Отзывы об автомобилях (11852)

Dark blue car S7 2024

Пробовал на тест-драйве, в основном тестировал систему помощи водителю. Считаю, что базовая версия ADS вполне достаточна. В городской черте машина может сама включать поворотники и перестраиваться, объезжать автобусы и распознавать светофоры, при этом торможение очень плавное. Даже при проезде перекрестков машина ведет себя стабильно, и в некоторых деталях действительно чувствуется, что она ездит как человек. Особенно стоит отметить, что торможение автомобиля сопровождается клевком, поэтому при включенной функции LCC торможение происходит комфортнее, чем при ручном управлении 😂. Недостатком является чрезмерная склонность клевать носом при торможении, что отличается от модели SL03, которая спокойно тормозит без этого эффекта. Подвеска, на мой взгляд, достаточно хороша, для внедорожника это вполне достойный уровень.

BYD Destroyer 05 2024

【Опыт покупки】 С конца 2022 года я начал интересоваться автопокупками, планировал приобрести машину для повседневных поездок примерно за 150 000 юаней. Вначале хотел купить бензиновую машину, почему не рассматривал электромобили? Потому что в Пекине нет квоты, нельзя было бы ездить на ней повседневно, а только по выходным или в праздники, поэтому решил купить бензиновую машину. Рассматривал такие модели как Xingrui, Arrizo 8, Eado Plus, но насчет совместных брендов даже не думал, так как я страстный сторонник отечественных марок. Затем мы ездили с женой по автоцентрам, но она сказала, что сейчас нет необходимости в покупке автомобиля, нет номеров, а деньги лучше направить на погашение ипотечного кредита, так что в итоге мы не купили машину. Вместо этого мы арендовали автомобиль на протяжении более года. Аренда действительно экономит деньги и избавляет от беспокойства по поводу обслуживания и страховки. Каждый раз, когда возвращались на родину, мы брали машину в аренду на вокзале, а возвращаясь в Пекин, снова сдавали ее, что было очень удобно. Единственное неудобство - трудности с покупкой билетов на поезд, так как участок маршрута Пекин-Гуанчжоу очень перегружен. В августе 2023 года мой одноклассник купил Tang, и когда я несколько раз ездил на его машине, понял, что иметь автомобиль действительно удобно, не нужно покупать билеты и можно отправляться в путь в любое время. Это вновь разожгло мое желание купить машину. После тест-драйва и сравнений моделей Qin, Han, Song и Tang, в январе 2024 года я сделал предзаказ на Song Plus Champion Edition 110 Premium стоимостью 159 800 юаней. Вернувшись домой, я понял, что это была импульсная покупка, учитывая нынешние экономические сложности и сокращения на работе. Охладив свои эмоции спустя пару дней, я решил отменить заказ, к моему счастью, потому что в феврале вышел Honor Edition с 20 000 юаней скидкой, от чего мне стало не по себе. Этот опыт окончательно отложил наши планы по покупке машины. Причина в итоге была двойная: цена машины, которая может упасть уже завтра, и быстрое обновление моделей, подождав лучшее время. На окончательную покупку нас подтолкнула государственная программа утилизации автомобилей, вышедшая в апреле. Учитывая предыдущий опыт и наши текущие потребности, мы решили купить что-то подешевле. В результате выбор пал между Qin Plus и Destroyer, и жена сказала, что ей больше нравится внешний вид Destroyer. В итоге выбрали Destroyer. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 79 800 юаней Скидка: 14 000 юаней (3 000 юаней - годовые проценты) Страховка: 4 459 юаней Первоначальный взнос: 0 Кредит: 65 800 юаней, годовые проценты 3 200 юаней, дилер компенсирует 3 000 юаней, что фактически сокращает стоимость автомобиля на 11 000 юаней. Через год можно полностью погасить кредит досрочно без штрафа. Общая стоимость: 74 000 юаней (государственная субсидия еще сократит эту сумму на 2 000 юаней) 【Впечатления от вождения】 Покупал эту машину для использования как бензиновую, так что принудительно сохраняю уровень заряда батареи на 70%, усиливаю рекуперацию энергии. Мощность двигателя достаточная, машина быстро откликается на нажатие педали газа. Ранее водил Santana, Jetta VA3, Corolla, и хотя не ездил на очень хороших автомобилях, Destroyer существенно лучше по ощущениям. 【Расход топлива】 Не проводил специальных измерений, но по бортовому компьютеру в городском режиме расход около 3.5 л/100 км, на трассе около 4.8 л/100 км. При более экономичном вождении можно достичь 3.0 л/100 км. 【Запас хода】 Полного бака хватает на 1173 км по показаниям бортового компьютера, 1000 км проехать можно точно. На поездки домой и обратно на работу (20 км в одну сторону) уходит примерно 400 юаней в месяц на топливо. 【Стоимость обслуживания】 Пока машина на обкатке, за два месяца не было необходимости в сервисе. Слышал, что обслуживание в Пекине стоит 400 юаней, а в Хэбэе - 275 юаней, так что планирую осуществлять сервисные работы на родине. 【Комфорт поездок】 Интеллектуальный уровень автомобиля достаточно хороший, простые команды выполняются голосовым помощником, что уменьшает необходимость отвлекаться во время вождения. NFC очень удобен, ключи можно не брать с собой. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее отношение и качественное обслуживание, слышал, что у них строгая система оценки со стороны производителя. 【Наиболее неудовлетворительно】 При получении автомобиля не оказалось коврика в багажнике, обещали доставить позже курьером, но пришлось долго ждать и много раз напоминать. Подарочный сервис и рекомендательные баллы также долгое время не вносились в систему.

Lynk 08 EM-P 2025

Это автомобиль с высоким уровнем комплектации (кроме версии plus), оснащенный всеми необходимыми опциями, которые удовлетворяют практически любые потребности. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, я думаю, что не стоит слишком беспокоиться, ведь для такого большого автомобиля расход в пределах 7-8 литров является отличным показателем. Конечно, в скором времени я установлю домашнюю зарядку, и затраты на поездки будут еще ниже! 【Опыт покупки】 При покупке автомобиля я хотел, чтобы у него были функции массажа сидений, вентиляции и подогрева, подогрев руля, качественная аудиосистема, адаптивный круиз-контроль, атмосферная подсветка, устойчивое шасси и хорошее качество сборки. Во время поиска я рассматривал Lincoln Z, Cadillac CT5, Jaguar XFL, Sonata, Peugeot 508, Exeed Yaoguang, BYD Han, Buick LaCrosse, Chevrolet Trailblazer, Mondeo Sport и многие другие модели. У этих автомобилей либо высокая цена, либо слишком маленькое пространство, либо качество сборки не на высоте, либо присутствуют какие-то странные дизайнерские решения. Также приобретение автомобилей с чистым бензиновым двигателем предполагает высокие налоги, я часто езжу на дальние расстояния около 500 км, поэтому электрокары я сразу отмел, а машины с увеличенным пробегом мне не нравятся, поэтому я рассматривал только гибридные автомобили. В итоге, я колебался между Lynk & Co 07 и 08, так как гибридных автомобилей в этом ценовом сегменте немного. Поскольку это вторая машина в нашей семье, я хотел что-то побольше. 07 казался маленьким, хотя в нем было много улучшений по сравнению с 08. В конечном итоге, немного скомпрометировавшись, выбрал 08, ведь это автомобиль для семейного пользования! Прошло два-три дня с момента получения автомобиля, всё кажется отличным. Единственное - шумоизоляция безрамных дверей могла бы быть лучше, но когда включена музыка, это не имеет значения. Как появится свободное время, протестирую его на трассе. 【Цена автомобиля】 Цены по всей стране примерно одинаковы, не стоит придавать этому слишком большое значение. Главное, чтобы автомобиль нравился! 【Ощущения от вождения】 Связь с дорогой хорошая, автомобиль, несмотря на свои размеры, управляется легко и не кажется тяжелым. Ускорение уверенное, шины быстро достигают своего предела, в целом вождение комфортное, не такое жесткое, как у 03 и 01 моделей, что также является компромиссом для Lynk & Co. 【Запас хода】 Получил автомобиль с полным зарядом, проехал на электричестве 80 км, при этом полчаса стоял на месте с включенным кондиционером и музыкой, а домой вернулся с остатком заряда на 20 км. С учетом текущей погоды это было удовлетворительно, я доволен. 【Выдающиеся опции】 Кто может отказаться от 23 динамиков Harman Kardon? Кто может отказаться от атмосферной подсветки? Кто может отказаться от алькантары? Кто может отказаться от желтой прострочки сидений? Кто может отказаться от безрамных дверей и зеркал? Логотипы по всему автомобилю подчеркивают его изысканность. Подсвеченный логотип Lynk & Co под боковыми зеркалами - кто откажется от этого? Комфортабельные сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем - кто откажется от этого? Сиденье для королевы - кто откажется? Конфигурация настолько богата, что остается только завидовать! И последнее, последнее!!! Почему не выбрал версию Halo? Потому что не хватило денег! Почему не выбрал 245? Потому что не хватило денег! (шутка), в основном потому, что я действительно не использую эти опции, а конфигурация уже очень высока, не стоит тратить лишние деньги! Желаю себе приятного и безопасного вождения, и всем желаю безопасной езды!

Chery Fulwin T9 2024

【Опыт покупки】 В июле начал искать машину, смотрел в течение месяца. За это время протестировал BYD Seal 06, Song plus DMI, Wuling Starlight PHEV, Wuling Starlight S, Jetour Shanhai L9, Fengyun T9 и Fengyun T10. Среди всех моделей у Fengyun лучшее внутреннее пространство, уровень интеллектуализации, качество фильтрации подвеской, боковая поддержка при резких поворотах и чувствительность тормозов. Учитывая также цену, в итоге я выбрал Fengyun T9. 【Впечатления от вождения】 1. Фильтрация подвески: Фильтрация подвески действительно хорошая. Конечно, необходимо установить давление в шинах на 2.5, иначе слишком жесткие шины повлияют на эффект фильтрации. Если есть возможность заменить шины на Michelin, это улучшит звукопоглощение. Заводские шины Maxxis, их звукоизоляция обычная. 2. Звукоизоляция: Двухслойное ламинированное стекло действительно обладает хорошей звукоизоляцией. На высоких скоростях, когда окна закрыты, основным шумом является дорожный шум, что похвально. Кроме того, у электродвигателя значительно меньше шума и вибраций в салоне. 3. Вождение: Качество вождения очень хорошее, мощность появляется сразу по нажатию на педаль, что дает уверенность при обгонах. Режим усилителя рулевого управления можно настроить, рулить не слишком утомительно. Селектор передач на руле также очень удобен. Тормоза настроены весьма эффективно: при сильном нажатии машина не клюет носом, и нет ощущения недостаточной уверенности при торможении. Однако ускорение на электрическом автомобиле быстрое, поэтому резкие разгоны и торможения могут вызвать укачивание пассажиров на заднем сиденье, поэтому не следует водить слишком агрессивно. 【Особенности конфигурации】 Панорамное изображение 360, парковочный радар, удержание в полосе, автоматическое торможение, настраиваемый круиз-контроль — все эти интеллектуальные функции действительно помогают новичкам. За 400 километров, которые я проехал с помощью L2 поддержки вождения, удержание в полосе и объезд больших автомобилей работают надежно. Однако автоматическое торможение не достаточно линейно, поэтому лучше не использовать его в заторах и при перестроениях, внезапное торможение может сильно напугать. Панорамному изображению также нельзя полностью доверять, камеры искажают изображение дорожной разметки, поэтому при парковке все же лучше взглянуть в боковые зеркала. 【Что не понравилось】 1. В Хубэй дают слишком мало скидок, продажники упрямые, много речевых уловок, не говорят честную цену, просто заманивают людей в салон, без всякой искренности. Поэтому в итоге я забрал машину через знакомых в Ханчжоу и сам проехал 600 км обратно в Хубэй. 2. Машина слишком широкая, сложно парковаться боком. Функция автоматического опускания боковых зеркал при заднем ходе не позволяет настроить угол, это неудобно. Комфортная версия не имеет переднего парктроника, а панорамное изображение 360 слишком зависит от освещения, есть риск столкновения ночью при парковке вперед. Нужны хорошие навыки вождения и осторожность. 3. Слишком резкое ускорение при нажатии на педаль, что создает проблемы при парковке на узких и наклонных участках, малейшая ошибка — и можно поцарапать машину. 【Расход топлива】 На шоссе режим экономии электроэнергии полностью достаточен, в отличие от BYD, у которого проблемы с поддержанием заряда. Двигатель Chery 1.5T действительно хорош. Литий-свинцово-кислотная батарея имеет хорошую устойчивость заряда, на полностью заряженной можно проехать 100 км без использования кондиционера. Быстрая зарядка тоже отличная, в начале 40 кВт, заряжает с 20% до 80% за 30 минут. В городе расход топлива составляет примерно 4.4 л/100 км, при более агрессивной езде — до 5 л/100 км. На шоссе при скорости 130 км/ч расход составляет около 6 л/100 км, конечно, это без полной загрузки, если машина загружена, расход будет чуть выше.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид кажется небольшим и компактным, не таким, как у обычных крупных внедорожников, однако выглядит достаточно привлекательно. Лично я не рекомендую брать белую машину, слишком похоже на такси, и при беглом взгляде действительно напоминает BYD E2. 【Самое неудовлетворительное】 Лакокрасочное покрытие действительно немного тонкое и мягкое. На второй день после получения машины, при посещении торгового центра соседний автомобиль при открывании двери сколол небольшой кусок краски. Изначально я считал, что для машины в такой ценовой категории не стоит рассматривать защитную пленку, но теперь немного сомневаюсь. 【Опыт покупки】 Это третья машина. Две предыдущие были на бензиновом двигателе, и каждая использовалась всего по пять-шесть лет. Ранее не было беспокойства о пробеге, но при замене автомобиля решил выбрать гибрид, а потом решил взять чисто электрическую машину. Бюджет был до 15 тысяч, рассматривал Buick E4, затем Arcfox αT5, Xiaopeng G6, и в итоге обратил внимание на Haima 7X. 【Цена при получении】 На эту машину нет особых скидок, цены у всех примерно одинаковые. Купил машину и надеюсь, что цена будет держаться стабильно и меня не разочарует 😂. 【Впечатления от вождения】 Общие впечатления от вождения хорошие. Я не люблю агрессивную езду и чувствую, что в целом управляемость похожа на бензиновую машину. По сравнению с моим предыдущим Teana, подвеска чуть жестче. 【Запас хода】 Запас хода пока не очень устраивает. В основном езжу по городу, часто поднимаюсь и спускаюсь по склонам, и расход энергии составляет около 15-16 кВт·ч на 100 км. Не представляю, как те, кто утверждает, что эффективность Haima ниже заявленной, водят свои машины. 【Динамика】 Мощности достаточно, отклик быстрый. 【Удобство посадки】 Сзади очень просторно, пол абсолютно ровный, сидеть удобно. В семье все невысокого роста, поэтому места для головы тоже достаточно.

Haobo HT 2024

Полмесяца с момента покупки автомобиля, делюсь впечатлениями от пользования. По внешнему виду: в целом, ничего выдающегося, без чрезмерного украшательства, дизайн в основном напоминает гибрид Model Y и Porsche Macan, сдержанный и утонченный, это дело вкуса. Самый роскошный и популярный цвет, по моему мнению, это "снаружи фиолетовый, внутри коричневый". Хватит уже спрашивать, легко ли пачкается, смотрите шире. Про пространство и говорить нечего, можно усадить четырёх Яо Миней (китайский баскетболист), длина автомобиля 4.9 метра, колесная база 2.9 метра. Задние сиденья поддерживают наклон до 145°, хоть и редко используется. Что касается отклика мощности, в режимах комфорт и спорт ускорение происходит быстро, педаль газа практически не ощущает задержки, в основном нажимаешь — и машина едет. Есть ещё режим одного педаля, это действительно удобно. До тест-драйва я сравнивал с Leapmotor, у того явно ощущалась задержка на педали газа. Управление шасси — без нареканий, на такой большой машине можно спокойно обгонять на высокой скорости, не ощущая крена, система ESP работает отлично. Подвеска выдерживает нагрузку хорошо, на мой взгляд, примерно как у Accord, с уклоном в сторону бензинового автомобиля, ощущение дороги чёткое, мелкие неровности фильтруются, не будет казаться, что плывёшь на корабле. На поворотах на высокой скорости подвеска тоже держится. В ценовой категории до 200 тысяч юаней, я считаю, это вполне достаточно, по ощущениям вождения больше похоже на бензиновую машину. Итог: в ценовой категории до 200 тысяч юаней автомобиль вне конкуренции, полностью электрическая система на 800В, бесплатное электричество на 2000 градусов, пожизненное бесплатное обслуживание, а также настройка шасси — на скорости 75 км/ч по неровностям машина не трясется. Выбор продвинутых пользователей.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Покупка автомобиля】 Без сервисного сбора, страхование вернул, осталось больше 1000 【Цена покупки】 119800, без скидок 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Peugeot 308s, хотя у него и подвеска чуть жестче, но ощущения, что он был лучше сделан, чем Seal 06. Возможно, это из-за его меньших размеров. Seal 06 по качеству ощущается примерно как Audi A4L, но немного не дотягивает. 【Расход топлива】 Сейчас на дисплее показывает 4,2 литра на 100 км, все пробеги по городу. А в Харбине пробки одни из самых больших в Китае. 【Запас хода】 При полном заряде можно проехать немногим больше 100 км, затем автоматом переходит в режим экономии заряда. Интересно, как он поведет себя зимой в Харбине. 【Конфигурация】 На самом деле уровень технологий заметно выше, чем у традиционных бензиновых автомобилей прошлых двух лет. 【Комфорт пассажиров】 Раньше у меня был Peugeot 308s, я его купил в 20 лет, тогда задние сиденья не были востребованы — это была игрушка (задний ряд был просто ужасен). Теперь члены моей семьи отметили, что в Seal 06 намного просторнее (в сравнении с 308s). Но чуть меньше по размерам, чем A4L. В целом доволен, но недавно увидел модель Seal 06GT, думаю дождаться ее. Обожаю хэтчбеки (у меня были Golf BlueMotion, Peugeot 206, Peugeot 308s — на самом деле люблю их).

Volvo XC40 RECHARGE 2024

【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное – это управляемость. По сравнению с аналогичными электромобилями, Volvo XC40 EV, на мой взгляд, имеет самое большое преимущество в управляемости и водительском опыте. Хотя это и небольшой электромобиль, подвеска настроена на спортивный стиль, особенно хорошо чувствуется быстрая и прямая реакция кузова при поворотах и смене полосы; подвеска тоже отлично поддерживает автомобиль. Во-вторых, рулевое управление точное, куда ни направь, автомобиль туда и поедет – нет никакой люфты. Весь автомобиль настроен на спортивный стиль. 【Водительские ощущения】 Помимо уже упомянутой хорошей управляемости, благодаря мощному электрическому двигателю, даже в модели с одним электродвигателем, динамика очень хорошая. В городе просто легко нажатием на педаль можно быстро обгонять, а с учетом спортивной настройки подвески, передвижение по городу становится очень приятным. 【Комфорт при езде】 Места для посадки на самом деле довольно много, относительно его габаритов не назовешь маленьким, но сиденья все же немного жестковаты. Если бы они были помягче, было бы еще комфортнее.

Changan Qiyuan Q05 2024

Перед покупкой этой машины рассматривал BYD и Changan, оба варианта были неплохи. Основной причиной выбора Changan стало наличие сервиса в нашем регионе и пожизненная гарантия на три ключевые системы машины. Покупал эту машину для спокойствия. Раньше, для обслуживания предыдущей машины, приходилось ездить более 100 километров – совсем невыгодно. Этот автомобиль на одной зарядке проезжает около 100 километров, и этого вполне достаточно для повседневного использования. Цвет автомобиля мне тоже очень понравился, а начинки высокие. Управляемость значительно лучше, чем у моей предыдущей машины на топливе, очень доволен!

Mercedes-Benz GLE 2024

Смотрел на электромобиль Tesla, TikTok постоянно показывает, как у батарей происходит возгорание. Потом посмотрел на GLC, показался немного мелким. В итоге посмотрел на GLE, внешне он мне понравился, но минус в том, что ни один из трех вариантов цвета интерьера мне не подошел. Коричневый нравится только людям старше сорока, черный - черный кузов и черный интерьер - некомфортно, белый с детьми дома не подходит. Хотел бы такой же оранжевый, как у GLC, но его, к сожалению, нет! 【Пространство】 По части пространства он уступает отечественному X5, но для семьи, где ни у кого рост не превышает 175 см, места вполне достаточно.

Exeed RX C-DM 2024

Получил автомобиль почти два месяца назад, на данный момент проехал 3500 километров. Расскажу о дорожных условиях и общем потреблении энергии: Родители присматривают за ребенком, поэтому поездка домой занимает около 180 километров в одну сторону, каждую неделю туда-обратно около 400 километров. На бензин потрачено 1000 юаней, использую только 95-й бензин, установил зарядное устройство дома, каждый раз выезжаю с зарядом около 90%, дома использую быструю зарядку, расходы на электричество не подсчитывал, думаю, примерно 300 юаней. Сейчас остался запас топлива примерно 260+ километров, заряд батареи 25%. Каждые 200 километров заряд батареи почти полностью расходуется, запас хода на бензине уменьшается примерно на 100 километров. С двумя зарядками на 200 километров можно проехать около 400 километров (70% — по шоссе). Пробег почти 4000 километров обошелся менее чем в 1500 юаней, примерно 0.37 юаня за километр. Возможно это максимальный расход топлива на таком маршруте, ведь 70% из 3500 километров приходится на трассу, почти весь этот путь автомобиль едет в режиме HEV, стандартный режим (исключая участок с контролем скорости около 40 километров, на этом участке использую EV+ чисто электрический режим и ECO режим, ACC установлено на 120, почти каждый раз средняя скорость составляет 118 через этот участок). По прибытии в пункт назначения с трассы, заряд батареи составляет около 40+ километров, переключаюсь на EV+ до самого дома. В целом такие показатели потребления энергии довольно приемлемы, ведь для гибрида его главный плюс — это мощность на трассе. Главное преимущество этой модели — динамическая мощность на трассе, ведь контроль средней скорости по участкам проходит на 118, на остальных участках дорогу воспринимаю по-своему… Плюсы многочисленны: 1. Мощность на трассе, всегда хватает при нажатии на педаль; 2. Второе место занимает подвеска, в семье есть те, кто страдает укачиванием, и это просто находка. Мама сильно страдает от укачивания, но в моем автомобиле ни разу не пожаловалась; 3. Шумоизоляция, материалы интерьера, пространство и прочее. Также есть недостатки, которые надеюсь, производитель быстро исправит через OTA обновления: 1. Старая версия навигационной системы; нет считывания полос и таймера светофоров; 2. Торможение на низкой скорости некомфортное (у меня такой проблемы нет, но многие в группе автовладельцев жалуются); 3. Автомобильный видеорегистратор часто не подключается, иногда помогает вытащить карту, но это все равно проблема; 4. Медленная работа системы, иногда она "глухая и немая"; 5. Каждый раз при включении зажигания все настройки автоматически сбрасываются, например, я заряжаю батарею до полного, в течение недели использую EV+ режим, но каждый раз, садясь в машину, нужно вручную переходить в этот режим, это неудобно при городских поездках, так как хочется экономить топливо? Предлагаю при включении зажигания использовать последние настройки; 6. В режиме разряженной батареи при езде на холмы двигатель шумный, ускорение не отзывчивое, в спортивном режиме при нажатии на педаль сначала повышаются обороты, а потом через 1.2 секунды чувствуется прирост мощности, ощущение, что это из-за настройки коробки передач, ускорение не линейное; 7. Детали сборки автомобиля можно улучшить. В общем, машиной очень доволен, на шоссе использую бензин, мощности хватает, в городе пользуюсь электричеством, экономлю деньги и нет ограничений по режиму движения.

Weilai EC6 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В начале марта этого года я приобрел свой первый электромобиль - Zeekr 007. Но, как говорится, "человек предполагает, а Бог располагает". В июне в Ханчжоу я наехал на разделительную полосу, изначально думал, что это маленькая проблема. Однако после проверки Zeekr оказалось, что аккумуляторный блок поврежден, и вероятнее всего, автомобиль подлежит списанию. После определенного ожидания мне подтвердили полную утрату, и я испытал смесь грусти и радости, трудно описать. Но теперь я определенно рад: недавно на "Дне эволюции Zeekr" разочаровали старых владельцев автомобилей, но я этого избежал. Теперь к делу. В июле я начал искать новый автомобиль, и тогда решил, что следующий автомобиль будет обязательно полностью электрическим SUV. Потому что через три месяца использования Zeekr 007 с домашней зарядной станцией и редкими поездками в другие города с коммерческой зарядкой, общий пробег в 6000 км стоил мне всего несколько сотен юаней – это очень комфортный опыт, особенно в сравнении с бензиновыми машинами моих друзей. За основу взял SUV из-за высоты дорожного просвета, ведь одна из основных причин полной утраты Zeekr 007 – недостаточно высокий клиренс. Даже простые маневры, такие как съезд на бордюр, были проблематичными. Теперь же я точно хотел SUV! Теперь о реальной ситуации. В мае моя работа изменилась, и я снова переехал в арендованное жилье в Ханчжоу, потеряв возможность заряжать автомобиль дома. Раньше, работая на родине, мне нужно было часто ездить на дальние расстояния, но после смены работы мне приходится часто ездить на короткие командировки. За три месяца опыта с полностью электрическим автомобилем, я заметил, что быстрая зарядка на дальних расстояниях не имеет большого смысла, ведь зарядка требует выбора подходящей станции. На большинстве зарядных станций в зоне обслуживания автострад предприятием "State Grid" мощность составляет около 60 кВт, что зачастую приводит к очередям и стрессу. Если поездка в командировку занимает 2 часа, без правильного планирования зарядки она легко может затянуться на 3 часа. До покупки Zeekr 007 я также тестировал Nio ET5T, и мне понравился дизайн интерьера и экстерьера Nio. Тогда Ли Бин (основатель и CEO компании Nio) также проводил стримы, и я понял, что он довольно приземленный человек с хорошим планом развития, что добавляло харизмы продукту и удивительной репутации сервиса, сравнимого с "Haidilao" в автомобильной индустрии. Так что я решил остановиться на Nio. Конкретную модель я не выбрал сразу, поэтому в июле арендовал три разные модели Nio для более глубокого опыта: один раз ET5, один раз ES6, один раз ES8, все с аккумулятором емкостью 100 кВт⋅ч. Как я понял, расход энергии у этих машин действительно высокий, на трассе 100-киловаттный старый ES8 проезжает всего около 300 км. Однако аренда включала неограниченную замену батареи, что оказалось очень удобно, так как процесс занимает всего 5 минут, и можно продолжить движение как с бензиновым автомобилем. В провинции Чжэцзян Network of Nio's Power Swap Stations очень удобна, в частых зонах обслуживания таких как Xiaoshan и Lanxi имеются такие станции. В городе, где я в основном нахожусь – Иву и Ханчжоу, плотность станций также достаточна. Использование NOP на автостраде также оказалось очень удобным, поездки на длинные дистанции стали менее утомительными. После трех опытов аренды я окончательно определился между EC6 и ES6. На мой взгляд, это один и тот же автомобиль с разными конфигурациями и внешним видом. В стандартной комплектации EC6 есть “королевское” сиденье пассажира и улучшенная комфортность, также имеется задний спойлер, который мне понравился, поэтому я выбрал EC6. Пространство на задних сиденьях немного меньше, но в большинстве случаев я езжу один, поэтому важнее внешний вид. Заказал автомобиль в середине июля, забрал в конце месяца, зарегистрировал в августе. Сейчас как раз прошел месяц использования, и можно дать объективную оценку. 【Пространство】 По сравнению с предыдущей моделью Zeekr 007, в плане пространства это значительное улучшение. SUV дает ощутимый прирост пространства по вертикальным параметрам. Мои родители отметили, что сидеть в этой машине намного комфортнее. Также увеличился объем багажника, теперь могу перевозить больше вещей без проблем с использованием пространства. В целом, вполне доволен и считаю достаточным. 【Пробег】 Я выбрал батарею на 75 кВт⋅ч. С электромобилями у меня появился некоторый личный опыт: при скорости свыше 110 км/ч расход энергии значительно увеличивается. Минимальный расход на трассе у меня был около 17 кВт⋅ч на 100 км, а максимум доходил до 25. В городских условиях в среднем около 400 км, на трассе — 340-360 км на одной зарядке. 【Время зарядки】 На 400-вольтовой платформе я тестировал самую быструю зарядку: на станции Zeekr мощностью 360 кВт, и за 50 минут зарядил 60 кВт⋅ч. При использовании Nio обычно либо заряжают дома, либо заменяют батарею. На второй день после получения машины я сразу же поменял батарею, этот процесс эквивалентен скорости зарядки 20C: 4 минуты и 60 кВт⋅ч. В общем, никаких проблем с запасом хода, иногда доезжал с 1% заряда и заменял батарею. 【Динамика】 Ранее Zeekr 007 был заднеприводным с одним двигателем на 310 кВт, разгон заявлен как 5.6 секунд до 100 км/ч, по факту около 5 секунд. Nio с двумя двигателями на 360 кВт разгоняется за 4.4 секунды по заявлению, по факту около 4 секунд. Ощущения от ускорения у Nio намного ярче, в режиме Спорт+ разгон очень энергичный, акселерация доставляет удовольствие, особенно на трассе при переключении на Спорт+ режим, сразу появляется чувство готовности к обгону. В городе использую настройки с ускорением за 5.9 секунд, этого достаточно: на светофорах разгоняюсь быстрее 90% машин. 【Комфорт】 Основные впечатления — два: во-первых, наконец-то появились вентилируемые сиденья, что стало спасением в жаркие дни в Ханчжоу с температурами выше 40°C. Во-вторых, система NOMI значительно лучше по сравнению с предыдущей системой EVA, теперь не нужно специально адаптироваться под голосовые команды, NOMI понимает практически все команды. Реально ощущается как маленький личный помощник. Кроме того, интерьер в красном цвете (Выбрал оттенок "Danish Red") производит отличное впечатление, и я купил много аксессуаров того же цвета. В отличие от прежнего черного интерьера, который вскоре после покупки стал вызывать сожаление, здесь я по-настоящему доволен. Дизайнерам Nio можно ставить отдельную пятерку. Также отличная система подсветки, свет виден, но лампы не видны, выглядит очень стильно. 【Отношение продавца】 Наконец, хочу похвалить продавца FL, с которой я впервые провел тест-драйв ET5T. Она всегда оставалась на связи, помогала со всеми вопросами по автомобиле или проводимым акциям. Реагировала очень быстро. Особенно понравилось, что она помогла организовать замену домашней зарядной станции со старой машины. Быстрая реакция, вежливое отношение и эффективное решение проблем – все это меня очень обрадовало. 【Цена автомобиля】 И наконец, о цене. Я выбрал план BAAS (Battery-as-a-Service), стоимость автомобиля составила 273 000 юаней, полис страхования около 10 000 юаней. Общая стоимость со всеми расходами около 283 000 юаней.

ARCFOX Alpha T5 2024

В этом году, начиная с апреля, я начал присматривать автомобили с новым энергопоказателем. Сначала просто осматривался; в ближайшем торговом центре были автомобили Zeroplus и Buick. У Zeroplus было слишком много случаев самовозгорания, плюс страх перед банкротством, поэтому Buick E5 показался довольно симпатичным. Позже увидел, что цены на Аrcfox T5 снизились, пошел на тест-драйв, и выяснил, что по пространству он не уступает Buick E5 и действительно не имеет запаха. Посмотрел на Song Plus, но не понравился и оказался дорогим. Затем узнал, что Buick E5 использует батарею 811, и, хотя она никогда не возгоралась, все же осталась неуверенность. Pioneer Edition перешел на литий-железо-фосфатную батарею, но оснащение немного бедное, а цена не особо привлекательная. Рассматривал также Galaxy E5, но сомневался в качестве батареи. В конечном итоге решил купить T5 660, учитывая холодную зиму в Пекине, теоретически трехкомпонентная литиевая батарея будет лучше. Определившись с автосалоном, купил машину, чтобы успеть получить субсидию от района Чаоян. Получив водительские права, я долго не ездил, взял два часа с водителем-инструктором для практики, и в день получения машины поехал на ней домой. В первый день регистрации поцарапал колесо и шину, планирую в субботу найти кого-то посмотреть, нужно ли менять шину. Также на кузове остались легкие царапины, нужно больше практиковаться. Надеюсь, зимой машина выдержит пробег.

Audi Q4 e-tron 2024

Раньше считал, что мультимедийная система автомобиля — это слабое место, но на практике во время вождения оказывается, что не так уж и нужна высокая степень интеллектуализации. В начале торможения ощущается мягкость, единственное, что кажется немного глупым в дизайне - это автоматическое выключение питания, когда водитель выходит из машины... Дети и семья остаются в машине, выходишь, чтобы поправить ремень безопасности ребенку, и кондиционер, музыка — всё отключается. Не знаю, можно ли настроить эту функцию 😣

Dongfeng demeanor Paladin 2024

Для семейного использования комфортный, в условиях бездорожья мощный. Паладин - редкий универсальный внедорожник с низким расходом топлива и высоким уровнем оснащения. Просторный и мощный, в моем городе это, вероятно, первая такая машина, многие ее не узнают. Я снял надпись "Чжэнчжоу Ниссан", и многие говорят, что это Тойота Краун. Чем больше смотрю на этот значок, тем больше нравится.

BYD Seal 06 DM-i 2024

1. Покупка автомобиля: Получил машину три дня назад, заказ оформлял месяц. Машина досталась мне потому, что кто-то отказался от заказа. Покупку оформил за полную стоимость, без особых скидок. На осмотр и покупку ушло более двух месяцев, посетил много автосалонов в Гуанчжоу, у каждого свои особенности. Я больше всего хотел быстро получить машину, и вот она у меня. 2. Внешний вид: стильный и элегантный, снежно-белый цвет выглядит очень красиво, это более яркий белый, очень круто, неожиданно хорош. Полностью соответствует эстетике молодежи. 2. Пространство: размеры кузова в самый раз, пространства тоже достаточно, в самый раз. 3. Мощность: без проблем, при вождении электромобиль быстро трогается с места и ускоряется, реакция очень быстрая, достаточно слегка нажать на газ, чтобы началось движение. Руль имеет оптимальный вес и очень высокую чувствительность, его приятно держать. Чувствуешь себя уверенно, даже при резких поворотах нет чувства заноса. 3. Может работать и на бензине, и на электричестве, что очень удобно, эксплуатационные расходы невысоки, запас хода тоже хороший. Регулярная зарядка помогает экономить деньги, ведь зарядка не так уж и дорогая. Я в основном использую машину для поездок на работу, на короткие расстояния электрический запас хода вполне достаточен, потребление энергии меня удовлетворяет. Экономично и выгодно.

ARCFOX Polar Fox Alpha S5 2024

Купил 560 с полной комплектацией, езжу уже около месяца, и машина в целом неплохая. Но когда на дорогах темно, 360 градусов камера нечеткая, иногда задеваю клумбы и каменные заграждения 😅😅. Машина выглядит красивее, чем Xiaopeng.

Lincoln MKX 2015

Просторный, хороший обзор. Единственное, двигатель имеет типичные недостатки, расход топлива все еще приемлемый, но нет панорамной камеры на 360 градусов и массажа, как в версии 2.7.

Changan Qiyuan A07 2024

【Цена при покупке】 Цена в целом приемлемая, при оформлении кредита скидка больше. Очень раздражает, что не удалось получить компенсацию за утилизацию. 【Впечатления от вождения】 При вождении нет больших проблем, единственный момент: при торможении на скорости 10 км/ч автомобиль очень сильно кивает. 【Что не понравилось】 1. Бортовой компьютер туповат, обновление OTA идет очень медленно. Можно использовать только Kugou и NetEase Cloud Music. Бортовой компьютер не имеет много программ и функций, в сравнении с Deep Blue сильно проигрывает. 2. При торможении на скорости 10 км/ч автомобиль кивает, у всех владельцев такая проблема, только производитель говорит, что это не проблема. 3. Максимальная мощность зарядки всего 90 кВт. 4. Шум от дороги довольно заметен. 5. При плохих условиях на дороге авто ведет себя как лодка. Панорамная крыша сильно нагревается. 6. Экстренное торможение не совсем интеллектуальное. 【Опыт покупки】 Когда только вышла версия, она сразу привлекла мое внимание, но из-за превышения бюджета я не рассматривал ее. Сначала смотрел Qin Plus, потом Qin L, затем Seagull 06. Чем больше смотрел, тем выше поднималась планка. Потом заметил, что Roewe D7 EV тоже неплохая модель. Но он был снят с производства, остались только складские автомобили. Думал больше месяца, затем посмотрел Qiyuan, и цена показалась подходящей, решил купить. Потом изменили политику утилизации. В итоге не удалось ничего выиграть. Настоящая боль для моего пламенного сердца. 【Запас хода】 Не заметил сильных изменений, в принципе хватает. Не выезжая за пределы дельты Жемчужной реки, по WLCT можно добиться 90% или 85% запаса хода. 【Динамика】 Про динамику электромобиля и говорить не стоит, она на высоте. 【Комфорт при поездке】 Что касается комфортности поездки, она не особо дружелюбна. Непонятно, как при колесной базе в 2,8 метра, заднее пространство меньше, чем у AION. Багажник также не такой большой, как ожидалось. Входной проем большой, но много вещей все равно не поместится. Конечно, по сравнению с компактными автомобилями это все же лучше.

Chery Fulwin T9 2024

【Выбор автомобиля】 В семье есть Chery Tiggo 8 с двигателем 1.5T (модель 2018 года). За пять лет эксплуатации он показал себя надежным и стабильным во всех аспектах. Однако с ростом требований к автомобилю в семье, особенно на фоне сравнения с другим автомобилем (Buick Enclave 2022 года, полноприводная версия), необходимость в обновлении Tiggo 8 стала очевидной. Требования к новому автомобилю были несложными: 1. Автомобиль на новой энергии (в ответ на ограничения по номерам); 2. Более умный автомобиль по сравнению с предыдущим Tiggo 8; 3. Автомобиль должен превзойти старую модель по параметрам, но быть доступнее, так как у нас уже есть другой, более универсальный автомобиль. 【Комфорт】 У старого Tiggo 8 жесткая подвеска, на лежачих полицейских вызывает ощущение отрыва от сиденья. Tiggo 9 заметно мягче, хотя все же уступает Enclave. На дороге Tiggo 9 очень комфортен, почти на уровне Enclave, с выраженным ощущением сцепления с дорогой. Насчет NVH: раньше я делал шумоизоляцию старого Tiggo 8, но все равно не мог сравниться с Tiggo 9. В плане ветрового и дорожного шума Tiggo 9 лишь немного уступает Enclave благодаря технологии активного шумоподавления Buick. 【Вождение】 У Tiggo 9 ускорение плавное и стабильное, тормоза линейные, управление уверенное; переход с бензинового автомобиля прошел без адаптации. До 120 км/ч ускорение уверенное, что идеально подходит для городского движения и обгонов. В управляемости на поворотах и перестроениях Tiggo 9 немного уступает: на том же повороте, где Tiggo 8 можно было пройти на 60 км/ч, на Tiggo 9 требуется снизить скорость до 55 км/ч из-за выраженной склонности к крену. 【Эксплуатационные затраты】 С момента покупки топливный бак был заполнен только один раз для тестирования на трассе, все остальное время я использую электрический режим. Оплата за зарядку в Сычуани дифференцирована по времени суток; у меня установлен оригинальный зарядный столб Tiggo 9. Точная цена на эксплуатацию пока не известна, но приблизительно составляет около 0.07 юаня за км. Это в 6-8 раз дешевле по сравнению с Tiggo 8 (0.4-0.5 юаня за км) и Enclave (0.5-0.6 юаня за км). 【Недостатки и проблемы】 Как постоянный пользователь автомобилей Chery, я нашел несколько недостатков в дизайне Tiggo 9: 1. Дисплей на приборной панели. Интерфейс только один, нет различных режимов вождения. Шрифты слишком мелкие, что отвлекает от вождения. 2. Центральный экран. Большой экран показывает приложения на весь экран, нельзя делить его на части для навигации и музыки, что неудобно. 3. Реальные кнопки. Хотя я рад наличию реальных кнопок в автомобильной электронике, их функционал выглядит нерационально. Например, кнопки для кондиционера: есть кнопки "Auto", "A/C", но нет кнопок для выключения кондиционера и регулировки температуры/скорости потока воздуха. 4. Энергоснабжение батарей. Для использования кондиционера и музыки на пассажирском сидении приходится включать готовность "Ready" для использования основной батареи, что неудобно. 5. Подогрев руля. В зимнее время подогрев руля оказался незаменимой функцией в Buick Enclave, но отсутствует в Tiggo 9. 6. Промежуток между ремнем безопасности и сидением слишком мал. Ремни часто заклинивают, что неприятно. 7. Отсутствие функции памяти драйверских мест. Смена водителя требует настройки сидений каждый раз вручную. 8. Отсутствие отделения для очков. Нужно хранить очки в бардачке, что неудобно. 9. Звук. Tiggo 9 претендует на 14 динамиков Sony, но по качеству проигрывает даже старому Tiggo 8 (с доработанным звуком). Со сравнимыми параметрами у Buick Enclave звук значительно лучше, частично благодаря технологии активного шумоподавления.

Jeep Gladiator 2022

Этот автомобиль безупречен в внедорожных условиях! Подъем в горы, пересечение рек, летом по пустыне, зимой по снегу, и еще может покатать вас по грязи! Внешний вид классический, стильный, как у Джейсона Стэтхэма — мужественный и привлекательный, просто отличный! Что касается вождения по дороге, то оно просто нормальное, тормоза не очень. Мощность на самом деле неплохая, если не лезть на крутые подъемы, то вполне хватает!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2024

Проехал меньше 6000 километров, в то время привлекли внешний вид и интерьер. Личное мнение: я считаю, что центральный экран хоть и довольно функционален, но иногда сенсорная реакция немного медленная.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Получил машину два месяца назад, провел первый техобслуживание, раньше долго читал отзывы от других владельцев, прежде чем купить Hainan. Сейчас специально хочу поделиться опытом после нескольких тысяч километров пробега. 1. Думаю, больше всего всех интересует расход топлива (не сравниваю с подключаемыми гибридами, так как дома нет возможности зарядки). С момента покупки и до сих пор на скоростных дорогах в городе машина потребляет примерно 4.6 литра на 100 км. В чисто городских условиях, с частыми остановками и движениями, расход может быть немного выше, но с кондиционером он все еще не превышает 5 литров, при условии, что не делаете резких разгонов и торможений. 2. По настройкам режимов вождения, я использую обычный режим с средней рекуперацией. Пробовал сильную рекуперацию, но если отпустить педаль газа слишком быстро, ощущения неприятные, можно укачать. Считаю, что рекуперация помогает экономить на тормозах, а не на подзарядке батареи. Важно отметить, что в режиме Eco на полном заряде можно достичь 85 км/ч на электромоторе, но при этом ощущается слабая мощность и меньшая экономичность. В обычном режиме при скорости до 60 км/ч двигатель подключается, здесь расход топлива примерно 10.5 литров на 100 км. 3. По ощущениям от вождения, при переключении режимов (между двигателем и электромотором) иногда чувствуются толчки, особенно на низкой скорости, когда двигатель только подключается, машина подергивается вперёд, но это терпимо. При скорости 60 км/ч и подключении двигателя, если нажать немного сильнее на педаль газа и снова отпустить, также ощущается толчок. Особенно это заметно, когда машина стоит на месте с включенным кондиционером и двигатель запускается — толчок достаточно сильный, может даже разбудить пассажира. 4. Подвеска и интерьер тоже имеют свои особенности. Подвеска жесткая, на лежачих полицейских и неровных дорогах это чувствуется, но за эту цену можно мириться. Интерьер хороший, мягкая обивка и качественная строчка. 5. Еще был случай, когда на повороте до упора направо или налево раздавался щелчок, но в сервисе ничего не нашли, просто подтянули винты, и проблема постепенно исчезла. Также кажется, что рулевое колесо немного отклоняется, проверял дважды, сказали, что все в порядке, возможно, это мое субъективное ощущение. Подведу итог: за сумму около 110 тысяч рублей на дороге этот автомобиль с гибридным приводом обладает хорошим соотношением цена-качество. Лично для меня пока нет лучшего выбора, хотя у него есть свои мелкие недостатки. Пару советов: иногда при запуске мультимедийной системы навигация на панели может зависнуть ("Навигация запускается"), нужно переключить на панорамный режим и обратно, тогда проблема решится. Также не включайте дворники на максимальную скорость, они могут остановиться после нескольких минут работы, что опасно. Лучше использовать предпоследний режим, если не справляется — остановитесь на обочине. Спасибо, что дочитали мой отзыв до конца.

Aston Martin DBX 2024

【Впечатления от вождения】 DBX оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который является новой версией, созданной командой инженеров Aston Martin. Максимальная мощность составляет 707 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 900 Н·м. Официальное время разгона до 100 км/ч заявлено как 3.3 секунды. После того как вы сядете за руль, вы не только почувствуете мощный выброс мощности, но и будете поражены тем, насколько этот внедорожник маневренный и удобный в управлении. Независимо от того, скользите ли вы по гравийной дороге или мчитесь по серпантину, DBX всегда проявляет гибкость, элегантность и невероятную страсть, совсем не похожую на высокую среднеразмерную SUV.