Отзывы об автомобилях (44011)

SAIC MAXUS MV1 2025

В версии 25 функция урезана, что вызывает недоумение, ведь убраны вещи всего за несколько сотен юаней. Больше всего разочаровывает давление в шинах, установленное на заводе: 4.0 спереди и 5.0 сзади, из-за чего вождение на таком автомобиле может довести до безумия. Наиболее возмутительно отсутствие ручного тормоза или, можно сказать, помощника на подъёме, так как машина может скатиться назад. Кроме того, не рекомендуется связываться с автомобильной Bluetooth-системой и мультимедией, если у вас нет высокого уровня технической осведомлённости. Пожалуй, больше не буду ворчать. Кроме большого пространства и внешнего вида, который мне нравится, в машине нет ничего достойного. Но что поделать, я ценитель эстетики.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я езжу на этом автомобиле уже почти полгода и наконец-то сделал то, о чем давно мечтал — установил плавающую крышу (для Pro это не предусмотрено в опциях). Но, честно говоря, я так и не покрасил обводы колес и багажник в черный цвет — это отняло бы слишком много времени, а я не выдержал. Наклейки: руководитель сказал побороть трудности. Изначально хотел наклеить наклейку "Кошмар руководителя", но потом передумал, чтобы не нарваться на неприятности от начальства. Наклейка, меняющая цвет на логотипе, выглядит слегка некрасиво. Также я приклеил наклейку против "дальнобойщиков", которая помогает от дальнего света. Однако наклейки в большом количестве придают машине несколько агрессивный вид. Впечатления от вождения: об этом много говорить не буду, это действительно сильная сторона авто. Управляется автомобиль очень хорошо и стабильно (на скоростной дороге, когда пришлось срочно сменить полосу на скорости около 90 миль в час, он полностью контролируемый). В городе обгон происходит очень быстро и плавно. Также у автомобиля достаточно прочная покраска — однажды на узкой улице я задел стену, а другая ситуация произошла с электрическим мопедом, которым управляет школьник — в обоих случаях не было повреждений, и краска не слезла. Просто протер зубной пастой — и следы исчезли. Расход энергии: больше всего мне нравится потребление энергии (расход топлива около 5 литров на 100 км, что нормально для гибрида). Я включаю режим высокого энергонакопления (сначала было непривычно, но потом привык — только если долго нажимать, может утомить). Если не нажимать педаль слишком сильно, потребление электроэнергии может снизиться до 11, а в тестовом цикле CLTC даже до больших 130. За полгода я проехал 5000 км, из них 4300 на электричестве и 700 на бензине (даже когда возвращался из Тайюаня в родной Вэньшуй, практически не использовал бензин). Электричество и бензин обошлись всего в 670 с лишним юаней. Другие функции: Harman Kardon звучит отлично, а с обновлением ПО на 1.8 стало еще лучше. Часто нахожусь в машине просто чтобы слушать музыку. Звуковой эффект закрытия автомобиля тоже очень забавный и привлекает внимание. Однако софта в системе машины маловато, CarPlay тоже не имеет большого выбора. Хочется использовать навигацию по полосам, но ее всегда нужно запускать через CarPlay. А еще почему-то подсветка салона не syncronизируется с музыкой в QQ Music, только в NetEase Cloud Music. Недостатки: иногда центр консоли издает шумы, и в районе средней стойки тоже слышны звуки. Беспроводная зарядка действительно медленная (возможно, это из-за перегрева iPhone). И хотя с управлением подвески все в порядке, на неровных дорогах кажется, что она слишком мягкая, и это вызывает незначительное головокружение.

Hyundai Tucson (III поколение) 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я посмотрел на Toyota Corolla и Corolla Cross (обе гибридные). Все модели, которые я смотрел, были по фиксированной цене, но продавец отказался продавать без кредита, ссылаясь на то, что только так можно получить фиксированную цену. Я остался недоволен простором и другими аспектами. Затем я пошел смотреть на один из внедорожников Nissan, который тоже оказался с 2.0 атмосферным двигателем, и я его не выбрал. Потом я изучил Volkswagen Tharu с новым 1.5t, фиксированная цена 9.99. Volkswagen, конечно, заслуживает похвалы, хотя я и не купил, но отмечу, что у них действительно честный подход и никаких уловок: полная стоимость без сюрпризов, хороший сервис, различные угощения в шоуруме, мой ребенок был в восторге. И наконец, я посмотрел этот автомобиль, основной причиной выбора стали двигатель, коробка передач и простор. 【Наименее довольные моменты】 Автомобиль за более чем 100 тысяч юаней снабжен тканевыми сиденьями и без радаров, что огорчило. Я потратил более 700 юаней на заказ специальных чехлов в интернете. 【Цена приобретения автомобиля】 Рекомендованная цена составляет 16.98, с полной оплатой и обменом скидка 5, итоговая цена без учета налогов 11.98, налог на покупку составил 1.07, страховка, насколько я помню, 4000. Регистрация изначально стоила 500 (в трех автосалонах Kunming две требуют 500), только в том, где я купил, разрешили сделать это самостоятельно за 150. Мне нравится заниматься этим, чтобы понять процесс, так что сделал сам. В подарок дали 8 замен масла на 4 года без учета трудозатрат, коврики 360, коврик в багажник, защиту двигателя, антикоррозийную защиту днища, передние и задние брызговики, общий радар (проверил потом качество установки, оказалось, что не очень, оригинальные радары дорогие: материалы стоили бы 1000 в интернете, установка 400, но по финансовым причинам не установил). 【Впечатления от поездки】 Простор действительно хороший, особенно на заднем сиденье. Родители остались довольны, как только увидели пространство в этом автомобиле. 【Расход топлива】 Езжу около 10 км в одну сторону, в основном по сельским и национальным дорогам. Новый автомобиль, не хочется давить на газ, в среднем около шести литров. Сейчас общий пробег 1100 км, расход показывает 6.7. 【Опыт обслуживания】 Было недовольство, когда все обсудили, договорились, пришли с деньгами в салон, проверили машину, но в итоге не смогли забрать. Даже причина не была ясна, из-за чего я сильно разозлился. Но в конце концов, продавец нашел решение, и мы забрали машину к пяти-шести вечера.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году я закончил университет четыре года назад. Изначально планировал купить машину на бонус, полученный за проект, но из-за того, что нашу команду подвергли критике и мы не достигли годового KPI, бонус не был выплачен, и денег стало существенно меньше. Таким образом, мой бюджет на покупку автомобиля снизился до 150,000 юаней. В феврале этого года я начал поиск авто. Сначала рассматривал Jetour Traveler. У него очень мужественный внешний вид, просторное место спереди, но немного тесновато для ног сзади. Интерьер на первый взгляд неплохой, но при внимательном рассмотрении становится заметно много пластиковых деталей. Главной причиной отказа от него стало то, что это бензиновая машина и она превышает бюджет в 150,000 юаней. Позже в конце февраля мой друг купил новый автомобиль Z20. Я попробовал прокатиться: мощности вполне хватает, а потребление электроэнергии составляет примерно 13 кВт⋅ч. У него современный внешний вид и интерьер с уникальным дизайном. Мне он сразу понравился. После двух поездок на машине друга я окончательно решил купить такую же. У него версия Z20 Pro, но я решил взять средней комплектации — с проекционным дисплеем, который гораздо удобнее. Затем я отправился в тот же автосалон, где приобрел машину мой друг, обсудил условия скидки и примерно через месяц успешно получил машину. 【Основные преимущества】 1. Мне действительно нравится его внешний вид; дизайн передней части очень стильный и привлекательный, сочетает эстетичность и функциональность. 2. Голосовое управление работает отлично, например, чтобы включить кондиционер или открыть окно. Ответ происходит очень быстро. 3. Запас хода в 530 километров на полном заряде, в условиях городского движения в режиме eco, реальный пробег составляет примерно 450 километров, что очень неплохо. 【Некоторые недостатки】 1. Иногда система автомобиля немного подтормаживает; если быстро переключать функции, это задержка на одну или две секунды заметна невооружённым глазом. 2. Задние сиденья не слишком широкие. Высоким людям будет не очень удобно, так как их ноги могут быть подвешены в воздухе.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Управляемость отличная, передняя часть автомобиля смотрится очень элегантно. Что касается задней части, это дело вкуса, но мне она тоже кажется неплохой. Мощности достаточно, учитывая, что это бензиновый автомобиль с двигателем 2.0T, расход топлива невысокий. В целом, в рамках бюджета до 1.5 миллиона, это модель, которую можно рассмотреть для покупки.

Chery Tiggo 8 PRO 2025

Опытный водитель делится отзывом о Chery Tiggo 8 Pro. Автомобиль версии Comfort 2025 года был приобретён за полную стоимость, заказан в апреле с доставкой через 20 дней (в любом автосалоне не было автомобилей в наличии). В городе цена составляет 93,000 юаней, а в нашем уезде — 95,000 юаней (в случае кредитной покупки стоимость ниже из-за банковской скидки: при займе 10,000 юаней возвращается 800 юаней). Так как у нас была старая машина для обмена, что подразумевало получение заводской и государственной скидки, мы решили совершить покупку в уезде, чтобы не ездить туда-сюда. В версии Comfort нет люка, электронной задней двери, видеорегистратора и системы помощи водителю L2. Коробка передач — Great Wall Honeycomb, а не Getrag (из перечисленного полезен только видеорегистратор, всё остальное — лишнее). Прошло полмесяца, заправка на 350 юаней, проехали 440 километров, осталось ещё треть бака. Средний расход топлива составил 8,2 литра на 100 км, что примерно соответствует шести мао за километр. Вполне доволен расходом. Устраивают и внешний вид, и интерьер. Теперь о главном: наиболее неудовлетворительным является задержка газа на 1-2-3 передачах, что выглядит как защита газа от случайного нажатия, но на деле это проблема логики коробки передач — типичная проблема двойного сцепления. Пробовал среднюю комплектацию Luxury (с коробкой передач Getrag), там тоже наблюдается задержка газа на первых передачах. Национальные коробки передач с двойным сцеплением, будь то мокрые 6-ступенчатые или 7-ступенчатые, мало чем различаются и требуют доработки, а не пустого хвастовства. При скорости свыше 50 км/ч подключается турбина, динамика на высоких скоростях сильная и обгоны совершаются быстро. Общая оценка — 80 баллов.

Chery Fulwin T9 2024

В начале ноября 2024 года я заменил свой десять летний Haval H6 на Fengyun T9 Comfort Edition. Так как у нас в семье уже есть одна бензиновая машина Hyundai, я хотел заменить её на полностью электрическую, но не нашёл подходящего варианта после нескольких дней поиска. В конечном итоге выбор пал на Xingji ET и Fengyun T9. Окончательное решение приняла моя жена, так как Fengyun был дешевле 😊. На 1 мая 2025 года я всё еще доволен машиной, особенно потому, что дома можно заряжать и в основном использую электроэнергию. Зимой потребление электроэнергии немного выше, но с потеплением заметно увеличивается электрический запас хода примерно на 20%. 1 мая провел первое техобслуживание: заменил масло и добавил присадку для обкатки. 2 мая отправились в небольшое путешествие туда и обратно на 544 километра: два взрослых и один ребенок. Поездка началась со значением на дисплее автомобиля, что топливо хватит на 890 километров, уровень заряда батареи был 21%, общий пробег в режиме HEV – 899 километров. По данным бортового компьютера, общий расход топлива составил 65,2 литра, а средний расход – 4,1 литра на 100 километров. Весь маршрут в основном проходил по автомагистрали, без превышения скорости и намеренного экономии топлива. В городской черте проехали примерно 20 километров, где были постоянные пробки, движение было медленным. Из-за праздничных дней на автомагистрали было много медленных машин, и мы попали в пробку на 25 минут. После возвращения остаток топлива показывал 330 километров, заряд батареи – 20%, общий пробег в режиме HEV составил 1386 километров. Бортовой компьютер показывал, что общий расход топлива составил 93,4 литра, а средний расход – 4,8 литра на 100 километров. После подсчетов получилось, что на топливе проехали 560 километров, в режиме HEV – 487 километров, общий расход топлива – 28,2 литра, средний расход – 4,8 литра на 100 километров. Согласно данным карты, фактически проехали 544 километра, при расходе топлива по бортовому компьютеру в 28,4 литра, средний расход составил 5,18 литра. Разница в реальном и показанном расходе составила примерно 0,38 литра. На всем маршруте кондиционер был установлен на 23 градуса, ветер на автомагистрали достигал 3–4 баллов, максимальный показанный расход топлива был 6,2 литра на 100 км, минимальный – 4,5 литра на 100 км. Я совершенно доволен такими показателями расхода. Все данные основываются на показаниях бортового компьютера, а расстояние измерялось по навигатору. Не критикуйте, если что-то не нравится, информация предоставлена лишь в качестве справки для всех автолюбителей.

Haval H6 Coupe 2020

10.5 литров на 100 км в городских условиях. Система мониторинга давления в шинах постоянно выходит из строя: то работает, то не работает. Спереди выглядит хорошо, а сзади как Beetle. Просторный салон - это преимущество, особенно задний ряд. Красный с черным в интерьере - действительно классное сочетание.

Chery Fulwin T9 2024

【Достоинства】 1. Безопасность; 2. Достаточно мощности, хорошее ощущение от вождения, уверенность при обгонах, на скорости 70 км/ч нет крена; 3. Большое пространство, задние сиденья и багажник ощущаются как однокомнатная квартира; 4. Низкий расход энергии. Автомобиль был получен в конце февраля, на данный момент проехал 4262 км в условиях города на побережье с множеством подъемов и спусков и малым количеством прямых дорог. Обычно используется электричество, нет домашней зарядной станции, в основном быстрая коммерческая зарядка, стоимость на километр менее 0.25 юаня. При разряде батареи, расход топлива на 100 км составляет примерно от 5 до 5.5 литров. При использовании электричества, каждая зарядка от 30% до 90% хватит примерно на 75 км (при скорости между 40 и 70 км/ч). Если есть домашняя зарядная станция, то стоимость на километр менее 0.10 юаня; 5. Автосистема достаточно плавная, управление чувствительное, качество звука хорошее, было бы лучше, если бы было больше колонок; 6. Колеса выглядят красиво, 20-дюймовые колеса придают автомобилю величие и люксовый вид, особенно сбоку он выглядит как настоящий люксовый автомобиль; 7. Сиденье "королевы" и функция массажа на водительском сиденье очень удобны; 8. Высокое соотношение цены и качества с учетом различных субсидий и скидок в автосалонах, если не уделять внимание внешнему виду, этот автомобиль стоит приобретения. 【Недостатки】 1. Хотя передняя часть выглядит изысканно, она довольно обычная, дизайн есть, но ощущений мало, не такая впечатляющая, как у других новых брендов. Если бы передняя часть была заменена на что-то вроде Xpeng или NIO, продажи определенно увеличились бы; 2. На неровной дороге или при необходимости обойти препятствие автомобиль иногда неожиданно корректирует руль, что пугает. Отключение функции коррекции полосы, оставляя только напоминание, также не решает проблемы, нужно быть сконцентрированным и крепко держать руль при объезде ям; 3. При разряде батареи, когда двигатель подключается, шум становится довольно громким; 4. Хотя в передней части двойное остекление, шумоизоляция посредственная, не так хорошо, как было заявлено; 5. Автосистема иногда вмешивается в разговор без разрешения; 6. В автосистеме нельзя устанавливать или удалять приложения, что неудобно; 7. Задние сиденья в пятиместной версии не регулируются по углу наклона, как в семиместной версии.

ZEEKR MIX 2025

В последние годы многие китайские автопроизводители начали выпускать модели MPV, однако по сравнению с крупногабаритными MPV других брендов, Zeekr MIX выделяется своей необычностью. Разнообразие способов изменения конфигурации сидений и конструкции дверей в этом автомобиле довольно привлекательны, что делает его уникальным семейным автомобилем. Из любопытства я решил испытать его в движении, чтобы оценить, как он ведет себя на дороге. У Zeekr MIX всего одна комплектация, а два разных варианта отличаются лишь емкостью батареи и запасом хода. Параметры заднеприводного мотора мощностью 422 л.с. впечатляют. В реальной эксплуатации мощность вполне достаточная. Этот автомобиль не ориентирован на любителей быстрой езды, и для целевой аудитории он удовлетворяет требования в пределах допустимой скорости, обеспечивая плавность хода. В комфортном режиме авто адекватно реагирует на малые и средние запросы на ускорение в городских условиях. Большие запросы на мощность вызывают небольшую задержку в разгонной динамике, после чего автомобиль плавно набирает скорость. В спортивном режиме задержка почти не заметна, но разгон сохраняет плавность. Хотя динамика разгона не такая резкая, как у некоторых электромобилей, для данной категории автомобилей это приемлемо. Подвеска требует отдельного обсуждения: автомобиль имеет склонность к жесткости, что, возможно, объясняется его массой. На неровностях плавность уменьшена, и хотя проезды через дорожные препятствия не особенно грубые, вибрации поглощаются не лучшим образом. На мелких дорожных неровностях и при подскоках автомобиль ведет себя приемлемо. С учетом оборудования, предложенного в этой модели, все в порядке, но в сравнении с другими моделями в этом же ценовом сегменте от того же бренда присутствует разница. Контролируемость автомобиля удовлетворительная, хотя для MPV это не является основным аспектом. При движении на высокой скорости и перестроениях чувствуется крен, но он компенсируется возвращением автомобиля в исходное положение. Управление рулем в комфортном режиме легкое, усилия увеличиваются по мере скорости и угла вращения, однако в спортивном режиме рулевое усилие возрастает, но это не принципиально. Автомобиль дает ощущение крупногабаритного транспортного средства. Радиус поворота удивительно мал, что обеспечивает хорошую маневренность на низкой скорости. Тормоза чувствительны, с мягким начальным усилием, что соответствует характеристикам автомобиля, и проявления при выдохе поддаются контролю, что облегчает привыкание. Уровень шумоизоляции NVH в целом обычный, с хорошей изоляцией от шума ветра. Изоляция от внешних звуков и дорожного шума также приемлемая, и в задней части салона может быть слышно некоторое резонирование, но оно не слишком громко и соответствует общей архитектуре. Статически Zeekr MIX выделяется особенностями дизайна. Светодиодная полоса передней части продолжает новую языковую линию дизайна бренда. Внешний вид вызывает ощущение прочности, но симпатия к автомобилю является субъективной. Интерьер оформлен в стиле семейства Zeekr и отличается простотой, а качество материалов и сборки на высоте. В салоне предусмотрено множество мест для хранения, что позволяет удобно разместить все нужные вещи. Информационно-развлекательная система последнего поколения также заслуживает похвалы благодаря скорости работы и удобству в использовании. Эргономика передней части удовлетворительна. Удобный хват рулевого колеса от предыдущих моделей Zeekr позволяет легко привыкнуть. Положение сидений можно сделать чуть ниже, но панель управления велика, а боковые стойки создают несколько мертвых зон, придавая чувство управления крупногабаритным транспортом. Это может не всем понравиться, и требуется личная проверка. Заднее сиденье заслуживает положительных отзывов, поскольку благодаря удобным подлокотникам вход и выход из автомобиля облегчаются. Пассажиры имеют много свободного пространства, сиденья комфортны, и даже можно использовать поддержку для ног. Однако багажное отделение не так велико и не отличается от багажника некоторых крупных внедорожников. Под крышкой нет дополнительных мест для хранения, и внешний вид немного беспокоит. Тем не менее, авто удовлетворяет базовые потребности в перевозке грузов, и второй ряд может сдвигаться для увеличения объема багажника. Особенности автомобиля заключаются в отсутствие центральной стойки: на стороне водителя используется обычная дверь и сдвижная дверь, а на стороне переднего пассажира - две сдвижные. Конструкция сдвижных дверей требует дополнительного пространства при открытии, поэтому при парковке стоит быть внимательным, особенно в стандартных парковочных местах с запаркованными соседними автомобилями. Центральный остров в салоне можно перемещать вперед или назад, а передние и задние сиденья можно развернуть, что позволяет использовать это пространство для общения. В итоге Zeekr MIX демонстрирует убедительные характеристики. Несмотря на некоторые недостатки, автомобиль является уникальным предложением на рынке без прямых конкурентов, и рассуждения о его стоимости в данной ситуации не имеют значения, поскольку модель привлекает внимание не только техническими характеристиками, но и эмоциональной составляющей.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я уже владею автомобилем более 100 дней, и одометр показывает свыше 5000 километров. За это время мы с семьёй на Lynk & Co 08 посетили множество мест, включая Тяньцзинь, Ланфан, Датун и Цзинань. Общие впечатления от вождения очень хорошие. Хотя есть мелкие детали и моменты, к которым нужно привыкнуть, в целом покупка автомобиля принесла мне удовольствие. Что касается цены, я тщательно изучил все варианты. Я консультировался с тремя местными дилерскими центрами Lynk & Co и выбрал тот, который предложил наилучшую цену. Они учли все имеющиеся скидки, включая от производителя, за обмен старого автомобиля и для крупных клиентов, что позволило снизить цену на 25,000 юаней. После дополнительных переговоров мне удалось получить ещё 3,000 юаней скидки и 500 юаней на регистрацию, в итоге стоимость при оформлении договора составила 186,800 юаней. С учётом всех государственных субсидий, конечная цена составила 168,000 юаней, что ниже моего бюджета почти на 20,000 юаней, что действительно выгодно. **Положительные моменты:** 1. С точки зрения вождения, Lynk & Co всегда отличался динамикой и управляемостью, и эта модель не исключение. Управление отличное, рулевое колесо очень точное, шасси хорошо настроено, а крены на поворотах минимальны. Это особенно важно для меня, поскольку часто путешествую по сложным дорогам. На мой взгляд, эта модель самая устойчивая на поворотах среди автомобилей того же класса, которые я водил. Комфорт кожаных сидений заслуживает признания, они обеспечивают хорошую поддержку для спины и ног. Даже после длительных поездок усталости практически нет, в отличие от моей предыдущей машины BYD. Во время поездки в Тяньцзинь с помощью системы помощи в вождении мы проехали более 600 километров без отдыха, и я не устал. Однако стоит помнить, что на автопилот полностью полагаться нельзя, и в случае усталости лучше остановиться отдохнуть. 2. Массация сидений – настоящее спасение для любителей дальних поездок. Если чувствуете боль в спине, стоить остановиться и помассажироваться около получаса, что значительно облегчает состояние. Вариант Halo имеет функцию массажа для задних сидений, что особенно полезно для поездок с родителями. Пусть они и достаточно крепкие, но долгое пребывание в автомобиле может вызвать у них дискомфорт. Когда мы ездили в Чэндэ (около 4 часов в одну сторону), благодаря этой функции родители чувствовали себя намного комфортнее. Но стоит отметить, что массаж во время движения может вызывать неудобства, особенно для склонных к укачиванию пассажиров. 3. Мой автомобиль был произведён в конце ноября и не является складским. В салоне новый автомобиль практически не имеет запаха, лишь лёгкий аромат кожи. Это приятный сюрприз, поскольку показывает внимательность к отделочным материалам. Весь видимый салон покрыт мягкими материалами, что добавляет машине статусности. 4. За несколько тысяч километров средний расход топлива в режиме неэлектричества составляет около 7 литров на 100 км, даже в городской пробке в режиме генерации редко превышает 8.5 литров. Это примерно 0.5 юаней на километр для довольно тяжелого кроссовера массой более 2 тонн, что весьма впечатляет. Расход энергии сильно зависит от манеры вождения — если ехать спокойно, можно сэкономить. Например, если ехать на скорости около 60-70 км/ч, то расход энергии минимален. Идеальный способ экономии — планировать движение и избегать резких ускорений и торможений, что позволяет системе рекуперации энергии работать максимально эффективно. 5. Система рекуперации энергии настроена так, что не вызывает дискомфорта у пассажиров, это отмечают даже те, кто легко укачивается, что делает поездку более приятной по сравнению со многими другими электромобилями. **Негативные моменты:** 1. Проблема с проскальзыванием шины существует — иногда при резком старте или обгоне это довольно заметно. Возможно, это связано с большим крутящим моментом электродвигателя, но, на мой взгляд, можно было бы лучше настроить совместимость шин и системы мощности, надеюсь, это исправят при обновлении прошивки. 2. При движении на высоких скоростях заметен шум в задних дверях, напоминающий звук камешков ударяющихся о двери. Это происходит даже в сухую погоду, поэтому, вероятно, это не связано с песком или дождём. Надеюсь, добавление уплотнителей улучшит ситуацию. 3. Мультимедийная система. Она оставляет желать лучшего, в магазине приложений очень мало вариантов — из известных приложений только IQIYI и Bilibili, а что касается других популярных видеосервисов, таких как Tencent или Youku, их нет. Также система могла бы предлагать возможность по умолчанию открывать музыку в заданном приложении. Сейчас она автоматически переходит в QQ Music, а если ты не являешься его подписчиком, это неудобно. Взаимодействие с системой голосового управления тоже не всегда идёт гладко — нужно точно произносить слова, чтобы она понимала команды, и часто возникают задержки в ответах. 4. Автоматическая яркость приборной панели иногда слишком высока, что может слепить ночью, а цвет экрана всегда зеленоватый, что мне не нравится. Хотя цвет можно изменить в центральной консоли, кнопка панели приборов никак на это не реагирует, что создаёт впечатление, что панель отделена от основной системы автомобиля.

Exeed LanYue C-DM 2025

【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля вполне стандартный, без особых отличительных черт и ярких деталей, но и без явных недостатков. Мне 35 лет, у нас второй ребенок, и с учетом пожилых людей в семье нам действительно нужен 7-местный автомобиль. В большинстве случаев езжу один, но если и бывает полная загрузка, то только во время небольших отпусков. Большой кузов и просторный салон одновременно являются и преимуществом, и недостатком. Обычная парковка подходит впритык, но при этом нужно быть очень осторожным при выходе из машины из-за ширины автомобиля. Забрал машину 30 апреля, и на майские праздники мы совершили краткосрочную поездку в 300 км, где система помощи водителю показала себя неплохо. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас был Suzuki SX4 2010 года с автоматической коробкой передач. С появлением второго ребенка мы стали ощущать, что машина не отвечает нашим нуждам: места мало, багажник небольшой. Старый автомобиль никогда не подводил нас на дороге, но со временем его характеристики, расход топлива и шумоизоляция начали быстро ухудшаться, не удовлетворяя потребности семьи. Мы решили обновить автомобиль. В 2023 году начали смотреть автомобили на D汽车, искали 7-местный с большим пространством и низким расходом топлива. Учитывая популярность кемпинга, окончательным выбором стал 7-местный электромобиль. Мы рассматривали такие модели, как ES9, Dongfeng Yipai 008, Ford Edge L, а изначально планировали взять модель GAC GS8S с гибридной системой, но она вскоре после запуска была снята с производства. Менеджер сообщил, что скоро выйдет версия es9 с подключаемым гибридом, что нам подошло бы, но так как я часто уезжал в командировки, покупку пришлось отложить для получения лучшей скидки. К декабрю 2024 года мы были готовы к покупке. Связались с менеджером, согласовали скидки и способы оплаты и направились в автосалон для окончательного решения о покупке. Но в последний момент я поинтересовался, сколько автосалон даст за старую машину в зачет новой, и оказалось, что всего 1000, что меня мгновенно разочаровало. В конце года у меня не было времени продать машину, и покупка была снова отложена. В начале 2025 года появилось множество новых 7-местных моделей SUV, и в апреле мы с женой решили поехать посмотреть некоторые из них, включая длинную версию Chery Jetour X70L. Мы заехали в магазин Dongfeng eπ для тест-драйва модели eπ 008, но она была с шестиместной компоновкой, что нам не подошло. В салоне GAC мы посмотрели на ES9, но там не было автомобиля в наличии, и менеджер сказал, что скоро выйдут модели S7 и S9, поэтому ES9 будет снят с продажи, останется только версия Pro+. Не имея выбора, мы от нее отказались. Позже протестировали Chery Exeed VX и заглянули на BYD TangL, но после просмотра интерьера и экстерьера мы больше склонились к Exeed VX. Машину взяли с автосалона 30 апреля, и на следующий день уехали всей семьей из Куньмина в Фучуань отдохнуть на горячих источниках. 【Пространство и вместимость】 Я вешу 100 кг, рост 173 см, на водительском месте мне комфортно, на втором ряду места на полтора кулака. На третьем ряду жена чувствует себя вполне уютно. При разложенных сиденьях третьего ряда в багажнике уместились вещи семьи для трехдневной поездки. Хотя бардачок выглядит роскошно, его вместимость меньше, чем у старого автомобиля. Подлокотник нравится, а под багажным отсеком из-за усилителя и блока управления нет места для мелких вещей. Если третий ряд сложен, появляется огромный свободный объем, но добраться до вещей в глубине багажника становится трудно. 【Эффективность и расход топлива】 После покупки и небольшой поездки добавили только на 300 юаней топлива, в основном работая на разряженном аккумуляторе. Зарядка колебалась между 40% и 26%, а расход топлива приятно удивил. 【Ассистирование водителю】 Испытали помощника на шоссе. Довольно удобно, освобождает ноги и руки, но в большинстве случаев я доверяю себе больше. Еще не разобрался с круиз-контролем, но управление помощником вполне доступно. 【Интерьер и технология】 Пока не разобрался в технической стороне, но голосовые команды для включения кондиционера или люка удобны. Использую навигацию через голосовые команды редко, предпочитаю ручной ввод. Все-таки это не полная автоматизация; разница между "умным" и "неумным" небольшая. 【Время зарядки】 Заряжать еще не приходилось, жду одобрения на установку домашней зарядной станции. 【Интерьер】 Интерьер покрыт в основном кожей. Выбрал цвет "Hermès оранж", но он не практичен в плане чистоты. Потолок из алькантары, материал качественный, но неизвестно, насколько легко будет поддерживать его впоследствии. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Доволен пространством и интерьером, но думаю, что потом могут возникнуть трудности с обслуживанием. Из остальных моментов - достаточная мощность, хотя интенсивно пока не эксплуатировали.

Toyota Corolla Cross 2024

Внешний вид автомобиля довольно привлекательный, салон полностью из пластика, заднее пространство небольшое, однако багажник вместительный. Комплектация средняя, возможна установка дополнительных опций. Двигатель 2.0 достаточен для этого небольшого автомобиля, даже кажется немного излишним. На шоссе расход топлива составляет 5 литров, в городских условиях — 4.6 литра.

Land Rover Defender 2025

Мощный двигатель, точное управление. Автомобиль большой, но легко управляется и не кажется громоздким. Единственный минус — это высокий расход топлива. Интерьер не назвать дешевым, но он имеет некоторый стиль. Пространство на заднем сиденье относительно небольшое. Комплектация можно сказать достаточная. В основном, я не езжу по бездорожью, в основном использую автомобиль для городских поездок и как средство передвижения.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Покупка автомобиля заняла у нас с женой полтора года размышлений. Как молодая семья девяностых, работающая вдали от дома, мы установили бюджет на покупку авто в 250 тысяч юаней. Нужно было учитывать политику лицензирования и потребности семьи, поэтому выбор автомобилей в этом диапазоне был огромен. Сначала мы смотрели только на бензиновые машины, поскольку было общее мнение, что электромобили ненадежны. В прошлом году мы чуть не выбрали немецкий кроссовер, пока не увидели, как кто-то в торговом центре зарядил свой электромобиль всего за 30 юаней. Стоимость за километр оказалась меньше 0.10 юаня, при том что мой коллега тратит на бензин для своего внедорожника более 1500 юаней в месяц. Так что мы сразу переключили внимание на электромобили. Чисто электрические машины действительно экономят средства, но так как мы дважды в год возвращаемся в родной город (длина поездки — 300 км), и иногда совершаем автопутешествия, то в итоге мы решили выбрать гибрид. При наличии зарядной станции можно ездить на электричестве, а для дальних поездок — на бензине, что полностью снимает беспокойство по поводу запаса хода. Это решение сузило наш выбор до BYD Tang DM-i, Avatr M5 и Lynk & Co 08 EM-P. После тест-драйва всех вариантов: у Tang простор, но дизайн слишком посредственный; у Avatr M5 хорошая интеллектуальная система, но мягкая подвеска; а вот когда я сел в Lynk & Co 08, все ощущения оказались на месте, она мне нравится во всех отношениях. Определившись с моделью, мы еще две недели раздумывали над комплектацией. Полный привод стоит на 30 тысяч дороже переднего, но у него есть магнитная подвеска CDC; стоит ли брать массажные кресла? Сравнив все опции, мы остановились на версии Halo с полным приводом и запасом хода в 220 км, добавив пакет опций и удержав цену ниже 240 тысяч юаней. **Внешний вид** Дизайн мне кажется очень современным, особенно фары. Кто-то считает переднюю часть слишком вычурной, как у лягушки, но в вопросах эстетики каждый видит по-своему. Ночью машина очень узнаваема, безрамочные двери выглядят шикарно и добавляют солидности при открытии, хотя в дождливую погоду нужно быть осторожным, так как стекло может намокнуть. У Lynk & Co 08 много цветовых вариантов, мы выбрали яркое серебро, которое на солнце выглядит особенно ярким. После мойки автомобиль блестит, а его профиль привлекает много внимания. **Простор** Для семьи места более чем достаточно. Заднее сиденье очень просторное, мой рост — 178 см, и я могу закинуть ногу на ногу. Родители тоже говорят, что им удобно сзади. Багажник большой: детская коляска и все для пикника отлично помещаются, а при сложенных задних сиденьях можно даже переночевать. Сиденья мягкие, при долгих поездках не устаешь, особенно благодаря вентиляции и массажу в сиденьях. Единственное нарекание — маловато места для хранения спереди; телефон, ключи и бутылка воды лежат вплотную. Зарядная панель для телефона сильно греется при долгом использовании. **Управляемость** Мощный двигатель, езда приносит удовольствие, электродвигатель+двигатель внутреннего сгорания работают вместе и позволяют легко обогнать. В спортивном режиме ощущение мощного ускорения. Шасси настроено для спортивной езды, в поворотах остается стабильным, на высокой скорости не парит, а управляемость интереснее, чем у обычного семейного кроссовера. Руль с настраиваемой жесткостью: комфортный режим подходит для города, спортивный — для точной рулежки на извилистых дорогах. В комфортном режиме руль кажется легким, может потребоваться привыкнуть, тем, кто предпочитает более тяжелую отзывчивость, лучше сразу переключить на спортивный режим. **Информационная система и интеллектуальность** После OTA-обновления управление стало удобнее. Недавно добавили полезные функции, такие как CarPlay, теперь навигатор с iPhone отображается прямо на экране автомобиля, не нужно смотреть на телефон. AR-HUD также улучшили, информация более наглядная: обратный отсчет светофоров, напоминания о скоростных ограничениях. Звучание аудиосистемы улучшено, вокал и басы теперь четче и глубже. Звук отделен от подголовников, поэтому звонок раздается только через динамики передних кресел. Режим "стража" после обновления должен экономить заряд, пока заметных изменений нет, но он отслеживает движение вокруг после парковки и фиксирует возможные повреждения. Эта функция очень полезна: однажды машину поцарапали в торговом центре, и хорошо, что был активирован этот режим. В целом, система работает плавно, а голосовой помощник понимает большинство команд. **Запас хода и зарядка** При эксплуатации практически нет беспокойства. Официальный запас хода на электричестве — более 200 км, в реальности при кондиционере и высокой скорости — около 160 км, для езды по городу вполне хватает. Заряжать можно раз в неделю. В выключенном режиме автомобиль расходует в городе около 5 литров на 100 км, а на трассе — около 6 л. Полный бак и заряд позволяют проехать 1000+ км, что делает поездки реже необходимыми для топлива. Быстрая зарядка на 30% до 80% занимает полчаса, а дома восполнить заряд можно за ночь. Зарядный порт нагревается при быстрой зарядке, особенно летом, не знаю, нормально ли это. **Плюсы и минусы** 1. Стильный внешний вид, безрамочные двери и индивидуальный дизайн привлечет внимание. 2. Простор для семьи более чем достаточен, комфорт на задних сидениях впечатляет. 3. Мощный двигатель, экономичный и энергичный. 4. Постоянные улучшения с помощью OTA-обновлений делают его функциональнее и удобнее. Что нужно улучшить: 1. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе из-за воздушного шума, свойственного безрамочным дверям. 2. Беспроводная зарядка перегревается, летом телефон становится горячим на ощупь. **Заключение** Для меня Lynk & Co 08 — это гармоничный выбор, экономичный в будни и задорный в выходные. Постоянные обновления решают многие насущные проблемы машины. Что касается совместимости с телефонами, немногие автомобили могут похвастаться такой всеобъемлющей интеграцией, а безопасность Volvo делает Lynk & Co 08 достойным внимания.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Уже несколько месяцев, пробег 11000 км. В целом доволен, разгон без нареканий. На данный момент небольшая проблема с мотором стеклоочистителя. После проверки в сервисе производитель согласился заменить мотор. При полностью заряженном аккумуляторе и полном баке можно проехать порядка 1300 км. На высокоскоростной трассе разгон быстрый, обгонять легко, машина не виляет. Управление бортовой системой не очень удобное. В целом, энергопотребление устраивает, около 3 литров в смешанном цикле. Продольные рейлинги на крыше пластиковые, немного хлипкие, хотел установить багажник. Не уверен, как они закреплены. При скорости около 120 км/ч шум ветра заметно усиливается, не знаю, поможет ли шумоизоляция. Переключения передач в коробке передач почти не чувствуются. В режиме переключения с электро на бензин ощущается только слабое изменение, большинство людей его не замечают. В салоне слишком мало кнопок управления, один раз не смог быстро найти нужную, чуть не попал в аварию — за это минус. А ещё в машине за несколько сотен тысяч нет видеорегистратора, и нет заднего стеклоочистителя, из-за чего заднее стекло в дождь быстро пачкается. Интерьер оранжевый, выглядит классно, но быстро пачкается, сиденья слегка изменили цвет, и чистить их трудно. В целом, автомобилем доволен.

Geely Star Wish 2025

В марте 2025 года появилась идея сменить автомобиль. У нас в семье был старый автомобиль, который достиг стандарта утилизации. После утилизации оставалась еще одна машина на бензиновом двигателе для дальних поездок. В процессе выбора мы сравнивали модели, такие как Seagull, Dolphin и A3. Прежде чем купить машину, мы долго сомневались, так как раньше всегда ездили на немецких и американских моделях, но никогда не владели таким маленьким автомобилем. После тест-драйва практически все сомнения развеялись. Я проехал уже 200 километров, и на данный момент единственное замечание — это необходимость увеличить регулировку сиденья водителя (лучше бы был больше диапазон вниз), остальное пока полностью устраивает. В целом цена и пространство модели Starwish соответствовали нашим ожиданиям. Заказ на машину был сделан 28 марта, 20 апреля автомобиль был получен. Весь процесс прошел довольно гладко. 23 апреля старая машина была утилизирована, 25 апреля весь процесс утилизации был завершен, и все документы были получены. Оценка оставшейся стоимости машины составила 4200 юаней, что значительно превысило наши ожидания в 3000 юаней. 26 апреля мы подали заявки на получение субсидий от бренда и на государственные субсидии за утилизацию, теперь ждем их поступления. Коврики пока остаются без внимания, так как подарочные от производителя еще не прибыли. Как скоро вам обычно приходят деньги? Делитесь опытом и оставляйте комментарии.

Volvo XC60 2025

Внешний вид очень крутой, чем больше смотришь, тем больше нравится. Я выбрал цвет "туманно-серый", на самом деле это серо-голубой, нежный цвет, выглядит лучше, чем чисто белый. Интерьер Volvo хоть и простой, но совсем не кажется дешёвым, натуральная кожа очень комфортная, действительно немного жёсткая, но обеспечивает хорошую поддержку, пожилые члены семьи говорят, что сидеть очень удобно. Экран в машине действительно меньше, чем в новых электрокарах, но его достаточно, основная недостаточность в том, что он слишком по центру, смотреть карту приходится боковым зрением, было бы лучше, если бы экран располагался слева и горизонтально. Лично считаю, что места достаточно, переднее и заднее сиденья просторные, единственный недостаток — это середина заднего сиденья, она подходит для детей, но нет прорези для детского кресла, конечно, я смотрел и BMW, и Audi, и там центральное место тоже выпирающее, так что это не только недостаток Volvo. Динамика и управляемость в порядке, стоит нажать на газ, разгон достаточный, старт не очень быстрый, но при движении разгоняется быстро, если нажать на газ с места, то есть полусекундная задержка в разгоне, и при резком торможении, только разогнавшись, приходится резко тормозить, в период новичка это может быть немного страшно. Расход топлива зависит от стиля вождения, пробовал 6.7 литров, также пробовал 10 литров, на данный момент на трассе и на хороших дорогах расход ниже, а в городском трафике, конечно, выше. Что касается автоматического старт-стопа, я его не ощущаю и даже не думал активировать Polestar. Обнаружил один секрет: если не включать автоматический режим удержания, при ожидании на красный свет машина не глохнет, если включен автоматический старт-стоп, через минуту машина глохнет, но если отключить автоудержание, функция старт-стоп не активируется. Выбор Volvo в первую очередь из-за безопасного вождения, для меня как новичка это значительно спокойнее, если есть возможность, конечно, хочется обеспечить семье достаточную защиту и безопасность, по сравнению с безопасностью все остальное вторично.

Geely Monjaro 2025

Интерьер и внешний вид действительно хороши. Ранее я ездил на Geely Emgrand 2013 года с механической коробкой передач в комплектации Comfort, и комфорт нового автомобиля намного лучше, чем у старого Emgrand (старый Emgrand тоже была хорошей машиной, служила мне почти 13 лет, с средним расходом топлива 6,97 литров на 100 километров). Можно сказать, что у нового автомобиля немного выше расход топлива: в городе он может достигать 13,5 литров, на трассе около 9 литров, при использовании комфортного режима и круиз-контроле на скорости 120 км/ч в загруженном состоянии. Эти данные были получены 3 мая на загруженной трассе. Но я проезжаю примерно 8000 километров в год, поэтому я не особенно беспокоюсь о расходе топлива, для меня важнее безопасность и комфорт. На самом деле приобретение машины не было срочной необходимостью, потому что в сентябре 2023 года семья купила Passat 330 в версии Luxury, у которого низкий расход топлива — использование адаптивного круиз-контроля на скорости 120 км/ч приводит к расходу 5,4-5,7 литров. Однако с тех пор, как у нас появился третий внук, на дорогу мы начали брать много вещей для ребенка: коляску, детский стульчик, принадлежности для детей. Это создало некоторые трудности, и главная причина, по которой я хотел обменять Emgrand на новый автомобиль, заключалась в удобстве установки детских кресел на заднем сиденье. В отличие от Passat, у нового автомобиля этот процесс удобнее, поскольку у Passat задние сиденья имеют большой угол наклона, что не слишком удобно для детских кресел. Не существует идеального автомобиля, но есть то, что можно принять с пониманием. Когда я покупал Emgrand в 2012 году, мне нужно было, чтобы он защищал от погодных условий, но в последние годы я заметил, что мощности двигателя 1.5 литра недостаточно! Поэтому, если вам нужна мощность, придется пожертвовать частью экономии топлива. Если вы хотите больше места, учитывайте, что будет больше аэродинамического сопротивления и немного больше шума от ветра. Если вы уже купили машину, не стоит тревожиться о том, может ли цена упасть или станет ли новая модель 2026 года дешевле при увеличении комплектации... Кстати, по поводу цены: скидка на машину составила 24,9 тысячи, обмен — 20 тысяч, субсидия от провинции — 10 тысяч, от города — 3 тысячи, цена по счету — 134,8 тысячи, страховка — 5302, и конечная стоимость составляет примерно 129 тысяч. Субсидия от провинции, обмен и субсидия от города сейчас проходят проверку и еще не получены. Я приобрел продленную гарантию (некоторые могут сказать, что это зря потраченные деньги, но для меня главное — спокойствие при использовании машины), нанес прозрачное защитное покрытие, установил солнечные пленки, коврик для багажника TPE, добавил боковой ящик для багажа, защитный чехол для OBD, крышку защиты USB на заднем сиденье, четыре брызговика и расширители колесных арок, противомоскитную сетку, на оригинальные коврики TPE установил ворсовые коврики, добавил защитную пластину для водителя, дверные антивандальные пленки и защиту HUD...

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Купил машину три месяца назад, и честно говоря, в целом я доволен. Lynk & Co 07 EMP в целом неплохая. Езжу на ней уже почти три месяца, есть как плюсы, так и минусы, но в целом она соответствует моим ожиданиям. Гибридная система Lynk & Co 07 EM-P, состоящая из 1,5-литрового турбодвигателя и электромотора, обеспечивает общую мощность в 381 лошадиную силу, и разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд. В повседневной эксплуатации разгон до 100 км/ч также составляет около шести-семи секунд. В обычном движении основную работу выполняет электродвигатель, обеспечивая тихий и плавный старт. При обгонах на шоссе двигатель включается довольно линейно, без рывков. В обычной поездке расход топлива составляет около 5 литров, что вполне приемлемо. 15,4-дюймовый центральный экран может наклоняться на 15 градусов в сторону водителя или переднего пассажира, облегчая доступ к необходимой информации. Это действительно удобно, и разрешение экрана высокое, что обеспечивает четкость изображения без эффектов матового стекла. Система на базе автомобиля работает хорошо, открытие нескольких приложений подряд проходит без задержек, что оставляет хорошее впечатление. Материалы интерьера, в сравнении с аналогичными моделями, довольно качественные. Сидения с отделкой из алькантары имеют приятную на ощупь поверхность, хотя иногда бывает немного жарко. Запахов в салоне новой машины не было, и отделка внутри выполнена аккуратно. Хотя в целом система автомобиля хорошо работает, уровень вложенности меню слишком велик. Например, для того чтобы включить обогрев сидений, нужно пройти три уровня меню, что немного неудобно. Пассажиры выше 1,8 метра на задних сиденьях упираются головой в потолок, и при длительных поездках это вызывает утомление. Как для гибридного автомобиля, Lynk & Co 07 поддерживает только быструю зарядку мощностью 38 кВт, что довольно медленно. На момент покупки я торопился и не сравнил предложения у нескольких продавцов, из-за чего получил недостаточно скидок. У моего друга при покупке другой модели подарков и бонусов было гораздо больше. Рекомендую не спешить с покупкой автомобиля.

Hongqi HS7 PHEV 2024

Мультимедийная система медленно реагирует, взаимодействие слабое. Мощность ощущается нормально, шумоизоляция тоже неплохая, но передняя решетка слишком большая, в нее легко попадают пух и насекомые, особенно при движении на высокой скорости.

Volkswagen Tayron 2025

В последние пару лет я больше ездил на новых энергетических автомобилях, поэтому, периодически садясь в бензиновый автомобиль, это вызывает у меня чувство свежести и ностальгии. 【Что нравится больше всего】 В этой модели нет ничего особо выделяющегося или удивительного, все характеристики очень сбалансированы. Это стандартный семейный автомобиль. Динамика, комфорт, пространство - все это не самое лучшее в своем классе, но и не самое слабое. 【Что не нравится】 Больше всего в этом автомобиле мне не нравится не его уровень интеллектуализации, а управление. Подвеска напоминает немецкие автомобили, но общее впечатление от управления уже не такое ловкое, как я ожидал. Ощущение, что управляешь большой машиной. Хотя колесную базу слегка удлинили, при покупке немецкого автомобиля все равно ожидаешь точности в рулевом управлении и удовольствия от вождения. 【Впечатления от вождения】 Знакомый стиль Volkswagen с мощным 2.0T двигателем здесь более чем уместен. Переключение передач очень активное и быстрое, и подвеска все еще напоминает немецкие автомобили. Хотя добавили "L", управляемость остается гибкой. 【Опыт пассажиров】 Сиденья не очень мягкие, но пространство на заднем ряду достаточно, чтобы разместить пятерых человек без особой давки. 【Расход топлива】 Поскольку это 2.0T с мощным двигателем, на трассе расход топлива составляет около 6-7 литров на 100 км, а в городе, если есть пробки, средний расход достигает около 10 литров. Если ехать более агрессивно, то может востить до 11-12 литров. В целом, если вам не нравятся автомобили на новых источниках энергии и вы цените немецкие автомобили, приобретение Volkswagen Tayron L для домашнего использования не вызовет проблем. Мощность достаточная, места достаточно, расход топлива невысок, а управление приятно. Это мое честное мнение — нет ничего выдающегося, но и крупных недостатков не найти!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Спортивный купе с крышей и маленьким спойлером на полноприводной версии; открытый спойлер привлекает много внимания на дороге. Пространство: Почти соответствует классу C, с колесной базой в 3 метра. После настройки переднего сиденья, на заднем сиденье не чувствуешь тесноты. При моем росте 1,8 метра, над головой остается еще полторы ладони. Интерьер: Дизайн интерьера простой и лаконичный, но выбор цветов слишком ограничен — всего красный и светло-голубой. Надеюсь, производитель добавит больше вариантов цветов. Комплектация: Комплектация заслуживает похвалы. При стоимости от 150 тысяч, максимальная версия за 210 тысяч включает интеллектуальное вождение в городе и на трассе, 23 динамика, сиденье переднего пассажира с нулевой гравитацией. Полноприводная версия оснащена шестипоршневыми суппортами спереди, электрическим задним спойлером и батареей на 41 кВт*ч. Ускорение от 0 до 100 км/ч у полноприводной версии составляет всего 4,6 секунды, так что комплектация полностью оправдывает свою цену. Впечатления от вождения: Я тестировал максимальную комплектацию с задним приводом. Ранее я ездил только на автомобилях с ДВС, и это был мой первый электромобиль. В процессе тест-драйва я заметил, что электромобиль отличается быстрой реакцией на ускорение и выраженным эффектом толкания в спину. Я считаю, что настройки подвески использованы с акцентом на производительность. В начале апреля я приобрел полноприводную версию Ultra. За месяц вождения полноприводной версии я отметил, что управление очень устойчивое и ускорение быстрее, чем у заднеприводной версии. Если хотите получить максимальное удовольствие от вождения, рекомендую выбрать полный привод. (Здесь стоит напомнить, что у электромобилей тормоза в целом мягче, не рекомендуется ехать слишком быстро и резко тормозить — может не хватить эффективности, так что безопасность прежде всего). Запас хода: Официально заявленный запас хода составляет 205 км на электричестве. Я заряжаю, когда остается около 20% заряда, и на странице расхода отображается, что я проехал 162 км. Если прикинуть, что расходуется 1% заряда на каждые 2 км, то расчет довольно точный. (О полном запасе хода с полным баком и полным зарядом я ещё не проводил тестов, но многие автомобильные блогеры и реальные владельцы автомобилей на Douyin отмечают 99% точность в достижении заявленных цифр). Помощь в вождении: В настоящий момент Falcon AutoPilot входит в первую линейку систем помощи при вождении. После обновления системы охват достиг более чем 200 городов. Автопилот в моем восприятии склоняется к агрессивному стилю вождения. Использовал несколько раз — в целом впечатления положительные, но не стоит полагаться на него полностью. Помощь в вождении должна служить лишь в качестве вспомогательной функции, запомните это! В заключение хочется сказать, что отечественные автомобили действительно обретают свои позиции.

Changan X5 Plus 2025

Преимущества: Высокая эстетичность внешнего вида, довольно быстрое ускорение. Недостатки: Зеркала заднего вида не могут автоматически складываться, нет навигации с передачей трафика, сиденья с неудобным углублением, что вызывает дискомфорт. Для коротких поездок на работу и с работы это еще приемлемо, но на длительных расстояниях будет очень неудобно ╯﹏╰!