Отзывы об автомобилях (11852)

BYD Qin L 2024

Цена в 100 тысяч юаней всегда наводит на мысли о BYD, поэтому начнем с выбора среди моделей BYD. Первым выбором становится QinL. Внешний вид: С первого взгляда внешний вид кажется внушительным, не создается впечатления, что это автомобиль за 100 тысяч юаней, больше похоже на машину за 150-200 тысяч юаней. Нет избытка дизайнерских элементов, что делает его еще более привлекательным. Интерьер: Качество кожи намного лучше, чем у QinPlus, и отсутствует какой-либо запах. На ощупь очень приятный. Динамика: В спортивном режиме мощности вполне достаточно, с поддержкой электродвигателя она передается плавно и быстро. По сравнению с автомобилями на бензине аналогичного класса, ездовые качества значительно лучше. Подвеска: В отличие от жесткой подвески QinPlus, у QinL подвеска более мягкая, при прохождении неровностей дороги нет ощущения жесткости, присутствует некоторая упругость. Это значительный прогресс и причина, по которой я готов заплатить на 20 тысяч юаней больше за QinL. Общий итог: За 100 тысяч юаней у QinL привлекательный внешний вид, качественный интерьер, достаточно мощности, комфортная подвеска и хорошее пространство. Однако качество использования можно будет оценить только в процессе эксплуатации. На данный момент модель за 99 800 юаней имеет очень высокую стоимость.

Roewe D5X DMH 2024

В последние годы рынок гибридных автомобилей с подключаемыми модулями стоимостью более ста тысяч стал местом ожесточенной конкуренции между отечественными брендами. Бренд Roewe, будучи одним из первых производителей, занявшихся новыми источниками энергии, также не отстает. Ранее я тестировал Roewe D7, и в целом его показатели были достойными. А с выпуском D5X, который выглядит довольно выгодным, я также решил провести тест-драйв. Однако, поездка была относительно короткой, а давление в шинах достигало 3.0 бар, что, безусловно, не полностью отражает реальные возможности автомобиля. Поэтому отзыв будет достаточно простым, и читатели могут больше обратить внимание на те аспекты, которые не зависят от давления в шинах. Тестовая модель была в максимальной комплектации - техническая версия с рекомендованной ценой 146,800 юаней (с временной скидкой - 136,800 юаней). Весь модельный ряд D5X оснащен двойным мотором с параллельной схемой и двухступенчатой коробкой передач. По фактическим показателям, мощность автомобиля достаточно высокая и субъективно кажется лучше, чем у некоторых конкурентов. Для целевой потребительской группы в нормальных условиях эксплуатации проблем точно не возникнет. Плавность хода также на должном уровне - практически не ощущаются смены передач. Включение и выключение двигателя не вызывают значительных колебаний мощности. Ответ на движение немного варьируется: для малых и средних запросов мощности он достаточно быстр, но при резком ускорении требуется примерно секундная задержка, особенно если сначала отпустить педаль газа, а затем резко нажать на неё снова. Но с учетом позиции это не является большой проблемой. Производительность шасси рассмотрена отдельно, так как из-за высокого давления в шинах лучше обратить внимание на другие моменты. Обработка мелких вибраций на уровне, крупные удары также не вызывают остаточных колебаний. Теперь, если говорить о проезде по неровным дорогам, то отклик подвески вполне быстрый, но все же есть некоторый боковой раскач. Однако остаточные колебания подавляются достаточно хорошо, и даже с учетом высокого давления в шинах, на данном ценовом уровне это можно считать нормой. Спортивные характеристики средние: при быстрой езде на поворотах заметен значительный наклон кузова. Из-за дорожных условий (много машин и плохие дороги) не удалось сильно разогнаться, но и не для этого этот автомобиль предназначен. Управляемость также на хорошем уровне, с изменением силы в зависимости от скорости. Но практически нет изменения силы в зависимости от угла поворота, и возврат на нейтраль осуществляется медленно. Зато передняя часть автомобиля реагирует быстро, а следование кузова за поворотом можно назвать средним. Тормоза имеют хорошее ощущение педали, переключение между электрическим и механическим торможением происходит плавно, что облегчает управление автомобилем. Уровень шума (NVH) в автомобиле также на хорошем уровне: шум ветра, дороги и окружающей среды контролируются хорошо, но шум двигателя при включении немного выше. Сравнивая с некоторыми топовыми конкурентами, есть небольшие отставания, но учитывая цену, это приемлемо. В статике автомобиль выглядит достаточно "новоэнергетически" - передняя часть стала менее агрессивной по сравнению с предыдущей моделью RX5. Внешний вид привлекательный, но это, конечно, субъективное мнение. Интерьер сохранил стиль RX5, хотя подвижный экран исчез. Модель высокой комплектации дополнена материалами из алькантары, что улучшает качество, хотя черный цвет выглядит не так премиально, возможно, другая цветовая схема будет лучше. Техническое оснащение в целом не вызывает нареканий, система управления достаточно проста в использовании, хотя и не такая гладкая, как у некоторых новых брендов. Эргономика передних сидений требует некоторой доработки: они достаточно удобные, но регулировка по высоте не очень удачна и отличается от других автомобилей. Руль в моем положении немного перекрывает верхнюю часть панели приборов, что мешает видеть скорость. У задних сидений ситуация тоже не идеально: пространство хорошее, но сами сиденья жестковаты, угол спинки не регулируется и довольно прямой. Основная конфигурация максимальной комплектации достаточно полная и включает все необходимые функции. Если бюджет позволяет, то доплата за максимальную комплектацию оправдана. Текущая цена с учетом скидки может считаться рекомендованной. В целом, хоть D5X и не так совершенен, как D7, его более низкая цена делает его весьма конкурентоспособным среди гибридных автомобилей. И, как я уже говорил в обзоре D7, рыночный успех бренда Roewe зависит не только от продуктов, но и от улучшения репутации и привлечения внимания потребителей. Хотя возможно для бренда более важен экспорт, который приносит значительные доходы.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Перехожу от бензинового автомобиля к электромобилю! Честно говоря, немного жалею, что раньше не купил электромобиль. С тех пор как купил Nano, удалось значительно сэкономить на расходах. Раньше на бензин уходило более тысячи в месяц, теперь всего около 300, это действительно выгодно. Основная причина, почему выбрал эту машину, - это красивый внешний вид и привлекательный интерьер. Единственный недостаток - это проблема с бортовой системой: клавиатура не работает, не знаю, в чем причина, это очень разочаровывает!

Li L6 2024

1. Причины выбора Li Xiang L6 (1) Подходящий размер пространства Я уже давно интересуюсь автомобилями Li Xiang, но размеры моделей не соответствовали моим реалиям использования. L6 подошел идеально — он достаточно большой и в то же время маневренный. (2) Удобное решение для зарядки Для ежедневных поездок на работу и обратно, которые составляют 50 километров в день, использование электричества очень экономично. На длинных маршрутах можно выбирать гибридный режим или использовать бензин, что обеспечивает хорошую дальность. Способы зарядки тоже гибкие. 2. Опыт использования и затраты на Li Xiang L6 (1) Перейдя с бензинового SUV на электрический SUV, я сразу отметил тишину и комфорт. Нет ни двигателя, ни вибраций, всё это вместе с высококлассными сиденьями с масссажем и вентиляцией делают поездки очень комфортными, удовлетворяя всем деталям. (2) Дома установили зарядную станцию Li Xiang, электричество обходится всего 0,6 юаня за киловатт-час. На данный момент я проехал около 1200 километров, из которых 300 километров — по трассе. На трассе расход топлива составляет 7,7 литров на 100 километров, чередование электричества и бензина также довольно экономично, несмотря на полный вес автомобиля. Я тщательно следил за расходом, без режима "Сенсор" на полном заряде можно проехать около 185 километров (учитывая падение заряда на 1% каждые 24 часа). С активированным режимом "Сенсор" полный заряд позволяет проехать около 150 километров плюс 27 часов работы режима. 3. Любимые функции и ожидаемые обновления (1) Мне впечатлило высокое качество HUD-дисплея, который сильно помогает при поворотах. (2) Функция NOA на трассе работает на 99% без вмешательства водителя, за исключением некоторая жесткости при обгоне резко останавливающихся автомобилей впереди.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

В этом месяце купил версию "质擎" в цвете "铂钢灰". Внешний вид очень приятен, чем больше смотришь, тем больше нравится, 5 баллов. Интерьер очень простой, мне нравится такой стиль, когда меньше вещей — кажется меньше беспорядка. Но не нравится центральная консоль с кнопками, не привык, и кажется, что они занимают много места. В центре мало полезного функционала, мне больше нравились старые машины с маленьким интегрированным сенсорным экраном. Панель приборов очень хороша, я её обожаю. Изначально хотел купить Mazda 8, но отказался из-за центральной консоли и панели приборов, 4 балла. Комплектация безупречная, три основных компонента плюс отсутствие частицевых фильтров — тут всё на высшем уровне. Большинство людей, думаю, привлекает именно это, 5 баллов. Пространство действительно малое, не видел меньше. Напоминает задний ряд старых такси, работающих на бензине. Но так как высота у членов семьи максимум 175 см, этого достаточно. Полностью заполненным задний ряд немного тесен, но это случается редко в году, 3 балла. Управление - очень приятное. Может быть, я не водил хорошие машины, кто-то сказал, что у Mazda 3 мотор ревёт, но не едет. Возможно, так и есть, тормоз не из мягких, чтобы сделать резкое торможение, нужно сильно нажать, но зато машина не клюёт носом, мне это подходит, 4.5 балла. Подводя итоги, можно сказать, что главное, чтобы машина подходила тебе. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов: Cadillac CT5: средняя часть заднего ряда слишком высокая, да и не хотелось покупать машину лучше, чем у начальника, поэтому отказался. Chevrolet Malibu XL: слишком низкие продажи, в этом году у нас продали всего две машины, поэтому отказался. Chevrolet Equinox: не люблю мягкие гибриды, поэтому отказался. Mazda 8: панель приборов не так хороша, как у Mazda 3, да и Mazda 3 лучше прошло проверку временем, поэтому выбрал Mazda 3. В заключение: покупая машину, нужно учитывать свои потребности, поддержка основных членов семьи важна, и не стоит давать себе финансовую нагрузку. В конечном итоге, в этом ценовом диапазоне машина всего лишь средство передвижения. Если хотите, чтобы она служила долго и была надёжной, это хороший выбор. Надеюсь, ваша карьера будет удачной и если получу повышение, возможно, сменю на Cadillac CT5!

Lotus Emeya 2024

Пользуюсь автомобилем уже почти две недели, и впечатления от Lotus EMEYA действительно отличные. Впервые узнал о бренде Lotus ещё в университете на курсе автомобильного дизайна. LOTUS — это бренд, который всегда стремится к чистоте вождения, известный своей экстремальной лёгкостью и легендарной управляемостью. После окончания университета работал в сфере автомобильного дизайна, а позже основал бизнес, связанный с автотюнингом и автомобильной индустрией послепродажного обслуживания. Выбор LOTUS стал для меня данью уважения к любви к автомобилям и автомобильной культуре. Теперь поделюсь впечатлениями от EMEYA: 1. Внешний вид: Выбрал классический гоночный жёлтый цвет от Lotus — Solar Yellow. Думаю, что только этот жёлтый действительно может представлять Lotus. Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что этот жёлтый действительно крут!😎 Уникальный аэродинамический дизайн Lotus и открывающийся задний спойлер делают внешний вид ещё круче. Кроме того, у многих электромобилей лазерные радары находятся снаружи и выглядят громоздко. У Lotus радар скрыт и автоматически открывается, что действительно создаёт ощущение минимализма, что для дизайнера, как я, является большим преимуществом. ✌✌ 2. Интерьер: Интерьер Lotus — это самая понравившаяся мне часть. По сравнению с многими электромобилями, где сочетаются «холодильник, телевизор и большой диван» и огромные экраны, Lotus сделал это весьма изысканно. Особенно впечатляют две длинные узкие панели, которые выглядят очень элегантно. Множество кнопок выполнены с дизайном огранки алмаза и в сочетании с карбоновыми вставками и алькантарой создают ощущение лёгкой роскоши и тщательности. UI-дизайн экрана управления в автомобиле сделан очень красиво, это самый продуманный дизайн интерфейса среди всех электромобилей, которые я видел. Кажется, что этот дизайн даже получил премию IF в области дизайна. Особо приятно удивил стеклянный потолок Lotus, который можно управлять по зонам, эта функция очень нравится детям. 😍 3. Впечатления от вождения: Lotus заслуженно славится своей экспертизой в настройке шасси. Управлять и водить этот автомобиль очень приятно, имеются четыре режима выбора: комфортный, спортивный, индивидуальный и экономичный. Особенно при переключении на спортивный режим, боковые стороны сидений автоматически подтягиваются, это ощущение великолепно. 4. Умное вождение: Пока ещё не активировал функцию умного вождения, только пробовал функцию HWA (вспомогательное вождение на автомагистрали). Выехав в командировку пару дней назад, полностью испытал HWA и чувствовал себя гораздо более расслабленным, чем при вождении бензиновых автомобилей. Думаю, при активации системы умного вождения впечатления будут ещё лучше! 👍👍 В общем, за полмесяца использования EMEYA оставила приятные впечатления. В будущем по мере большего количества поездок поделюсь дополнительными впечатлениями от вождения.

Li L8 2024

В настоящее время используем автомобиль десять дней, общее впечатление довольно хорошее, отзывы членов семьи о поездках тоже положительные. Если говорить о том, какие недостатки заметили, то, вероятно, это клевок головой при торможении — возможно, эту часть нужно улучшить. Однако, похоже, это распространенная проблема большинства крупных электрических автомобилей.

Audi A4 2024

В 24 года, моя вторая машина в жизни, купил без помощи и не сообщил родителям, тихонько приобрел её. Всегда нравился бренд Audi, на BMW и Mercedes не хватало денег, да и для простого офисного работника они слишком пафосные. Моя первая машина была Geely Boyue L, ездил на ней полтора года, и по всем показателям она была отличной. Не могу не отметить, как хорошо теперь делают отечественные автомобили. Купил Boyue L, потому что тогда встречался с девушкой более трех лет, готовились к свадьбе, но условия в семье были плохими, бюджет не позволял долго выбирать машину, а нужно было срочно. В конце концов она ушла к мужчине на Mercedes, наши трехлетние отношения закончились неудачно. Последний год активно следил за Audi A4L, нравилась все больше, но с финансами было туго и не решался на покупку. Рассматривал также BMW 3 серии и Cadillac CT5, после долгих размышлений отказался от них. A4 вскоре должна была сменить поколение, поэтому цены на нее стали более выгодными, решился и взял, все оформил за три дня. При покупке получил подарки: три бесплатных обслуживания, регистратор, пленку на стекла, коврики и прочие мелочи. Когда ездил на тест-драйв, в машине был сильный запах, не мог точно понять, но в новой казалось намного лучше. Раньше не водил дорогие автомобили, в целом все устраивает, все на уровне. Читал отзывы в интернете, многие писали, что интерьер не нравится — возможно, я не особо обращаю на это внимание. Мне даже нравятся механические кнопки, этот звук "тактактак" приятен. После того, как привык водить внедорожник, пересев на седан, действительно, чувствуется дискомфорт из-за сужающегося поля зрения, но со временем привыкну. Очень нравится фраза: "Удваивайте усилия не для того, чтобы превзойти других, а чтобы оправдать себя." Просто хочу быть обычным человеком, идти к своей цели с настойчивостью и уверен, что все получится. Вперед!

Exeed Exlantix ET 2024

Во-первых, мои требования к покупке автомобиля: ① Большой пятиместный внедорожник длиной более 4,8 метров. ② Достаточно большой багажник. ③ Гибрид, с пробегом на чисто электрической тяге более 160 км. ④ Безопасность оборудования. ⑤ Впечатления от вождения. Xing Jiyuan ET Extend PRO, уже месяц как получил автомобиль, общий пробег 2300 км. Сначала о потреблении энергии: в чисто электрическом режиме в городе при включенном кондиционере и уровне заряда до 20% можно проехать 120-160 км. Хотя это гибрид с расширенным диапазоном, расход топлива на дальние поездки тоже приемлем. Дважды ездил по трассе с полной загрузкой и максимальной мощностью кондиционера, при скорости 110-120 км/ч расход топлива не превышал 7,5 л/100 км. Очень доволен впечатлениями от вождения, шумоизоляция автомобиля отличная. Иногда возил родителей на заднем сиденье, там тоже довольно комфортно, особенно радует кожаный салон, который обеспечивает приятные тактильные ощущения. Если ездить в основном по асфальтированным дорогам, мне кажется, что отсутствие пневмоподвески - даже преимущество. Конечно, есть и недостатки. Информационно-развлекательная система действительно уступает конкурентам, но для повседневного использования ее достаточно. Для нас, пары без детей, которые в основном пользуются навигацией и слушают музыку, это не проблема. Есть один неприятный момент: в гибридной версии отсутствует система PM2.5 и ароматизатор, и эти опции никак не добавить. Эти функции доступны даже в автомобилях стоимостью чуть дороже 100 тысяч юаней. Понимаю, что это вопрос себестоимости, но для людей с аллергией на пыльцу я был бы готов заплатить за дополнительные опции. Хотя у первых партий автомобилей действительно были некоторые неожиданные баги и иногда возникают проблемы с обслуживанием у авторизованных дилеров в разных регионах, стоит отметить, что производитель Xing Tu очень серьезно относится к модели ET. В чатах владельцев инженеры и руководители завода активно отвечают на вопросы и предоставляют обратную связь, а также разрабатывают предложенные улучшения, что оставляет положительное впечатление.

Zero-running car C10 2024

【Выбор автомобиля】 Узнав о государственной программе субсидий на утилизацию старых автомобилей, я задумался о том, чтобы заменить наш старый седан на просторный и экономичный SUV. Проведя исследования, я понял, что только гибриды смогут удовлетворить оба эти требования. Сравнив модели Nezha L, Deep Blue и другие аналогичные, я в конечном итоге выбрал Leapmotor. Leapmotor привлек мое внимание благодаря постепенному росту продаж и улучшению репутации за последние несколько лет. От любопытства, какое это автопроизводство, я перешел к тест-драйву и через месяц принял решение о покупке. 【Преимущества】 1. "Поверхностные достоинства" Молодежный дизайн внешности делает этот автомобиль идеальным для молодых людей. Минималистичный интерьер обеспечивает ему актуальность на долгие годы. 2. Мощность Ускорение до 100 км/ч за 7 секунд более чем достаточно для бытовых нужд. Даже при полной загрузке он легко справляется с подъемами и обгонами. 3. Просторное внутреннее пространство При моем росте 1,8 м я могу удобно сидеть как на переднем, так и на заднем сиденье. На длинных поездках можно разложить задние сиденья и получить "режим большой кровати" для экстренного отдыха. 4. Энергоэффективность После 500 км городской езды: Режим электропривода: средний расход 12,5 кВт/ч Режим приоритета топлива: 6,5 л/100 км Хотя я не особо экономлю на педали газа, показатели для такого большого автомобиля все же хороши. 【Недостатки】 1. Управляемость Хотя я изначально понимал, что управляемость этого семейного SUV не будет на высоте, "эффект корабля" оказался довольно заметным. 2. Шины Автомобиль оснащен 20-дюймовыми шинами Yokohama, которые ориентированы на экономию топлива и снижение шума. Однако это привело к снижению сцепления на влажной дороге: один раз был пробуксовка на выезде из подземного гаража, но система ESP быстро вмешалась и остановила автомобиль. После более чем недельного опыта эксплуатации, могу сказать, что автомобиль имеет больше достоинств, чем недостатков.

Exeed RX 2023

Внешний вид: Внешний вид особо обсуждать нечего, на вкус и цвет товарищей нет. Главное, чтобы самому нравилось. Интерьер: Материалы очень неплохие, кожаные сиденья отличные. Многим не нравится двойной экран, но я не вижу в этом проблемы, наоборот, мне кажется, это хорошее решение. Оснащение: Доволен, только вот передний радар и видеорегистратор не такие уж дорогие, почему их не добавили? Это выглядит мелочно! Пространство: Мне кажется, пространство довольно большое, места много, задние сиденья действительно немного низкие, но какая разница? На пассажирское сиденье редко кто садится, зачем беспокоиться о задних сиденьях? Лучше вкладываться в то, что действительно нужно. Водительские ощущения: Мне не нравится медленная езда, машина разгоняется обычно довольно быстро. На предыдущем А5 у меня был расход 10,6 литров на 100 км, так что я считаю, что в этой модели педаль газа настроена слишком мягко. Средний и верхний диапазоны ускорения, однако, очень хороши! Общий вывод: В целом, я доволен. Никто не идеален, и машины тоже не бывают совершенны. Эти мелкие недостатки незначительны по сравнению с преимуществами. За такую цену вполне неплохо, нужно быть более терпимым. Машина — это инструмент, не стоит к ней так критично относиться, устанете. Даже у автомобилей BBA хватает недостатков. Опыт покупки: Ранее на платформе Douyin увидел этот автомобиль Xingtu Lingyun, узнал, что Xingtu — это бренд высшего уровня от Chery. Потом увидел, что Yaoguang поступил в продажу, что очень меня заинтересовало. Во время очередного техобслуживания A5 заметил в шоуруме эту машину, был доволен внешним видом, интерьером, данными о мощности и подвеской CDC. Спустя два месяца привел жену для ТО QQ Ice Cream, показал ей Yaoguang, она тоже оценила внешний вид и внутреннее убранство. Рассказал ей кратко о мощности и подвеске, провели тест-драйв, и остались довольны. Решили выбрать Yaoguang. После обнаружения и исправления некоторых проблем и окончательной определения цены, мы решительно сделали покупку.

Dark blue car S7 2023

В семье это уже третий автомобиль. Первый был Mazda 3 2011 года, на котором проехали 190 тысяч километров. Второй — Skoda Superb 2.0T 2022 года выпуска, на котором проехали 80 тысяч километров. Третий — это неудовлетворительное сравнение с Superb. 【Самое неудовлетворительное】 Экстерьер и интерьер без нареканий, довольно стильные, HUD (проекционный дисплей) очень полезен, не принимаю возражений. Длина сидений тоже приемлемая, поддержка довольно хорошая. Комплектация вполне приемлемая, все нужное есть, но можно улучшить. Например, память сидений немного сложновата, нужно регистрировать новую учетную запись для добавления памяти. В пассажирском сиденье нет функции нулевой гравитации, поэтому его нельзя регулировать по высоте, в этом плане уступает Superb. В задней части салона только одно вентиляционное отверстие, среднее сиденье в заднем ряду слишком жесткое, в пассажирском солнцезащитном козырьке присутствует посторонний шум, атмосферная подсветка не может включаться и выключаться вместе с фарами, работает постоянно независимо от времени суток, что тратит энергию. Нужно проверить, можно ли улучшить это через обновления программного обеспечения автомобиля. Во всём остальном всё хорошо. 【Впечатления от вождения】 Мощность почти на одном уровне с большинством 2.0T. При включенном спортивном режиме и движении по серпантину, после 120 км/ч все еще ощущается ускорение, но в средних и задних диапазонах скорость увеличивается медленно. В городском режиме достаточно комфортного режима. Сейчас прошло 3 месяца с момента покупки автомобиля, проехали уже 10,000 км. Обычно езжу на работу по городу, кольцевым дорогам и автомагистралям, каждый месяц стабильно как минимум 1,000 км на автомагистрали, так что могу говорить с уверенностью. Все говорят, что подвеска плохая, но на самом деле этого не стоит сильно бояться. На ровных поверхностях в городе или на автомагистралях прыжки не очень заметны, если не двигаться быстро по неровной дороге. Потребление электроэнергии составляет в среднем 15 кВт на 100 км, что эквивалентно одному юаню за километр, что на три десятых юаня дешевле, чем на Superb (у меня на Superb средний расход топлива был менее 7 литров, и на баке в 68,5 литров мог проехать почти 1000 км). Пользователи смогли добиться даже 13 кВт, что вообще невероятно. На шоссе потребление электроэнергии выше, обычно я езжу со скоростью под 120 км/ч и на чистой электротяге могу проехать только около 130 км, а со скоростью 100 км/ч – до 150 км. Что касается шума, то на низких скоростях шум подавляется хорошо, но на скоростях выше 100 км/ч заметен шум ветра и шин, особенно после того, как я обновил шины (255-45-20), что также может влиять. Учтите, что клиренс чуть выше, чем у седана, избегайте по возможности плохих дорог или больших ям. Присоединение удлинителя почти не заметно, если только не использовать много газа при низком заряде батареи. Но ни в коем случае не используйте автомобиль на принудительно чисто электрическом режиме до полного разряда, а затем на топливе, шум будет таким, что захочется усомниться в жизни... 【Стоимость автомобиля】 Получил автомобиль в конце мая, а в июне цена упала на 5000 юаней, все еще немного обидно. Сейчас вышла новая модель, и цена не высокая, комплектация улучшена, немного завидую. Но думаю, что купил рано — рано начал наслаждаться, ведь новейшую модель никогда не купишь, так что утешаю себя.

Extremely more 01 2024

【Покупка автомобиля】 У меня уже был гибридный внедорожник, и друзья, которые водили гибриды, наверняка поймут мои чувства: если можно использовать электричество, то бензин не нужен. Бензин превратился в финансовый продукт, с 7 юаней за литр цена на следующий бак выросла до 8 юаней за литр. Первоначально у меня не было беспокойства по поводу запаса хода, но из-за короткого пробега на чистом электричестве я стал более тревожным. Конечно, при этом у меня не было больших потребностей в дальних поездках, и у меня на работе не было установки для домашней зарядки. Я задумался, почему при одинаковом времени зарядки я могу проехать только 100 километров, тогда как электромобиль может проехать 400-500 километров или больше. Поэтому у меня возникла идея приобрести чисто электрический автомобиль. Почему я выбрал Jiyue? Во-первых, я протестировал очень много автомобилей. В первую очередь, в этом ценовом диапазоне автомобиль с такой высокой внешностью и пространством действительно редкость. У меня высокий рост, более 190 см, поэтому для меня важен простор. Это исключает из вариантов большинство седанов, а внедорожник с такой внешностью тем более привлекателен. Во-вторых, шасси на платформе Geekr с системой умного вождения и кабинета уровня Baidu настолько впечатлили меня. Это шасси самого мощного в Китае электромобиля в сочетании с одной из лучших систем умного вождения и при этом стоимость очень выгодная. У кого угодно это вызовет восхищение. В-третьих, я был пользователем, который предварительно заказал автомобиль на стадии Jidu. В-четвертых, огромный интегрированный дисплей - это так футуристично. С учетом всего этого я выбрал Jiyue 01. 【Впечатления от вождения】 Шасси на платформе Geekr действительно является одной из лучших по управляемости среди китайских электромобилей. Я проехал уже 14 000 километров, несколько раз смог экстренно избежать столкновения на дороге, и стабильность автомобиля меня поразила. Управляемость просто превосходная, можно сказать, он едет, куда укажешь. Лично мне нравится водить, и Jiyue 01 доставил мне много удовольствия от вождения! 【Скорость зарядки и потребление электроэнергии】 У меня аккумулятор из литий-железо-фосфатного материала, максимальная мощность зарядки - 150 кВт. Самая быстрая зарядка - от 1% до 95% за 48 минут. Полная мощность зарядки поддерживается до семидесяти-восьмидесяти процентов, что даже быстрее, чем время зарядки моего предыдущего гибрида! При этом с массой автомобиля 2,4 тонны, потребление электроэнергии тоже будет отличным!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Впечатления от вождения】 Включив боевой режим, мощность доступна в любой момент, тормоза тоже очень хороши. 【Опыт покупки】 Рассматривал Lynk & Co, BYD, Geely, Chery, но в конце концов увидел эту машину и выбрал её, потому что она очень красивая. 【Отношение продавца】 Продавец был очень дружелюбен, на все вопросы отвечал оперативно. 【Запас хода】 Запас хода не слишком преувеличен. Я залил бензина на 200 юаней, проехал 880 километров. Поскольку я часто резко ускоряюсь и торможу, проехал 200 километров, осталось 682. 【Впечатления от посадки】 После покупки автомобиля мы с отцом доехали на нём до дома, вождение было довольно комфортным. Единственное, что система удержания полосы часто брала управление на себя, к чему не сразу привыкаешь. Выбрал фиолетовый цвет, он очень красиво выглядит. На дороге машина привлекает много внимания. Кроме того, я выбрал люминесцентные панели, но, возможно, из-за цвета, панель есть только перед пассажирским сиденьем, на дверях их нет. 【Расход топлива】 Расход топлива ещё не изучал. Первые 100 с лишним километров ехал исключительно на электроэнергии. Посмотрю после длительного периода эксплуатации. 【Самое неудовлетворительное】 Пластиковая амортизирующая подушка в багажнике треснула после небольшого пробега. Между ручкой двери и панелью есть большая щель. Кроме того, задний спойлер не полностью совпадает с кузовом, он не совсем ровный.

Exeed RX 2023

Учитывая восьмилетний опыт вождения моего первого автомобиля JAC S3, я решил купить вторую машину отечественного бренда. И посмотрев видео и статьи в интернете, меня очень привлек мощный внешний вид Xingtu Lanyue (Exeed VX). Мы с женой отправились в автосалон Exeed 4S, потому что я решил остановиться только на отечественных автомобилях с бензиновым двигателем, что избавило меня от множества сравнений. После тест-драйва Lanyue я понял, что в экономичном и стандартном режимах машина разгоняется немного медленно. Продавец в автосалоне порекомендовал нам Xingtu Yaoguang с передним приводом (Flyingfish), также с двигателем 2.0T. По сравнению с двухтонным Lanyue, разгон Yaoguang гораздо лучше и может даже сравниться с электромобилем (также тестировал Xingjiyuan ET). Таким образом, я снизил бюджет с 200 тысяч до 150 тысяч - действительно выгодно (шесть и семь мест для меня не приоритет)! Не люблю затягивать с решением, поэтому пошел в еще один автосалон, чтобы обсудить цену. Сравнив предложения обоих салонов и обменявшись несколькими звонками, через четыре дня я вернулся в первый салон и внёс предоплату (разница в цене была всего около тысячи юаней). К тому же, мне предстояло участвовать в корпоративном автопробеге. Решил взять автомобиль в цвете «серый носорог» (действительно крутой). Старый автомобиль сдал в залог, сделал временной номер, два дня привыкал к новому авто в городе и сразу отправился в четырехдневное путешествие на 1600 километров. Вот плюсы и минусы Yaoguang: Плюсы: 1. Хорошие ощущения от вождения, особенно при разгоне на скоростях 80-150 км/ч, легко обгоняет. 2. Точная управляемость, поворачивает так, как направишь. 3. Хорошая шумоизоляция, лишь на скорости больше 120 км/ч появляется небольшой шум от шин. 4. Великий «трон королевы» (сиденье пассажира), коллеги наперебой хотели его попробовать, хотя я, как водитель, не имел такой возможности. 5. Эффективный помощник водителя уровня L2, особенно нравится проецируемый дисплей на лобовом стекле (HUD), входящий в базовую комплектацию этой модели. 6. В задних сиденьях очень комфортно. Это особенно заметно по сравнению с другой коллегой, которая ехала на SUV марки «Kai» (GAC Trumpchi). На горных дорогах она чувствовала себя плохо в другом автомобиле, но в Yaoguang всё было отлично. Спасибо Yaoguang за это! Минусы: 1. Голосовой ассистент недостаточно чувствителен. 2. Место в багажнике немного ограничено из-за наклонной крыши, недостаточная высота. 3. Немного привередливый: бензин марки 95 слишком дорогой, а заправлять бензин марки 92 боюсь повредить машину... В целом, отечественные бренды, которые серьезно занимаются производством автомобилей, нуждаются в поддержке. По общему рейтингу продаж видно, что большинство людей все еще выбирают старые модели совместного производства. Моя Yaoguang уже прошла тест-драйв у пяти-шести друзей, все оставили положительные отзывы и рекомендовали её своим знакомым, которые тоже присматривают автомобили, оценивая преимущество отечественных брендов с высоким соотношением цена-качество! Надеюсь, что отечественные бренды будут развиваться всё лучше и лучше, чтобы всё больше людей выбирали их!

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Семейный дизайн, передняя часть не такая красивая, как у Rui Ge, но задняя часть лучше, чем у Rui Ge. Интерьер: Дизайн на высшем уровне, лучше, чем у большинства отечественных планшетов и объединенных экранов BMW, но атмосферное освещение не такое хорошее, как у Mercedes-Benz; материалы не такие хорошие, как у Rui Ge и отечественных автомобилей, традиционные бренды сохраняют строгую иерархию. Комплектация: Все, что нужно, есть, надеюсь, что беспроводную зарядку можно будет отключить — телефон сильно нагревается; звук немного не оправдал ожиданий, так как ожидания от усилителя AKG у Rui Ge были слишком высоки. Пространство: Переднее сиденье и багажник отличные, на заднем сиденье удобно сидеть, если рост не выше 1,8 м, иначе полностью откинуться назад нельзя. Запас хода: Я вожу довольно агрессивно, в городе расход энергии 16-17, это примерно чуть меньше 500 км, дома есть зарядное устройство, достаточно. Умные технологии оказались лучше, чем ожидалось, голосовое распознавание очень быстрое и точное, супер круиз изначально казался довольно стабилен. Вождение: Благодаря FSD добавилось немного спортивных характеристик по сравнению с E5, режим спортивного управления дроссельной заслонкой вызывает желание ехать быстрее и обгонять в городе, предельная скорость прохождения зигзагообразных поворотов также выше, чем у E5, полный привод очень умный, толкает вас в центр поворота, что довольно круто.

BYD Qin L 2024

【Самое неудовлетворительное】 Лакированная поверхность центральной консоли слишком маркая, на ней остаются отпечатки пальцев и скапливается пыль. В дальнейшем решением будет только нанесение пленки. Надо сказать, что цены у BYD очень умело установлены. За исключением топовых и вторых топовых комплектаций, автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля отсутствует, беспроводная зарядка для телефона отсутствует, некоторые удобные умные функции удалены. В конце концов, за меньшую сумму меньше и получаешь. Автомобиль стоит 9.98, чего еще хотеть, смирись с этим и будь доволен 😃! 【Опыт покупки автомобиля】 Потому что моя предыдущая машина в феврале на шоссе попала в серьезное столкновение, удар был такой сильный, что смотреть на неё было невозможно. После ремонта ездить на ней не доставляло удовольствие. Позже я договорился со страховой компанией о признании полной гибели. И к тому времени в конце мая как раз презентовали новый Qin L. Я сходил в салон, посмотрел на автомобиль вживую, ощущение было удовлетворительное. Позже, 30 июня, я сделал заказ. В начале августа меня уведомили, что автомобиль скоро прибудет. 11 августа я забрал машину. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена без учета скидок 10.98, версия 80, комплектация Superiority. Задаток 2000, остаток суммы при получении автомобиля 10.88. Страховка BYD 6389.43, компенсация за полную гибель 5000, будет возвращена позже. Общая стоимость с учетом всех расходов примерно 11.22. Жаль, что я не смог воспользоваться субсидией в Шэньчжэне. 【Впечатления от вождения】 В это время я зашел в 4S-салон и осмотрел автомобиль, также записался на тест-драйв, который оставил вполне хорошее впечатление. В конце концов, это гибрид, на начальных этапах ускорения он показывает себя достойно, педаль газа отзывчивая, руль не тяжелый и можно настроить его под комфорт или спорт. Похоже, это характерно для всех автомобилей BYD. Автомобиль был получен 11-го числа, 12-го я с семьей уехал в дальнюю поездку (два человека) - из Шэньчжэня в Сиань, примерно 1800 километров в одну сторону. Режим вождения - HEV+normal (стандартный режим вождения), принудительное сохранение заряда на 70%, кондиционер включен на 24 градуса, третья скорость вентилятора. На трассе ускорение неплохое, разгон до сотни за семь-восемь секунд, руль достаточно легкий. Наиболее интересный момент - расход топлива. При получении автомобиля заряд был полным, пробег - 10 км. Из Шэньчжэня я отправился в Дунгуань, а оттуда - в Сиань. В Дунгуане пришлось впервые заправиться на 465.36 (заправка Sinopec в 1.1 км от салона 4S). Проехав около 1100 км, индикатор топлива показывал 0. Лично мне кажется, что с полным баком и полным зарядом можно проехать около 1100-1200 км. Средняя скорость на шоссе - 100 км/ч, потому что мы менялись за рулем, машин на дороге было мало, и состояние дороги было хорошее, поэтому в основном ехали на скорости 120-130, иногда доходило до 150. Ведешь себе как хочешь, не стараясь поддерживать скорость 70-80 км/ч, поэтому полный бак и полная зарядка хватает на 1100-1200 км. Сейчас я уже вернулся в Шэньчжэнь, посчитал, что потратил на топливо примерно 2153 юаня, общая пройденная дистанция 4399-12=4387 км, заряд батареи на данный момент 42%, топливо 29%! Плата за проезд по двум скоростным шоссе составила почти 1900. Если бы не необходимость и наличие второго человека, поездка в Сиань на машине была бы слишком утомительной! В конце концов, покупайте автомобиль в зависимости от своих потребностей, подходящей цены, внешнего и внутреннего вида автомобиля, ощущений от вождения. Посмотрите машину вживую, испытайте её лично и делайте обоснованный выбор. Надеюсь, что все вы скоро купите автомобиль своей мечты 🎆🎆🎆

Nissan Altima (VI поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 У моего отца старая машина, Roewe 550 2009 года, сломалась в конце июня, двигатель нуждался в капитальном ремонте, который не имел смысла, поэтому мы списали её в начале июля. Не ожидал, что 25 июля выйдет новая политика субсидий, хе-хе, субсидия в 1,5 тысячи юаней действительно хороша. Моему отцу за 60, он попросил без турбинных двигателей, не хотел машины чисто китайского производства (у Roewe слишком много мелких проблем), и уж точно не электромобиль, хотя сейчас и китайские автомобили стали хорошими. Перебрали разные варианты и остановились на Toyota, Honda, Nissan. Сравнив, обнаружили, что у Nissan Teana большие скидки и просторный салон. В итоге решили эту машину. 【Цена покупки】 Я предложил выбрать комплектацию с атмосферным двигателем и максимальной комплектацией, но отец решил, что 1,1 тысячи юаней за дополнительные опции не стоят своих денег, и выбрал модель за 188 800 юаней. На Douyin (китайский аналог TikTok) также рекомендовали эту версию. Спросили у дилеров в районе Иу, предложили скидку 47 тысяч юаней при полной оплате. Скидка не велика. В итоге нашли продавца через Douyin, который предложил конечную цену 148 500 юаней, с фактическим получением машины в Ханчжоу. Изначально собирался воспользоваться помогатором Niuniu, но затем через приложение Dongchedi связался со всеми дилерами в Ханчжоу, на следующий день они перезвонили, я сообщил цену от Niuniu, и они сказали, что могут сделать так же, кроме того, можно было поторговаться на месте. Взял билет на скоростной поезд и поехал в Ханчжоу. Позвонил в три-четыре дилера, все согласились на цену от Niuniu. Выбрал тот, кто позвонил первым. Поторговались пару часов, сразу внесли депозит. Окончательная цена 147 800 юаней (за машину, налог на покупку, страховку на 3 млн), включала коврики и пленку для окон (не взял, сам наклею в Иу), коврик в багажник, и еще за 2000 юаней продление гарантии. Итоговая стоимость составила 147 800 + 2000 юаней, после чего самостоятельно зарегистрировал машину в Иу. Еще есть субсидия за утилизацию в 1500 юаней, итого затраты составили чуть больше 130 000 юаней, что действительно выгодно. 【Вместимость】 Просторный салон, автомобиль длиной 4,9 метра, но машина немного низкая. 【Комфорт】 Я водил Lexus RX200t восемь лет (очень большой и комфортный салон), в марте этого года взял Tesla Model 3 (очень мощная). В сети говорят, что у Nissan мягкие сиденья, но, по личным ощущениям, это не очень заметно, пластик остается доминирующим, сиденья менее качественные, чем у приятеля на Lexus ES200. Но его Lexus стоит 330 тысяч юаней и выше, тут сравнивать нечего. По сравнению с Tesla Model 3 комфорт лучше, среди бензиновых автомобилей в диапазоне 150-200 тысяч юаней, Nissan один из лидеров. 【Вождение】 2,0л, 156 л.с., автоматическая трансмиссия CVT, кто понимает, тот поймет. Ездили по городу Ханчжоу и обратно в Иу по трассе - мощности достаточно. Но режим ECO лучше не включать, иначе хочется бросить машину. 【Основные опции】 По этой цене средний стандарт. 【Самое неприятное】 Включение режима ECO, у кого есть такая машина, поймут. Сам проехал всего 200 км, но это становится ясно с первого нажатия на педаль. Еще и камера заднего вида, 2024 год на дворе, а картинка как из 2004. Кто-то модернизировал камеру заднего вида, подскажите хорошую камеру. 【Самое приятное】 Конечно, цена, спасибо за субсидию правительства, и не нужны велосипеды. Находимся в Иу, цены на машины в Чжэцзяне сравнительно высокие. В общем, ценой доволен, машину забирал в Ханчжоу, столице провинции. Дешевле, чем покупка нового iPhone 16 Pro Max 1TB. Всем из Чжэцзяна, просто спрашивайте цену машин в Ханчжоу.

Geely Jiaji 2025

Серьезная утрата оснащения. Расход топлива приемлемый, около 10 литров, на трассе около 7 литров при полной загрузке. Нет системы помощника водителя L2. Пространства на третьем ряду ограничено, длительное пребывание там очень утомительно. Если сложить третий ряд, это влияет на пространство второго ряда. При сложении третий ряд не образует ровную поверхность. Багажный отсек достаточен, чтобы вмещать вещи для путешествия семьи из шести человек.

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Впечатления от вождения】Разгоняется довольно быстро, рулевое колесо очень легкое, управляемость средняя, немного напоминает управление лодкой. 【Расход топлива】С кондиционером на протяжении всего времени в городе расход показывает около шести литров. 【Запас хода】После заправки на двести юаней, запас хода увеличился на четыреста километров. 【Динамика】Для города мощности достаточно, на трассе не пробовал, не знаю. Раньше водил седан, при переходе на этот автомобиль чувствуется, что много слепых зон, немного непривычно. При встречных разъездах, парковке и поворотах нужно быть осторожным. Тем, кто хочет сменить машину на SUV, следует хорошенько подумать.

Voyah Dreamer 2024

Моя предыдущая машина была первым поколением отечественного Mercedes-Benz V-класса, на котором я ездил 8 лет. Срок эксплуатации был довольно долгим, также расход топлива был высоким, а отсутствие дистанционного управления делало невозможным использование автомобиля в летнюю жару после парковки на открытой площадке. Поэтому я решил сменить машину. Мои требования к новой машине: возможность дистанционного запуска кондиционера (почти все электромобили это обеспечивают). Требования жены: семиместный MPV (для комфортных поездок). Требования ребенка: кондиционер для сна в машине во время парковки и наличие возможности смотреть телевизор. Учитывая все эти требования, я остановил свой выбор на одном из энергетических MPV. В рамках ограниченного бюджета остались несколько моделей: Denza D9, XPeng X9 и Voyah Dreamer. Во время выбора автомобиля я протестировал все эти модели, а также Li Auto Mega (в основном для оценки пространства на взгляд жены). В выставочном зале мы рассмотрели XPeng X9, но функции складывания третьего ряда сидений оказались неисправны, поэтому эта модель выбыла из списка. В итоге остались только Denza D9 и Voyah Dreamer. Жена предоставила мне окончательное решение. Я несколько раз пересмотрел обе модели, основными отличиями были динамика, подвеска и багажное пространство. С точки зрения водителя, важнее динамика и подвеска, а в условиях поездок с двумя детьми важна вместительность багажника. Еще одним важным аспектом стал тест на аварию между Dreamer и популярной моделью с наценками; это окончательно убедило меня выбрать Dreamer. 16 июля я с друзьями отправился смотреть автомобили, сразу же обсудили цену и сделал заказ. У той же ночью автомобиль прибыл в магазин, и я договорился о передаче на следующий день (17 июля) — в это время жена с детьми были у тещи. Намеченное путешествие можно было совершить на новом автомобиле без необходимости одалживать машину у друга. Путешествие длилось 9 дней — из Чунцина в Шаньдун с посещением различных достопримечательностей, в общем около 5000 км. После возвращения пришло время первого ТО, хотя у машины еще были временные номера. Я один из первых, кто быстро заказал и получил Voyah Dreamer, и, вероятно, также один из первых пользователей, прошедших первое техническое обслуживание. Отчет о 5000-километровом путешествии по Шаньдуну и отзыв об использовании автомобиля будут опубликованы позже. Следите за обновлениями, спасибо за внимание.

Honda Accord 2024

Использую автомобиль уже 3 месяца, и вот наконец решил написать отзыв. Купил машину в Гуанчжоу на майские праздники, полной комплектации белого цвета за 153 000 юаней. Оформил кредит на 100 000 юаней на 5 лет, с ежегодной процентной ставкой в 5000 юаней, но можно погасить досрочно через 2 года без штрафных санкций. Первоначально планировал купить за наличные, но возможность досрочного погашения через 2 года показалась выгодной, поэтому согласился на такую полную стоимость. Так как была только одна полная стоимость, другие детали цены остались неясны, и, конечно, продавец не стал вдаваться в подробности. Таким образом, фактическую стоимость автомобиля я оцениваю сам, а в счете указана заниженная сумма, но я подумал и решил не обращать на это внимания. Автомобиль был совершенно новый, при осмотре оказалось, что он выпущен менее месяца назад — это здорово. Однако есть два недостатка: после снятия защитной пленки на новом автомобиле осталось много следов от клея; кроме того, отверстия для болтов номерного знака на задней части автомобиля были залеплены скотчем, который не удается очистить даже с помощью специального средства и эти следы до сих пор остались, что немного портит внешний вид. Полезные функции: автоматическое экстренное торможение, проекционный дисплей, система предупреждения о столкновениях. Для новичка автоматическое торможение уже один раз помогло избежать столкновения с автомобилем спереди. Недостающие функции: передний и задний парковочные датчики, система контроля давления в шинах. Установил датчики сам, так как для новичка отсутствие этих датчиков неудобно. Бесполезные функции: система автоматического выключения двигателя, которую всегда отключаю при вождении. Комфорт: подвеска жестковатая; в Гуанчжоу при езде по небольшим неровностям и кочкам это ощутимо. Ребёнку больше не становится плохо в дороге, так что в этом плане удовлетворен. Экстерьер: задняя часть машины красивая, передняя тоже не выглядит уродливо, возможно потому что я не сильно знаком с предыдущими версиями Accord. Однако передняя часть черного Inspiring выглядит действительно стильно, но это уже другая тема. Пространство: достаточно места как в переднем, так и в заднем ряду, нет ощущения тесноты. Другие недостатки: посредственная шумоизоляция. При получении автомобиля не организовали фотографирование в специальном месте в автосалоне, что немного снизило ощущение торжественности. Позже узнал в интернете, что, возможно, цену удалось сбить низко именно поэтому.

Xiaopeng Motors G6 2023

Внешний вид не особо впечатляющий с первого взгляда, но, как и у домашнего дельфина, сначала кажется непривлекательным, а потом привыкаешь и становится все комфортнее. Возможно, просто привык к этому виду. Полно на улицах Teslas Model Y, которые тоже может сначала не впечатляют, но это не мешает им хорошо продаваться, ха-ха. Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Привык к кнопкам от BYD, заменил их на экраны и голосовое управление — пока не совсем привычно. Везде, где можно потрогать, мягкая обивка, качественные материалы, лучше чем у папиного CR-V. Комплектация практически идеальная, есть вентиляция и подогрев, чего нет у Teslas Model Y. Единственное, чего не хватает — это функции массажа, но это понятно. Если бы был массаж, как бы они тогда продавали G9, ха-ха. Пространства действительно много, как в передней, так и в задней частях автомобиля, а также в багажнике. Возможно, это за счет внешнего дизайна: короткий капот увеличивает внутреннее пространство, повышая полезную площадь. Запас хода впечатляет: трудно поверить, что 66-киловаттная батарея может дать 580 км по стандарту CLTC, что является уникальным для среднеразмерного электромобильного SUV. Технологии действительно передовые: по WLTP заявлено 470 км, и на трассе с использованием NGP при установке скорости 100 км/ч запас хода идет практически 1:1, что даже лучше чем у BYD. По интеллектуальным функциям сказать особо нечего, уровень высокий. Автомобильный компьютер 8155 вполне справляется, а двойная Orin X 508TOPS мощность + два лидара обеспечат будущее. На нынешнем этапе городская NGP работает сносно, но все же требует внимания из-за невысокой эффективности прохождения и частых сигналов от задних машин. На трассах и городских магистралях практически не требуется управления, однако на некоторых участках с ограничением скорости 100 км/ч без препятствий и при малом количестве машин NGP почему-то поддерживает скорость на 88 км/ч, что довольно странно. Но за 2000+ км не было случаев резкого торможения или неожиданного отключения NGP, пользоваться системой комфортно. Что касается водительских ощущений, автомобиль, произведенный в мае, как сообщили на продажах, уже с новыми амортизаторами. По сравнению с тест-драйвом на старых амортизаторах, ездить комфортнее: ощущается мягче и менее жестко. Качество езды на уровне нормальных ощущений для автомобиля класса 20-тысяч, ведь воздушной подвески нет. Опыт покупки: Руководство неожиданно сообщило, что с 12 по 16 августа будет отпуск. Для поездки на машине в отпуск, 4 августа связался с продажами, посмотрел автомобиль и сделал заказ. 7 августа получил машину — это, вероятно, самая быстрая выдача машины, ха-ха. Выставочная машина одного месяца, дали 20 000 бонусных очков, остальные льготы как у нового автомобиля.

Zero-running car C11 2024

Сделал заказ в июле, пришлось ждать автомобиль около месяца, наконец-то получил его. Есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при получении автомобиля. Когда машина поступит в салон, нужно сразу связаться с продавцом и попросить их как можно скорее подготовить сертификат соответствия, иначе, как в моем случае, придется ждать еще десять дней, что очень раздражает. Официальной церемонии выдачи машины не было, возможно, это связано с тем, что в последнее время продажи автомобилей Leap достаточно высокие, и продавцы не уделяют индивидуального внимания. Всё сводится к тому, что пришёл в салон, заплатил деньги, проверил машину, забрал её, оформил страховку и ушёл. Затем самостоятельно оформил регистрационные номера и наклеил защитную пленку, подал заявку на установку зарядной станции — процесс занял примерно десять дней. Единственное, что действительно порадовало, — это номерной знак с номером 9995, который я получил. Теперь расскажу о впечатлениях от автомобиля. Я выбрал черный цвет с интерьером цвета верблюжьей коричневой шерсти. Автомобиль производит впечатление солидного и стильного, так как у меня маленький ребенок, я заранее купил чехлы для сидений, ведь светлый цвет легко пачкается. Что касается комплектации, то есть всё необходимое: автомобильная система работает плавно, электрические сиденья, подогрев сидений, распознавание лиц, память сидений и многое другое. Всё это подходит для нормального использования в семье, не считая профессионалов. Ведь я купил этот автомобиль исключительно для семейного использования. Единственное, что хочется покритиковать, — это отсутствие функции автоматического 360-градусного поворота при парковке. Из-за больших размеров автомобиля это создаёт определённые неудобства в узких местах. Заднее пространство достаточно вместительное, и когда жена с ребёнком сидят сзади, места хватает с избытком. В общем, ощущения от вождения хорошие. Но если установить наивысший уровень рекуперации энергии, то при торможении пассажиров на заднем сидении может укачивать, возможно, это связано с водительскими привычками. Электромобиль выделяется своей быстрой динамикой разгона — стоит нажать на газ, и машина мгновенно набирает скорость. Пока что я не нашел никаких недостатков, так как владею автомобилем не так долго. При более длительной эксплуатации поделюсь новыми впечатлениями.