BMW i5 2024
Я владелец модели 24 i5 35L Premium M Sport, в цвете блестящий бронзово-серый и титанового золота. Она выглядит невероятно стильно, с синим интерьером, деревянными панелями с эффектом молнии, кристаллическими элементами и атмосферной подсветкой - все это можно описать как элегантно и комфортно.
Многие считают ее невзрачной, но мне она очень нравится - чем больше смотришь, тем больше она нравится. Говорят, что это марка второго ряда, но я думаю, что это слова тех, кто никогда не водил BMW. Я доверяю вековым автомобильным технологиям. Самое главное, она действительно едет как настоящий BMW, управление точное, разгон плавный, шумоизоляция и подвеска также на высоте (ранее у меня был 325, на той же дороге i5 преодолевает неровности гораздо лучше, без торможения, с передаваемыми вибрациями и звуками на уровне одной десятой от 325! Это гарантия отличного вождения). Единственное, чем она проигрывает бензиновым автомобилям - это статус. Во всем остальном она мне нравится. Моя норма потребления составляет 16,1 кВт⋅ч на 100 км, проехал 8000 км, и я могу проехать более 520 километров на одном заряде (при 95% заряда для защиты батареи), поэтому я обычно заряжаюсь каждые 450 километров. Разве запас хода не впечатляющий?
Теперь немного о сравнении электромобилей и бензиновых автомобилей на основе моего опыта, для справедливости сравнение идет среди автомобилей одного класса:
1. i5 Premium стоит 300,000 юаней (с воздушной подвеской, в самом деле очень комфортной), а 530 Premium стоит 400,000 юаней (с аудиосистемой Bowers & Wilkins, хотя лично я считаю, что Harman Kardon достаточно). Таким образом, при покупке i5 экономится 100,000 юаней.
2. i5 стоит 6-7 центов за километр на электроэнергии, а 530 – 7-8 юаней за километр на топливе. При моем пробеге в 30,000 километров в год, i5 требует около 3,500 юаней на электричество (с платной быстрой зарядкой по 0.5 юаня за кВт⋅ч), тогда как 530 – около 24,000 юаней на топливо, экономия на сумму 20,000 юаней в год, то есть за пять лет экономия составит 100,000 юаней.
3. Через пять лет и 150,000 километров использования, предположим, i5 снизит стоимость на 200,000 юаней и будет продан за 100,000 юаней, тогда как 530 снизит стоимость на 100,000 юаней и будет продан за 300,000 юаней. Итоговая разница потерь в цене на 530 – на 200,000 юаней больше, то есть 10+10-20=0, результат одинаковый.
Таким образом, по моему личному мнению, через пять лет и 150,000 километров общий статус обоих автомобилей одинаковый, но электромобиль более комфортен в вождении (не спорьте), хотя зарядка чуть сложнее, а бензиновый автомобиль более престижен и заправка проще (и тут я не спорю).
Все вышесказанное - это мое личное мнение, если не нравятся мои выводы, не судите строго.
