Отзывы об автомобилях (30844)

Subaru Legacy 2020

Эта машина довольно редка в нашей стране, почти нет данных о ней. Заказал амортизаторы RSR Best i, но уже почти полгода, как они еще в пути. Внешний вид на любителя. Больше всего мне нравятся желтые пленки на фары и классические бронзовые диски Subaru! Заводские тормоза и Dunlop мне не очень нравятся, поменял на тормоза AP9440 зеленого цвета и шины Continental MC6. Мощность обычная, возможно, благодаря особенностям атмосферного двигателя, отклик на педаль газа очень хороший, и в начале разгона он довольно агрессивен, но при полном нажатии на педаль становится немного вялым. Но вот в чем суть! Хотя мощность немного подводит, но прелесть этой машины в том, что оппозитный двигатель и полный привод позволяют жать на газ, когда другие боятся, особенно на больших поворотах эстакад в дождливую погоду, это действительно вселяет уверенность! Конфигурация средняя, можно сказать, все основные функции есть. Интерьер никак не связан с роскошью (моя коллега сравнила его с корпоративной машиной Santana, ха-ха). С точки зрения мужчины, руль и приборная панель выглядят боевыми, особенно мгновенный расход топлива на центральном дисплее, что очень соответствует мужским предпочтениям, ха-ха.

Subaru XV 2021

Внешний вид и интерьер: немного интересного В отличие от большинства производителей, которые слишком много внимания уделяют внешнему виду в своих рекламных материалах, Subaru на официальном сайте и в рекламных брошюрах всего лишь кратко описывает дизайн XV: «Передняя часть подчеркивает объемные линии, отличается простотой и величавой силой. Решетка радиатора с четкими углами расширяется в стороны, придавая всему кузову более мужественный облик». XV, которую мы видим, именно такая, и трудно найти какие-то дизайнерские акценты. Если попытаться описать, то, пожалуй, можно сказать только «консервативный экстерьер». Интерьер еще более сдержан - на сайте о нем говорится одним словом - «высококачественный интерьер». Давайте посмотрим, насколько этот интерьер действительно высокого качества: Центральная консоль у XV имеет концепцию двойного экрана с разграничением функций: верхний экран отображает информацию о транспортном средстве, нижний сенсорный экран - развлекательный контент. Для удобства регулировки во время вождения под развлекательным экраном расположены физические русскоязычные кнопки с большими размерами, функциональность которых достаточно для повседневных сценариев использования. CarLife, WeLink и подогрев сидений также являются значимыми плюсами. Область приборной панели соединяет реальное и виртуальное: между двумя физическими шкалами расположено жидкокристаллическое табло, отображающее информацию о транспортном средстве. Весь салон, в плане ощущения качества, выделяется мягкой отделкой и синими строчками. Хотя вся зона центральной консоли выглядит весьма скромно, благодаря мягкой отделке и строчкам она не кажется примитивной. Задний ряд по качеству проигрывает, в основном из-за отсутствия функциональности и отсутствия мест для хранения, однако пространство вполне приемлемое. Характеристики и мощность: немного удивляют Прежде всего, все версии этого автомобиля оснащены симметричным полным приводом, и карданный вал расположен в центральной части, а распределение крутящего момента между передней и задней осями осуществляется автоматически в зависимости от дорожной ситуации. Автомобиль также оснащен рядом внедорожных функций высокого уровня, помимо помощи при спуске и системы активного распределения крутящего момента, усовершенствованный X-MODE улучшает проходимость на сложных дорожных условиях, таких как лед, грунт, гравий, глубокий снег, грязь или сухая земля. На верхнем экране, помимо показа угловой информации о прохождении, можно переключиться на вид с камеры переднего обзора. Хотя функциональность не такая полная, как у панорамных изображений, она в значительной мере повышает безопасность при движении на низких скоростях и при парковке. Кроме того, протестированная нами версия Intelligent Engine Flagship оснащена интеллектуальным горизонтально расположенным двигателем, который сочетает 2.0-литровый двигатель с прямым впрыском и небольшим электродвигателем, позволяющим переключать силовую установку в зависимости от условий. Благодаря сочетанию горизонтально расположенного двигателя и симметричного полного привода, стабильность автомобиля при прохождении поворотов очень высокая, а сцепление с дорогой устойчиво, как у низкопрофильного седана, несмотря на то, что это SUV. Комбинация двигателя и электродвигателя также делает разгон среди конкурентов довольно впечатляющим. Единственный недостаток во время вождения - это громкий шум двигателя, к чему сначала трудно привыкнуть, особенно в условиях городских пробок, хотя в начале акселерация довольно агрессивная, но звук двигателя в салоне не соответствует эффективности ускорения, иногда создавая у водителя ощущение, будто усилия не приводят к увеличению скорости. В плане безопасности, система помощи водителю Eyesight обладает функциями предотвращения столкновений, адаптивным круиз-контролем на всех скоростях, функцией предотвращения столкновения при неправильном нажатии на педаль акселератора - на уровне с конкурентами той же категории. В общем, для молодых людей как первый внедорожник начального уровня этот автомобиль, возможно, не имеет впечатляющего экстерьера или модерных развлекательных функций, но может полностью удовлетворить повседневные нужды. Для любителей внедорожья с ограниченным бюджетом это также может быть хорошим выбором. Симметричное распределение веса, своевременная корректировка распределения крутящего момента также могут уменьшить давление на новых водителей при прохождении поворотов. Как и другие модели Subaru, XV не предназначен для созерцания, а для вождения.

Volkswagen Lamando 2018

👀 Самое удовлетворительное: Больше всего поражает внешний вид, который действительно привлекает внимание. Каждый раз, когда паркуюсь и выхожу из машины, я не могу не взглянуть на нее еще раз. Главная причина не в том, чтобы убедиться, что окна закрыты, а в том, чтобы полюбоваться ее красотой. Считаю, что этот внешний вид будет актуален еще как минимум 5 лет. По сравнению с автомобилем Lavida моего друга, мне кажется, что Lingdu выглядит более привлекательно и изящно. 👀 Наименее удовлетворительное: Многих беспокоит пространство в автомобиле. Модель длиной почти 4,6 метра с колесной базой около 2,6 метра предполагает, что в задней части пространство будет не так велико. Универсальной проблемой Volkswagen является слишком высокий центральный тоннель сзади, что делает поездку тяжеловатой для тех, кто сидит в центре. Пространства действительно недостаточно, так что высокорослым людям я бы не рекомендовал эту машину, так как водительское место будет неудобным. 👀 Причины выбора: Колебался между Jetta, Civic и Lingdu. В итоге поддался внешнему виду Lingdu — он выглядит молодым и модным. Я доверяю качеству SAIC Volkswagen и мнению большого числа владельцев, а также верю в качество немецких автомобилей. 👀 Пространство: Если в семье нет высоких людей или если вы часто не возите таких пассажиров, пространство на задних сиденьях вполне приемлемо. Оно не настолько маленькое, чтобы его было невозможно терпеть. Эта особенность становится очевидной только после того, как сядете в машину и почувствуете это на себе. 👀 Динамика: Хотя это 1.4-литровый мотор с мощностью 131 л.с., разгоняется машина довольно прилично, особенно если не скупиться на педаль газа. Ощущение разгона присутствует. При низкой скорости обороты двигателя находятся около 1000, а при превышении скорости 80 — около 1800, что хорошо согласуется с передаточными числами. Я не ощущаю слишком резких толчков при переключении передач. Если вы хорошо контролируете газ, разгон и переключение передач будут плавными. С полным салоном из 5 человек мощности все равно достаточно, и ощущение разгона остается прежним. На подъемах нужно больше стараться, при резком нажатии на газ расход топлива резко возрастает, но это не критично. 👀 Расход топлива: Средний расход топлива на трассе составляет 4,0, минимальный — 3,7. Думаю, это очень хороший показатель, не все машины так могут. При глубоком нажатии на газ машина быстро набирает скорость, обгон на трассе дается легко, и в режиме S разгон впечатляет. Если кто-то хочет вас обогнать, просто дайте газу и переключитесь в S-режим, чтобы показать, что такое широчайший седан Volkswagen, ха-ха! 👀 Впечатления от вождения: Автомобиль больше ориентирован на спортивный стиль, управлять им удобно, нет свободного хода в руле. На трассе он не "плывет" (на уровне с Civic), чувство управления сильное, а вибрации при прохождении неровностей заметны, возможно, из-за жестких настроек подвески. Реальные впечатления от вождения лучше испытывать самому. 👀 Комфорт: Весь автомобиль склонен к спортивному стилю, за что приходится жертвовать комфортом сидений. Переднему пассажиру с ростом 180 будет неудобно, особенно если сильно отодвинуть сиденье назад, так как задние сиденья станут тесными. Заднее пространство лучше подходит для двух пассажиров, так как высокий центральный тоннель делает третье место неудобным. Это общая проблема Volkswagen. Управление очень точное, практически без свободного хода, что особенно заметно на трассе и в поворотах. Только личное управление позволит ощутить это. Из-за настройки на спортивный стиль появления неровностей чувствуются хорошо, а низкое шасси не позволяет с комфортом ездить по горным дорогам. Думаю, после поездки по таким дорогам, даже на круг, вы почувствуете сожаление, потому что я сам это переживал. Но в любом случае, у Volkswagen шасси очень надежное, даже если на грубых дорогах оно шумит, за поднятием не наблюдаются значительные проблемы, и это, возможно, причина, по которой многие выбирают Volkswagen. 👀 Внешний вид: Больше всего впечатляет внешний вид. Верите или нет, но выезжая на Lingdu, гарантированно получаешь максимум внимания на дорогах. С его широким носом машина кажется ниже и имеет спортивный стиль, что, возможно, является одной из лучших его особенностей. Если когда-либо увидите его на улице, уверен, что он привлечет ваше внимание. В целом, Lingdu — это очень хороший семейный автомобиль с достаточной мощностью, привлекательным внешним видом и приятным расходом топлива!

Cadillac XTS 2017

Мой маленький ангел был со мной более 4 лет. В 2017 году, когда я покупал машину, рассматривал BMW 3 серии с M-спортивным пакетом, на тот момент она выглядела очень хорошо. Однако после обсуждений в семье мы решили выбрать XTS: по цене они были примерно одинаковы, XTS был несколько дороже. Мне было немного жаль не выбрать BMW. Но за эти 4 года, особенно с появлением ребенка, я полюбил XTS ещё больше. Огромное багажное отделение идеально подходит для поездок с малышом на выходных. Я дважды делал поездку из Сианя на Хайнань, и качество езды на высокой скорости просто отличное: NVH на высоких скоростях и расход топлива меня вполне устроили. Машина имеет высокую стоимость за свои деньги и богата на оснащение. Недостатки: 1. Низкий дорожный просвет: при вождении в подземные парковки и переезде через неровности нужно быть аккуратным. 2. Расход топлива в городе всё же высоковат, учитывая размеры машины: летом с включенным кондиционером в чисто городских условиях получается 13+ литров. 3. Из салона не видно капота, а толстые передние стойки несколько ограничивают обзор. В целом я очень доволен.

Wuling Automobile Journey 2021

После успешных продаж Hongguang MINIEV компания Wuling осознала, что может постепенно приближаться к бренду для молодежной аудитории, акцентируя внимание на домашних и коммерческих моделях. Они продолжают выпускать популярные модели, такие как Wuling KJ и теперь Wuling Journey. Во внешности Wuling Journey определенно более молодежный вид по сравнению с обычными коммерческими пикапами. Широкая хромированная решетка радиатора и фирменный красный логотип Wuling придают автомобилю очень лаконичный и легко узнаваемый стиль. Что касается пространства, размеры нового автомобиля составляют 5105/1640/1810 мм, а колесная база — 3160 мм. Размеры кузова — 2000/1500/365 мм, при этом платформа очень ровная, что позволяет легко помещать крупногабаритные грузы, что делает машину весьма удобной для перевозок. В интерьере базовая комплектация не оснащена дисплеем на центральной консоли, характерным для более дорогих моделей, так что о таких полезных функциях, как парктроник, можно забыть. Учитывая, что это пикап и его ценовую категорию, ожидать высококлассных материалов отделки не стоит. Что касается силовой установки, автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальным крутящим моментом 140 Н·м. Однако, вся линейка оснащается лишь 5-ступенчатой механической коробкой передач, что может отпугнуть покупателей, не знакомых с механикой.

Cadillac SRX 2008

Этот Cadillac SRX, в процессе повседневного использования, всегда может порадовать вас неожиданными сюрпризами, например, динамикой и управляемостью. Двигатель LY7 3.6 благодаря своей поздней версии имеет более низкие обороты максимального крутящего момента по сравнению с более ранними версиями, что делает мощность более прямой, а ускорение более ощутимым; единственное, что омрачает радость — это отсутствие 6-ступенчатой автоматической коробки передач, используемой в модели с двигателем 4.6. Что касается управляемости, этот автомобиль отличается от других американских автомобилей; он неожиданно имеет управляемость, характерную для немецких автомобилей. В сочетании с его не таким уж массивным кузовом, иногда даже кажется, что ты находишься за рулем BMW. Рулевое управление, и по точности, и по направленности совсем не похоже на типичный американский автомобиль — это полностью американский корабль с европейской управляемостью. Кроме того, у этого автомобиля неожиданно высокая привлекательность: из-за низких продаж в стране и очень передового дизайна кузова, он очень привлекает внимание на дороге. В общем, очень доволен автомобилем и буду продолжать держать его для участия во всевозможных выставках старинных автомобилей. Тем, кто его любит, до скорой встречи!

Qichen star 2021

【Цена автомобиля】 Мне нужен был автомобиль срочно, итоговая стоимость вышла более 160 тысяч. Я не обсуждал ничего с менеджером, кроме ковриков и обслуживания ничего в подарок не дали. Думаю, можно попробовать снизить цену, особенно если дилер должен выполнить определенные объемы продаж. 【Пространство】 Пространство в автомобиле меня полностью устраивает. Мы часто выезжаем на природу, и даже когда девушка ведет машину, я на пассажирском месте чувствую себя комфортно: могу прилечь или скрестить ноги. Заднее пространство достаточно большое для человека с ростом 182 см и весом 180 кг, можно разместить трех крупных пассажиров. Для такого, как я, немного полноватого человека, пассажирское место очень просторное. Багажник также достаточно вместительный. 【Особенности конфигурации】 Наиболее впечатляющей для меня является функция автоматического слежения за автомобилем. Обычно такое встречается у автомобилей Maybach, но в этой модели от Changan она есть, что немного удивило при использовании. На трассе это помогает экономить много усилий, думаю, многие понимают, как устаешь, когда нужно держать ногу на педали газа тысячу километров подряд. 【Расход топлива】 После покупки в автосалоне мне сказали, что в городе расход составляет 10 литров, а на трассе — 7 литров. После поездки по трассе я насчитал 10.1 литра. За несколько дней я сделал вывод, что при скорости ниже 60 км/ч расход составляет 10 литров, от 60 до 70 км/ч — 8 литров, а 80–90 км/ч — самый экономичный режим, требующий всего 4,5 литра. Все зависит от стиля вождения: при резких стартах расход будет больше 10 литров. Этот автомобиль требует плавного нажатия на педаль газа. 【Впечатления от вождения】 Мощности автомобилю не хватает, но для бытового использования её достаточно. Что касается критики сухого двухдискового сцепления, я считаю, что не стоит обесценивать все его плюсы из-за этого. Подергивания при движении нет, плюс гарантия на пять лет. Когда требуется одновременно и простор, и управляемость, и комплектация, да еще и низкая цена, я могу сказать только одно: "Подождите, я сам разработаю такой автомобиль". В основном этот автомобиль критикуют те, кто его не водил. Единственный его недостаток — не очень хорошая звукоизоляция, но это можно исправить несколькими сотнями рублей на звукоизоляционные материалы.

Changan UNI-T 2021

Сначала расскажу о покупке. Машина, которая была у нас в семье, прослужила нам верой и правдой 10 лет, но из-за проблем с двигателем мы решили её заменить. Как только я увидел UNI-T в интернете, я сразу заинтересовался этой моделью. При планировании покупки рассматривались H6, 75P и UNIT. Первая остановка была в автосалоне Changan, и как только жена увидела UNI-T, её сразу привлёк стильный внешний вид, и мы почти сразу остановили свой выбор на этой машине, не рассматривая другие варианты. На момент просмотра машины спортивная версия ещё не вышла. Единственное, что нам не совсем понравилось, это чёрно-красное сочетание сидений и интерьера. Поскольку мы не торопились с заменой авто, решили, что сможем сделать это до истечения срока страховки старой машины. Подождав некоторое время, внезапно вышла спортивная версия, которая была оборудована спортивным комплектом, а главное - интерьер был изменён на более предпочтительный. Жена нашла в интернет-приложении несколько автосалонов, и после получения уведомления от официального дилера UNI в Тяньцзине о наличии автомобиля, 13 июня мы сразу поехали посмотреть машину. Спортивная версия нас очень устроила, и после недели раздумий 20 июня мы её купили. Говорят, что мы приобрели первый в Тяньцзине спортивный UNIT. Теперь о стоимости покупки. Продавец предложил заказать автомобиль через приложение Changan, что сразу дало скидку в 2000 юаней. Затем на акции по розыгрышу дополнительных скидок выиграли 1000 юаней. Нам также дали 3000 юаней за трейд-ин, а мы оформили беспроцентный кредит на три года на сумму 65 000 юаней с комиссией 3000 юаней и платой за оформление номерных знаков 1500 юаней. Общая стоимость машины составила 13,88 млн юаней, из которых 3000 юаней были сэкономлены благодаря скидкам из приложения, компенсация за трейд-ин и комиссия за кредит были учтены, налог на покупку составил примерно 1,1 млн юаней, страховка - более 4800 юаней и плата за оформление номеров - 1500 юаней. Общая стоимость составила чуть более 150 000 юаней. Автосалон подарил плёнку на окна, антикоррозийное покрытие, коврики, коврик в багажник и одно бесплатное ТО. В прошлый раз покупка авто пришлась на не лучший момент, так как ранее обычная версия предлагалась с шестью бесплатными ТО. С момента покупки 20 июня мы проехали более 1800 километров. Теперь о впечатлениях от использования, чтобы дать потенциальным покупателям дополнительную информацию. Внешний вид - это, конечно, главное преимущество автомобиля. Мы выбрали цветовую схему "глубокий синий + спортивный жёлтый". Это был единственный цвет в наличии на момент покупки новой машины, и ждать другую цветовую схему было бы неразумно из-за истекающей страховки старого автомобиля. Также это было одной из официальных цветовых схем производителя, и этот "глубокий синий" цвет был уникальным для спортивной версии UNIT. Мы не жалеем о выборе, так как этот цвет действительно привлекает внимание, и многие прохожие интересуются машиной. Более того, авто долго остаётся чистым даже без мойки, и цвет не теряет привлекательности. На момент написания расход топлива составляет 9,7 литра, при движении по трассе он около 8 литров, а в городских условиях, из-за пробок, достигает более 10 литров. Вполне приемлемо, ведь это всё же SUV. Динамика не соответствует спортивному виду машины, так как мощность составляет всего 1,5 литра. Для городской езды достаточно, а для обгона на трассе мощности хватает. На низких скоростях машина моментально реагирует на педаль газа. В центральной консоли есть переключатель режимов - экономичный, нормальный и спортивный, который я оставляю в нормальном режиме. На трассе легко достигается скорость 130 км/ч, но после этой отметки проявляется шум ветра. Мощность двигателя не сравнима с моим 2.0t EA888, но для этой ценовой категории вполне приемлемо. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда слегка тормозит при переключении, но это незначительная проблема для машины в этой ценовой категории. Говорить об управляемости не имеет смысла, ведь это все же просто транспортное средство для среднестатистического потребителя. По оснащению китайские автомобили действительно радуют: за 150 000 юаней практически всё, что можно пожелать, уже в наличии. Заводская комплектация включает 20-дюймовые шины Continental, что добавляет машине стиль и улучшает ощущения от вождения, но замена одной такой шины обойдется в 1500 юаней. Поэтому я стараюсь избегать резких стартов. Основные функции, которые есть в авто: 360-градусная камера, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении, интеллектуальная мультимедийная система, большой жидкокристаллический дисплей, регулировка и подогрев сидений, электропривод задней двери, беспроводная зарядка телефона. Интерьер спортивной версии тоже приятно удивляет: элементы из чёрной кожи с флуоресцентными жёлтыми вставками и сиденья из кожи и алькантары, которые выглядят роскошно и обеспечивают комфортный обхват, хотя крупным людям они могут доставлять некоторые неудобства. На пассажирском сиденье очень удобно, даже хочется поспать. Электронный рычаг переключения передач выглядит интересно, но для перехода из P в D и R надо сделать два движения. Места для хранения расположены грамотно, огромный подлокотник и полости под рычагом переключения позволяют разместить сумку. Лично мне кажется, что есть несколько моментов, которые можно улучшить: хотелось бы, чтобы капот поддерживался гидравлическим амортизатором, отсутствие подсветки зеркала в солнцезащитном козырьке, хотелось бы иметь карман для документов с левой стороны водительского сиденья, нет коробки для очков, в багажнике нет шторки для скрытия вещей, тормозные диски слишком малы по сравнению с 20-дюймовыми шинами, а задние ремни безопасности могли быть и ярко-жёлтыми. В общем, впечатления от машины положительные, хотя при написании я немного запутался. Вопрос необходимости доплаты в 5000 юаней за спортивную версию - субъективный, моя жена была за. Женский взгляд на красивые вещи - это драйвер прогресса общества. Если вам нравится дизайн UNI-T, вы не слишком радикальны в вождении и готовы поддержать развитие китайской автомобильной промышленности, то эта машина - отличный выбор.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020

В октябре прошлого года решил купить машину, тогда мне понравилась модель BMW 1 серии 125i в цвете Quantum Blue. Каждый день я смотрел видео по этой теме, много теории, но с практикой вождения не особо. Набрался смелости на тест-драйв только в феврале этого года, одновременно натренировал свои навыки вождения. До покупки я протестировал Cadillac CT5, Mazda 3 Axela, Lynk & Co 03, Audi A3, BMW 1 и т. д. В итоге, при тест-драйве Mercedes A успел попасть на скидку и внес предоплату. В общем, считаю, что покупка машины — это половина рациональности, половина чувств, и как бы то ни было, всегда нужно слушать свое сердце. Почему я купил Mercedes A? Я протестировал его около трех раз, и мое впечатление изменилось с нейтрального на "действительно круто". У этой машины два спорных момента: двигатель 1.3T и не независимая подвеска. **Двигатель**: Говорят, что 1.3T не тянет? Этот двигатель лучше, чем 1.4T у A3. A180 действительно слабоват, но A200 достаточно мощный. Обычно я ставлю режим экономии топлива, обгон без проблем, не говоря уже о других режимах. Хотя в средней и финальной стадии резкого ускорения (письмо идет о резком ускорении) чувствуется нехватка мощности, для меня, кто строго соблюдает ПДД и никогда не превышает 120 на трассе, этой мощности достаточно. **Шумоизоляция**: Одни автожурналисты говорят, что шумоизоляция плохая, другие — что хорошая, так что их мнение просто интересно послушать, главное — это собственные ощущения, которые самые правдивые. Чаще всего пользователи жалуются на шум двигателя. На тест-драйве, когда "давишь на газ", действительно слышен рев двигателя, особенно в спортивном режиме. Но после покупки я этого не ощутил, ведь это своя машина, жалко "насиловать", так что с шумоизоляцией все в порядке. **Пространство**: Просторно, больше, чем в 1 серии, которую я смотрел раньше. **Расход топлива**: На трассе 4.9–5.9, в обычных условиях 5–7, в городской пробке 10. **Интерьер**: Посмотрите фото, каждый сам судит, кому-то нравится, кому-то нет. **Вождение**: Руль очень легкий, управляемость хорошая, простая логика управления в салоне, особенно подходит для новичков, легко освоить. **Подвеска**: Перед покупкой я тоже переживал об этом, даже думал потратить 8000 юаней на установку независимой подвески в автосалоне, но затем сел на заднее сиденье, попросил сотрудника проехать по деревенской дороге, и после этого успокоился. Не так все ужасно, как говорят в интернете. **Недостатки**: Единственный недостаток, по моему мнению, — это жесткие сиденья. Как и говорил Dashblock, советую купить подушку для поясницы. И последнее: в 2019 году, когда эта машина только вышла, она получила критику из-за высокой цены, 29 тыс. юаней на выходе. Сейчас конфигурацию A200 можно взять за 23.4, что вполне неплохо. Раньше я тоже сомневался и велся на негативные комментарии в интернете, пока сам не протестировал и не понял, чего действительно хочу. Так что не стоит обращать внимания на людей, чья культура и мышление не развиты. Если ты любишь что-то и можешь себе это позволить, то почему бы не следовать своим желаниям. Жизнь создана для того, чтобы стремиться к тому, что нравиться. Проездив два месяца, я не считаю себя владельцем Mercedes, просто чувствую, что у меня есть классная машина, я — владелец этой классной машины. #MercedesA200L

BMW Z4 (III поколение) 2019

【Модификация】 Купил версию с пакетом Yao Ye, в которой изначально идет Harman Kardon. После настройки качества звука, все стало вполне приличным. Я сделал следующие модификации: Удобный вход 2.0: Ключ позволяет дистанционно открывать и закрывать крышу. Это довольно круто. Автоматическая блокировка и разблокировка при приближении и удалении - одна из наиболее полезных функций. Но также хочу напомнить всем, что нужно найти надежный тюнинг-центр. Мне не повезло, и в результате модификации мою машину испортили и еще не признали свою вину. Вентилируемые сиденья: Живу в Гуандуне, эта функция просто необходима. Есть два типа вентиляции: который просто продувает воздух или изнутри всасывает. Лучше выбрать вторую, так будет комфортнее. Поддержка поясницы: Поскольку я часто езжу в дальние поездки, это очень нужная функция. Набор из трех хрустальных переключателей: Чисто для красоты, особой пользы нет, но уровень стиля заметно выше. Беспроводная зарядка: Говорят, что китайская беспроводная зарядка - 15 Вт, но все равно проблемы — телефон сильно греется, зарядка медленная, не рекомендую модифицировать. 【Динамика】 На самом деле, стоит обсудить. Изначально не надеялся на мощность 2.0, но был приятно удивлён. Я много езжу по трассе, разгон и обгон по полосам доступны по запросу, в спортивном режиме машина становится слишком агрессивной, что не для моего возраста. 【Управляемость】 Заявлять, что машина едет туда, куда хочешь - слишком неопределенно. Руль очень удобный в плане тяжести, машина маленькая, поэтому перестроение очень легкое и плавное. Динамика на поворотах даже лучше. На съезде с трассы однажды проехал поворот на скорости больше 80 км/ч, чувствуя уверенность. Обволакивание сидений тоже замечательно. 【Впечатления от вождения】 Те, кто выбирает эту машину, возможно, рассматривали 718, Cayman или F-Type, поскольку в этом классе не так много вариантов. Я должен предостеречь тех, кто думает выбрать 718. Лучше протестируйте все, особенно 718. В плане комфорта Z4 значительно превосходит 718. Кто-то скажет, какая разница в комфорте для спортивного авто? Нет нужды спорить. Независимо от посадки, шума или других внутренних характеристик, 718 не сравнится с Z4. И стоимость их сильно отличается. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид впечатляет. Купил с красным салоном и белым кузовом, черные колеса и черные зеркала в версии Yao Ye. Получилось очень эстетично. Комфорт и пространство также приятно удивили. Особенно багажник, который оказался довольно вместительным. Много вещей можно положить в сетку за сиденьями. Но не закрывайте динамики, иначе будет резонанс. Расход топлива тоже приятно удивил, подробности на фото. 【Наименее удовлетворен】 Шумы крыши в открытых машинах - проблема. Но в моем случае шумы связаны с неправильной работой в тюнинг-центре. Какой именно центр - не скажу, но это в Гуанчжоу. Еще недовольство: говорят, страховка на мягкую крышу не распространяется, это огорчает. К счастью, у нас в доме подземный гараж, так что необходимо быть аккуратнее с парковкой. Была проблема с автоматическим включением дальнего света, пока не ясно почему, позже посмотрю у дилера. 【Покупка машины】 Покупать Z4 изначально не собирался, всегда его любил, и так как возраст уже не маленький, это был последний шанс. Жена поддержала, хотя сначала планировалось купить Nio, но дала возможность получить удовольствие от Z4. План покупки Nio отложен на несколько месяцев, но у нас еще есть 5-я серия, которой достаточно. Резюме У меня и моего брата есть общее мнение: до миллиона - BMW, закрыв глаза, свыше - Mercedes или Porsche. Из-за любви к BMW Z4 это было рискованное испытание, но я не был разочарован. 718 действительно очень шумная, кроме как для привлечения внимания девушек, практической пользы нет. Да и сейчас 718 особо не впечатляет в этом плане. Стратегия Porsche в отношении китайских покупателей очень не дружелюбна, я не желаю поддерживать их. Деньги не приходят легко. По крайней мере, у моей малышки все хорошо и спокойно. Если можете прошить скрытые функции - делайте это, модуль комфорта тоже полезен. С осторожностью относитесь к модификациям. Если бы мог вернуться назад, я бы не стал ничего модифицировать. Вид собственной новой машины, разобранной на кусочки, и поведение техников, которые даже не признают свою вину, действительно вызывает отвращение.

Volvo XC90 2021

Я езжу на этом автомобиле почти полгода и, благодаря тому, что мне нравится изучать автомобили, я часто читаю обзоры на различных платформах. Однако я заметил, что обзоров на XC90 значительно меньше по сравнению с другими моделями. Как владелец автомобиля, я хотел бы поделиться своим опытом использования и дать несколько честных советов и рекомендаций для тех, кто рассматривает покупку XC90. Пространство: Я купил Volvo XC90 2021 года B6 в комплектации Inscription для семьи из 7 человек, и это несомненно идеальный выбор для большой семьи. Автомобиль имеет планировку сидений 2-3-2. Если у вас в машине находятся не более 5 человек, задний ряд сидений можно сложить частично, что увеличивает пространство багажника. Если не складывать сиденья, багажник будет средним. Второй ряд сидений тоже можно сложить и даже расположиться там для сна. Колесная база почти 3 метра, длина автомобиля почти 5 метров, ширина примерно 2 метра. Внутреннее пространство достаточно просторное и комфортное, а у боковых дверей есть много места для хранения небольших предметов. Материалы: Все говорят, что материалы, используемые в Volvo, самые экологически чистые, но у нового автомобиля все равно есть запах. Возможно, это запах ковриков, в ближайшее время попробую заменить их и посмотрю, исчезнет ли запах. Недавно наткнулся на онлайн-комментарий, в котором говорилось, что из-за экологически чистых материалов у автомобилей Volvo якобы плохая звукоизоляция. Однако в моей практике это не так, шумоизоляция на высоте и в машине тихо. В интернете я узнал, что Volvo использует дорогостоящий водорастворимый демпфирующий материал, который не содержит токсичных веществ. Этот материал помогает с шумоизоляцией и демонстрирует сознательный подход производителя к экологии и безопасности. Мощность: Многие думают, что такой большой автомобиль с объемом двигателя 2.0T будет недостаточно мощным. Однако благодаря турбонаддуву и механическому нагнетателю, а также хорошей настройке системы, динамика XC90 достаточно хорошая. Автомобиль уверенно ускоряется и обгоняет, ускорение плавное и линейное, а мощность и запас сил в автомобиле ощущаются на высшем уровне. В автомобиле можно переключать режимы вождения. Экономичный режим – это отличный способ сэкономить топливо, особенно если вы ездите один. Комфортный режим – подойдет для повседневного использования. Спортивный режим – хорош для использования на трассе, позволяет почувствовать мощь при обгоне. Внедорожный режим ещё не применял, но отметил, что при резком нажатии на газ двигатель становится немного шумным. Расход топлива: После обсуждения мощностей, конечно, стоит упомянуть и расход топлива. В городском режиме, с учетом пробок, расход составляет около 11 литров. На трассе расход бензина падает до 8 литров. Летом, с работающим кондиционером, расход может увеличиваться до 14 литров. Расход в городе достаточно велик, всё зависит от ваших нужд. Наша семья состоит из детей и пожилых людей, и одной машины нам становилось мало, поэтому покупка семиместного автомобиля стала необходимостью. Внешний вид: Внешний вид автомобиля можно назвать минималистичным. У него есть характерные для Volvo фары «Молот Тора», чистые и чёткие линии кузова. Автомобиль выглядит стильно и ненавязчиво, а качество покраски хорошее, что придаёт шарма всей машине. Его легко узнать как XC90, в этом он отличается от массовых моделей. Интерьер: Внутреннее оформление, на мой взгляд, немного уступает интерьеру, который Mercedes-Benz предлагает в последние годы. Но когда вы заходите внутрь, всё равно ощущается высокий уровень. Экран маленький, но с хорошей чёткостью. Атмосферная подсветка в салоне слишком скромная. Тут нет ничего особенного, ни кристальной ручки переключения передач, ни других ярких деталей. Интерьер скорее нейтральный, не вызывает особенных эмоций. Управляемость: Лично я считаю, что тормозной путь несколько длиннее, к этому нужно будет привыкнуть. Но многие говорят, что такие машины более безопасные, так как нельзя остановиться резко. На высокой скорости автомобиль очень устойчивый, а рулевое управление и повороты точные. Руль не тяжелый, им легко маневрировать. Оснащение: В автомобиле есть фильтр PM2.5 и генератор отрицательных ионов, которые обеспечивают чистоту воздуха в салоне. Автоматический климат-контроль и система зонирования температуры помогают в повседневных поездках. Также есть множество вспомогательных функций: предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков и многое другое для обеспечения безопасности вождения. В дополнение ко всему, много физических кнопок заменены на сенсорные функции на 9-дюймовом экране, есть коленная подушка безопасности, предупреждение о не пристегнутых ремнях безопасности на всех сиденьях и панорамная крыша. Вы можете удаленно запускать автомобиль, есть подогрев и память сидений, шторы для задних сидений. В общем, автомобиль отлично укомплектован, стоимость-качество соответствует высокому уровню. Цена: Я начал с того, что изучил информацию о ценах в интернете. Рекомендованная розничная цена была 69.59 тысяч, что превосходило мой бюджет. Побывав на различных сайтах, я увидел цену 59.59 тысяч. На выходных, взяв семью, я отправился в салон, где нам предложили цену 57.5 тысяч. Вернувшись домой и обдумав всё, я снова пошёл в салон, где после долгих переговоров, включая обещания порекомендовать его друзьям, удалось немного снизить цену, и мы договорились на 56.6 тысяч. Налог на покупку составил 50 тысяч, страховка на новый автомобиль – 16 тысяч, регистрация – полторы тысячи, сервис по финансовому лизингу – три тысячи. Позже я узнал, что если бы я использовал старую машину в трейд-ин, то можно было бы получить компенсацию. Обычные автомобили получают компенсацию в размере 6-7 тысяч, тогда как за брендовые авто можно получить компенсацию от 10 до 15 тысяч. К сожалению, я продал свою старую машину сторонним покупателям и потерял в этом. Выдача автомобиля: После заключения сделки сразу же сняли пленку с автомобиля и проверили его состояние. После осмотра машина была помыта, и церемония выдачи сопровождалась фотосессией, всё прошло быстро и легко, а сервис и работа сотрудников оставили положительное впечатление.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Первая машина в жизни, я - новичок, права есть уже 8 лет, но не водил машину, на ручной коробке уже не умею. Два месяца до покупки машины я активно посещал автосалоны и заказывал тест-драйвы, чтобы улучшить навыки и выбрать машину; у меня рост 185 см, вес 180 кг, эти параметры сразу исключили седаны из списка; бюджет 150 тысяч юаней, посмотрел иномарки-SUV, но показалось, что не потяну, поэтому сразу перешел на отечественные. Основные модели, которые рассмотрел, это несколько вариантов, H6 слишком популярная; Wey (красивый) слишком прожорливая (по слухам, 2.0T); Roewe RX5 Plus - ни мощности, ни коробка на уровне; GAC не впечатлил; CS75 на видео в Douyin красная китовая акулья крафт выглядела поначалу впечатляющей, но со временем надоел внешний вид. Geely Boyue показалась слишком уродливой… но их седан Borui - красивый! Xingrui оказался слишком дорогим; текущая аренда жилья делает зарядку сложной, поэтому BYD пришлось исключить. Таким образом, остался только Chery Tiggo 8, тем более что это большой 7-местный автомобиль, есть версия Plus. Но тут менеджер порекомендовал Exeed TXL, и я запутался на полмесяца, честно говоря, он лучше чем 8P, это заметно, более ровное днище, тяжёлый корпус и так далее, но вот бренд я не слышал, и салонов мало, боюсь, что меня просто подстригут, поэтому взял 8P! Основные причины - 1.6T двигатель и большой 7-местный салон, сиденья полностью меня покорили, хочу настоящий Lear, хочу большие диски, хочу Conti шины, хочу импортный чип, хочу поворотные фары (не особо чувствую), хочу хорошую шумоизоляцию, хочу полный набор помощников, хочу ощущение праздника, хочу… люкс, забирай! Поскольку это первый автомобиль, то ощущения от вождения у меня нет с чем сравнить, считаю, что она легко ведётся, главным недостатком является настройка режимов перед вождением, запуск/остановка, стоянка и так далее; особое внимание новому водителю при выезде с парковки, особенно при заднем ходе обязательно выключите автоматический тормоз, иначе может быть опасно! Напугало до смерти… Что касается расхода топлива, первая заправка 19 литров, хотел уже отказаться, дата производства машины до моей покупки чуть менее двух недель, начальный пробег 9 км, возможно, что-то не приработалось. Со второй заправки - нормальные 10 литров, с третьей уже 7.5 литров. Фото ниже - с третьей заправки, возможно, из-за веса 7-местного, и навыков новичка (хотя я считаю себя довольно мягким водителем), до мастеров с их 4-5 литрами не получается, остается только завидовать, но я думаю, что это нормально, надеюсь, что еще снизится, чем меньше, тем лучше (✪▽✪). Что до дорожных условий, около 400 км по трассе, остальное в основном работа-дом в Чжэнчжоу, несколько десятков километров по горным дорогам. Сейчас по приложению средний расход 7 литров, но точные расчеты не проводил. В завершение о внешнем виде, по сравнению с другими спортивными моделями, нет ни одного преимущества, жена не любит, говорит, что слишком старомодно, но после продолжительного просмотра стал нравиться, ведь я тоже 90-го года… Нынешние бедствия в Хэнани, поведение Chery - отлично! Поддерживаю отечественные марки! Поддерживаю Chery!

Mercedes-Benz G-Class 2020

Внешний вид Грубый, решительный, высокий — вот что больше всего привлекает в Mercedes-Benz G350 — классический дизайн экстерьера. G350 и G500 имеют одинаковую форму, только логотип с трехлучевой звездой спереди на испытуемом автомобиле Zhang Mumu также черный, как и у специальной версии G500 Zhan Yan. Единственное заметное различие заключается в том, что у G350 колеса на дюйм меньше, чем у G500, а на задней части автомобиля есть маркировка "350". Наличие двигателя с объемом 2.0T никак не умаляет эффектного вида, девушки с трудом различают модели, они просто знают, что "у вас есть большой G". Звук открывания и закрывания двери напоминает очаровательную щелчок затвора пистолета, создающий механическое впечатление, — акустическая изысканность является душой этого автомобиля. Дверь не открывается путем потягивания, а путем нажатия на замок, и люди, которые никогда не управляли G-классом, не смогут ее открыть. Интерьер Обычно интерьер автомобилей Mercedes состоит из обширных кожаных вставок и деревянного декора, но у G-класса интерьер выполнен в крупных кожаных и металлических элементах, которые придают ему большое качество. Отличительная жесткая угловая линия потолка делает его сразу узнаваемым, многие могут определить, что это G-класс, только по селфи из водительского и пассажирского сидений. Обзор с передних сидений очень хорош, и ощущение положения очень высокое. Информационно-развлекательная система не так продвинута, как в других новых автомобилях Mercedes, экран не сенсорный, и отсутствует голосовое управление — это система предыдущего поколения Mercedes. Пространство Продольное пространство действительно невелико, так как хардкорные внедорожники имеют ограниченную колесную базу, а передний и задний свесы очень короткие. Мой рост 174 см, и расстояние между передним и задним рядом сидений составляет всего две руки. Двигатель Код двигателя — M264, он имеет максимальную мощность 190 киловатт (258 лошадиных сил) и пиковый крутящий момент 370 Нм. Разница с двигателем G500 4.0T с двойным турбонаддувом V8 значительна: у последнего максимальная мощность и крутящий момент составляют 421 л.с. и 610 Нм соответственно. Двигатель 2.0T в сочетании с массой G-класса 2,5 тонны не придает особого азарта ускорению, оно получается немного пресным. Нужен резкий разгон? Придется сильно нажимать на педаль газа, повышая обороты намного выше; звук у этого двигателя не такой мощный, как у моделей с большим объемом, он больше напоминает звук в системе выхлопа. В целом, управляя им, вы почувствуете, что находите в городском автомобиле, очень спокойном и далеком от суровых диких условиях. Высокий кузов автомобиля больше других склонен к наклону, передние сиденья G-класса оснащены функцией активных боковых опор, которая автоматически надувается и регулирует степень облегания в зависимости от направления и уровня наклона, что делает поворот комфортным. Руль G-класса регулируется в зависимости от режима вождения, шасси очень устойчивое, вы будете полностью доверять его жесткости шасси, способности фильтрации вибраций и сцеплению колес с дорогой, и на встреченные участки с ямами можно не снижать скорость. Линейность тормозного усилия хорошая, торможение пропорционально усилии на педаль, а лобовое опускание при резком торможении минимальное, что указывает на достаточную продольную поддержку подвески, и амортизаторы не подвергаются значительной компрессии.

Audi E-tron 50 2021

Из-за моей работы, связанной с видеосъемкой, я ездил на Audi e-tron в течение пяти дней. Если говорить о том, чтобы просто одолжить машину, этот автомобиль великолепен, всё в нём замечательно, особенно когда его ведешь: он быстро разгоняется и хорошо тормозит, что доставляет массу удовольствия. Однако, даже со значительной скидкой, эта модель стоит около 50 миллионов юаней, и для обычного человека её покупка может оказаться слишком сложной задачей. Появление Audi e-tron больше похоже на вынужденный шаг. Mercedes EQC и BMW iX3 находятся в аналогичной ситуации, поскольку их конечной целью является не столько продажа машин, сколько закрепление своей позиции и демонстрация понимания электрических автомобилей и технических возможностей. Как модель, переделанная из бензиновой, Audi e-tron прошла через более основательную трансформацию по сравнению с двумя моделями от Mercedes и BMW. Внешний вид отличается уникальными желтыми элементами и различной текстурой решетки радиатора, при этом автомобиль выглядит достойно, что подтверждают все, кто его видел. Интерьер выполнен в новом стиле Audi, без особых излишеств, но с отличным качеством материалов. 【Вождение】 О водительском опыте стоит сказать особенно. Хотя масса автомобиля превышает 2.6 тонны, его как и присуще электромобилям особенностью является быстрая, даже чересчур мощная динамика, но на дорогах с большим радиусом кривизны кузов немного сносит наружу. Тормоза проявляют себя прекрасно: даже при столь значительном весе и активном стиле вождения торможение остается уверенным. Ощущения от вождения несколько лучше, чем у iX3 и EQC. Пневмоподвеска имеет несколько режимов регулировки, так что каждый может найти подходящую себе настройку. В режиме бездорожья подвеска может подниматься на значительное расстояние, хотя вряд ли кто-то использует электромобиль на сложных дорогах, но система e-quattro Audi все же обладает определенными внедорожными способностями. 【Запас хода】 Заявленный запас хода по циклу NEDC составляет 500 км, расход энергии — 19 кВт/ч, но на практике получается примерно 30 кВт/ч и более. При немного агрессивном стиле вождения расход энергии резко возрастает, за что в городских условиях запас хода составляет более 300 км, хотя, конечно, многое зависит от стиля вождения. Эта модель больше символична, поэтому большинство людей не задумываются о её покупке, интересуясь разве что ради интереса.

Ford Escape (IV поколение) 2019

【Покупка автомобиля】 Недавно приобрел новый автомобиль и хочу поделиться мнением о Ford Escape после покупки. В качестве альтернатив рассматривал: Ford Escape, Volkswagen Tayron, новый Lynk & Co 01 Dark Night Edition, BMW X2 (разброс есть, но разница в цене небольшая). Все эти модели я тестировал. Что касается Tayron, он обычный, ничем особо не впечатлил, но это не значит, что он плох. У X2, хоть он и имеет наименьшую мощность из всех четырех автомобилей, отличная динамика и управление, но его шумоизоляция не самая удовлетворительная, и внутри мало места, поэтому отказался. Escape и 01 я тестировал дважды. На шоссе обе модели показали себя хорошо, у 01 комфортность немного лучше, но мне нравится агрессивный стиль вождения, и при прохождении поворотов на высокой скорости или быстром перестроении Escape чувствуется устойчивей, а его мощность передается более непосредственно. Почему не выбрал японские автомобили? Потому что ранее был владельцем Mazda CX-5. У меня высокие требования к мощности, и 2.5L, 196 л.с. на трассе Ханжуэй, от Куньмина до Жуйли, кажутся немного недостаточными. Особенно на участке Люцзянба до Лунлин, чтобы поддерживать скорость 100 км/ч, обороты двигателя практически уходит за отметку 3000. Поэтому японские модели исключил. В итоге, исходя из личных предпочтений, выбрал Escape. 【Внешний вид, интерьер】 Внешний вид у 01, на мой взгляд, лучше, и интерьер у него более современный и технологичный. У 01 есть версия Dark Night с камерой 360, с очень высоким разрешением, а у Escape в топовой комплектации нужно устанавливать дополнительно, разрешение штатной камеры недостаточно хорошее. Что касается привычки переключения передач, мне больше по душе привычный рычаг, к вращающейся ручке на Escape я не особо привык. В целом, считаю, что интерьер версии 01 Dark Night лучше. Однако черный Escape в версии ST.LINE выглядит очень стильно, опять же, личные предпочтения победили привычки, и я все же выбрал Escape. 【Вместительность, комфорт пассажиров】 Лично для меня места в автомобиле достаточно, заднее пространство больше, чем у моего прежнего CX-5, несмотря на некоторые ограничения пространства багажника, тем не менее хватает. (Поскольку задние сиденья регулируются, они весьма гибкие, а диапазон регулироrовки большой.) Спереди хорошая боковая поддержка, но нет ощущения зажатости, мне это нравится (мой рост 178 см, в обуви 181 см). Глубина второстепенного бардачка не сильно уменьшает пространство для ног, угол подходящий, так что на длинные поездки не устаешь. Помимо этого, в топовой версии установлен и кнопочное открывание багажника, что стоит отметить! 【Динамика】 Говорить о динамике особо не стоит, ведь это одна из причин, по которой покупают этот автомобиль. Поделюсь каким-то другим опытом. В городе использую экономичный режим, для более гладкой мощности, без рывков как на стандартном режиме, но и не кажется вялым. При обгоне, естественно, слабее, чем на стандартном режиме, но не критично, для городских условий хватает. На трассе использую стандартный режим и, если не заметить предупреждение навигации, легко превысить скорость. Пока что не было возможностей проехаться по трассе Ханжуэй на участке Люцзянба до Лунлин (из-за карантинных мер в Жуйли запрещен проезд), с нетерпением жду этого! 【Недостатки, расход топлива】 Самым большим недостатком, пожалуй, можно считать качество изображения камеры заднего вида! Привыкнуть к вращающейся ручке передач можно, но для модели нового поколения, у которой камера хуже, чем у моего CX-5 2013 года, это неприемлемо. Еще, будьте осторожны при выборе видеорегистратора. У меня установили подарок от дилера, с двумя камерами. Заднюю врезали в пластик багажника без предварительного предупреждения, сделали две небольшие дырки, что бы кто был доволен новому автомобилю такие повреждения? Передняя камера работает хорошо как днем, так и ночью, но задняя ночью ничего не показывает, даже если следом идет машина с включенными фарами, качество ужасное. Видеорегистратор - важный компонент вождения. Позаботьтесь заранее, чтобы избежать неприятных ситуаций. Что касается расхода, то в Кунмине последнее время сильно пробки, это один из городов с самыми тяжелыми пробками, особенно в часы пик и когда идет дождь. В экономичном режиме в городе расход 10-11, на трассе в стандартном режиме около 7.5. Так как авто у меня не так давно, эти данные пока неточные, поэтому не берите их в качестве конкретного ориентира. Наконец, по цене: машину заказал на выставке в июле, где было больше скидок, и на максимальную комплектацию была скидка 1.4. На кредит были скидки на комиссию 1K. Не дали пленку, но все остальные ожидаемые подарки предоставили. Из-за отсутствия черной версии в максимальной комплектации пришлось подождать. PS: продавец показала себя очень ответственной, приятная девушка! В общем, у Ford Escape есть свои особенности. Если он вам нравится, вы можете простить его недостатки, а если нет, найдете в нем изъяны даже при всех его достоинствах. В конце концов, большинство людей не миллионеры и мультимиллионеры из TikTok, так что желаю всем найти автомобиль, отвечающий вашим пожеланиям!

Mitsubishi Outlander II 2019

Это мой второй личный автомобиль, первый был Mazda3 классической модели 1.6AT. Я ездил на нем 10 лет, проехал 130,000 километров, без капитального ремонта, путешествовал по горам и равнинам, в любую погоду, в городе и за его пределами. Это был надежный партнер, всегда выполняющий свои задачи. В то время я нацелился на 2047, сразу провел тест-драйв и ощущения были неплохими, хотя управляемость уступает моей Mazda (в конце концов, это больший по размеру автомобиль). Пространство хорошее, внешний вид приемлемый, интерьер стандартный — не роскошный, но и не устаревший. Мощности 2.4 атмосферного двигателя достаточно, но я считаю, что его немного подвел вариатор CVT, будь это Aisin или AT, было бы идеально. Светодиодные фары с линзами — это плюс, бесключевой доступ и запуск, электронный ручной тормоз, электрическая дверь багажника, штатная 360-градусная камера, удаленный запуск, автоматические фары и дворники, полный привод, 7 мест, круиз-контроль, подогрев сидений, электрическая регулировка передних сидений, мощный кондиционер. Сиденья можно разложить и использовать как кровать, пожизненное бесплатное обслуживание, довольствуется 92-м бензином, плавный вариатор идеально подходит для семей с детьми, много достоинств. Недостатки: мощности меньше, чем у автомобилей с турбонаддувом, но на трассе он справляется лучше, чем малолитражные с турбиной. Третий ряд сидений подходит только для детей. Сиденья жестковаты, руль слишком мягкий (возможно, из-за привыкания к гидроусилителю руля). Шасси слишком низкое, для легкого бездорожья нормально, но не стоит переоценивать возможности автомобиля в этом плане. Звук двигателя немного громкий. Звук штатной аудиосистемы не очень (я уже заменил на Edifier). Стандартные клаксоны звучат слабо (планирую заменить). В дилерском центре очень дружелюбные, вежливые и превосходные в обслуживании, были некоторые небольшие недоразумения, но они были решены грамотно. Дерзай, Mitsubishi, если не сделаете решительных шагов, будущее будет трудно предсказуемым, молодежь становится основной целевой аудиторией. Дерзай, GAC Mitsubishi, возможно, следующим моим автомобилем будет 2.0T с 9AT. На этом всё, немного отклонился от темы, написал не очень хорошо, надеюсь, что получу советы от других участников клуба.

Haval F7X 2021

Купил эту машину из-за её характеристик разгона с 0 до 100 и полноприводной системы. На данный момент прошло более полугода, проехал чуть больше 10 тысяч километров. Хотя несколько дней назад возникла неполадка с двигателем, по неизвестной причине пришлось заменить толкатели клапанов и коромысла, я всё равно очень доволен ею. Ведь это автомобиль отечественного производства, мы должны быть более терпимыми и понимающими к нему. Автомобиль за меньше чем 150 тысяч юаней, помимо соответствующих комплектаций для этого ценового сегмента, также оснащён 2.0T двигателем и системой полного привода. Кроме Great Wall, таких предложений больше нигде не найдёшь. Хотя Havаl F7X уже обладает отличными характеристиками и комплектацией, он всё равно не соответствует моим требованиям, поэтому после покупки начал делать небольшие доработки. Я последовательно установил или модифицировал: двойной улиточный сигнал, проекционный дисплей скорости, двухстоечную электрическую заднюю дверь, короткие пружины (на первом изображении видно боковую часть автомобиля после установки коротких пружин), комплект для усиления кузова, воздушный фильтр с высоким потоком и корпусом из углеродного волокна (второе изображение), многоканальный внешний компьютер (третье изображение) и другое. В следующем планирую установить биксеноновые светодиодные фары, новую воздушную подвеску и тормоза.

Baojun 530 2019

В то время, когда была поспешная покупка из-за перехода на стандарт выбросов Евро-6, а автомобилей на Евро-5 было не так много, посмотрел на модели Changan, BYD, Chery и GAC. В конце концов, выбрал эту машину, хотя все же денег на другие не хватило! **Пространство** Пространство довольно неплохое, второй ряд достаточно просторный. **Расход топлива** Я вожу машину достаточно агрессивно, за любой машиной хочется потягаться, но этот автомобиль с двигателем 1.5T и 151 лошадиными силами не отличается особенной динамикой. При разгоне проигрываешь всем! В среднем расход около 8 литров на 100 км, по трассе 6.5-7 литров, максимально дошел до 15 литров. **Динамика** Движение вялое, обороты до 50 км/ч тоже вялые, а только после 50 км/ч машина начинает оживать. **Впечатления от вождения** Подвеска слишком жесткая, шум от шин слишком громкий. Кроме того, центральная консоль позволяет подключать только Bluetooth, нет навигации, нет контроля давления в шинах.

Weilai EC6 2020

Общий отзыв об опыте использования автомобиля Nio: Как молодой предприниматель, я впервые делюсь своим опытом использования автомобиля на платформе. Начну просто и без прикрас о моем опыте покупки и эксплуатации! В начале 2021 года я решил поменять машину. Тогда мне даже в голову не приходило покупать электромобиль. Раньше я водил Geely Emgrand, MG и Toyota Levin Hybrid. Первым вариантом была покупка Lexus, затем рассматривал бренды BBA. Но как-то совершенно случайно наткнулся на Nio в TikTok и сразу привлекло внимание оформление салона в цвете Гималайского коричневого. Однако цена значительно превышала мой бюджет в 300,000 юаней, что создало определенное давление. В итоге, после того как я протестировал несколько автомобилей BBA и Lexus, решил взглянуть на Nio EC6. И как только я увидел эту машину, все остальные варианты показались не такими привлекательными. После нескольких попыток я успешно записался на тест-драйв Nio EC6. Первое знакомство с электромобилем вызвало интерес. Динамика вождения оказалась именно такой, какой и должна быть у молодежи. Обговорив цену, мне почти ничего не удалось снизить, но получил много дополнительных бонусов. В начале июля оформил заказ, и уже 27 июля утром забрал свой EC6 в спортивной версии. Процесс покупки прошел довольно быстро. С учетом компенсации за замену автомобиля сумма составила около 400,000 юаней, кредит оформил на 170,000 юаней под 1.99% на три года, что совсем неплохо. За два месяца проехал более 3000 километров, в основном в черте города и на втором кольцевом шоссе, еще не выезжал на скоростные магистрали. Плюсы автомобиля: ◇ Замена аккумулятора занимает около 5 минут и позволяет проехать 3 дня. Это важный аспект для покупки Nio! В городских условиях бесплатная замена аккумулятора раз в месяц (заряжается на 90%, показывая запас хода около 399 км, реально хватает до остатка в 70 км, что составляет около 320 км. В условиях работы кондиционера на 2-3 скорости запас хода уменьшается до 256 км с одной зарядки). Автомобиль выглядит внушительно, с большой внутренней площадью, электромобиль предлагает плоский пол в задней части, достаточно мощности, хорошее торможение и управляемость, в поворотах не наклоняется слишком сильно, подвеска достаточно мягкая. Моя версия без воздушной подвески (тестировал с воздушной подвеской — небольшие неровности ощущаются чуть ярче). В целом комфорт в SUV хороший, шумоизоляция тоже. Управление интуитивное, большинство функций доступны через сенсорный экран. Ассистент Nomi позволит разобраться с функциями, не отвлекаясь от вождения. Обслуживание качественное, есть персональная группа помощи 24/7. Я приобрел пакет "Спокойствие обслуживания". Один раз пробил шину, сообщил об этом, приехала ремонтная бригада и устранила проблему. Хотя рядом были сервисные центры, я не спешил и решил воспользоваться этой услугой. Покупка услуги обслуживания Nio стоит своих денег, ведь это не просто автомобиль, а целый опыт. После покупки Nio услуги только начинаются: еженедельные мероприятия, розыгрыши, организация доступных путешествий, поддержка везде и всегда, праздничные подарки. Эти вещи недоступны в других местах, даже у автомобилей стоимостью 1 миллион. После покупки ощущаешь себя действительно в привилегированном положении. Недостатки: Сиденья в Nio более спортивные, немного жесткие, не настолько комфортные, как диван. Стоит добавить поясничную поддержку для удобства. Из-за мощной динамики, в городских условиях колесо может потребовать больше внимания. Поэтому при покупке обязательно стоит установить HUD (проекцию на лобовое стекло), поскольку есть риск не заметить превышение скорости. После обновления до версии 3.0 система иногда запускается медленно, но это не мешает работе вождения. Иногда в процессе легкого торможения появляется небольшой скрип, но для перформанс-тормозов это стандартное явление и существенного влияния на безопасность не оказывает. В целом за два месяца использования я не нашел значительных недостатков. Резюмируя, автомобиль прост в вождении, обслуживание на высоте, невероятные впечатления и после покупки не разочаруетесь. Некоторые автокритики и дилеры акцентируют внимание на вопросе обесценивания автомобилей, но автомобиль— это все же потребительский товар, и мало какие авто реально растут в цене. Если приобретать автомобиль, получая удовольствие от процесса владения, то Nio держит высокие позиции среди электромобилей по сохранению стоимости. На вторичном рынке найти модель не так уж просто. В будущем могу поделиться еще большим опытом и замечаниями. На этом у меня все, руки устали печатать!

Haval F7 2021

Наличные скидки: 19000 юаней Налог на покупку: 9534 юаней Страховка: 3500 юаней Цена автомобиля без дополнительных опций: 107800 юаней Итоговая стоимость: 120000 юаней Дополнительно (полная антипылевая пленка для всего автомобиля 1000 + индивидуальные двухслойные коврики, коврик в багажник, чехлы на сиденья, чехол на руль 1500 + интерьерные украшения 500) На данный момент потрачено всего 123000 юаней На данный момент всё очень даже хорошо 😌 Внешний вид: 19-дюймовые большие диски и крутые светодиодные фары - это без комментариев Интерьер: "куриная ножка" переключения передач, ахахахаха, всё остальное тоже норм Оборудование: для использования семьей вполне достаточно, есть пара функций, которые даже не использую Пространство: особенно велико пространство для ног на заднем сидении Комфорт: всё равно это SUV, так что нормально Мощность: 1.5T при старте немного тупит, но для основных нужд в повседневной жизни подходит, для городского использования вполне подходит Расход топлива: на данный момент проехал ровно 1000 километров, средний расход 8.3 литра Управляемость: ничего особенного, обычно Если в будущем возникнут какие-либо проблемы, дам знать

BMW 1 2021

【125i M Спортивная версия Night Edition】 Внешний вид. Пакет M Night Edition дает небольшую прибавку к мощности, особенно подходит для молодежи. Я сравнивал с Mercedes-Benz A и Audi A3. Конечно, у каждого свои предпочтения. Внешний вид Audi мне не особо понравился, а у Mercedes-более эффектный дизайн интерьера. Учитывая, что я только два года как окончил университет, решил, что значок Mercedes мне еще не по статусу и быстро отказался. Двигатель. Самое большое влечение вызывает этот двигатель BMW B48 с 2.0T и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. По мощности он опережает 1.3T Mercedes-Benz A и 1.4T Audi A3. Пять звезд. Управление. Несмотря на то, что это начальная модель BMW с передним приводом, управление просто великолепное. Куда ни направишь — туда и едет. BMW действительно всегда на высоте. Изумительно. Комфорт. В управлении действительно очень приятно и комфортно. Однако пассажиры ощущают значительную тряску из-за жесткой подвески и 18-дюймовых противоударных шин. Дороги с ямами ощущаются особенно сильно. Спорт сиденья немного жёсткие, в этом плюсы и минусы. Интерьер. Руль в форме стринга и рычаг переключения в виде куриной ножки — золотая комбинация, очень проста в обращении. Регулировка водительского сиденья электрическая, 10.25-дюймовый центральный экран, шестицветная подсветка и приветственные огни в комплекте. Спорт сиденья добавляют изысканность. Комплектация. В пределах этой ценовой категории комплектация посредственная. Почему-то в стандартной комплектации нет беспроеходного доступа и круиз-контроля, а в моей Corolla были (пробормотал тихо). Кроме того, отсутствие подрулевых лепестков и электрической регулировки пассажирского сиденья немного расстраивает. Но по сравнению с предоставленными скидками это мелочи. Пространство. Передние сиденья просторны, центр заднего сиденья поднят, неудобно для трех человек. Если пассажиры не очень высокие и крупные, проблем нет. Немного раздражает отсутствие независимых вентиляционных отверстий для задних пассажиров. Если это первая машина для многодетной семьи, лучше протестировать перед покупкой, чтобы избежать разочарования. 【Опыт покупки】 Я окончил университет в 2018 году и в декабре того же года купил Corolla 2018 года. Кредит был на два года, и я его погасил в начале этого года. Toyota была очень надежной, но мощности не хватало. За 52 тысячи километров все работало без проблем. Также имею ипотеку 3500 юаней в месяц. Покупка 125i была неожиданной и немного импульсивной. После тест-драйва заключил сделку, почти не обсуждая цену. Голая стоимость автомобиля составила 185 тысяч юаней, добавил только колеса за 200 юаней. Общая стоимость, включая все, составила 217 тысяч юаней, включая гарантию на 4 года и обслуживание на 3 года, чемодан, бутылку и зонт. Цена адекватная. 【Общий отзыв】 Я заказал Quantum Blue 24 мая, забрал машину 25 июля, но номерные знаки еще не пришли, что затрудняет въезд и выезд из гаража. Обычно я езжу на Corolla и все сказанное выше — мои короткие личные впечатления, ха-ха. Какое-то время покатаюсь и дополню отзыв по расходу топлива и другим аспектам. Надеюсь, это поможет в выборе. Желаю вам успехов в работе и быстрого достижения уровня "семёрки". Приветствую лайки, комментарии и репосты! (При вставке изображения приложение вылетает, и оно не сохраняет черновик. Это просто поразительно.)

Infiniti Q50 2014

Спортивный характер без сомнений В плане дизайна Infiniti Q50 предоставил нам совершенно новое впечатление, став первым серийным автомобилем с новой семейной дизайнерской языком. Мы можем видеть, что Q50 начал использовать совершенно новые, более агрессивные бамперы, которые выглядят гораздо более динамично, чем у текущей модели G37. Большая решетка радиатора заимствована у концепт-кара Infiniti LE, а шпинделевидный дизайн придает автомобилю роскошь и солидность. Совершенно новые фары, как и у концепта LE, выполнены в стиле "орлиный глаз" и выглядят более выразительно по сравнению с существующими моделями серии G. Уникальные светодиодные брови подчеркнуто изящны и подчеркивают дизайн фар в стиле "орлиный глаз", а полукруглые светодиодные дневные ходовые огни, аналогичные "ангельским глазам" BMW, появились впервые. Линии кузова очень полные и текстурированные, волнообразная линия пояса встречается редко, в сочетании с другими аэродинамическими элементами общая величина сопротивления воздуха снижена до 0,25, что является очень хорошим показателем в этом классе. Дизайн задней части кузова также выглядит полноценным, большие задние фонари почти идентичны концепту LE, а на выдвинутой крышке багажника установлен спойлер для повышения устойчивости на высоких скоростях. Помимо изменений внешнего вида, изменения в интерьере также привлекают внимание. Infiniti Q50 использует новый трехспицевый руль, который дает более комфортные ощущения от управления, и украшен хромированными элементами, что делает его более привлекательным. Новый дизайн приборной панели, аналогичный BMW, включает два основных циферблата, с маленькими указателями уровня топлива и температуры в них, что делает наблюдение более наглядным; а другие функции отображения больше не используют аналоговые фиксированные светодиоды, а все показываются на большом жидкокристаллическом экране между двумя циферблатами, значительно увеличивая ощущение современных технологий. Изменения в центральной консоли также значительны; кнопочная навигационная панель была удалена и заменена большим сенсорным экраном, поддерживающим мультитач, что делает его более удобным в использовании; большая часть кнопок на многофункциональной консоли также была удалена, а многие функции состояния теперь выполняются через сенсорное управление на дополнительном экране под навигацией, и все состояния автомобиля можно контролировать или отображать на этом экране. Кроме того, изменения в интерьере включают кольцевую компоновку кабины, оптимизированные кнопки управления стеклоподъемниками, которые отличаются от текущей модели G37. Можно сказать, что Infiniti Q50 отличается от G37 как внешне, так и по интерьеру. В плане производительности Infiniti Q50 предлагает два варианта: 3.7-литровый V6 двигатель и гибрид 3.5L, с автоматической трансмиссией 7-ступенчатого типа, а также оба типа двигателей предлагают варианты заднего и полного привода.

Buick Velite 6 2020

【Опыт покупки】 У меня уже есть Volkswagen Golf GTI 7.5 поколения, но из-за больших расстояний для поездок и высокого расхода топлива я всегда хотел приобрести машину для ежедневных поездок. Впервые я увидел Buick Velite 6, когда её владелец приехал на мой автомойку; тогда я подумал, что машина выглядит очень стильно. Я не люблю седаны, моя первая машина была BMW F20, вторая - GTI, мне нравится хэтчбек. Velite 6 пришлась мне по вкусу, но на тот момент она выпускалась только в электрической версии, о которой я не думал. Потом я случайно увидел на платформе автоновостей, что вышла версия с гибридным двигателем, и сразу начал следить за всеми новостями об автомобиле. Её мощность, технологии, внешний вид, интерьер, пространство и скидки мне подходят, поэтому я решил купить её для повседневных поездок. Наконец, в конце июля я её приобрёл! 【Цены】 Я живу в уезде Хайнань города Цзясин, машину нашёл через друга в Тяньцзине. Конечно, при покупке важен топ-комплект. Версия с интеллектуальной связью стоит 188,300 юаней, скидка составила 62,000, окончательная цена за машину без страховки 126,300 юаней. Страховка обошлась в немного более 5,000 юаней, налог на покупку не пришлось платить. Доставка автовозом из Тяньцзиня стоила 2,200 юаней. В итоге машина обошлась мне в чуть менее 135,000 юаней на все. 【Уточнение】 Все мои впечатления основаны на данной цене и сравнении с Golf GTI. Воспринимайте это как рекомендательные данные! 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это считается автомобилем с новой энергией, при движении он ощущается как бензиновый автомобиль, и, как владелец бензиновой машины, я не сталкивался с проблемами привыкания. Автомобиль очень лёгок на старте, при более интенсивном нажатии на газ он выдает много энергии и движется очень плавно. При отсутствии заряда двигатель часто вмешивается в работу, но это происходит без каких-либо рывков. При полном заряде в обычном режиме происходит ускорение до 80 км/ч на чистой электрике почти без вмешательства двигателя. Я видел в онлайновых сообществах, что многие жалуются на шум двигателя при высоких оборотах, но как владелец GTI я вообще такого не чувствую... По сравнению с GTI это практически бесшумная машина... Изоляция тоже, по-моему, вполне приличная. На шоссе я пока не ездил, так что про это ничего сказать не могу. 【Наиболее понравилось】 Самое лучшее в этой машине — это её высокая стоимость среди аналогов. Суэдовые сиденья, независимая подвеска, шины Michelin, качество интерьера, большое пространство — всё это сбалансировано. Освещение в салоне заслуживает отдельной похвалы: оно очень яркое, в отличие от тусклого света во многих других машинах. И, конечно, феноменальная отделка интерьера. Верхняя модель поставляется с 18-дюймовыми колёсами и электроприводом багажника. Управление приложением на телефоне тоже удобно: даже если вы забыли ключ, ваша семья может использовать его или что-то забрать — просто разблокируйте дистанционно или поделитесь «ключом Bluetooth». 【Наименее понравилось】 Самое неудачное, пожалуй, это сам автомобильный интерфейс. Когда заводишь машину, радио сразу включается, если только не выключишь звук перед тем, как заглушить машину, иначе можно испугаться. Это может быть из-за того, что я неправильно что-то настраиваю. (Обновление: эту проблему недавно устранили благодаря обновлению системы. Также добавлена поддержка голосового управления, распознавание весьма точное). Регулировка яркости экрана отсутствует, я искал и не нашёл такой функции: ночью слишком ярко. Не знаю, есть ли у кого-то решение. (Обновление: один владелец подсказал, что регулировка яркости экрана находится на поворотной ручке над левым бардачком). Нет автоматических дворников, к которым я привык на своих предыдущих автомобилях. В этом аспекте настройки немного неудобны, но учитывая цену, это не такая большая потеря... 【Вместительность】 В машине достаточно места, она намного больше, чем мои предыдущие автомобили, ведь её длина внушительная. Заднее сиденье намного просторнее, чем у импорта с короткой колёсной базой 5-й серии BMW. Это самая длинная машина, с которой я готов мириться: если она была бы длиннее, я бы не захотел её водить. Даже когда отец предложил Audi A6, я отказался. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно довольно низкий. Когда я зарядил машину, цифры были отличные, но даже ездить в режиме разрядки она потребляет всего чуть больше четырёх литров, при нормальной езде и редких интенсивных разгонах. Если заряжать её, она становится ещё экономичнее! (Обновление: на данный момент на одометре более 13,000 километров, и при режиме почти постоянного разрядки, отображаемый расход топлива составляет чуть более пяти литров, и это меня вполне устраивает в соответствии с моим стилем вождения). 【Заключение】 По такой цене у этой машины нет причин для критики. Я даже сейчас предпочитаю эту машину вместо GTI, хотя её ходовая часть может быть не совсем гибкой, но она значительно комфортнее, чем у GTI. Да, многие мои друзья водят премиальные BMW, Mercedes, Porsche, и спрашивают, почему я после BMW пересел на Volkswagen, а затем на Buick... Я просто улыбаюсь и молчу. Но после того, как они посидели за рулём, никто не сказал о ней ничего плохого. Недавно мы подняли машину, сделали несколько фотографий, которые могут быть полезны. Если у вас есть вопросы, добро пожаловать в обсуждение!

Audi S5 2021

Предыдущий автомобиль: Alfa Romeo Giulia 280 Limited Edition. В конце июня произошло ДТП на трассе, и машина была списана. Так появилась связь с Audi S5. Процесс покупки: изначально планировал приобрести A7, но обнаружив, что S5 укладывается в мой бюджет, решил попробовать. Попросил друга из автосалона найти машину в наличии по всей стране (из-за пандемии заказ автомобиля мог занять почти полгода, столько времени ждать не мог). В конце концов, с трудом нашли, кажется, единственный автомобиль, произведённый в апреле, на Востоке страны. Экстерьер: эта версия S5 только что прошла средний рестайлинг. Передняя часть стала более агрессивной, передние и задние фары теперь выглядят более технологично. Кузов с покатой линией крыши и безрамочные двери придают автомобилю стильный вид. Единственное небольшое разочарование — это то, что передняя часть выглядит слишком похоже на S4. Стандартные диски тоже немного некрасивы. Интерьер: раньше я не очень любил этот старый интерьер, но, что странно, новый интерьер Audi на тест-драйве A7 меня тоже не впечатлил. Наоборот, карбоновые вставки и алькантара в S5 значительно улучшили визуальное восприятие старого интерьера, и он меня удовлетворяет. Комплектация: комплектация приемлемая. Недостатки: нет датчика давления в шинах, нет обзора на 360 градусов, качество картинки с задней камеры посредственное, звук системы B&O средний. Неясно, можно ли активировать лазерные фары. Пространство: просторнее, чем в Alfa Romeo Giulia. При моём росте 180 см и весе 100 кг можно комфортно сидеть на заднем сиденье. Управляемость: в целом нормально, но мне кажется, что рулевое управление не очень точное, подвеска жесткая. Звук выхлопа в соответствии с нормами Евро-6 немного глухой. Поскольку я часто вожу с ребенком, этот звук меня устраивает. Было бы неплохо добавить чуть больше звука. Мощность: помимо старта с места под педалью, динамика разгона на полной мощности сравнима с Alfa Romeo. Конечно, я обычно аккуратно веду машину, особенно после аварии. Итог: я позиционирую S5 как семейный автомобиль, но он также подходит для активного вождения, что делает его более универсальным. Прошло всего несколько дней с начала эксплуатации, и я с нетерпением жду дальнейших впечатлений от жизни с S5.