[Покупка автомобиля]
Изначально я следил за Changan CS55 с 2017 года и уже был готов купить его, но в марте на официальном сайте появились фотографии второго поколения CS55P, которое выглядело значительно красивее текущей версии. Я решил подождать, но информации о ценах и комплектации так и не дождался, а я человек нетерпеливый, поэтому начал обходить различные автосалоны. Пересмотрел и протестировал несколько ведущих китайских марок. Никогда не думал, что куплю Chery Tiggo 8P. Сначала, глядя на фотографии на автосайтах, Tiger 8P и передняя часть Tiggo 7 казались мне очень уродливыми. Я вообще собирался посмотреть Xingtu LX Версальскую версию, но так как на новые модели скидки были минимальными, случайно увидел Tiger 8P. Сначала машина не произвела особого впечатления, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она мне нравилась, особенно вид сбоку: автомобиль выглядит очень внушительно. Да и скидки хорошие. После тест-драйва я сразу решил оформить заказ.
[Что не понравилось]
По сравнению с другими моделями среднего класса, у 8P Luxury не было электрического сиденья для переднего пассажира. Напоминание о усталости водителя и распознавание дорожных знаков оказались практически бесполезными. Компоновка центральной консоли была действительно неудобной, подстаканник был настолько плохо размещен, что мешал. Подсветка интерьера была такой тусклой, что её едва можно было увидеть. При длительном движении на круиз-контроле передние тормозные диски иногда издают скрипящие звуки. Автомобиль простоял на парковке у офиса месяц, ключ был внутри, иногда я заходил внутрь послушать музыку по 10-15 минут, видеорегистратор был всегда включен. Сегодня внезапно обнаружил, что аккумулятор разряжен...
[Пространство]
Пространства достаточно. После настройки водительского сиденья в заднем ряду остается около двух с половиной кулаков места для ног. Багажник действительно большой, при разложенном заднем сиденье можно даже спать, хотя обычно в этом нет необходимости. Если бы немного уменьшить багажник и сделать задний ряд сидений просторнее, было бы отлично.
[Вождение]
Несмотря на 9 лет стажа вождения, я все ещё считаю себя новичком, так как больше восьми лет не водил машину. Я не ездил на хороших машинах, только иногда использовал коммерческие фургоны, такие как Jianghuai и Ruifeng. Поэтому 8P показался мне очень удобным в управлении. При низкой скорости небольшой задержка при ускорении, затем резкий прирост скорости. Подвеска тоже не слишком жесткая, по ощущениям почти не уступает Accord моего друга.
[Обслуживание]
Обычное обслуживание. Продавец из 4S-магазина Chery был из северо-востока, говорил прямолинейно, без всякой дипломатии. Вероятно, все продавцы Chery такие. Среди многих автосалонов, которые я посетил, лучше всего меня обслуживали в BYD, когда я тестировал Song Pro: приносили чай, открывали двери машины, было так тепло, что я даже немного смутился, ха-ха-ха.
[Расход топлива]
На данный момент я проехал 2800 км, еще не проходил первое ТО, по бортовому компьютеру средний расход топлива составляет 7,8 л. На шоссе при скорости 80-90 км/ч самый экономичный расход. В Пекине на четвертом кольце при круиз-контроле у меня получалось минимально 5,6 л. Обычно заправляюсь не на крупных АЗС, а на рекомендованной коллегами, экономия в среднем 0,5 юаня на километр. На заправках Sinopec обошлось бы в 0,53 юаня за километр.
[Цена покупки]
Скидка составила 1,75 млн юаней.
[Комфорт]
В целом всё устраивает, довольно удобно. Заднее сиденье намного мягче, чем у 75P.
[Опыт использования]
Очень неплохо, при низкой скорости немного подбрасывает, при чуть большей скорости почти незаметно.