Отзывы об автомобилях (30891)

Honda Fit (IV поколение) 2021

Приобрели Fit в основном для удобства жены. Она только что получила водительские права и еще не очень уверена в управлении автомобилем. Fit компактный и маневренный, парковаться и разворачиваться на нем проще. Кроме того, несмотря на компактность, Fit не лишен пространства. Мы недавно поженились, детей пока нет, поэтому для повседневных поездок его достаточно. Также мне нравится, что Fit хорошо сохраняет свою стоимость, и через несколько лет, когда жена привыкнет ездить, мы сможем поменять машину, когда ребенку будет около трех-четырех лет. Покупка Fit сопровождалась небольшими скидками: в трех автосалонах предлагались скидки в районе одной-двух тысяч юаней, но различия были в подарках. В итоге мы выбрали автосалон, предложивший скидку 2300 юаней и коврики в багажник в подарок. В салоне была белая модель, которая нам понравилась. На следующий день мы пришли за машиной, и продавец показал нам автомобиль, у которого была маленькая царапинка на заднем бампере со скидкой еще в 500 юаней. Я был заинтересован, но моя жена была против — ведь новый автомобиль должен быть без дефектов. В итоге выбрали машину без изъянов, дата выпуска апрельская, пробег 65 км. Проверили фары и автоматические стеклоподъемники — все функционировало исправно. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, Fit смотрится молодо и мило. Он универсален — подходит и мужчинам, и женщинам. По динамике Fit средний, но если сильно нажать на газ, отклик на разгон вполне удовлетворительный, а CVT трансмиссия работает плавно. Подвеска не расхлябанная, ощущения от вождения вполне достойные в своем ценовом сегменте. Благодаря небольшой машине парковка не составляет труда, места хватает для маневрирования. Средний расход топлива на 100 километров никогда не превышал 7 литров, на шоссе даже экономичнее. Honda славится своей оптимизацией пространства: несмотря на небольшой корпус, внутри достаточно просторно. Редко используемый задний ряд на вид весьма просторный. Креативно сделано, что бардачок на пассажирском месте открывается снизу вверх, а подстаканники расположены рядом с воздуховодами. Однако материалы салона могли бы быть и лучше. Тканевые сиденья и пластиковая отделка без ярких особенностей. Радует только наличие настоящего руля, электрический люк в крыше и окно заднего вида — это все по минимуму. Есть недостатки: отсутствие возможности выбора конфигурации, парковочный радар и камера заднего вида отсутствуют, зато есть адаптивный круиз-контроль, к которому я не испытываю интереса и использовал лишь однажды. Также при вращении колес при парковке раздается легкий скрип заднего моста, вероятно, это не серьезная проблема. Хотя Fit не претендует на престижность, три главных компонента Honda внушают уверенность, что и обеспечивает высокую сохранность стоимости. Если не гнаться за показухой или мощностью, Fit будет идеальным семейным автомобилем, в плане экономичности очень хорош. Нет претензий на статус, но в наших руках он будет хорошо обслужен и защищен, ведь в нем заложены все наши семейные стремления и потребности. На данный момент это все мои впечатления. Если вас интересуют еще детали, пишите в комментариях или в личные сообщения.

Great Wall Poer 2021

【Покупка автомобиля】 Я работаю в строительстве и по работе с 2020 года начал обращать внимание на модель Great Wall Cannon. Модель 2019, 2020, затем 2021 Global версия – я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, также неоднократно докладывал руководству дома и уговаривал, в итоге мне разрешили купить машину, что меня очень обрадовало. Я заказал дизельную версию 21 Global с полным приводом и комфортным оснащением. В июне пошел в автосалон, с которым долго контактировал, не стал заказывать никаких дополнительных опций, так как заранее решил добавить крышку багажника, соответственно, отказался от дуги. В салоне купил страховку и оплатил регистрацию и оформление номера. В конечном счете, общая стоимость составила 163 тысячи. После оплаты сразу уехал на машине (цена указана для справки всем автолюбителям). 【Впечатления от вождения】 Из-за нескольких машин на стройке, нечасто использую эту. С момента покупки в июле прошлого года и за более чем год я проехал около 20 тысяч километров, уже полностью привык к ощущениям от дизельного автомобиля – он устойчивый и надежный, включая езду по шоссе, где моя максимальная скорость была 156 км/ч. Автомобиль с рамной конструкцией и низким центром тяжести очень стабилен. В горах и на грунтовых дорогах ведет себя хорошо, несмотря на то, что у меня оригинальная заводская комплектация и шины – уже достаточно, ход задней подвески длинный и мягкий, кузов сохраняет хорошее положение! В обычных условиях эксплуатации тоже все хорошо, система нейтрализации выхлопа стабильная, не было случаев засорения. 【Расход топлива】 В первые 5000 километров средний расход был около 9 литров, я обычно езжу по скоростным дорогам и редко попадаю в пробки. Постепенно на расстоянии около 10 тысяч километров расход упал до 8 литров. Несмотря на то что говорят, что у новых машин нет обкатки, я думаю, что техника все же нуждается в адаптации. Скоро пробег достигнет 20 тысяч километров, обычно езжу по городским дорогам, где пробок меньше, летом кондиционер, часто в кузове грузы весом около 100 кг, плюс рабочие инструменты до 200 кг в сумме. На данный момент расход около 7 литров, и меня это вполне устраивает! 【Мощность】 Китайский дизельный двигатель Great Wall с 2.0 турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF – для меня мощность более чем достаточно, переключение передач плавное, динамика уверенная, перестроения и обгоны легкие, очень маневренный автомобиль! Особенно в режиме бездорожья, это действительно что-то неуправляемое, довольно резвое! 【Грузоподъемность】 Что касается грузоподъемности, считаю, что для пикапа тут нечего обсуждать. Я добавил заднюю крышку – это значительно улучшило уже мощные заводские возможности, плюс защита от ветра, дождя, солнца и кражи. Идеально, лучше всех! Можно помочь родителям с мелким бизнесом, например, модным сейчас ритейл из багажника. А если помогать друзьям переезжать, задняя платформа просто идеальна – большие бытовые приборы и мебель помещаются без проблем! На крыше я установил платформу, добавив еще одно пространство для транспортировки. Длина автомобиля почти 6 метров, длина платформы почти 4 метра – идеальна для моей работы, длинные инструменты и лестницы вмещаются без труда. Это полностью решает проблему ограничения пространства из-за задней крышки, мне очень нравится! 【Проходимость】 Что касается проходимости, честно говоря, по работе я трудяга и нет желания подвергать машину серьезным испытаниям. Все же это машина, купленная на с трудом заработанные деньги. Но я все же ездил по грязи, лужам, с грузом на склонах – все было уверенно и стабильно. Совет для всех: не стоит сравнивать пассажирскую версию с внедорожной – это разные классы. По мелкому бездорожью она справляется с удовольствием. Любая машина имеет свои плюсы и минусы, я выбрал Great Wall Cannon не из-за популярности и не из-за хороших продаж, а потому что это наш китайский бренд, и мы должны поддерживать рост китайского автомобилестроения, чтобы оно становилось все более зрелым и мощным. Поддерживаю отечественные автомобили!

Hyundai Creta 2020

Купил полмесяца назад, в целом нормально. Снаружи боковая часть и зад автомобиля действительно выглядят довольно хорошо, а передок, как мне кажется, немного уродливый, не очень нравится. Что касается внутреннего пространства, то для молодежи, которая ездит по делам и на работу, а также на свидания, его вполне хватает. Центральная консоль, как и у всех корейских автомобилей, ни хороша ни плоха, просто стандартная, немного красивее, чем у немецких автомобилей, практически как у американских, но не сравнится с отечественными. Сиденья стандартные, возможно из-за того, что у каждого физические особенности разные? Мне не очень комфортно в области спины. Впрочем, это не большая проблема. Конечно, у компактных внедорожников багажник будет иметь недостатки, но у молодежи и нет так много вещей, которые нужно возить, не разве что это не грузовая машина. Задние сидения вполне нормальные, не такие маленькие, как кажется, сидя на них не тесно и не утомительно. Самая главная проблема - это мощность! Для поездок на работу и обратно, свиданий и командировок, для одного-двух человек проблем нет! Но если на праздники в машине собирается четыре-пять человек, то двигатель на 1,5 литра уже не справляется. В обычное время этого хватает, возможно, это связано с индивидуальными особенностями, так как я человек более спокойный, не стремлюсь к острым ощущениям, ощущения возврата к спорту тоже вполне достаточно. Для семейного использования подходит: в городском режиме с включенным кондиционером расход около 8,5 литров. Есть подозрение, что мощность недостаточная для такого автомобиля. В общем, нет в нем ничего выдающегося, но и ничего плохого, обычный семейный автомобиль, покупка которого просто дает уверенность, комфорт и дешевизну, ведь технологии зрелые и стабильные. У автомобилей, которых много на улицах, всегда есть свои достоинства. Если сравнивать с отечественными автомобилями, я боюсь, слишком много мелких проблем появляется со временем. Конечно, у отечественных марок тоже есть хорошие модели, такие как Geely и Lynk&Co, Changan и Roewe немного уступают. Но среди автомобилей стоимостью до 120 тысяч рублей, этот автомобиль является довольно комфортным вариантом.

Geely Emgrand GS 2020

Достоинства: Внешний вид красивый: немного похож на Mercedes GLA, но, на мой взгляд, янтарно-золотистый GS выглядит лучше, ведь о внешности все говорят так или иначе. Богатая комплектация: бесключевой доступ и запуск, практически вся поверхность, которую можно коснуться, обтянута мягкой кожей, центральная консоль очень мягкая. Жидкокристаллический дисплей, большой экран на центральной консоли, руль очень приятен на ощупь, электронный усилитель легкий. Высокий уровень комфорта: шумоизоляция весьма хороша, на холостых оборотах, не нажимая сильно на педаль акселератора, с открытым окном совсем не слышно звука двигателя. На высокой скорости шум незначительный и не мешает общению. Машина выглядит небольшой, но внутри достаточно просторно. Недостатки: Недостатки носят незначительный характер, учитывая цену по сравнению с автомобилями совместной сборки, их можно проигнорировать. Очевидные мелкие недостатки включают маленький багажник, модель определила невозможность сделать багажник больше. Задняя подвеска не независимая, поэтому на плохой дороге автомобиль больше трясет, но если редко ездить по плохим дорогам, это не проблема. Дизайн блокировки дверей довольно странный, даже если дверь уже заблокирована, можно дважды потянуть за ручку изнутри и она разблокируется, из-за чего ребенок каждый раз дергает дверь и родители переживают, ведь невозможно нормально заблокировать, очень странный дизайн. Углы обзора у передних стоек довольно большие, за рулем в многолюдном месте нужно быть внимательным. Краска на кузове действительно тонкая, легко можно повредить и оголить металл. Если есть царапина, обнажающая металл, обязательно своевременно закрасьте, чтобы избежать ржавчины, поскольку отечественные автомобили легче всего ржавеют и пробиваются ржавчиной. Мощность: Двигатель 1.4T более чем достаточен для домашнего использования. Три режима мощности, различия довольно заметны, при переключении на спортивный режим реакция на педаль акселератора становится значительно более чувствительной, обороты поддерживаются высокие. Подходит для обгонов. Расход топлива: По моим данным, расход составляет 7.8 литров на 100 км, преимущественно в городе, но пробок мало. С учетом веса автомобиля этот расход не высокий. Однако по экономичности, конечно, не сравнится с японскими автомобилями.

Isuzu D-MAX 2021

Совершенно новый дизайн экстерьера, мощный и агрессивный. По сравнению с более консервативным дизайном предыдущей версии, у нового D-MAX увеличена площадь решетки радиатора, а внутри решетки выделяются две широкие хромированные полосы, придающие автомобилю выразительный вид благодаря угловому дизайну и наличию так называемых «клыков», делающих переднюю часть автомобиля особенно мощной и агрессивной. Новый автомобиль имеет длину, ширину и высоту 5265x1870x1850 мм, а колесная база составляет 3125 мм, что подразумевает уменьшение длины на 30 мм, увеличение ширины на 10 мм, высоты на 20 мм и колесной базы на 30 мм по сравнению с предыдущей моделью. Небольшие изменения в интерьере, стандартный подход. Интерьер нового D-MAX претерпел незначительные изменения по сравнению с предыдущей моделью, с акцентом на спортивность, подчеркнутую угловыми линиями. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо включает элементы управления голосом, круиз-контроль (в топовых комплектациях — адаптивный круиз-контроль) и другие функции. Центральный экран диагональю 9 дюймов хоть и не большой, но поддерживает функции Apple CarPlay и Baidu CarLife, а также автомобильные сети, функцию кругового обзора (в некоторых комплектациях). По части оснащения, новая модель D-MAX во всех версиях идет в стандартной комплектации с функцией отображения давления в шинах, задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, ассистентом при трогании в гору, системой помощи при спуске, кожаным многофункциональным рулем, светодиодными фарами дальнего и ближнего света, большим экраном центральной консоли, автоматическими фарами, сенсором дождя и другими функциями. Некоторые средние и высокие комплектации также имеют круиз-контроль, блокировку дифференциала задней оси, бесключевой доступ и запуск, подогрев сидений, автоматический кондиционер и другие функции. По части производительности, новый D-MAX оснащен 1.9-литровым турбодизельным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. Однако, двигатель был оптимизирован заводом-изготовителем, а трансмиссионная система включает 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. В части подвески: передняя подвеска — независимая с двойными рычагами и винтовыми пружинами, а задняя — неразрезная, рессорная. Автомобиль имеет несущую конструкцию кузова.

Toyota Wildlander 2021

В целом, автомобиль хорошо подходит для семейного использования. Внешний вид, на мой взгляд, очень похож на старую модель RAV4 и остается довольно привлекательным. Управляемость и подвеска мне кажутся неплохими: несмотря на вес машины, она остается довольно маневренной. В обычном режиме рулевое управление не очень легкое. Интерьер сначала кажется простым, но оснащение в целом не низкое. Жаль, что нет вентиляции сидений, а у переднего пассажирского места нет электропривода регулировки. Что касается мощности, то когда заряд достаточно, вождение доставляет удовольствие. В режиме разряда шум при подъеме в гору может быть раздражающим, но это, скорее всего, связано с тем, что электромотор слишком тихий, создавая контраст. Абсолютный уровень шума не должен быть слишком высоким. Функции приложения Fengyunxing ограничены. Очень хочется, чтобы была возможность удаленного открытия и закрытия окон, надеюсь, это добавят в будущем. Также, для использования в машине требуется сканирование кода, но это не работает. Надеюсь, что в будущем это исправят. Скорость зарядки средняя, быстрый заряд отсутствует. Но если ежедневно на работе подключать к зарядке, а перед выходом отключать, то аккумулятор, как правило, полностью заряжен. Самое приятное, что при подключенной зарядке использование кондиционера не расходует заряд аккумулятора. Так что, когда уезжаешь с работы, в салоне прохладно и батарея заряжена, это приносит массу удовольствия! Что касается круиз-контроля, то возможность центрации в полосе средняя, автомобиль тяготеет к правой стороне. При левом повороте может коснуться правой боковой линии.

Chevrolet Tracker 2021

Весь интерьер центральной консоли автомобиля Chuangku имеет довольно аккуратную компоновку, он выглядит приятно, не вызывает дискомфорта. 8-дюймовый центральный дисплей также очень удобен в использовании, функции особенно разнообразны и работает он очень быстро. Особенно удобна система голосового распознавания. Большое количество кожаных элементов в салоне приятно на ощупь, а использованные материалы экологически чистые — даже когда забрали новый автомобиль, не было сильного запаха, достаточно лишь время от времени открывать окно, чтобы проветривать. Двигатель 1.3T — это малый объем для кроссовера, но учитывая, что у нас частые пробки в пути на работу, текущий расход составляет 8.5 литров. На мой взгляд, это немного высоковато, однако для таких дорожных условий это допустимо. В будущем, если выбраться в автопутешествие, думаю, расход может снизиться до 7 литров, и я буду доволен. Как для кроссовера, настройки шасси Chuangku больше ориентированы на спортивный стиль, плюс на задней оси не независимая подвеска, поэтому комфорт во время езды не самый высокий, особенно на неровностях чувствуются колебания. На ровной дороге ездить комфортно. К тому же, если сильно нажать на педаль газа, двигатель шумит заметно, хотя это редко когда нужно. Сиденья очень качественные, в них действительно комфортно, особенно хорошая поддержка спины. Боковые поддержки также обеспечивают отличную фиксацию тела. Изначально я хотел купить кроссовер для ежедневных поездок на работу и периодических путешествий. Бюджет составлял около 100 тысяч юаней, были пересмотрены многие автомобили, но они не подошли, и не хотелось покупать китайские машины. Даже почти решил на седан остановиться, но случайно заметил Chuangku. Внешний вид меня сразу привлек, и главное, что цена соответствует моему бюджету.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Как посмотреть расход топлива, я до сих пор не знаю. Интерьер машины довольно симпатичный, но по уровню комфорта он не такой мягкий, как у Mercedes, сиденья немного жестковатые. Когда только купил, тормоза издавали странные звуки, но после пробега в 12000 километров они исчезли. По поводу пространства — большое! — действительно большое. 【Самое неудовлетворительное】 Наверное, она всё равно не такая стильная, как 911 😂 【Впечатления от вождения】 Реакция на педаль газа гораздо быстрее, чем у других SUV, ведь это 3.0T. 【Комфорт】 Неплохой. 【Цена при покупке】 На тот момент мне дали скидку в 75 или 80 тысяч. Покупал то ли в декабре, то ли в ноябре, подарили цветы. 【Опыт покупки】 Мой продавец был очень вежливым, всё было отлично. В то время я ездил в Ханчжоу и Шаосин для сравнения, но в Шаосине мне предложили доплатить, поэтому я сразу сменил компанию. Это подарок на мой 22-й день рождения, благодарен родителям!!! До 25 лет я планирую купить 911, и это цель, которую я должен достичь сам! Удачи, удачи!

Haval F7 2021

Хавейл F7 имеет хорошее пространство. Мой рост - 1,75 м, и после того как я сажусь в машину, совершенно не чувствую тесноты, пространство над головой большое, нет ощущения подавленности. На пассажирском сиденье тоже очень комфортно. Заднее сиденье имеет достаточное пространство, можно даже сидеть, закинув ногу на ногу, и сзади нет большого выступа, что удобно для сидящего посередине. Пробовал перевозить пять взрослых, и это не создавало никаких трудностей, оставалось много свободного места, думаю, что сзади могут сидеть четыре взрослых без проблем. 【Опыт покупки】Внешний вид - это то, что меня устраивает больше всего. Как человек, обращающий внимание на внешность, я считаю, что первый критерий выбора машины - это ее внешний вид. В отличие от старшего поколения, мы, молодежь, в основном ориентируемся на чувства при покупке. Дизайн Хавейл F7 очень динамичный, по моему мнению, это лучший дизайн в этой ценовой категории. Рельефная решетка радиатора придает автомобилю внушительный вид, светодиодные фары и дневные ходовые огни выглядят замечательно и придают технологический вид. Боковой силуэт автомобиля очень хороший, светоизлучающая линия огней вместе с поворотниками создают очень властный вид. Когда я только получил машину и в первый раз поехал на ней, она привлекала много внимания на дороге. Боковой динамический дизайн соответствует вкусу молодежи. По моему мнению, дизайн кузова - лучший в этом ценовом сегменте. 【Опыт эксплуатации】Интерьер - это то, что мне больше всего нравится. Центральная консоль широкая и массивная, сиденья из высококачественной кожи. Все материалы и прошивка очень тщательные и точные. Все, кто сидел в моей машине, считают, что интерьер лучше всего отражает качество автомобиля. Также мне очень нравится переключатель с дизайном в стиле «куриная ножка», выглядит очень стильно. 【Что не нравится】Беспроводная зарядка в автомобиле не слишком удобная, поддерживает только Apple, слишком разочаровывает, что нет поддержки Android. Также при переключении с 2-й на 3-ю передачу чувствуется небольшое несоответствие, при переключении на 3-ю двигатель становится громче. А ещё автоматические дворники, работающие на датчиках, иногда срабатывают слишком поздно, когда почти ничего не видно, приходится ждать, пока сработают, даже с настроенной на максимальную чувствительность системой. Это немного раздражает!

GAC Trumpchi GS3 2021

【Опыт покупки】 Купил машину уже почти четыре месяца назад, а оценку все еще не поставил. Сегодня расскажу о предыстории и последствиях покупки GAC GS3 Power. Мысль о покупке появилась до Нового года, так как после многих лет работы устал ездить домой против ветра и под дождем, что создаёт много неудобств. Поэтому обсудил с семьей, и все решили, что нужно искать автомобиль, который мне понравится, с ценой в пределах 70-90 тыс. юаней, и немного поддержат меня. В течение некоторого времени, когда был свободен, изучал на DCD бренд, модели, комплектацию, цены, плюсы и минусы различных моделей, спрашивал советы в автоклубах и чатах, хотел всё узнать. Таким образом, по рекомендации друзей и благодаря информации из интернета, я посмотрел несколько моделей в этом ценовом диапазоне. Детали уже не буду уточнять. В общем, выбор GAC GS3 Power был обусловлен, прежде всего, силовой установкой 1.5T+6AT, затем выгодной ценой, и, наконец, сервисом – это можно было ощутить в местном автосалоне 4S по сравнению с другими регионами. Здесь отмечу, что мой друг работает в автомобильной торговле и знаком с ценами на автомобили у многих брендов. Когда я поделился с ним своим выбором, он порекомендовал поехать подальше, так как местный автоцентр 4S был единственным, и цена была монопольной, её нельзя было сбить. Так я оказался в Гуанчжоу и приобрел GAC GS3 Power. 【Цена при покупке】 Цена за автомобиль без учета дополнительных платежей составила 81 300 юаней, скидка – 12 500 юаней, налог на покупку – 7061 юань, страхование – 3100 юаней, возврат 25%, регистрация – 200 юаней. Полная стоимость за счет наличных – 91 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Проехал почти четыре месяца, за это время катался на Corolla 12 годов и 18-ти летних X-Trail друзей. У меня GAC GS3 Power шум от шин и ветра, а также двигатель тише – это самое заметное наблюдение. До первого техосмотра непонимание было из-за небольшой камешек попавшего в тормозной диск, появился звук, как железо об железо. Были на ТО, всё исправили. 【Комфорт при езде】 Так как подвеска не независимая, заднее сиденье не очень удобное, особенно при езде по лежачим полицейским, это хорошо ощущается. Однако на крутых поворотах и ​​при вождении на высоких скоростях стабильность отличная, вполне довольны. 【Оценка пространства】 Длина автомобиля – 4350 мм, высота – 1685 мм. Я южанин, и мы с комфортом помещаемся впятером. По отзывам автолюбителей, даже водитель ростом 188 см садится за руль, и над головой ещё остаётся место. 【Динамика】 Вес автомобиля – 1,4 тонны, а комбинация 1.5T+6AT действительно впечатляет для маленького внедорожника. Это обеспечивает отличное ускорение и обгон на трассе. Самый заметный минус – низкая плавность на малых скоростях. Нажимаешь педаль газа тихо, не едет, нажимаешь сильно – резкий рывок. Советы: выключить автопарковку, отключить режим eco, перейти в нормальный режим, иногда использовать режим S – отклик более мощный и больше удовольствия от вождения. 【Расход топлива】 Почти как заявлено производителем, около 6,5 литров. Считаю, что привычки вождения очень важны, меньше агрессивного вождения и торможения, контролируйте дистанцию с газом. Хорошие привычки вождения полезны как для человека, так и для машины. 【Что не устраивает】 Наиболее разочаровающая часть – это система автомобиля, даже нет навигации. Поэтому нашёл хороший бокс в интернете, потратил несколько сотен, чтобы установить эту систему в машину. Результат приятно удивляет, по крайней мере, экран хорошего качества не будет неиспользованным.

Geely Borui 2021

Мой отзыв из провинции Чжэцзян. Я родился после 2000 года и в январе 2021 года приобрел Geely Borui Linghang+. Окончательная цена была чуть ниже 150 тысяч, точную сумму уже не помню. С детства люблю автомобили, особенно хэтчбеки, потому что они кажутся мне очень стильными. Перед покупкой автомобиля я рассматривал Hyundai Lafesta, Geely Borui, Honda Civic и MG6. Но поскольку Hyundai и Honda - это совместные предприятия, а я придерживаюсь идеи покупки всего отечественного, пришлось отказаться от Lafesta и Civic (хотя они действительно выглядят привлекательно). Изначально я хотел купить модель Geely Borui 2020 года (мне нравится передняя часть в виде ряби на воде), которая оснащена мягким гибридом, но тогда у меня не хватало средств, поэтому я подумал о MG. Это было действительно сложное решение. В начале 2021 года Geely Xingrui был очень популярен, я даже несколько раз пробовал его, но, по моим ощущениям, управлять Borui приятнее, чем Xingrui (владельцы Xingrui, не возмущайтесь). Однако у Xingrui больше технологических преимуществ, и это заставляло меня колебаться. В итоге... хе-хе-хе, я выбрал Borui, бросив жребий. Взял кредит на 50 тысяч на три года, ежемесячный платеж составляет 1366, без особых трудностей. Сейчас я считаю, что у этого автомобиля есть такие плюсы, как солидный внешний вид, красивая интерьеры, просторный салон и хорошая шумоизоляция. Из минусов - расход топлива высоковат, а ещё, учитывая длину автомобиля в 5 метров, отсутствие панорамного вида делает парковку для новичка сложной задачей. Я знаком с предыдущими моделями Borui и не могу отрицать, что версия 2021 года была сильно упрощена (хотя и стоимость упала). Также мне кажется, что Geely постепенно забывает о Borui, хотя пять лет назад эта модель была важным шагом для бренда. Сейчас на дорогах я чаще вижу Borui в качестве полицейских и государственных автомобилей, среди частных владельцев их совсем немного. Многие теряются в выборе между Xingrui и Borui, но это просто: хотите мощность и технологии — выбирайте Xingrui, хотите комфорт и качественные материалы в салоне — выбирайте Borui. Оба автомобиля хороши. Xingrui создан на платформе CMA, а Borui — это всё ещё автомобиль среднего класса, поэтому у каждого свои преимущества. Проехав 6000 километров, я доволен своим выбором.

Exeed IX 2020

【Расход топлива】 Первые 500 км ездил только по городу, расход топлива был довольно высоким. В последние два дня проехал 200 км по шоссе, расход снизился до 9.2. Если буду продолжать ездить, расход может еще уменьшиться. 【Наименее удовлетворительное】 Колонка A слишком заслоняет обзор, мертвая зона довольно большая. 【Ощущения от вождения】 Неплохо, кузов машины короткий, повороты делает стабильно. С двигателем 1.5T ехать нормально, но при резком ускорении для обгона немного слабовато, выход мощности средний. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, багажник тоже считаю вполне вместительным. 【Цена при покупке】 Стоимость автомобиля без учета налогов 970000, налог на покупку 8584, страховка 3941. 【Комфорт при посадке】 Все SUV одинаковы, не так удобно, как в седане. 【Опыт покупки】 Всегда ездил на разных машинах компании, от маленьких, как Santana, Wuling Hongguang, до больших, как Touareg, Enclave. Может вам покажется неправдой, но больше всего удовольствия получал от вождения механической Santana. Всегда считал, что если куплю машину, то это будет седан с ручной коробкой. Однако, все сложилось иначе, так как мой друг владеет автосалоном в нашем районе, я часто к нему заходил, и он меня переубедил. Совершил импульсивную покупку. Так как он знал, что у меня ограниченный бюджет, то порекомендовал эту машину, и я подумал, что не хочется тратить время на поиск других, избегать разных маркетинговых уловок, поэтому решил купить эту.

Haval F7 2021

Тогда я рассматривал вариант между Da Gou и F7, но бюджет на Da Gou позволял только на Border Collie, поэтому я без раздумий выбрал 2.0 F7. Внешний вид — дело вкуса, но после длительного времени он мне показался довольно симпатичным. Интерьер также удовлетворил мои ожидания, выглядит элегантно и престижно, лучше, чем модель 2020 года. Все из-за добавленных оранжевых швов, ха-ха. Выбрав F7, я хотел получить модель i Fan, но в салоне сказали, что таких машин нет в наличии и придется ждать 2 месяца. Поэтому я остановился на i Move — по крайней мере, эта модель обеспечивает достаточную мощность. С точки зрения соотношения цена-качество, я считаю, что i Fan лучше. По крайней мере, в ней полностью электронная панель приборов намного лучше того 7-дюймового экрана. Адаптивный круиз-контроль на высоких скоростях действительно полезен. Лайк. Поскольку у меня есть ребенок, заднее пространство гораздо лучше, чем в моей старой анксе Mazda. Но ощущения от вождения оказались не такими хорошими. К счастью, двигатель 2.0 реагирует на нажатие педали. Если бюджет позволяет, выбирайте 2.0, не пожалеете. Я не рассматривал другие машины, так как денег на них не хватало и я хотел поддержать отечественного производителя. Комфорт на среднем уровне, шины и ветровой шум становятся ощутимыми на скорости 80 км/ч. Наконец, Tank 300 действительно стоящая вещь.

Chevrolet Sail 2013

Покупая машину, сначала смотрел на Changan CX20, но как только вошел в автосалон, сразу влюбился в "маленького белого". Чем больше смотрел, тем больше нравилось. Когда спросил у продавца, оказалось, что она стоит всего 50,000 юаней. Вау, можно купить красивую и при этом совместную машину за 50,000 — это крайне выгодно. Как я и написал в своем рейтинге, эта машина очень прочная и надежная, за 6 лет ни единой поломки, разве что мощности недостаточно. Но управляемость хорошая. Внешний вид спортивный и модный, на улицах часто встречается, а бренд Chevrolet имеет хорошую репутацию, есть ощущение маленькой американской мощи. Интерьер простой, но всё необходимое есть. Сиденья комбинированные — кожа и ткань, довольно удобные. Двигатель 1.2 не особенно мощный, но для семейного использования вполне хватает. Если в машине один или два человека, то едет довольно легко, а если полная машина, то стоит чуть больше давить на педаль газа, конечно. При этом расход топлива очень низкий — 100 юаней на 300 километров, разве это не удивительно?! И главное, ремонт и обслуживание очень дешевые: небольшое техобслуживание стоит 200 юаней, а большое — 400. Это то, что меня особенно привлекает. Лучшая бюджетная семейная машина среди совместных моделей, рекомендую!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

[Покупка автомобиля] Изначально я следил за Changan CS55 с 2017 года и уже был готов купить его, но в марте на официальном сайте появились фотографии второго поколения CS55P, которое выглядело значительно красивее текущей версии. Я решил подождать, но информации о ценах и комплектации так и не дождался, а я человек нетерпеливый, поэтому начал обходить различные автосалоны. Пересмотрел и протестировал несколько ведущих китайских марок. Никогда не думал, что куплю Chery Tiggo 8P. Сначала, глядя на фотографии на автосайтах, Tiger 8P и передняя часть Tiggo 7 казались мне очень уродливыми. Я вообще собирался посмотреть Xingtu LX Версальскую версию, но так как на новые модели скидки были минимальными, случайно увидел Tiger 8P. Сначала машина не произвела особого впечатления, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она мне нравилась, особенно вид сбоку: автомобиль выглядит очень внушительно. Да и скидки хорошие. После тест-драйва я сразу решил оформить заказ. [Что не понравилось] По сравнению с другими моделями среднего класса, у 8P Luxury не было электрического сиденья для переднего пассажира. Напоминание о усталости водителя и распознавание дорожных знаков оказались практически бесполезными. Компоновка центральной консоли была действительно неудобной, подстаканник был настолько плохо размещен, что мешал. Подсветка интерьера была такой тусклой, что её едва можно было увидеть. При длительном движении на круиз-контроле передние тормозные диски иногда издают скрипящие звуки. Автомобиль простоял на парковке у офиса месяц, ключ был внутри, иногда я заходил внутрь послушать музыку по 10-15 минут, видеорегистратор был всегда включен. Сегодня внезапно обнаружил, что аккумулятор разряжен... [Пространство] Пространства достаточно. После настройки водительского сиденья в заднем ряду остается около двух с половиной кулаков места для ног. Багажник действительно большой, при разложенном заднем сиденье можно даже спать, хотя обычно в этом нет необходимости. Если бы немного уменьшить багажник и сделать задний ряд сидений просторнее, было бы отлично. [Вождение] Несмотря на 9 лет стажа вождения, я все ещё считаю себя новичком, так как больше восьми лет не водил машину. Я не ездил на хороших машинах, только иногда использовал коммерческие фургоны, такие как Jianghuai и Ruifeng. Поэтому 8P показался мне очень удобным в управлении. При низкой скорости небольшой задержка при ускорении, затем резкий прирост скорости. Подвеска тоже не слишком жесткая, по ощущениям почти не уступает Accord моего друга. [Обслуживание] Обычное обслуживание. Продавец из 4S-магазина Chery был из северо-востока, говорил прямолинейно, без всякой дипломатии. Вероятно, все продавцы Chery такие. Среди многих автосалонов, которые я посетил, лучше всего меня обслуживали в BYD, когда я тестировал Song Pro: приносили чай, открывали двери машины, было так тепло, что я даже немного смутился, ха-ха-ха. [Расход топлива] На данный момент я проехал 2800 км, еще не проходил первое ТО, по бортовому компьютеру средний расход топлива составляет 7,8 л. На шоссе при скорости 80-90 км/ч самый экономичный расход. В Пекине на четвертом кольце при круиз-контроле у меня получалось минимально 5,6 л. Обычно заправляюсь не на крупных АЗС, а на рекомендованной коллегами, экономия в среднем 0,5 юаня на километр. На заправках Sinopec обошлось бы в 0,53 юаня за километр. [Цена покупки] Скидка составила 1,75 млн юаней. [Комфорт] В целом всё устраивает, довольно удобно. Заднее сиденье намного мягче, чем у 75P. [Опыт использования] Очень неплохо, при низкой скорости немного подбрасывает, при чуть большей скорости почти незаметно.

Cadillac XT5 2021

Забрав автомобиль почти два месяца назад, я считаю, что у меня есть право высказаться. Вот мой подробный отчет о моем "трехкомнатном" автомобиле, надеюсь, что он будет полезен другим автолюбителям. 1. Выбор автомобиля Сначала немного похвастаюсь, получить автомобильный номер в Пекине, как и в Шанхае, Тяньцзине и других местах, нельзя просто так купить, нужно иметь право на это. В 2015 году мне очень повезло — я получил сразу два. Тогда я только женился и не имел много средств, отдал один номер родственнику, а себе купил автомобиль. У жены было одно требование — автоматическая коробка передач. На самом деле я очень хотел купить с механикой, я считаю, что мужчина должен чувствовать контроль, управляя механикой. Все говорят, что мужчина не дает другим пользоваться двумя вещами — женой и машиной. Я люблю свою жену и машину как свою жизнь, и первая машина обязательно должна быть немецкого производства и не слишком популярной, поэтому выбрал Skoda Octavia 2015 года. За шесть лет я проехал на ней более 130 тысяч километров. Почему захотелось сменить машину? Несколько причин: дети выросли, у нас появилось больше дел, на работу с женой мы едем в противоположных направлениях, мне приходится каждый день совершать 100-километровые поездки. Жена и мой "второй дом" (я называю жену "первым домом", Octavia — "вторым домом", а нынешнюю XT5 — "третьим домом") часто не могли вместиться, включая детей, и "второй дом" был очень медленным при полном заполнении. Жена не любила ее из-за комфортности. Размышляя об этом, я решился на замену, но не хотел расставаться со своим "вторым домом". В итоге решили вернуть номер, данный родственникам, и купить "третью домохозяйку". На этом заканчивается мои лирические отступления, переходим к выбору "третьего дома". Выбирал среди нескольких автомобиле с обязательным условием — SUV с двигателем более 2.0T. Выбор стоял среди: Hongqi HS5, UR-V, Avancier, Touareg, Q5, Explorer, Tayron, XT4, XT5, Highlander, Haval H9. 1. Highlander: отказался просто из-за наценки. Много машин, но если добавляют цену, то зачем покупать, до свидания. 2. Tayron: привлек дизайн, особенно версия R-Line с полным приводом, но жена сказала, что сидеть неудобно. Плюс проблемы с фильтрами твердых частиц — отказался. 3. Haval H9: слишком большой, расход топлива большой для повседневных поездок — отказался. 4. Explorer: дизайн и мощность впечатлили, но центральный экран не гармонично смотрится — отказались. 5. Avancier и UR-V: сравнив, выбрали UR-V из-за дешевой цены. Понравился задний ряд жене, но потребление топлива и маленький бак отталкивали. В итоге отказались. 6. Q5: было разочарование, когда отказались обслуживать из-за внешнего вида — ушли. 7. Hongqi HS5: привлек консультант, предлагавший скидку, но слухи о проблемах с машиной отбили желание — отказался. 8. Touareg: был второй целью, но жёны возражали из-за его размера. В старой версии машины не было, только топовые модели, которые превышали бюджет — отказался. 9. XT4/XT5: первоначально беременный сюрприз: посмотрел XT4, жене не понравился интерьер. XT5 понравился, и мы увеличили бюджет на более чем 10 тысяч. Посетил салон несколько раз, договаривался о ценах, в итоге остались довольны и выбрали XT5 заднеприводный, черный. 2. Приобретение машины Через неделю после внесения депозита сообщили о готовности машины. После оформления страховки (брал только гражданскую ответственность, обязательную и повреждения кузова), машина еще две недели стояла на месте. Менеджер забеспокоился, что я первый, кто не забирает машину, но меня это не волновало. В итоге под напором постоянных звонков взял машину домой. 3. Опыт владения 1. Внешний вид: алмазная резка, высокое распознавание, агрессивная, но стильная передняя часть. 2. Мощность: 2.0T+9AT+48V, более чем достаточно. За 2700 км описывается как быстро и стабильно, на шоссе при 160 км/ч чувствовал безопасность, даже на 190 км/ч был уверен. В мое "втором доме" 150 км/ч — это максимум. 3. Расход топлива: сейчас 8.7, минимум был 6.1, максимум 9.8, доволен. 4. Интерьер: стандартный, не отстающий и не опережающий время, соответствует моим представлениям. 5. Комфорт: владелец топового автомобиля знает, что это такое, заднее сиденье регулируется — только радует. 6. Пространство: не слишком тесно, но и не сильно просторно, среднее. 7. Управляемость: точная, хотя повороты требуют большей внимательности. Купил небольшой зеркальный элемент, стало лучше. 8. Конфигурация: по началу часто срабатывала систем помощи торможения, сейчас оставил только сигнализацию, не тормозит. Это мой опыт, увидимся в комментариях!

Honda XR-V 2020

【Предыстория】 В конце прошлого года я приобрел модель XRV 2020 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем и, таким образом, стал обладателем своего первого автомобиля в жизни. До покупки машины долго сомневался, но после посещения местной выставки автомобилей был поражен и решил, что она действительно необходима для повседневного передвижения. Рассматривал Hyundai, Volkswagen, Changan, Geely и Honda, и в конечном итоге выбрал XRV. Сейчас, спустя более полугода и пройденные 5000 километров, я получил определенные впечатления об этой модели. 【Преимущества вождения:】 1. Абсолютно экономный расход топлива: на данный момент при пробеге более 5000 км средний расход составляет 5.9 л/100 км. Поскольку машину я приобрёл зимой, при низких температурах и снегопаде, расход топлива вначале был выше. Однако после первого технического обслуживания, с наступлением лета, расход постепенно снизился, и даже с работающим кондиционером он составляет ниже 6 литров на сотню, с перспективой дальнейшего снижения. В основном я передвигаюсь по не слишком загруженным городским улицам и еще не ездил по трассе, но однажды удалось проехать по эстакаде, где расход топлива составил всего 4.1 л/100 км. На трассе он должен быть еще ниже. 2. Разнообразные режимы управления: Honda славится фразой "покупаешь двигатель — в подарок получаешь машину". Несмотря на лёгкость конструкции и тонкость кузова, 1.5-литровый двигатель "Earth Dreams" с максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с.) можно считать одним из лучших в своем классе и лидером на рынке компактных внедорожников. Привод на D-режиме отлично справляется с повседневными поездками. Также имеются спортивный режим S и низкоскоростный режим L для подъема на холм и обгона, что делает их без проблем. Включение режима S для ускорения придает ощущение крутости. Однажды, когда сзади плотный поток машин сигналил, я включил режим S и легко их обогнал. В повседневных поездках активно использую функцию автоматической парковки, что позволяет расслабить правую ногу на светофорах, ведь при старте достаточно легкого нажатия на педаль газа, особенно удобно при старте на подъеме. Каждый раз пугают машины впереди с механической коробкой передач, которые едут сложнее. 3. Отличный внешний вид: после покупки XRV я все больше находил её привлекательной. До покупки я смотрел на другие импортные и отечественные модели: у Volkswagen зрелый дизайн, у Nissan обычная внешность, у китайских автомобилей уникальный дизайн, но роскошный интерьер, особенно у Changan UNI-T, которая с задними ручками на дверях напоминала XRV и имела спортивный внешний вид — она очень привлекла мое внимание. Однако передняя часть мне не нравилась, а затем стало известно о серьезных ошибках указания характеристик у Changan, из-за чего я выбрал XRV. При повторном взгляде на внешность UNI-T она перестала мне нравиться — так что Ави все же украсила мой взгляд. 4. Действительно просторный: хотя XRV позиционируется как компактный внедорожник, Honda заслуженно называют "волшебником пространства". Заднее сидение обеспечивает достаточно места для двоих пассажиров, которые не ощущают стеснения. XRV также впечатляет вместительностью, благодаря возможности сложить задние сиденья в пропорции 4:6, что позволяет перевозить грузы, как небольшой фургон. Например, на празднике Дунаву мой автомобиль был полон различных товаров, и хозяйка предложила добавить еще 2 ящика молока, 1 ящик вина, 1 ящик напитков и несколько других подарков. 【Недостатки вождения:】 1. Лакокрасочное покрытие и кузов тонкие: у японских и корейских автомобилей часто легкий кузов и тонкое покрытие. Помню случай, когда машина задела ограждение, и на переднем правом бампере сразу появился черный след, к счастью, его удалось закрасить специальным маркером! Безопасность стала значительно важнее после знакомства с несколькими авариями, где японские машины получили серьезные повреждения. К счастью, я научился управлять автомобилем и за несколько месяцев ни разу не попал в аварию или не нарушил правила. 2. Подвеска жесткая: задняя подвеска XRV не независимая, и ощущается разница с независимой подвеской. На неровных дорогах особенно заметны вибрации, а на гравии и выбоинах они ощущаются еще сильнее. Проезжая по "лежачим полицейским", пассажиры на заднем сиденье испытывают особый дискомфорт, однажды в парке я испытал вибрации, словно в танце. 3. Слабое освещение: работа дальнего и ближнего света оставляет желать лучшего. Ночью с включенным ближним светом, освещение кажется посредственным. Однажды я встретил встречный автомобиль с яркими фарами и помигал дальним светом, но не получил реакции. Включив фары, меня ослепил встречный автомобилист, и я осознал, что у меня были только ближние фары! Сейчас заменил лампы ближнего света на светодиодные, и они стали заметно ярче. Дальний свет редко используется и пока устраивает, а желтые лампы помогают в условиях тумана, так что я пока не меняю фары дальнего света. 4. Низкое качество внутренней отделки: на примере моего автомобиля, начнем с того, что внутренние пластиковые элементы кажутся очень возрастными; далее имеется только камера заднего вида без парктроников, что не очень дружественно для новичков; и в заключение, такие функции, как обогрев зеркал заднего вида, автоматические окна, складывающиеся зеркала и система контроля давления в шинах — отсутствуют. 5. Недостаточная шумоизоляция: шум двигателя при запуске довольно громкий, при ускорении становится ещё больше, но с набором скорости уровень шума двигателя уменьшается, хотя колесный и ветровой шум начинают раздражать. Из-за этого в автомобиле нужно иметь яркую и разнообразную музыку, в этой связи я сделал свой автомобильный U-диск, где хранится много музыки, которая автоматически воспроизводится при запуске автомобиля. Как только в машине играет энергичная музыка, шумы становятся не столь заметными! 【Вывод:】 Выбор пал на XRV из-за её привлекательного дизайна и стабильности основных компонентов. Для небольшой семьи это отличный вариант для передвижения, благодаря удобству парковки, экономии топлива, значительной вместимости и отличным возможностям для хранения. Разумеется, как и у любого автомобиля, у неё есть свои недостатки, но такой автомобиль достаточно хорошо подходит для повседневных нужд. Благодарю Лио Джиэ Хуна, ведущего автомобильного клуба Dongche Di Binzhi, за его рекомендации!

Sihao QX 2021

В сегменте компактных внедорожников по цене около 100 тысяч юаней выбор самобытных моделей очень велик. Без преувеличения, это сегмент, который может заставить автомобили совместных брендов "исчезнуть", поскольку их цена не может быть снижена. За чуть больше 100 тысяч юаней можно выбрать модели средней комплектации, такие как Changan CS55 PLUS, Geely Boyue, а даже купить вводную модель Changan CS75 PLUS. А если выбрать аналогичную комплектацию среди совместных брендов, то бюджет на покупку нужно увеличить на 70-80 тысяч юаней. И теперь в этом сегменте появился новый конкурент — Sihao QX. Если говорить только о комплектации, Sihao QX действительно обладает внушительными характеристиками. Например, Sihao QX имеет впечатляющую колесную базу в 2720 мм, а длина автомобиля превышает 4,6 метра. Четырёхцилиндровый двигатель 1.5T может выдавать максимальную мощность в 184 л.с. В салоне установлены двойные 12.3-дюймовые экраны. Все это выглядит очень конкурентоспособно. Однако стартовая цена в 101,9 тысячи юаней пока еще не позволяет новинке Sihao QX легко завоевать позицию на разнообразном рынке компактных внедорожников. Даже если Sihao — это бренд, созданный в результате совместного предприятия Volkswagen и JAC с предоставлением технической поддержки, закрепиться на рынке непросто.

Chevrolet Monza 2021

Отзывы о продуктах всегда зависят от цены. Купил машину для работы, изначально бюджет был до 80 тысяч, нужна была автоматическая коробка передач. Рассматривал Santana, Elantra, и в итоге остановился на Cobalt, потому что он был дешевле предыдущих на 15 тысяч. Не проводил тест-драйв и не ожидал многого. После покупки, почувствовал, что мощность двигателя вполне приемлемая, по сравнению с обычным 1.5L немного резвее. Управляемость тоже оказалась лучше, чем я ожидал. Что касается оснащения, даже в базовой комплектации есть два боковых подушки безопасности, помощь при трогании на подъеме, датчик давления в шинах, парковочный радар, что значительно превзошло мои ожидания. Очень доволен этой комплектацией, все включено полезное. В сравнении с базовыми комплектациями Santana и Elantra, их оснащение выглядит слишком бедно. Конечно, в салоне единственным развлечением является радио, но радует наличие Bluetooth. Однако стоит пожаловаться на инструкцию: она слишком простая и не содержит информации, как настроить время или подключить Bluetooth. После первой заправки расход топлива составил около 7,5 литров на 100 км, ездил только по городу, так что пока это неубедительный показатель. С гарантией производителя на силовую систему 8 лет или 160 тысяч километров чувствую уверенность, Cobalt действительно стоит своих денег. Приобрел подголовник из натуральной кожи, который стал единственной кожаной частью в автомобиле. Сейчас идет второй бак бензина, точный расход составил 7 литров на 100 км, но это потому что не пользовался кондиционером из-за запаха в салоне.

Hyundai Palisade 2021

Хотя я ездил на этой машине только три дня, уже влюбился в Palisade! В первый же день отправился на автостраду, разогнавшись до 160 км/ч. Мощность на высоте, двигатель V6 требует личного опыта для ощущения всей его прелести! Раньше у меня был Passat, у которого тоже хорошая мощность, но было слишком много проблем с масложором. Сначала передняя часть Palisade мне не понравилась, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она нравилась, теперь уже привык к её внешнему виду. Внешность очень внушительная, рядом с любой машиной она не теряется! Внутренняя отделка и используемые материалы заслуживают похвалы, все детали продуманы до мелочей: ощущение от кнопок, кожаная обивка, цветовое сочетание, места для хранения и так далее – просто идеально! Еще, когда заводишь машину в гараже, она настолько тихая, что почти не замечаешь работы двигателя! Плавность в движении заставляет вас забыть о коробке передач 8AT! Небольшие недостатки: шум ветра на высокой скорости чуть выше ожидаемого, подвеска довольно обычная. Места достаточно – я вешу 200 фунтов, и могу сидеть в любом из трех рядов, хоть все три займут такие, как я. Аудиосистему в третьем ряду не оценивал, но думаю, она слабее. Эта машина подходит тем, кто ищет комфортное соотношение цены и качества, не покупая автомобиль ради престижа. Расходы на содержание не низкие, ежегодный налог и топливные затраты немаленькие, но мне безразлично — на пару тысяч больше я не разбогатею, на пару тысяч меньше — не обеднею. Обновление от 9 августа. Проехал 1000 км, расход топлива 12, на автостраде провел 2/3 времени. Всем доволен! Сегодня купил коврик для багажника, попробовал устроить там большую лежанку, отличный результат! Обновление от 20 октября: проехал 8700 километров, средний расход топлива составил 11,3.

SERES SF5 2021

【Впечатления от вождения】 Это стало основным фактором, который привел к тому, что я сделал заказ. Изначально я просто был любопытен, почему Huawei сотрудничает с этой частной компанией, которая продает всего несколько сотен автомобилей в год. Но после того, как моя жена уговорила меня, я пошел на тест-драйв в салон Серес. Как только начал сам водить, был приятно удивлен. У автомобиля есть мощность и уровень подвески, похожие на средние премиум-автомобили. Педаль акселератора настроена очень тонко: на начальном этапе нет резкого набора скорости, в среднем и на позднем этапе мощность не исчерпана, при этом линейность очень хорошая. Это похоже на большие объемные атмосферные бензиновые автомобили, не так как многие электромобили, которые сразу же начинают бешено ускоряться. Различие между режимами Комфорт и Спорт также настроено отлично: в Комфортном режиме, если не давить сильно, работает задний привод, что вполне достаточно для повседневной езды. В Спортивном режиме, по умолчанию, в основном работает полный привод, реакция на активацию быстрая, а большой запас мощности позволяет водителю чувствовать себя уверенно. Ходовая часть на переднем этапе немного сделала уступки комфорту, но в средней и задней части отличная поддержка, даже для внедорожника. Уверенность на поворотах на высокой скорости и устойчивость кузова на голову выше, чем у моего предыдущего Beetle GTI. В то же время, вся ходовая часть кажется очень прочной и цельной. При прохождении препятствий подвеска реагирует быстро и слегка, создается ощущение "кошачьих лап". 【Опыт пассажира】 Преимущественно был водителем, так что редко ездил как пассажир. В целом ощущение высокого уровня, отличная шумоизоляция и выдающаяся подвеска делают сидение очень комфортным. Мой ребенок заявляет, что после поездки в этой машине не хочет ездить на других, возможно, из-за тишины и мягкости. 【Пространство】 Пространство не самый важный аспект для меня, в общем, нормально. Можно сказать, что это стандартное проявление для спортивного SUV данного размера, и вполне достаточно. 【Запас хода】 В основном ездил на чистом электричестве: в условиях городских пробок и эстакад. С учётом нынешнего летнего времени, в режиме Комфорт с постоянно включенным кондиционером потребление электроэнергии составляет 17-19 кВт*ч на 100 км, чем я очень доволен. По сравнению с моим предыдущим бензиновым авто, можно сказать, что почти не требует затрат. Проехал более 1200 км после покупки, средний расход составляет 1.1 литра бензина и 14.5 кВт*ч на 100 км. 【Наименее удовлетворен】 Есть несколько моментов, которые меня не особо устраивают: 1. Система автомобиля закрытая, мало встроенных функций, но недавно удалось обновить до HICAR, что вместе с моим Mate40 Pro делает использование более приятным. 2. Некоторые функции не очень удобны, например, запланированная зарядка. Как человек, интересующийся технологией, несколько раз не мог воспользоваться, не понимая логику этой операции. 3. Даже если настройка дистанции круиз-контроля ACC выставлена на минимальную, дистанция слишком велика, в городских пробках часто приходится сталкиваться с врезанием других машин, лучше вручную поддерживать дистанцию. Хотя это в основном используется на скоростных магистралях, поэтому не такая большая проблема.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

Прежде чем покупать автомобиль, необходимо четко понимать, что это утилитарный автомобиль. Если он в основном предназначен для использования в семейных целях, вы хотите ездить с семьей на отдых и нуждаетесь в большем комфорте и безопасности, я бы не рекомендовал покупать этот автомобиль. В базовой комплектации нет подушек безопасности, жесткие амортизаторы, задний ряд лишен комфорта, качество звука плоское из двух динамиков приёмника, за цену максимальной комплектации можно рассмотреть другие варианты автомобилей. Если ваш бюджет составляет 60-70 тысяч юаней, вы занимаетесь мелкой торговлей, нуждаетесь в большом пространстве для перевозки людей и груза ради заработка и считаете фургон слишком простым, то этот автомобиль станет лучшим выбором. У двигателя 1.5T крутящий момент на более низких оборотах недостаточен, но после подключения турбонаддува ощущается значительное увеличение мощности. Ход сцепления длинный, точка включения находится низко, поначалу может быть непривычно, возможны рывки при переключении передач и провалы мощности. При переключении передач подождите, пока скорость достигнет примерно 2200 оборотов, и немного заранее добавьте газ — через несколько дней вождения станет мягче. Привыкнув, вы обнаружите, что звук двигателя очень приятный, на холостом ходу тихий, мощность доступна по требованию. Гул в салоне в основном исходит от карданного вала — это нормально для заднего привода с колесной базой 2,8 метра и одним стальным листом на шасси. Рекомендуется сделать шумоизоляцию шасси, чтобы уменьшить этот звук — эффект будет хороший. Купите на Pinduoduo немного шумоизоляционного материала и хлопка, сделайте сами, за 200 юаней можно управиться за утро. Только что выкатал первый бак, расход составил 8,55 литров на 100 км. В Вэйхае, где горная и прибрежная местность, много крутых склонов и поворотов и полностью городские условия, по большей части с кондиционером и грузом, для такого большого авто этот расход меня полностью устраивает. Сказать стыдно, но хоть я вожу уже более десяти лет, только в 32 года я наконец-то купил свою первую машину. Смотрел много вариантов, хорошо все обдумал, надеюсь, эта машина поможет мне на предпринимательском пути, и когда смогут позволить, переоборудую её в дом на колесах, чтобы вдоволь насладиться свободой и путешествиями. Напоследок хочу пожелать друзьям, ещё находящимся на пути предпринимательства, сохраняя страсть, стремиться к новым горизонтам. Будьте довольны тем, что имеете, стремитесь к большему и не забывайте о своих амбициях. Вперёд!

Mitsubishi Lancer X 2011

首先，声明一下我买的是二手车，所以价格仅供参考，非新车购车价。 打分是在于同价位同级别相的横向对比，而且经过深思熟虑过的客观评价。 外观：记得在09年时一次看到翼神，是同小区里的一个人买的进口的EX。那时觉得这个造型真激进，怎么也得30万吧。从此留下深刻的记忆。也是后来入手的一个原因，无论是在当时还是现在，这个造型设计绝对和千篇一律的那种外形不同，毕竟是从EVO延续下来的设计。 内饰：内饰同级别相比和思域差上很多，没有什么特点。 配置：而且当时09年的韩系车都能插U盘了，11年的翼神居然没有，为了音质没有换主机，最后换了一个原厂6CD。为了听音乐自己学会了刻录CD，了解到无损品质，车门也做了隔音。 空间：反正后排就坐孩子，空间无所谓，够成年人坐到是没有问题。 操控：操控还算是中上等，毕竟潜力很好，尤其是保留的机械液压助力，开着更有手感，而且自己又升级了轮胎，轮毂，避震，防倾杆，一直到方向盘。现在抗侧倾能力很强，原厂差些。 动力：刚开始感觉动力很好，后来时间长了，觉得动力也很一般，注意是加了乙醇汽油后，动力有很明显的下降，在同时期中的车比它动力好的也没几个。毕竟拉高转数还是有些动力的。4B10这种大缸径短冲程的属于高转机。 舒适性：原厂没有啥舒适性，过减速带很硬，又不抗侧倾，现在好了，更硬了也抗侧倾了。 可靠性：这项没的挑，无懈可击，除了正常保养外，就换过一个刹车灯泡，和两个下摆臂，胶套烂了，有异响，自己又是不容忍沙子的人，直接换掉。当然，改件不能算。 用车成本：这个车主要的成本就是加油，最近因为换工作，距离家只有6公里，而且堵车，把之前的平均油耗7.8，升到了8.6，还在继续上升，因为现在实际优惠9.2。其他就是保险了。用车成本很低了，没有像德系某些车总修。

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

【Наиболее удовлетворен】 1. Внешний вид и пространство как у внедорожника, производительность, близкая к спортивным автомобилям 2. Длина 4650 мм, размеры близки к стандартной колесной базе GLC, пространство 5+2 3. Максимальная мощность 306 л.с., пиковый крутящий момент 400 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды 【Наименее удовлетворен】 1. Внешний вид слишком сдержан, почти не отличается от GLB 200, только знатоки автомобилей могут сразу заметить его необычность 【Впечатления от вождения】 1. На ходу он не похож на внедорожник, не ощущается широкой и длинной, больше походит на хэтчбек, даже на горных дорогах нет ощущения высокой посадки и громоздкости 2. GLB 35 оснащен спортивным рулевым управлением AMG с переменным передаточным отношением, что делает руление более маневренным на извилистых дорогах 3. Жесткость кузова GLB 35 отличная, в стандартной комплектации предусмотрена спортивная подвеска AMG, поэтому крен в поворотах минимальный, почти отсутствует недостаточная поворачиваемость 【Внешний вид】 1. Повсюду чувствуется дух AMG, например, решетка радиатора в стиле "водопада" AMG, стандартный черный комплект Night Package AMG 2. Эффектен в деталях, такие как рельефные линии на капоте, глянцевые черные передний и задний бамперы, защитные пластины и черные окрашенные боковые зеркала — все это особенно сдержанно 【Производительность】 1. Мощность на уровне 35-й модели, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель, разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды. Этот результат почти сопоставим с такими моделями, как AMG A35L 2. Есть режим быстрого старта Race Start, для которого достаточно переключиться в режим Sport или Sport+, нажать на тормоз и добавить обороты, а затем отпустить тормоз, чтобы резко рвануть с места 3. В семействе AMG теперь есть модели 35, 45, а также 53 и 63. Хотя мощность GLB 35 не самая большая, 306 л.с. более чем достаточно 【Рекомендации по покупке】 Если вы любите автомобили с высоким уровнем производительности и хотите, чтобы всей семье было комфортно, GLB 35 — это отличный выбор. Это позволяет наслаждаться вождением в обычные дни, а на выходных отправиться в путешествие с семьей. Кроме того, это единственный на рынке автомобиль на семь человек с высокой производительностью.