобы организовать кемпинг — места вполне достаточно для сна двух взрослых. 4. Наименее удовлетворительные моменты: отсутствует возможность переменного тока для зарядки, на открытом воздухе можно использовать только постоянный ток, что не только дороже, но и менее удобно для переноски из-за крупных размеров зарядного устройства.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2023

Сравнение автомобилей: Друзья, привет! Я давно хотел написать эту статью, поскольку уже давно пользуюсь машиной и хотел поделиться своим опытом! Раньше у меня был Mercedes A-класса, затем я заменил его на старую версию Mercedes C, а теперь купил новую версию Mercedes C. В семье у нас также есть BMW 7 серии. BMW действительно более спортивный в управлении, в то время как Mercedes обладает более спортивным и современным внешним видом. Многие, возможно, не поймут, почему, имея 7 серию, я все же купил этот автомобиль, но мне слишком нравится его внешность и стиль. Я считаю, что молодежи стоит выбирать именно такие красивые вещи. Поэтому я и решил купить Mercedes C. К тому же, многие мои прежние модификации можно установить на этот автомобиль, что сэкономило мне много денег на новых запчастях. Здесь я хотел бы поделиться некоторыми советами по покупке автомобиля: Читая множество постов, часто вижу, как молодые люди обсуждают, сколько у них накоплений и какую машину они могут купить, какой у них ежемесячный доход и т.п. Я бы посоветовал всем внимательно посмотреть на свой бюджет и свои долгосрочные планы. В наше время, если у вас еще нет собственного жилья, сперва стоит задуматься о его приобретении, а затем уже думать о машине. Поступайте в соответствии со своими возможностями, не берите кредиты в молодом возрасте, если, конечно, у вас нет финансовой поддержки от семьи. Иначе вы рискуете попасть в ситуацию, когда, не имея больших накоплений, вынуждены брать кредиты на десятки тысяч, чтобы купить автомобиль. Главное — иметь деньги в кармане, а не показывать свою значимость на показ. Если вы молоды и ваш месячный доход превышает 10 тысяч, у вас есть накопления, и вы пока не планируете покупать жилье, то Mercedes C может быть отличным выбором. Стоимость автомобиля начинается с 100-тысячного взноса, что не создаст большой финансовой нагрузки. Но если ваша зарплата всего несколько тысяч в месяц, и у вас нет поддержки ни от семьи, ни от девушки, лучше отложите покупку новой машины и подумайте о хорошем подержанном автомобиле. Это тоже неплохой вариант, соответствующий вашим финансовым возможностям. Цена на момент покупки: В Шэньчжэне я купил автомобиль 15 января 2024 года, это была версия Mercedes C260 Haoye Edition за 31 тысячу юаней. Страховка обошлась в свыше 10 тысяч, и я выбрал белую машину. Продавец сказал, что за панель H04 (мы называем ее "брюками") нужно доплатить 800 юаней, но в итоге мне ее подарили. Также добавили некоторые обычные аксессуары, такие как плёнки на окна, коврики, зонтики, маленькие игрушки и т.д. Хотелось бы, конечно, что-то более полезное, например, USB-накопитель. На данный момент проехал уже около 20 тысяч километров. Список текущих модификаций: 1. Оригинальная 360-градусная камера (для удобства вождения, особенно в зонах с ограниченной видимостью). 2. Полная подсветка салона (для усиления ощущения торжественности). 3. Электрическая задняя дверь (удобно, когда часто нужно возить игрушки или другие вещи). 4. Решетка GT (очень стильная и обязательная к замене). 5. 19-дюймовые колеса (сняты с моего предыдущего автомобиля, и очень хорошо выглядят). 6. Четырехпоршневые тормоза (перекрашенные, выглядят как новые, а задние тормоза покрыты кисточкой). 7. Задний спойлер C43 (очень хорошо подходит для Mercedes C, я выбрал круглый дизайн с двойной выхлопной трубой, добавил соединительную трубу справа, вовсе не стыдно зимой!). Внешний вид: Основной причиной покупки этой машины была ее внешность. Я считаю, что она действительно очень красива и стильна, и мне очень нравится белый цвет. Даже сейчас, несмотря на значительные различия в цвете переднего бампера, я все равно не хочу менять его. Вид сбоку — самый красивый угол обзора, выглядит элегантно с любой стороны. Когда смотрю на свою машину, проезжая мимо, она кажется такой стильной и полной характера. Интерьер: После установки подсветки салона 9 из 10 человек, садящихся в мою машину, говорят, что внутри очень красиво, роскошно и комфортно. Провода всех устройств прекрасно спрятаны. Мой выбор панели H04 ("брюки") был правильным, она выглядит действительно хорошо. Советую всем поменять ее. Пространство: Обычно в машине два взрослых и один ребенок. Для повседневного использования места хватает. Сзади установлен детский сиденье, а в багажнике — игрушки и другие мелочи. Пространства достаточно для нашей семьи. Динамика: Мощности вполне хватает, и учитывая, что у меня маленький ребенок, я не езжу быстро. А машина идеально подходит для семейного использования. Расход топлива: Сейчас он держится на уровне 8-9 литров на 100 км. Возможно, это из-за замены колес. В месяц на топливо уходит около 900 юаней. Поездки на дальние расстояния увеличивают расход, но на трассе расход снижается до 7 литров, что лучше, чем у BMW. Мультимедиа: Система мультимедиа очень удобная, там много функций, которые я еще не успел изучить. Машина имеет несколько режимов: спортивный, гибридный, классический. Чаще всего я использую систему для прослушивания музыки. Я боюсь обновлять систему, так как она может стать медленнее. Надеюсь лучше изучить ее функции, как например смена имени пользователя и аватара. Недостатки: 1. В машине нет встроенной вентиляции сидений, что крайне неудобно в жаркую погоду. 2. Автоматическое торможение — слишком чувствительное, я всегда его отключаю. 3. Центральная консоль легко притягивает пыль, и я постоянно убираю ее.

Qichen Big V 2023

Заказал эту машину в основном из-за внешнего вида, ширина салона меня устроила. Предыдущий отечественный автомобиль я использовал более 13 лет без особых проблем, но он был маломощным, поэтому при наличии субсидий решил купить новый. Протестировал машину, на низких скоростях немного дергало, но в целом все устроило, поэтому сделал заказ. Сейчас проехал около трех тысяч километров, автомобиль показывает расход 6,5 литров, фактический расход составляет 7,3 литра на 100 км. Разница в показаниях составляет 0,8 литра в пользу бортового компьютера. Использую машину для поездок на работу, у меня нет высоких требований, в общем, всё устраивает.

Tesla Model Y 2024

Преимущества: большой простор, хорошая управляемость, неплохой звуковой эффект, реальный запас хода! Недостатки: нет вентиляции сидений, ремень безопасности давит на шею! 【Пространство】 Так как раньше был Golf 7, то по сравнению с ним пространство ощущается как будто из квартиры в 70 квадратов переехали в 120 квадратов! Места для пассажиров и груза предостаточно, а центральный подлокотник очень практичен для хранения мелочей. После покупки машины, когда поехали домой, задний багажник вместил всё, плюс ещё был передний багажник. 【Запас хода】 Запас хода действительно реальный. Когда только забрал машину, из-за настройки защиты от перегрева в день пробег мог сократиться на 20-30 километров. Позже, когда отключил это, запаса стало хватать на 1 к 1, в основном зарядку до 80% производил раз в 5-6 дней, что очень удобно для городской эксплуатации! 【Время зарядки】 После 10 вечера использую коммерческие медленные зарядные станции во дворе, электричество стоит 0.34 юаня/кВт + 0.36 юаня/кВт за обслуживание — итого 0.7 юаня/кВт. Зарядка полная за примерно 8 часов стоит около 40 юаней! Недалеко также есть несколько быстрых зарядных станций, где заряжать можно за 50 минут, что весьма удобно, хотя, конечно, не так как бензиновые машины. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с моей предыдущей машиной, конечно, она гораздо современнее, но уступает отечественным электромобилям. Однако это внешний фактор, на который я не особо обращал внимание при выборе машины. Для меня самые важные параметры — ощущения от вождения, пригодность для семьи и стабильность автомобиля. 【Внешний вид / интерьер】 Отзывы о внешности всегда субъективны: на вкус и цвет товарищей нет. Лично мне внешний вид кажется не очень. Если бы передняя часть была длиннее и свесы короче, то пропорции смотрелись бы лучше. Перед короткий и автомобиль в стиле купе выглядит немного громоздким. По поводу простого интерьера многие жалуются, но меня устраивает. 【Самое неудовлетворительное】 1. Ремень безопасности давит на шею, независимо от того, насколько передвигаешь сиденье вперёд или назад. Каждый раз приходится его как-то размещать, чтобы не мешал. 2. Для людей, которым свойственно много потеть, очень важна вентиляция сидений! 3. Поворотники при наличии несколько неудобных моментов: после поворота или смены полосы указатели не возвращаются в исходное положение, и если не отключить у поворота это вызывает путаницу у других водителей, а это некоторый аспект безопасности! 【Опыт покупки】 9 лет владения Golf, никаких крупных проблем не было, но стали появляться мелкие неприятности. Проехал 140 000 километров, и с рождением второго ребенка стало неудобно ездить. По совету жены решили менять автомобиль, я предложил варианты X1/X3/Q5/M3/MY, но наконец подумали, что бензиновые машины слишком затратны в обслуживании, и так как в Tesla процентный кредит, не пошли смотреть бензиновые варианты и сразу выбрали MY. Попытка экономить также повлияла на выбор. Пока использование MY устраивает, продолжим наблюдение! 【Ощущения от вождения】 Переход с бензина на электричество — как смена ружья на пистолет! Хотя это только стандартная модель с одним двигателем, но её ускорение, реакция и настройки педали газа отлично сделаны, подвеска строгая и четкая, никаких задержек. При регулировке тяжести руля и включении режима одного педаля ощущение полного единения с машиной, будто управляешь не внедорожником. Очень нравится ездить по извилистым дорогам с небольшими ямками и неровностями! 【Самое удовлетворительное】 Автомобиль, сочетающий простор и управляемость, по этой цене сложно найти. Прежние представления о том, что просторная машина не может быть хорошо управляемой, Tesla разрушила, удачно совместив оба аспекта. Да ещё и добавив неплохую аудиосистему, удовлетворяющую большинство потребностей!

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид очень красивый, чем больше смотрю, тем больше нравится. Лицевая панель в интерьере из черного глянца легко царапается. Комплектация в порядке, в престижной версии задние зеркала не складываются автоматически, нет системы контроля слепых зон. Управление и ускорение отличные.

Li L7 2024

Опыт сидения в автомобиле отличный, но впечатления от вождения посредственные, тормоза немного клюют, в целом подвеска мягковата, начальный ход тормозов очень мягкий, с задержкой. Сертифицирован как автомобиль для папы.

BYD Qin plus 2024

2024 модель автомобиля Qin DMI 55: Отчет о полугодовом использовании I. Информация о моем автомобиле и основные данные 1. Модель: QinplusDMI 55 км версия 2024 года 2. Дата выпуска: февраль 2024 года 3. Дата получения автомобиля: 13 февраля 2024 года 4. Место получения автомобиля: г. Чанша, провинция Хунань 5. Пробег на момент получения автомобиля: 8 км 6. Текущий общий пробег: 8218 км (на момент публикации) 7. Пробег на чистой электроэнергии: 4194 км 8. Пробег в гибридном режиме: 3024 км 9. Обслуживание: 30 июля проведено первое техобслуживание II. Анализ повседневного использования автомобиля (1) Сезонный анализ Когда я получил автомобиль, еще была зима. За прошедшие полгода мы вместе прошли через зиму, весну и лето. Хотя осенью я его еще не использовал, можно ориентироваться на весенние данные, так как температурные условия схожи. По сезонам весна и осень – наилучшие периоды для эксплуатации автомобиля, при температуре 20-25°C потребление энергии оптимально. Мой рекорд пробега на чистой электроэнергии в 66 км был зафиксирован весной. В весенне-осенний период, когда климат комфортный и кондиционер практически не требуется, энергопотребление минимальное. В зимне-летний период кондиционер часто необходим: зимой обогрев потребляет больше энергии, чем охлаждение. Зимой при включении автоматического обогрева мощность кондиционера достигает ≥3 кВт, тогда как летом при автоматическом охлаждении – ≤2 кВт. Максимальный пробег на чистой электроэнергии летом – 60 км, зимой – 50 км. (2) Условия движения За прошедшие полгода я проехал более 7000 км, из них примерно 1500 км – на дальние поездки (включая автомагистрали), около 1000-1500 км – по скоростным дорогам, остальное по городским и сельским дорогам. Основное использование автомобиля – поездки: отвозить и забирать жену с работы, на обследования в больницу, для дальних поездок и деловых поездок. Независимо от использования чисто электрического или гибридного режима, в городских условиях обычно... III. Стоимость эксплуатации за полгода (1) Затраты на зарядку У нас есть старый гараж, в котором я подключил удлинитель и использую автомобильное зарядное устройство. Обычно заряжаю по таймеру, начиная с двух часов ночи, до полного заряда к семи утра. Максимальная мощность зарядки – 1.6 кВт. Полный заряд от минимального уровня занимает около 4.5 часов и обходится примерно в 4 юаня за раз. На данный момент я заряжал автомобиль 60 раз (примерно раз в два-три дня), всего было использовано 462.1 кВт·ч электроэнергии. Стоимость киловатт-часа – 0.525 юаней, всего я потратил около 242 юаней на зарядку. (2) Расходы на топливо За полгода я заправлял автомобиль 9 раз (всегда 92-й бензин), в общей сложности 230.11 литра, на сумму 1738.09 юаней (из них 248.8 юаней составляют различные скидки, фактические расходы на топливо – 1429.29 юаней). (3) Прочие расходы Плата за проезд по автомагистралям: одна поездка в другой регион (Хайчжоу и Байюйхуань, Ляонин), и одна внутрирегиональная поездка (Мейхэкоу) – всего 557 юаней. Парковочные расходы: 5 платных парковок, всего 63 юаня. Ремонт: один раз прокол колеса, ремонт – 20 юаней. Техобслуживание: первое бесплатное обслуживание. Мойка автомобиля: 7 раз, каждый раз по 30 юаней.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Я использую машину, всё нормально, у меня нет особых требований к автомобилю. Система автомобиля используется для прослушивания музыки через Bluetooth, для навигации я больше привык к навигации на телефоне. Что касается просмотра сериалов [смех и слезы], то лучше уж взять iPad для этого, можно сказать, что система автомобиля достаточная. Что касается запаса хода, то в интернете много людей, которые смело ездят до конца заряда, я всё же не рискую, иначе не чувствую себя в безопасности. Если не ехать по шоссе, то данные приблизительно соответствуют заявленным производителем. На скорости 110-120 км/ч — запас хода снижается вдвое, на скорости около 100 км/ч — на 60%.

Voyah Free 2025

1. Внешний вид: Удовлетворен 2. Комплектация: Удовлетворен 3. Динамика: Удовлетворен 4. Салон: Удовлетворен Больше всего доволен: разгон. Даже в экономичном режиме отклик на ускорение очень хороший, управление первоклассное. Цена: 242900 юаней, комплексное страхование от компании PICC обошлось в 6400 юаней. Моя предыдущая машина была Volkswagen Golf 6 с мотором 1.4T и ручной коробкой передач. Покупал ее в 2014 году за более чем 150000 юаней. Также часто использовал служебный автомобиль Mercedes-Benz GLB350 2018 года выпуска, на тот момент полный ценник превышал 800000 юаней. По ощущениям управления и вождения у Avantu (岚图) не хуже, а по комплектации и динамике превосходит. Установил зарядную станцию на 3.5 кВт, общие затраты составили 1500 юаней (включая контроллер зарядки Roewe за 300 юаней, саму станцию и другие элементы за 250 юаней, кабель за 700 юаней, и раскопки за 250 юаней). Время зарядки около 10 часов с 20% до 90%. Полностью электрический запас хода для ежедневных поездок на работу и обратно составляет 30 километров, в основном заряжаюсь раз в пять дней. Один раз съездил в дальнюю поездку, всего около 300 километров туда и обратно. Выехал с полностью заряженной батареей, по приезде осталось около 20%. Зарядился во время обеда и снова вернулся с оставшимися 20%. На автостраде, если разогнаться, скорость стабильно 120 км/ч и больше. 5. После открытия люка появился небольшой посторонний шум, источник пока не найден.

Volkswagen ID.6 X 2022

Использую почти два года, хочу поделиться впечатлениями о машине: Экстерьер: Внешний вид автомобиля меня полностью устраивает. Высота не очень большая, ощущается как низкопосаженная машина. Она довольно крепкая, передок хорошо узнаваем, а задняя часть и боковины нравятся больше всего. Вид с угла в 45 градусов придает машине особое очарование. Интерьер: Качество сборки и используемые материалы на высоте, есть элементы дизайна, это не минималистический стиль. Сиденья отчасти обтянуты настоящей кожей, но комфортность в области плеч и головы средняя, не чувствуется полного прилегания. Подсветка салона весьма хорошая, есть 30 уровней регулировки. Оснащение: Вполне на уровне. Нет вентиляции сидений, но передние и задние кресла с подогревом, что делает их удобными зимой. Наличие вспомогательных функций, таких как система контроля слепых зон, автоматическое торможение на малых скоростях перед препятствиями, автопарковка и другие электронные опции. Мне этого хватает. Пространство: Семиместная компоновка, в третьем ряду могут разместиться взрослые, но на продолжительных поездках ноги устанут. На короткие дистанции вполне нормально. В пятиместном варианте два велосипеда вмещаются без проблем, а для семейных путешествий места достаточно. Можно перевозить грузы, здесь пространство на высоте. Запас хода: На полном заряде летом - около 380 км, зимой - около 280 км с полностью работающим отоплением. Конечно, пробег зависит от стиля вождения. У меня сейчас более 40 тысяч километров пробега, средний расход энергии 18+ кВт*ч, этого достаточно для моих нужд. Интеллектуальные функции: Здесь есть нарекания, скорость интернета медленная, часто теряет соединение. Появилась улучшенная версия, но кто поймет разочарование старых владельцев? Ха-ха. Впечатления от вождения: Очень хорошие, управление отличное. Уже купил три машины марки Volkswagen, и они остаются верны своему стилю: крепкая подвеска, это мне больше всего нравится. Надежность: Оставляет без лишних вопросов. Стоимость эксплуатации: В разы дешевле по сравнению с бензиновыми машинами, на электричестве эксплуатационные расходы существенно ниже.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид: Не о чем особо говорить, соответствует моим эстетическим предпочтениям, моя машина мечты, просто обожаю эту модель! Интерьер: Передний ряд немного напоминает люксовые автомобили, задний ряд немного простоват, мне кажется, что из расцветок модели 24 можно смотреть только малиновый пурпур, бордовый реально странный, а версия за 6 тысяч превышает бюджет, так что не рассматриваем! Пространство: Передний ряд без проблем, мой рост – 178 см, вес – 160 кг, место водителя вполне просторное, а задний ряд для меня не тесный. В общем и целом, пространство нельзя назвать очень большим, но для моего роста и веса достаточно, тем более, что в основном на заднем сидении ездит только мой ребенок! Вождение: Сначала руль казался очень тяжелым, при получении машины продавец советовал проехать несколько сотен километров для обкатки. Я сам проехал 500 километров по трассе, и действительно стало плавнее, но руль всё равно тяжелее, чем у обычных машин. Однако при скорости 100/120 км/ч чувствую себя уверенно. В общем, ощущения хорошие, нельзя сказать, что машина легко или тяжелоуправляемая, просто разный стиль вождения!

Dark blue car C318 2024

Первая машина в моей жизни — это недавно выпущенная новинка, которую я сразу заметил в магазине Deep Blue. Лично я считаю, что за такие деньги покупка этой машины — хороший выбор. Я пользуюсь ей уже полмесяца, и хочу поделиться своими ощущениями. 1. Вопрос мощности: в электромобильном режиме мощность вполне приемлема. На перекрестке будьте уверены, что если я первая машина, все остальные будут применять смотреть на мои задние фары. Я несколько дней ездил в режиме низкого заряда и могу сказать, что мощность в этом случае уже не такая сильная — педаль газа становится вялой и ускорение не столь энергичное. 2. Вопрос дальности пробега: мой путь на работу составляет около 30 километров в обе стороны. В режиме без стражевого режима и режима Cyber Eye, пяти дней одинаковых поездок хватает без проблем, причем остается еще заряд, чтобы немного покататься в городе. 3. Внешний вид автомобиля очень внушительный, и на него часто оборачиваются. Ближний свет фар достаточно мощный, иногда встречные машины сами включают дальний свет в качестве протеста. В такой ситуации я просто включаю дальний, чтобы показать им, что такое настоящий дальний свет. Единственный минус — внутреннее оформление довольно стандартное и без особых особенностей. Но, впрочем, для среднего и большого размера городского внедорожника это вполне приемлемо. 4. Как автомобиль ведет себя на трассе, я пока не знаю. Но слышал от опытных водителей в группе, что на трассе расход топлива несколько завышен. Хотя для такого типа автомобиля это ожидаемо и приемлемо. В городе машина ведет себя отлично, хотя я лично еще не сравнивал данные по расходу с реальными показателями. Некоторые говорят, что отображаемый расход топлива и электричества ниже фактического, но мне лень это проверять. 5. По поводу вспомогательных систем вождения: на днях я протестировал круиз-контроль в городе, и он довольно неплохо справляется. В последние дни я добираюсь на работу именно с его помощью, и мои ноги значительно меньше устают. В общем и целом, за такую цену машина вполне достойная. Я надеюсь, что производитель Deep Blue будет больше прислушиваться к мнению пользователей. Судя по отзывам в группе владельцев, у этой машины довольно много мелких проблем. Я тоже заметил некоторые во время эксплуатации — например, иногда скрипят тормоза, иногда что-то шумит внутри салона. Надеюсь, что компания учтет это и улучшит свою продукцию.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Салон довольно простой, внешний вид очень стильный, соотношение цены и качества высокое, двигатель 1.5 т и автоматическая коробка передач 8 передач тоже достаточно экономичны по расходу топлива, достаточно заправлять 92-м бензином, но лакокрасочное покрытие слишком тонкое.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Первая машина, много лет назад получил водительские права, но не так часто водил машину, еще постепенно привыкаю. В целом все нормально, только запас хода немного оптимистичный, когда нет зарядки, немного беспокоюсь, чувствую, что все-таки нужна быстрая зарядка, так как медленная зарядка слишком медленная. Радует то, что получил субсидию в размере 3000 юаней в районе Дунгуань, итоговая цена 109800 юаней + постановка на учет 1000 юаней + страховка от BYD 5880 юаней - 3000 юаней субсидии, в подарок дали два техобслуживания, коврики, подголовники и защитную пленку.

Li L8 2024

Требования к новой машине были просты - 6 мест и большой простор в салоне. Мы протестировали AITO M7, Blue Mountain и Lynk & Co. В первую очередь отправились на тест-драйв Ideal L8. Честно говоря, изначально я не рассматривал Ideal из-за множества негативных отзывов в интернете. Но на дорогах стало всё больше этих автомобилей, и по совету семьи всё же решили попробовать. Пока не попробуешь - не поймёшь. Попробовали и остались довольны мощностью, комфортом, внешним видом и интерьером. Единственный недостаток - при полном заполнении трёх рядов сидений пространство становится немного тесным, но это приемлемо. Затем отправились посмотреть Blue Mountain, и больше всего нас устроило пространство. Но качество вождения, подвеска, внешний вид и комфорт оставили желать лучшего, хотя на фоне Ideal это просто создаётся контраст. Семья согласилась, что комфорт сидений также уступает, а что касается внешности - тут дело вкуса. AITO M7 не удовлетворил по внешнему виду и интерьеру, хотя в других аспектах, таких как качество вождения, комфорт и интеллектуальное управление, был неплохим. Что касается Lynk & Co 09 EMP, я даже не стал тестировать его, так как пространства оказалось слишком мало, и это не соответствовало нашим требованиям. Взвесив все за и против, мы выбрали Ideal L8, что в очередной раз подтвердило поговорку: “В интернете не победил, но в реальности не проиграл”.

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

Хотя машину вожу я, но жене очень понравился внешний вид, поэтому после долгих раздумий выбрал версию IE. При покупке особых скидок не было, подарили только два бесплатных ТО и компенсацию за обмен. Сейчас проехал 12200 километров, и больше всего меня поразило, что пробег на одной зарядке не такой высокий, как я ожидал. Сейчас полный бак и полностью заряженная батарея дают 700 километров, расход топлива около 7 литров на 100 километров. Честно говоря, для обычного автомобиля с бензиновым двигателем это приемлемо, но для гибридного авто это несколько разочаровывает. Если бы пробег был около тысячи километров, это еще можно было бы принять. Кроме того, двигатель довольно шумный, особенно зимой, не преувеличиваю, он звучит почти как трактор. Я всегда считал, что гибридные автомобили должны быть намного тише. И наконец, система автомобиля действительно устарела и не может быть обновлена, что делает ее использование крайне неудобным. В остальном машина вполне устраивает.

Lotus Emeya 2024

Ждал два месяца, наконец-то получил машину! По-прежнему выглядит особенно впечатляюще, внешний вид безупречен, именно то, что я люблю. Ощущения от вождения должны быть тоже великолепными, очень близкими к ощущениям от бензинового GT, платформа достаточно прочная. Если бы еще усовершенствовать информационно-развлекательную систему, было бы идеально; текущее решение тоже функционально, но плавность и некоторые дополнительные функции еще требуются. Кстати, слышал, что скоро с обновлением OTA добавится имитация звукоподражания выхлопу. Жду-не дождусь!

Dongfeng popular Jingyi X6 2017

Когда жена забеременела, узнали, что будет двойня, и первое, что пришло в голову — поменять машину на семиместную. Однако на тот момент выбор был невелик, да и денег в кармане было немного. В итоге купили Dongfeng Fengxing, ведь это государственное предприятие. Взяли сразу топовую комплектацию, которую на тот момент можно было назвать прилично оснащенной: бесключевой запуск, бесключевой доступ, одно касание для поднятия всех стекол, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, автоматические дворники, автоматические фары, панорамная крыша, встроенный видеорегистратор — вот и все. Пожизненное бесплатное обслуживание, гарантия восемь лет или 160 тысяч километров. За эти несколько лет проехали уже десятки тысяч километров, крупных проблем не было... мелких тоже немного. В общем, у меня осталось ощущение, что машина не ~удобная~.

Xiaomi Car SU7 2024

1. Тормоза очень хорошие, значительно превосходят уровень автомобилей за 200 тысяч. Это лучшие тормоза среди всех электромобилей, которые я водил (даже на мгновение мне показалось, что стоит купить эту машину ради таких тормозов). Не знаю, сможет ли Taycan быть лучше, но обратная связь педали тормоза ничего не отличается от бензиновых автомобилей, даже немного превосходит их — нажимаешь ровно настолько, насколько нужно. В отличие от большинства электромобилей, где тормоза через чур чувствительные, и при малейшем нажатии педаль становится жесткой. По моему мнению, одна из причин плохого опыта вождения электромобилей — это тормоза. Я спрашивал многих продавцов электромобилей, и они говорят, что жесткость тормозов обусловлена отсутствием процесса переключения передач. Но появление SU7 должно послужить уроком для производителей, которые не могут настроить тормоза должным образом! 2. Что касается рулевого управления, руль имеет подходящее для меня ощущение, я предпочитаю тяжелое и плотное управление. Направление у других электромобилей слишком легкое, буквально после пол-оборота руля чувствуешь изменение угла поворота. Рулевое управление SU7 соответствует его настроению. Пробовал делать специально S-образные повороты на дороге, машина реагирует хорошо, без заметных задержек. Надеюсь, другие электромобили могут поучиться у SU7, хотя для водителей с опытом более десяти лет, управление электромобилем все еще немного уступает. 3. Контроль бокового крена при поворотах достаточно хороший. Трудно сказать, связано ли это с воздушной подвеской или CDC, но ощущения примерно такие же, как у Model 3 и ET5, лучше, чем у 34C с мягкой подвеской. Лично я не люблю, когда производители повсеместно устанавливают воздушные подвески. Честно говоря, качество воздушных подвесок на отечественных автомобилях ценовой категории около 300 тысяч оставляет желать лучшего. Кроме того, воздушная подвеска мало помогает в управлении положением кузова и в условиях городских дорог, а послепродажное обслуживание дорогое. Но автозаводы продолжают навязывать такие подвески: у других есть, значит и у нас должно быть. Это не как у новых моделей Panamera и Taycan, где Porsche может объяснить, как двойная камерная воздушная подвеска помогает при поворотах и управлении положением кузова. Надеюсь, Лэй Цзюнь сможет выпустить MAX без воздушной подвески и сделать скидку в 20 тысяч. В заключении, если это ваш первый автомобиль в молодости, он может подарить удовольствие от вождения, радость, которую обычно приписывают бензиновым автомобилям даже в эпоху электромобилей. Основным конкурентом SU7, вероятно, будет Zeekr, также похожая на P7i, но с некоторыми отличиями. С ET5 это совсем разные машины, пользователи выбрали его, вероятно, из-за функции замены аккумулятора. Иначе, учитывая управление энергопотреблением в ET5, у меня есть подозрения, что он как будто «тайно расходует» электроэнергию. В сравнении с базовой версией Model 3, SU7 имеет очевидные преимущества по соотношению цены к качеству. Даже если Tesla будет расхваливать свою трехкомпонентную систему, в нынешнее время ее преимущество в этой системе уже не столь значительное, как ее недостатки в эргономике задних сидений.

Volvo S60 2024

Внешний вид: Просто стильный! Я считаю, что спортивная версия выглядит круче, чем люксовая! Подходит для молодежи. Однако отсутствие передних противотуманных фар меня действительно озадачивает. Комплектация: Конфигурация B4智远运动 включает практически все необходимые опции: кристаллический рычаг переключения передач, L2 интеллектуальное вождение, подставка для ног, бесключевой доступ - все это есть. Сиденья выполнены из ткани и кожи, они очень удобные. Я выбрал 14-динамиковую аудиосистему Harman Kardon, и качеством звука я очень доволен. Интерьер: Больше всего мне нравится интерьер, минималистический стиль соответствует моим предпочтениям, все выглядит идеально, без лишних украшений. Особенно в пасмурные дни, дождь, снег и в ночное время интерьер смотрится все лучше и лучше. Пространство: Мой рост 165 см, вес 80 кг, я скорее крепкого телосложения с тенденцией к полноте, поэтому пространство в этой машине для меня вполне достаточно. В нормальном положении для вождения над головой остается больше двух кулаков, и если настроить сиденье под мое удобство, заднее пространство также хорошее: коленки находятся на расстоянии двух кулаков от переднего сиденья, и до потолка тоже два кулака. Пока что на заднем сиденье не сидели три человека одновременно, поэтому как это будет выглядеть при полном заполнении, пока не знаю. Багажное отделение для меня тоже подходит - оно почти всегда пустое, потому что я ничего туда не кладу. Тем не менее, когда нужно было перевезти людей, я положил туда три чемодана по 24 дюйма, и они вошли без проблем. Динамика: Двигатель B4 объемом 2.0T, 197 лошадиных сил, ускорение ощущается довольно сильно, но при сильном нажатии на педаль газа есть задержка, однако для обгона это не проблема. На высокой скорости едет стабильно, даже при скорости 120 км/ч можно продолжать разгоняться, и машина сохраняет устойчивость. Но на городских дорогах при низкой скорости есть небольшие рывки, что для двухдискового сцепления нормально. Управляемость: Рулевое управление очень точное, при резких поворотах нет большого крена. Расход топлива: На данный момент пробег моего S60 составляет 10637 км, расход топлива в обычных условиях в пределах от 8 до 9 литров, в условиях пробок - от 10 до 12 литров, при очень сильных пробках - от 13 до 15 литров. На трассе расход от 5.5 до 6 литров. Рассматривайте это как справочную информацию, так как у всех разный стиль вождения. Шумоизоляция: Шумоизоляция средняя. На низкой скорости все в порядке, но на высокой скорости шум от шин весьма заметен.

Hozon Neta AYA 2023

Координаты - Хунань Сянтань, общий опыт вождения автомобиля можно принять. Но небольшая проблема заставила меня обратиться в 4s центр, последующее обслуживание просто поразило меня. Сходил в сервис несколько раз, даже чашки воды не предложили. Что нужно починить - не говорят, даже о стоимости ремонта ничего не сообщают владельцу. За один только осмотр запросили 1600 юаней, без оплаты не отдавали автомобиль. Настоящее навязанное потребление, просто невероятно. Дорогие друзья, будьте бдительны, я послужил вам наглядным примером.

Chery Fulwin T9 2024

На данный момент машина у меня 8 дней, проехал 600 километров. На работе и в общежитии есть зарядные станции, в домашнем гараже тоже установлена зарядная станция, в основном использую электричество. 1. Внешний и внутренний вид оставляют желать лучшего, особенно передняя часть кажется немного неуклюжей. Честно говоря, когда я смотрел фотографии и видео на "Дун Че Ди", у меня не было никакого желания покупать эту машину. Но вживую она оказалась лучше, чем на фотографиях. 2. По поводу пространства претензий нет. Семиместная версия может показаться тесноватой, но у меня пятиместная, и в заднем ряду места достаточно, можно удобно разместить пятерых человек. Если сложить второй ряд сидений, можно получить кровать длиной 2,2 метра, и даже можно сидеть прямо. Если застелить надувной матрас, можно переночевать под открытым небом. 3. Комплектацию нельзя назвать особо богатой, но учитывая цену в 130 тысяч юаней, требовать идеальности не приходится. Мои замечания: - Переключение передач иногда не очень плавное: иногда хочу переключиться с P на D, но получается только на N. - Подголовник водительского сиденья не регулируется, возможно, придется обратиться в сервис. - Видеорегистратор не совместим с картой памяти. Менеджер говорил, что поддерживается карта до 512 ГБ, но моя Kingston на 256 ГБ не работает корректно. Сначала она работала, но потом постоянно требовала форматирования, и даже после нескольких форматирований проблема не исчезла. Ищу причину, возможно, это из-за высокой температуры. - Сиденье пассажира-«королевы» не раскладывается полностью. - Батарея не Ningde Times, а Guoxuan Hi-Tech. Менеджер сообщил, что в ноябре появятся версии с батареями от Ningde Times, трехрежимными трансмиссиями DHT и CDC подвеской, но они будут дороже на 35 тысяч юаней для T10 и на 45 тысяч для T9. Я считаю, что даже с добавленной стоимостью не стоит переплачивать такие деньги, поэтому решил не рассматривать новые версии. 4. Рекламируемый запас хода на электричестве - 120 километров, но на практике получается около 100 километров. Полностью заряженная машина показывает 103 километра, но на последних 25 километрах электромотор практически не активен, и приходится использовать только ДВС. Реальный запас хода на электричестве нужно рассчитывать самостоятельно, вычитая эти километры. Однако, несмотря на небольшой запас хода, машина экономична в плане расхода топлива: на разряженной батарее по трассе расход составляет около 50 копеек за километр, это преимущество одноступенчатой трансмиссии DHT. Ни новые модели T9, ни T10 не могут похвастаться таким низким расходом. Зарядка на работе и в общежитии стоит 1,01 юаня за киловатт, полная зарядка обходится примерно в 20 юаней, электричество на километр - около 20 копеек. (Фото 1 — тестовая машина, Фото 2 — моя новая машина только что прибыла в салон, Фото 3 и 4 — я устанавливаю защиту электрической цепи батареи, многорычажная задняя подвеска, Фото 5 — передняя часть машины в состоянии стоянки)

Yusheng S350 2014

【Пространство】 Очень большое, багажник вмещает много, на заднем сиденье также не тесно. 【Самое неудовлетворительное】 Шум очень сильный, недоволен трубками для слива с люка. 【Водительские ощущения】 Разгоняется довольно хорошо, полный привод также работает отлично, в целом ощущения от вождения довольно приличные. 【Расход топлива】 В городе 6,5 литров, по трассе 5,5 литров. 【Опыт пассажиров】 Заднее сиденье вполне комфортное. 【Обслуживание】 Нормально, недорого.

Buick Envision 2024

Я 03-го года рождения Расход топлива вписан неточно, так как машину забрал только сегодня, еще не знаю. Основные плюсы машины: 【Комфорт】 Подвеска у Buick настроена хорошо, раньше ездил на старом Buick Regal моего шурина, очень комфортно. Я также рассматривал Great Wall Cannon, потому что занимаюсь бизнесом, и Cannon тоже подходит. Но сейчас для закупок использую Foton 2012 года, слишком старый. Однако для покупки пикапа надо было получить вид на жительство, что слишком хлопотно, поэтому не купил его. 【Что не понравилось】 Текущая модель продаж у Buick все еще довольно устаревшая. У более популярных брендов, таких как Geely, Haval, BYD, и новых авто-фирм есть политика беспроцентного финансирования в своих 4S центрах. Buick зарабатывает в основном на процентах, я взял кредит на 145 тысяч юаней и не получил ни одного процента беспроцентного кредита, в один год процентов набегает больше 7 тысяч, а сам кредит взял на пять лет. Хотя можно погасить раньше, но, занимаюсь бизнесом, хочу держать больше средств на руках. Если бы Buick усовершенствовал эту часть, продажи бы значительно выросли. Прошлый год показал, что китайцы все еще имели какие-то стереотипы насчет машин новых отечественных брендов. В этом году ситуация полностью изменилась, слишком много выбора. Новые марки, такие как Xiaomi, NIO, и другие нанесут сильный удар по совместным проектам. Я лишь могу пожелать им удачи. (Почему я не выбрал электромобиль? Машину в основном оплачивает отец. Я тоже хочу электромобиль, разве интеллектуальное управление не круто? Сам хочу машину с красивым приборным щитом и диванами, но пока не хватает денег. Смогу позволить позже, когда заработаю. Я еще молод). На своем номере особо обожаю последние три цифры - J82, ха-ха-ха.